注漿專項方案

1、中鐵六局天津鐵建公司路橋項目部2011.01.01 TOC o 1-5 h z 一、工程概況3二、施工工期安排4三、路基四、質(zhì)量保證措施12五、安全保證措施12六、線路隆起應(yīng)急預(yù)案13京哈線K277+670秦皇島海北路地道橋路基注漿加固方案一、工程概況本工程為海北路分別下穿既有京哈線、牽出線、預(yù)留京哈線和 預(yù)留南龍京秦線，規(guī)劃為8m-12m-12m-8m四孔框架地道橋，與既 有京哈線交叉里程為K277+670，交角為96，橋體按與預(yù)留京哈 線斜10設(shè)置。主體結(jié)構(gòu)沿公路方向軸線長度為37.45m，斜寬 45.19m，正寬 44.50m，總高 8.90m，凈高 7.00m。根據(jù)地質(zhì)勘察資料，橋址區(qū)

2、地層表覆第四系人工堆積層素填 土 （層厚01m）以下分別為第四系沖洪基層黏土（層厚02.5m X 粉質(zhì)黏土（ 1.55.2m X礫砂（1.02.5m ）及均質(zhì)混合巖。土壤最 大凍結(jié)深度0.90m，場地類別為III類，地震動峰值加速度為0.10g （VII度） 該地段最低承載力為黏土層和粉質(zhì)黏土層，為200kPa?？辈槠陂g工程場地范圍內(nèi)地下水位標(biāo)高為3.064.01m，框架 橋基底標(biāo)高為-1.04m，地下水位比設(shè)計基底高4.15.05m，穩(wěn)定地 下水位于地面以下3.854.8m，地質(zhì)條件較差。為了在施工中不影響鐵路運行安全而又提高地基的承載力，采 用AB料二層管注漿法對路基進行注漿加固，使路基固

3、化，承載力 達到施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。下圖為橋址位置斷面圖。二、施工工期施工計劃工期：線路兩側(cè)降水井開始降水后即開始注漿，邊降 水邊注漿，及早完成注漿施工使路基土體達到理想固化強度適合頂 進作業(yè)。施工結(jié)合降水要點限速慢行120km/h，屬A類施工。三、路基固化方案1.注漿加固范圍為防止頂進過程中土體坍塌，對框構(gòu)橋兩側(cè)各10米全寬共計 65.2米（框架橋斜寬45.2m）范圍內(nèi)的土體進行注漿加固，固化影響 深度為：自最低軌底以下2m至框構(gòu)橋底板以下2m范圍共計9.86 米，平面軸線長21米（線路兩側(cè)6m范圍），固化土體積13500m3。路基注漿固化土體體積：（65.2m-9m ）x23.5mx9.86m+

4、9mx31mx2.86m=13820m3注漿范圍平面圖如下：注漿平面圖2.注漿試驗實驗?zāi)康模簷z驗注漿擴散半徑及注入量;測試線路不隆起的安全注漿壓力值;檢測固化后地基承載力能否達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值。實驗方法：在基坑場地范圍分別選取三塊2*3m空地作為注漿的試驗段 （同條件），試驗段的水灰比分別選用1 ： 0.8、1 ： 1.0和1 ： 1.2 ； 孔位梅花式布置，橫縱間距均為1m，注漿深度由地面向下10m， 注漿量相同。注漿前在每塊四角和中心五處釘鐵釘作為監(jiān)測點，注 漿過程中詳細記錄注漿量、注漿壓力，地面隆起量等參數(shù)，試驗結(jié) 束后7d進行檢測，檢測完成后開挖查看擴散情況，根據(jù)檢測、監(jiān) 測和擴散結(jié)果，決

