智能駕駛設(shè)備研發(fā)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理制度

1、泓域咨詢/智能駕駛設(shè)備研發(fā)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理制度智能駕駛設(shè)備研發(fā)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理制度xxx有限責(zé)任公司目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc114697041 一、 項(xiàng)目基本情況 PAGEREF _Toc114697041 h 3 HYPERLINK l _Toc114697042 二、 公司基本情況 PAGEREF _Toc114697042 h 9 HYPERLINK l _Toc114697043 三、 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 PAGEREF _Toc114697043 h 11 HYPERLINK l _Toc114697044 四、 激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)階段 PAGEREF _T

2、oc114697044 h 11 HYPERLINK l _Toc114697045 五、 必要性分析 PAGEREF _Toc114697045 h 14 HYPERLINK l _Toc114697046 六、 服務(wù)水平與安全庫存 PAGEREF _Toc114697046 h 15 HYPERLINK l _Toc114697047 七、 訂貨點(diǎn)的確定 PAGEREF _Toc114697047 h 16 HYPERLINK l _Toc114697048 八、 庫存及其分類 PAGEREF _Toc114697048 h 16 HYPERLINK l _Toc114697049 九、

3、庫存問題的提出 PAGEREF _Toc114697049 h 19 HYPERLINK l _Toc114697050 十、 有效庫存控制的必要條件和基本思路 PAGEREF _Toc114697050 h 19 HYPERLINK l _Toc114697051 十一、 庫存控制的目標(biāo) PAGEREF _Toc114697051 h 26 HYPERLINK l _Toc114697052 十二、 物流管理發(fā)展簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc114697052 h 26 HYPERLINK l _Toc114697053 十三、 供應(yīng)鏈中的物流管理 PAGEREF _Toc114697053

4、 h 27 HYPERLINK l _Toc114697054 十四、 多級(jí)庫存的優(yōu)化與控制 PAGEREF _Toc114697054 h 29 HYPERLINK l _Toc114697055 十五、 第三方物流系統(tǒng) PAGEREF _Toc114697055 h 30 HYPERLINK l _Toc114697056 十六、 供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc114697056 h 32 HYPERLINK l _Toc114697057 十七、 工作研究的步驟 PAGEREF _Toc114697057 h 35 HYPERLINK l _Toc114697058 十八、 工

5、作研究概述 PAGEREF _Toc114697058 h 38 HYPERLINK l _Toc114697059 十九、 模特法 PAGEREF _Toc114697059 h 42 HYPERLINK l _Toc114697060 二十、 時(shí)間研究的基本方法和步驟 PAGEREF _Toc114697060 h 43 HYPERLINK l _Toc114697061 二十一、 進(jìn)度計(jì)劃方案 PAGEREF _Toc114697061 h 45 HYPERLINK l _Toc114697062 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表 PAGEREF _Toc114697062 h 46 HYPERL

6、INK l _Toc114697063 二十二、 經(jīng)濟(jì)收益分析 PAGEREF _Toc114697063 h 47 HYPERLINK l _Toc114697064 營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 PAGEREF _Toc114697064 h 48 HYPERLINK l _Toc114697065 綜合總成本費(fèi)用估算表 PAGEREF _Toc114697065 h 49 HYPERLINK l _Toc114697066 利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 PAGEREF _Toc114697066 h 51 HYPERLINK l _Toc114697067 項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 PAGEREF

7、_Toc114697067 h 53 HYPERLINK l _Toc114697068 借款還本付息計(jì)劃表 PAGEREF _Toc114697068 h 56 HYPERLINK l _Toc114697069 二十三、 投資計(jì)劃方案 PAGEREF _Toc114697069 h 57 HYPERLINK l _Toc114697070 建設(shè)投資估算表 PAGEREF _Toc114697070 h 59 HYPERLINK l _Toc114697071 建設(shè)期利息估算表 PAGEREF _Toc114697071 h 59 HYPERLINK l _Toc114697072 流動(dòng)資金

8、估算表 PAGEREF _Toc114697072 h 61 HYPERLINK l _Toc114697073 總投資及構(gòu)成一覽表 PAGEREF _Toc114697073 h 62 HYPERLINK l _Toc114697074 項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 PAGEREF _Toc114697074 h 63項(xiàng)目基本情況（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xxx有限責(zé)任公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人石xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況公司不斷建設(shè)和完善企業(yè)信息化服務(wù)平臺(tái)，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項(xiàng)行動(dòng)，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理各個(gè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，業(yè)通過信息化提高效率和效益

9、。搭建信息化服務(wù)平臺(tái)，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價(jià)值鏈，促進(jìn)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。公司滿懷信心，發(fā)揚(yáng)“正直、誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報(bào)社會(huì)” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今，始終堅(jiān)持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。公司將依法合規(guī)作為新形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅(jiān)持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟(jì)利益的

10、理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進(jìn)一步明確了全面合規(guī)管理責(zé)任。公司不斷強(qiáng)化重大決策、重大事項(xiàng)的合規(guī)論證審查，加強(qiáng)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營(yíng)。嚴(yán)格貫徹落實(shí)國(guó)家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點(diǎn)領(lǐng)域合規(guī)管理不斷強(qiáng)化，各部門分工負(fù)責(zé)、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識(shí)普遍增強(qiáng)，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。（四）項(xiàng)目實(shí)施的可行性1、符合我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃近年來，我國(guó)為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，先后出臺(tái)了多項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃或產(chǎn)業(yè)政策支持行業(yè)發(fā)展。政策的出臺(tái)鼓勵(lì)行業(yè)開展新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā)，促進(jìn)行業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，有利于本行業(yè)健康快速發(fā)展。2、項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)前景廣闊廣闊

11、的終端消費(fèi)市場(chǎng)及逐步升級(jí)的消費(fèi)需求都將促進(jìn)行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)。3、公司具備成熟的生產(chǎn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)公司經(jīng)過多年的技術(shù)改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線，配備了行業(yè)先進(jìn)的染整設(shè)備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化染整綜合服務(wù)。公司通過自主培養(yǎng)和外部引進(jìn)等方式，建立了一支團(tuán)結(jié)進(jìn)取的核心管理團(tuán)隊(duì)，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構(gòu)。公司管理團(tuán)隊(duì)對(duì)行業(yè)的品牌建設(shè)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時(shí)根據(jù)客戶需求和市場(chǎng)變化對(duì)公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。4、建設(shè)條件良好本項(xiàng)目主要基于公司現(xiàn)有研發(fā)條件與基礎(chǔ)，根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略的要求，通過對(duì)研發(fā)

12、測(cè)試環(huán)境的提升改造，形成集科研、開發(fā)、檢測(cè)試驗(yàn)、新產(chǎn)品測(cè)試于一體的研發(fā)中心，項(xiàng)目各項(xiàng)建設(shè)條件已落實(shí)，工程技術(shù)方案切實(shí)可行，本項(xiàng)目的實(shí)施有利于全面提高公司的技術(shù)研發(fā)能力，具備實(shí)施的可行性。智能傳感器是感知層的硬件核心。感知層通過傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的感知，根據(jù)作用機(jī)理不同分為傳統(tǒng)傳感器和智能傳感器，前者主要負(fù)責(zé)車輛對(duì)自身狀態(tài)的感知，安裝在動(dòng)力總成、底盤系統(tǒng)等汽車關(guān)鍵部位，該類傳感器多以MEMS工藝生產(chǎn)，具有低成本、高可靠性、小體積等優(yōu)勢(shì)。后者負(fù)責(zé)從車輛外界獲取信息，是智能駕駛感知層的硬件核心，主要包括車載攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)四大類別的硬件傳感，具備兩個(gè)顯著特征：1）量少價(jià)高，與傳

