車輛制動(dòng)裝置復(fù)習(xí)資料

1、車輛制動(dòng)裝置復(fù)習(xí)資料車輛制動(dòng)裝置復(fù)習(xí)資料第一章緒論制動(dòng)作用：人為地施加于運(yùn)動(dòng)物體一外力，使其減速（含防止其加速） 或停止運(yùn)動(dòng)； 或施加于靜止物體， 保持其靜止?fàn)顟B(tài)。 這種作用被稱為制動(dòng)作用。實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用的力稱為制動(dòng)力。車輛制動(dòng)裝置：裝于車輛能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用和緩解作用的裝置稱為車輛制動(dòng)裝置。包括：空氣制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。列車制動(dòng)裝置：列車上能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用和緩解作用的裝置稱為列車制動(dòng)裝置， 也稱為列車制動(dòng)機(jī)。列車制動(dòng)機(jī)由機(jī)車制動(dòng)裝置與所牽引的所有的車輛制動(dòng)裝置組合而成。制動(dòng)距離：從機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)閥置于制動(dòng)位起，到列車停車，列車所走過的距離稱為制動(dòng)距離。制動(dòng)距離越短， 列車的安全系數(shù)就愈

2、大。制動(dòng)波和制動(dòng)波速：列車制動(dòng)作用的產(chǎn)生一般是有機(jī)車制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)作用起， 沿列車縱向由前及后車輛制動(dòng)機(jī)逐一產(chǎn)生制動(dòng)作用。我們稱制動(dòng)作用沿列車長度方向的傳播9.作為制動(dòng)動(dòng)力來源，以制動(dòng)主管的空氣壓力變化來控制分配閥 （三通閥或控制閥） 產(chǎn)生動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和緩解作用的裝置?？蛙嚳諝庵苿?dòng)機(jī)： LN型空氣制動(dòng)機(jī)（有較大的附加風(fēng)缸）、104 型空氣制動(dòng)機(jī)（增設(shè)了壓力風(fēng)缸）、104 型電空制動(dòng)機(jī)、 F8 型電空制動(dòng)機(jī)。104 型空氣制動(dòng)機(jī)組成： 104 型分配閥、壓力鳳缸（11L）、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸、截?cái)嗳T、遠(yuǎn)心集塵器、制動(dòng)缸排氣塞門和制動(dòng)管等。104 型分配閥組成：中間體、主閥、緊急閥中間體分別于副風(fēng)

3、缸、制動(dòng)缸、壓力風(fēng)缸、制動(dòng)管相連。104 型空氣制動(dòng)機(jī)作用原理：圖三（畫圖題）貨車空氣制動(dòng)機(jī)： GK型空氣制動(dòng)機(jī)、 103型空氣制動(dòng)機(jī)、 120 型空氣制動(dòng)機(jī)（設(shè)置了加速緩解閥和加速緩解風(fēng)缸） 。120 型空氣制動(dòng)機(jī)組成： 制動(dòng)管、制動(dòng)支管、截?cái)嗳T、遠(yuǎn)心集塵器組合裝備、 120 型控制閥、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、制動(dòng)缸、空車自動(dòng)調(diào)整裝置 （傳感閥、 調(diào)整閥、降壓氣室）、折角塞門、制動(dòng)軟管和制動(dòng)軟管零部件組成?？諝庵苿?dòng)機(jī)主要附件： 制動(dòng)軟管連接器、 制動(dòng)管、折角塞門、截?cái)嗳T和空重車轉(zhuǎn)換塞門、遠(yuǎn)心集塵器和濾塵網(wǎng)、風(fēng)缸、制動(dòng)缸、SP2型盤型制動(dòng)單元、 SP4型踏面清掃器、緩解閥、安全閥、緊急制動(dòng)閥

