某有限公司生產(chǎn)實習報告

1、 38/38實 習 報 告實習內容：認識實習（社會調查） 教學實習（生產(chǎn)臨床勞動） 畢業(yè)實習 實習形式： 集中 分散學生姓名：學 號：專業(yè)班級：實習單位： 湖北東風汽車有限公司實習時間：2016年10 月20日一、實習目的1、通過生產(chǎn)實習，將理論知識同生產(chǎn)實踐相結合，增強學生的勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業(yè)的責任心和使命感。2、通過生產(chǎn)實習，使學生學習和了解機器從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)學生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。3、通過生產(chǎn)實習，培養(yǎng)學生進行調查、研究、分析和解決實際問題的能力，為后

2、繼專業(yè)課的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。4、通過生產(chǎn)實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統(tǒng)化，學到從書本學不到的專業(yè)知識，并獲得本專業(yè)國內、外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。二、實習注意事項在去實習的前幾天，郭老師給我們上了安全教育課。1.禁止穿拖鞋、短褲進入廠區(qū)，每天進入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。 2.在廠區(qū)內只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。3.離機器遠一點，因為加工后有可能鐵屑飛濺出來。 4. 禁止在廠區(qū)內追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。5. 注意頭上，有可能調材料

3、時機器故障造成材料掉下來傷人。6.配合每個車間主管人員的安排。7.禁止夜不歸宿。三、實習內容（闡述具體單位的實習時間、現(xiàn)場情況等）（一）東風汽車公司概況：東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位于華中地區(qū)最大城市武漢，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過四十多年的建設，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。2016年8月

4、，東風汽車公司在2016中國企業(yè)500強中，排名第16（二）行程安排：1、10.12上午:東風鑄造一廠 下午:東風佳華軸瓦有限公司2、10.13上午：十堰凹凸模具游戲公司下午：十堰三環(huán)車身有限公司3、10 14上午：東風有色金屬鑄造有限公司下午：東風板簧有限公司 、華迪公司4、10.15上午：試驗大洋車輪有限公司5、10.17上午：東風車架有限公司下午：東風神宇有限公司6、10.18上午：十堰巨隆鍛造有限公司下午：湖北精密高精銅板帶有限公司(二)現(xiàn)場情況1、東風鑄造一廠1）實習時間2016.10.12上午2）實習安排 整隊進入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導； 隨隊參觀發(fā)動機氣缸生產(chǎn)加

5、工制造過程； 實時提問，做記錄； 整隊返回。3）實習內容東風鑄造一廠主要經(jīng)營鑄鐵件制造，模具制造等，產(chǎn)品主要有汽車發(fā)動機氣缸，原材料主要為灰鑄鐵，球墨鑄鐵，蠕鐵等。今天我們主要參觀了東風制造一廠的氣缸生產(chǎn)線。缸體是發(fā)動機的基礎零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個整體。氣缸毛坯主要采用砂型鑄造。東風鑄造一廠的氣缸生產(chǎn)車間有5條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線都對應一道工序。第一道工序：制作砂芯。砂芯的形狀就是氣缸內部空心的部分，就是為了防止在澆注時金屬液的流入，一般使用特定的砂料，現(xiàn)代的生產(chǎn)工藝都是機械為主，

6、人工為輔。第二道工序：造型。制造完砂芯后就是造型了，這兩者要配合使用才能發(fā)揮它們的作用，根據(jù)氣缸的形狀制作一個一模一樣的模型。第三道工序：金屬液的熔化。首先把金屬熔化成液體，在這過程中可以加入其他成分已達到優(yōu)化成分的作用。第四道工序：澆注。使用澆注機把金屬液澆注到型腔中，然后就是靜止冷卻。第五道工序：清潔、檢驗。待零件冷卻完畢進行除砂，把零件內外的砂清除干凈。然后就是檢驗，對氣缸毛坯的形狀大小進行檢驗。4）小結 通過今天的實習，我初步了解了發(fā)動機氣缸的生產(chǎn)工藝，也對氣缸的結構和其特點有了一定的了解。通過實習，我也對機械化生產(chǎn)的設備有了一定的了解，極大地開闊了視野。2、東風佳華軸瓦有限公司1）實

7、習時間2016.10.12下午2）實習安排 整隊進入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導； 隨隊參觀曲軸瓦生產(chǎn)加工制造過程； 實時提問，做記錄； 整隊返回。3）實習內容東風佳華軸瓦有限公司主要是生產(chǎn)汽車的零部件，如發(fā)動機連桿，曲軸瓦，村套等。今天我們只參觀了曲軸瓦這條生產(chǎn)線。曲軸瓦的生產(chǎn)流程可分為：落料成型，倒角，拉對口圓面，長內圓5個流程。曲軸瓦的材料一般為金屬鋁，因為金屬鋁的延展性好，便于加工成型，通常還要在曲軸瓦的表面鍍一層錫，已達到防護作用。第一道工序：落料成型。用沖壓機在鋁板上壓制成型，可實現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)，沒一臺機器都要配備一個以上的人員，只要負責產(chǎn)品質量的檢驗和設備的維護，在生產(chǎn)過