13、統(tǒng)傳感器相比，智能傳感器數(shù)量少且價(jià)格高，基本都在百元以上，占據(jù)了汽車傳感器總成本的絕大部分；2）量隨級(jí)升，隨著汽車SAE等級(jí)提升，為了提高感知冗余，所需配備的智能傳感器數(shù)量隨之增多。（五）項(xiàng)目建設(shè)選址及建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目選址位于xxx（待定），占地面積約68.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。項(xiàng)目建筑面積84702.62，其中：主體工程55493.58，倉(cāng)儲(chǔ)工程16831.56，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施8501.92，公共工程3875.56。（六）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成1、項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利

14、息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資38419.04萬元，其中：建設(shè)投資30109.11萬元，占項(xiàng)目總投資的78.37%；建設(shè)期利息419.59萬元，占項(xiàng)目總投資的1.09%；流動(dòng)資金7890.34萬元，占項(xiàng)目總投資的20.54%。2、建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資30109.11萬元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用25660.72萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用3507.39萬元，預(yù)備費(fèi)941.00萬元。（七）資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資38419.04萬元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款17126.24萬元，其余部分由企業(yè)自籌。（八）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：82

15、000.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：65923.59萬元。3、凈利潤(rùn)（NP）：11757.96萬元。4、全部投資回收期（Pt）：5.37年。5、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：23.57%。6、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：20105.32萬元。（九）項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（十）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積45333.00約68.00畝1.1總建筑面積84702.62容積率1.871.2基底面積26746.47建筑系數(shù)59.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝423.972總投資萬元38419.042.1建設(shè)

16、投資萬元30109.112.1.1工程費(fèi)用萬元25660.722.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元3507.392.1.3預(yù)備費(fèi)萬元941.002.2建設(shè)期利息萬元419.592.3流動(dòng)資金萬元7890.343資金籌措萬元38419.043.1自籌資金萬元21292.803.2銀行貸款萬元17126.244營(yíng)業(yè)收入萬元82000.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬元65923.596利潤(rùn)總額萬元15677.287凈利潤(rùn)萬元11757.968所得稅萬元3919.329增值稅萬元3326.1010稅金及附加萬元399.1311納稅總額萬元7644.5512工業(yè)增加值萬元25619.7713盈虧平衡點(diǎn)萬元31

17、758.02產(chǎn)值14回收期年5.37含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率23.57%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元20105.32所得稅后公司基本情況（一）公司簡(jiǎn)介經(jīng)過多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團(tuán)成立至今，始終堅(jiān)持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。公司將依法合規(guī)作為新形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅(jiān)持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟(jì)利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進(jìn)一步明確了全面合規(guī)管理責(zé)任。公司不斷強(qiáng)化重大決策、重大事項(xiàng)的合規(guī)論證

18、審查，加強(qiáng)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營(yíng)。嚴(yán)格貫徹落實(shí)國(guó)家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點(diǎn)領(lǐng)域合規(guī)管理不斷強(qiáng)化，各部門分工負(fù)責(zé)、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識(shí)普遍增強(qiáng)，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。（二）核心人員介紹1、石xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。2、汪xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。3、梁xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)

19、，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。4、張xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。5、蔡xx，中國(guó)國(guó)籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司

20、獨(dú)立董事。產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析堅(jiān)持做大總量與優(yōu)化結(jié)構(gòu)并重，傳統(tǒng)提升與新興壯大并舉，統(tǒng)籌全市產(chǎn)業(yè)布局。進(jìn)一步培育壯大現(xiàn)代和新興產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)信息技術(shù)廣泛滲透，加快三次產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端，構(gòu)建具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的新型產(chǎn)業(yè)體系。立足的資源稟賦，遵循產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為主線，通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和壯大產(chǎn)業(yè)集群，形成產(chǎn)業(yè)空間新格局。在優(yōu)化空間布局的基礎(chǔ)上，形成“定位明確、產(chǎn)業(yè)明晰、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)階段美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）將智能駕駛的發(fā)展按駕駛控制權(quán)的歸屬分為六個(gè)階段：L0-L2為較低階輔助駕駛階段，由駕駛員主導(dǎo)、系統(tǒng)輔助完成；L3-L5為高階智能駕駛階段，駕

21、駛決策責(zé)任方逐步由駕駛員過度到系統(tǒng)。智能駕駛按技術(shù)架構(gòu)分為感知、決策和執(zhí)行三個(gè)層次。感知層是汽車的“眼睛”，主要負(fù)責(zé)對(duì)環(huán)境信息和車內(nèi)信息的采集與處理；決策層是汽車的“大腦”，依據(jù)感知信息來進(jìn)行駕駛決策判斷；執(zhí)行層相當(dāng)于汽車的“四肢”，按照決策結(jié)果對(duì)車輛進(jìn)行控制。這其中，感知層是實(shí)現(xiàn)智能駕駛的基礎(chǔ)和前提，在信息傳輸上歸納為三個(gè)層面：1、物理信息，包括姿態(tài)、速度、形狀、溫度、能耗等；2、語義信息，辨別物體的類別；3、行為預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)物體的行為。智能傳感器是感知層的硬件核心。感知層通過傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的感知，根據(jù)作用機(jī)理不同分為傳統(tǒng)傳感器和智能傳感器，前者主要負(fù)責(zé)車輛對(duì)自身狀態(tài)的感知，安裝在動(dòng)力總成、

22、底盤系統(tǒng)等汽車關(guān)鍵部位，該類傳感器多以MEMS工藝生產(chǎn)，具有低成本、高可靠性、小體積等優(yōu)勢(shì)。后者負(fù)責(zé)從車輛外界獲取信息，是智能駕駛感知層的硬件核心，主要包括車載攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)四大類別的硬件傳感，具備兩個(gè)顯著特征：1）量少價(jià)高，與傳統(tǒng)傳感器相比，智能傳感器數(shù)量少且價(jià)格高，基本都在百元以上，占據(jù)了汽車傳感器總成本的絕大部分；2）量隨級(jí)升，隨著汽車SAE等級(jí)提升，為了提高感知冗余，所需配備的智能傳感器數(shù)量隨之增多。攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)以及最新出現(xiàn)的激光雷達(dá)特色鮮明，在探測(cè)精度、感知范圍、環(huán)境抗干擾及成本等方面各有所長(zhǎng)，組成了智能駕駛感知系統(tǒng)的“主力陣容”。攝像頭：

