道路與橋梁工程概論

1、道路與橋梁工程概論第1頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 第一篇 路線 第一章 概論 第一節(jié) 道路發(fā)展簡史一、道路史 道路是設(shè)置在地表面上供人、馬、車行走的一種線狀建筑物。 國道網(wǎng)是以北京為中心，連接各省、自治區(qū)、直轄市大、中城市；港站樞紐和工農(nóng)業(yè)基地等的道路網(wǎng)絡(luò)。 國道網(wǎng)由以下三條線組成： 1）放射線：共12條，全長213197KM，編號101-112號 2）南北線：共28條，全長39000KM，編號201-228號 3）東西線：共30條，全長53000KM，編號301-330號 從“八、五”計劃開始，我國將用六個五年計劃時間，實施快速通道計劃，修建3萬5萬KM高速公路

2、和一、二級汽車專用公路及國道主干線總體布局為“五縱七橫”十二條路線。 “五縱”：同江-三亞、北京-福州、北京-珠海、二連浩特-河口、重慶-湛江 “七橫”：綏芬河-滿洲里、丹東-拉薩、青島-銀川、連云港-霍爾果斯、上海-成都、上海-瑞麗、衡陽-昆明第2頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 重慶自1996年直轄以來，交通建設(shè)與規(guī)劃應(yīng)從時、空兩個方面來考慮。從空間方面來看，是以主城區(qū)為中心，用高速公路聯(lián)通周邊省市；從時間方面來看，保證主城區(qū)與各區(qū)縣的距離控制在8小時以內(nèi)。 要實現(xiàn)8小時重慶，預(yù)計要用15年左右時間。具體包括以下三個方面的公路建設(shè)： 1）外環(huán)線 共75KM長 2）七

3、條幅射線 從外環(huán)六個方向輻射六條高速公路，外加鄰水 3）二條主干道 一是：經(jīng)重慶、長壽到萬縣高速公路，然后往巫山和城口二條二級公路； 二是：從重慶經(jīng)過長壽到涪陵高速公路，然后到武隆，經(jīng)過黔江到秀山二級公路。 重慶市境內(nèi)共有國道6條，其中在主城區(qū)內(nèi)交匯，并貫通全市東西南北，構(gòu)成市時公路網(wǎng)絡(luò)主骨架的國道4條，另外兩條通過市境邊沿。 1）上海-成都（二縱二橫公路主骨架，市境內(nèi)長437KM） 2）廈門-成都（東西線-319國道，市境內(nèi)長864KM） 3）包頭-南寧（南北線-210國道，市境內(nèi)長239KM） 4）蘭州-重慶（南北線-212國道，市境內(nèi)長124KM） 5）東西線-318國道（市境內(nèi)長202

4、KM） 6）東西線-326國道（市境內(nèi)長42KM）第3頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三二、公路基本建設(shè)工程項目劃分 1、路線工程項目 2、獨立橋梁工程項目 1）路基工程 1）橋頭引道 2）路面工程 2）基礎(chǔ) 3）橋梁涵洞工程 3）下部構(gòu)造 4）交叉工程 4）上部構(gòu)造 5）隧道工程 5）沿線設(shè)施 6）其他工程及沿線設(shè)施 6）調(diào)治及其他工程 7）臨時設(shè)施 7）臨時設(shè)施 8）管理、養(yǎng)護(hù)及服務(wù)房屋三、發(fā)展趨勢（一）智能化 1、設(shè)計 2、營運環(huán)節(jié)的技術(shù)監(jiān)控（二）新技術(shù)、新工藝、新材料（三）公路環(huán)保技術(shù)第4頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三四、公路工程建設(shè)和運

5、營費用和收益（一）費用 1、土地費 2、拆遷費 3、景觀損失費 4、工程修建費 5、養(yǎng)護(hù)費 6、用戶費 7、環(huán)境污染費（二）收益 1、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 2、增加就業(yè)機(jī)會 3、降低運輸成本 4、減少行程時間第5頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 第二節(jié) 交通運輸系統(tǒng) 交通運輸系統(tǒng)是由各種運輸方式組成的一個綜合體系，是由道路運輸、鐵路運輸、水上運輸、航空運輸和管道運輸五大部分所組成。 第三節(jié) 道路的分類與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、道路的分類 道路的功能主要是為各種車輛和行人服務(wù)，按其所處的位置、交通性質(zhì)及使用特點的不同，道路可分為公路、城市道路、廠礦及林業(yè)道路等。（一）公路 公路是聯(lián)結(jié)城、

6、鎮(zhèn)和工礦基地、港口及集散地等，主要供汽車行駛，具備一定技術(shù)和設(shè)施的道路。而公路工程是以公路為對象而進(jìn)行的規(guī)劃、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)和管理工作的全過程及其所從事的工程實體。我國公路根據(jù)其使用任務(wù)、性質(zhì)和適應(yīng)的交通量，按照交通部頒布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，把公路分為：高速公路、一級公路、二級汽車專用公路、二級公路、三級公路、四級公路六個等級。 高速公路：具有特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路。 一級公路：連接重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點工礦區(qū)、港口、機(jī)場，專供汽車分道行駛并部分控制出入的公路。 二級公路：連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)、港口、機(jī)場等地的公路。 三級公路：

7、溝通縣以上城市的公路。 四級公路：溝通縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村的公路。第6頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級高等級公路（汽車專用公路）一般公路高速公路一級二級二級三級四級計算行車速度（KM/h）1201008060100608040804060304020車道數(shù)86444444222222行車寬度（m）215211.2527.527.527.527.027.527.09.07.09.07.07.06.03.53.5車輛荷載計算汽-超20級汽-超20級汽-20級汽-20級汽-20級汽-15級汽-10級驗算掛-120掛-120掛-100掛-100掛-100掛-80

8、履帶-50第7頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三（二）城市道路 城市道路是指城市內(nèi)部的道路，是城市組織生產(chǎn)、安排生活、搞活經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)流通所必須的車輛、行人交通往來的道路，是聯(lián)結(jié)城市各個功能分區(qū)和對外交通的紐帶。我國城市道路根據(jù)其所在道路系統(tǒng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能及車輛、行人進(jìn)出頻度，建設(shè)部頒布的城市道路設(shè)計規(guī)范，把城市道路分為四類十級。 城市道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項 目類 別快速路主 干 路次 干 路支 路級 別設(shè)計車速（km/h）8060605050404030504040303020403030202020最小半徑（m）2501501501001007

9、04010040204020推薦半徑（m）400300300200150200858540停車視距（m）1107070604060302030最大縱坡（%）6778979999合成縱坡（%）76.56.56.576.5787第8頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 1、城市道路的分類 1）快速路 快速路主要設(shè)置在特大或大城市，為城市中大量、長距離的快速交通服務(wù)，是聯(lián)系城市各主要功能分區(qū)及過境交通服務(wù)?？焖俾凡捎梅窒颉⒎周嚨?、全立交和控制進(jìn)、出口。 2）主干路 主干路是聯(lián)系城市中功能分區(qū)（如工業(yè)區(qū)、生活區(qū)、文化區(qū)等）的干路，是城市內(nèi)部的大動脈，并以交通功能為主，擔(dān)負(fù)城市的主要

