高速公路路面基層施工質量控制公路路面基層施工技術規(guī)范

1、公路路面基層施工技術規(guī)范【關鍵詞】：Ap1高速公路；路面基層；質量1項目概況綏北路是一條舊路拓寬改造工程，全線工作量比較多，線路比較長，一邊施工，一邊通車，對交通的干擾性比較大。為了確保我們可以安全施工，我們項目部成立了以項目書記為首要領導人，各級下屬人員分級分段負責的安全生產管理組織，各部門人員在各自業(yè)務范圍內對安全生產負責，全員承擔安全生產責任，真正體現安全生產，人人有責。同時在施工生產中全線設置各種明顯的交通安全標志防止安全事故發(fā)生。配有安全生產專用車輛、專職安全員、交通協(xié)管人員、交通疏導人員進行安全檢查、監(jiān)督并組織落實施工安全防護設施的設置，檢查施工防護措施的執(zhí)行情況，對違章違規(guī)操作的

2、人員責令其整改，保證現場人員安全、材料、機具不得侵占封閉界限，現場協(xié)調指揮疏通交通車輛，保證交通車輛的順利暢通。綏北高速公路A7、B5標由中交一公局二公司承建項目2021年5月1日開工，其中A7標全長25.73公里，B5標全長54.918公里，共計大、中、小橋梁41座，是綏北線上最大的橋標。本合同段屬于舊路加寬工程，主要工程內容包括路基、橋涵、路面工程，包含合同段內分離橋和互通立交橋引道路基、路面工程。主要完成工程量為：路基填方數量為110萬方、路基挖方數量86萬方、砂礫墊層22萬方；路面底基層42.8萬平米、基層87萬平米、瀝青面層169.3萬平米；小型結構物60道；互通區(qū)1處、服務區(qū)1處，

3、2021年10月31日竣工。2基層原材料的質量控制用于基層的原材料根據施工規(guī)范和監(jiān)理程序的規(guī)定要求應該符合以下要求，否則是嚴禁進入場地的，可以用于混合材料的拌和。土塊粒徑不能太大，針對土的特質指數于含水量過大，不易被粉碎的狀況，采取人工篩選和機械結合一起的施工方法，當關鍵篩孔的通過率及瀝青用量偏差如下：0.075mrr1.54.04.75mrr5.0,瀝青用量0.2時，應及時分析Ap查找原因。粉煤灰，進行大量的測驗，總的含量必須大于70，燒失量不超過20，否則是不許進入場地的。水泥的凝固時間應在六個小時以上，便于有充分的時間在水泥凝固之前完成混合材料的定型。碎石壓碎不可以大于30。碎石分規(guī)格堆

4、放，水穩(wěn)底基層規(guī)格：0-4.75、4.75-9.5、9.5-19、19-37.5，基層（級配碎石）：0-4.75、4.75-9.5、9.5-19、19-31.5，石灰，消灰石的有效氧化鈣鎂的含量不可小于55以保證施工中不低于規(guī)范中的要求，不然會影響基礎層的強度。級配砂礫中礫石的壓碎值應小于30。礫石含量0.55cm的顆粒不得少于50,最大顆粒不得大于6cm級配砂礫中0.074mm的粉料數量不應大于7,且塑性指數不應大于6，鑒于級配砂礫墊層的強度主要與顆粒級配和壓實有關，所以對級配砂礫的級配應有所要求。如果施工時正處于雨季，一定會對原材料造成一定的損失，為了免遭雨淋，一定要給拌和站內購買一定數量

5、的蓋原材料的設備，并要求在雨季時及時對原材料進行覆蓋3施工環(huán)境變化差異由于施工環(huán)境的氣候差異比較大，所以希望能盡早竣工。夏季受副熱帶海洋氣團影響，降雨集中，氣候溫熱、濕潤；秋冬兩季是冬夏季風交替時期，氣候多變。春季多大風，降雨少，易發(fā)生干旱；秋季降溫急劇，常有霜凍發(fā)生。區(qū)域內年平均年氣溫在1.3C4.0C之間，由北向南逐漸升高，年平均降水量是483毫米，多集中于夏季6-8月。冬季多西北風和偏北風，夏季多偏東風和偏南風，風速較小，年平均風速3.3米3.6米/秒。項目地區(qū)自然區(qū)劃為西部溫和半濕潤地區(qū)冰凍指數24002800之間，為重冰凍地區(qū)，最大凍深2.2m。氣候受地形影響較小，受內陸及海洋高低氣

6、壓和季風的交替影響較大，在極地大陸氣團控制下，冬季漫長，氣候嚴寒、干燥，有效施工期短；所以環(huán)境差異比較大，必須抓好提前量，因為有效施工期非常短，所以請各施工方能盡快抓緊時間，盡早完工。質量監(jiān)理方法質量監(jiān)理站對于每個合同制項目經理部門需要派出3-6位現場監(jiān)理工程師一定要住進工地，形成現場監(jiān)理辦公室，負責掌握該路段各項工程施工監(jiān)理工作。對重要方位或者隱蔽工程的施工則需要執(zhí)行全過程，全方位的監(jiān)理。我國高等級公路近幾年發(fā)展非?？?，在施工的管理和質量上，按照合同的要求以及相關的實驗程序的規(guī)定，在施工的整個過程完成了重要以及合格的實驗，以足夠的和有效的依據準確標示出工程質量的水準，保證了工程質量的一個關鍵