23、技術(shù)成熟成本可控，成為最主要的視覺傳感器。攝像頭類似人眼，可對(duì)物體幾何特征、色彩及文字信息進(jìn)行識(shí)別，借助算法可實(shí)現(xiàn)對(duì)障礙物距離的探測(cè)，技術(shù)成熟成本可控，因而成為L(zhǎng)2及以下ADAS系統(tǒng)中最主要的視覺傳感器，但受光照及惡劣天氣影響大，識(shí)別準(zhǔn)確率在長(zhǎng)尾場(chǎng)景存在安全隱患。毫米波雷達(dá)：全天候性能佳，但探測(cè)精度有限。毫米波雷達(dá)工作原理類似激光雷達(dá)，具有同時(shí)測(cè)距和測(cè)速的功能，有效探測(cè)距離可達(dá)200m，由于波長(zhǎng)較長(zhǎng)，對(duì)煙霧、灰塵的穿透力、抗干擾能力強(qiáng)，可全天候工作，但角度分辨能力通常較弱，難以判斷障礙物的具體輪廓，對(duì)小尺寸障礙物的判斷更加模糊。超聲波雷達(dá)：最早上車，適用近距離停車輔助。技術(shù)成熟、成本低，抗干擾

24、能力強(qiáng)，但測(cè)量精度差，測(cè)量范圍通常小于5m，主要用于停車輔助，是最早上車且應(yīng)用數(shù)量最多的智能傳感器。激光雷達(dá)：技術(shù)難度大、成本高，尚未規(guī)模量產(chǎn)。測(cè)量精度高、范圍廣，可以實(shí)時(shí)構(gòu)建車輛周邊環(huán)境3D模型，受限于技術(shù)難度大、成本高，目前尚未大規(guī)模量產(chǎn)上車。激光雷達(dá)與對(duì)其他智能硬件傳感器不是替代而是功能的補(bǔ)充疊加。相較攝像頭和毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)所見即所得，能夠?qū)崿F(xiàn)三維實(shí)時(shí)感知，避開了對(duì)算法和數(shù)據(jù)的高度依賴，在探測(cè)精度、可靠性和抗干擾能力等方面具備特色優(yōu)勢(shì)，能夠規(guī)避部分長(zhǎng)尾場(chǎng)景存在的感知失靈情況，可顯著提升智能駕駛系統(tǒng)的可靠性和冗余度，因而被大多數(shù)整車廠、Tier1認(rèn)為是L3+智能駕駛（功能開啟時(shí)責(zé)任方

25、為汽車系統(tǒng)）必備的傳感器。必要性分析1、現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度，產(chǎn)品銷售形勢(shì)良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預(yù)計(jì)未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司發(fā)展的制約，為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。2、公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要隨著制造業(yè)智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷

26、研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的需求，才能在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，保持公司在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。服務(wù)水平與安全庫存1、服務(wù)水平服務(wù)水平是衡量隨機(jī)庫存系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)，是指提前期內(nèi)的庫存需求不超過庫存供給的可能性。如98%的服務(wù)水平就表示提前期內(nèi)庫存需求不超過庫存供給的可能性為98%，即有2%的缺貨風(fēng)險(xiǎn)。服務(wù)水平關(guān)系到庫存系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，在服務(wù)業(yè)中尤其如此。例如，對(duì)零售商店，考慮到競(jìng)爭(zhēng)因素和顧客等待的耐心，冰鎮(zhèn)啤酒的服務(wù)水平可能需要99%，而新鮮面包的服務(wù)水平可能95%就足夠了。服務(wù)水平的設(shè)定還取決于

27、運(yùn)營(yíng)管理策略。服務(wù)水平有很多的表示方式，如整個(gè)周期內(nèi)供貨數(shù)量占需求量的百分比，提前期內(nèi)供貨量占需求量的百分比，顧客訂貨得到滿足的次數(shù)占整個(gè)訂貨次數(shù)的百分比，現(xiàn)有庫存可供應(yīng)的時(shí)間占總服務(wù)時(shí)間的百分比等。2、安全庫存安全庫存是為應(yīng)對(duì)需求的不確定性及其他風(fēng)險(xiǎn)而設(shè)置的庫存。值得指出的是：即使設(shè)置了安全庫存，仍然可能發(fā)生缺貨。在圖910中，在第二個(gè)訂貨提前期內(nèi)，實(shí)際需求率大于預(yù)測(cè)需求率，導(dǎo)致了缺貨發(fā)生。3、服務(wù)水平與安全庫存之間的關(guān)系安全庫存取決于需求波動(dòng)的大小、提前期的長(zhǎng)短、服務(wù)水平的高低。需求波動(dòng)越大，提前期越長(zhǎng)，所要求的服務(wù)水平越高，就越需要規(guī)避未來需求意外變化所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，從而設(shè)置的安全庫存量就

28、越大。訂貨點(diǎn)的確定以下討論只有需求變化的情況下如何確定訂貨點(diǎn)。所確定的訂貨點(diǎn)要滿足提前期內(nèi)預(yù)期的需求和安全庫存的需求。提前期內(nèi)預(yù)期的需求即平均需求d與提前期的乘積。需求在多數(shù)情況下服從正態(tài)分布，確定安全庫存的前提是需求變化的標(biāo)準(zhǔn)差已知，不妨設(shè)為oa。為了使訂貨點(diǎn)滿足安全庫存的需求，需事先設(shè)定一個(gè)服務(wù)水平，然后根據(jù)服務(wù)水平確定標(biāo)準(zhǔn)差對(duì)應(yīng)的分位數(shù)z。表95是標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)曲線下從o到+z的累積概率，從中可以查到給定服務(wù)水平下的分位數(shù)。例如，如果設(shè)定了95%的服務(wù)水平，那么查表可知標(biāo)準(zhǔn)差對(duì)應(yīng)的分位數(shù)z=1.64。庫存及其分類1、庫存的概念庫存就是存貨，即暫時(shí)處于閑置狀態(tài)的用于將來需要的資源。閑置的資源可以

29、是在倉(cāng)庫里、生產(chǎn)線上或車間里，也可以是在運(yùn)輸途中。庫存的存在主要是由于供需雙方在時(shí)間、空間和數(shù)量上的不確定性或者矛盾所引起的。2、庫存的分類可從不同角度對(duì)庫存進(jìn)行分類，以下從四個(gè)方面介紹庫存的分類。（1）按在輸入一轉(zhuǎn)換一輸出過程中所處的狀態(tài)分類，可將庫存劃分為原材料庫存、在制品庫存、維修庫存、成品庫存。原材料庫存包括原材料和外購(gòu)零部件。在制品庫存包括處在產(chǎn)品生產(chǎn)不同階段的半成品。維修庫存包括用于維修與養(yǎng)護(hù)的經(jīng)常消耗的物品或部件。成品庫存是準(zhǔn)備銷售給用戶的產(chǎn)成品所形成的庫存。（2）按庫存的作用分類，可將庫存劃分為周轉(zhuǎn)庫存、安全庫存和調(diào)節(jié)庫存。周轉(zhuǎn)庫存是指為保證正常經(jīng)營(yíng)必須保有的庫存。安全庫存是為

30、了應(yīng)對(duì)需求的不確定性、生產(chǎn)周期或供應(yīng)周期內(nèi)可能發(fā)生的不測(cè)變化而設(shè)置的一定數(shù)量的庫存。調(diào)節(jié)庫存是用于調(diào)節(jié)需求或供應(yīng)的不均衡，生產(chǎn)速度與供應(yīng)速度不均衡，各個(gè)生產(chǎn)階段的產(chǎn)出不均衡而設(shè)置的，如為滿足季節(jié)需求而設(shè)立的庫存。（3）按物品需求的重復(fù)程度分類，可將庫存劃分為單周期庫存和多周期庫存。單周期庫存用于滿足單周期需求。單周期需求的特征是偶發(fā)性或物品的時(shí)效性很強(qiáng)，因而很少重復(fù)訂貨。有兩種情況：一是偶爾發(fā)生的對(duì)某種物品的需求，如某些大型活動(dòng)的紀(jì)念章或節(jié)日賀卡等；另一種是時(shí)效性很強(qiáng)物品的需求，如雜志、報(bào)紙等。對(duì)于單周期需求物品的庫存控制稱為單周期庫存問題，如報(bào)童問題就是典型的單周期庫存問題。多周期庫存用于滿

