11規(guī)則二三副航海學題庫

1、A1 A15 A1 A15 航海上為了計算上的簡便， 通常將大地球體當作地球航海學中， 使用地球橢圓體為地球數學模型的場合是航海學中， 使用地球圓球體為地球數學模型的場合是 夾A 夾AD 緯度是經差不能大于 180 DB、C 都對經差不能大于 180 DB、C 都對180的符號 DB、C3330N，170W 7701010261410110甲船從179E 航行至179W，乙船從1E 航行至1W，下列 AE經差、NBW經差、SCE經差、S DW經差、N地球上某點 j2061.8N則起航點緯度j1 為則兩地間緯差Dj 為則兩地間緯差Dj 為 。）是在WGS-84 。 DAC 下列那個系統(tǒng)采用WGS

2、-84地心坐標 從海圖上查得 GPS 船位修正的說明中有Latitude 從海圖上查得 GPS 船位修正的說明中有Latitude 1Southward，Longitude 0.4 Westward字樣。GPS 的 的交線WE，叫做測者的東西線。 將平 三字點組成。 。在SE180 NW270加上半圓度數 。航海上是 。 偏點名稱由兩部分，/ 前是；/后 。羅經點方向E/N換算成圓周方向。羅經點方向NE相當。船舶的真航向指，船舶航行時，在測者地面真地平平面上 物標的舷角或相對方位是指， 在測者地面真地平平面上 船航向為 2005 分鐘后，該船位于我船舷角（ 18030陀羅航向 A000o360

3、o B000o360o C000o360o A000o360o B000o360o C000o360o A000o360o B000o360o C000o360o A000o360o B000o360o C000o360o A000o360o B0o180o CA、B 都對DA、B舷角77010203614101102032 真航向 3585E11W， 則羅航向為目的 DBCDA、B、C 磁方位MB等磁航向等磁羅經自差Dev等B180地磁異常 . 磁暴 . 裝卸磁性礦物 . 修船A地磁異常 . 地磁異常 . 下. 裝卸磁性礦物 . DBC 自差Dev等 關于船舶磁羅經曲線或自差表， 下列說法不

4、正確的是 關于船舶磁羅經曲線或自差表， 下列說法不正確的是物標羅方位200，則該物標的舷角為某船真航向 004，磁差 10E，自差 2W0452W3E0452W3E04E（9792.5E annually該地1999年的磁差04E（9792.5E annually該地1999年的磁差海里等B地球圓球體上緯度 1的子午弧長 D1所對應的弧長1海里的公式1 海里的長度隨緯度的不同而略有差異,上 1 海里而 C1852m1D1852m145附近產生的誤差最大 C1852m1D1852m145附近產生的誤差最大 將 規(guī)定為 1852m （4414影響影響（不考 B090SC090N 之間 D4414N

5、90N之間 240A等于40N ）=2.09是用于計上物標地理能見距離DO（ 海里。物標高度為上物標地理能見距離DO（ 海里。物標高度為：m：m）測者眼高為 16m，物標高程為 25m英版海圖中燈塔燈光最大可見距離，等于該燈塔射程（ ：實際眼高 ：燈高 中版海圖和航標表所標燈塔射程與下列哪些有關？：地面蒙氣差 ：地面曲率 B5mCA、B中較小者 DA、B中較大者 C5m眼高的地理能見距離兩者當中較大者 D5m眼高的地理能見距離兩者當中較小者 DA、B：測者眼高 ：射程 ：地面曲率DA、B：測者眼高 ：射程 ：地面曲率 ：地面蒙氣差 無 無 無 無 D對地航程 。對水航速 。對地航程 。對水航速