7、的環(huán)節(jié)也是監(jiān)理者一項重要工作，監(jiān)理程序是監(jiān)理工程師有效采用幾何測試，功能的檢驗，現場試驗等手段來規(guī)范負責人的施工行為，和施工效率，使得各分項工程達到施工設計的要求，保證工程大體功能的實現和運作。監(jiān)理站內由站長根據施工的狀況組織相關項目監(jiān)理工程師，承包商和領導人以及工地技術員進行工程進度量的全部檢查召開工程質量檢測會議，監(jiān)督和促進工作的貫徹落實執(zhí)行糾正出現的誤差。進住工地現場監(jiān)理每天檢查現場，了解施工整個速度和過程，如果不足的地方，立即通告負責人改正。在負責人的質檢人員對所有施工程序自檢后，現場監(jiān)理任意確定一定數量的工程方位，進行幾何測量和檢查，以檢測資料做為質量和支付憑證的依據，驗收合格簽字，

8、進行下一步施工。施工過程中的質量控制實驗路段的鋪筑，目的是為了可以按照認可的混合料的設計配合對比施工，得出實際施工所需要的攤鋪指數，施工方法，施工的一次攤鋪的整體厚度和施工長度。重點在級配的控制：0.075mrr2.502.36mrr6.04.75mnr7.0。在混合料的攤鋪中必須注意幾項問題。應該根據拌和，攤鋪的能力盡量的安排構造物之間的每層基層一次性完成鋪筑，爭取做到不用二次返工，避免和杜絕返工。以免給交通帶來嚴重的堵塞和不必要的麻煩。根據不同的攤鋪方法應該選擇不同的松鋪的系數，然后以滿足標高控制的要求，為了不讓施工車輛破壞未能達到設計的強度和密度。最好讓未能施工的車輛停在未施工或者不用施

9、工的地方。混合料由自卸車輛運至施工現場。在混合料的攤鋪中碎石底層和土底底層分為兩層鋪筑，這樣可以確保底層的平整度，密實度等指標符合設計的要求。土底層和碎石底層采用推土機初平，平地機隨后進行細致的平整的施工方式，碎石基層和上層根據標書和為了幫助鋪筑瀝青混凝土面層平整度，標高精密度要求使用全幅式進行攤鋪。混合料壓實成型，混合料的碾壓成型是為了保證基層施工的質量的關鍵一道工序，平整度，還有密實度是檢查碾壓壓實效果的最好手段。施工中采用凝結力強的瀝青和堿性材料。想到耐磨，磨耗層運用玄武巖，另外在混合瀝青料中加入一些礦粉，增加凝結力，上層工程按防水層處置，讓水進不到結構層里面，可以避免這樣的破壞。水的破

10、壞是對高速公路的正常使用影響特別大，他可以降低路基面的強度，然后高溫水還容易使路面上的瀝青脫落，已經成為了破壞路面的直接殺手。高級公路一般的設計路堤都是相對高的，路表面的水危害不嚴重，主要是防止路面上的水下滲，引起路面結構的損壞。在我國已經建成的瀝青路面中下雨之后總會出現坑槽，尤其是夏天高溫氣候，雨水進入表面，形成水溫高，在行車荷載過程中，瀝青在碎石上脫落下來，二者分開，在行車過程中形成凹凸。集料的運輸與拌和：攪拌時由監(jiān)理實驗室認可簽字的集料配合比設計做為配料依據。一定做到配料計量精準，掌握集料含水量，依據現場氣溫高，多風，水容易揮發(fā)的特點，多次實驗拌制出的混合料含水量應大概控制在2至3大于最

11、佳值，以保證攤鋪后，混合料經運輸，壓實時的含水量成分接近最佳值和最佳效果，不然，含水量成分太大，鋪筑的底層就難以達到設計的密度和強度了，還會讓表面出現很多得裂縫；含水成分過于小會出現混合料無法堅固，同時也難以達到設計的密度和強度。按規(guī)范和監(jiān)理程序要求，鋪筑實驗路段應解決以下主要問題，壓實機械的選擇和壓實的順序，還有合理的運行的速度確定核定材料搭配有沒有設計中合理確定工作段松鋪指數和長度各工序間如何配合各項指標的簽證檢查過程的熟悉攪拌和時混合料含水分的控制方法確定什么時候可以進行養(yǎng)生和最佳養(yǎng)護的方案。碾壓檢測后一定及時保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，然后盡快實行下一道工序施工。底基層的標高嚴格控制在15+5m於問，超過5mm寸，要采取精整機銃削或清除重鋪。嚴禁在已經鋪完的底基層上行駛重型車輛。結束語通過綏北路的改造和路面基層施工質量控制，使我們參與施工的職工們了解了許多，也了解了我國高等級公路的建設和改造的施工程序還有一些質量上的要求，給了我們施工隊伍的鍛煉機會，取得了為國家高等級公路建設的珍貴的經驗和施工的檢驗，使我們的職工在業(yè)務