機(jī)械設(shè)備行業(yè)：國產(chǎn)鋰電設(shè)備迎來全球化市場機(jī)遇

1、目錄索引TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _TOC_250004 一、鋰電設(shè)備迎來全球化市場機(jī)遇5 HYPERLINK l _TOC_250003 全球新能源汽車銷量快速增長，傳統(tǒng)車企龍頭大力布局電動化5 HYPERLINK l _TOC_250002 全球鋰電池迎來二次擴(kuò)張，歐洲設(shè)備招標(biāo)向中國企業(yè)傾斜7 HYPERLINK l _TOC_250001 中國鋰電設(shè)備具備競爭優(yōu)勢，正式打開國際市場大門8 HYPERLINK l _TOC_250000 二、子板塊報(bào)告選讀102019 年 1 月 29 日，英維克（002837.SZ）：精密溫控領(lǐng)軍者，5G 時(shí)代迎來機(jī)遇. 1

2、02019 年 1 月 31 日，應(yīng)流股份（603308.SH）：主業(yè)運(yùn)營良好，新業(yè)務(wù)逐步放量. 10三、行業(yè)動態(tài)數(shù)據(jù)跟蹤12四、投資建議14五、風(fēng)險(xiǎn)提示14圖表索引圖 1：全球新能源乘用車銷量（臺）及同比增速5圖 2：2018 全球新能源乘用車銷量市場份額5圖 3：國內(nèi)新能源汽車月度銷量（萬輛）6圖 4：先導(dǎo)智能營業(yè)收入（百萬元）9圖 5：Northvolt 公司鋰電池產(chǎn)品9圖 6：Northvolt 公司廠址9圖 7：挖掘機(jī)銷量（臺）（2018.12）12圖 8：挖掘機(jī)開機(jī)小時(shí)數(shù).（2018.12）12圖 9：汽車起重機(jī)銷量（臺）（2018.12）12圖 10：叉車銷量（臺）（2018.1

3、2）12圖 11：石油與天然氣開采業(yè)固定投資完成額（億元）13圖 12：工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量（臺/套）13圖 13：鐵路機(jī)車和貨車采購量13圖 14：鐵路動車組采購情況（標(biāo)準(zhǔn)列）13表 1：全球傳統(tǒng)車企電動化布局7表 2：歐洲新建鋰電池產(chǎn)能規(guī)劃8一、鋰電設(shè)備迎來全球化市場機(jī)遇全球新能源汽車銷量快速增長，傳統(tǒng)車企龍頭大力布局電動化根據(jù)Evsales統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2018年全球新能源乘用車銷量突破200萬輛，達(dá)到歷史新高， 同比增長67%左右。在延續(xù)高增長趨勢的同時(shí)，中國自主品牌在全球市場的份額也在持續(xù)提升。根據(jù)Evsales公布的2018年全球新能源汽車銷量排行榜，特斯拉依然處于領(lǐng)跑地位， 而國內(nèi)車企比亞

4、迪和北汽新能源緊隨其后。除去傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型電動汽車，國內(nèi)有五家自主品牌車企進(jìn)入排行榜。圖 1：全球新能源乘用車銷量（臺）及同比增速全球新能源乘用車銷量同比增速2500000200000015000001000000500000020132014201520162017201880%70%60%50%40%30%20%10%0%數(shù)據(jù)來源：EVsales，圖 2：2018全球新能源乘用車銷量市場份額現(xiàn)代雷諾5%4%奇瑞6%上汽榮威8%日產(chǎn)8%寶馬11%大眾4%特斯拉21%比亞迪19%北汽新能源 14%數(shù)據(jù)來源：EVsales，國內(nèi)新能源汽車在2018年也呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的12月份

5、乘用車銷量數(shù)據(jù)，2018年新能源乘用車產(chǎn)量突破百萬臺，新能源車產(chǎn)業(yè)也在進(jìn)入政策務(wù)實(shí)和企業(yè)加速競爭的階段。2018年中國新能源乘用車自主品牌傳統(tǒng)車企與新勢力車企均表現(xiàn)優(yōu)秀。以BYD、北汽新能源為代表的主力企業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勁，非限購城市成為重點(diǎn)增量市場；而上汽乘用車、江淮汽車、奇瑞汽車、長安汽車、廣汽等新能源車企的銷量增速也較高。圖 3：國內(nèi)新能源汽車月度銷量（萬輛）2015201620172018181614121086420123456789101112數(shù)據(jù)來源：中國乘聯(lián)會，一方面，汽車電動化已成全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，大型車企紛紛加大電動化布局， 尤其是鋰電池產(chǎn)能建設(shè)，從而提升了鋰電設(shè)備市場的容量