6、 。 。 VE，航時t，則 。 BSLVEt，且SLSG DSLVEt，且SGSLVE，航時t，則 。 BSLVEt，且SLSG DSLVEt，且SGSL順風順流情況下航行，船舶對水航速VL，對地航速VGVE，航時t，則 。 BVLVE，且VLVG DVLVE，且VGVL頂風順流情況下航行，船舶對水航速VL，對地航速VGVE，航時t，則 。 BVLVE，且VLVG DVLVE，且VGVL A15 B12C9D3kn 12kn2h24.0儀改正率L0%24n L0%，航行2h 后計程儀讀數差為28，則該輪實際航程為 數差為28.0，計程儀改正率+10%，則該輪對水航程為某輪頂風頂流航行，船速18

7、 節(jié)，流速2 節(jié)，風使船1節(jié)，計程儀改正率8%，0400 計程儀讀數 L1100.0，則 2 小時后絕對計程儀讀數 L2 為某輪漂航，船上相對計程儀改正率L0%速2kn，1h后計程儀航程某輪漂航，船上相對計程儀改正率L0%速2kn，1h后計程儀航程某輪在狹水道內錨泊，當時水道內恒流流速 1kn （L2L1的計程儀航程SL 為L0%ASL SG BSL SG CSL 基準比例尺可能是圖上各個局部比例尺的平均值， 或者是 45N線上110E經線處局部比例尺為C1，120E 經線處局部比例尺為C2，130E 經線處局部比例尺為C3，則AC1C2C3 BC3C2C1 CC1= C2= C3 DC2=2

8、(C1+ C3) 尺， m，n 下列有關墨卡托海圖局部比例尺的說法中， 何者準確 B1海里的比 1（1 某船以固定航向 060航行，該船航行的理想軌跡是1長度與經度1的長度 C2假設該緯線在比例尺為C1、C3的航用海圖上的緯度漸長率分別為MP1 和MP3，如C1 假設該緯線在比例尺為C1、C3的航用海圖上的緯度漸長率分別為MP1 和MP3，如C1 。 DBC 00（30NB NMP904.5則B 圖上該緯度線到赤道的子午線圖長XB 等于 。AXA B0.5XA cm C2XA cm 。CMP1經度的圖長 DB、C 均正確A、B二張墨卡托海圖，A 12mmACACB2BCBCA2倍 CCA 與

9、CB 相等 BCBCA2倍 CCA 與 CB 相等 例尺為CA，10N 緯線的局部比例尺為CB，則已知A30N緯線到赤道的子午線圖長為18769mm15N緯線上1經差的圖長為1mm，B 圖上10N 緯線上1經差的圖長為0.8mm，則B 圖上30N 緯線到赤道的子午線圖長為 10N緯線上1經差的圖長為2mm，則5N的緯度漸長線MP已知墨卡托海圖 A 圖上 5N 596mm，5N 12mm，B 5N 298mm，則B 圖的赤道上1經差的圖長為 在同一張墨卡托海圖上，設 1855m A1 B1C1D2141cm B1C1D2141cm 率為 1500， 則該緯線在另一張基準比例尺為 1:100000

10、 的海圖上的緯度漸長率是 高斯投影適合于繪畫極區(qū)的狹長地區(qū)的地高斯投影， 即高斯克呂格投影， 在航海上適宜用來繪制 。 。 。 。投影平面相切。 經線為南北向相互平行的直線，緯線則的圓錐曲 相切 相切 DA、B 都可能中版海圖通常采用1985 國家高程基準面面 圖名 圖號 圖幅 小改正警告 坐標系說明和情況 某張海圖的深度和高程基準面可在下列哪種資料中查取AD 圖名 圖號 圖幅 小改正警告 坐標系說明和情況 某張海圖的深度和高程基準面可在下列哪種資料中查取AD D 讀數要經過修正后才能在海圖上定出GPS 船位此修正值可在 有關船位的修正資料， 通常刊印在海圖何處 下D 下D 在常見的高程、 水

