汽車4s店配件倉庫管理工作總結(jié)

1、汽車4s店配件倉庫管理工作總結(jié)篇一：汽車4S店配件倉庫管理工作一、庫存結(jié)構(gòu)的控制配件倉庫是汽車4S售后的“彈藥 庫”，庫存結(jié)構(gòu)的控制直接影響到售后配件的周轉(zhuǎn)率、供貨 率及資金的周轉(zhuǎn)率。很多4S建站之初，主機廠都會強制性 的給予相應(yīng)基礎(chǔ)庫存，其中不乏相當多的配件是我們在實際 維修生產(chǎn)中難以用到的呆滯件庫存，而隨著4S經(jīng)營的發(fā)展， 售后維修的進廠臺次增高，在我們配件倉庫運作一年乃至幾 年后，又會因為其他客觀因素造成部分呆滯件庫存，呆滯件 庫存的增大，勢必會降低我們配件及資金的周轉(zhuǎn)率，如何合 理的控制庫存及庫存結(jié)構(gòu)，是我們每一個從事汽車4S配件 工作的人員必須要探討和研究的話題。談到庫存結(jié)構(gòu)的控制，

2、就要聊到基礎(chǔ)庫存的設(shè)計及控 制，理想化的倉庫應(yīng)該是零庫存運作，不過那也僅僅是理想 化的，在實際運作當中不可能做到零庫存管理，那么就有了 基礎(chǔ)庫存的產(chǎn)生，基礎(chǔ)庫存或者稱之為安全庫存的計算方 式，可能每個從事配件工作人員的方法都有些差異。上次虹 口大眾的徐老師跟我們分享了他在庫存結(jié)構(gòu)數(shù)字化管控的 經(jīng)驗，我覺得那是非常好的庫存結(jié)構(gòu)控制的方法。有接觸股 票的人因該知道蠟燭圖，我不懂股票，但是看過蠟燭圖卻給 了我很多靈感和啟示，徐老師的庫存結(jié)構(gòu)控制方法從某種角 度來看也是應(yīng)用到了蠟燭圖對單個零件的流動異常做出分 析并給出相應(yīng)的管控方案。在座的配件同仁我相信多數(shù)是從 配件計劃員走過來的，而我相信一個合格的

3、配件經(jīng)理也一定 從最基礎(chǔ)做起。單個零件的控制是我們整個庫存結(jié)構(gòu)控制的 核心，當然庫存結(jié)構(gòu)的控制不僅僅是對單一配件流量曲線的 分析，我們先談下基礎(chǔ)庫存的計算，剛才有說過，每個從事 配件工作的配件同仁基礎(chǔ)庫存計算的方式可能都不太一樣， 但是我們追求的是同樣的合理化的基礎(chǔ)庫存。我先簡單的介 紹下我對基礎(chǔ)庫存的計算方式，當我的配件倉庫運作半年乃 至一年以后，我們便可以很好的計算及規(guī)劃我們的基礎(chǔ)庫存 量，基礎(chǔ)庫存的計算首先是基礎(chǔ)庫存資金的計算，我的公式 是：下一年度總的計劃維修產(chǎn)值：12個月X （1-平均售后毛 利率）X（1-過去12各月平均輔料用量：過去12個月平均 配件出庫成本），排除當月這是基礎(chǔ)庫

4、存的上線，基礎(chǔ)庫存 的下線計算也是一樣：上一年度總的計劃維修產(chǎn)值：12個月 X（1-平均售后毛利率）X（1-過去12各月平均輔料用量 :過去12個月平均配件出庫成本），我的方法可能不是最 好的，但我認為這是一個較簡單的庫存資金計算及控制的方 法，當然我還會運用到另外一個公式來校驗自己的庫存量： 基盤客戶量X平均客單價：12個月XX ,有了基礎(chǔ)庫存資 金的框架，我們便可以開始劃分A、B、C類庫存所占我們總 庫存的比例，在后面我會提到一個巴萊多定律，其實A、B、C類庫存的界分也是運用到了巴萊多的二八定律，當然有了 庫存資金的界定，我們可以針對自己的車型車系，環(huán)境地域 以及季節(jié)因素合理的調(diào)控ABC類

