磷酸鐵鋰電池可行性研究報告有眉批

1、（籌）新型動力及儲能電池生產(chǎn)線建設項目可行性研究報告一.項目背景本項目產(chǎn)品為動力及儲能磷酸鐵鋰鋰離子電池， 此類產(chǎn)品是國家 科技部認定的隸屬高效節(jié)能與新能源領域的高新技術產(chǎn)品（參見中國高新技術產(chǎn)品目錄），是國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整目錄中的鼓 勵類產(chǎn)品，是國家大力扶持的具有較高環(huán)保效益的新產(chǎn)品，也是國 家重點支持的高新技術領域及“十一五”化學與物理電源行業(yè)重點 支持發(fā)展的產(chǎn)品?？萍疾?、財政部、國家稅務總局于2008年聯(lián)合發(fā)布了關于印發(fā)高 新技術企業(yè)認定管理辦法的通知（國科發(fā)火2008172號），規(guī)定“新型高容量、高功率電池與相關產(chǎn)品”屬于國家重點支持的高新技 術領域中的“新能源及節(jié)能技術”范圍，

2、業(yè)內(nèi)企業(yè)經(jīng)認定后可依法享 受所得稅稅率為15%勺優(yōu)惠。2010年9月，國務院通過關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的 決定。決定從我國國情和科技、產(chǎn)業(yè)基礎出發(fā)，現(xiàn)階段選擇節(jié)能環(huán) 保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能 源汽車七個產(chǎn)業(yè)，在重點領域集中力量，加快推進。同時，在這些產(chǎn) 業(yè)強化科技創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力。積極培育市場，營造良好市 場環(huán)境。新能源、電動汽車等七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將成為我國在本輪國際金融 危機背景下繼四萬億投資和十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之后的新一輪刺激經(jīng) 濟的方案。其中，新能源產(chǎn)業(yè)中，有 4個重點，分別為發(fā)展核能、 太陽能、風能、生物質(zhì)能；在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，有

3、 2個重點，分 別為發(fā)展插電式混合動力汽車、純電動汽車。值得一提的是，在電動 汽車的研制方面，經(jīng)過近10年的自主研發(fā)和示范運行，我國動力電 池關鍵技術、關鍵材料和產(chǎn)品研發(fā)與國外先進水平比較總體相當， 車 用電機與國際先進水平差距不大，是為數(shù)不多的具備一定技術能力的 產(chǎn)業(yè)領域。我國新能源汽車發(fā)展步伐正在加快。目前，多部委均牽頭制訂涉及扶 持新能源汽車發(fā)展的相關政策。由科技部牽頭制定的電動汽車科技 發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃，小型化和汽車電氣化是中 國汽車未來發(fā)展的兩大方向，2015年中國電動汽車保有量計劃達到 100萬輛，動力電池產(chǎn)能約達 100億瓦時。動力電池、電機、電控 將成為未來發(fā)展

4、的核心。二.項目前景：本項目是向新能源領域動力及儲能電池產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要投資舉措。本公司始終專注于鋰離子電池領域，經(jīng)過 12年的發(fā)展，在產(chǎn)品、技 術方面擁有較強的國際影響力。公司通過持續(xù)的技術創(chuàng)新，積累和儲備了豐富的蓄電池產(chǎn)品與技術研發(fā)經(jīng)驗， 是國內(nèi)鋰離子電池行業(yè)的 技術領先者。以技術為核心，參與國際競爭，成為通信、動力及儲能 電 源行業(yè)的知名品牌，進而實現(xiàn)整個公司的國際化，電源未來發(fā)展 的目標與方向。公司以國際先進的研發(fā)條件和行業(yè)頂尖的技術人才為依托，經(jīng)過十二 年的發(fā)展進步，已形成有別于國內(nèi)、外同行的特有和獨享的、達到國際先進水平的核心技術體系，培養(yǎng)了具有豐富理論和實踐經(jīng)驗的核心技術團隊，具備