10、客、貨運交通。 3）次干路 次干路是城市中數(shù)量較多的一般交通道路。次干路與主干路組合成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)的功能。 4）支路 支路是城市中數(shù)量較多的一般交通道路。支路為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。 2、城市道路的分級 在上述城市道路的分類中，除快速路以外，每類道路按照所在城市的規(guī)模、設(shè)計交通量、地形等條件，分為、級。大城市應(yīng)采用各類道路中的級標(biāo)準(zhǔn)、中等城市應(yīng)采用各類道路中的級標(biāo)準(zhǔn)、小城市應(yīng)采用各類道路中的級標(biāo)準(zhǔn)。 有特殊情況需要變更級別時，應(yīng)做技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，報規(guī)劃審批部門批準(zhǔn)。第9頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三（三）廠礦道路

11、和林業(yè)道路 1、廠礦道路 廠礦道路主要是為工廠、礦區(qū)交通服務(wù)的。廠礦道路因其功能的不同，可分為廠外道路、廠內(nèi)道路和露天礦山道路。 1）廠外道路 廠外道路是為廠礦企業(yè)與公路、城市道路、車站、港口、原料基地和其他廠礦企業(yè)等相連接的對外道路；或本廠礦企業(yè)（露天礦除外）分散的廠（場）區(qū)、居住區(qū)等之間的聯(lián)絡(luò)道路；或通往本廠礦企業(yè)（露天礦除外）外部各種輔助設(shè)施的輔助道路。 2）廠內(nèi)道路 廠內(nèi)道路是為廠（場）區(qū)、庫區(qū)、站區(qū)、港區(qū)等的內(nèi)部道路。 3）露天礦山道路 露天礦山道路是為礦區(qū)范圍內(nèi)采礦場與卸車點之間、廠（場）區(qū)之間行駛自卸汽車的道路；或通往附屬廠（車間）和各種輔助設(shè)施行駛各類汽車的道路。 2、林業(yè)道路

12、 林業(yè)道路是修建在林區(qū)內(nèi)為發(fā)展林業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的道路，在林區(qū)內(nèi)構(gòu)成林道網(wǎng)。林道網(wǎng)一般是由基本道路和營林道路所組成。 1）基本道路是指從各基本經(jīng)營單位（國營林場）通往儲木場的道路。他的主要作用是運輸木材，兼有為地方交通運輸服務(wù)的作用。 2）營林道路 營林道路是對林地以及確定改造成為林地的荒山、疏林地、灌木林地等，進(jìn)行各項林業(yè)經(jīng)營活動所需要的道路。第10頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三二、公路設(shè)計階段與標(biāo)準(zhǔn)（一）公路勘測設(shè)計 道路工程設(shè)計類型設(shè)計類型設(shè) 計 特 點適用場合設(shè) 計 依 據(jù)應(yīng)提交的成果一階段設(shè)計技術(shù)方案明了、投資不大的道路工程項目（尤其是地方投資的項目 批復(fù)可行性研

13、究報告、測設(shè)合同和定測、詳勘資料施工圖和施工圖預(yù)算兩階段設(shè)計一般工程項目 施工圖設(shè)計：批復(fù)的初步設(shè)計、測設(shè)合同和定測、詳勘（含補(bǔ)充定測、詳勘）資料初步設(shè)計圖和設(shè)計概算；施工圖和施工圖預(yù)算三階段設(shè)計重大工程項目，或其中有技術(shù)難題的工程項目 技術(shù)設(shè)計：批復(fù)的初步設(shè)計、測設(shè)合同和定測、詳勘資料初步設(shè)計圖和設(shè)計概算；技術(shù)設(shè)計圖和修正概算；施工圖和施工圖預(yù)算 施工圖設(shè)計：批復(fù)的技術(shù)設(shè)計、測設(shè)合同和補(bǔ)充定測、補(bǔ)充詳勘資料第11頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 1、初步設(shè)計 初步設(shè)計階段的目的是確定設(shè)計方案。必須根據(jù)批復(fù)的可行性研究報告、測設(shè)合同的要求，擬定修建原則，選定設(shè)計方案，計

14、算工程數(shù)量，提出施工方案意見，編制設(shè)計概算，提供文字說明及圖表資料。初步設(shè)計文件經(jīng)審查批復(fù)后，則為訂購主要材料、機(jī)具、設(shè)備，安排重大科研試驗項目，聯(lián)系征用土地、拆遷，進(jìn)行施工準(zhǔn)備，編制施工圖設(shè)計文件和控制建設(shè)項目投資等的依據(jù)。采用三階段設(shè)計時，經(jīng)審查批復(fù)的初步設(shè)計亦為編制技術(shù)設(shè)計文件的依據(jù)。 初步設(shè)計應(yīng)包括以下幾個方面1、選定路線設(shè)計方案，基本確定路線位置11、基本確定通道和人行天橋的位置、形式、結(jié)構(gòu)類型及主要尺寸2、基本查明沿線地質(zhì)、水文、氣候、地震等情況12、基本確定交通工程及沿線設(shè)施各項工程的位置、類型及主要尺寸3、基本查明沿線筑路材料的質(zhì)量、儲量、供應(yīng)量及運輸，并進(jìn)行原材料、混合料的試

15、驗13、基本確定環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容、措施及方案4、基本確定排水系統(tǒng)與防護(hù)工程的位置、路段長度、結(jié)構(gòu)形式和尺寸14、基本確定渡口碼頭的位置、結(jié)構(gòu)形式及主要尺寸5、基本確定路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面和特殊路基橫斷面的設(shè)計方案及沿線路基取土、棄土方案，計算路基土石方數(shù)量并進(jìn)行調(diào)配15、基本確定占用土地、拆遷建筑物及電力、電訊等設(shè)施的數(shù)量6、基本確定路面設(shè)計方案、路面結(jié)構(gòu)類型及主要尺寸16、提出需要試驗、研究的項目7、基本確定特大、大、中橋橋位，設(shè)計方案、結(jié)構(gòu)類型及主要尺寸17、初步擬定施工方案8、基本確定小橋、橋涵、慢水橋及過水路面等的位置、結(jié)構(gòu)類型及主要尺寸18、計算各項工程的數(shù)量9、基本確定隧道位置、設(shè)計方案、

16、結(jié)構(gòu)類型及主要尺寸19、計算人工及主要材料、機(jī)具、設(shè)備的數(shù)量10、基本確定路線交叉的位置、形式、結(jié)構(gòu)類型及主要尺寸20、編制設(shè)計概算21、經(jīng)論證確定分期修建的工程實施方案（含交通工程及沿線設(shè)施）第12頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三初步設(shè)計的組成與內(nèi)容第一篇 總說明書 八、公路用地表 一、路線地理位置圖 九、公路用地圖 二、說明書 十、賠償樹木、青苗數(shù)量表 三、路線平、縱面縮圖 十一、拆遷建筑物表 四、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 十二、拆遷電力、電訊及其他管線設(shè)施表 五、附件 十三、不良地質(zhì)地段表第二篇 總體設(shè)計*第四篇 路基、路面及排水 一、公路平面總體方案布置圖 一、路基標(biāo)