5、庫存所占有比，以及細化對 的每個配件安全庫存的周期及庫存量的設(shè)計。前面我們說到 了理想化的庫存是零庫存，我們難以做到零庫存管理，但是 我們可以盡量壓縮基礎(chǔ)庫存，來提高配件及流動資金的周轉(zhuǎn) 率，關(guān)于配件周轉(zhuǎn)率，我們每月可能都有統(tǒng)計，周轉(zhuǎn)率我將 它分為平均周轉(zhuǎn)率及當月周轉(zhuǎn)率，當月周轉(zhuǎn)率的計算公式 為：本月出庫成本：（月初庫存+本月配件入庫成本）；平 均周轉(zhuǎn)率的計算：當月出庫成本：（本年度平均月度庫存+ 本年度平均月配件入庫成本），平均周轉(zhuǎn)率只要將上面的月 份該為年。周轉(zhuǎn)率也是校驗我們基礎(chǔ)庫存合理性的很好辦 法，可能會有同仁認為，基礎(chǔ)庫存的降低是會提高配件及資 金的周轉(zhuǎn)率，也同樣的會造成供貨率的降低

6、，我不否認這樣的觀點，因 為過高的配件資金的周轉(zhuǎn)率，勢必會造成配件供應(yīng)率的降 低，過低的配件資金周轉(zhuǎn)率也是在預(yù)警我們庫存的合理性。 我們應(yīng)該在這中間取之平衡，找到自己想要的一個點，要知 道，貨物堆放在那里是不會產(chǎn)生利潤，只有當周轉(zhuǎn)率上去的 時候，才有可能產(chǎn)生利率，所以在實際配件倉庫運作過程當 中，我們也是盡可能的將盤盈件及修復(fù)件先出先用。喜歡看 成功學及心里學類書籍的人，可能聽過或者看過巴萊多定 律，巴萊多定律也是在告訴我們事物的不平衡，正如黃金 分割一樣，套用在配件管理上：80%的資金在運作20%的件 號配件，而20%的件號配件在產(chǎn)生80%的利潤，而這20%的資 金壓放在80%的配件上又是必

7、須的。當然這不是一個絕對值， 我是在打這么一個比喻。其實在配件倉庫的運作當中還有很多指標值的我們?nèi)?探討和分析，譬如一次供應(yīng)率、二次供應(yīng)率，交貨準時率， 庫占比，存貨的績效評價量化指標，貨差貨損賠償費率。總 結(jié)來說，所有的指標都只是再幫助我們對配件庫存結(jié)構(gòu)的控 制，在現(xiàn)有的售后產(chǎn)值量上最合理化控制庫存，在條件允許 下壓縮庫存用以增加配件及資金周轉(zhuǎn)率。在合理的流動資金 框架里面設(shè)計不同類型的配件分類、安全庫存及安全庫存周 期。二、呆滯件的控制及處理一般在配件倉庫運作一年以上，對沒有流量的配件，我 們稱之為呆滯件。呆滯件的情況在每個配件倉庫正常運作一 年以上都對產(chǎn)生，如何將呆滯件合理化控制在最小范

8、圍之內(nèi) 是我們每個配件工作人員應(yīng)該探討和努力的。當然每個公司 或者每個配件人對不同大類的配件安全庫存期定義不一樣， 對呆滯品的庫齡定義也不一樣。個人認為一年半內(nèi)的呆滯件 庫存占總庫存的5%以下屬正常值或者說是良性值，超過則為 異常庫存。對呆滯件的控制，首先當從源頭抓起，如前面所 說對每個配件結(jié)合上季度或年度流量及流向設(shè)定相應(yīng)的安 全庫存；對訂單配件應(yīng)建議服務(wù)經(jīng)理適當收取定金；單一配 件的增加、單一配件庫存的增加、單一配件安全周期的增加 需報備配件經(jīng)理審批；事故車非常用件缺件備料，需由配件 經(jīng)理以報價單形式，通知車間主任或技術(shù)主管簽名確認，并 要求服務(wù)經(jīng)理或服務(wù)顧問簽名。對于已經(jīng)產(chǎn)生的呆滯件，我