8、程中還要使用一定量的潤滑油，防止產(chǎn)生大的擦傷。第二道工序：倒角。這道工序主要是修正零件的外緣，同時增大便面潤滑度。第三道工序：定位。對曲軸瓦進行定位，使曲軸瓦的各個圓面具有不一樣的厚度，以便使曲軸瓦表面能儲存一定量的潤滑劑。第四道工序：拉對口平面。零件經(jīng)過前面的工序已經(jīng)具有一定的曲率，這道工序主要是使其成圓，不能一次性拉圓，因為一次性拉圓會使材料的金相組織遭到破化，進而影響零件的性能，采用多次拉圓的方法，慢慢成圓。第五道工序：長內圓。這道工序主要是處理曲軸瓦內圓，因為內圓要與其他零件緊密接觸，因為要對內圓進行一定的加工處理，防止內圓的壽命過短，一般是采用鍍錫的方法，因為金屬錫比較貴，增加的成本

9、。曲軸瓦的生產(chǎn)可采用歐美的先進技術，可實現(xiàn)一體化生產(chǎn)，節(jié)省勞動成本。4）小結 通過今天的實習，我了解有關沖壓方面的知識。也加深了對電鍍知識的掌握，同時還了解了曲軸瓦的加工工藝，大大的提高了我分析問題，解決問題的能力。3、十堰凹凸模具有限公司1）實習時間2016.10.13上午2）實習安排 整隊進入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導； 隨隊參觀模具和汽車零件加工制造過程； 實時提問，做記錄； 整隊返回。3）實習內容試驗凹凸模具有限公司主要生產(chǎn)兩個板塊，一個是模具設計與制造，二是以汽車零件生產(chǎn)唯主體的沖壓板塊。首先，我們參觀了數(shù)控銑床，主要負責對模具的設計生產(chǎn)改進。大部門模具的設計都不會是一

10、部到位的，都需要不斷的設計改進，而用銑床先制造出一個模型，然后先試用，有問題的話改進后在制造試驗，直至成功。一般的汽車零件都是有鋼壓制而成的，因為零件的尺寸較大，因而使用的壓床的噸位也比較大，如JD36-800R-800*1600，這是一個噸位很大的壓床，這樣可以在零件表面產(chǎn)生均勻的壓應力，同時，在一些塑性變形很大的部位要使用潤滑劑，防止產(chǎn)生大的劃痕。對于小零件，我們可以同時生產(chǎn)多個零件，極大的提高了生產(chǎn)效率。零件制造完后還要對零件進行修邊處理，同時也要對零件的尺寸和形狀進行檢查。5）小結 通過今天的實習，我了解了模具的開發(fā)設計流程，同時還參觀了很多汽車零件的加工過程，大大的提高了我分析問題，

11、解決問題的能力。4、十堰三環(huán)車身有限公司1）實習時間2016.10.13下午2）實習安排 整隊進入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導； 隨隊參觀汽車車身生產(chǎn)加工制造過程； 實時提問，做記錄； 整隊返回。3）實習內容十堰三環(huán)車身有限公司主要產(chǎn)生卡車車身部分。汽車車身殼體是一個復雜的結構件，它是由百余種、甚至數(shù)百種薄板沖壓件經(jīng)焊接、鉚接、機械聯(lián)結及粘接等方法聯(lián)結而成的。由于車身沖壓件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳鋼，所以焊接是現(xiàn)代車身制造中應用最廣泛的聯(lián)結方式。車身制造中常用的焊接方法及典型應用實例焊接方法典型應用實例電阻焊點焊單點焊懸掛式點焊機車身總成、車身側圍等分總成固定式點焊機小型

12、板類零件多點焊壓床式多點焊機車身底板總成C形多點焊接車門、發(fā)動機蓋總成縫焊懸掛式縫焊機車身頂蓋流水槽固定式縫焊機油箱總成凸焊螺母、小支架電弧焊CO2氣體保護焊車身總成亞弧焊車身頂蓋后兩側接縫手工電弧焊厚料零部件氣焊氧乙炔焊車身總成補焊釬焊錫釬焊水箱特種焊微弧等離子焊車身頂蓋后角板激光焊車身底板整個生產(chǎn)流程可分為：沖壓，焊接，涂裝，裝配四個流程。第一道工序：沖壓。主要負責制造車身的各個部件，材料一般為不銹鋼鋼板，在沖床的沖擊下成形并保壓適當時間，防止發(fā)生彈性后效作用。采用的沖床的噸位一般都比較大，在沖壓過程中要適當使用潤滑劑。第二道工序：焊接。焊接設備有焊接鉗，機械手。工業(yè)機器人作為現(xiàn)代制造技術