17、準(zhǔn)橫斷面圖 二、公路平面總體設(shè)計圖 二、路基一般設(shè)計圖 三、公路典型橫斷面圖 三、特殊路基設(shè)計工程數(shù)量表 四、公路全景透視圖或復(fù)合透視圖 四、特殊路基設(shè)計圖 五、公路分期修建方案設(shè)計圖 五、路基每公里土石方數(shù)量表第三篇 路線 六、取土坑（場）、棄土坑（場）一覽表 一、路面平面圖 七、取土坑（場）、棄土坑（場）平面圖 二、路線縱斷面圖 八、路基防護(hù)工程數(shù)量表 三、路線透視圖 九、路基防護(hù)工程設(shè)計圖 四、工程地質(zhì)平面圖 十、路面工程數(shù)量表 五、工程地質(zhì)縱斷面圖 十一、路面結(jié)構(gòu)方案圖 六、直線、曲線、轉(zhuǎn)角表 十二、路基、路面排水工程數(shù)量表 七、縱坡、豎曲線表 十三、路基、路面排水工程設(shè)計圖 注：凡標(biāo)

18、有*號的用于高速公路、一級公路。第13頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三續(xù)表第五篇 橋梁、涵洞 七、通道、人行天橋一覽表 一、沿線水系分布示意圖 八、通道、人行天橋工程數(shù)量表 二、特大、大、中橋表 九、通道一般布置圖 三、特大、大、中橋主要工程數(shù)量表 十、人行天橋一般布置圖 四、特大、大、中橋設(shè)計圖 十一、平面交叉設(shè)置及工程數(shù)量表 五、小橋表 十二、平面交叉布置圖 六、涵洞表 十三、管線交叉設(shè)置及工程數(shù)量一覽表 七、過水路面表 十四、管線交叉布置圖第六篇 隧道第八篇 交通工程及沿線設(shè)施 一、隧道表 一、平面布置總圖 二、隧道工程數(shù)量表 二、橫斷面布置圖 三、隧道設(shè)計圖 三

19、、管理機(jī)構(gòu)及養(yǎng)護(hù)設(shè)施 四、隧道附屬設(shè)施圖和表 四、安全設(shè)施第七篇 路線交叉 五、監(jiān)控設(shè)施 一、互通式立體交叉一覽表 六、通信設(shè)施 二、互通式立體交叉工程數(shù)量表 七、收費設(shè)施 三、互通式立體交叉設(shè)計圖 八、服務(wù)設(shè)施 四、分離式立體交叉一覽表 九、供電、照明設(shè)施 五、分離式立體交叉工程數(shù)量表 十、房屋建筑 六、分離式立體交叉設(shè)計圖第14頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三續(xù)表第九篇 環(huán)境保護(hù) 一、沿線筑路材料料場表 一、環(huán)境敏感區(qū)一覽表 二、材料試驗資料表 二、環(huán)境保護(hù)工程一覽表 三、沿線筑路材料供應(yīng)示意圖 三、美化綠化設(shè)計圖第十二篇 施工方案 四、聲屏障設(shè)計圖 一、人工、主要

20、材料及機(jī)具、設(shè)備安排表 五、污水處理設(shè)計圖 二、工程概略進(jìn)度圖 六、其他設(shè)計圖 三、臨時工程一覽表第十篇 渡口碼頭及其他工程 四、公路臨時用地表 一、渡口碼頭表第十三篇 設(shè)計概算 二、渡口碼頭平面布置圖附件 基礎(chǔ)資料 三、渡口碼頭縱斷面圖 一、平面控制測量、高程控制測量資料 四、其他工程表 二、綜合地質(zhì)勘察（遙感航片、物探、工 五、其他工程一般布置圖 程地質(zhì)勘察）和地震烈度復(fù)核等資料第十一篇 筑路材料 三、水文調(diào)查與計算資料第15頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 2、技術(shù)設(shè)計 技術(shù)設(shè)計應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計批復(fù)意見、測設(shè)合同的要求，對重大、復(fù)雜的技術(shù)問題通過科學(xué)試驗、專題研究，

21、加深勘探調(diào)查及分析比較，解決初步設(shè)計中未解決的問題，落實技術(shù)方案，計算工程數(shù)量，提出修正的施工方案，修正設(shè)計概算。批準(zhǔn)后則為編制施工圖設(shè)計的依據(jù)。 技術(shù)設(shè)計應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計批復(fù)的意見、測設(shè)合同和需要解決的技術(shù)問題，滿足下列有關(guān)要求： 對初步設(shè)計所定方案詳加研究，進(jìn)一步補(bǔ)充和修正。 補(bǔ)充必要的地質(zhì)、水文、氣候、地震和地質(zhì)鉆探資料，以及土工、材料、結(jié)構(gòu)或模型試驗成果。 提出科學(xué)試驗成果、專題報告。 提出修正的施工方案。 編制修正概算第16頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 3、施工圖設(shè)計 兩階段（或三階段）施工圖設(shè)計應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計（或技術(shù)設(shè)計）批復(fù)意見、測設(shè)合同，進(jìn)一步對所審定

22、的修建原則、設(shè)計方案、技術(shù)決定加以具體化和深化，最終確定各項工程數(shù)量，提出文字說明和適應(yīng)施工需要的圖表資料以及施工組織計劃，并編制施工圖預(yù)算。而一階段施工圖設(shè)計應(yīng)根據(jù)可行性研究報告批復(fù)意見、測設(shè)合同的要求，擬定修建原則，確定設(shè)計方案和工程數(shù)量，提出文字說明和圖表資料以及施工組織計劃，編制施工圖預(yù)算，滿足審批的要求，適應(yīng)施工的需要。 施工圖設(shè)計應(yīng)：1、確定路線具體位置10、確定交通工程及沿線設(shè)施的各項工程的位置、類型及各部尺寸，繪制布置圖和設(shè)計詳圖2、確定路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面和特殊路基橫斷面，繪制路基超高、加寬設(shè)計圖；計算土石方數(shù)量并進(jìn)行調(diào)配；確定路基取土、棄土的位置，繪制取土坑縱、橫斷面圖11、確定

23、環(huán)境保護(hù)設(shè)施的位置、類型及數(shù)量，繪制布置圖和設(shè)計詳圖3、確定路基路面排水系統(tǒng)和防護(hù)工程的結(jié)構(gòu)類型及尺寸，繪制相應(yīng)布置圖和結(jié)構(gòu)設(shè)計圖12、確定渡口碼頭及其他工程的位置、結(jié)構(gòu)形式及尺寸，繪制相應(yīng)的布置圖和設(shè)計詳圖4、確定特殊路基設(shè)計的結(jié)構(gòu)類型及尺寸，繪制特殊路基設(shè)計圖13、落實沿線筑路材料的質(zhì)量、儲藏量、供應(yīng)量及運距，繪制筑路材料運輸示意圖5、確定各路段的路面結(jié)構(gòu)類型及尺寸，繪制路面結(jié)構(gòu)圖14、確定征用土地、拆遷建筑物以及電力、電訊等的數(shù)量6、確定特大、大、中橋的位置、孔數(shù)及孔徑、結(jié)構(gòu)類型及各部尺寸，繪制結(jié)構(gòu)設(shè)計圖15、計算各項工程數(shù)量7、確定小橋、涵洞、慢水橋、過水路面等位置、孔數(shù)及孔徑、結(jié)構(gòu)類