4、、壓力表、電子防滑裝置。制動(dòng)軟管連接器組成： 制動(dòng)軟管、軟管連接器。制動(dòng)軟管連接器用途： 連接相鄰各車輛的制動(dòng)主管，能在列車通過曲線或各車輛間距變化時(shí)，不妨礙壓縮空氣的暢通。制動(dòng)軟管參數(shù)： 長度以 560mm為標(biāo)準(zhǔn)，公差不得超過 10mm,內(nèi)經(jīng)一般是 35mm，外徑是 5254mm，管厚 8.59.5mm。12.13.制動(dòng)管：貫通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮空氣通路，通常包括制動(dòng)主管和制動(dòng)支管。制動(dòng)管參數(shù)：貨車制動(dòng)主管的直徑為32mm，客車制動(dòng)主管的直徑為 25mm，都是用鋼管制成?？拓涇囍苿?dòng)支管的直徑均為14.15.16.17.25mm。折角塞門：安裝在制動(dòng)主管兩端， 用以開通或關(guān)閉主管與軟管之間的通

5、路， 便于關(guān)閉空氣氣通路和安全摘掛機(jī)車、車輛。遠(yuǎn)心集塵器安裝位置： 制動(dòng)支管上截?cái)嗳T與三通閥之間，距三通閥 600mm以內(nèi)。遠(yuǎn)心集塵器作用：清除由制動(dòng)主管帶來的沙土、水分、銹垢等不潔物質(zhì)， 保證清潔的壓縮空氣送入三通閥或分配閥， 確保其正常工作。遠(yuǎn)心集塵器的作用原理： 在制動(dòng)管充入壓縮空氣時(shí)，壓縮空氣從集塵器體的左方入口進(jìn)入集塵器，經(jīng)過其內(nèi)部漩渦狀的通路， 再從垂直口上升，從集塵器體右方出口流向三通閥或分配閥。由于壓縮空氣進(jìn)入集塵器后，流動(dòng)方向驟然變更，造成氣流速度降低，用其離心力將另一部分不潔物質(zhì)甩落在集塵器體內(nèi)斜面上，最后也滑落到止塵傘上，因止塵傘受壓縮空氣流動(dòng)影像， 出現(xiàn)擺動(dòng)現(xiàn)象，使不

6、潔物質(zhì)落在集塵盒內(nèi)， 當(dāng)制動(dòng)管減壓時(shí)，止塵傘被吸在集塵器體邊緣上， 可防止不潔物質(zhì)逆向流到制動(dòng)管內(nèi)。18.19.20.濾塵網(wǎng)：安裝在三通閥或分配閥進(jìn)口處，將經(jīng)過遠(yuǎn)心集塵器清潔的空氣在過濾一遍。風(fēng)缸分類：副風(fēng)缸（客、貨）、附加風(fēng)缸、降壓氣室、壓力風(fēng)缸。貨車用副風(fēng)缸： GK型副風(fēng)缸（鋼板焊接，容積為 59L）、103 型空氣制動(dòng)機(jī)使用的副風(fēng)缸（制動(dòng)缸直徑為 356mm時(shí)，副風(fēng)缸容積為100L）、120 型空氣制動(dòng)機(jī)副風(fēng)缸（容積有40L、60L 兩種，與 254mm和 356mm制動(dòng)缸21.22.23.24.相配）。客車用副風(fēng)缸： 104 型制動(dòng)機(jī)所用副風(fēng)缸（有 120L、180L 兩種，分別與直徑

7、 356mm 和直徑 406mm的制動(dòng)缸相配）。降壓氣室的容積為 17L；壓力風(fēng)缸（一般裝有緩解閥）容積為 11L制動(dòng)缸：將壓縮空氣轉(zhuǎn)換成機(jī)械推力的部件。緊急制動(dòng)閥作用：當(dāng)列車在運(yùn)行中遇有危及行車安全或貨車裝載原因等緊急情況， 由運(yùn)轉(zhuǎn)車長或有關(guān)人員拉動(dòng)此閥， 是列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，迅速停車，以保證行車安全。第三章手制動(dòng)機(jī)1.2.3.手制動(dòng)機(jī)：貨車手制動(dòng)機(jī)、客車手制動(dòng)機(jī)。貨車手制動(dòng)機(jī)： 鏈條式手制動(dòng)機(jī)、 棘輪式手制動(dòng)機(jī)、螺旋式手制動(dòng)機(jī)、 FSW型手制動(dòng)機(jī)、 NSW型手制動(dòng)機(jī)、腳踏式制動(dòng)機(jī)?？蛙囀种苿?dòng)機(jī)： 蝸輪蝸桿式手制動(dòng)機(jī)、 螺旋拉桿式手制動(dòng)機(jī)。NSW型手制動(dòng)機(jī)在 FSW型手制動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行