6、，中國鋰電設(shè)備開始從國內(nèi)走向全球。另一方面，受到我國新能源汽車外資股比限制取消和補(bǔ)貼退坡的正面影響，全球車企為進(jìn)入中國市場而進(jìn)行整車和電池產(chǎn)能建設(shè)，2019年具備更強(qiáng)擴(kuò)產(chǎn)動力。按照工信部、發(fā)改委等部門2017年出臺的汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020 年，我國新能源汽車銷量將達(dá)到200萬輛。根據(jù)各家車企公布的擴(kuò)產(chǎn)數(shù)據(jù)，除日產(chǎn)未公布新能源汽車具體產(chǎn)能規(guī)劃占比，僅大眾和通用這兩家車企2020年計(jì)劃新能源產(chǎn)能總和已達(dá)到55萬輛，在中國市場占比已超過四分之一，新能源汽車企業(yè)增多將帶動市場競爭增強(qiáng)，各家電池產(chǎn)能擴(kuò)張也將帶動鋰電設(shè)備需求放大。2019年將正式實(shí)施的“雙積分”政策，有望推動跨國車企加速發(fā)

7、展新能源汽車，整車、鋰電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)有望全面擴(kuò)容。表 1：全球傳統(tǒng)車企電動化布局傳統(tǒng)車企具體電動化產(chǎn)能規(guī)劃車企名稱車型規(guī)劃新能源汽車工廠在華布局電池配套大眾汽車2020 年推出 30 款電動化車型佛山二期以及安亭新能源 MEB工廠奠基中；電動車產(chǎn)能合計(jì)達(dá)到 5000 萬輛與 LG 化學(xué)和寧德時(shí)代簽署電池供應(yīng)合同，并擬在歐洲自建工廠生產(chǎn)固態(tài)電池通用汽車2020 年投產(chǎn) 10 款電動化汽車上海金橋基地負(fù)責(zé)新能源汽車生產(chǎn)，武漢基地在規(guī)劃中上海金橋建設(shè)鋰電池組裝工廠，并加速電驅(qū)動生產(chǎn)布局日產(chǎn)汽車2022 年前推出 20 款電動化車型鄭州工廠：年產(chǎn)能 26 萬輛；花都工廠：年產(chǎn)能 55 萬輛（不限于新能

8、源汽車）軒逸純電搭載寧德時(shí)代動力電池；未來將實(shí)現(xiàn)中國動力電池本地化生產(chǎn)豐田汽車2025 年所有車型均配備電動化版本泰達(dá)工廠：年產(chǎn)能 12 萬輛零部件自主生產(chǎn)本田汽車2025 年推至少 20 款電動化車型第三工廠：年產(chǎn)能 17 萬輛與寧德時(shí)代簽約開發(fā)電動車福特汽車2025 年底推出超 50 款電動化車型金華工廠：年產(chǎn)能 30 萬輛簽約國軒高科為福特眾泰首款車提供三元?jiǎng)恿﹄姵豍SA未來兩年推出 15 款電動化車型襄陽工廠：投產(chǎn)EP6FADT PHEV 發(fā)動機(jī)與日本電產(chǎn)合作生產(chǎn)電動牽引馬達(dá)寶馬汽車2025 年推出 25 款電動化車型常州金壇工廠：與長城合作投產(chǎn)光束汽車在沈陽成立動力電池中心，計(jì)劃 2