31、足多周期需求。多周期需求反復(fù)發(fā)生。對(duì)多周期需求物品的庫存控制稱為多周期庫存問題。與單周期庫存相比，多周期庫存問題更為普遍。 （4）按對(duì)庫存的需求特性分類，可將庫存劃分為獨(dú)立需求庫存與相關(guān)需求庫存。獨(dú)立需求庫存是指用戶對(duì)某種庫存物品的需求與物資無關(guān)，表現(xiàn)出對(duì)這種庫存需求的獨(dú)立性。從庫存管理的角度來說，獨(dú)立需求庫存是指那些隨機(jī)的、企業(yè)自身不能控制而由市場(chǎng)所決定的需求。獨(dú)立需求庫存無論在數(shù)量上還是時(shí)間上都有很大的不確定性，但可以通過預(yù)測(cè)方法粗略地估算。相關(guān)需求庫存是指與其他需求有內(nèi)在相關(guān)性的庫存，根據(jù)這種相關(guān)性，企業(yè)可以精確地計(jì)算出它的需求量和需求時(shí)間，是一種確定型需求。例如，顧客對(duì)某一商品（如汽車

32、）的需求，對(duì)于生產(chǎn)該產(chǎn)品的企業(yè)來說，就是獨(dú)立需求，因?yàn)檫@種需求與其他種類物品的需求無關(guān)，而且是隨機(jī)的，企業(yè)不能控制。對(duì)于汽車廠商，構(gòu)成汽車的零部件及原材料（如輪胎、車門等）的需求，便是相關(guān)需求，一旦這種產(chǎn)品需求確定了，生產(chǎn)該產(chǎn)品所需的零部件及原材料的數(shù)量就確定了。本章主要介紹獨(dú)立需求庫存管理問題。庫存問題的提出物料的存儲(chǔ)現(xiàn)象由來已久，但是把存儲(chǔ)問題作為一門學(xué)科來研究，還是進(jìn)入20世紀(jì)以后的事情。早在1915年，哈里斯對(duì)銀行貨幣的儲(chǔ)備進(jìn)行了詳細(xì)的研究，建立了一個(gè)確定性的庫存費(fèi)用模型，并確定了最優(yōu)解，即最佳批量。后來，威爾遜在把這一結(jié)果納入存儲(chǔ)管理系統(tǒng)方面做了積極的工作。所以，人們常把經(jīng)濟(jì)訂貨批量

33、的計(jì)算公式稱為威爾遜哈里斯模型。經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量研究了如何從經(jīng)濟(jì)的角度確定最佳訂貨數(shù)量，從根本上改變了人們對(duì)庫存問題的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，是對(duì)庫存理論研究的一個(gè)重大突破，可以說是現(xiàn)代庫存理論的奠基石。第二次世界大戰(zhàn)之后，由于運(yùn)籌學(xué)、數(shù)理統(tǒng)計(jì)等理論與方法的廣泛應(yīng)用，特別是20世紀(jì)50年代以來，人們開始應(yīng)用系統(tǒng)工程理論來研究和解決庫存問題，從而逐步形成了系統(tǒng)的庫存理論，亦稱“存儲(chǔ)論”。隨著計(jì)算機(jī)在管理中的普遍應(yīng)用以及供應(yīng)鏈管理理論的發(fā)展，庫存理論不斷完善與成熟起來。有效庫存控制的必要條件和基本思路1、適當(dāng)?shù)膸齑姹P存系統(tǒng)（1）定期盤存系統(tǒng)定期盤存系統(tǒng)就是每隔一個(gè)相同的時(shí)間間隔，就發(fā)出一次訂貨，每次的訂貨量是預(yù)設(shè)的

34、目標(biāo)庫存與實(shí)際庫存差額的庫存盤存系統(tǒng)，如圖91所示。從圖中可以看出，發(fā)出訂單的時(shí)間間隔相同，但每次訂貨量不同。定期盤存系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是可以在一次訂貨中購(gòu)得許多物資，以降低訂貨處理成本與運(yùn)輸成本。定期盤存系統(tǒng)的缺點(diǎn)是無法對(duì)盤存間隔期內(nèi)的物資進(jìn)行控制，為防止缺貨，需要保持額外的庫存。定期盤存系統(tǒng)比較適用于價(jià)值比較低的物資。（2）定量盤存系統(tǒng)定量盤存系統(tǒng)就是每次以相同的訂貨點(diǎn)和訂貨量發(fā)出訂貨，訂貨間隔不固定的庫存盤存系統(tǒng)。在這種盤存系統(tǒng)下，需要設(shè)置訂貨點(diǎn)并持續(xù)跟蹤物資的庫存情況。所謂訂貨點(diǎn)是指必須發(fā)出下一次訂貨訂單時(shí)的庫存水平。這種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是持續(xù)監(jiān)控庫存，有利于庫存控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺貨，減少缺貨風(fēng)險(xiǎn)；此

35、外，固定批量一般采用經(jīng)濟(jì)訂貨批量。這種系統(tǒng)缺點(diǎn)是連續(xù)記錄庫存水平增加了成本，而且仍然需要定期盤存實(shí)際庫存水平。定量盤存系統(tǒng)比較適用于價(jià)值比較高的物資。定量盤存系統(tǒng)可采用雙堆法或兩倉(cāng)法進(jìn)行控制。用兩個(gè)“容器”存放庫存，先從第一個(gè)“容器”領(lǐng)用，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)“容器”用完時(shí)，就發(fā)出訂貨。第二個(gè)“容器”的庫存滿足訂貨期的需求。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是不必記錄每筆庫存領(lǐng)用情況。雙堆法是一種簡(jiǎn)單的即時(shí)庫存記錄系統(tǒng)。更準(zhǔn)確的做法是采用通用條形碼和讀碼機(jī)自動(dòng)記錄物資出入庫情況，以便隨時(shí)提供現(xiàn)有庫存情況，以大大改善庫存管理。2、需求預(yù)測(cè)與提前期信息庫存是用來滿足需求的，所以科學(xué)地預(yù)測(cè)需求數(shù)量至關(guān)重要。此外，還需要掌握訂貨提前

36、期信息。所謂訂貨提前期是指訂單發(fā)出與物資到達(dá)之間的時(shí)間間隔。提前期越長(zhǎng)，潛在的變化越大，為減少物資到達(dá)之前發(fā)生缺貨的風(fēng)險(xiǎn)而需要的額外庫存就越多。事實(shí)上，掌握提前期信息也是確定訂貨點(diǎn)的前提條件。訂貨點(diǎn)就是需要下達(dá)訂單時(shí)的庫存水平。需求數(shù)量和提前期都是隨機(jī)變量，難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，但應(yīng)該把握它們的變化規(guī)律，以使庫存管理更加有效。3、成本信息與庫存有關(guān)的成本有以下四個(gè)。（1）持有費(fèi)用。持有費(fèi)用包括因庫存資金占用所發(fā)生的資金成本、保管費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)和稅費(fèi)（地區(qū)不同，稅率不同）。其中，資金成本即機(jī)會(huì)成本，保管費(fèi)用具體包括材料（如防腐劑、殺蟲劑等）費(fèi)、動(dòng)力（供熱、供電、供水）費(fèi)、人工費(fèi)、修理費(fèi)、折舊費(fèi)（或租金）、

