羅岑線預可研QC小組

1、歡迎各位領導和專家光臨指導！*1新建羅定至岑溪地方鐵路預可行性研究優(yōu)化設計（方案競選）運量QC小組成果匯報 鐵道第二勘察設計院線路設計處二三年九月 成都 *2一、 概 述二、QC小組簡介八、 綜合效果檢查九、 鞏固措施四、 現(xiàn)狀調查五、 設定目標六、 要因分析及確認十、 總結、回顧和今后打算三、 選擇課題七、 制定對策及對策實施羅岑鐵路運量QC小組匯報內容*3一、概述 羅定至岑溪地方鐵路位于廣東省羅定市和廣西壯族自治區(qū)岑溪市境內，是桂東梧州地區(qū)和粵西云浮地區(qū)之間重要的鐵路通道。本線路與三茂鐵路、洛湛鐵路通道共同構成了西南地區(qū)通向東南沿海地區(qū)的新通道，因此，地位和作用十分重要。為保證和提高項目預

2、可行性研究優(yōu)化設計的運量設計質量，成立了新建羅定至岑溪地方鐵路預可行性研究優(yōu)化設計運量QC小組。 *4 2002年2月接到中鐵建設開發(fā)中心招標公告后，及時成立了運量設計QC小組。小組由7人組成，處副總張小強同志任小組組長，成員最大年齡65歲，最小年齡23歲。全體成員均通過TQC48小時教育學習，同時還參加了ISO9001標準培訓教育。小組活動4次，約11小時，累計22人次。另外還請院內部分老專家針對本項目特點舉行了1次課題工作會議。 二、QC 小組簡介*5二、QC 小組簡介 *6三、選擇課題選定課題的理由：運量預測在鐵路投資項目 前期工作中起重要的作用 本次設計為對預可行性研究進行優(yōu)化設計的方

3、案競選工作， 技術要求高、設計難度大、周期短、創(chuàng)新要求高 為對運量進行優(yōu)化設計，合理確定運量水平 本段鐵路路網(wǎng)構成不確定性 因素較多，其在路網(wǎng)中的合 理地位和分工是研究的重點*7四、現(xiàn)狀調查沿線交通以公路、水運為主，航空為輔吸引范圍面積2萬多km2，有云浮、羅定、梧州、岑溪等主要城市，工農(nóng)業(yè)發(fā)展基礎良好 鐵路建成后，其運營管理模式、運價及運輸速度都是運量預 測時需要考慮的主要影響因素 研究年度內，相關鐵路建設、沿線公路及其他運輸方式有競 爭、有分工的客觀形勢及沿線產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展將對本段鐵路客 貨運量產(chǎn)生較大的影響 *8五、設定目標根據(jù)以上的現(xiàn)狀調查，設定以下目標： 嚴格按照ISO9001標準和院

4、質量體系程序文件開展設計，并將“邀標書”和 “99號”文的要求貫穿設計文件全過程，力爭方案競選最終獲勝 確保設計質量，在原預可行性研究基礎上運量設計水平有 所突破 培養(yǎng)年輕技術人員*9五、設定目標目標可行性分析： 小組成員多為參加預可行性研究時的設計人員 各成員已吃透了有關文件精神，積累了一定的較為豐富的經(jīng)驗 設計人員認真負責，素質高、精神飽滿、工作熱情空前高漲 有關部門的密切配合及院技術顧問組的精心指導 *10六、要因分析及確認 為了達到預期質量目標，小組積極組織活動，并以會議為主要形式，輔以分散研究、個別討論相結合，對運量設計影響因素從“4M1E”這幾種角度展開分析，繪制了因果圖。*11六