11、深海圖圖式中， 存在有疑問是指明礁是 干出礁是 暗礁是 暗暗D 物 物適淹礁是 航航 D 英版海圖上入?？诟浇?， 往往可以看到紫紅式，表明D 英版圖式的Oc，它的燈質英版圖式Oc（2）的燈質英版圖式中的Iso的燈質英版圖式中的LFl的燈質英版圖式中的LFl的燈質英版圖式中的VQ的燈質英版圖式中的UQ的燈質 英版圖式中的 英版圖式中的IUQ的燈質 英版圖式中的FFl的燈質英版燈標表中某一燈標的燈質為040275（235），說明在該燈英版燈標表中某一燈標資料的備注欄中標有（135175220英版燈標表中某一燈標資料的備注欄中標有（135175220 船舶可英版海圖上有圖式Fl（3）10s25m16

12、M1033.31031303103033英版海圖上有圖式Fl（2） 5s 10m 11M5210 51次，21011101011n 英版海圖上有圖式LFl10s10m11M，表明該 注記臨（temp）， 表示臨時的燈，熄（exting）表示 A站 A站 （K A站 A站 （K A站（KA站A站 D D D 英版海圖上入海口附近， 往往可以看到紫紅式，表明 英版海圖上入?？诟浇?往往可以看到紫紅式，表明兩大圖圖 。A 每A1 B2C3D4 A12B13C23D24 A1 B2C3 A1 B2C3 個天測船 CG DA、B 都對 除赤道外， 兩點間的東西距絕對值比兩點經差絕對值 A60S140W

13、B60SA60S140WB60S160W船同時以15節(jié)的航速向真北航行，10天后兩船相A1200B1500C300海里 D600海里 300ABAB60S則A輪與B輪的經差DAB 30N，速度20節(jié)，同時向東航行一天后，則B輪與A輪的經差DBAA3.2B3.2C4.2D4.2E 線航向120E7703030261410110兩船同在赤道上相距300海里如它們以同速向南航行1800海里后，A265B260C255D27012 06010 向線航程A910.5 B915.3C917.9D913.6n 某船擬由（42N、140E）駛往（40N向線航程A910.5 B915.3C917.9D913.6

14、n 某船擬由（42N、140E）駛往（40N、120）E140W北航行 ，又向西航行 ，再向南航行 300 CA、B 都正確 DA、B都不正確 下CA、B 都正確 DA、B都不正確 下 船位 資料所求得的物標距離與采用英版海圖的高程資料所求得的距離（不考慮潮汐）（D （n D （n C（D（ C5 n D9.3nmil 兩陸標方位定位時,應先測方位變化慢的物標, 誤差三角形每邊都不超過5mm，一般可以認為它是由于位置線中存在著誤差三角形每邊都不超過5mm，一般可以認為它是由于位置線中存在著 新三角形和原誤差三角形相比較， 新三角形倒置了，說明 同一時刻的方向和距離，叫做船位差 ？物物DA ，用

15、符號p表示 RA和SHAZZ 天體頂距（zenith distance）Z垂直圈度量到天體中心的大圓弧距，范圍 時區(qū)（time zone，稱為零時區(qū)（0，A 0 disriptionD區(qū)號 disriptionD區(qū)號 disriptionD區(qū)號A恒星時（siderealtime） B視時（apparent time）。）D區(qū)時（zonetime） A恒星時（siderealtime） B視時（apparent time）。）D區(qū)時（zonetime） A恒星時（siderealtime） B視時（apparent time） timeUTGMT。為）D區(qū)時（zonetime） 2020 1 1

16、11 11小時 11小時 準時，日期1小時/1 1小時/1 不撥/1不撥/1 B撥快1小C撥慢 1 小時 ne1801212 1801212 世界各國在決定標準時。A所選用區(qū)時的時區(qū)必其 time查得查得選擇高度小于15的天體較為合適但不宜超觀測低高度天體方位求羅經差時， 當推算船位誤差不超過當天體的赤緯趨、天體方位趨時，由 0.6羅經面相對于真地平面的傾斜角DAC DAC 觀求羅經差是海上用天文方法測定羅經差的最基ADADass Tables DAB 位的名稱CABDA B 方位表求羅經差，測進A5 B10C16D21 真出沒時真高度，此 A5 B10C16D21 真出沒時真高度，此 真出比