5、定最終注漿參數(shù)。注漿時先以小壓力進行試注，每注完1米深度觀測1次，注完 一個孔后注漿范圍終凝前2小時觀測1次，如果地面發(fā)生隆起，降 低壓力值至地面無變化。記錄此時注漿壓力，作為注漿壓力參考數(shù) 值。注漿孔布置注漿孔按每1m布置一個，南北兩側(cè)共132個孔。每個注漿孔 內(nèi)與地面分別成夾角15、25、35、45、55、65、75七個角 度鉆孔注漿。圖示如下：其中，既有19m地道處注漿孔位置在距涵洞兩端各4m位 置地板處設(shè)置，鉆孔前用破碎錘將U型槽底板混凝土鑿除為注漿孔 提供工作面，南北兩側(cè)共有20個注漿孔。為保證注漿面積及注漿 量，每個孔內(nèi)按與地面分別成夾角5、15、25、35、45、55、 65七個

6、角度鉆孔注漿。圖示如下：注漿角度及相應(yīng)鉆孔深度表如下：一般位置注漿參數(shù)表注漿角度( )1525354555657590一孔合計注入深度(m)12.212.914.413.912.110.910.29.996.5既有涵洞位置注漿參數(shù)表注漿角度( )515253545556590一孔合計注入深度(m)15.611.16.85.04.13.63.22.952.3綜上，共需鉆孔注漿深度112x96.5m+20 x52.3m=11854mo注漿順序為減小注漿導(dǎo)致路基隆起的概率，注漿順序自框構(gòu)中心向兩側(cè) 注漿，角度順序為先注大角度后注小角度，自下到上。注漿時隔一 跳一進行施工，先進行奇數(shù)孔施工，再進行偶數(shù)

7、孔施工；每孔施工 時隔一角度進行下角度施工。若注漿孔位與支撐樁或防護樁發(fā)生沖突，可適當(dāng)挪移注漿孔 位。注漿量的確定線路下面采用布置斜孔、斜插入線路下面進行輻射注漿的方 法，從不同角度，不同長度進行注漿。根據(jù)理論經(jīng)驗，在1x1m范 圍內(nèi)注漿量一般不少于土體體積的10%15%。實際的注漿量應(yīng)根 據(jù)實際的壓力值來確定，注漿擴散半徑受地質(zhì)土層的影響，比較復(fù)雜，應(yīng)根據(jù)實際情況適當(dāng)合理的調(diào)整。注漿液的技術(shù)指標(biāo)要求根據(jù)施工設(shè)計及地質(zhì)條件，采用水泥和水玻璃的混合液。水泥 為普通硅酸鹽P.O42.5水泥，水玻璃濃度為 37-40Be模數(shù)為 2.4-3.7，此種混合液有如下優(yōu)點：屬于無收縮性注漿液；2屬于 無膨脹

8、性注漿液；3屬于高滲透性的注漿材料；4固化時間可根據(jù)實際工程需要進行調(diào)整。7.施工工藝.施工設(shè)備(1 )地質(zhì)鉆機TXV-754臺(2)雙漿液電動注漿機4臺(3)空壓機9米32臺(4 )攪拌機2臺(5 )高壓膠管2000 米(6 )原漿桶4個.具體工藝根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求：定孔位、定深度，要求孔位偏差為土2Cm，角度偏差不大于1鉆機按指定位置就位，調(diào)整鉆桿的角度。對準(zhǔn)孔位后，鉆機 不得移位，不得隨意起降。鉆機直徑不小于俱5mm，要慢速運轉(zhuǎn)，掌握地層情況以確 定在該地層條件下的鉆進參數(shù)，隨時檢查，及時糾偏?？椎孜恢闷?差10cm。注漿時為了方便觀察壓力，在注漿管上分別安裝壓力表。調(diào) 整注漿泵進氣壓力

9、值，調(diào)試所需壓力。影響注漿壓力的因素：d漿液與注漿管的摩擦阻力；2注漿管的 長度;3注漿液濃度；4水玻璃的滲入量。提升鉆桿時每臺鉆機操作人員應(yīng)嚴格鉆桿提升幅度，根據(jù)注 入量注入壓力適當(dāng)提升，每次提升深度不大于50公分。注漿到最低軌底以下2m位置時，注漿結(jié)束。檢查注漿量， 壓力評估。安排專人負責(zé)現(xiàn)場跟蹤，對鉆機提升深度、注漿參數(shù)及注漿 壓力變化做詳細記錄。.施工技術(shù)措施及標(biāo)準(zhǔn)（1 ）工程質(zhì)量嚴格執(zhí)行工程規(guī)范，并按照甲方和現(xiàn)場監(jiān)理工 程師認可的施工方案執(zhí)行，嚴格按照設(shè)計圖紙及國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行控制施工。（2）根據(jù)施工工序，嚴格控制鉆孔深度，注漿壓力，注入量 等相關(guān)數(shù)據(jù)。每一道施工工序安排專人

