智能駕駛設備研發(fā)項目運營管理制度

1、泓域咨詢/智能駕駛設備研發(fā)項目運營管理制度智能駕駛設備研發(fā)項目運營管理制度xxx有限責任公司目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc114697041 一、 項目基本情況 PAGEREF _Toc114697041 h 3 HYPERLINK l _Toc114697042 二、 公司基本情況 PAGEREF _Toc114697042 h 9 HYPERLINK l _Toc114697043 三、 產業(yè)環(huán)境分析 PAGEREF _Toc114697043 h 11 HYPERLINK l _Toc114697044 四、 激光雷達產業(yè)階段 PAGEREF _T

2、oc114697044 h 11 HYPERLINK l _Toc114697045 五、 必要性分析 PAGEREF _Toc114697045 h 14 HYPERLINK l _Toc114697046 六、 服務水平與安全庫存 PAGEREF _Toc114697046 h 15 HYPERLINK l _Toc114697047 七、 訂貨點的確定 PAGEREF _Toc114697047 h 16 HYPERLINK l _Toc114697048 八、 庫存及其分類 PAGEREF _Toc114697048 h 16 HYPERLINK l _Toc114697049 九、

3、庫存問題的提出 PAGEREF _Toc114697049 h 19 HYPERLINK l _Toc114697050 十、 有效庫存控制的必要條件和基本思路 PAGEREF _Toc114697050 h 19 HYPERLINK l _Toc114697051 十一、 庫存控制的目標 PAGEREF _Toc114697051 h 26 HYPERLINK l _Toc114697052 十二、 物流管理發(fā)展簡介 PAGEREF _Toc114697052 h 26 HYPERLINK l _Toc114697053 十三、 供應鏈中的物流管理 PAGEREF _Toc114697053

4、 h 27 HYPERLINK l _Toc114697054 十四、 多級庫存的優(yōu)化與控制 PAGEREF _Toc114697054 h 29 HYPERLINK l _Toc114697055 十五、 第三方物流系統(tǒng) PAGEREF _Toc114697055 h 30 HYPERLINK l _Toc114697056 十六、 供應鏈績效評價 PAGEREF _Toc114697056 h 32 HYPERLINK l _Toc114697057 十七、 工作研究的步驟 PAGEREF _Toc114697057 h 35 HYPERLINK l _Toc114697058 十八、 工

5、作研究概述 PAGEREF _Toc114697058 h 38 HYPERLINK l _Toc114697059 十九、 模特法 PAGEREF _Toc114697059 h 42 HYPERLINK l _Toc114697060 二十、 時間研究的基本方法和步驟 PAGEREF _Toc114697060 h 43 HYPERLINK l _Toc114697061 二十一、 進度計劃方案 PAGEREF _Toc114697061 h 45 HYPERLINK l _Toc114697062 項目實施進度計劃一覽表 PAGEREF _Toc114697062 h 46 HYPERL

6、INK l _Toc114697063 二十二、 經(jīng)濟收益分析 PAGEREF _Toc114697063 h 47 HYPERLINK l _Toc114697064 營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 PAGEREF _Toc114697064 h 48 HYPERLINK l _Toc114697065 綜合總成本費用估算表 PAGEREF _Toc114697065 h 49 HYPERLINK l _Toc114697066 利潤及利潤分配表 PAGEREF _Toc114697066 h 51 HYPERLINK l _Toc114697067 項目投資現(xiàn)金流量表 PAGEREF

7、_Toc114697067 h 53 HYPERLINK l _Toc114697068 借款還本付息計劃表 PAGEREF _Toc114697068 h 56 HYPERLINK l _Toc114697069 二十三、 投資計劃方案 PAGEREF _Toc114697069 h 57 HYPERLINK l _Toc114697070 建設投資估算表 PAGEREF _Toc114697070 h 59 HYPERLINK l _Toc114697071 建設期利息估算表 PAGEREF _Toc114697071 h 59 HYPERLINK l _Toc114697072 流動資金

8、估算表 PAGEREF _Toc114697072 h 61 HYPERLINK l _Toc114697073 總投資及構成一覽表 PAGEREF _Toc114697073 h 62 HYPERLINK l _Toc114697074 項目投資計劃與資金籌措一覽表 PAGEREF _Toc114697074 h 63項目基本情況（一）項目承辦單位名稱xxx有限責任公司（二）項目聯(lián)系人石xx（三）項目建設單位概況公司不斷建設和完善企業(yè)信息化服務平臺，實施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項行動，推廣適合企業(yè)需求的信息化產品和服務，促進互聯(lián)網(wǎng)和信息技術在企業(yè)經(jīng)營管理各個環(huán)節(jié)中的應用，業(yè)通過信息化提高效率和效益

9、。搭建信息化服務平臺，培育產業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價值鏈，促進帶動產業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。公司滿懷信心，發(fā)揚“正直、誠信、務實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產品服務、可靠的質量、一流的服務為客戶提供更多更好的優(yōu)質產品及服務。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術實力，豐富的生產經(jīng)營管理經(jīng)驗和可靠的產品質量保證體系，綜合實力進一步增強。公司將繼續(xù)提升供應鏈構建與管理、新技術新工藝新材料應用研發(fā)。集團成立至今，始終堅持以人為本、質量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進，以技術領先求發(fā)展的方針。公司將依法合規(guī)作為新形勢下實現(xiàn)高質量發(fā)展的基本保障，堅持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟利益的

10、理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進一步明確了全面合規(guī)管理責任。公司不斷強化重大決策、重大事項的合規(guī)論證審查，加強合規(guī)風險防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營。嚴格貫徹落實國家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點領域合規(guī)管理不斷強化，各部門分工負責、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識普遍增強，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。（四）項目實施的可行性1、符合我國相關產業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃近年來，我國為推進產業(yè)結構轉型升級，先后出臺了多項發(fā)展規(guī)劃或產業(yè)政策支持行業(yè)發(fā)展。政策的出臺鼓勵行業(yè)開展新材料、新工藝、新產品的研發(fā)，促進行業(yè)加快結構調整和轉型升級，有利于本行業(yè)健康快速發(fā)展。2、項目產品市場前景廣闊廣闊

