制絲車間“零故障”設(shè)備管理體系建設(shè)

1、精選文檔精選文檔PAGEPAGE6精選文檔PAGE制絲車間“零故障”設(shè)施管理系統(tǒng)建設(shè)制絲車間設(shè)施管理系統(tǒng)跟著TnPM的導(dǎo)入正逐漸完美，設(shè)施故障率逐年降低，但故障率絕對值仍較高，設(shè)施萬箱斷流次數(shù)顛簸較大，突發(fā)故障的搶修還是目前的主要矛盾。怎樣減少非計劃停機(jī)，深挖設(shè)備潛能，“零故障”的管理理念能給我們一些啟迪，下邊將對怎樣做到以“零故障”為目標(biāo)的制絲車間設(shè)施管理策劃談幾點假想。一、零故障的觀點第一是要明確什么是零故障。TnPM提出追求四個零的管理目標(biāo)，此中之一即是設(shè)施故障為零，屬于零觀點的一種，其實不是絕對值為零。設(shè)施“零故障”管理是以“零”為目標(biāo)全力根絕設(shè)施故障發(fā)生、保持高效、穩(wěn)固的生產(chǎn)連續(xù)性而

2、實行的一系列管理過程，固然它的管理目標(biāo)是零故障，但它不是目標(biāo)成效管理而是過程管理，是經(jīng)過一系列有效的過程管理，向零目標(biāo)推動，經(jīng)過不停螺旋上漲，直至能夠使設(shè)施故障減少到靠近于“零”的程度。設(shè)施“零故障”管理是一個系統(tǒng)性的管理方法，單臺設(shè)施或機(jī)組實現(xiàn)階段性的零故障運轉(zhuǎn)其實不難，但怎樣實現(xiàn)整個工序、以致整個生產(chǎn)線的穩(wěn)固“零故障”，將設(shè)施故障停機(jī)對生產(chǎn)和質(zhì)量的影響降至最低，則是一個比較系統(tǒng)的問題，需要綜合進(jìn)行考慮。二、零故障管理的重點環(huán)節(jié)以制絲車間目前的設(shè)施狀態(tài)和人員特色，怎樣導(dǎo)入“零故障”理念，展開“零故障”管理活動，實現(xiàn)“零故障”目標(biāo)，有幾個重點環(huán)節(jié)是需要我們注意的。1、理念普及。組織設(shè)施管理員、

3、維修技術(shù)骨干及一線維修工、優(yōu)異操作職工仔細(xì)學(xué)習(xí)“零故障”管理有關(guān)知識，掌握觀點和管理重點，明確工作目標(biāo)和主要做法，一致思想認(rèn)識。減少推行阻力。2、明確管理目標(biāo)?！傲愎收稀钡耐菩心康木褪且ネ话l(fā)故障，減少停機(jī)損失，所以，目標(biāo)設(shè)定即為降低設(shè)施故障率、減小維修花費。故障率的降低不行能一揮而就，短期內(nèi)實現(xiàn)全車間整個生產(chǎn)線的設(shè)施“零故障”是不現(xiàn)實的，我們能夠從故障集中地工序或頻發(fā)的主機(jī)設(shè)施抓起，分階段、分步驟的逐漸實現(xiàn)故障的零化。3、堅持預(yù)防為主的管理目標(biāo)。建立以“防”為主的管理思想，將預(yù)防維修的理念落到實處，加強(qiáng)點檢定修的工作模式，改變過去以修為主的傳統(tǒng)做法，最大限度的發(fā)現(xiàn)和除去故障隱患，減少故障的

4、發(fā)生。4、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的成立及連續(xù)改良。要著重各種技術(shù)規(guī)范、工作標(biāo)準(zhǔn)的成立和完美，包含操作規(guī)范、維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、點檢標(biāo)準(zhǔn)、潤滑給油脂標(biāo)準(zhǔn)等的編制和按期優(yōu)化，使之適應(yīng)車間實質(zhì)工作需要，以標(biāo)準(zhǔn)來拘束工作行為、來規(guī)范工作方法，減少因為工作失誤造成的故障停機(jī)。5、加強(qiáng)設(shè)施故障統(tǒng)計剖析工作。不不過不過統(tǒng)計故障率這一結(jié)果指標(biāo)，更要將主要故障機(jī)臺、故障部位和故障原由進(jìn)行分類統(tǒng)計，抓住主要問題集中精力進(jìn)行整頓。對重點故障要剖析到位，找出本源問題、擬訂和落實整頓舉措，根絕相同故障的再次發(fā)生。成立源泉追溯體制，重點設(shè)施問題要從人機(jī)料法環(huán)等多個方面進(jìn)行全面剖析，系統(tǒng)思慮解決方案。6、突出設(shè)施為生產(chǎn)工作服務(wù)的觀點，充分利用

5、好時機(jī)維修。一是平時維修要抓住停機(jī)養(yǎng)護(hù)、批間換牌等時間縫隙，做好局部檢查和調(diào)整工作；二是利用周末和節(jié)假日停產(chǎn)時期做好深度檢查和項修；三是在長假時實行設(shè)施改造和設(shè)施大修。做好維修規(guī)劃，保證生產(chǎn)的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。7、車間職工的多技術(shù)層次培育。對維修人員來說，除了掌握設(shè)備維修技術(shù)外，還應(yīng)當(dāng)有目的性的培育特意技術(shù)，如專業(yè)點檢技術(shù)、專業(yè)潤滑技術(shù)、特別設(shè)施/特種設(shè)施的檢維修技術(shù)等；關(guān)于操作人員來說，除設(shè)施使用與保護(hù)技術(shù)外，設(shè)施隱患的檢查及簡單故障辦理能力，也是一定要掌握的。掌握好著7個重點環(huán)節(jié)，將為車間“零故障”管理目標(biāo)的實現(xiàn)起到事半功倍的成效。三、怎樣推行零故障管理聯(lián)合制絲車間TnPM推動深入，車間將在展開零