17、視出要真沒比視沒要30N，3 21 測者緯度 j30N，3 月 21 潮汐產生的原動力是天體引力和地球-潮汐周日不等（diurnalinequality潮汐產生的原動力是天體引力和地球-潮汐周日不等（diurnalinequalityoftide）的現象潮汐半月不等現象的發(fā)生是由A潮汐視差不等（parallax inequality of tide） 的發(fā)生是由于（stand 。 平均海面 D7 天小潮升 高高B0A30BB0A30B20C10 分鐘 D2030分鐘 A10cm以內 面潮高誤差在山東高角以北及渤海， 主要應注意冬季寒潮引起的夏、秋季節(jié)受到臺風侵襲的地區(qū)（尤其是閩、浙沿海） 中國

18、國家海洋局海洋的潮汐表 中國國家海洋局海洋的潮汐表 419時差為-0228A418B419 C418 D4191049 潮潮高約AC418 D4191049 潮潮高約A3.6 B4.0C4.2D4.4 間隙 0450均海面220厘米，附港平均海面222 厘米，主附港平均海面季節(jié)改正值均為18 厘米，則A3.64 B4.12C4.02D3.86 A3 6B37 C37 D360100 間隙（MHWI）0630各港潮時均采用，并在每頁的左上角用 pedictions 潮時差（timepedictions 潮時差（time還有一些主要港口的逐時潮高預報（Part Ia 表中列（No. 節(jié)改正（sea

19、sonal changeseanlevel。 附港潮高A（ 。 1838 4.0m 潮高差為-30cm ；低潮潮高差為-50cm在高、低潮的中間時刻， 即接近半潮時， 其漲、落速度AA潮潮D 217 A10 B6C8D4 某地當日潮汐資料為：1200 400cm，1900 136cm300cm的潮時A12 B13C14D15m 的潮高下306cm，預計潮高300cm，港圖上碼頭水深5.4m，則該港的實際水深為高度 15m，該地大潮升 下306cm，預計潮高300cm，港圖上碼頭水深5.4m，則該港的實際水深為高度 15m，該地大潮升 3.2m 7.5 A2.7 B11.3C3.7D12.3 米

20、 按 區(qū) 燈塔 燈塔 燈樁 立標 7708020061410030 如在我國沿海發(fā)現一浮標，標身顏色為黑黃黑橫紋，則船舶應位于物 標色 該標我國海區(qū)水上助航標志制度表示航標特征的方法有頂標 標色 該標我國海區(qū)水上助航標志制度表示航標特征的方法有頂標 下下） DA、B夜間，在我國沿?？匆娨痪G色閃光燈浮，則船舶應 夜間某船駛離我國某海港，看見一綠色聯閃光燈浮，表明夜間某船駛離我國某海港，看見一綠色聯閃光燈浮，表明 標 標 物 沿海航行， 發(fā)現某浮標標身為紅白相間豎紋， 則船舶應 右側標設在航道的，用于標示航道 AXYBABCX區(qū)域與A DB區(qū)域與Y 。A區(qū)標志的規(guī)律A5s、10s、15B10s、1

21、5s、15C5s、10s、10D5s、15s、15s 相間相間IALA 標 標 通過通過表 長閃光 摩爾斯信號摩爾斯信號IALA A 國家屬于 菲律賓 洲 B 下國家或地區(qū)適用IALA國際海區(qū)水上助航 出發(fā)點與到達點位于同一緯度時沿等緯圈航行的航線， 是 （170E，AM船比NBNMCMNDM船與N 7709010161410110 航 船舶采用混合航線時，首先應確定限制緯度，下列？ 船舶采用混合航線時，首先應確定限制緯度，下列？ 大圓航線 恒向 等緯 在下 在北半球，若兩點間的恒向線航向為 245175WA船的正西，43NBA43NCA43ND43N170EBAAB090，BABAB090，