24、型及各部尺寸，繪制布置圖。特殊設(shè)計的應(yīng)繪制特殊設(shè)計詳圖16、提出施工組織計劃8、確定隧道及其附屬設(shè)施的形式及尺寸，繪制布置圖和設(shè)計詳圖17、提出人工數(shù)量及主要材料、機(jī)具、設(shè)備的規(guī)格及數(shù)量9、確定路線交叉形式、結(jié)構(gòu)類型及各部尺寸，繪制布置圖及設(shè)計詳圖18、編制施工圖預(yù)算第17頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三施工圖設(shè)計的組成與內(nèi)容第一篇 總說明書 十一、砍樹挖根數(shù)量表 一、地理位置圖 十二、挖淤泥排水?dāng)?shù)量表 二、說明書 十三、耕地填前夯（壓）實數(shù)量表 三、路線平、縱面縮圖 十四、總里程及段鏈樁號表 四、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 十五、水準(zhǔn)點表 五、附件 十六、路線固定表第二篇 總

25、體設(shè)計 十七、紙上移線圖 一、說明 十八、公路用地圖 二、公路平面總體設(shè)計圖第四篇 路基、路面及排水第三篇 路線 一、說明 一、說明 二、路基設(shè)計表 二、路線平面圖 三、邊溝（排水溝）設(shè)計表 三、路線縱斷面圖 四、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 四、直線、曲線及轉(zhuǎn)角表 五、路基一般設(shè)計圖 五、導(dǎo)線點成果表 六、路基橫斷面設(shè)計圖 六、路線逐樁坐標(biāo)表 七、超高方式圖 七、征用土地表 八、特殊路基設(shè)計工程數(shù)量表 八、賠償樹木、青苗表 九、特殊路基設(shè)計圖 九、拆遷建筑物表 十、中間帶設(shè)計圖 十、拆遷電力、電訊及其他管線設(shè)施表 十一、中央分隔帶開口設(shè)計圖第18頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三續(xù)

26、表 十二、路基土石方數(shù)量表 七、涵洞設(shè)計圖 十三、路基每公里土石方數(shù)量表 八、對于高速公路和一級公路的特大、大、中、小橋及明涵結(jié)構(gòu)設(shè)計圖（包括采用標(biāo)準(zhǔn)圖時），應(yīng)繪制交通工程及沿線設(shè)施所需要的預(yù)埋件、預(yù)留孔及其位置 十四、路基土石方運量統(tǒng)計表 十五、取土坑（場）、棄土堆（場）一覽表 十六、棄土堆（場）設(shè)計圖 九、過水路面工程數(shù)量表 十七、路基防護(hù)工程數(shù)量表 十、過水路面設(shè)計圖 十八、路基防護(hù)工程設(shè)計圖第六篇 隧道 十九、路面工程數(shù)量表 一、說明 二十、路面結(jié)構(gòu)圖 二、隧道工程數(shù)量 二十一、平曲線上路面加寬表 三、隧道設(shè)計圖 二十二、路基、路面排水系統(tǒng)布置圖 四、隧道附屬設(shè)施 二十三、路基、路面排

27、水工程數(shù)量表第七篇 路線交叉 二十四、路基、路面排水工程設(shè)計圖 一、說明第五篇 橋梁、涵洞 二、互通式立體交叉一覽表 一、說明 三、互通式立體交叉工程一覽表 二、特大、大、中橋工程數(shù)量表 四、互通式立體交叉設(shè)計圖 三、特大、大、中橋設(shè)計圖 五、分離式立體交叉一覽表 四、小橋工程數(shù)量表 六、分離式立體交叉工程數(shù)量表 五、小橋設(shè)計圖 七、分離式立體交叉設(shè)計圖 六、涵洞工程數(shù)量表 八、人行天橋工程數(shù)量表第19頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三續(xù)表 九、人行天橋設(shè)計圖 五、聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計圖 十、通道工程數(shù)量表 六、污水處理設(shè)計圖 十一、通道設(shè)計圖第十篇 渡口碼頭及其他工程 十二、

28、平面交叉工程數(shù)量表 一、說明 十三、平面交叉設(shè)計圖 二、渡口碼頭數(shù)量表 十四、管線交叉工程數(shù)量表 三、渡口碼頭設(shè)計圖 十五、管線交叉設(shè)計圖 四、其他工程數(shù)量表第八篇 交通工程及沿線設(shè)施 五、其他工程設(shè)計圖 一、說明第十一篇 筑路材料 二、平面布置總圖 一、說明 三、橫斷面布置圖 二、沿線筑路材料料場表 四、管理機(jī)構(gòu)及養(yǎng)護(hù)設(shè)施 三、沿線筑路材料試驗資料表 五、安全設(shè)施 四、沿線筑路材料供應(yīng)示意圖 六、監(jiān)控設(shè)施第十二篇 施工組織設(shè)計 七、通信設(shè)施 一、說明 八、收費設(shè)施 二、工程進(jìn)度圖 九、服務(wù)設(shè)施 三、主要材料計劃表 十、供電、照明設(shè)施 四、主要施工機(jī)具、設(shè)備計劃表 十一、房屋建筑 五、臨時工程

29、數(shù)量表第九篇 環(huán)境保護(hù) 六、公路臨時用地表 一、說明第十三篇 施工組織計劃 二、環(huán)境保護(hù)工程一覽表附件 基礎(chǔ)資料 三、環(huán)境保護(hù)工程設(shè)備材料數(shù)量表 一、補(bǔ)充地質(zhì)勘探資料 四、美化綠化設(shè)計圖 二、補(bǔ)充水文調(diào)查、計算資料，流速、流量模型試驗資料等 第20頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 道路工程可行性研究 1、可行性研究的任務(wù) 可行性研究是運用多種科學(xué)研究的成果，在建設(shè)項目投資決策前進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，以保證實現(xiàn)項目最佳經(jīng)濟(jì)效益的一門綜合學(xué)科。 可行性研究的主要任務(wù)是從“需要”和“可能”兩個方面，回答五個“W”，即： What說明要干什么，提出建設(shè)項目的基本情況。 Why說明為

30、什么要投資建設(shè)這個項目，準(zhǔn)備采用的工藝及其技術(shù)上的可能性，決定企業(yè)規(guī)模（道路等級）、經(jīng)濟(jì)上的盈利性（效益）。 Where說明項目建在何處，并說明當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和社會條件。 When說明項目何時開始投資、何時建成、何時回收投資，選擇最佳時機(jī)。 Who說明項目的資金來源、工程建設(shè)與經(jīng)營管理等事項由誰來承擔(dān)。第21頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 2、可行性研究的工作階段 公路建設(shè)項目的可行性研究分為：預(yù)可行性研究（簡稱預(yù)可）和工程可行性研究（簡稱工可）兩個階段。預(yù)可研究的深度相當(dāng)于機(jī)會研究，或介于機(jī)會研究與初步可行性研究之間。 預(yù)可、工可研究的工作要求與區(qū)別項目預(yù)可行性研究