11、的終端消費市場及逐步升級的消費需求都將促進行業(yè)持續(xù)增長。3、公司具備成熟的生產技術及管理經(jīng)驗公司經(jīng)過多年的技術改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產品生產線，配備了行業(yè)先進的染整設備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化染整綜合服務。公司通過自主培養(yǎng)和外部引進等方式，建立了一支團結進取的核心管理團隊，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構。公司管理團隊對行業(yè)的品牌建設、營銷網(wǎng)絡管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時根據(jù)客戶需求和市場變化對公司戰(zhàn)略和業(yè)務進行調整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。4、建設條件良好本項目主要基于公司現(xiàn)有研發(fā)條件與基礎，根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略的要求，通過對研發(fā)

12、測試環(huán)境的提升改造，形成集科研、開發(fā)、檢測試驗、新產品測試于一體的研發(fā)中心，項目各項建設條件已落實，工程技術方案切實可行，本項目的實施有利于全面提高公司的技術研發(fā)能力，具備實施的可行性。智能傳感器是感知層的硬件核心。感知層通過傳感器實現(xiàn)對信息的感知，根據(jù)作用機理不同分為傳統(tǒng)傳感器和智能傳感器，前者主要負責車輛對自身狀態(tài)的感知，安裝在動力總成、底盤系統(tǒng)等汽車關鍵部位，該類傳感器多以MEMS工藝生產，具有低成本、高可靠性、小體積等優(yōu)勢。后者負責從車輛外界獲取信息，是智能駕駛感知層的硬件核心，主要包括車載攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達四大類別的硬件傳感，具備兩個顯著特征：1）量少價高，與傳

13、統(tǒng)傳感器相比，智能傳感器數(shù)量少且價格高，基本都在百元以上，占據(jù)了汽車傳感器總成本的絕大部分；2）量隨級升，隨著汽車SAE等級提升，為了提高感知冗余，所需配備的智能傳感器數(shù)量隨之增多。（五）項目建設選址及建設規(guī)模項目選址位于xxx（待定），占地面積約68.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。項目建筑面積84702.62，其中：主體工程55493.58，倉儲工程16831.56，行政辦公及生活服務設施8501.92，公共工程3875.56。（六）項目總投資及資金構成1、項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利

14、息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資38419.04萬元，其中：建設投資30109.11萬元，占項目總投資的78.37%；建設期利息419.59萬元，占項目總投資的1.09%；流動資金7890.34萬元，占項目總投資的20.54%。2、建設投資構成本期項目建設投資30109.11萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用25660.72萬元，工程建設其他費用3507.39萬元，預備費941.00萬元。（七）資金籌措方案本期項目總投資38419.04萬元，其中申請銀行長期貸款17126.24萬元，其余部分由企業(yè)自籌。（八）項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標1、營業(yè)收入（SP）：82

15、000.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：65923.59萬元。3、凈利潤（NP）：11757.96萬元。4、全部投資回收期（Pt）：5.37年。5、財務內部收益率：23.57%。6、財務凈現(xiàn)值：20105.32萬元。（九）項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃12個月。（十）項目綜合評價主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積45333.00約68.00畝1.1總建筑面積84702.62容積率1.871.2基底面積26746.47建筑系數(shù)59.00%1.3投資強度萬元/畝423.972總投資萬元38419.042.1建設

16、投資萬元30109.112.1.1工程費用萬元25660.722.1.2工程建設其他費用萬元3507.392.1.3預備費萬元941.002.2建設期利息萬元419.592.3流動資金萬元7890.343資金籌措萬元38419.043.1自籌資金萬元21292.803.2銀行貸款萬元17126.244營業(yè)收入萬元82000.00正常運營年份5總成本費用萬元65923.596利潤總額萬元15677.287凈利潤萬元11757.968所得稅萬元3919.329增值稅萬元3326.1010稅金及附加萬元399.1311納稅總額萬元7644.5512工業(yè)增加值萬元25619.7713盈虧平衡點萬元31

17、758.02產值14回收期年5.37含建設期12個月15財務內部收益率23.57%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元20105.32所得稅后公司基本情況（一）公司簡介經(jīng)過多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術實力，豐富的生產經(jīng)營管理經(jīng)驗和可靠的產品質量保證體系，綜合實力進一步增強。公司將繼續(xù)提升供應鏈構建與管理、新技術新工藝新材料應用研發(fā)。集團成立至今，始終堅持以人為本、質量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進，以技術領先求發(fā)展的方針。公司將依法合規(guī)作為新形勢下實現(xiàn)高質量發(fā)展的基本保障，堅持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進一步明確了全面合規(guī)管理責任。公司不斷強化重大決策、重大事項的合規(guī)論證

18、審查，加強合規(guī)風險防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營。嚴格貫徹落實國家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點領域合規(guī)管理不斷強化，各部門分工負責、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識普遍增強，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。（二）核心人員介紹1、石xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。2、汪xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。3、梁xx，中國國籍，無永久境外居留權

19、，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財務總監(jiān)。4、張xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。5、蔡xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司

20、獨立董事。產業(yè)環(huán)境分析堅持做大總量與優(yōu)化結構并重，傳統(tǒng)提升與新興壯大并舉，統(tǒng)籌全市產業(yè)布局。進一步培育壯大現(xiàn)代和新興產業(yè)，促進信息技術廣泛滲透，加快三次產業(yè)融合發(fā)展，推動產業(yè)邁向中高端，構建具有較強競爭力的新型產業(yè)體系。立足的資源稟賦，遵循產業(yè)發(fā)展規(guī)律，以產業(yè)轉型升級為主線，通過優(yōu)化產業(yè)布局和壯大產業(yè)集群，形成產業(yè)空間新格局。在優(yōu)化空間布局的基礎上，形成“定位明確、產業(yè)明晰、優(yōu)勢互補、錯位發(fā)展”的產業(yè)發(fā)展新格局。激光雷達產業(yè)階段美國汽車工程師學會（SAE）將智能駕駛的發(fā)展按駕駛控制權的歸屬分為六個階段：L0-L2為較低階輔助駕駛階段，由駕駛員主導、系統(tǒng)輔助完成；L3-L5為高階智能駕駛階段，駕