22、B測ACAB090，B測ADAB090，B測A270 （4170EB A060，B205A船處在B270A 45SB。 3057.2N，13053.0E 3057.2N，13053.0E A2778 nB2722n C2700n D2678n 改向或長時間在同一航向上航行，要注意每B12C1D2 氣象 氣象 礙航物 1m1.5m左右尾傾，2/31/3 沒在水中 D1/2 沒在水中 應233524AD英冰區(qū)航行，船舶應盡可能從冰區(qū)方向接近A3kn5B2 kn3 kn 7709020061410110一般情況下，并山水 和 。積和水上體積分別約為冰山總體積的 A0.5 B1C1.5D2 盡可能吃水

23、，并保持1.0m1.5m下C30m 等深線為夜間航行， 如定位條件不好或能見度不良， 應在離岸A35 B510C10D15n C10D15n 航 ？擬定沿岸航線， 為保證船舶安全， 應盡量避開海圖上的？擬定沿岸航線， 為保證船舶安全， 應盡量避開海圖上的 下CD 說法是 精 精及以上A1 B2C3D4n 采 特點？ 特點？ 時11 船舶過淺灘時， 確定最小安全水深可不考慮下列哪些狹水道航行， 為了避開帆船和非機動船， 通常應選擇在AB B 正橫時測得下一浮標舷角為 2 ， 則船舶通過下一浮標時， 該浮標正橫距離約為A1.75 B1.25C1.88D2.29 利用浮標導航，下情況表明船舶被壓向前

24、方 稱右面，表明船舶偏在疊標線的（測者自海上觀測疊標時的左右，應及 設前后兩方位疊標標志間的距離為 d 的標志的標志正確 狹水道航行，采用平行方位線導航，應調整到 某輪在狹水道航行，計劃航向 060物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標羅方位某輪在狹水道航行，計劃航向 060物標進行導標方位導航，如航行中實測該導標羅方位058，該輪磁差4E，自差2W，在白天能見度良好情況下， 赴指定錨地拋錨時常采用 的采用物標正橫轉向法，應選擇附近，轉 利用平行方位線轉向，自轉向物標所作的方位線應下 060，如該輪陀螺羅經差為 2E，則當該輪實測該導標陀羅方位為可采避險的避物后方，避險方位為TB0，實測方位

25、為TB，則在下列A4 8 A4 8 D31.9 或44.61以上A1 B3C5D6n 2 4 6 7 時島礁區(qū)航行，利用物標串視 CCVTS導航 DGPS導航 逐點航法的優(yōu)點是在不易測得船位的情況下，可以 下下在我國 民船舶在VTS區(qū)域 程 VTS ，船舶根據 IMO 域 、霧區(qū) 根據 IMO 域 、霧區(qū) D CADAB 系 CADAB 系 最A離中ADIMO告，特；。IMODA IMO告，特；。IMODA IMO系 D771101036141001011000001190000 ENC ENC 7711010461410040如果把ENC 看成是的基礎數據，則SENC是ENC經更新 7711

26、020361410020ENC 數據文件，還是新版（new edition）之A1min130B1min100C0min120D1min120min 用戶與間的幾何關系對定位誤差影響的大小， 可用DOP（GeometricDilutionofPreci 高質量的 導航儀在動態(tài)特性很環(huán)境中有 高質量的 導航儀在動態(tài)特性很環(huán)境中有 在船底裝有發(fā)射超聲波的發(fā)射換能器A 故稱 船上屬陀螺儀船上屬陀螺儀A 。 A陀螺儀要成為實用的陀螺羅經時， 必須對其施加 速度誤差隨航向而變船舶在機動（變速變向） 當船舶航行緯度不在設計緯度時， 陀螺羅經的沖擊誤差將 AIS3AGPS、VHFBGPS VHF 收發(fā)信機