6、故障管理活動中的主要工作內(nèi)容包含以下6個方面。按PDCA閉環(huán)管理的思路，以下圖所示。PDCA5、設(shè)施基礎(chǔ)管理；3、五層防備網(wǎng)；2、維修剖析；1、經(jīng)驗總結(jié)與改良；6、維修策略；4、偏向管理；1、設(shè)施基礎(chǔ)管理方面設(shè)施管理制度流程的完美。包含管理職責(zé)分工的細(xì)化，管理流程的閉環(huán)，各項記錄表單的改良等內(nèi)容，除去管理死角，提高流程效率，提高流程價值。各種工作標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化。操作工平時保潔標(biāo)準(zhǔn)、平時點檢標(biāo)準(zhǔn)、潤滑標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化，要具備可履行性。維修工的專業(yè)點檢標(biāo)準(zhǔn)、維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、維修質(zhì)量查收標(biāo)準(zhǔn)、及各種主機(jī)設(shè)施維修規(guī)范、維修的經(jīng)驗庫的補充和完美等。經(jīng)過按期的管理評審和技術(shù)評論，不停優(yōu)化現(xiàn)有規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，

7、適應(yīng)實質(zhì)工作變化，知足工作需求。、依據(jù)設(shè)施特色和故障特征，成立與之相適應(yīng)的維修策略設(shè)施的維修策略就是要解決“何時修，怎樣修”的問題。經(jīng)過對設(shè)施故障的深入剖析，掌握車間設(shè)施故障部位、周期、頻率、故障表現(xiàn)形式、故障結(jié)果、維修成本等故障特征，聯(lián)合車間現(xiàn)有資源，擬訂相應(yīng)維修策略。如過后維修、點檢定修、狀態(tài)維修、按期改換、按期輪保、報廢和更新改造等，以多種維修方式并存的設(shè)施維修策略，其目的是經(jīng)過最小的資源投入，實現(xiàn)故障隱患的排查和辦理。3、成立設(shè)施安全、高效運轉(zhuǎn)的五層防備網(wǎng)（1）操作人員自主保護(hù)平時點檢。經(jīng)過平時點檢，一旦發(fā)現(xiàn)異常，除及時通知專業(yè)點檢人員外，還可以自已清除異樣，進(jìn)行小維修，這是預(yù)防事故發(fā)

8、生的第一層防備網(wǎng)。（2）專業(yè)維修人員的專業(yè)點檢。主要依賴五官或借助某些工具和簡略儀器實行點檢，對重點設(shè)施推行偏向檢查管理，發(fā)現(xiàn)和除去隱患，剖析和清除故障，這是第二層防備網(wǎng)。（3）專業(yè)技術(shù)人員的精細(xì)點檢及精度測試檢查。在平時點檢，按期專業(yè)點檢的基礎(chǔ)上，按期對設(shè)施進(jìn)行嚴(yán)格的精細(xì)檢查、測定、調(diào)整和剖析，這是第三層防備網(wǎng)。（4）設(shè)施故障診療。在運轉(zhuǎn)或非解體狀態(tài)下，對設(shè)施進(jìn)行定量測試，幫助專業(yè)點檢作出決議，以防備故障和事故發(fā)生，這是第四層防備網(wǎng)。（5）檢維修計劃。經(jīng)過合理的分配維修資源，編制維修計劃安排，除去上述四層防備網(wǎng)所發(fā)現(xiàn)的設(shè)施隱患，進(jìn)而保障設(shè)施的穩(wěn)固運轉(zhuǎn)。這是第五層防備網(wǎng)。、加強(qiáng)設(shè)施劣化管理和偏

9、向管理經(jīng)過對設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)、設(shè)施平時點檢、專業(yè)點檢的數(shù)據(jù)剖析，掌握設(shè)施劣化趨向，探索各種工況條件下設(shè)施劣化產(chǎn)生至形成故障的P-F間隔周期，提早做好檢修安排和備件改換。成立重點主機(jī)設(shè)施重點部位劣化管理臺賬，及時掌握設(shè)施劣化狀態(tài)，作為編制維修計劃的參照依照。5、嚴(yán)格履行故障統(tǒng)計和維修剖析除做好設(shè)施故障的月度、季度和年度統(tǒng)計剖析以外，還要對維修工作進(jìn)行按期剖析，對維修計劃的合理性、維修資源投入、維修策略的合用性等進(jìn)行評論，以便于后期改良。關(guān)于重點設(shè)施故障要堅持四不放過原則，堅持故障事故原由和責(zé)任不清不放過；故障事故責(zé)任者和有關(guān)人員沒有獲得辦理不放過；故障事故責(zé)任者和有關(guān)人員沒有真實遇到教育不放過；防備和辦理故障事故的舉措不落實不放過。對波及功能、精度要求的設(shè)施發(fā)生故障事故時經(jīng)檢修恢復(fù)后，應(yīng)付設(shè)施（系統(tǒng)）的功能、精度或產(chǎn)量（速度）進(jìn)行能力考證。6、維修經(jīng)驗的及時總結(jié)與改良如編寫維修事例，完美維修經(jīng)驗庫，補充缺失的維修標(biāo)準(zhǔn)文件，各種工作基準(zhǔn)書的優(yōu)化完美、維修策略的訂正等。充分利用車間看板、MES系統(tǒng)、共同辦公正臺等多種渠道實現(xiàn)知識共享。