37、移倉(cāng)費(fèi)等，保險(xiǎn)費(fèi)包括為防止老化、變質(zhì)、損壞或被盜的發(fā)生而支付的保險(xiǎn)費(fèi)。在庫房等固定資產(chǎn)折舊所占比重較低的情況下，總的持有費(fèi)用與平均庫存水平成正比。（2）訂貨費(fèi)用。訂貨費(fèi)用包括信息通信費(fèi)、商務(wù)洽談費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、檢驗(yàn)費(fèi)等。每次訂貨費(fèi)用受訂貨批量的影響不大，總的訂貨費(fèi)用與發(fā)生的訂貨次數(shù)有關(guān)。（3）缺貨費(fèi)用。缺貨費(fèi)用就是因需求量大于持有的庫存量，失去了銷售機(jī)會(huì)或?qū)е鹿?yīng)中斷而造成的損失。（4）庫存物資成本。庫存物資成本與物資價(jià)格和訂貨數(shù)量有關(guān)，是所采購(gòu)物資的價(jià)值。4、庫存ABC分類管理法80/20法則在庫存管理中也有體現(xiàn)，表現(xiàn)為20%左右的少數(shù)物資占用了80%左右的庫存資金。庫存ABC分類管理法就是依據(jù)

38、80/20法則，以庫存物資單個(gè)品種的庫存資金占整個(gè)庫存資金的累積百分比為基礎(chǔ)，把庫存物資分為A、B、C三大類，然后進(jìn)行分類管理。A類物資是指品種少、占用資金多的重要物資。A類物資的品種占10%20%，卻占用了全部庫存資金的70%80%。C類物資是指品種多、占用資金少、采購(gòu)較容易的次要物資。C類物資的品種占40%50%，但只占用全部庫存資金的5%10%。B類物資是指介于A類和C類之間的物資。B類物資的品種占30%40%，占用了全部庫存物資的15%20%。庫存ABC分類管理方法的步驟如下。（1）列出所有物資及其全年使用量，將年使用量乘以單價(jià)求得其價(jià)值。按價(jià)值從高到低排序。（2）計(jì)算累計(jì)年使用金額和

39、累積百分比。累計(jì)百分比為70%80%的對(duì)應(yīng)物資即為A類物資，累計(jì)百分比占80%95%的物資即為B類物資，累計(jì)百分比占95%100%的物資即為C類物資。（3）根據(jù)企業(yè)的實(shí)際，制定ABC三類物資的管理辦法。庫存的ABC分類管理方法簡(jiǎn)單實(shí)用，通過這種方法可以達(dá)到壓縮庫存總量，減少資金占用，簡(jiǎn)化庫存管理流程，提高庫存管理水平的效果。5、規(guī)范的庫存物資收發(fā)存管理流程庫存物資一般經(jīng)過驗(yàn)收入庫、保管與盤存、調(diào)撥出庫三個(gè)主要環(huán)節(jié)。這三個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成了庫存物資的收發(fā)存管理，是有效庫存管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。（1）驗(yàn)收入庫辦理物資驗(yàn)收入庫主要的依據(jù)是驗(yàn)收入庫單，其中登載的主要內(nèi)容有：供貨單位、物資的品名、代號(hào)、規(guī)格型號(hào)、供貨

40、單位、運(yùn)輸方式、數(shù)量、質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果、擬保管倉(cāng)庫等。倉(cāng)庫管理人員對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)行核對(duì)，登載信息無誤則在驗(yàn)收入庫存單上簽字，確定收貨，登錄收發(fā)存臺(tái)賬，并安排物資存放的庫位。（2）保管與盤存物資入庫后要安全、經(jīng)濟(jì)地保持好物資原有的質(zhì)量水平和使用價(jià)值，防止因保管不善所引起的物資破損、變質(zhì)或者流失。除日常保管工作外，還要經(jīng)?；蚨ㄆ诒P點(diǎn)清查，隨時(shí)掌握每種物資的庫存水平，并按要求進(jìn)行報(bào)虧或報(bào)盈。當(dāng)庫存量降到訂貨點(diǎn)時(shí)，通知采購(gòu)部門訂貨。當(dāng)開始動(dòng)用安全庫存時(shí)，發(fā)出警報(bào)，以便物資供應(yīng)部門和生產(chǎn)單位及早采取措施，避免因缺料而影響生產(chǎn)。此外，倉(cāng)庫管理人員還要對(duì)物資使用情況進(jìn)行分析，掌握超儲(chǔ)和短缺物資的需求與供貨的變動(dòng)規(guī)

41、律。保障供應(yīng)，壓縮不必要的庫存，加速物資和資金的周轉(zhuǎn)。目前，在裝配線上普遍采用開放式倉(cāng)庫，節(jié)約了存儲(chǔ)空間，縮短了運(yùn)輸距離，但應(yīng)防范配件的損壞與丟失。（3）調(diào)撥出庫辦理調(diào)撥出庫的主要依據(jù)是內(nèi)部轉(zhuǎn)移單或?qū)ν庹{(diào)撥單。內(nèi)部轉(zhuǎn)移單用于內(nèi)部單位如分廠或車間領(lǐng)用物資；對(duì)外調(diào)撥單則用于外部單位，如其他公司或子公司調(diào)撥物資。這些調(diào)撥憑證登載的主要內(nèi)容有：調(diào)撥單位、物資品名、代號(hào)、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量，驗(yàn)收入庫時(shí)的質(zhì)檢結(jié)果等。在辦理物資調(diào)撥出庫時(shí)，倉(cāng)庫管理人員核對(duì)調(diào)撥憑證上的全部?jī)?nèi)容，準(zhǔn)確無誤時(shí)，配貨出庫，登錄收發(fā)存臺(tái)賬。（4）二級(jí)庫庫存物資的調(diào)配對(duì)大宗原材料或低值易耗品，一般設(shè)置二級(jí)庫，以方便用料單位領(lǐng)料。二級(jí)庫庫存

42、水平是進(jìn)行物資采購(gòu)決策的重要信息之一。為節(jié)省采購(gòu)資金，應(yīng)在一級(jí)庫和所有二級(jí)庫之間對(duì)物資進(jìn)行物資平衡。但是，由于要對(duì)二級(jí)單位生產(chǎn)責(zé)任制進(jìn)行考核，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)二級(jí)庫實(shí)物庫存與賬面庫存不一致的情況。6、呆滯物料及其處理（1）呆滯物料發(fā)生的原因呆滯物料是指超過規(guī)定時(shí)間不流動(dòng)的物料。歸納起來，呆滯物料的發(fā)生無外乎外部和內(nèi)部?jī)蓚€(gè)原因。外部原因包括：顧客退貨或更換訂單、供應(yīng)物料的質(zhì)量問題；內(nèi)部原因包括：過量采購(gòu)或錯(cuò)誤采購(gòu)、試生產(chǎn)余材、設(shè)計(jì)變更或產(chǎn)品終結(jié)。（2）呆滯物料的處理方案應(yīng)根據(jù)發(fā)生呆滯的原因分別處理。對(duì)訂單變更導(dǎo)致的呆滯，按以下類別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)造表：在庫、WIP、在途、外委。對(duì)此類呆滯，優(yōu)先在其他客戶訂單中