13、發(fā)展的重要標志之一和新興技術產(chǎn)業(yè)， 已為世人所認同。并正對現(xiàn)代高技術產(chǎn)業(yè)各領域以至人們的生活產(chǎn)生了重要影響。車身制造中應用最多的是電阻焊，一般占整個焊接工作量的60%以上，有的車身幾乎全部采用電阻焊。除此之外就是二氧化碳碳氣體保護焊，它主要用于車身骨架和車身總成的焊接中。由于車身零件大都是薄壁板件或薄壁桿件，其剛性很差，所以在裝焊過程中必須使用多點定位夾緊的專用裝焊夾具，以保證各零件或合件在焊接處的貼合和相互位置，特別是門窗等孔洞的尺寸等。這也是車身裝焊工藝的特點之一。為便于制造，車身設計時，通常將車身劃分為若干個分總成，各分總成又劃分為若干個合件，合件由若干個零件組成。車身裝焊的順序則是上述

14、過程的逆過程，即先將若干個零件裝焊成合件，再將若干個合件和零件裝焊成分總成，最后將分總成和合件、零件裝焊成車身總成。第三道工序：涂裝。將涂料均勻地涂布在基體表面并使之形成一層連續(xù)、致密涂膜的操作工藝稱為涂裝。漆前要進行表面處理：目的是清除被涂件表面的所有異 物，提供適合涂裝要求的良好基底。經(jīng)過表面處理后，采用電泳涂裝的方法，把工件和對應的電極放入水溶性涂料中，接上電源后，依靠電場所產(chǎn)生的物理化學作用，使涂料中的樹脂、顏填料在以被涂物為電極的表面上均勻析出沉積形成不溶于水的漆膜的一種涂裝方法。電泳涂裝的分類： 按沉積性能可分為陽極電泳(AED)（工件是陽極，涂料是陰離子型）和陰極電泳(CED)（

15、工件是陰極，涂料是陽離子型）； 按電源可分為直流電泳和交流電泳； 按工藝方法又有恒電壓法和恒電流法。第四道工序：裝配。汽車駕駛室結構主要包括：駕駛室空殼、車門、車窗、車身內外裝飾件、工作臺和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節(jié)裝置等等 。車身經(jīng)過裝焊工序成型后會經(jīng)過修整，噴漆等工序進入內飾車間做最后加工。內飾車間只要負責車身駕駛室中相關零件的安裝與車身的額總成。例如剎車系統(tǒng)、車座、儀表盤、方向盤、擋風玻璃等零件。此外為了保證車身使用的舒適性，還要對車身進行必要的裝飾，如安裝窗簾，安裝橡膠、泡沫、海綿等軟結構，以提高其使用性能。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。在裝配完成后，還要對

16、汽車車身的氣密性等性能進行測試。4）小結通過今天的實習，我了解了汽車車身的生產(chǎn)流程，加深了對焊接知識的理解，也對涂裝和電泳方面的只是有了極大的了解。5、東風有色金屬鑄造有限公司1）實習時間2016.10.14上午2）實習安排 整隊進入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導； 隨隊參觀氣缸生產(chǎn)加工制造過程； 實時提問，做記錄； 整隊返回。3）實習內容東風有色金屬鑄造公司主要是生產(chǎn)汽車發(fā)動機的氣缸部分，材料主要是鋁合金等有色金屬。缸體一般采用鋁合金,如神龍、本田、東風乘用車等。鋁合金材料優(yōu)點：（1）鑄造性能好，產(chǎn)生的毛刺飛邊少；（2）切削性能比鑄鐵更好，加工節(jié)拍快，有利于大批量高產(chǎn)能加工生產(chǎn)；（

17、3）比重小、導熱性能好。4）小結通過今天的參觀，我進一步了解了鋁合金的應用，也知道了鋁合金在汽車制造業(yè)的重要性。6、東風鋼板彈簧有限公司1）實習時間2016.10.14上午2）實習安排 整隊進入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導； 隨隊參觀鋼板和彈簧加工制造過程； 實時提問，做記錄； 整隊返回。3）實習內容東風鋼板彈簧有限公司主要是生產(chǎn)鋼板和彈簧，材料一般為鑄鐵，一般要進行淬火和回火處理以提高零件的強硬度及韌性。鋼板彈簧分為兩種形式：(1)多片簧：由多片長度不等，寬度一樣的鋼片所迭加起來。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，最上端的鋼板最長，最下端的鋼板最短，鋼板的片數(shù)與支承客車的重