9、020 年啟動生產(chǎn)戴姆勒集團(tuán)2022 年以前發(fā)布超過 50款電動化汽車與北汽合作建立純電動生產(chǎn)基地與北汽合作建立電池工廠、與孚能簽約合作雷諾集團(tuán)2020 年推出 20 款電動化車型武漢工廠：年產(chǎn)能 15 萬輛與寧德時(shí)代簽約合作數(shù)據(jù)來源：汽車之家，各公司官網(wǎng)，全球鋰電池迎來二次擴(kuò)張，歐洲設(shè)備招標(biāo)向中國企業(yè)傾斜過去10年，以中國為代表的亞洲電池企業(yè)崛起是全球鋰電池產(chǎn)業(yè)的第一次擴(kuò)張；未來10年，將是歐洲、美國等國家地區(qū)逐漸縮小與亞洲地區(qū)產(chǎn)能差距的全球二次擴(kuò)張。動力電池是電動汽車最核心部件，按照目前鋰電池的產(chǎn)能和投產(chǎn)計(jì)劃，全球超過一半的鋰電池產(chǎn)量都在亞洲，中國的產(chǎn)能份額較高。歐洲企業(yè)在燃油車市場擁有較

10、強(qiáng)的競爭力，但是在電動汽車發(fā)展，以及動力電池研發(fā)方面落后于亞洲企業(yè)。為了加快歐洲電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，歐盟在2017年成立了電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，為歐洲電池制造商提供更多資金和技術(shù)支持，戴姆勒、西門子、巴斯夫、雷諾等一些大型公司均參與其中。另一方面，中國優(yōu)勢鋰電池企業(yè)也在走出國門，在全球布局電池產(chǎn)能。比如寧德時(shí)代通過在歐洲形成本土化動力電池供應(yīng)能力，進(jìn)一步貼近歐洲客戶，以為客戶提供更為及時(shí)有效的產(chǎn)品解決方案。表 2：歐洲新建鋰電池產(chǎn)能規(guī)劃歐洲新建鋰電池產(chǎn)能規(guī)劃電池企業(yè)規(guī)劃廠址規(guī)劃產(chǎn)能合作企業(yè)Northvolt瑞典 Skellefteo、Gdansk32GWh（2023 年）寶馬、優(yōu)美科、大眾斯堪尼亞巴斯夫（

11、BASF）芬蘭西部 Harjavalta配套 30 萬輛電動汽車（2020 年底投產(chǎn)）俄羅斯礦業(yè)巨頭Norilsk NickelLG 化學(xué)波蘭弗羅茨瓦夫市配套 30 萬輛電動汽車（合計(jì) 70GWh）大眾、通用和雷諾三星 SDI布達(dá)佩斯配套 5 萬輛電動汽車SK InnovaTIon7.5GWh（2020 年）戴姆勒奔馳TerraE（德國聯(lián)盟）德國法蘭克福34GWh（2028 年）AESCGS Yuasa (杰士湯淺)匈牙利寧德時(shí)代德國圖林根州14GWh（2021 年投產(chǎn)，2022 年達(dá)產(chǎn)）孚能德國比亞迪德國/英國數(shù)據(jù)來源：LARGE，各公司官網(wǎng)，目前歐洲鋰電池產(chǎn)能建設(shè)規(guī)模最大的企業(yè)是North

12、volt，該公司有望建立歐洲最大的鋰離子電池工廠，并計(jì)劃在2023年前每年生產(chǎn)32GWh電池，挑戰(zhàn)特斯拉美國“超級電池工廠”(gigafactory)。Northvolt已與西門子、ABB集團(tuán)和大眾汽車旗下的卡車制造商斯堪尼亞共同出資在瑞典開始建設(shè)建立了一期電池工廠。除Northvolt外，還有多家電池企業(yè)也制定了在歐洲建設(shè)電池廠的規(guī)劃。法國電池制造商Saft與西門子（Siemens）、Solvay和Manz達(dá)成合作，優(yōu)美科（Umicore）將在波蘭投資建廠，德國電池制造商Varta可能會與福特（Ford）合作。作為傳統(tǒng)汽車制造基地，歐洲的汽車電動化趨勢已不可逆，動力電池需求量也同步俱增。根據(jù)