31、工程可行性研究總體要求1、項目建議書的依據(jù)2、偏重研究建設(shè)的必要性3、概要研究，結(jié)論是初步的4、工程作業(yè)以5萬分之一比例尺為基礎(chǔ)輔以踏勘、調(diào)查5、提出方案設(shè)想和投資估算1、設(shè)計任務(wù)書的依據(jù)2、全面研究建設(shè)的必要性、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì)的合理性、實施的可能性3、要求研究結(jié)論建立在定性、定量充分論證的基礎(chǔ)之上4、高等級公路工程作業(yè)基礎(chǔ)為萬分之一圖，根據(jù)具體情況選用更大比例尺圖，需進(jìn)行必要的測量和鉆探5、解決路線大方案，投資估算與概算誤差控制在10%以內(nèi)提供的主要圖表要求在1/10萬1/50萬的地形圖上標(biāo)出路線方案高等級公路要求萬分之一地形圖上的路線方案第22頁，共69頁，2022年，5月20日，20

32、點5分，星期三續(xù)表項目預(yù)可行性研究工程可行性研究資料要求社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查資料要求簡明，概略，未來年份社會經(jīng)濟(jì)資料可以由經(jīng)濟(jì)計劃和規(guī)劃為基礎(chǔ)資料要求全面、系統(tǒng)，未來年份要求進(jìn)行社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測交通情況調(diào)查范圍是五種運輸方式，但內(nèi)容中不作OD調(diào)查范圍是五種運輸方式，但內(nèi)容中的高等級公路要求OD調(diào)查路況運輸調(diào)查路網(wǎng)及相關(guān)公路概況。公路部門運輸效率指標(biāo)路網(wǎng)概況，其他交通線路及相關(guān)公路概況全社會公路運輸效率指標(biāo)交通量預(yù)測以基年交通量和交通量增長率為基礎(chǔ)，采用定基與定標(biāo)相結(jié)合的預(yù)測技術(shù)高等級公路和特大橋要求進(jìn)行交通量生成分布和路網(wǎng)分配的分析與預(yù)測，研究受費情況下的交通量預(yù)測經(jīng)濟(jì)評價1、按經(jīng)濟(jì)評價辦法提出初步經(jīng)

33、濟(jì)評價2、效益計算中的某些參數(shù)不要求動態(tài)處理3、不要求敏感性分析4、收費公路要求粗略財務(wù)分析1、按經(jīng)濟(jì)評價辦法提出完整經(jīng)濟(jì)評價2、效益計算中的某些參數(shù)要求動態(tài)處理3、要求敏感性分析4、收費公路要求財務(wù)分析第23頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 3、可行性研究報告編制辦法 預(yù)可行性研究報告，應(yīng)重點闡明建設(shè)項目的必要性，通過踏勘和調(diào)查研究，提出建設(shè)項目的規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行簡要的經(jīng)濟(jì)效益分析，審批后作為編制項目建議書的依據(jù)。 工程可行性研究報告，應(yīng)通過必要的測量、地質(zhì)勘探，在認(rèn)真調(diào)查研究，占有必要資料的基礎(chǔ)上，對不同方案從經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上進(jìn)行綜合論證，提出推薦建設(shè)方案，審批后

34、作為編制設(shè)計任務(wù)書的依據(jù)。工程可行性研究的投資估算與初步設(shè)計概算之差，應(yīng)控制在上下浮動10%以內(nèi)。 可行性研究報告的幅面尺寸采用297210mm（A4）或297420mm（A3），附件單獨裝訂。預(yù)可行性研究報告的封面采用淡黃色；工程可行性研究報告的封面采用墨綠色。 可行性研究報告的編制單位，應(yīng)根據(jù)上級主管部門（或委托單位）下達(dá)任務(wù)組織有經(jīng)驗的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理人員，擬訂工作大綱，安排足夠的時間，進(jìn)行深入的調(diào)查、論證，編制可行性研究報告。可行性研究報告編就后，經(jīng)編制單位行政領(lǐng)導(dǎo)、總工程師、項目負(fù)責(zé)人簽字后送交委托單位三十份，由建設(shè)單位報送主管部門審查。第24頁，共69頁，2022年，5月20日，2

35、0點5分，星期三 公路建設(shè)項目預(yù)可行性研究報告文本格式及內(nèi)容要求第25頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三封面格式 公路預(yù)可行性研究報告（編制單位）年 月第26頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三扉頁格式 公路預(yù)可行性研究報告主辦 單 位： （蓋章）設(shè)計 證 書： （等級、編號、發(fā)證機(jī)關(guān)、日期）單位負(fù)責(zé)人： （簽章）總工 程 師： （簽章）項目負(fù)責(zé)人： （職務(wù)或職稱）參 加 人員： （職務(wù)或職稱） （職務(wù)或職稱）參 加 單位： （蓋章）主 辦 人： （職務(wù)或職稱）參 加 人員： （職務(wù)或職稱） （職務(wù)或職稱）第27頁，共69頁，2022年，5月20日，2

36、0點5分，星期三目錄 目 錄第一章 概述第二章 現(xiàn)狀評價及發(fā)展環(huán)境第三章 運輸預(yù)測及建設(shè)的必要性第四章 建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)及初步方案第五章 投資估算及資金籌措第六章 經(jīng)濟(jì)評價第七章 問題與建議附件及圖表第28頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三文本格式及內(nèi)容要求 第一章 概述 一、編制研究報告的主要依據(jù) 二、研究工作過程簡述 三、綜述報告主要研究結(jié)論 第二章 現(xiàn)狀評價及發(fā)展環(huán)境 一、擬建路段現(xiàn)有道路技術(shù)狀況、交通量及擁擠度。 二、簡述公路沿線的地形、地質(zhì)、水文、氣候等自然條件和砂石分布狀況開采可能及對工程影響程度。 三、簡述沿線村鎮(zhèn)居民點、重大建筑及農(nóng)林布局對工程建設(shè)的影響程度

37、，征用難度。 四、擬建公路與鄰近公路、鐵路、水運、航空交通的銜接狀況。第29頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 第三章 運輸發(fā)展預(yù)測及建設(shè)的必要性 一、分析區(qū)域內(nèi)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對客貨運量、交通量的影響。 二、研究預(yù)測未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展、道路網(wǎng)發(fā)展對擬建公路吸收的運輸量和交通量的影響程度、發(fā)展水平。 三、通過對運輸量、交通量發(fā)展預(yù)測和現(xiàn)有公路狀況，區(qū)域環(huán)境的綜合論證，闡述建設(shè)的必要性。 第四章 建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)及初步方案 一、根據(jù)發(fā)展環(huán)境、發(fā)展預(yù)測和建設(shè)條件，初選線路走向及主要控制點。 二、按交通量的發(fā)展趨勢和目前擁擠度，研究推薦建設(shè)規(guī)模和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。 三、提出推薦的建設(shè)方案及其主要工