18、量相關，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當鋼板彈簧使用時間長了以后，各片之間就會互相滑動摩擦產(chǎn)生噪聲。鋼板間的相對摩擦還會引起彈簧變形，造成行駛不平順。(2)少片簧：由兩端薄中間厚、等寬等長的鋼片所迭加起來。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復雜，價格也比多片簧貴。少片簧與多片簧比較起來，在相同剛度（即相同承載能力）的情況下，少片簧比多片簧輕約50%左右，降低了油耗，增加了行駛平順性。而且少片簧單片之間為點接觸，減少了相對摩擦及振動，增加了乘坐舒適性。1（1）后懸架：如圖3.1，為反裝的鋼板彈簧。因為后懸架受力大，板簧下部必須有較大的受力面積，

19、故得反裝鋼板彈簧。圖3.1 反裝的鋼板彈簧（2）前懸架：如圖3.2，前懸架大多采用反裝的鋼板彈簧。因為力作用下來后，由于前部受載不大，因此不須承受較大受力，但前部有駕駛室，板簧上部受力面積大，則平穩(wěn)性好。圖3.2 正裝的鋼板彈簧（3）主副簧：如圖3.3，重形貨車多采用主副鋼板彈簧簧。副簧在上，主簧在下。后懸架行駛時實際裝載質量在很大范圍內變化，因此一般是在后懸架中加裝副簧。小載荷時，僅主簧起作用；負荷增大后，車架相對車橋下移，使車架上的副簧滑板式支座與副簧接觸，主副簧共同參加工作，一起承受載荷而使懸架剛度增大。圖3.3 主副鋼板彈簧工藝流程如下：(1)落料成型。用沖壓機在大型鋼板上落料，成形后

20、并對其的垂直度，斜度和毛刺進行檢查。(2)銑寬。用銑床對成形件進行銑寬處理。(3)打孔。以三個基準點進行鉆孔，以便為后續(xù)工序做準備，同時還要進行除雜處理。(4)卷邊，包耳。每片鋼板都要有一定的弧度，使鋼板具有翔凹面的作用力。(5)熱處理。主要是進行淬火和回火處理。鋼板加熱到很高的溫度后完全奧氏體化后，進行油冷，在浸入油中后要不斷地進行翻滾，以便鋼板能充分的冷卻而獲得較多的馬氏體，油冷后的鋼板還具有一定的溫度，然后在其表面澆上適量的水分而達到退火回火的效果。這樣，鋼板將具有較高的強硬度的同時還有良好的韌性。（6）噴丸處理。一般對鋼板表面進行應力噴丸處理，使鋼板表面處于壓應力狀態(tài)，能提高鋼板表面的

21、強度及質量。同時還要進行表面防護處理，防止鋼板表面生銹。(7)鋼板組裝。一般為10片組合，按照一定的組合方式連接在一起。5）小結通過今天的實習，加深了我對熱處理知識的了解，也知道了熱處理工藝的應用實例，同時，也了解了噴丸工藝的特點，大大的提高了我的能力。7、華迪公司1）實習時間2016.10.14下午2）實習安排 整隊進入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導； 隨隊參觀汽車制動底板加工制造過程； 實時提問，做記錄； 整隊返回。3）實習內容華迪公司主要是生產(chǎn)汽車的制動底板，原材料一般為鑄鐵。一、制動器總成以發(fā)動機的動力驅動空氣壓縮機作為制動器制動的唯一能源，而駕駛員的體力僅作為控制能源的制動

22、系統(tǒng)稱之為氣壓制動系統(tǒng)。一般裝載質量在8000kg以上的載貨汽車和大客車都使用這種制動裝置。下圖為一汽車氣壓制動系統(tǒng)示意圖。空氣干燥器總成圖9.3 空氣干燥器空氣干燥器的原理：下面以組合式干燥器為例說明它的工作原理在充氣過程中,由空壓機輸出的壓縮空氣經(jīng)過接口進人室。此時,由于溫度下降,會產(chǎn)處冷凝水,冷凝水經(jīng)通道和排氣閥門排出,壓縮空氣經(jīng)過位于干燥濾筒的細濾器并通過環(huán)形通路到達干燥濾的上部,當空氣流經(jīng)干燥劑時水分被干燥劑吸附并滯留其表面上,干燥后的空氣經(jīng)單向閥門,和口流到四回路保護閥,然后給整車供氣,同時干燥的空氣經(jīng)過之口流到再生貯氣筒,當整個系統(tǒng)中的壓力升高到預定值時,壓縮空氣經(jīng)斜孔進人室,并

23、作用于膜片,當壓力超過彈簧力時,進口打開,活塞和排氣閥門受壓而開啟,來自空壓機的空氣經(jīng)接口,通道和排氣閥流出干燥器,在排氣過程同時,來自再生貯氣筒的干凈空氣由口進人干燥器下端,膨脹的壓縮空氣自下面上流經(jīng)干燥濾筒時,壓縮空氣將滯留在干燥劑表面的水份吸走并經(jīng)通道和開啟閥門從排氣口排出,當主車氣路的壓力下降至工作氣壓值時,腔壓縮空氣被再次排出,排氣閥門關閉,整個干燥過程又重新開始。加熱器可防止活塞等結構元件被凍住,從而能避免工作故障發(fā)生。選用原則根據(jù)氣路要求,選定額定工作壓力根據(jù)耗氣量,確定負載能力,根據(jù)使用地區(qū)的環(huán)境特點,決定用分體式或組合式。安裝要求安裝位置遠離熱輻射源,通風良好,干燥罐頂部應留