21、駛決策責任方逐步由駕駛員過度到系統(tǒng)。智能駕駛按技術架構分為感知、決策和執(zhí)行三個層次。感知層是汽車的“眼睛”，主要負責對環(huán)境信息和車內信息的采集與處理；決策層是汽車的“大腦”，依據(jù)感知信息來進行駕駛決策判斷；執(zhí)行層相當于汽車的“四肢”，按照決策結果對車輛進行控制。這其中，感知層是實現(xiàn)智能駕駛的基礎和前提，在信息傳輸上歸納為三個層面：1、物理信息，包括姿態(tài)、速度、形狀、溫度、能耗等；2、語義信息，辨別物體的類別；3、行為預測，預測物體的行為。智能傳感器是感知層的硬件核心。感知層通過傳感器實現(xiàn)對信息的感知，根據(jù)作用機理不同分為傳統(tǒng)傳感器和智能傳感器，前者主要負責車輛對自身狀態(tài)的感知，安裝在動力總成、

22、底盤系統(tǒng)等汽車關鍵部位，該類傳感器多以MEMS工藝生產，具有低成本、高可靠性、小體積等優(yōu)勢。后者負責從車輛外界獲取信息，是智能駕駛感知層的硬件核心，主要包括車載攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達四大類別的硬件傳感，具備兩個顯著特征：1）量少價高，與傳統(tǒng)傳感器相比，智能傳感器數(shù)量少且價格高，基本都在百元以上，占據(jù)了汽車傳感器總成本的絕大部分；2）量隨級升，隨著汽車SAE等級提升，為了提高感知冗余，所需配備的智能傳感器數(shù)量隨之增多。攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達以及最新出現(xiàn)的激光雷達特色鮮明，在探測精度、感知范圍、環(huán)境抗干擾及成本等方面各有所長，組成了智能駕駛感知系統(tǒng)的“主力陣容”。攝像頭：

23、技術成熟成本可控，成為最主要的視覺傳感器。攝像頭類似人眼，可對物體幾何特征、色彩及文字信息進行識別，借助算法可實現(xiàn)對障礙物距離的探測，技術成熟成本可控，因而成為L2及以下ADAS系統(tǒng)中最主要的視覺傳感器，但受光照及惡劣天氣影響大，識別準確率在長尾場景存在安全隱患。毫米波雷達：全天候性能佳，但探測精度有限。毫米波雷達工作原理類似激光雷達，具有同時測距和測速的功能，有效探測距離可達200m，由于波長較長，對煙霧、灰塵的穿透力、抗干擾能力強，可全天候工作，但角度分辨能力通常較弱，難以判斷障礙物的具體輪廓，對小尺寸障礙物的判斷更加模糊。超聲波雷達：最早上車，適用近距離停車輔助。技術成熟、成本低，抗干擾

24、能力強，但測量精度差，測量范圍通常小于5m，主要用于停車輔助，是最早上車且應用數(shù)量最多的智能傳感器。激光雷達：技術難度大、成本高，尚未規(guī)模量產。測量精度高、范圍廣，可以實時構建車輛周邊環(huán)境3D模型，受限于技術難度大、成本高，目前尚未大規(guī)模量產上車。激光雷達與對其他智能硬件傳感器不是替代而是功能的補充疊加。相較攝像頭和毫米波雷達，激光雷達所見即所得，能夠實現(xiàn)三維實時感知，避開了對算法和數(shù)據(jù)的高度依賴，在探測精度、可靠性和抗干擾能力等方面具備特色優(yōu)勢，能夠規(guī)避部分長尾場景存在的感知失靈情況，可顯著提升智能駕駛系統(tǒng)的可靠性和冗余度，因而被大多數(shù)整車廠、Tier1認為是L3+智能駕駛（功能開啟時責任方

25、為汽車系統(tǒng)）必備的傳感器。必要性分析1、現(xiàn)有產能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。2、公司產品結構升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產業(yè)升級，公司產品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅動，不斷

26、研發(fā)新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領域的國內領先地位。服務水平與安全庫存1、服務水平服務水平是衡量隨機庫存系統(tǒng)的一個重要指標，是指提前期內的庫存需求不超過庫存供給的可能性。如98%的服務水平就表示提前期內庫存需求不超過庫存供給的可能性為98%，即有2%的缺貨風險。服務水平關系到庫存系統(tǒng)的競爭能力，在服務業(yè)中尤其如此。例如，對零售商店，考慮到競爭因素和顧客等待的耐心，冰鎮(zhèn)啤酒的服務水平可能需要99%，而新鮮面包的服務水平可能95%就足夠了。服務水平的設定還取決于

27、運營管理策略。服務水平有很多的表示方式，如整個周期內供貨數(shù)量占需求量的百分比，提前期內供貨量占需求量的百分比，顧客訂貨得到滿足的次數(shù)占整個訂貨次數(shù)的百分比，現(xiàn)有庫存可供應的時間占總服務時間的百分比等。2、安全庫存安全庫存是為應對需求的不確定性及其他風險而設置的庫存。值得指出的是：即使設置了安全庫存，仍然可能發(fā)生缺貨。在圖910中，在第二個訂貨提前期內，實際需求率大于預測需求率，導致了缺貨發(fā)生。3、服務水平與安全庫存之間的關系安全庫存取決于需求波動的大小、提前期的長短、服務水平的高低。需求波動越大，提前期越長，所要求的服務水平越高，就越需要規(guī)避未來需求意外變化所帶來的風險，從而設置的安全庫存量就

28、越大。訂貨點的確定以下討論只有需求變化的情況下如何確定訂貨點。所確定的訂貨點要滿足提前期內預期的需求和安全庫存的需求。提前期內預期的需求即平均需求d與提前期的乘積。需求在多數(shù)情況下服從正態(tài)分布，確定安全庫存的前提是需求變化的標準差已知，不妨設為oa。為了使訂貨點滿足安全庫存的需求，需事先設定一個服務水平，然后根據(jù)服務水平確定標準差對應的分位數(shù)z。表95是標準正態(tài)曲線下從o到+z的累積概率，從中可以查到給定服務水平下的分位數(shù)。例如，如果設定了95%的服務水平，那么查表可知標準差對應的分位數(shù)z=1.64。庫存及其分類1、庫存的概念庫存就是存貨，即暫時處于閑置狀態(tài)的用于將來需要的資源。閑置的資源可以

