道岔施工方案

1、連連云站道岔改造工程施 工 方 案、編制依據(jù)及規(guī)范依據(jù)原則概述規(guī)模主要工程數(shù)量施工組織機(jī)構(gòu)、施工組織機(jī)構(gòu)圖節(jié)、管理人員崗位職責(zé)分項(xiàng)施工方案節(jié)、鋪軌、就位鋪道岔節(jié)、封鎖要點(diǎn)撥入道岔無(wú)縫線路焊接第五節(jié)、無(wú)縫線路應(yīng)力放散及鎖定節(jié)、插鋪施工注意事項(xiàng)第五章、主要工具、機(jī)具數(shù)量表安全保證措施目標(biāo)安全保證體系三節(jié)、保證安全的組織機(jī)構(gòu)、保證安全的措施預(yù)案預(yù)案具體應(yīng)急措施目標(biāo)質(zhì)量保證體系章、點(diǎn)內(nèi)施工保證措施組織管理措施技術(shù)保證措施工程、編制依據(jù)及規(guī)范依據(jù)術(shù)人員對(duì)站場(chǎng)施工調(diào)查。我公司現(xiàn)有的施工技術(shù) 原則 概述規(guī)模主要工程數(shù)量主 要 工 程 數(shù) 量 表序號(hào)123稱單位 數(shù) 量 備注稱拆除 0.2新鋪 0.197鋪道

2、岔及岔枕 組 1人工防護(hù) 工日 30施工組織機(jī)構(gòu)、施工組織機(jī)構(gòu)圖本次施工，施工任務(wù)重、安全質(zhì)量要求高、時(shí)間緊，為了保證施 工的順利進(jìn)行、確保安全正點(diǎn)，做到工序合理銜接，避免干擾，分工 改造項(xiàng)目經(jīng)理：孫法正 節(jié)、管理人員崗位職責(zé) 5.負(fù)責(zé)點(diǎn)后慢行牌、安全防護(hù)人員的插設(shè)、布置和線路狀態(tài) 報(bào)批并對(duì)全體施工人員進(jìn)行 責(zé)建指、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)。溝 1、駐站員提前 50 分鐘到達(dá)車站運(yùn)轉(zhuǎn)室(信號(hào)樓)或根據(jù)運(yùn) 理 本站發(fā)車前、開(kāi)車后等手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地 ，經(jīng)常檢查試用，保證在使 工作，積極協(xié)助 工作要堅(jiān)持原則，秉公辦事，敢說(shuō)敢管，對(duì)違章違紀(jì)現(xiàn)象 和行為，不論何時(shí)

3、、何地、何事、何人，堅(jiān)決進(jìn)行制止和處罰，及時(shí) 第四章、分項(xiàng)施工方案第一節(jié)、鋪碴站內(nèi)正線采用雙層道床，底碴級(jí)配碎石或中粗砂，厚 20cm。面 鋪碴前按設(shè)計(jì)文件規(guī)定對(duì)路基平面、縱斷面、橫斷面、路基整修 路基表面，推土機(jī)推平、壓路機(jī)碾壓的辦法，實(shí)施中必須嚴(yán)格控制道 碴頂面標(biāo)高。并做到頂面平整，位置正確，做好順坡，嚴(yán)禁鋪設(shè)尺寸 第二節(jié)、鋪軌、就位鋪道岔 枕中線，方正軌枕，使其二中線相互吻合。利用軌道車將鋼軌運(yùn)至施 第三節(jié)、封鎖要點(diǎn)撥入道岔 先釘直股并撥正撥順，再根據(jù)支矩釘曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲 檢查各部位配件是否齊全，檢查道岔軌距、導(dǎo)曲線支距、輪緣槽 路防護(hù)用品。檢查鋸軌、鉆眼，小型發(fā)電機(jī)，拉軌器等