24、出的空間,以便更換干燥劑。安裝方式垂直、排污口朝下,傾斜度不超過產(chǎn)品說明書的要求。從空壓機到干燥器的管子推薦用金屬管,不允許用尼龍管之類的散熱不好的非金屬管。制動底板工藝流程：（1）對圓板切平面，形成內孔。(2)內孔定位起平面(3)底面曲輪槽起凹面(4)鉆曲片軸孔(5)安裝防油水孔 (6)壓鑄生產(chǎn)干燥器(7)加工外緣，去除毛刺(8)焊接底板，要用防塵罩進行防護(9)凸輪軸干燥加工，壓鑄（10）裝配并進行性能檢驗4）小結通過今天的實習，我理解了制動底板的組成和其作用，還知道了汽車干燥器的工作原理，還了解其加工工藝。8、十堰大洋車輪有限公司1）實習時間2016.10.15上午2）實習安排 整隊進入

25、車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導； 隨隊參觀汽車車輪加工制造過程； 實時提問，做記錄； 整隊返回。3）實習內容大洋車輪有限公司主要是上次汽車的車輪。生產(chǎn)車輪的原材料主要是圓鋼板。工藝流程：(1)下料。一般采用沖壓機從大鋼板上壓取，鋼板經(jīng)過鍛壓后，這樣基本上已經(jīng)具有輪輻的外形。有些還要進行噴丸除銹處理。(2)輪網(wǎng)。包括卷元，壓圓，雙切，對口，壓平過程。卷圓：首先把鋼板彎起一定的弧度，然后用壓床壓圓，再對接口進行雙切，最后對接圓，壓平。(3)埋弧對焊。車輪由很多零件組成。在對焊前，先對零件進行預先組合，先預壓在焊接。(4)一次檢驗，點焊。(5)總成焊接：前面已經(jīng)焊接了很對小部件，現(xiàn)在只需把

26、小件焊接成大件就行了。(6)除焊渣：去除多余的焊渣。(7)拋光。(8)終檢。對零件的性能進行檢測。5）：小結通過今天的實習，我不僅見識到了書本上所說的電阻焊、對焊、手工點焊等焊接工藝，我們也見識到了工人師傅們高超的焊接工藝技術，他們所焊接的工藝品陳列在車間，開闊了我們的視野。9、東風車架有限公司1）實習時間2016.10.17上午2）實習安排 整隊進入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導； 隨隊參觀汽車車架加工制造過程； 實時提問，做記錄； 整隊返回。3）實習內容東風車架有限公司是華中地區(qū)最大的底盤零部件供應廠商之一，擁有品種全、質量優(yōu)的各類汽車底盤零部件。并于二二年十二月通過QS9000

27、第三方質量認證。其主導產(chǎn)品保險杠、貯氣筒、后橋殼等300余種零部件長期為東風汽車配套。工藝流程：(1)打鉚釘。主要進行車架縱梁上個別支架及縱梁加強板上鉚釘?shù)难b配及鉚接。(2)折彎。對板材進行折彎處理，用折彎機迂回折彎。(3)數(shù)控沖孔。對零件進行沖孔，一般為連續(xù)生產(chǎn)，人工為輔。(4)滾壓成形，采用三面沖。(5)打沖床沖孔。噸位有4000T,主要進行沖孔，折彎處理。(6)裝配，打鉚釘。把各個零件用鉚釘連接起來(7)清潔。對零件進行除油(8)終檢。對零件的各個指標進行檢測。4）小結通過今天的實習，我了解了一些沖壓的先進設備，知道了設備對于一個制造業(yè)的重要性。10、東風神宇有限公司1）實習時間2016

28、.10.17下午2）實習安排 整隊進入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導； 隨隊參觀汽車總裝配過程； 實時提問，做記錄； 整隊返回。3）實習內容東風神宇公司匯集了汽車的各個組成部件，汽車零部件公司主要生產(chǎn):取力器、同步器、橫向穩(wěn)定桿、汽車半軸等給東風汽車公司及社會汽車企業(yè)配套的系列零部件及總成，同時還負責汽車總成的裝配，一般采用機床移動，人工進行流水裝配的流程。裝配流程：(1)車架總成上線(2)制動管路系統(tǒng)連接(3)裝電喇叭和牽引座(4)裝前橋合件(5)裝第二前橋(6)裝后橋(7)裝中間轉動軸及支撐總成(8)裝油箱托架及干燥器支架(9)裝消聲器吊把和減震器(10)翻轉車架，裝尾燈，氣喇叭