5、了很強的自主創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)能力。截止目前，實用新型專利多項，榮獲高新技術產(chǎn)品稱號多項，以及榮獲科技部頒 發(fā)的 磷酸鐵鋰電池研發(fā)中心稱號及獎勵。在鋰離子電池的技術方面，公司具有豐富的研發(fā)經(jīng)驗和獨特的技術專 長，在改性正極材料、電解液及其制備工藝、電池高倍率、低溫性能等方面的研究均取得了顯著的成果。公司籌備上市后，符迅速利用上市后的資金優(yōu)勢，以公司多年的技術 積累為基礎，加快建設國家級技術中心，抓住新能源產(chǎn)業(yè)為鋰電池行 業(yè)帶來的空前機遇，持續(xù)加大對太陽能、風能系統(tǒng)及智能電網(wǎng)用儲能 電池等應用領域的技術研究開發(fā)，建立電動汽車用動力電池系統(tǒng)實驗 室，進行超級電池、銳鋰電池等新型車用動力電池的研究與開發(fā)

6、，并 逐步擴大與外部科研機構、相關技術團隊的廣泛技術合作，為公司日 后在上述新領域的發(fā)展進行技術貯備。公司未來符成立了研究院，下設基礎應用研究所、應用工程研究所、 鋰電綜合技 術研究所、及博士后科研工作站，配置同行業(yè)內(nèi)最先進 的電化學綜合測試儀、原子發(fā)射光譜儀、原子吸收光譜儀、電導儀、 XRD SEM金相顯微鏡、XRF等，從國際上來看，各國戰(zhàn)略均把綠色能源的研發(fā)作為經(jīng)濟復蘇的重 中之重。美國除了將189億美元投入能源輸配和替代能源研究、218 億美元投入節(jié)能產(chǎn)業(yè)、200億美元用于電動汽車的研發(fā)和推廣外， 還 將投入7.77億美元支持建立46個能源前沿研究中心。在歐盟經(jīng)濟復蘇計劃中，強化“綠化”

7、的創(chuàng)新和投資，加速向低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。日 本將新能源研發(fā)和利用的預算由882億日元大幅增加到1156億日元。韓國計劃到2012年投資60000億韓元研發(fā)綠色能源新技術。除新型能源外，電動汽車將成為未來汽車消費市場的引領性產(chǎn)品，發(fā)展電動汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)演變成一場搶占未來產(chǎn)業(yè)制高點的競 爭。2009年2月15日，美國總統(tǒng)奧巴馬簽署總額為 7870億美元的美 國復蘇與再投資法案，其中新能源為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，主要包括發(fā)展 高效電池、智能電網(wǎng)、碳捕獲和碳儲存、可再生能源等。金融危機之 后，日本發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的意向進一步增加， 擬定了旨在占領世界領 先地位、適應21世紀世界技術創(chuàng)新要求的四大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)領域，

8、其 中之一就是環(huán)保能源領域，包括燃料電池汽車、復合型汽車（電力、內(nèi)燃兩用）等新一代汽車產(chǎn)業(yè)，太陽能發(fā)電等新能源產(chǎn)業(yè)。在新能源 利用方式方面，日本通過建立太陽能發(fā)電產(chǎn)業(yè)群、 燃料電池和蓄電池 產(chǎn)業(yè)群、風力及生物質(zhì)能等“地產(chǎn)地消”的商業(yè)模式，形成與新能源 產(chǎn)業(yè)相關的大的工業(yè)結構。由此可見，發(fā)展新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為發(fā)達國家應對危 機、提振經(jīng)濟的戰(zhàn)略選擇：面對國際金融危機的嚴重沖擊，主要發(fā)達 國家紛紛加大對科技創(chuàng)新的投入、加快對新興技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的布 局，力爭通過發(fā)展新技術、培育新產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點，率先走出危機，搶占新一輪經(jīng)濟增長的戰(zhàn)略制高點。這些產(chǎn) 業(yè)著眼于未來，能夠成為國家未來經(jīng)

9、濟發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)， 產(chǎn)品將會 有穩(wěn)定而有發(fā)展前景的市場需求，有良好的技術經(jīng)濟效益，有較強的 產(chǎn)業(yè)帶動作用。無論是國際，還是國內(nèi)，這些新興產(chǎn)業(yè)都將是未來經(jīng) 濟的增長點及驅(qū)動性的產(chǎn)業(yè)，盡管它在目前還未顯現(xiàn)效益，但任何人 都無法忽視它的巨大前景。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將為公司帶來空前機遇，作為能量轉(zhuǎn)換與儲存 的關鍵部件，蓄電池在新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中占據(jù)了越來越重要 的地位，并已成為制約整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要因素。無論在太陽能、 風能等可再生能源的儲能系統(tǒng)，還是新能源汽車的動力系統(tǒng)，以及智 能電網(wǎng)的調(diào)峰儲能應用中，蓄電池均為核心部件，其技術水平對整個 系統(tǒng)性能起著至關重要的作用。在可再生能源及智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中