43、消化，無法消化的，分類統(tǒng)計(jì)造表，提出變賣申請(qǐng)。對(duì)供應(yīng)商原因造成的呆滯，協(xié)調(diào)退換貨。對(duì)采購(gòu)過量或錯(cuò)誤采購(gòu)造成的呆滯，造表并提出退換貨申請(qǐng)。對(duì)試生產(chǎn)、設(shè)計(jì)變更或產(chǎn)品終結(jié)導(dǎo)致的呆滯，提出替換使用或改造（拆分、修整等）后使用的方案。（3）呆滯物料的預(yù)防為最大限度地減少呆滯物料。應(yīng)著重做好以下五個(gè)方面的工作：基于信息共享的科學(xué)的需求預(yù)測(cè)分析；縮短訂貨或生產(chǎn)提前期；對(duì)客戶專用料，在供銷合同中明確退換貨條款；對(duì)A類物資，實(shí)施精準(zhǔn)化采購(gòu)；加強(qiáng)產(chǎn)品生命周期管理。庫存控制的目標(biāo)庫存管理要考慮兩個(gè)基本指標(biāo)：一個(gè)是服務(wù)水平，即在適當(dāng)時(shí)間、適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)、以適當(dāng)?shù)臄?shù)量供應(yīng)所需的物資；另一個(gè)是與庫存有關(guān)的成本，包括訂貨成本、持

44、有成本、缺貨成本。庫存管理的目標(biāo)是在給定服務(wù)水平下，使與庫存有關(guān)的成本達(dá)到最低。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，必須確定庫存水平、庫存補(bǔ)充時(shí)機(jī)與訂貨量。物流管理發(fā)展簡(jiǎn)介物流是指為滿足顧客需求而發(fā)生的從供應(yīng)起點(diǎn)到需求終點(diǎn)的物質(zhì)、服務(wù)及信息的流轉(zhuǎn)過程。物流管理就是對(duì)物流進(jìn)行計(jì)劃、組織和控制。物流管理是從后勤管理發(fā)展而來的。后勤管理在物流管理的起源和發(fā)展過程中扮演了重要角色。后勤管理最初起源于軍事物資的供應(yīng)管理。第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)根據(jù)軍事上的需要，在對(duì)軍火進(jìn)行供應(yīng)時(shí)，首先采用了后勤一詞。后來后勤形成一個(gè)獨(dú)立的分支并且不斷發(fā)展，形成了后勤工程、后勤管理、后勤分配等應(yīng)用領(lǐng)域，在軍隊(duì)的后勤保障方面取得了顯著效果。廣大

45、企業(yè)管理者也逐漸認(rèn)識(shí)到了后勤管理在企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面的重要性，后勤管理遂走出軍事應(yīng)用領(lǐng)域而成為企業(yè)管理體系中的重要內(nèi)容。美國(guó)學(xué)者唐納德鮑爾索克斯在1974年出版的物流管理書中把后勤管理定義為：“以賣主為起點(diǎn)，有計(jì)劃地將原材料、零部件和制成品在相關(guān)企業(yè)之間加以轉(zhuǎn)運(yùn)，最后到達(dá)最終用戶，并對(duì)其間的一切活動(dòng)實(shí)施控制的過程?！睆?0世紀(jì)70年代起，后勤管理逐漸發(fā)展為物流管理。到了90年代，企業(yè)開始考慮企業(yè)之間的物流集成，從而使物流管理成為供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要部分。供應(yīng)鏈中的物流管理1、物流在供應(yīng)鏈管理中的重要作用供應(yīng)鏈管理離不開物流、信息流、資金流的集成。其中，物流對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響最大。信息流和資金流都可以

46、不受空間的限制，可以在不改變空間位置的情況下完成交換，但是物流一定要發(fā)生物理上的位移才能實(shí)現(xiàn)其功能。因此，如果供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間不能協(xié)調(diào)一致，就會(huì)導(dǎo)致物流過程消耗更多的時(shí)間，發(fā)生更高的成本，從而影響到物流功能的發(fā)揮。2、供應(yīng)鏈中物流的表現(xiàn)形式供應(yīng)鏈中的物流管理有三種表現(xiàn)形式，即物流的物質(zhì)表現(xiàn)形式、價(jià)值表現(xiàn)形式和信息表現(xiàn)形式。物流的物質(zhì)表現(xiàn)是指物流是物質(zhì)資源在時(shí)空和形態(tài)上的轉(zhuǎn)移過程；物流的價(jià)值表現(xiàn)是指物流是一個(gè)增值過程；物流的信息表現(xiàn)是指物流是一個(gè)信息的采集、傳遞與加工過程。3、供應(yīng)鏈中物流管理的目標(biāo)供應(yīng)鏈中的物流管理目標(biāo)就是把恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，按恰當(dāng)?shù)臄?shù)量和恰當(dāng)?shù)臈l件，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，用恰當(dāng)?shù)某杀舅?/p>

47、到恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)的恰當(dāng)顧客手中。即通常所說的“7R”。這里，“恰當(dāng)?shù)摹背杀臼侵笍墓?yīng)鏈的整體出發(fā)，追求供應(yīng)鏈的總成本最低，而不是局部成本最低。4、供應(yīng)鏈中有效管理物流的可能性與措施信息共享使物流管理更為有效。供應(yīng)鏈中的物流系統(tǒng)與傳統(tǒng)的縱向一體化物流系統(tǒng)有著顯著的區(qū)別，在供應(yīng)鏈環(huán)境下，需求信息和反饋信息不是逐級(jí)傳遞的，而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的，供應(yīng)鏈中各節(jié)點(diǎn)企業(yè)都可以通過電子數(shù)據(jù)交換或Internet等手段很快掌握供應(yīng)，鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息。這使得在供應(yīng)鏈中有效管理物流成為可能。例如，順豐擁有先進(jìn)的能夠跟蹤所運(yùn)輸物品的信息平臺(tái)。這一平臺(tái)構(gòu)建在互聯(lián)網(wǎng)上，只需知道正在運(yùn)送的物品的跟蹤號(hào)碼，就可以登錄順豐App

48、來掌握該物品的準(zhǔn)確狀態(tài)，包括物品在公司的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間運(yùn)輸?shù)男畔ⅲ约霸谙到y(tǒng)中運(yùn)送時(shí)每次收取的準(zhǔn)確時(shí)間。在充分共享信息的基礎(chǔ)上，通過規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、快速重組與優(yōu)化業(yè)務(wù)流程可有效地降低物流成本，提高物流系統(tǒng)的敏捷性。多級(jí)庫存的優(yōu)化與控制供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)之一是使供應(yīng)鏈的整體庫存水平最低。如果僅從單個(gè)企業(yè)的角度去考慮庫存問題，顯然無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。為此，需要對(duì)多級(jí)庫存進(jìn)行優(yōu)化與控制。根據(jù)配置方式的不同，有串行系統(tǒng)、并行系統(tǒng)、純組裝系統(tǒng)、樹形系統(tǒng)、無回路系統(tǒng)和一般系統(tǒng)等多級(jí)庫存優(yōu)化控制系統(tǒng)。多級(jí)庫存控制的方法有兩種：一種是基于分布策略的；另一種是基于集中策略的。分布策略是各個(gè)庫存點(diǎn)獨(dú)立地制定實(shí)施各自的庫