38、程數(shù)量。 四、建設(shè)項目實施意見 第五章 投資估算及資金籌措 一、投資估算。 二、資金籌措的意見。 第六章 經(jīng)濟(jì)評價 按公路建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價辦法辦理。提出初步經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)。 第七章 問題與建議第30頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三附件及圖表主要圖表 1、 公路地理位置圖 2、 公路路線方案示意圖（比例尺1/10萬1/50萬） 3、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 4、投資估算表（按公路工程投資估算編制辦法辦理） 5、影響區(qū)域內(nèi)各縣、市歷年社會經(jīng)濟(jì)情況統(tǒng)計表 6、影響區(qū)域內(nèi)綜合運輸及港口吞吐量表 7、影響區(qū)域內(nèi)機(jī)動車保有量表 8、影響區(qū)域內(nèi)主要公路歷年交通量調(diào)查表 9、 公路交通量預(yù)測表

39、 10、經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)計算表第31頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三公路建設(shè)項目工程可行性研究報告文本格式及內(nèi)容要求第32頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三封面格式 公路工程可行性研究報告（編制單位）年 月第33頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三扉頁格式 公路預(yù)可行性研究報告主辦 單 位： （蓋章）設(shè)計 證 書： （等級、編號、發(fā)證機(jī)關(guān)、日期）單位負(fù)責(zé)人： （簽章）總工 程 師： （簽章）項目負(fù)責(zé)人： （職務(wù)或職稱）參 加 人員： （職務(wù)或職稱） （職務(wù)或職稱）參 加 單位： （蓋章）主 辦 人： （職務(wù)或職稱）參 加 人員： （

40、職務(wù)或職稱） （職務(wù)或職稱）第34頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三目錄 目 錄第一章 概述第二章 現(xiàn)有公路的概況及問題第三章 運輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測第四章 公路建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)第五章 建設(shè)條件與方案選擇第六章 投資估算及資金籌措第七章 建設(shè)安排及實施方案第八章 經(jīng)濟(jì)評價第九章 問題與建議附件及圖表第35頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三文本格式及內(nèi)容要求 第一章 概述 一、任務(wù)依據(jù)和歷史背景：項目建設(shè)發(fā)展歷史梗概，曾調(diào)查的概略結(jié)果，有關(guān)的規(guī)劃、意向書、項目建議書主要內(nèi)容。 二、研究范圍：概述項目研究的主要內(nèi)容。 三、研究的主要結(jié)論：建設(shè)理由，交通量

41、發(fā)展預(yù)測，建設(shè)規(guī)模，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路線走向及主要控制點，投資估算，總勞動工日和鋼材、木材、水泥、瀝青等主要材料數(shù)量，工期安排及項目經(jīng)濟(jì)評價。 四、主要問題和建議。 第二章 現(xiàn)有公路的概況及問題 一、在交通運輸網(wǎng)中的作用：地區(qū)綜合運輸網(wǎng)交通運輸現(xiàn)狀，公路網(wǎng)交通運輸?shù)母艣r，該項目在綜合運輸網(wǎng)中的地位。 二、存在的主要問題：原有公路技術(shù)狀況及適應(yīng)程度的分析。第36頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 第三章 運輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測 一、項目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)特征：歷年來地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)部門結(jié)構(gòu)與布局的發(fā)展趨勢和地區(qū)交通運輸結(jié)構(gòu)及發(fā)展趨勢。 二、地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與公路客貨運輸量、交通量

42、增長的關(guān)系，其他因素和公路運輸量、交通量的關(guān)系（如養(yǎng)路費收入和交通量增長關(guān)系等）。 三、交通調(diào)查：交通量、汽車行駛起茲訖點、汽車運輸指標(biāo)（包括平均噸位、實載率、車速、油耗、運輸成本）等。 四、運輸量、交通量發(fā)展預(yù)測：確定路段基年交通量及交通量、運輸量增長率，預(yù)測路段運輸量、交通量及互通式立交交通量。 第四章 公路建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn) 一、建設(shè)規(guī)模論證。 二、推薦方案的路線長度（含新建、改建里程）、技術(shù)等級及附屬配套工程。 三、重要技術(shù)指標(biāo)。 第五章 建設(shè)條件與方案選擇 一、地理位置和地形、地質(zhì)、氣候、水文等條件及其對工程方案、施工條件、工程造價的影響程度。 二、筑路材料來源及運輸條件：筑路材料質(zhì)量、

43、數(shù)量、平均運距、運輸方式等。 三、社會環(huán)境分析：沿線村鎮(zhèn)居民點、建筑構(gòu)造物、農(nóng)林布局對公路選線的制約程度和征用難度，以及新建線路與附近公路、鐵路、水運、航空交通的銜接狀況。 四、比較方案選擇：各比較方案和主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、背景和有關(guān)單位意見，各方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價，推薦方案的評價。 五、推薦方案的路線走向和主要控制點。 六、評價建設(shè)項目對環(huán)保的影響。第37頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 第六章 投資估算及資金籌措 一、主要工程數(shù)量。 二、建設(shè)用地和拆遷量。 三、投資估算。 四、資金籌措意見。 第七章 實施方案 一、分析工程的施工條件和特點，研究制約整個工程工期、質(zhì)量、造價

44、的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提出合理的施工方案。 二、根據(jù)分期建設(shè)，分段通車，提高投資效益的原則，合理安排施工計劃。 三、高速公路工程管理和技術(shù)人員的培訓(xùn)。 第八章 經(jīng)濟(jì)評價 按公路建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價辦法辦理。 第九章 問題與建議 一、存在的主要問題。 二、有關(guān)建議。 附件及圖表 附件包括各種有關(guān)協(xié)議、意向書以及會議紀(jì)要等。第38頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三主要圖表 公路地理位置圖 圖幅范圍按路線影響區(qū)范圍確定。比例尺1：50萬1：200萬（本圖置于報告正文第一頁）。（一）工程部分 1、路線平縱面縮圖 平面縮圖應(yīng)示出路線（包括比較方案）起訖點、控制點、地形、主要城鎮(zhèn)，與其他交通線路的

45、關(guān)系以及縣以上境界。簡明示出大橋、隧道、主要路線交叉等位置。比例尺用1：5萬1：20萬。 縱斷面縮圖繪于平面縮圖之下，簡明示出主要地名、埡口、河流、大橋、隧道及主要路線交叉等的位置、名稱與高程。水平比例尺與平面縮圖相同，或與其長度相適應(yīng)，垂直比例尺用1：50001：10000。 2、路線方案比較表（必要時附路線方案比較圖） 高速公路、一級公路及專供汽車行駛的二級公路應(yīng)在1/萬地形圖上示出路線平縱面對應(yīng)的全線推薦方案。 3、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 4、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 5、土石方數(shù)量估算表第39頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 6、不良地質(zhì)地段表 7、路面結(jié)構(gòu)方案圖 8、路面