29、(11)裝轉向燈及鋼管總成(12)裝燃油箱，消聲器(13)落裝發(fā)動機，變速箱(14)連接消聲器進氣管，燃油管，空氣鋼管(15)裝中冷總成(16)裝車箱身后弦，空濾(17)加潤滑油(18)裝車輪，備胎(19)落裝駕駛室總成(20)連接車身氣路，轉向傳動(21)車身的限位與固定(22)裝面罩裝飾總成(23)加置燃油，防銹，防凍液離合油，動轉油裝配完之后就是各項性能的測試：（1）登錄車輛信息（2）煙度測試（3）車速測試（4）前后軸重、制動測試（5）頭燈檢測（6）側滑測試（7）打印檢測記錄（8）終檢入庫4）小結通過今天的實習，加深了我對汽車裝配工藝的了解，也讓我見識到了很多以前不知道的零件，開闊了我的

30、視野。11、十堰巨隆鍛造有限公司1）實習時間2016.10.18下午2）實習安排 整隊進入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導； 隨隊參觀汽車齒輪的制造過程； 實時提問，做記錄； 整隊返回。3）實習內容十堰巨隆鍛造有限公司主要致力于生產(chǎn)齒輪，平衡軸，垂臂等汽車零部件。是采用模鍛工藝生產(chǎn)鋼質模鍛件以及精密加工的專業(yè)化企業(yè)，東風公司定點配套單位。設備：擁有以具有國際先進水平的4000T、2500T、1000T電動螺旋壓力機機組為主體的鍛造生產(chǎn)線，以數(shù)控全自動連續(xù)式 推桿爐、連續(xù)等溫正 火線為主體的熱處理生產(chǎn)線，已具備年產(chǎn)鍛件30000余噸，擁有以三坐標測量機為主體的先進質量檢測設備原材料有各類

31、合金鋼，如45鋼，40CrMo等。工藝流程為：下料鍛造沖壓（包括其自帶的下料工序）機加工清潔終檢(1)下料。原材料一般為棒料，有實心的，也有空心的，我們可以根據(jù)需要選擇計算大小，尺寸。一般采用鋸切下料。(2)鍛造。先把原材料加熱到紅熱狀態(tài)以提高其塑性，然后就是鍛壓，分兩次鍛壓，然后就是冷卻。采用鍛件的原因是材料的利用率高，只需加工裝配面，而且零件的強度高。(3)清理，校正。鍛造后零件表面有許多氧化皮，可通過拋丸去除，同時拋丸液可以提高材料的表面質量，還可以達到防銹的效果。表面處理之后要進行定位校正，探傷，檢驗質量。檢測流程：上料檢驗校正檢測下料(4)沖壓。多道沖壓工序，原材料一般為板材，不同的

32、零件，規(guī)格不一樣。(5)機加工。經(jīng)過前面的加工后，還要進行加加工，使零件的表面光潔度更高，尺寸也更加精確。(6)焊接。將各個零件焊接在一起即可得到成品，此時還要清除多余焊料。4）小結通過實習，我加深了對鍛造知識的了解，也對齒輪的生產(chǎn)過程有了一定的了解，也使我掌握了拋丸的工藝以及與噴丸的區(qū)別。12、湖北精密高精銅板帶有限公司1）實習時間2016.10.18下午2）實習安排 整隊進入車間； 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導； 隨隊參觀銅板帶的制造過程； 實時提問，做記錄； 整隊返回。3）實習內容湖北精益高精銅板帶有限公司從事高精度銅及銅合金板、帶、箔材生產(chǎn)與銷售。主要產(chǎn)品有射頻電纜帶、(汽車、船舶

33、、發(fā)電機組)散熱器帶、高精電子帶、電子銅箔、軍扣帶等，年生產(chǎn)能力2萬噸。公司生產(chǎn)工藝流程短、裝備水平高。主要生產(chǎn)線有：5套450mm黃銅、紫銅水平連鑄線，330/760600mm四輥可逆粗中軋機、150/450510mm四輥可逆精軋機、100/450510mm四輥可逆精軋機、6套強對流鐘罩式光亮退火爐、5條銅帶縱剪機組、2條銅帶表面處理線。同時，擁有德國產(chǎn)光譜儀、微控拉力試驗機、數(shù)顯杯突機等全套理化檢驗設備。該公司主要有兩個車間：連鑄車間和冷軋車間。該車間主要負責原材料的重鑄工藝，原材料一般為外購的電解銅材料和紫銅，原材料的氧化皮較多。連鑄車間工藝流程如下：(1)去除氧化皮，切片。把原材料表面