4、小型機(jī)械性能 安放好滑軌及小滑車后，立即拉入道岔,此時(shí)要注意道岔前后部 位應(yīng)同步下滑,確保道岔一次到位。到位后,首先撤出滑軌,將道岔?yè)?等有無(wú)侵限情況，消除危及行車安全因素后，則可撤除停車信號(hào),改 設(shè)慢行信號(hào)防護(hù),并通知車站值班員轉(zhuǎn)告行車調(diào)度員開(kāi)通線路。開(kāi)通 后的線路,按鐵路施工安全技術(shù)規(guī)則要求及相關(guān)的規(guī)范要求 ,并做好 。無(wú)縫線路焊接 第五節(jié)、無(wú)縫線路應(yīng)力放散及鎖定 使得軌底高出橡膠 20mm，處于自由伸縮狀態(tài)。當(dāng)實(shí)際鎖定軌溫高于 鋼軌位移發(fā)生反彈且各點(diǎn)位移變化均勻時(shí)，則視為達(dá)到自由伸縮狀 態(tài)，此時(shí)停止撞軌；應(yīng)檢查滾筒有無(wú)傾斜，脫落。鋼軌有無(wú)落槽及撞 記錄在案。同時(shí)在位移觀測(cè)樁和軌腰(或軌底

5、上表面)相對(duì)應(yīng)處，作 節(jié)、插鋪施工注意事項(xiàng) 乙烯滑塊與鋼軌之間具有摩擦系數(shù)小和壓力越大摩擦系數(shù)越小的原 理，以及摩擦面各向同性的特點(diǎn)，與鋼軌組成滑道，把要拆除的軌節(jié) ，插入長(zhǎng)度適當(dāng)?shù)?并保證向線路方向有一定的坡度，以便滑移?；冷撥壷|墊牢，滑 。 將道岔平行滑入到位。軌節(jié)、道岔滑移時(shí)保持平行，如發(fā)生偏差及 拆除滑塊：道岔?yè)苷龑?duì)位后，用起道機(jī)將道岔頂起，拆除墊 撬棍橫向或縱向少量撥動(dòng)道岔?yè)苷啦?，?duì) 正軌縫，以能裝上夾板并滿足軌縫標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，上好兩端接頭夾板，連 補(bǔ)碴整道：道岔?yè)苷笊献丬壵砗袃?nèi)外道碴，串碴找平，逐 步進(jìn)行起道搗固、撥正，至設(shè)計(jì)高程后全面檢查道岔軌距、支距、水 并反復(fù)丈量核對(duì)，注

6、意作業(yè)時(shí)軌溫的變化，以防軌縫偏大偏小，影響 項(xiàng)：施工時(shí)注意與工務(wù)、電務(wù)、運(yùn)輸、車務(wù)等部 制定應(yīng)急方案，備用發(fā)電機(jī)、軌縫調(diào)節(jié)器、短軌、臨時(shí)長(zhǎng)孔夾板 道岔鋪設(shè)時(shí)嚴(yán)格按岔頭、岔尾、岔心、線路中心樁進(jìn)行鋪設(shè)。備 碼。鋪設(shè)時(shí)，必須注意：布放岔枕時(shí)嚴(yán)格按定型圖進(jìn)行，根據(jù)岔枕長(zhǎng) 短及預(yù)先的編號(hào)，從岔頭到岔尾依次擺放，注意間距，進(jìn)行方枕，直 放；鋪設(shè)道岔鋼軌時(shí)道岔鋼軌按先直后曲、先外后里的順序進(jìn)行。鋪 第五章、主要工具、機(jī)具數(shù)量表量表機(jī)機(jī) 具 名 稱機(jī)1245678952215把把把把把套套套把把把把把 臺(tái) 把 臺(tái) 個(gè) 個(gè) 個(gè)量表11套 根 個(gè) 套 套 組 把521安全保證措施目標(biāo)杜絕責(zé)任行車一般及以上事故，