46、工程量估算表 9、小橋涵工程量估算表 10、大中橋工程量估算表 11、典型大橋方案圖（包括1/20001/5000平面圖） 12、典型大橋橋型布置圖 13、隧道方案比較圖 14、隧道工程量估算表 15、路線交叉表 16、典型互通式立體交叉布置圖 17、防護(hù)工程估算表 18、占用土地估算表 19、筑路材料料場調(diào)查表 20、筑路材料運距示意圖 21、投資估算表（按公路工程投資估算編制辦法辦理） 22、比較方案主要工程數(shù)量和投資估算表第40頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 （二）經(jīng)濟(jì)評價和交通量預(yù)測部分 1、影響區(qū)內(nèi)主要運輸現(xiàn)狀表 2、 ?。ㄊ小⒌?、縣）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與公路個客、貨

47、運輸量調(diào)查表 3、 公路交通量構(gòu)成表 4、沿線各市（縣）交通事故調(diào)查表 5、 年（基年） 公路交通量OD表 6、 年 公路預(yù)測交通量OD表 7、分類交通量預(yù)測表 8、互通式立交及路段交通量預(yù)測表 9、公路交叉、互通式立交及路段交通量預(yù)測分布圖 10、 公路客貨周轉(zhuǎn)量、交通量預(yù)測表 11、國民經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)匯總表 12、國民經(jīng)濟(jì)敏感性分析匯總表 13、國內(nèi)外貸款償還能力計算表 為了便于說明，可將上述部分圖表插入報告正文中，亦可根據(jù)需要增加部分必要的圖表。第41頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 可行性研究的工作步驟 編制公路建設(shè)項目可行性研究一般的工作步驟為： 1）組成可行性

48、研究組 研究組包括：項目負(fù)責(zé)人、公路經(jīng)濟(jì)人員、交通工程師、公路路線工程人員、橋隧工程人員、地質(zhì)及水文人員、工程概預(yù)算人員等。 2）擬定工作計劃和進(jìn)度表 編寫外業(yè)調(diào)查勘測提綱和外業(yè)分工、可行性研究章節(jié)目錄和執(zhí)筆分工、報告編寫統(tǒng)一格式等。 3）外業(yè)踏勘和調(diào)查 包括經(jīng)濟(jì)調(diào)查、交通量調(diào)查、路況調(diào)查、地形圖或航測照片定線、線路橋隧踏勘、地質(zhì)調(diào)查、建筑材料以及必要的線路橋隧測量和地質(zhì)勘測鉆探等工作。 機(jī)動車起訖點調(diào)查（OD調(diào)查）的布點應(yīng)在準(zhǔn)備工作階段初步擬好，外業(yè)階段先與項目所在地區(qū)公路管理部門商定，然后布置到各調(diào)查點，組織交調(diào)、路政等部門協(xié)同完成。 4）調(diào)查資料的整理、計算與分析 5）主要問題研究 包括

49、公路運輸量、交通量預(yù)測和評價、工程規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究，路線和隧道方案、環(huán)境保護(hù)工作、工程量估算、投資估算與資金來源研究、經(jīng)濟(jì)評價、建設(shè)安排。 6）編寫報告文本及繪制附表、附圖 7）出版、送審第42頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)道路設(shè)計交通量以及計算行車速度對路線和各項工程結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求，把這些要求列成指標(biāo)，并用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定下來。 線形標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 載重標(biāo)準(zhǔn) 凈空標(biāo)準(zhǔn) 1、載重標(biāo)準(zhǔn) 載重標(biāo)準(zhǔn)主要用于結(jié)構(gòu)設(shè)計。 1）按交通部頒布的有： 計算荷載 驗算荷載 汽車-10級 履帶-50 汽車-15級 掛車-80 汽車-20級 掛車-100或掛車-12

50、0 汽車-超20級 掛車-120 2）按建設(shè)部頒布的有：城市-A級和城市-B級第43頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 2、線形標(biāo)準(zhǔn) 線形標(biāo)準(zhǔn)主要是用于確定路線線形幾何尺寸的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 3、凈空標(biāo)準(zhǔn) 凈空標(biāo)準(zhǔn)主要是根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)汽車確定的外廓尺寸和軸距 設(shè)計車輛外廓尺寸車輛類型總長總寬總高前懸軸距后懸小客車61.820.83.81.4載重汽車122.541.56.54鞍式列車162.541.24+8.82第44頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 第四節(jié) 路線設(shè)計的基本要求和依據(jù) 針對公路設(shè)計線形設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計兩大類，因而包括線形組成和結(jié)構(gòu)組成兩大部分

51、。一、路線設(shè)計的基本要求 1、保證汽車在道路上行駛的穩(wěn)定性 2、保證行車暢通，達(dá)到安全、迅速的目的 3、對公路的平、縱、橫斷面要有合理的布局 4、滿足行車舒適的要求二、基本依據(jù) 1、地形條件 主要控制路線的平、縱、橫斷面 2、水文、地質(zhì)條件 水文條件主要是影響路線路線的標(biāo)高和位置；地質(zhì)條件主要是影響路線的走向和標(biāo)高。 3、設(shè)計車輛 設(shè)計車輛就是作為設(shè)計控制具有代表性的標(biāo)準(zhǔn)型號的汽車。 4、計算行車速度 計算行車速度是指氣候和交通正常的情況下，汽車行駛只受公路本身條件的影響時，一般駕駛員能安全順適地行駛的最大速度。 5、交通量 交通量也稱交通流量或車流量，是指公路上某一斷面單位時間通過各種車輛的

52、總數(shù)。 6、通行能力 通行能力是指一條道路在正常情況下，保持一定速度安全刑事時，可能通過的車輛數(shù)。 以中型載重汽車為標(biāo)準(zhǔn)車的換算系數(shù) 以小客車為標(biāo)準(zhǔn)車換算系數(shù)汽 車 種 類換算系數(shù)汽 車 種 類換算系數(shù)中型載重汽車、大客車、重型載重汽車1.0小客車1.0帶掛車的載重汽車、大平板車1.5載重汽車、大客車1.5小客車、吉普車、摩托車0.5鉸接式汽車2.0第45頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 第五節(jié) 公路的基本組成一、線形組成 線形是指道路中線的空間位置。線形是由平、縱、橫組成。而路線在平面和縱面上均由直線和曲線所組成。 平-是指平面，是路線在水平面上的投影 縱-是指縱斷面

53、，是路線沿中線的豎直剖面 橫-是指橫斷面，是路線中線上任意一點的法向剖面二、結(jié)構(gòu)組成 1、路基 路基是行車部分的基礎(chǔ)，是由土、石按照一定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑成的帶狀土工結(jié)構(gòu)物。公路路基橫斷面是由行車道、路肩、路緣帶、邊坡、截水溝、邊溝和碎落臺等組成。 2、路面 路面是用各種堅硬材料分層鋪筑于路基頂面的結(jié)構(gòu)物，以供汽車安全、迅速和舒適地行駛。鋪筑路面常用的材料有：瀝青、水泥、碎石、粘土、砂、石灰及其他工業(yè)廢渣等。 3、排水結(jié)構(gòu)物 地面水的排水系統(tǒng)按其排水方向的不同，可分為縱向排水和橫向排水?？v向排水系統(tǒng)有：邊溝、截水溝和排水溝等；橫向排水系統(tǒng)有：橋梁、涵洞、路拱、過水路面、透水路堤和渡水槽等。 4