9、們可以采取以下辦法來處 理，當然這只是個人的方法和建議，不代表絕對的合理性：1、以書面的形式，用最通俗的名稱，將呆滯件清單交 給車間主任及技術(shù)主管，在事故車報料時，盡可能添加進去。 在普通小修時，亦可適實關(guān)注客戶車輛。2、以書面的形式，用最通俗的名稱，將呆滯件清單交 給服務(wù)總監(jiān)，針對可以打包或促銷的配件，予以打包或降價 促銷；對服務(wù)顧問給予相應(yīng)的激勵政策，加大對呆滯件的銷 售力度。3、與自己的供應(yīng)商溝通，讓他們幫助消化，或以貨換貨。4、與同品牌其他4S溝通，盡可能讓自己的呆滯件庫存 信息共享。譬如將呆滯件庫存信息通過自己的配件QQ BBS 及QQ群 發(fā)布。盡可能的讓全國的4S共享你的呆滯庫存信

10、 息。對有需要的其他服務(wù)站，給予成本價銷售。5、建議集團產(chǎn)業(yè)搭建屬于我們自己的網(wǎng)絡(luò)平臺，網(wǎng)絡(luò) 平臺上劃分各品牌區(qū)域，各品牌可在該平臺上更新自己的呆 滯件庫存信息，讓我們的信息流向市場。不過網(wǎng)絡(luò)平臺需要 推廣的過程。6、建議產(chǎn)業(yè)招納一位有較深的配件行業(yè)經(jīng)驗的人員， 負責各家品牌服務(wù)站的呆滯件消化，該人員除了定期與各品 牌服務(wù)站溝通，收納呆滯件信息，還需聯(lián)系本地區(qū)各大汽配 城內(nèi)配件供應(yīng)商，甚至包括附近的江浙地區(qū)的汽配城。拓展 我們呆滯處理或銷售的市場。篇二：4S店倉庫管理個人工作總結(jié)4S店倉庫管理個人工作總結(jié)歲月如梭，光陰飛逝，不知 不覺中在東風悅達起亞*榮誠4S店已走過6個月了，在同 事的支持和

11、幫助下，我勤奮踏實地完成了本職工作，也順利 完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項倉庫任務(wù)，自身在各方面都有所提 升，為做好倉儲各項工作打下了良好的基礎(chǔ)，這是比任何東 西都寶貴的人生財富，并將受益終生。所以我懷著一顆感恩 的心在工作著、學習著。銀裝素裹十二月，借著這次機會， 我對半年來的工作進行一下總結(jié)與歸納，如有不妥之處請領(lǐng) 導(dǎo)批評指正。作為一個對這個陌生行業(yè)的人來說，一開始的 時候，是肯定會遇到很多問題，也會出現(xiàn)很多錯誤，但這些 都不是我的絆腳石，因此我會在這里繼續(xù)學習下去。那我對 自己的主要工作做了個小結(jié)，我的主要工作有：1.負責倉庫 各種產(chǎn)品及配件的入庫、出庫等工作，日常衛(wèi)生。2.做到對倉庫配件動點、定

12、期盤點，做好帳、卡、貨物相符，保證帳 目日清月結(jié)，一目了然，每月協(xié)助財務(wù)做好盤點工作。3.嚴 格把好驗收關(guān)、按合同或訂單的要求，對已到貨物應(yīng)立即進 行外觀質(zhì)量、數(shù)量和重量檢驗，并做好記錄。4.合理做好產(chǎn) 品進出庫。出庫單須有領(lǐng)物人簽字，采用貨位編號，做到先 進先出、產(chǎn)品堆放整齊、擺設(shè)合理。5、對倉庫不定期的檢查，核對管理工作，完成好各上 級領(lǐng)導(dǎo)交予的任務(wù)。6、做到對倉庫產(chǎn)品狀況有明確標示。 一切憑有效憑證及時辦理相關(guān)手續(xù)，不會隨意操作。篇三：4S店配件倉庫管理制度營銷公司網(wǎng)站建設(shè)意見：1、營銷公司主要分為兩個品牌：時駿和鉑駿。建議網(wǎng)站分成里兩個子網(wǎng)站，一個是時駿，一個是鉑駿。2、建議時駿網(wǎng)站和