29、是在倉庫里、生產線上或車間里，也可以是在運輸途中。庫存的存在主要是由于供需雙方在時間、空間和數(shù)量上的不確定性或者矛盾所引起的。2、庫存的分類可從不同角度對庫存進行分類，以下從四個方面介紹庫存的分類。（1）按在輸入一轉換一輸出過程中所處的狀態(tài)分類，可將庫存劃分為原材料庫存、在制品庫存、維修庫存、成品庫存。原材料庫存包括原材料和外購零部件。在制品庫存包括處在產品生產不同階段的半成品。維修庫存包括用于維修與養(yǎng)護的經(jīng)常消耗的物品或部件。成品庫存是準備銷售給用戶的產成品所形成的庫存。（2）按庫存的作用分類，可將庫存劃分為周轉庫存、安全庫存和調節(jié)庫存。周轉庫存是指為保證正常經(jīng)營必須保有的庫存。安全庫存是為

30、了應對需求的不確定性、生產周期或供應周期內可能發(fā)生的不測變化而設置的一定數(shù)量的庫存。調節(jié)庫存是用于調節(jié)需求或供應的不均衡，生產速度與供應速度不均衡，各個生產階段的產出不均衡而設置的，如為滿足季節(jié)需求而設立的庫存。（3）按物品需求的重復程度分類，可將庫存劃分為單周期庫存和多周期庫存。單周期庫存用于滿足單周期需求。單周期需求的特征是偶發(fā)性或物品的時效性很強，因而很少重復訂貨。有兩種情況：一是偶爾發(fā)生的對某種物品的需求，如某些大型活動的紀念章或節(jié)日賀卡等；另一種是時效性很強物品的需求，如雜志、報紙等。對于單周期需求物品的庫存控制稱為單周期庫存問題，如報童問題就是典型的單周期庫存問題。多周期庫存用于滿

31、足多周期需求。多周期需求反復發(fā)生。對多周期需求物品的庫存控制稱為多周期庫存問題。與單周期庫存相比，多周期庫存問題更為普遍。 （4）按對庫存的需求特性分類，可將庫存劃分為獨立需求庫存與相關需求庫存。獨立需求庫存是指用戶對某種庫存物品的需求與物資無關，表現(xiàn)出對這種庫存需求的獨立性。從庫存管理的角度來說，獨立需求庫存是指那些隨機的、企業(yè)自身不能控制而由市場所決定的需求。獨立需求庫存無論在數(shù)量上還是時間上都有很大的不確定性，但可以通過預測方法粗略地估算。相關需求庫存是指與其他需求有內在相關性的庫存，根據(jù)這種相關性，企業(yè)可以精確地計算出它的需求量和需求時間，是一種確定型需求。例如，顧客對某一商品（如汽車

32、）的需求，對于生產該產品的企業(yè)來說，就是獨立需求，因為這種需求與其他種類物品的需求無關，而且是隨機的，企業(yè)不能控制。對于汽車廠商，構成汽車的零部件及原材料（如輪胎、車門等）的需求，便是相關需求，一旦這種產品需求確定了，生產該產品所需的零部件及原材料的數(shù)量就確定了。本章主要介紹獨立需求庫存管理問題。庫存問題的提出物料的存儲現(xiàn)象由來已久，但是把存儲問題作為一門學科來研究，還是進入20世紀以后的事情。早在1915年，哈里斯對銀行貨幣的儲備進行了詳細的研究，建立了一個確定性的庫存費用模型，并確定了最優(yōu)解，即最佳批量。后來，威爾遜在把這一結果納入存儲管理系統(tǒng)方面做了積極的工作。所以，人們常把經(jīng)濟訂貨批量

33、的計算公式稱為威爾遜哈里斯模型。經(jīng)濟訂購批量研究了如何從經(jīng)濟的角度確定最佳訂貨數(shù)量，從根本上改變了人們對庫存問題的傳統(tǒng)認識，是對庫存理論研究的一個重大突破，可以說是現(xiàn)代庫存理論的奠基石。第二次世界大戰(zhàn)之后，由于運籌學、數(shù)理統(tǒng)計等理論與方法的廣泛應用，特別是20世紀50年代以來，人們開始應用系統(tǒng)工程理論來研究和解決庫存問題，從而逐步形成了系統(tǒng)的庫存理論，亦稱“存儲論”。隨著計算機在管理中的普遍應用以及供應鏈管理理論的發(fā)展，庫存理論不斷完善與成熟起來。有效庫存控制的必要條件和基本思路1、適當?shù)膸齑姹P存系統(tǒng)（1）定期盤存系統(tǒng)定期盤存系統(tǒng)就是每隔一個相同的時間間隔，就發(fā)出一次訂貨，每次的訂貨量是預設的

34、目標庫存與實際庫存差額的庫存盤存系統(tǒng)，如圖91所示。從圖中可以看出，發(fā)出訂單的時間間隔相同，但每次訂貨量不同。定期盤存系統(tǒng)的優(yōu)點是可以在一次訂貨中購得許多物資，以降低訂貨處理成本與運輸成本。定期盤存系統(tǒng)的缺點是無法對盤存間隔期內的物資進行控制，為防止缺貨，需要保持額外的庫存。定期盤存系統(tǒng)比較適用于價值比較低的物資。（2）定量盤存系統(tǒng)定量盤存系統(tǒng)就是每次以相同的訂貨點和訂貨量發(fā)出訂貨，訂貨間隔不固定的庫存盤存系統(tǒng)。在這種盤存系統(tǒng)下，需要設置訂貨點并持續(xù)跟蹤物資的庫存情況。所謂訂貨點是指必須發(fā)出下一次訂貨訂單時的庫存水平。這種系統(tǒng)的優(yōu)點是持續(xù)監(jiān)控庫存，有利于庫存控制，及時發(fā)現(xiàn)缺貨，減少缺貨風險；此