7、杜絕責(zé)任人身重傷及以上事 故，杜絕責(zé)任機(jī)械設(shè)備大事故及以上事故，杜絕責(zé)任火災(zāi)、爆炸 安全保證體系三節(jié)、保證安全的組織機(jī)構(gòu) 機(jī)構(gòu)：成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理為副組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由 施工安全、人身安全、設(shè)備安全為主要目標(biāo)，制定責(zé)任明確的安全管 第四節(jié)、保證安全的措施建立以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)的安全保證體系，項(xiàng)目部建立安全領(lǐng)導(dǎo)小 組，設(shè)專職安監(jiān)(全)員，作業(yè)隊(duì)設(shè)安全員，形成安全管理網(wǎng)絡(luò)。建 立各級(jí)“標(biāo)、保、考”安全責(zé)任制，堅(jiān)持安全“三查”原則，明確分 工，責(zé)任到人，充分發(fā)揮安監(jiān)員、安全員的作用，跟班督導(dǎo)檢查，及 人員對(duì)營(yíng)業(yè)線施工經(jīng)考試合格后發(fā)給安全上崗證方 準(zhǔn)上崗，未經(jīng)培訓(xùn)，干部不許指揮生產(chǎn)，工人不準(zhǔn)

8、上崗作業(yè)。特殊作 。安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，搞好文違章作業(yè)，保證施工 素質(zhì)。施工項(xiàng)目經(jīng)理、副 經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、吊車指揮員等主要 負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵道部(或路局)營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)、考試合格后方 面的技術(shù)交底，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下電纜、水管等隱蔽 行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò) 營(yíng)業(yè)線施工，沒(méi)有埋好標(biāo)志鮮明的 防護(hù)器材必須齊全，慢行牌及各種防護(hù)標(biāo)志必須使用反光材 位、 相關(guān)部門遞交施工配合申請(qǐng)單，將施工地點(diǎn)、施工項(xiàng)目、對(duì)既有線安 、機(jī)具進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)無(wú)遺漏，確保不因缺少材 9、所有施工人員必須在工前經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)，施工前對(duì)所有的機(jī) 要點(diǎn)命令后，開(kāi)始封鎖線路，按安規(guī)要 線施工

9、；給點(diǎn)不確認(rèn)不準(zhǔn)上線 4、軌道作業(yè)地段兩側(cè)各50m 處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)排，具體防護(hù) 既有線行車安全的險(xiǎn)情后，立即組織人員搶 。目、擅自變 施工；無(wú)安全防護(hù)不準(zhǔn)施工；領(lǐng)導(dǎo)不到位不準(zhǔn)施工；監(jiān)理人員不到位 預(yù)案不準(zhǔn)施工；施工人員未經(jīng)安全培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格不準(zhǔn)上道施工 。 。 具。對(duì)當(dāng)日不能回收的，要整齊碼放在線路安全距離外，嚴(yán)禁侵入限 交底，對(duì)沒(méi)有安全技術(shù)交底的生產(chǎn)任務(wù)，有權(quán)拒絕接受，有權(quán)制止違 悉所使用工具的性能，操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn) 護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志和警告牌等，不得任意拆動(dòng)，若必須改動(dòng)時(shí)，須經(jīng) 施工統(tǒng)籌兼顧，把行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主” 供電等)簽訂配合協(xié)議，

10、制定詳明的施工方案，制定各種要點(diǎn)施工措 防護(hù)人員，用電話保持聯(lián)系，并按鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，在施 。 。 1)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局在營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”規(guī)定 (4)、鐵路線附近堆放的器材、工具、材料，必須牢固，嚴(yán)禁侵 (5)、開(kāi)通線路前，必須認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài) (7)、嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞 工具材料。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床上。繞行停留車輛時(shí) (8)、搬運(yùn)鋼軌、砼枕等笨重軌料，應(yīng)有專人指揮，統(tǒng)一行動(dòng)。(9)、裝卸鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，人員不 道(每班一人，每天三班)。(11)、在線路上，起道高度不超過(guò) 30mm，線路