34、的氧化皮去除，同時，把大塊銅板切成細絲狀，以便加快熔化速度。(2)熔化。把處理后的原材料加工熔化，在此過程可以優(yōu)化金屬液的成分。(3)連鑄。因為銅水的溫度很高，容易氧化，因此采用連鑄工藝，在連鑄過程中要隔絕空氣，鑄成16mm厚的銅板。冷軋車間工藝流程：（1）粗軋。將厚的銅板在軋機中軋制成薄的銅板，此時為初步冷軋，銅板厚度大約為1mm.（2）熱處理去加工應力。將軋制后的銅板放入退火爐中退火去應力。(3)切邊。將銅板料兩邊按照一定尺寸切邊。(4)中軋，精軋。按照需要把銅板進一步軋制成更薄的銅板。(5)清洗。將表面有油污、氧化等贓物的銅帶在清洗線上清洗。清洗劑一般為堿液。(6)包裝。(7)終檢。硬度

35、，外觀檢驗。4）小結通過今天的實習，我了解了銅的連鑄工藝和冷軋的知識，也對銅板帶的加工流程有了一定的理解，極大的提高了我處理問題的能力三、實習總結1、討論工程理論與工程實踐之間的聯(lián)系。 工程理論對工程實踐有指導作用，工程實踐能檢驗工程理論的正確性，通過工程實踐還能鞏固我們做學的知識理論，知道我們的不足之處，還能學習更多在課本中沒有的知識。 首先，工程理論對工程實踐的有指導作用.我們要進行過工程實踐，就要具備一定的工程理論和工程素養(yǎng)，這樣才能保證我們在工程實踐中能運用我們所學的知識來指導生產(chǎn)實際，工程理論是保證我們正確生產(chǎn)有效依據(jù)，工程實踐要是離開了工程理論就相當于與瞎子，沒有明確的方向。 然后

36、，工程實踐是檢驗工程理論是否正確的唯一標準,只有經(jīng)過實踐檢驗的理論和經(jīng)受得住長期實踐檢驗的理論,才是真正正確的理論,但不能因此而否認用理論檢驗實踐的必要性.因為某種實踐活動是合理的還是不合理的、正確的還是錯誤的、自覺的還是盲目的,如果能在事前對實踐活動的目的、方法、步驟以及可能產(chǎn)生的后果,從理論上加以審視、論證和預測,在思維中加以預演,則可能減少失誤,避免不必要的損失.即使是對實踐后果的檢驗,也要輔之以理論上的判斷.沒有理論上的判斷,是無法斷定實踐活動是否合理、是否正確的.否認理論對實踐的檢驗,實質上就是認為實踐活動天然合理,這種觀點必然導致實踐活動的盲目性.所以我們不僅要用理論指導實踐,而且

37、還要用理論檢驗實踐。 最后，作為一個大學生，我們不僅要學習先進的科學文化知識，還要把這些科學理論運用在生產(chǎn)中，從而提高生產(chǎn)力。同時，我們可以通過工程實踐，鞏固我們所學的理論，不經(jīng)過實踐只是紙上談兵而已。因而，工程理論與工程實踐是密不可分的。2、與企業(yè)人員的交流情況1）東風鑄造一廠問題1：氣缸為什么不用鋁合金制造？答：氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鑄鐵和鋁合金氣缸體最大的不同就是重量，鋁合金發(fā)動機比鑄鐵發(fā)動機可以減輕一半的重量。但是鋁合金的價格昂貴，而且大型車的發(fā)動機的重量對汽車的性能影響不大，因而用鑄鐵制造。問題2：氣缸的結構特點是什么？答：（1）有足夠的強度和剛度。 （2）底面具有良好的

38、密封性。 （3）外型為六面體，多孔薄壁零件。 （4）冷卻可靠。 （5）液體流動通暢。2）東風佳華軸瓦有限公司問題1：拉圓為什么不能一次性成圓？答：因為一次性拉圓會產(chǎn)生較大的應力，會破壞材料的金相組織，降低零件的使用性能問題2:曲軸瓦內圓為什么要鍍錫？答：因為曲軸瓦內圓要與其他緊密零件接觸，容易磨損，鍍錫能達到防護作用，提高零件的使用壽命。3）十堰凹凸模具有限公司問題1：為什么要用數(shù)控銑床來制造模具？答：因為此時的生產(chǎn)只是為了測試模具的使用效果，模具的開發(fā)設計要經(jīng)過不斷的設計與改進，利用數(shù)控銑床能極快的是、制造出一個模具，能加快模具的開發(fā)速度。問題2：為什么使用這么大噸位的沖床？答：汽車的外殼零