35、外，固定批量一般采用經(jīng)濟訂貨批量。這種系統(tǒng)缺點是連續(xù)記錄庫存水平增加了成本，而且仍然需要定期盤存實際庫存水平。定量盤存系統(tǒng)比較適用于價值比較高的物資。定量盤存系統(tǒng)可采用雙堆法或兩倉法進行控制。用兩個“容器”存放庫存，先從第一個“容器”領用，當?shù)谝粋€“容器”用完時，就發(fā)出訂貨。第二個“容器”的庫存滿足訂貨期的需求。這種方法的優(yōu)點是不必記錄每筆庫存領用情況。雙堆法是一種簡單的即時庫存記錄系統(tǒng)。更準確的做法是采用通用條形碼和讀碼機自動記錄物資出入庫情況，以便隨時提供現(xiàn)有庫存情況，以大大改善庫存管理。2、需求預測與提前期信息庫存是用來滿足需求的，所以科學地預測需求數(shù)量至關重要。此外，還需要掌握訂貨提前

36、期信息。所謂訂貨提前期是指訂單發(fā)出與物資到達之間的時間間隔。提前期越長，潛在的變化越大，為減少物資到達之前發(fā)生缺貨的風險而需要的額外庫存就越多。事實上，掌握提前期信息也是確定訂貨點的前提條件。訂貨點就是需要下達訂單時的庫存水平。需求數(shù)量和提前期都是隨機變量，難以準確預測，但應該把握它們的變化規(guī)律，以使庫存管理更加有效。3、成本信息與庫存有關的成本有以下四個。（1）持有費用。持有費用包括因庫存資金占用所發(fā)生的資金成本、保管費用、保險費和稅費（地區(qū)不同，稅率不同）。其中，資金成本即機會成本，保管費用具體包括材料（如防腐劑、殺蟲劑等）費、動力（供熱、供電、供水）費、人工費、修理費、折舊費（或租金）、

37、移倉費等，保險費包括為防止老化、變質、損壞或被盜的發(fā)生而支付的保險費。在庫房等固定資產折舊所占比重較低的情況下，總的持有費用與平均庫存水平成正比。（2）訂貨費用。訂貨費用包括信息通信費、商務洽談費、運輸費、檢驗費等。每次訂貨費用受訂貨批量的影響不大，總的訂貨費用與發(fā)生的訂貨次數(shù)有關。（3）缺貨費用。缺貨費用就是因需求量大于持有的庫存量，失去了銷售機會或導致供應中斷而造成的損失。（4）庫存物資成本。庫存物資成本與物資價格和訂貨數(shù)量有關，是所采購物資的價值。4、庫存ABC分類管理法80/20法則在庫存管理中也有體現(xiàn)，表現(xiàn)為20%左右的少數(shù)物資占用了80%左右的庫存資金。庫存ABC分類管理法就是依據(jù)

38、80/20法則，以庫存物資單個品種的庫存資金占整個庫存資金的累積百分比為基礎，把庫存物資分為A、B、C三大類，然后進行分類管理。A類物資是指品種少、占用資金多的重要物資。A類物資的品種占10%20%，卻占用了全部庫存資金的70%80%。C類物資是指品種多、占用資金少、采購較容易的次要物資。C類物資的品種占40%50%，但只占用全部庫存資金的5%10%。B類物資是指介于A類和C類之間的物資。B類物資的品種占30%40%，占用了全部庫存物資的15%20%。庫存ABC分類管理方法的步驟如下。（1）列出所有物資及其全年使用量，將年使用量乘以單價求得其價值。按價值從高到低排序。（2）計算累計年使用金額和

39、累積百分比。累計百分比為70%80%的對應物資即為A類物資，累計百分比占80%95%的物資即為B類物資，累計百分比占95%100%的物資即為C類物資。（3）根據(jù)企業(yè)的實際，制定ABC三類物資的管理辦法。庫存的ABC分類管理方法簡單實用，通過這種方法可以達到壓縮庫存總量，減少資金占用，簡化庫存管理流程，提高庫存管理水平的效果。5、規(guī)范的庫存物資收發(fā)存管理流程庫存物資一般經(jīng)過驗收入庫、保管與盤存、調撥出庫三個主要環(huán)節(jié)。這三個環(huán)節(jié)構成了庫存物資的收發(fā)存管理，是有效庫存管理系統(tǒng)的基礎。（1）驗收入庫辦理物資驗收入庫主要的依據(jù)是驗收入庫單，其中登載的主要內容有：供貨單位、物資的品名、代號、規(guī)格型號、供貨

40、單位、運輸方式、數(shù)量、質量檢驗結果、擬保管倉庫等。倉庫管理人員對上述內容進行核對，登載信息無誤則在驗收入庫存單上簽字，確定收貨，登錄收發(fā)存臺賬，并安排物資存放的庫位。（2）保管與盤存物資入庫后要安全、經(jīng)濟地保持好物資原有的質量水平和使用價值，防止因保管不善所引起的物資破損、變質或者流失。除日常保管工作外，還要經(jīng)常或定期盤點清查，隨時掌握每種物資的庫存水平，并按要求進行報虧或報盈。當庫存量降到訂貨點時，通知采購部門訂貨。當開始動用安全庫存時，發(fā)出警報，以便物資供應部門和生產單位及早采取措施，避免因缺料而影響生產。此外，倉庫管理人員還要對物資使用情況進行分析，掌握超儲和短缺物資的需求與供貨的變動規(guī)

41、律。保障供應，壓縮不必要的庫存，加速物資和資金的周轉。目前，在裝配線上普遍采用開放式倉庫，節(jié)約了存儲空間，縮短了運輸距離，但應防范配件的損壞與丟失。（3）調撥出庫辦理調撥出庫的主要依據(jù)是內部轉移單或對外調撥單。內部轉移單用于內部單位如分廠或車間領用物資；對外調撥單則用于外部單位，如其他公司或子公司調撥物資。這些調撥憑證登載的主要內容有：調撥單位、物資品名、代號、規(guī)格型號、數(shù)量，驗收入庫時的質檢結果等。在辦理物資調撥出庫時，倉庫管理人員核對調撥憑證上的全部內容，準確無誤時，配貨出庫，登錄收發(fā)存臺賬。（4）二級庫庫存物資的調配對大宗原材料或低值易耗品，一般設置二級庫，以方便用料單位領料。二級庫庫存