13、Wood Mackenzie Power & Renewables預(yù)測，歐洲未來7年的電池產(chǎn)能將成長20倍，到2025年電池產(chǎn)量有望達(dá)到90GWh/年。中國鋰電設(shè)備具備競爭優(yōu)勢，正式打開國際市場大門過去幾年，國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，中國鋰電設(shè)備在技術(shù)、效率、穩(wěn)定性等多個(gè)方面都已經(jīng)逐步趕超了日韓設(shè)備企業(yè)，并擁有性價(jià)比、售后維護(hù)等方面的優(yōu)勢。先導(dǎo)智能2018年12月26日公告，與特斯拉公司簽訂鋰電池設(shè)備合同。采購內(nèi)容包含卷繞機(jī)、圓柱電池組裝線及化成分容系統(tǒng)等鋰電池生產(chǎn)設(shè)備等，合同金額約為4,300 萬元人民幣。本次設(shè)備采購合同的簽訂進(jìn)一步證明了先導(dǎo)智能為代表的中國鋰電設(shè)備產(chǎn)品的全球技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，有

14、利于進(jìn)一步完善國產(chǎn)鋰電智能制造整線戰(zhàn)略的業(yè)務(wù)布局。與特斯拉正式合作，對公司和國產(chǎn)設(shè)備的品牌塑造、市場影響力等都具有很強(qiáng)的認(rèn)證意義。先導(dǎo)智能2019年1月29日公告，與Northvolt AB簽訂了鋰電池生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)備設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試通用條款及框架協(xié)議。雙方就鋰電池生產(chǎn)設(shè)備業(yè)務(wù)建立合作關(guān)系，協(xié)議雙方計(jì)劃在未來進(jìn)行約 19.39 億元的業(yè)務(wù)合作。公司同時(shí)公告最近三個(gè)會計(jì)年度與Northvolt發(fā)生的合同金額共計(jì) 4,461.18 萬元。本次協(xié)議為雙方日常經(jīng)營業(yè)務(wù)合作的意向性協(xié)議，屬于與公司主營業(yè)務(wù)相關(guān)的日常經(jīng)營性合同。先導(dǎo)智能本次與Northvolt簽署協(xié)議，標(biāo)志著雙方戰(zhàn)略合作和長期伙伴關(guān)系

15、的開始， 將進(jìn)一步促進(jìn)雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢；也代表著中國鋰電設(shè)備企業(yè)正式進(jìn)入歐洲鋰電池市場，有利于提升國產(chǎn)鋰電設(shè)備技術(shù)能力，為中國鋰電設(shè)備企業(yè)與歐洲電池企業(yè)和車企合作創(chuàng)造更大的市場空間。圖 4：先導(dǎo)智能營業(yè)收入（百萬元）鋰電設(shè)備營收（百萬元）其他鋰電營收同比250020001500100050002011201220132014201520162017700%600%500%400%300%200%100%0%-100%-200%數(shù)據(jù)來源：Wind，圖 5：Northvolt公司鋰電池產(chǎn)品圖 6：Northvolt公司廠址數(shù)據(jù)來源：公司官網(wǎng)，數(shù)據(jù)來源：公司官網(wǎng)，二、子板塊報(bào)告選讀2019 年 1

16、月 29 日，英維克（002837.SZ）：精密溫控領(lǐng)軍者，5G 時(shí)代迎來機(jī)遇產(chǎn)業(yè)布局深化，IDC市場穩(wěn)步增長公司是精密溫控設(shè)備綜合供應(yīng)商，當(dāng)前業(yè)務(wù)格局涉及數(shù)據(jù)中心、戶外機(jī)柜、新能源客車、軌道交通列車溫控設(shè)備。2018前三季度，公司收入6.95億元，同比增長45%； 歸母凈利潤8516萬元，同比增長58%，毛利率36.01%，整體盈利能力所有回升。12 年以來，公司抓住通信行業(yè)大型數(shù)據(jù)中心的發(fā)展機(jī)遇，以及4G的基站建設(shè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)模的快速成長。2018上半年機(jī)房控溫設(shè)備收入2.3億元，占比52.2%，是公司的第一大業(yè)務(wù)板塊。未來IDC建設(shè)將從高速擴(kuò)張向成熟期過渡，終端企業(yè)更加重視成本控制，公司