49、存策略。這種策略在管理上比較簡(jiǎn)單，其有效性取決于信息共享的程度。如果供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)信息共享的程度較低，就不能保證供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化，只能得到次優(yōu)結(jié)果。集中策略是在考慮各個(gè)庫存點(diǎn)相互關(guān)系的前提下，同時(shí)確定所有庫存點(diǎn)的控制參數(shù)，通過協(xié)調(diào)獲得庫存的優(yōu)化。但是，集中策略在管理上協(xié)調(diào)的難度大。特別是當(dāng)供應(yīng)鏈的層次較多時(shí)，更增加了協(xié)調(diào)控制的難度。多級(jí)庫存優(yōu)化與控制在技術(shù)上仍有一定的難度，加之多級(jí)庫存優(yōu)化與控制涉及多個(gè)企業(yè)，在利益及權(quán)益上的協(xié)調(diào)存在著諸多困難。因此，多級(jí)庫存優(yōu)化與控制還是一個(gè)正在積極探索中的管理問題。第三方物流系統(tǒng)1、第三方物流的概念與優(yōu)點(diǎn)第三方物流是供應(yīng)鏈集成的一種手段。第三方物流是由生產(chǎn)經(jīng)

50、營(yíng)企業(yè)把核心業(yè)務(wù)以外的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過先進(jìn)的信息技術(shù)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，掌握物流全過程狀態(tài)的一種物流管理模式。第三方物流是由一些大的公共倉(cāng)儲(chǔ)公司通過提供更多的附加服務(wù)演變而來，另一種情形則是由一些制造企業(yè)的運(yùn)輸和分銷部門發(fā)展而來。第三方物流系統(tǒng)起到了聯(lián)系供應(yīng)商和用戶之間的橋梁作用。把庫存管理的部分功能委托給第三方物流系統(tǒng)管理，可以使企業(yè)把更多的精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上。第三方物流系統(tǒng)為企業(yè)帶來諸多好處，如降低了成本，進(jìn)一步發(fā)揮了企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)，獲得了更充分的市場(chǎng)信息，獲得了一流的物流咨詢，改進(jìn)了服務(wù)質(zhì)量，更加快速地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)等。對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈來說，面向協(xié)調(diào)

51、中心的第三方物流系統(tǒng)使供需雙方都取消了各自獨(dú)立的庫存，增加了供應(yīng)鏈的敏捷性和協(xié)調(diào)性，極大地改善了供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)水平和運(yùn)營(yíng)效率。2、對(duì)第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)管理第三方物流也會(huì)給核心企業(yè)帶來一些挑戰(zhàn)。核心企業(yè)通常會(huì)面臨所托付儲(chǔ)運(yùn)的產(chǎn)品保管不善、收貨或交貨延遲等風(fēng)險(xiǎn)。以下以制藥行業(yè)為例來說明這些風(fēng)險(xiǎn)及管控方案。今天，隨著信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，作為核心企業(yè)的制藥企業(yè)會(huì)利用這些先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)第三方物流企業(yè)所儲(chǔ)運(yùn)的藥品就藥品數(shù)量、藥品位置、庫、車、保溫箱的溫度與濕度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。即使如此，仍然會(huì)面臨以下兩大風(fēng)險(xiǎn)。（1）證照不全方面的風(fēng)險(xiǎn)。這些證照包括：承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)企業(yè)藥品經(jīng)營(yíng)許可證、人員資質(zhì)、承擔(dān)運(yùn)

52、輸業(yè)務(wù)企業(yè)的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證等。（2）制度與文件不完善方面的風(fēng)險(xiǎn)。這些制度與文件包括：各項(xiàng)規(guī)章制度、GSP認(rèn)證報(bào)告、操作規(guī)程、冷庫、專用運(yùn)輸車輛、保溫箱等清單、應(yīng)急預(yù)案及演練報(bào)告等。為管控以上兩類風(fēng)險(xiǎn)，核心企業(yè)通常會(huì)對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行證照審計(jì)以及制度與文件審計(jì)，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證。供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)（一）供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)的作用供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)就是對(duì)供應(yīng)鏈的運(yùn)行狀況進(jìn)行必要的測(cè)評(píng)，并根據(jù)測(cè)評(píng)結(jié)果對(duì)供應(yīng)鏈的運(yùn)行績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，針對(duì)所出現(xiàn)的問題提出改進(jìn)方案，不斷提高績(jī)效水平。供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)主要有以下三個(gè)方面的作用。（1）掌握整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行效果。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)早已不僅僅是在企業(yè)之間展開，更多的是，在不同供應(yīng)鏈之間開

53、展。所以，必須通過績(jī)效評(píng)價(jià)來掌握整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行狀況，找出供應(yīng)，鏈運(yùn)行方面的不足，及時(shí)采取措施予以糾正。（2）獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。通過評(píng)價(jià)節(jié)點(diǎn)企業(yè)，培植、扶持優(yōu)良企業(yè)，剔除不良企業(yè)。（3）促進(jìn)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的合作。以顧客滿意度為出發(fā)點(diǎn)，發(fā)布評(píng)價(jià)結(jié)果，公示產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，以此來促進(jìn)上下游企業(yè)之間的合作。（二）供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)應(yīng)遵循的原則為客觀地反映供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)情況，在評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈的績(jī)效時(shí)應(yīng)堅(jiān)持以下三個(gè)基本原則。（1）評(píng)價(jià)指標(biāo)的全局性原則。所設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)能反映供應(yīng)鏈的整體運(yùn)營(yíng)狀況、節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的運(yùn)營(yíng)關(guān)系以及業(yè)務(wù)流程的改進(jìn)。（2）重點(diǎn)突出原則。對(duì)關(guān)聯(lián)績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行重點(diǎn)分析，把重點(diǎn)放在整個(gè)供應(yīng)鏈的突出問題上。（3）

54、動(dòng)態(tài)性原則。盡可能地做到對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行實(shí)時(shí)分析與評(píng)價(jià)，針對(duì)所發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)采取措施，提高供應(yīng)鏈的整體效率。（三）供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)參考模型與績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)參考模型是由美國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)在總結(jié)多數(shù)500強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上提出的，是唯一的供應(yīng)鏈管理的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。SCOR將組織最高層的四個(gè)基本商業(yè)流程（計(jì)劃、資源獲取、制造、交付）逐層分解下去，采用流程參考模式，通過分析公司目標(biāo)和流程現(xiàn)狀，量化作業(yè)績(jī)效，對(duì)照目標(biāo)數(shù)據(jù)，尋求改進(jìn)機(jī)會(huì)。SCOR6.0版給出了供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)的關(guān)鍵指標(biāo)，共有13個(gè)。這些指標(biāo)反映了供應(yīng)鏈交貨的可靠性、供應(yīng)鏈的響應(yīng)性、供應(yīng)鏈的柔性、供應(yīng)鏈的成本和供應(yīng)鏈的資產(chǎn)管理效率