27、CGPS VHF 收發(fā)信機 DGPS導航儀、VHF收發(fā)信機和計算機 AIS 工作在 VHF 頻段，在國際電信無線電大會ITU.R.M.1084-3中規(guī)定了通用船所使用的AIS工作頻率A500 千赫（86B 頻道）2182 千赫（87B 頻道） B1775.42（88B頻道）AIS 工作在 VHF 頻段，在國際電信無線電大會ITU.R.M.1084-3中規(guī)定了通用船所使用的AIS工作頻率A500 千赫（86B 頻道）2182 千赫（87B 頻道） B1775.42（88B頻道）1227.60兆赫（89B頻道） C161.975MH（87B 頻道）162.025MH（88B 頻道） D3000 兆

28、赫（86B 頻道）9375 兆赫（87B 頻道 為02249的2250個時隙，每個時隙A1 B26.67ms C2250D256 A1 B2C3D4 AUCTAIS每分鐘可以處個以。數據每到B2AIS有3種工作模式，其中省缺工作模式 AAIS 岸基設施 BGPS 導航儀 CVHF收發(fā)信機 采用垂向發(fā)射和接收超聲波信號，并對被接收進電磁計程儀傳感器的作用是檢測船相對水流速度， 并輸出 1997 年 1997 年11 月27 日1819 20 21 A20004 20B20014 20 C20024 20 D20034 20910 1112在2006年3月召開的上LRIT性能標該國的國LRIT L

29、RIT LRIT 信息。A1000B100 海里 C10000海里 D2000 海里 LRIT 左右天線在空中以船艏為方位參考基準，環(huán) 360A10 B20C30D40rpm RR，每圈間天線在空中以船艏為方位參考基準，環(huán) 360A10 B20C30D40rpm RR，每圈間A1 B2C3D4n 是有關 設備能A波A（090）B（4590）C（90130）D波A（090）B（4590）C（90130）D，稱D物A20 B25C30D35n A5 B6C7D6n A20 B25C30D35n 之外 m，A35 B36C37D38hpa 1013hpa1000英尺 AFTC 電路 CS CSTC

30、探測雨雪區(qū)域中的物標，FTC 及增益鈕的正確用法使用STC后，應特別注 1.5 A2.5 B3C3.5n A4 B51.5 A2.5 B3C3.5n A4 B5C6D7n 40 cm 3 AIS目標的缺省顯示 近量程A1 B2C3D4n 船載AIS設備能夠通 近量程A1 B2C3D4n 船載AIS設備能夠通A1B2C3D4隔延長A10 B20C30D40s BAIS3、612 量程上 有效A10 B11C12D13n 內A100 B200C300D400kn 左右（性能標準規(guī)定在1min之內）才能顯示A10s 差左右左右（性能標準規(guī)定在1min之內）才能顯示A10s 差左右 為船舶速度的2%或

31、0.2kn中 速度。示為一 在大氣成分中大氣中是溫室氣體，它 對流層phere根根A 高度 附近，晝夜長短幾乎相等，最熱月和熱量收 附近，晝夜長短幾乎相等，最熱月和熱量收B212oF 、373K C32oF 、273K A 500hPa等壓面的平均海拔高度約A16時最低、0410時最高、22B10時次高、0422時最高、16C16時次高、0410時最高、22D22時次高、1004時最高、16 。A8 BA8 B16C32D360A1kn2 m/s B1kn1.852m/sC1D1m/s1.852kn 。通常在近地層風速具有明顯的日變化特征， 主要表現為 其方向其方向地轉風 當空氣質點作曲線運動