39、件很大，使用大噸位的沖床能均勻的對板材表面施加壓應力，使零件均勻受壓，質量大大提高。4）十堰三環(huán)車身有限公司問題1：涂裝有什么作用？答： 1.保護作用 主要是金屬防腐蝕。 2.裝飾作用 裝飾產(chǎn)品表面，美化產(chǎn)品和生活環(huán)境。 3.標志作用 做色彩廣告標志，起到警告、危險、安全、禁止等信號作用。問題2：焊接機器人的主要優(yōu)點如下：1) 易于實現(xiàn)焊接產(chǎn)品質量的穩(wěn)定和提高，保證其均一性；2) 提高生產(chǎn)率，一天可 24h 連續(xù)生產(chǎn)；3) 改善工人勞動條件，可在有害環(huán)境下長期工作：4) 降低對工人操作技術難度的要求；5) 縮短產(chǎn)品改型換代的準備周期，減少相應的設備投資；6) 可實現(xiàn)小批量產(chǎn)品焊接自動化；7)

40、為焊接柔性生產(chǎn)線提供技術基礎。5）東風有色金屬鑄造有限公司問題：為什么用鋁合金材料？答：鋁合金發(fā)動機比鑄鐵發(fā)動機可以減輕一半的重量。本來轎車的總重量就不高，可是發(fā)動機所占的比例不能忽略，重量減輕的最直接效果便是油耗方面表現(xiàn)的增強。而發(fā)動機的重量也直接影響車輛的行駛性能，由于一般轎車多為前輪驅動，如前艙重量過重，車輛拐彎時會引起過多轉向，并且制動距離也會加長。 鋁合金氣缸體優(yōu)點：可以減輕一半的發(fā)動機重量，能有效降低燃油消耗和提高操控表現(xiàn)。6）東風鋼板彈簧有限公司問題1：鋼板彈簧的原理是什么？答：原理：當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時

41、，車橋和車架相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。問題2：在油淬時為什么要不斷的翻滾？答：翻轉能充分地發(fā)揮油的冷卻性能，也能加大鋼板與油的有效接觸面積，大大的

42、提高淬火效果。7）十堰大洋車輪有限公司問題1：真空胎和普通胎的區(qū)別？答：區(qū)別就是真空胎在外胎破損的情況下還能正常使用。問題2：埋弧焊有什么優(yōu)點？答：生產(chǎn)效率高、焊縫質量高、勞動條件好、可實現(xiàn)自動化。8）十堰巨隆鍛造有限公司問題1：鍛造前加熱的好處？答：能提高材料的成形能力，同時防止在鍛造過程中產(chǎn)生裂紋。問題2:拋丸的操作？答：直接把零件扔到機器里就行了，因為零件不怕變形。問題3：拋丸和噴丸有什么區(qū)別？答：他們的作用不同，拋丸主要是為了去除零件表面的氧化皮，噴丸是為了使零件表面處于壓應力狀態(tài)，提高表面質量。9）湖北精密高精銅板帶有限公司問題1：為什么采用連鑄工藝?答：因為銅水的溫度很高，在鑄造過

43、程中和容易發(fā)生氧化，因而采用連鑄的生產(chǎn)工藝。問題2：冷軋后為什么要進行退火工藝？答：因為粗軋過程中，銅產(chǎn)生了很大的變形，產(chǎn)生了加工應力，因而要進行退火去除加工應力。3、討論當代社會、法律和價值觀對本專業(yè)工程實踐的規(guī)范，討論和評價本專業(yè)工程實踐對現(xiàn)代文化下的社會的影響，并理解應該承擔的責任。當前社會對材料科學與工程綜合型人才的規(guī)格要求:依據(jù)國家“十一五”規(guī)劃，我國材料領域將立足國家重大需求，自主創(chuàng)新、提高核心競爭力、增強材料領域的持續(xù)創(chuàng)新能力將成為戰(zhàn)略重心?？傮w看來，社會需求對材料類專業(yè)人才的要求主要體現(xiàn)在素質結構要求、 能力結構要求和知識結構要求三個方面： （1）素質結構要求 思想道德素質：社

44、會對這方面的要求歷來都是放在第一位的。合格的材料專門人才應該熱愛社會主義思想道德素質祖國，擁護中國共產(chǎn)黨的領導，掌握馬列主義、毛澤東思想和中國特色社會主義理論的基本原理；具有良好的思想品德、社會公德和職業(yè)道德。（2）能力結構要求 獲取知識的能力：知識經(jīng)濟時代的到來，使教育的終身化成為必然。只有善于學習新知識和善于綜合獲取知識的能力各門學科知識，善于不斷更新自己原有專業(yè)知識結構的人，才能保證與時俱進。材料類專門人才需具備的獲取知識的能力包括自學能力、表達能力、信息處理能力等。3）知識結構要求 工具性知識：材料類專門人才需要掌握足夠的工具性知識。人文社會科學知識：材料類專門人才需要具備豐富的人文社會科學知識。掌握豐富的人文社會科學知識可以提高人才的思想道德素質、文化素質和身心素質。專業(yè)知識：材料類專門人才需要掌握堅實的材料專業(yè)知識，包括