17、高效、節(jié)能的機(jī)房溫控產(chǎn)品有望受益，實(shí)現(xiàn)市占率的進(jìn)一步提升。5G時(shí)代來臨，機(jī)柜溫控再迎機(jī)遇期從3G到5G，我國移動網(wǎng)絡(luò)商用時(shí)間逐漸與國際同步，19年將是我國5G基站建設(shè)元年?？紤]到損耗，在覆蓋率相同的情況下，5G基站數(shù)應(yīng)為4G的1.41.8倍，對應(yīng)5G 基站數(shù)量在500萬座左右。在5G“宏站+微站”的建設(shè)模式下疊加4G基站的深度覆蓋， 有望給戶外機(jī)柜溫控設(shè)備帶來較大的發(fā)展空間。隨著公司市場份額穩(wěn)步提升，業(yè)績有望受益5G基站建設(shè)的推進(jìn)。2018上半年公司機(jī)柜溫控設(shè)備收入1.17億元，占比27%。投資建議：公司是國內(nèi)精密溫控設(shè)備龍頭，當(dāng)前5G基站進(jìn)入建設(shè)期，大型數(shù)據(jù)中心的建設(shè)規(guī)模依然在穩(wěn)步擴(kuò)張，拉動

18、核心優(yōu)勢業(yè)務(wù)的需求。我們預(yù)測18-20年公司收入分別為10.87/14.21/17.85億元，EPS分別為0.53/0.74/0.93元/股，復(fù)合增速32.5%，19年P(guān)E為23x，相應(yīng)的PEG小于1。公司受益5G建設(shè)的推進(jìn)，并新增客車和軌交列車空調(diào)兩個(gè)增長點(diǎn)，未來成長性較好，市場份額有望提升，我們認(rèn)為公司估值存在一定的提升空間。首次覆蓋，我們給予公司“增持”評級。風(fēng)險(xiǎn)提示：多元化經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)、市場競爭加劇的風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)更迭風(fēng)險(xiǎn)、5G建設(shè)不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)、國際貿(mào)易摩擦影響行業(yè)發(fā)展、市場政策風(fēng)險(xiǎn)。行業(yè)穩(wěn)步增長，電動化趨勢加速2019 年 1 月 31 日，應(yīng)流股份（603308.SH）：主業(yè)運(yùn)營良好，新

19、業(yè)務(wù)逐步放量經(jīng)營依然穩(wěn)健，傳統(tǒng)主業(yè)競爭力良好：公司是專用設(shè)備零部件生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在能源設(shè)備、工程機(jī)械和諸多高端裝備制造領(lǐng)域，近年來下游子行業(yè)景氣度起伏波動但公司總營業(yè)收入依然維持良好。近年來公司呈現(xiàn)一定的凈利潤壓力，主要因?yàn)樯鲜幸詠砉敬罅ν度牒娇蘸教祛I(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品，帶來的研發(fā)投入和利息費(fèi)用等對公司利潤表現(xiàn)造成了負(fù)面的影響。隨著新產(chǎn)品趨于成熟和放量，2019年有望迎來拐點(diǎn)?！皟蓹C(jī)”相關(guān)產(chǎn)品開始放量，逐步兌現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的發(fā)展藍(lán)圖：公司持續(xù)主攻航空發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)先進(jìn)材料和核心零部件，先后引進(jìn)了一整套行業(yè)先進(jìn)設(shè)備組成的航空產(chǎn)品生產(chǎn)線。目前新業(yè)務(wù)板塊已取得多項(xiàng)初步成果，多種航天發(fā)動機(jī)

20、高溫部件批量交付，燃?xì)廨啓C(jī)定向葉片通過客戶驗(yàn)收投入小批量生產(chǎn)。根據(jù)年報(bào)披露，2017年，公司航空航天新材料及零部件實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入46.5百萬元，同比增長97%，毛利率41%，同比提高了9個(gè)百分點(diǎn)。該業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿Υ螅芰?qiáng)，構(gòu)成公司中長期看點(diǎn)。盈利預(yù)測和投資建議：暫不考慮非公開發(fā)行股票的影響，預(yù)計(jì)20182020年，公司營業(yè)收入分別為1,619/1,870/2,202百萬元，EPS分別為0.19/0.33/0.48元/股，按最新收盤價(jià)計(jì)算對應(yīng)PE分別為43X/28X/19X。考慮到公司是高端零部件制造領(lǐng)先企業(yè)，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)受益下游需求復(fù)蘇、而新業(yè)務(wù)增長空間可觀，未來兩年凈利潤復(fù)合增速預(yù)計(jì)可達(dá)60%