32、時 通常在中緯地區(qū)陸地上交角約為，在海面上約 的成山頭附近海面，由 7717050161410010 低 。大范圍地區(qū)的風向隨季節(jié)而有規(guī)律改變的盛行風稱為 東亞季風的天氣氣候特征：冬季風盛行時，具的南亞季風主要是由 用轉變 用轉變 回歸線，7月份 A17 B19C20D21 。 大氣中水汽凝結或凝華的一般條件是：增加水汽 可以促使水汽在一定溫度下凝結長大。故此云A 。B24C56D78輻射霧出現鋒面霧最常形成于錮 多 鋒面霧最常形成于錮 多 D錮 鋒兩側 A A 天氣系統(tǒng) 能見度常以km 引 風海流是海洋上最主要的海流， 無限深海的風海流稱為 逆流，流速約為0.51kn，屬于 B4oNC4oS

33、 附近 4050S圈太平洋的西風漂 2kn2kn外海流系由黑潮主干及其分支暖流和黃海 盛行西南季風，以 68 A1 7 B39 C410 D6 12 的表層海流冬季大部分地區(qū)為S流，夏季大部分地區(qū)為N的表層海流冬季大部分地區(qū)為S流，夏季大部分地區(qū)為N 實際工作中發(fā)現，當水深大主要浪高是 浪，稱浪，稱在海洋中， 密度相差較大的水層界面上形成的波動稱為或 風速越大，風浪充分成長所需要的最小風區(qū)和最 對于水深淺的海域， 風浪較快地趨于充分成長，這是由于 對于水深淺的海域， 風浪較快地趨于充分成長，這是由于 過程 夏洋B2C2B2C2A洋海A冬半 冬季，長江口以北海域盛行偏北季風盛行東北季風，以東北浪

34、居多東北浪冬季中國近海大浪區(qū)多出現30min A30，觀測四次如遇惡劣天氣和海況，風、氣壓和海浪等項目要求加密到觀測程序一般由測船自行安排， 氣象項目觀測應安排在 C15D20A15min進行 C C15D20A15min進行 C10minD30min遇有船只避讓等特殊情況不能準時觀測時，可補1h 2h 30min距濕球球部約3cm，杯中盛船上因受條件限制，百葉箱一 D D水汽壓A9 B7C12D15hPa 在空盒氣壓表上讀數后，除溫度訂正外，還需進某船放置空盒氣壓表的高度距離海面 24m1000.9hPa，則海平面氣壓A997.9 B999.7 hPa C1003.9hPa D1000.2h

35、Pa 利用空盒氣壓表， 從讀數到得到本站氣壓需要的訂正是利用空盒氣壓表，從讀數到得到海平面氣壓需要的訂正是利用空盒氣壓表，從讀數到得到海平面氣壓需要的訂正是A2min 的平均 B10min的平均 C5min 的平均 D15min的平均 0m/s為 A225，10m/s B45，14 m/s C45，10 m/s D225，14m/s 風的傳感測風 A填測風 A填 因霧使天空的云量、云狀不能完全辨明時，可見 因霾使天空的云量、云狀全部或部分不明時，相欄。B云狀欄記10 10km 10km A1h內出現的天氣現象 B現在天氣是指在觀測前 6h 內出現的天氣現象 C24h 內出現的天氣現象 D1h

36、內出現的天氣現象10s 表層海水溫度是指海水表面。遠洋船在返航時，每觀測完表層水溫A06B06C08 世界時 B06C08 世界時 D1km 極地大陸氣團（Polar continental air mass：，空氣熱帶大陸氣團（Tropicalmaritime air mass mass ?，F 向冷氣 。 D錮 D錮 錮 鋒Front） 隨著錮 鋒的發(fā)展錮 鋒兩側 7720020161410020 低層大氣中，特別是在近地面附近，風向與等壓線斜交，南半7720020161410020 低層大氣中，特別是在近地面附近，風向與等壓線斜交，南半通常氣旋的強度（ ensity）氣旋的水平范圍（horizontal coverage） 以地面天氣圖上閉合等壓線圍成的近似圓形區(qū)域的直徑表示，平均為 1000 km20003000km300500km。 降水位于