8、的改裝：增設(shè)了閉鎖裝置。NSW型手制動(dòng)機(jī)功能：制動(dòng)、緩解、調(diào)力制動(dòng)、閉鎖等四種功能。NSW型手制動(dòng)機(jī)的作用位：制動(dòng)功能： 將功能手柄指向 “常用” 位指示標(biāo)記，順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)手輪；緩解功能： 將功能手柄指向 “常用” 位指示標(biāo)記，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)約 30；調(diào)整制動(dòng)作用： 先將功能手柄指向 “常用”位指示標(biāo)記，順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)手輪至鏈條上產(chǎn)生一定的拉力， 將功能手柄拔向“調(diào)力”位指示標(biāo)記，之后順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)手輪則增大制動(dòng)力。 逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)手輪則減少制動(dòng)力。此時(shí)，手不能離開手輪；閉鎖功能：利用三角鑰匙在實(shí)現(xiàn)制動(dòng)后，順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)緩解功能鎖閉，逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)三角鑰匙則解除緩解功能鎖閉。第四章基礎(chǔ)制動(dòng)裝

9、置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置概念：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是指從制動(dòng)缸活塞推桿到閘瓦之間的一系列杠桿、拉桿、制動(dòng)梁。吊桿等各種零部件所組成的機(jī)械裝置?；A(chǔ)制動(dòng)裝置用途：把作用在制動(dòng)缸活塞上的壓力空氣推力增大適當(dāng)倍數(shù)后，平均的傳遞給各塊閘瓦或閘片， 使其轉(zhuǎn)變?yōu)閴壕o車輪踏面或制動(dòng)盤的機(jī)械力、阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生制動(dòng)作用。基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的分類： 單閘瓦式、雙閘瓦式、多閘瓦式和盤型制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。我國目前絕大多數(shù)貨車都采用的基礎(chǔ)制動(dòng)形式：單側(cè)閘瓦式?？蛙嚭拓涇囋谥苿?dòng)缸活塞桿和推桿上的區(qū)別：客車制動(dòng)缸只設(shè)有活塞桿， 而貨車制動(dòng)缸兩者都有。 ( 貨車用制動(dòng)缸活塞桿是由鋼管制成的中空筒形圓桿，中間插入推桿；客車用止動(dòng)缸活塞桿是實(shí)心的，

10、無接制動(dòng)缸推桿 )杠桿分類：四孔杠桿、孔距不相等的三孔杠桿、孔距相等的三孔杠桿、 雙片杠桿。四孔杠桿的用途：制動(dòng)缸前杠桿?？拙嗖幌嗟鹊娜赘軛U用途：固定杠桿、制動(dòng)杠桿、移動(dòng)杠桿、制動(dòng)缸后杠桿。孔距相等的三孔杠桿的用途：均衡杠桿。雙片杠桿用途： 206 型及 209 型基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的移動(dòng)杠桿和固定杠桿。制動(dòng)梁分類：貨車制動(dòng)梁、客車制動(dòng)梁。貨車制動(dòng)梁的分類： T 型制動(dòng)梁、弓型制動(dòng)梁和滑槽式制動(dòng)梁等?；凼街苿?dòng)梁的組成結(jié)構(gòu)：槽型鋼、弓形桿、支柱、閘瓦托、下拉桿安全吊、安全鏈等組成。我國貨車制動(dòng)梁除少量車型外，制動(dòng)梁支柱都制成 40傾斜。貨車和客車閘瓦托和閘瓦托吊：貨車的閘瓦托直接裝在制動(dòng)梁的端軸上