21、，結(jié)合可比公司的估值情況，我們認(rèn)為給與公司相對于未來兩年凈利潤復(fù)合增速0.6倍的PEG估值相對合理，即對應(yīng)2019年凈利潤36X PE，對應(yīng)合理價(jià)值為11.74元/股，維持買入評級。風(fēng)險(xiǎn)提示：需求下滑風(fēng)險(xiǎn)；出口貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)；匯率波動風(fēng)險(xiǎn)；折舊攤銷費(fèi)用和存貨計(jì)提增加風(fēng)險(xiǎn)；新業(yè)務(wù)進(jìn)展低于預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)。三、行業(yè)動態(tài)數(shù)據(jù)跟蹤圖 7：挖掘機(jī)銷量（臺）（2018.12）圖 8：挖掘機(jī)開機(jī)小時(shí)數(shù).（2018.12）45,00040,00035,00030,00025,00020,00015,00010,0005,000-13年14年15年16年17年18年1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月

22、 11月 12月18016014012010080604020014年15年16年17年18年1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月數(shù)據(jù)來源：工程機(jī)械協(xié)會，數(shù)據(jù)來源：小松官網(wǎng)，根據(jù)工程機(jī)械協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2018年12月挖機(jī)銷量16027臺，同比增長14.4%；1-12月累計(jì)銷量203420臺，同比增長45.0%。根據(jù)小松公司官網(wǎng)，12月小松開機(jī)小時(shí)數(shù)125.9小時(shí)，同比下滑14.1%，環(huán)比下滑5%。圖 9：汽車起重機(jī)銷量（臺）（2018.12）圖 10：叉車銷量（臺）（2018.12）4,0003,5003,0002,5002,0001,5001,000

23、500-13年14年15年16年17年18年1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月75,00065,00055,00045,00035,00025,00015,00013年14年15年16年17年18年1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月數(shù)據(jù)來源：工程機(jī)械協(xié)會，數(shù)據(jù)來源：工程機(jī)械協(xié)會，根據(jù)工程機(jī)械協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2018年12月汽車起重機(jī)銷量2583臺，同比增長27.68%；1-12月汽車起重機(jī)共計(jì)銷量32368臺，同比增長57.8%。2018年12月叉車銷量41507臺，同比增長1.33%；1-12月累計(jì)銷量59.

24、72萬臺，同比增長20.23%。圖 11：石油與天然氣開采業(yè)固定投資完成額（億元）圖 12：工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量（臺/套）4,5004,0003,5003,0002,5002,0001,5001,0005002012-022012-072012-122013-052013-102014-032014-082015-012015-062015-112016-042016-092017-022017-072017-122018-052018-10-固定投資完成額累計(jì)值（億元）累計(jì)同比120%100%80%60%40%20%0%-20%-40%-60%-80%20,00018,00016,00014,00

25、012,00010,0008,0006,0004,0002,000-產(chǎn)量（臺/套）同比增速160%140%120%100%80%60%40%20%0%-20%2016-032016-052016-072016-092016-112017-012017-032017-052017-072017-092017-112018-012018-032018-052018-072018-092018-11-40%數(shù)據(jù)來源：Wind，數(shù)據(jù)來源：Wind，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2018年1-12月石油與天然氣開采業(yè)固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成額同比下滑0.7%。2018年12月工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量11961臺，同比下滑12.

26、1%；1-12月累計(jì)產(chǎn)量14.77萬臺，同比增長4.6%。圖 13：鐵路機(jī)車和貨車采購量圖 14：鐵路動車組采購情況（標(biāo)準(zhǔn)列）70,00060,00050,00040,00030,00020,00010,0000鐵路機(jī)車采購量（臺）（右軸） 鐵路貨車采購量（臺）2012 2013 2014 2015 2016 2017 201816001400120010008006004002000400350300250200150100500鐵路動車組采購量:時(shí)速350公里鐵路動車組采購量:時(shí)速250公里2013-08-152013-11-072014-08-222014-09-242014-10-112015-06-122015-07-152015-11-102016-04-252016-12-132016-12-152017-01-182017-03-272017-04-242017-05-032017-06-1