11、中心位移不超過(guò) (12)、在絕緣接頭處打入軌枕的道釘和連接板不得聯(lián)通兩股鋼 ；(13)、在信號(hào)處于開(kāi)放狀態(tài)后，必須停止施工，禁止在營(yíng)業(yè)線 (14)、使用單軌車在有軌道電路上運(yùn)行時(shí),要安裝絕緣輪或者過(guò) (1)、在電氣化鐵路的線路上，禁止人員直接或間接地(通過(guò)任 何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等)與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其連接部件接 (3)、改道：撬棍加裝絕緣膠套管，防止改道時(shí)撬棍搭在鋼軌上 (4)、搗固：扒道床和搗固時(shí)，不要損壞通過(guò)軌道電流的接續(xù)線 和車站股道間的跳線。鋼軌底部與道床之間保持 23cm 的間隙，防 (7)、在距離接觸網(wǎng) 5m 范圍內(nèi)使用帶電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接 (8)、在起道或撥道時(shí)，要事

12、先通知供電段、電務(wù)段等單位。上述單位應(yīng)派人到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)并測(cè)量支柱內(nèi)側(cè)與軌道中心的距離及接觸 (9)、當(dāng)接觸網(wǎng)斷電時(shí)，無(wú)論已斷導(dǎo)線是否落到地上，嚴(yán)禁任何 (1)、吊卸道岔鋼軌及岔枕時(shí)，鋼軌及岔枕下面不得站人。(2)、為預(yù)鋪道岔搭設(shè)的枕木垛平臺(tái)，基礎(chǔ)應(yīng)牢固。搭在路基邊 (3)、封鎖線路時(shí)，嚴(yán)禁超標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工準(zhǔn)備，聯(lián)結(jié)零件、扣件 (4)、在繁忙復(fù)線上施工，應(yīng)注意防止聯(lián)電，并加強(qiáng)鄰線來(lái)車的 (5)、施工時(shí)所用機(jī)具和堆放的道碴不得侵入鄰線限界。 (7)、安設(shè)橫(縱)走鋼軌時(shí)，應(yīng)控制好下坡坡度及導(dǎo)軌方向。 (1)、在鐵路營(yíng)業(yè)線施工，所有機(jī)械、工具、材料不得侵入鐵路 (2)、在鐵路營(yíng)業(yè)線旁施工，必須設(shè)置限界標(biāo)

13、志(樁)，在與運(yùn) 營(yíng)線接近等高地段，在靠運(yùn)營(yíng)線一側(cè)距鋼軌外側(cè) 2 米處設(shè)置明顯界 (3)、在鐵路營(yíng)業(yè)線旁進(jìn)行機(jī)械作業(yè)的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過(guò)鐵路限 法令和規(guī)章制度，貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針。新工人 (3)、區(qū)間正線來(lái)車，應(yīng)在 800m 以外下道；列車慢行條件下可 近鄰線鋼軌內(nèi)側(cè)，并注意本線來(lái)車，若瞭望條件不良時(shí)，必須下道避 (4)、曲線地端作業(yè)時(shí)，必須在本線一側(cè)路肩上避車，不準(zhǔn)在鄰 (5)、在三線以上地段作業(yè)時(shí)，必須加強(qiáng)瞭望或設(shè)專人防護(hù)，有 (8)、作業(yè)中遇霧、雨時(shí)，應(yīng)將全部機(jī)具放到限界外，到安全處 避雨，不得到高大建筑物下、電桿旁、大樹(shù)下及容易觸電處或涵洞內(nèi) 一指揮，相互間應(yīng)保持一定的