11、，可看成是制動(dòng)梁的一部分； 客車的閘瓦托一般不直接裝在制動(dòng)梁端軸上， 而是另安裝在閘瓦拖吊上。貨車閘瓦拖吊的分類：弓型制動(dòng)梁用閘瓦托（吊槽在閘瓦托的中間部分） 、T 型制動(dòng)梁用閘瓦托（吊槽在上部） 、滑槽式制動(dòng)梁用閘瓦托 （不設(shè)吊槽，原吊槽位置改為端軸孔座，以便安裝端軸）。閘瓦托的材料：鑄鋼。閘瓦托與閘瓦接觸面之弧度：R451mm。貨車閘瓦拖吊分類：三孔結(jié)構(gòu)：設(shè)有閘瓦托彈簧盒調(diào)整板， 能調(diào)整閘瓦的上下間隙，保證閘瓦托與閘瓦始終正位，多用于 101 型、 102 型、 103 型、型轉(zhuǎn)向架；二孔結(jié)構(gòu)：閘瓦托吊只起懸掛之梁的作用，不起杠桿作用，多用于 201 型、206 型、209 型轉(zhuǎn)向架。盤形

12、制動(dòng)中的合成閘片摩擦面上有21.22.條凹槽作用：更好的與摩擦環(huán)接觸、磨耗下來的粉末可以通過凹槽排出、 防止熱膨脹后變形使摩擦環(huán)和閘瓦片這對摩擦副之間保持良好的接觸。合成閘片后背帶有燕尾槽的鋼背厚度： 1.2mm。合成閘片的原型厚度為 28mm，允許磨好至 5mm，左右兩塊閘片應(yīng)該同時(shí)更換。ST型閘調(diào)器分類： ST1-600 型和ST2-250 型。ST1-600型和 ST2-250 型的區(qū)別和聯(lián)系：構(gòu)造和作用原理都一樣； 區(qū)別是安裝位置不同和螺桿的工作長度不同。ST閘調(diào)器的特點(diǎn)： ST閘調(diào)器具有雙26.27.向調(diào)整作用、采用非自鎖螺紋式機(jī)械結(jié)構(gòu)。ST1-600 型閘調(diào)器螺桿最大最小伸長量：

13、135mm、30mm。ST1-600 型閘調(diào)器安裝后的最大、 最小長度： 2566mm、1966mm。第五章 104 型及 103 型分配閥二壓力直接作用方式： GK型三通閥、 120 型控制閥。二壓力間接作用方式： 104 型、 103 型分配閥。二、三壓力并存的的作用方式： F8 型分配閥。主閥、局減閥在 103 型、 104 型、 120 型、 F8 型分配閥中都有。限壓閥只存在于 F8 型中。104 型分配閥的結(jié)構(gòu)：中間體、主閥、緊急閥。104 型分配閥主閥結(jié)構(gòu)：作用部、 充氣部、均衡部、局減閥和緊急增壓閥。104 型分配閥充氣部結(jié)構(gòu)：充氣閥部、充氣止回閥部。104 型分配閥中間體包含

14、的氣室： 緊急室（ 1.5L ）、局減室（ 0.6L ）、容積室（3.8L ）。104 型、 103 型分配閥作用：充氣緩解、常用制動(dòng)、制動(dòng)保壓和緊急制動(dòng)。104 型、103 型分配閥的充氣通路：制動(dòng)管滑閥充氣部壓力風(fēng)缸。 壓力風(fēng)缸進(jìn)入充氣膜版下方， 推動(dòng)充氣膜板和充氣活塞上移打開充氣閥。制動(dòng)管頂開充氣止回閥充氣閥副風(fēng)缸。104 型、 103 型分配閥緩解通路：容積室滑閥、滑閥座孔路大氣；容積室壓力空氣下降后， 作用活塞被制動(dòng)缸壓力推動(dòng)向下移動(dòng)， 露出作用活塞桿上軸向及徑向中心孔。制動(dòng)缸作用活塞桿上軸向及徑向中心孔大氣，使制動(dòng)機(jī)緩解。104 刑分配閥制動(dòng)作用通路：壓力風(fēng)缸滑閥制動(dòng)孔、 滑閥座容