10、，要解決的關鍵技術之一正是儲能技術。各國家和地區(qū)紛紛將儲能技術 的研發(fā)作為重要的課題。在美國“電網(wǎng) 2030”計劃中，大容量儲能 技術列為優(yōu)先級最高的目標技術，具技術包括鉛酸蓄電池、超級電容 器、功率變換器、控制器、儲能與電能質(zhì)量相結合的設備開發(fā)等；在 歐洲電網(wǎng)技術的研究計劃中，將能量儲存和電能質(zhì)量的保證放在重要 研究地位；此外，“電能利用和電能儲存技術”也已被列為我國電網(wǎng) 前瞻性關鍵技術之一。動力電池是新能源汽車的核心技術之一，是新能源汽車技術和成本上 的最大瓶頸。擁有高技術水平的動力電池制造商必將成為汽車廠商爭奪的焦點前，用于新能源汽車的鋰離子電池已成為業(yè)界公認的發(fā)展方向，磷酸鐵鋰電池被認

11、為是最適用于電動汽車使用的動力電池，擁有著巨大的市場機會。由此可見，新能源及相關產(chǎn)業(yè)的迅速擴張，為磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)帶來 了空前的發(fā)展機遇；同時，新能源、智能電網(wǎng)、電動汽車，這未來三大新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸都指向了同一項技術一一儲能技術。蓄電池作為能量儲存與轉(zhuǎn)換的核心部件，將成為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵技術 之一。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在二十一世紀將為人類社會帶來革命性的進步， 同時，也將為相關產(chǎn)業(yè)帶來巨大的市場機會。 行業(yè)內(nèi)的技術領先企業(yè) 必將受益于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，迎來更大的發(fā)展機遇。三、市場需求分析動力電池市場分析在能源危機與環(huán)境保護的雙重壓力下，各國都加大了對電動汽車相關 技術的研發(fā)，以求得新的突破

12、，電動汽車已成為新能源發(fā)展中最重要 的領域之一。而作為電動汽車的“ CPU ,動力電池已勿庸置疑地成 為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最核心技術。Frost&Sullivan 將電動汽車分為四類， 分別是小型電動車（NEV）,城市電動車（CEV）,插電式混合動力（PHEV） 和高性能電動車（HPEV）。據(jù)其預測，到2015全球電動汽車的銷量會 達到122萬輛，其中60%勺銷量來自于城市電動車（CEV）和插電式混 合動力車（PHEV）。同時，日本的市場研究機構 PRTM分析認為，電動汽車和插電混合動力車（PHEVS到2020年可望占全球市場份額近10%電動汽車由于需要依靠電池充電提供動力，目前，動力電池及相關控制技

13、術已成為制約電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸， 這為整個電池產(chǎn)業(yè) 帶來了巨大的發(fā)展機會。假設每臺電動汽車平均配備的電池容量達到 24KVAh 2015年122萬輛電動汽車的銷量將需要 2.3億的電池單 元，具有巨大的市場發(fā)展空間。電動汽車電池可以選用鉛酸蓄電池、 銀氫電池、鋰電池、和超級電容等。在現(xiàn)階段鉛酸類電池技術已經(jīng)成 熟，但能量密度和功率密度偏低，不適合電動汽車的應用。銀氫電池 已廣泛的在Prius等一系列混合動力車上應用，且可靠性也得到了 保證。但與混合動力車內(nèi)燃機為主，電池回收能量驅(qū)動電動機為輔不 同，純電動汽車以外接電源充電為主，因此探索能夠提供更長行駛 能力的儲能設備是電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的