14、安全距 2) 使用起道機(jī)時(shí)應(yīng)兩人配合，來(lái)車時(shí)不得搶撬，機(jī)手應(yīng)由操作 4) 使用撬棍撥道時(shí)，撬棍要插牢，聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)禁5) 改道打道釘時(shí)要穩(wěn)，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。分組打道釘時(shí)，前 6) 使用撬棍翻動(dòng)鋼軌時(shí)，應(yīng)組織有經(jīng)驗(yàn)的人員操作，其他人員 (2)、防護(hù)員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識(shí) (3)、防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)時(shí)必須精神飽滿，班前、中不得飲灑，如 本區(qū)段旅客列車到、發(fā)(通過(guò))時(shí)刻，以確保旅客列車安全。 預(yù)案連云站改造工程對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)安全產(chǎn)生一定的影響，為確保安 施工延點(diǎn) 陰雨天施工預(yù)案 防脹軌預(yù)案預(yù)案，首先立即通報(bào)相臨車站及指 具體應(yīng)急措施 (1)在施工前應(yīng)與相關(guān)電務(wù)、鐵通部門

15、簽訂安全協(xié)議，提交本 (2)立即向配合單位電務(wù)、鐵通部門匯報(bào)，由其確認(rèn)挖斷、挖 (3)同時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)指揮及路局施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)報(bào)告，以便領(lǐng)導(dǎo) (4)立即向車站報(bào)告，看是否影響其它區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)營(yíng)，若影 (1) 施工前將越野車作為人員傷亡搶險(xiǎn)車， 將就近醫(yī)院作為搶 (2)發(fā)生侵限事故后，首先立即向施工現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)，由施工 對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)的影響程度，應(yīng)該采取何種措施，如是否攔停列車，立 (3)當(dāng)發(fā)生人員傷亡事故時(shí)，安全防護(hù)人員首先立即向施工現(xiàn) (1)施工前制定網(wǎng)絡(luò)圖，并將具體施工工序施工內(nèi)容，每工序 (2)施工人員、材料、機(jī)具必須滿足施工需要，關(guān)鍵機(jī)具有備 (3)合理安排施工工序，在互不影響的前提下，盡量

16、平行作業(yè)。(4)指揮人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各工序操作時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)某工序 (5)如果必須延點(diǎn)，應(yīng)提前30 分鐘向施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)報(bào)告，經(jīng)同(1)施工當(dāng)天點(diǎn)前下雨，所有施工人員必須在施工地點(diǎn)，若下雨在 縮施工時(shí)間，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?超過(guò)一小時(shí)則取消當(dāng)天施工。 (2)工務(wù)施工單位應(yīng)準(zhǔn)備好雨衣、雨鞋等雨天施工用具，將各種材 3-5mm 的碎彎時(shí)，加強(qiáng)巡查或派人監(jiān)視(包括施工結(jié)束以后時(shí)期) ， 知、協(xié)助線路工區(qū)緊急處理；在施工作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)兩股鋼軌 澆水降溫：首先在鋼軌上鋪蓋草墊，反復(fù)澆水，澆淋長(zhǎng)度為跑道范圍 降后，抓緊時(shí)機(jī)把臌曲部分撥回原位，并在脹軌地段補(bǔ)充道碴，適當(dāng) 目標(biāo) 標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，全部工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，開(kāi)通速度達(dá) 質(zhì)量保證體系堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)量管理 求，對(duì)各職能部門的工作進(jìn)行分解，從保證質(zhì)量的組織措施、管理措 質(zhì)量措施，督促、檢查、領(lǐng)導(dǎo)管段內(nèi)的質(zhì)量工作，對(duì)管段內(nèi)工程質(zhì)量 程的控制。分級(jí)負(fù)責(zé)、逐層保證，把工程質(zhì)量的優(yōu)劣列為考核業(yè)績(jī)的 負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)質(zhì)量管理的方針、政策、法律、法規(guī)，完 保部?jī)?yōu)、爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程；主持召開(kāi)質(zhì)量工作會(huì)議，解決體系運(yùn)行 負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全管理的方針、政策、法律、法規(guī)，負(fù) 主持安全、質(zhì)量事故的調(diào)查分析和處理，落實(shí)事故“四不放過(guò)” 設(shè)。質(zhì)量