54、、公路特殊結(jié)構(gòu)物 公路特殊結(jié)構(gòu)物有：隧道、懸出路臺、防石廊、擋土墻等。 5、防護(hù)工程 常見的防護(hù)工程有：護(hù)坡、碎落臺、填石路堤、反壓護(hù)道、導(dǎo)流堤、坡面防護(hù)等。三、沿線附屬結(jié)構(gòu) 在公路上，除上述各種基本結(jié)構(gòu)和特殊結(jié)構(gòu)物外，為了保證行車安全、迅速、舒適和美觀，還需設(shè)置交通管理設(shè)施、交通安全設(shè)施、防護(hù)設(shè)施、服務(wù)性設(shè)施和環(huán)境保護(hù)設(shè)施等沿線附屬設(shè)施。第46頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 第三篇 橋梁工程概論 第一章 概述 什么是橋 從廣義上看：跨越空間距離的通道。有：心與心交流的橋梁、空中橋梁、友誼橋梁、多邊貿(mào)易橋梁（WTO）等。 從狹義上看：橋梁是跨越障礙物的結(jié)構(gòu)物。一、橋梁

55、發(fā)展簡史二、發(fā)展?fàn)顩r 1、學(xué)科發(fā)展 2、建設(shè)規(guī)模和速度 連續(xù)梁橋和剛構(gòu)橋 國外：世界最大鋼連續(xù)梁橋：加拿大魁北克橋（跨徑549m，1917年） 世界最大預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋：奧地利阿兒姆橋（跨徑76m，1977年） 世界最大預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋：葡萄牙（跨徑250m） 世界最大預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋： 挪威Raft Sundet橋（跨徑298m，1999年） 國內(nèi)：鋼連續(xù)梁橋：武漢長江大橋（跨徑128m，1957年） 鋼桁梁與鋼拱組合橋：九江長江大橋（跨徑216m，1993年） 鋼管桁梁橋：重慶萬洲橋（跨徑120m） 最大預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋：浙江飛云江橋（跨徑62m，1985年） 預(yù)應(yīng)力混凝

56、土連續(xù)梁橋：南京長江北汊橋（跨徑165m） 最大預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋：廣東虎門輔航道橋（跨徑270m，1997年） 懸索橋 美國威廉斯堡橋（主跨488m，1903年）-日本明石海峽大橋（主跨1991m，1998年）跨徑增加四倍， 發(fā)展過程九十多年 包括：美國紐約勃羅克林橋（主跨486m，1883年）、美國金門大橋（主跨1280m，1937年）、 英國亨伯爾橋（主跨1410m，1981年）、中國江蘇江陰長江大橋（主跨1385m，1999年居世界第四位）第47頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 斜拉橋 鋼斜拉橋：瑞典斯特羅姆橋（主跨182.6m，1955年）-日本多多羅橋（

57、主跨890m，1998年） 跨徑增加五倍，發(fā)展過程四十多年 世界紀(jì)錄：混凝土斜拉橋：挪威斯卡思圣特橋（主跨530m，1991年） 鋼質(zhì)中孔和鋼筋混凝土邊孔斜拉橋：法國諾曼底橋（主跨856m，1995年） 結(jié)合梁斜拉橋：中國上海楊浦大橋（主跨602m）、中國南京長江二橋（主跨628m） 拱橋 鋼拱橋 20世紀(jì)30年代世界記錄 美國奇爾文科公路橋（跨徑504m） 澳大利亞悉尼港公鐵兩用橋（跨徑503m） 20世紀(jì)70年代（1972年）世界紀(jì)錄 美國新河公路橋（跨徑518m） 21世紀(jì)初（2002年主拱合攏）世界記錄 中國上海瀘埔大橋（跨徑550m） 預(yù)計重慶準(zhǔn)備建造世界第一鋼拱橋（王家沱長江大橋）

58、 跨徑：580m 石拱橋 中國一直在石拱橋建設(shè)技術(shù)上領(lǐng)先于世界 湖南黃虎港大橋（跨徑60m，1959年）（打破趙洲橋世界紀(jì)錄） 湖南鳳凰烏巢橋（跨徑120m，1990年） 山西晉城丹河大橋（跨徑146m） 鋼筋混凝土拱橋 法國博浪加斯脫橋（跨徑186m，1930年） 南斯拉夫克拉克橋（跨徑390m，1979年）保持世界第一近20年 預(yù)應(yīng)力混凝土桁式組合拱橋 貴州江界河大橋（跨徑330m，1995年） 鋼管混凝土勁性骨架上承式箱板拱橋 重慶萬洲長江大橋（跨徑420m，1997年） 鋼管混凝土拱橋 四川旺蒼東河橋（跨徑115m，1990年） 廣州丫沙中承飛燕式拱橋（主跨360m） 重慶巫山長江大橋

59、（主跨460m） 第48頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 3、墩臺和基礎(chǔ)工程 墩臺有:重力式墩臺、空心墩、樁柱式墩、框架式墩、雙柱式墩、拼裝式墩臺、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土薄壁墩等形式。 基礎(chǔ): 20世紀(jì)50年代，在武漢長江大橋中首創(chuàng)管柱基礎(chǔ)； 60年代，在南京長江大橋中發(fā)展了重型沉井、深水鋼筋混凝土沉井和鋼沉井； 70年代,在九江長江大橋中創(chuàng)造了雙壁鋼圍堰鉆孔樁基礎(chǔ)； 80年代以后，進(jìn)一步發(fā)展了復(fù)合基礎(chǔ)。 4、材料革新 第一次飛躍 公元前5世紀(jì)至公元前3世紀(jì)，開始了磚、木結(jié)構(gòu)的橋梁時代 第二次飛躍 19世紀(jì)，開始了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁時代 第三次飛躍 20世紀(jì)初，開始了預(yù)應(yīng)力

60、混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁時代 第四次飛躍 20世紀(jì)70年代，以碳纖維為代表的高級復(fù)合材料，首先被應(yīng)用于航空、航天等高科技領(lǐng)域，現(xiàn)在正逐步滲透到橋梁工程領(lǐng)域。這種被材料專家喻為“21世紀(jì)工程材料”的新型材料能否給土木工程帶來第四次飛躍，我們拭目以待。 5、自架設(shè)體系思想 自架設(shè)體系思想是通過將結(jié)構(gòu)離散成若干個小的單元或構(gòu)件，以便預(yù)制或現(xiàn)澆，然后按特定的施工步驟進(jìn)行拼裝或澆筑。這種思想在大跨度的懸索橋、斜拉橋、拱橋以及變截面連續(xù)梁橋等橋型的施工中得以靈活的應(yīng)用。 6、施工管理體制第49頁，共69頁，2022年，5月20日，20點5分，星期三 第二章 橋梁的基本組成和分類 第一節(jié) 橋梁的基本組成部分一、橋梁