14、重點。鋰電池是業(yè)內(nèi)公認的發(fā)展 方向。鋰電池與其它類型的電池相比能量密度和功率密度要高 20%-25%E右。目前鋰電池的發(fā)展方向也有磷酸鐵鋰電池，鉆酸鋰和 鎰酸鋰等。目前，以松下、LG化學、NEC等日韓企業(yè)為代表的正在 積極開發(fā)電動車鎰酸鋰電池；而以 Asystem123和比亞迪發(fā)展方向是 磷酸鐵鋰。必須要看到，專供電動車的鋰電池在安全性，穩(wěn)定性，生產(chǎn)成本等方 面還需要進一步的完善。綜合能量密度、功率密度、低溫表現(xiàn)、生命 周期和成本等因素考慮，鎰酸鋰和磷酸鐵鋰電池會在純電動車有較好 的機會，然而磷酸鐵鋰電池的高溫性能明顯優(yōu)越于其他鋰電池。近年來，鋰離子電池已經(jīng)在動力電池領域獲得越來越多的應用，

15、各大汽車企業(yè)均將鋰離子電池作為未來的發(fā)展重點，體現(xiàn)的車型詳見下各大汽車廠商的發(fā)展重點商車型上市時間電池續(xù)航里程電池不性Fisker（美國）Karma2008 年80km鋰電池比亞迪（中國）F3DM F6DM2008年底150km鋰電池Tesla（美國）Whitestar2009 年80km以上鋰電池GM三國）Volt2010 年60km鋰電池Volkswagen（德國）Golf TwinDirive2010 年60km鋰電池Chrysler （美國）Sprinter2010年之后50km左右鋰電池/銀氫電池根據(jù)中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會的信息，電動車市場規(guī)模將從2009年的250億日元，激

16、增至2010年的3000億日元，并將在2012 年超過便攜式電子產(chǎn)品市場，達到15800億日元。2014年將達22500 億日元。市場在5年內(nèi)將增長90倍。根據(jù)專家估算，2010年全球 動力鋰電市場規(guī)模約為5億美元，到2018年將達到160億美元， 年均復合增長率高達54.2%?？稍偕茉醇爸悄茈娋W(wǎng)儲能電池市場分析1、可再生能源系統(tǒng)儲能電池需求分析：儲能電池為獨立太陽能系統(tǒng)、風能系統(tǒng)的關鍵設備之一。面對日益嚴重的能源危機與環(huán)保壓力，全球都在積極發(fā)展太陽能、風能等新興能源，世界各主要經(jīng)濟體紛紛制訂了今后的可再生能源規(guī)劃：歐盟計劃到2020年和2050年，可再生能源占其能源消費的比例將分別達到20

17、%口 50%;日本計劃到2050年，可再生能源等替代能源將占其能源供應的50%U上；中國2020年非化石能源要占一次能源消費量的15%勺目標。2030年前后，可再生能源占到能源消費的25%(1)、目前可再生能源中技術和市場最成熟的是風能發(fā)電，風力發(fā)電已成為全球增長最快的能源。到 2009年，全球已有70多個國家和 地區(qū)制定了相關激勵政策來促進風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展。全球風電裝機正在以每年2030呱右的速度快速增長。據(jù)世界風能理事會(GWEC統(tǒng)計， 到2009年底，全球累計風電裝機容量已達到 1.6億KW 200912 年增長速度為31%當年新增裝機容量達到 3810萬KW與2008年 同期相比增長了 3

18、5%從區(qū)域分布看，歐洲、北美和亞洲是世界風電發(fā)展的三大主要市場這幾大市場在2009年的裝機情況分別為：地區(qū)新增裝機容量(KW全球占比累計裝機容量(Kvy全球占比歐洲1074 萬28.2%74.8 萬 GW47.6%北美1143 萬 KW30%亞洲1499 萬 KW39.3%2009年主要國家新增風電裝機排名:排名國家裝機容量(KW排名國家裝機容量(Kvy1中國1380 萬5印度1272美國992萬61113西班牙246萬7法國1094德國192萬8英國108(2)、光伏發(fā)電是根據(jù)光生伏特效應原理，利用太陽電池將太陽能直接轉(zhuǎn)化為電能。不論是獨立使用還是并網(wǎng)發(fā)電，光伏發(fā)電系統(tǒng)主要由 太陽電池板(組件)、控制器和逆變器三大部分組成，他們主要由電 子元器件構成，不涉及機械部件，所以，光伏發(fā)電設備極為精煉，可 靠