5、、要因分析及確認方案競選運量優(yōu)化設計部分人員首次參加，缺乏經(jīng)驗主要人員兼管其它工作設計人員不足，人員分散加班多精力不足交流學習機會少人員部分設備老化計算機（器）的普及和使用軟件的開發(fā)和應用機器使用時間過長外業(yè)經(jīng)濟資料的齊全與消化相關線路情況的掌握新理論資料少資料無成熟計算理論現(xiàn)成計算方法的取舍無專業(yè)計算軟件構建模型的適用性方法各方法計算工作量大相關專業(yè)多辦公場地無法集中時間緊任務重環(huán)境相互影響大*12六、要因分析及確認*13七、制定對策及對策實施根據(jù)以上的主要因素，我們充分依靠本室的技術力量，采取走出去、請進來的辦法，向院求助科技力量，向部經(jīng)規(guī)院專家們請教，向其他有經(jīng)驗的設計、科研單位學習。充

6、分發(fā)揮小組群體力量，相互合作，分專人對技術難題、難點進行攻關。在整個設計過程中，按要因發(fā)生的時間、地點確定專門的負責人，明確完成時間、目標，按“5W1H”原則制定了相應的對策 。*14七、制定對策及對策實施*15七、制定對策及對策實施為了保證對策實施，建立了相應的質量保證體系： 國內專家研究對比分析運量優(yōu)化設計運量預測方法計算方法及新建模型指導分析完成設計檢查設計收集資料指導設計設計規(guī)范及投標要求指導設計兄弟單位研究同類項目類比檢查設計檢查設計對比分析對比分析*16七、制定對策及對策實施對策實施如下： 集中精力，加班加點，努力提高工作效率 進行軟件操作學習，并請院電算所、文整廠人員現(xiàn)場指導 與

7、相關部門交換意見，搜集、查閱有關資料，并請老專家介紹沿線情況 做好設計策劃，制定設計原則，確定相關參數(shù)，并經(jīng)常針對 不同階段的計算結果和一些技術難點，召開技術協(xié)調會 虛心向高校、部經(jīng)規(guī)院及交通部門的專家請教、咨詢，建立 適合本項目的運量預測模型 制定專業(yè)綜合進度，確定提供資料時間 *17八、綜合效果檢查 通過運量優(yōu)化設計要因分析，制定了相應的對策，對策實施結果具體體現(xiàn)在提交客貨運量經(jīng)過室、處總工程師審 定后基本達到要求。即沿線分站運量水平適度，通過運量大小合理，客貨流向分析透徹，各動態(tài)承擔方案的運量協(xié)調，推薦方案的客貨運量合理，并且實現(xiàn)了小組設定的目標： *18八、綜合效果檢查 方案競選最終獲

8、勝 鍛煉和提高了年輕設計人員 運量設計成果得到了評標專家 的肯定，并且用于下一階段的 設計中 設計文件符合文件編寫規(guī)范， 圖文并茂，得到了院領導的好 評 *19九、鞏固措施 不斷強化設計技術人員的學習，要求技術人員進一步貫徹ISO9001的精髓，學習貫徹運量設計規(guī)范、規(guī)則等，加強對規(guī)范的應用理解能力 從行政、技術和小組管理上制定出一系列相應的質量管理保證措施，并納入專業(yè)相應的標準化體系和管理規(guī)范 認真總結本次運量設計所取得的技術成果、設計經(jīng)驗及其計算分析方法，為今后同類項目設計提供有益的參考 *20十、總結、回顧和今后打算 增強了質量意識，提高了設計質量，培養(yǎng)了設計人才，鍛煉了 設計隊伍 通過開展QC活動，對項目進行因果分析，并針對主因制定對策 措施，事實證明效果最好 QC小組的工作同貫標工作有機結合可以發(fā)揮更加積極重要的作用 在設計工作中采用QC方法，能達到創(chuàng)新設計的目的，而且小組 成員的質量意識和業(yè)務能力得到了較大的提高 *21十、總結、回顧和今后打算質量意識活動以后活動以前解決問題信心TQC知識軟件應用個人能力團隊精神*22十、總結、回顧和今后