42、水平是進行物資采購決策的重要信息之一。為節(jié)省采購資金，應在一級庫和所有二級庫之間對物資進行物資平衡。但是，由于要對二級單位生產責任制進行考核，經(jīng)常會出現(xiàn)二級庫實物庫存與賬面庫存不一致的情況。6、呆滯物料及其處理（1）呆滯物料發(fā)生的原因呆滯物料是指超過規(guī)定時間不流動的物料。歸納起來，呆滯物料的發(fā)生無外乎外部和內部兩個原因。外部原因包括：顧客退貨或更換訂單、供應物料的質量問題；內部原因包括：過量采購或錯誤采購、試生產余材、設計變更或產品終結。（2）呆滯物料的處理方案應根據(jù)發(fā)生呆滯的原因分別處理。對訂單變更導致的呆滯，按以下類別進行統(tǒng)計造表：在庫、WIP、在途、外委。對此類呆滯，優(yōu)先在其他客戶訂單中

43、消化，無法消化的，分類統(tǒng)計造表，提出變賣申請。對供應商原因造成的呆滯，協(xié)調退換貨。對采購過量或錯誤采購造成的呆滯，造表并提出退換貨申請。對試生產、設計變更或產品終結導致的呆滯，提出替換使用或改造（拆分、修整等）后使用的方案。（3）呆滯物料的預防為最大限度地減少呆滯物料。應著重做好以下五個方面的工作：基于信息共享的科學的需求預測分析；縮短訂貨或生產提前期；對客戶專用料，在供銷合同中明確退換貨條款；對A類物資，實施精準化采購；加強產品生命周期管理。庫存控制的目標庫存管理要考慮兩個基本指標：一個是服務水平，即在適當時間、適當?shù)攸c、以適當?shù)臄?shù)量供應所需的物資；另一個是與庫存有關的成本，包括訂貨成本、持

44、有成本、缺貨成本。庫存管理的目標是在給定服務水平下，使與庫存有關的成本達到最低。為實現(xiàn)該目標，必須確定庫存水平、庫存補充時機與訂貨量。物流管理發(fā)展簡介物流是指為滿足顧客需求而發(fā)生的從供應起點到需求終點的物質、服務及信息的流轉過程。物流管理就是對物流進行計劃、組織和控制。物流管理是從后勤管理發(fā)展而來的。后勤管理在物流管理的起源和發(fā)展過程中扮演了重要角色。后勤管理最初起源于軍事物資的供應管理。第二次世界大戰(zhàn)期間，美國根據(jù)軍事上的需要，在對軍火進行供應時，首先采用了后勤一詞。后來后勤形成一個獨立的分支并且不斷發(fā)展，形成了后勤工程、后勤管理、后勤分配等應用領域，在軍隊的后勤保障方面取得了顯著效果。廣大

45、企業(yè)管理者也逐漸認識到了后勤管理在企業(yè)運營方面的重要性，后勤管理遂走出軍事應用領域而成為企業(yè)管理體系中的重要內容。美國學者唐納德鮑爾索克斯在1974年出版的物流管理書中把后勤管理定義為：“以賣主為起點，有計劃地將原材料、零部件和制成品在相關企業(yè)之間加以轉運，最后到達最終用戶，并對其間的一切活動實施控制的過程?！睆?0世紀70年代起，后勤管理逐漸發(fā)展為物流管理。到了90年代，企業(yè)開始考慮企業(yè)之間的物流集成，從而使物流管理成為供應鏈管理的一個重要部分。供應鏈中的物流管理1、物流在供應鏈管理中的重要作用供應鏈管理離不開物流、信息流、資金流的集成。其中，物流對供應鏈管理的影響最大。信息流和資金流都可以

46、不受空間的限制，可以在不改變空間位置的情況下完成交換，但是物流一定要發(fā)生物理上的位移才能實現(xiàn)其功能。因此，如果供應鏈各節(jié)點企業(yè)之間不能協(xié)調一致，就會導致物流過程消耗更多的時間，發(fā)生更高的成本，從而影響到物流功能的發(fā)揮。2、供應鏈中物流的表現(xiàn)形式供應鏈中的物流管理有三種表現(xiàn)形式，即物流的物質表現(xiàn)形式、價值表現(xiàn)形式和信息表現(xiàn)形式。物流的物質表現(xiàn)是指物流是物質資源在時空和形態(tài)上的轉移過程；物流的價值表現(xiàn)是指物流是一個增值過程；物流的信息表現(xiàn)是指物流是一個信息的采集、傳遞與加工過程。3、供應鏈中物流管理的目標供應鏈中的物流管理目標就是把恰當?shù)漠a品，按恰當?shù)臄?shù)量和恰當?shù)臈l件，在恰當?shù)臅r間，用恰當?shù)某杀舅?/p>

47、到恰當?shù)牡攸c的恰當顧客手中。即通常所說的“7R”。這里，“恰當?shù)摹背杀臼侵笍墓湹恼w出發(fā)，追求供應鏈的總成本最低，而不是局部成本最低。4、供應鏈中有效管理物流的可能性與措施信息共享使物流管理更為有效。供應鏈中的物流系統(tǒng)與傳統(tǒng)的縱向一體化物流系統(tǒng)有著顯著的區(qū)別，在供應鏈環(huán)境下，需求信息和反饋信息不是逐級傳遞的，而是網(wǎng)絡式傳遞的，供應鏈中各節(jié)點企業(yè)都可以通過電子數(shù)據(jù)交換或Internet等手段很快掌握供應，鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息。這使得在供應鏈中有效管理物流成為可能。例如，順豐擁有先進的能夠跟蹤所運輸物品的信息平臺。這一平臺構建在互聯(lián)網(wǎng)上，只需知道正在運送的物品的跟蹤號碼，就可以登錄順豐App