10、負責(zé)，做好每一道工序的原 始記錄。（3）注漿完成后，應(yīng)做到不跑漿、不溢漿，保證場地清潔。（4）每道工序要嚴格填寫注漿記錄，檢測評估注漿量。（5）注漿質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 容標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 容標(biāo)準(zhǔn)孔位偏差20mm注漿壓力2%孔距偏差50mm注漿量15-20%鉆頭點位誤差20mm提升幅度5mm鉆桿垂直度0.50.路基監(jiān)測前在上下行兩股線路上每5米用紅油漆標(biāo)記一個觀測點，詳細記錄原始觀測值，注漿時每2h測量觀測點的變化情況，隨時對軌 距，水平的檢查，發(fā)現(xiàn)問題立刻解決，發(fā)現(xiàn)路基變化立即通知工務(wù) 及監(jiān)護人員，并組織人員進行線路整修。分注漿加固范圍內(nèi)，加固后的地基隆起累計不大于20mm。場注漿后周圍地面最大沉降量0.2%H

11、即16mm，鐵路施工期 間最大沉降量16mm，水平位移0.5%H即40mm。早現(xiàn)場配有：油鎬，插子，洋鎬及扭子等搶修工具。.頂進就位后過渡段注漿橋體兩側(cè)的路基土由于橋體頂進過程中的擾動以及在列車振 動下，會造成土體松散，橋體就位后，及時采用注漿方法填充固化。1、過渡段注漿過渡段注漿在橋體頂進就為后進行，過渡段長度按固化體外緣兩側(cè)各加10m兩側(cè)各加10m計算路橋過渡段施工應(yīng)在框構(gòu)橋頂進就位后進行。注漿角度分別為 15，25，35，45，55，65，75，90。注漿深度為5m。注漿斷面圖地基汁詼固面注漿斷面圖地基汁詼固面2、橋體兩側(cè)補注漿橋體預(yù)制時在線路下方外邊墻上預(yù)埋注漿管，第一排管距橋頂板2.

12、35m，第二排管距頂板6.55m，即穿墻螺栓位置；橋體頂進就位后，從預(yù)留的注漿管對橋體兩側(cè)路基進行注漿填充固化，其位置 如“橋側(cè)注漿位置圖”所示。3、漿體材料及配比3、漿體材料及配比注漿材料與路基注漿材料相同，為P.O 42.5水泥、水玻璃和 自來水混合的無收縮注漿液，配比1 ： 1 ： 0.005。4、線路監(jiān)測注漿過程中，用水平儀隨時觀測鐵路路基及鐵路線變形情況， 及時調(diào)整注漿參數(shù)，防止鐵路線路隆起，危及行車安全。5、注漿檢測橋體兩側(cè)注漿完畢后采用地質(zhì)雷達對橋體兩側(cè)路基進行檢測， 如有松散區(qū)從橋體內(nèi)進一步注漿，直到密實為止?？紤]預(yù)留南龍京秦改線道岔位置在緊鄰框構(gòu)西側(cè)，對鐵路道岔 下范圍進行補注漿 并在框構(gòu)兩側(cè)各10m路基面以下0.5m做C15 素混凝土處理。四、質(zhì)量保證措施工程項目經(jīng)理為責(zé)任的質(zhì)量管理小組，完善質(zhì)量保證體系， 嚴格按照質(zhì)量體系中規(guī)定的責(zé)權(quán)要求運行。材料進場 要有產(chǎn)品檢測報告，產(chǎn)品合格證。要有三方見證， 取樣進行檢測、保證施工材料萬組