55、。（四）供應(yīng)鏈激勵(lì)模式激勵(lì)是提高供應(yīng)鏈績(jī)效的有效途徑。常用的激勵(lì)模式主要有以下六種。1、價(jià)格激勵(lì)價(jià)格激勵(lì)就是通過價(jià)格調(diào)整來調(diào)動(dòng)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的積極性。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，節(jié)點(diǎn)企業(yè)在戰(zhàn)略上是相互合作的關(guān)系，但是不能忽視各個(gè)企業(yè)的自身利益。供應(yīng)鏈各個(gè)企業(yè)間的利益分配主要體現(xiàn)在價(jià)格上。但是，價(jià)格激勵(lì)本身也隱藏著一定的風(fēng)險(xiǎn)。例如，如果制造商在談判中，過分強(qiáng)調(diào)價(jià)格，往往會(huì)選中報(bào)價(jià)較低的供應(yīng)商，而將一些整體素質(zhì)較好的企業(yè)排除在外，導(dǎo)致影響產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期等。2、訂單激勵(lì)能夠獲得更多的訂單是一種極大的激勵(lì)。制造商總擁有不止一個(gè)供應(yīng)商，制造商能夠給出更多的訂單是對(duì)供應(yīng)商的一種激勵(lì)。當(dāng)然，訂單激勵(lì)也存在風(fēng)險(xiǎn)，供應(yīng)商在接受

56、訂單之前一定要調(diào)查和評(píng)估制造商的持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力。如果下游企業(yè)缺乏持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力，上游企業(yè)盲目接受一時(shí)到來的大訂單帶來的可能不是商機(jī)，而是風(fēng)險(xiǎn)。3、商譽(yù)激勵(lì)商譽(yù)是企業(yè)極其重要的無形資產(chǎn)。來自供應(yīng)鏈內(nèi)合作伙伴的評(píng)價(jià)和在公眾中的聲譽(yù)反映了企業(yè)的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)地位。聲譽(yù)越好，訂單越多，收益越大。4、信息激勵(lì)在信息時(shí)代，企業(yè)獲得更多的信息意味著企業(yè)擁有更多的資源和機(jī)會(huì)，企業(yè)因此而獲得激勵(lì)。信息激勵(lì)雖然是間接的，但其作用不可低估。如果能夠獲得合作企業(yè)的供需信息，就能主動(dòng)采取措施提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，結(jié)果會(huì)大大提高合作方的滿意度。5、淘汰“激勵(lì)”淘汰“激勵(lì)”即淘汰機(jī)制，是一種負(fù)激勵(lì)。優(yōu)勝劣汰是生存的自然法則。為了使供應(yīng)，鏈

57、的整體競(jìng)爭(zhēng)力保持在一個(gè)較高的水平，必須在供應(yīng)鏈中建立起對(duì)成員企業(yè)的淘汰機(jī)制。淘汰機(jī)制是供應(yīng)鏈系統(tǒng)形成的一種危機(jī)制度，以讓所有合作者都有一種危機(jī)感，防止短期行為，減少供應(yīng)鏈群體風(fēng)險(xiǎn)。6、共同投資和開發(fā)新產(chǎn)品/新技術(shù)共同投資和開發(fā)新產(chǎn)品/新技術(shù)也是一種激勵(lì)機(jī)制。通過共同開發(fā)可以使合作企業(yè)全面掌握新產(chǎn)品的開發(fā)信息，有利于新產(chǎn)品/新技術(shù)的推廣和應(yīng)用。供應(yīng)鏈管理實(shí)施得好的企業(yè)都將供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷商甚至用戶整合到產(chǎn)品的研究和開發(fā)中來，按照?qǐng)F(tuán)隊(duì)的工作方式展開全面的合作。工作研究的步驟工作研究通常包括以下五個(gè)步驟。1、確定研究對(duì)象一般應(yīng)把運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、薄弱環(huán)節(jié)或帶有普遍性的問題確定為工作研究的對(duì)象

58、。從實(shí)施角度考慮，對(duì)容易開展、見效快的環(huán)節(jié)或方面也應(yīng)作為工作研究的重點(diǎn)。研究對(duì)象可以是一個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)或者是其中的一部分，如某一職能部門、生產(chǎn)線上的某一車間、工序、某一工作崗位，甚至某一具體作業(yè)、動(dòng)作等。2、制定研究目標(biāo)為了便于評(píng)價(jià)工作研究的效果，在確定了研究對(duì)象之后還要制定具體的目標(biāo)。其中，定量指標(biāo)有：作業(yè)時(shí)間的減少、人員的節(jié)約、物料或能源消耗的降低以及產(chǎn)品質(zhì)量的提高等。定性指標(biāo)有：職員工作興趣和積極性的提高，工作環(huán)境與條件的改善，安全性的增加和疲勞的減輕等。3、現(xiàn)行方法寫實(shí)現(xiàn)行方法寫實(shí)就是真實(shí)、全面地將現(xiàn)在采用的工作方法或工作過程如實(shí)、詳細(xì)地記錄下來?，F(xiàn)行方法寫實(shí)的手段眾多，方法各異，如錄音、

59、拍照、攝像，并借助各類專用表格記錄。盡管方法各異，但都是工作研究的基礎(chǔ)，而且記錄的詳盡、正確程度直接影響著下一步，對(duì)原始記錄資料所做分析的效果。目前，已有不少規(guī)范的專用圖表工具。借助這些工具，工作研究人員可準(zhǔn)確、迅速、方便地記錄所研究對(duì)象的真實(shí)情況。4、現(xiàn)行方法分析現(xiàn)行方法分析的目的是確定現(xiàn)行工作方法中的每一作業(yè)是否必要，順序是否合理，哪些可以去掉，哪些可以合并，哪些需要改變，需要添加哪些作業(yè)?，F(xiàn)行方法分析可以采用簡(jiǎn)明有效的“5WIH”分析方法。“5W1H”分析方法是指以尋找減少、合并、調(diào)整順序等機(jī)會(huì)為出發(fā)點(diǎn)，從why、what、how、who，where，when六個(gè)方面反復(fù)提出有關(guān)工作過程

60、是否合適的問題，從而優(yōu)化工作方案的工作研究方法。5、新方法的設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)和實(shí)施這一步驟是工作研究的核心部分，具體包括新方法的設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)和實(shí)施三項(xiàng)主要內(nèi)容。（1）設(shè)計(jì)新方法。設(shè)計(jì)新方法多數(shù)情況下不是推倒重來，而是在現(xiàn)有工作方法的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。（2）評(píng)價(jià)新方法。評(píng)價(jià)新方法的優(yōu)劣主要從經(jīng)濟(jì)性、安全程度和管理方便程度三個(gè)方面考慮。評(píng)價(jià)指標(biāo)可以是定量的，也可以是定性的。（3）實(shí)施新方法。正如物體要保持其原有慣性一樣，當(dāng)某種變化不被人了解或理解，而且改變了人們多年的習(xí)慣時(shí)，就會(huì)遇到一定的阻力。所以，工作研究成果的實(shí)施往往要比對(duì)工作的研究本身困難得多。因此，在實(shí)施過程中要認(rèn)真做好宣傳、培訓(xùn)、試點(diǎn)和示范工