48、來掌握該物品的準確狀態(tài)，包括物品在公司的網(wǎng)絡節(jié)點間運輸?shù)男畔ⅲ约霸谙到y(tǒng)中運送時每次收取的準確時間。在充分共享信息的基礎上，通過規(guī)劃物流網(wǎng)絡系統(tǒng)、快速重組與優(yōu)化業(yè)務流程可有效地降低物流成本，提高物流系統(tǒng)的敏捷性。多級庫存的優(yōu)化與控制供應鏈管理的目標之一是使供應鏈的整體庫存水平最低。如果僅從單個企業(yè)的角度去考慮庫存問題，顯然無法實現(xiàn)這一目標。為此，需要對多級庫存進行優(yōu)化與控制。根據(jù)配置方式的不同，有串行系統(tǒng)、并行系統(tǒng)、純組裝系統(tǒng)、樹形系統(tǒng)、無回路系統(tǒng)和一般系統(tǒng)等多級庫存優(yōu)化控制系統(tǒng)。多級庫存控制的方法有兩種：一種是基于分布策略的；另一種是基于集中策略的。分布策略是各個庫存點獨立地制定實施各自的庫

49、存策略。這種策略在管理上比較簡單，其有效性取決于信息共享的程度。如果供應鏈節(jié)點企業(yè)信息共享的程度較低，就不能保證供應鏈的整體優(yōu)化，只能得到次優(yōu)結果。集中策略是在考慮各個庫存點相互關系的前提下，同時確定所有庫存點的控制參數(shù)，通過協(xié)調獲得庫存的優(yōu)化。但是，集中策略在管理上協(xié)調的難度大。特別是當供應鏈的層次較多時，更增加了協(xié)調控制的難度。多級庫存優(yōu)化與控制在技術上仍有一定的難度，加之多級庫存優(yōu)化與控制涉及多個企業(yè)，在利益及權益上的協(xié)調存在著諸多困難。因此，多級庫存優(yōu)化與控制還是一個正在積極探索中的管理問題。第三方物流系統(tǒng)1、第三方物流的概念與優(yōu)點第三方物流是供應鏈集成的一種手段。第三方物流是由生產經(jīng)

50、營企業(yè)把核心業(yè)務以外的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過先進的信息技術與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，掌握物流全過程狀態(tài)的一種物流管理模式。第三方物流是由一些大的公共倉儲公司通過提供更多的附加服務演變而來，另一種情形則是由一些制造企業(yè)的運輸和分銷部門發(fā)展而來。第三方物流系統(tǒng)起到了聯(lián)系供應商和用戶之間的橋梁作用。把庫存管理的部分功能委托給第三方物流系統(tǒng)管理，可以使企業(yè)把更多的精力集中在自己的核心業(yè)務上。第三方物流系統(tǒng)為企業(yè)帶來諸多好處，如降低了成本，進一步發(fā)揮了企業(yè)的強勢，獲得了更充分的市場信息，獲得了一流的物流咨詢，改進了服務質量，更加快速地進入國際市場等。對整個供應鏈來說，面向協(xié)調

51、中心的第三方物流系統(tǒng)使供需雙方都取消了各自獨立的庫存，增加了供應鏈的敏捷性和協(xié)調性，極大地改善了供應鏈的用戶服務水平和運營效率。2、對第三方物流的風險管理第三方物流也會給核心企業(yè)帶來一些挑戰(zhàn)。核心企業(yè)通常會面臨所托付儲運的產品保管不善、收貨或交貨延遲等風險。以下以制藥行業(yè)為例來說明這些風險及管控方案。今天，隨著信息技術與網(wǎng)絡技術的發(fā)展與應用，作為核心企業(yè)的制藥企業(yè)會利用這些先進的技術，對第三方物流企業(yè)所儲運的藥品就藥品數(shù)量、藥品位置、庫、車、保溫箱的溫度與濕度進行實時監(jiān)控。即使如此，仍然會面臨以下兩大風險。（1）證照不全方面的風險。這些證照包括：承擔倉儲業(yè)務企業(yè)藥品經(jīng)營許可證、人員資質、承擔運

52、輸業(yè)務企業(yè)的道路運輸經(jīng)營許可證等。（2）制度與文件不完善方面的風險。這些制度與文件包括：各項規(guī)章制度、GSP認證報告、操作規(guī)程、冷庫、專用運輸車輛、保溫箱等清單、應急預案及演練報告等。為管控以上兩類風險，核心企業(yè)通常會對第三方物流企業(yè)進行證照審計以及制度與文件審計，并進行現(xiàn)場驗證。供應鏈績效評價（一）供應鏈績效評價的作用供應鏈績效評價就是對供應鏈的運行狀況進行必要的測評，并根據(jù)測評結果對供應鏈的運行績效進行評價，針對所出現(xiàn)的問題提出改進方案，不斷提高績效水平。供應鏈績效評價主要有以下三個方面的作用。（1）掌握整個供應鏈的運行效果。市場競爭早已不僅僅是在企業(yè)之間展開，更多的是，在不同供應鏈之間開

53、展。所以，必須通過績效評價來掌握整個供應鏈的運行狀況，找出供應，鏈運行方面的不足，及時采取措施予以糾正。（2）獎優(yōu)罰劣。通過評價節(jié)點企業(yè)，培植、扶持優(yōu)良企業(yè)，剔除不良企業(yè)。（3）促進節(jié)點企業(yè)之間的合作。以顧客滿意度為出發(fā)點，發(fā)布評價結果，公示產品和服務質量，以此來促進上下游企業(yè)之間的合作。（二）供應鏈績效評價應遵循的原則為客觀地反映供應鏈的運營情況，在評價供應鏈的績效時應堅持以下三個基本原則。（1）評價指標的全局性原則。所設計的評價指標應能反映供應鏈的整體運營狀況、節(jié)點企業(yè)之間的運營關系以及業(yè)務流程的改進。（2）重點突出原則。對關聯(lián)績效指標進行重點分析，把重點放在整個供應鏈的突出問題上。（3）