15、積孔容積室；壓力風(fēng)缸的壓力空氣推動(dòng)作用活塞上移，推開作用閥；副風(fēng)缸作用閥與座的間隙制動(dòng)缸，形成制動(dòng)作用制動(dòng)保壓作用位置形成分為以下兩步：作用部到達(dá)保壓位、 均衡到達(dá)保壓位。制動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性含義：指制動(dòng)管緩慢減壓速度（如制動(dòng)管泄漏等） 下發(fā)生制動(dòng)作用的性能。制動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性的實(shí)現(xiàn)過程：壓力風(fēng)缸向制動(dòng)管逆流、常用制動(dòng)位。制動(dòng)機(jī)安定性含義：制動(dòng)機(jī)的安定性是指制動(dòng)機(jī)在常用制動(dòng)位減壓時(shí)不發(fā)生緊急制動(dòng)作用的性能。F8 分配閥：主閥、輔助閥和中間體（管座）等三部分組成。F8 分配閥中間體部分：局減室（0.8L ）、輔助室（ 3L）。F8 分配閥主閥部分：主控部、充氣閥、限壓閥、副風(fēng)缸充氣止回閥、 局減閥、轉(zhuǎn)換蓋板。

16、F8 型分配閥作用：充氣緩解作用、常用制動(dòng)作用及穩(wěn)定性和安定性、 制動(dòng)保壓作用及自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)作用、 階段緩解作用（特有）、緊急制動(dòng)作用等五個(gè)作用位置。第九章空重車自動(dòng)調(diào)整裝置U5A型空重車自動(dòng)調(diào)整閥結(jié)構(gòu)：測重部、壓力作用部、杠桿部、壓力給排部。U5A型空重車自動(dòng)調(diào)整閥作用原理： 支點(diǎn)的位移量控制輸出壓力、 緩解位、制動(dòng)位、保壓位、壓力越升。KZF3型和 KZF4型空重車自動(dòng)調(diào)整閥結(jié)構(gòu)：測重部、杠桿部、壓力作用部、空氣壓力給排部、安裝閥座。KZF3型和 KZF4型空重車自動(dòng)調(diào)整閥作用原理：制動(dòng)作用位、 保壓作用、緩解作用。第十章 F8 型及 104 型電控制動(dòng)裝置F8 型電空制動(dòng)機(jī)和空氣制動(dòng)機(jī)相比的

17、優(yōu)點(diǎn)：性能明顯提高，特別是在減少列車沖動(dòng)和縮短制動(dòng)距離方面效果顯著。電空制動(dòng)部分與 F8 型分配閥采用相似的結(jié)構(gòu)，多數(shù)橡膠件和部分零件可以互換。第十二章制動(dòng)理論基本知識空氣波是真正的波，制動(dòng)波不是。制動(dòng)缸的壓力計(jì)算：直接作用式制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)缸壓力計(jì)算、間接作用式制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)缸壓力計(jì)算。GK型和 120 型（重車位）及其他各型直接作用式制動(dòng)缸壓力的計(jì)算：Pz=(Vf/Vz1)*r-100(kPa)Pz=3.25r-100(kPa)（標(biāo)準(zhǔn)行程）例 1：一輛 C65貨車自重 19.3t ，裝載貨物 35t ，使用 GK型制動(dòng)機(jī)，制動(dòng)管定壓為 500kPa。當(dāng)制動(dòng)管減壓量為 100kPa 時(shí)，求制動(dòng)缸壓力為多少？解：因未給出制動(dòng)缸活塞行程， 應(yīng)視為標(biāo)準(zhǔn)行程：Pz=3.25r-100 =3.25*100-100 =225kPa例 2：一輛 C50重車，制動(dòng)機(jī)為 GK型。其制動(dòng)缸直徑為 356mm