13、鉑駿網(wǎng)站相互獨立。4S店配件倉庫管理制度對于4S店的店面管理，也有各方面的管理制度，對于 配件的倉庫管理，從入庫到出庫的流程及管理制度是怎樣的 呢？以下整理了 4S店配件倉庫管理制度的范本，僅供參考。一、入庫1、各種產(chǎn)品在未辦理入庫手續(xù)前不得入庫。2、產(chǎn)品入庫時要有入庫單，庫房管理人員按單上所列 產(chǎn)品名稱、品種、數(shù)量、規(guī)格點收，清點無誤后在入庫單上簽字。3、無入庫單或入庫單與實物不符時，不能辦理入庫手 續(xù)，并通告有關(guān)人員，重新核查。4、產(chǎn)品入庫時應(yīng)當有專人負責檢查，確定安全無隱患 后，方可入庫。5、貴重特殊產(chǎn)品要及時會同有關(guān)部門驗收鑒定后再入 庫。6、產(chǎn)品入庫后要及時入帳。二、出庫1、產(chǎn)品出庫

14、時要審查計劃、手續(xù)是否齊全完備。2、產(chǎn)品出庫后要及時銷帳。3、產(chǎn)品沒有送貨單，出庫單一律不得出庫。三、產(chǎn)品保管及安全防范1、產(chǎn)品按種類，形號分類放置，不得混放。2、建立崗位責任制、設(shè)專人負責，定期點驗庫存產(chǎn)品， 做到帳物相符。3、倉庫通道出入口要保持暢通，倉庫內(nèi)要及時清理， 保持整潔。4、嚴禁將易燃易爆及強酸強堿等危險品、腐蝕產(chǎn)品帶 入庫存。5、倉庫內(nèi)、消防、通風、機械車輛、等由專人管理、 維修，無關(guān)人員不得操作。6、各種產(chǎn)品碼放、搬運入庫時應(yīng)先內(nèi)后外、先下后上; 出庫時應(yīng)先外后內(nèi)、先上后下，先進先出，防止坍塌傷人及 損壞機械設(shè)施。各種產(chǎn)品不得拋擲。7、所有人員不得攜帶火種入庫，引火產(chǎn)品請暫交

15、門衛(wèi) 保管。8、無關(guān)人員不得進入倉庫管理人員辦公室。9、私人物品不得私自入庫存放。10、庫存產(chǎn)品要碼放整齊，做到離墻離地，防止受潮霉 變。9月10日，臺州市黃巖質(zhì)監(jiān)部門對區(qū)內(nèi)8家汽車維修 4S店集中開展汽車零配件專項執(zhí)法檢查工作，重點檢查是否 銷售偽造他人廠名、廠址和產(chǎn)地產(chǎn)品的行為；進口的配件， 是否能提供有效證明；銷售或者經(jīng)營活動中是否存在使用未 取得生產(chǎn)許可證產(chǎn)品的行為，是否存在標實不符、利用產(chǎn)品 標識進行質(zhì)量欺詐、以假充真和以次充好的行為，是否提供 假冒、偽造強制性產(chǎn)品認證證書和認證標志的產(chǎn)品。10日上午，在黃巖4S店一條街，執(zhí)法人員在兩家分別 銷售“克萊斯勒”和“本田”品牌的4S店內(nèi)，發(fā)現(xiàn)大部分 汽車配件標志標注不規(guī)范，產(chǎn)品的外包裝上沒有表明生產(chǎn)廠 名、廠址、執(zhí)行標準以及列入國家強制性目錄的產(chǎn)品沒有在 包裝的紙箱上標注“CCC”標志，有一些產(chǎn)品外包裝上只有 一列字母和數(shù)字組成的編碼，沒有產(chǎn)品的中文名稱。執(zhí)法人 員在其中一家4S店中發(fā)現(xiàn)一產(chǎn)品外包裝