54、動態(tài)性原則。盡可能地做到對供應鏈進行實時分析與評價，針對所發(fā)現(xiàn)的問題及時采取措施，提高供應鏈的整體效率。（三）供應鏈運營參考模型與績效評價指標供應鏈運營參考模型是由美國供應鏈協(xié)會在總結多數(shù)500強企業(yè)的供應鏈管理實踐和經(jīng)驗教訓的基礎上提出的，是唯一的供應鏈管理的國際標準。SCOR將組織最高層的四個基本商業(yè)流程（計劃、資源獲取、制造、交付）逐層分解下去，采用流程參考模式，通過分析公司目標和流程現(xiàn)狀，量化作業(yè)績效，對照目標數(shù)據(jù)，尋求改進機會。SCOR6.0版給出了供應鏈績效評價的關鍵指標，共有13個。這些指標反映了供應鏈交貨的可靠性、供應鏈的響應性、供應鏈的柔性、供應鏈的成本和供應鏈的資產管理效率

55、。（四）供應鏈激勵模式激勵是提高供應鏈績效的有效途徑。常用的激勵模式主要有以下六種。1、價格激勵價格激勵就是通過價格調整來調動節(jié)點企業(yè)的積極性。在供應鏈環(huán)境下，節(jié)點企業(yè)在戰(zhàn)略上是相互合作的關系，但是不能忽視各個企業(yè)的自身利益。供應鏈各個企業(yè)間的利益分配主要體現(xiàn)在價格上。但是，價格激勵本身也隱藏著一定的風險。例如，如果制造商在談判中，過分強調價格，往往會選中報價較低的供應商，而將一些整體素質較好的企業(yè)排除在外，導致影響產品質量、交貨期等。2、訂單激勵能夠獲得更多的訂單是一種極大的激勵。制造商總擁有不止一個供應商，制造商能夠給出更多的訂單是對供應商的一種激勵。當然，訂單激勵也存在風險，供應商在接受

56、訂單之前一定要調查和評估制造商的持續(xù)經(jīng)營能力。如果下游企業(yè)缺乏持續(xù)經(jīng)營能力，上游企業(yè)盲目接受一時到來的大訂單帶來的可能不是商機，而是風險。3、商譽激勵商譽是企業(yè)極其重要的無形資產。來自供應鏈內合作伙伴的評價和在公眾中的聲譽反映了企業(yè)的社會與經(jīng)濟地位。聲譽越好，訂單越多，收益越大。4、信息激勵在信息時代，企業(yè)獲得更多的信息意味著企業(yè)擁有更多的資源和機會，企業(yè)因此而獲得激勵。信息激勵雖然是間接的，但其作用不可低估。如果能夠獲得合作企業(yè)的供需信息，就能主動采取措施提供優(yōu)質服務，結果會大大提高合作方的滿意度。5、淘汰“激勵”淘汰“激勵”即淘汰機制，是一種負激勵。優(yōu)勝劣汰是生存的自然法則。為了使供應，鏈

57、的整體競爭力保持在一個較高的水平，必須在供應鏈中建立起對成員企業(yè)的淘汰機制。淘汰機制是供應鏈系統(tǒng)形成的一種危機制度，以讓所有合作者都有一種危機感，防止短期行為，減少供應鏈群體風險。6、共同投資和開發(fā)新產品/新技術共同投資和開發(fā)新產品/新技術也是一種激勵機制。通過共同開發(fā)可以使合作企業(yè)全面掌握新產品的開發(fā)信息，有利于新產品/新技術的推廣和應用。供應鏈管理實施得好的企業(yè)都將供應商、制造商、經(jīng)銷商甚至用戶整合到產品的研究和開發(fā)中來，按照團隊的工作方式展開全面的合作。工作研究的步驟工作研究通常包括以下五個步驟。1、確定研究對象一般應把運營系統(tǒng)中的關鍵環(huán)節(jié)、薄弱環(huán)節(jié)或帶有普遍性的問題確定為工作研究的對象

58、。從實施角度考慮，對容易開展、見效快的環(huán)節(jié)或方面也應作為工作研究的重點。研究對象可以是一個運營系統(tǒng)或者是其中的一部分，如某一職能部門、生產線上的某一車間、工序、某一工作崗位，甚至某一具體作業(yè)、動作等。2、制定研究目標為了便于評價工作研究的效果，在確定了研究對象之后還要制定具體的目標。其中，定量指標有：作業(yè)時間的減少、人員的節(jié)約、物料或能源消耗的降低以及產品質量的提高等。定性指標有：職員工作興趣和積極性的提高，工作環(huán)境與條件的改善，安全性的增加和疲勞的減輕等。3、現(xiàn)行方法寫實現(xiàn)行方法寫實就是真實、全面地將現(xiàn)在采用的工作方法或工作過程如實、詳細地記錄下來?，F(xiàn)行方法寫實的手段眾多，方法各異，如錄音、

59、拍照、攝像，并借助各類專用表格記錄。盡管方法各異，但都是工作研究的基礎，而且記錄的詳盡、正確程度直接影響著下一步，對原始記錄資料所做分析的效果。目前，已有不少規(guī)范的專用圖表工具。借助這些工具，工作研究人員可準確、迅速、方便地記錄所研究對象的真實情況。4、現(xiàn)行方法分析現(xiàn)行方法分析的目的是確定現(xiàn)行工作方法中的每一作業(yè)是否必要，順序是否合理，哪些可以去掉，哪些可以合并，哪些需要改變，需要添加哪些作業(yè)?，F(xiàn)行方法分析可以采用簡明有效的“5WIH”分析方法?！?W1H”分析方法是指以尋找減少、合并、調整順序等機會為出發(fā)點，從why、what、how、who，where，when六個方面反復提出有關工作過程

60、是否合適的問題，從而優(yōu)化工作方案的工作研究方法。5、新方法的設計、評價和實施這一步驟是工作研究的核心部分，具體包括新方法的設計、評價和實施三項主要內容。（1）設計新方法。設計新方法多數(shù)情況下不是推倒重來，而是在現(xiàn)有工作方法的基礎上對其進行改進。（2）評價新方法。評價新方法的優(yōu)劣主要從經(jīng)濟性、安全程度和管理方便程度三個方面考慮。評價指標可以是定量的，也可以是定性的。（3）實施新方法。正如物體要保持其原有慣性一樣，當某種變化不被人了解或理解，而且改變了人們多年的習慣時，就會遇到一定的阻力。所以，工作研究成果的實施往往要比對工作的研究本身困難得多。因此，在實施過程中要認真做好宣傳、培訓、試點和示范工