與物流相關論文

1、與物流相關論文物流是物品從供給地向接收地的實體流動經過中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的經過。物流管理是指在社會生產經過中，根據物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。當代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎上的。物流以知足一定的經濟、軍事、社會要求為目的，并通過創(chuàng)造時間價值和場所價值來實現目的。與物流相關論文1一、綠色物流的內涵及范圍一綠色物流的內涵20世紀90年代全球興起一股

2、綠色浪潮，如綠色制造、綠色消費，綠色物流正是這種綠色化運動的結果。我國20 xx年版的（國家標準物流術語）對綠色物流的定義是：“在物流經過中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。英文直譯則為環(huán)境友好的物流。綠色物流是指以降低污染物排放、減少資源消耗為目的，通過先進的物流技術和面向環(huán)境管理的理念，進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理和施行的經過。二綠色物流的范圍1、節(jié)約資源。這是綠色物流最本質的內容，也是發(fā)展物流的主要指導思想之一。通過整合現有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。2、綠色運輸。運輸經過中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污

3、染的主要原因之一。綠色運輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。其施行途徑主要包括：合理選擇運輸工具和運輸道路，克制迂回運輸和重復運輸，以實現節(jié)能減排的目的；改良內燃機技術和使用清潔燃料，以提高能效；防止運輸經過中的泄漏，以免對局部地區(qū)造成嚴重的環(huán)境危害。3、綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集會增加運輸的次數，進而增加資源消耗；布局過于松懈，則會降低運輸的效率，增加空載率。4、綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)經過的綠色化三個方面。施行綠色包裝的途徑主要有：使用環(huán)保材料、提高材質

4、利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。5、綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)?？紤]的無污染的流通加工方式及相關政策措施的總和。施行途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染；另一方面是集中處理流通加工中產生的廢料，與廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染及廢棄物物流經過中的污染。6、綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉移，也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)施行綠色物流戰(zhàn)略的根據，通過利用先進的信息技術，搜集、整理、儲存各種綠色信息，并及時運用到物流管理中，促進物流的進一步綠色化。

5、二、我國綠色物流發(fā)展中存在的問題我國綠色物流發(fā)展較晚，存在著各種問題，主要表如今基礎設施落后又不完善、物流中心的經濟效益不高、自動化及信息化水平不高、法制建設和管理體制不完善、缺乏物流管理人才等。要想發(fā)展綠色物流，必須排除物流發(fā)展中的種種障礙。一思想認識障礙。全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立；各級政府重視程度遠遠不夠；企業(yè)片面追求局部效應和短期經濟效益，忽視物流活動對環(huán)境的負面效應。二體制政策障礙。我國物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調，物流體系內在聯(lián)絡被人為分割，嚴重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃，影響各種物流服務的協(xié)調發(fā)展，阻

6、礙物流社會化、集約化進程，導致物流資源的嚴重浪費。綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導與支持，目前我國在綠色物流產業(yè)政策方面還缺少相應的扶持政策，各種法律法規(guī)也有待完善。必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理，構筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設，而我國在此方面還非常欠缺，固然也有相關的法律，但執(zhí)法不嚴。三基礎設施障礙。近幾年來，盡管我國物流基礎設施已有較大的改善，但與我國經濟以及物流產業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達國家相比仍存在著較大的差距，這在相當程度上影響著我國物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表如今：首先，我國交通運輸基礎設施總體規(guī)模仍然偏小，遠遠落后于歐美

7、發(fā)達國家；其次，缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區(qū)域經濟或城市的物流基地、物流中心等當代化物流設施，嚴重影響物流集散和運輸效率的提高；第三，物流設施構造不盡合理，不能充分發(fā)揮現有物流設施的效率。四技術障礙。我國物流信息管理水安然平靜技術手段比擬落后，先進物流信息技術開發(fā)應用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運行效率和服務質量的提高。不同物流部門之間技術、設備、信息標準不統(tǒng)一，非標準化行為相當普遍，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標準，造成物流成本上升，資源浪費，不利于介入國際競爭。五人才障礙。隨著我國

8、當代物流產業(yè)的蓬勃發(fā)展，對物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴重匱乏已經成為制約我國當代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當前，我國現有的物流從業(yè)人員整體素質還比擬低，缺乏既懂管理又懂技術的高素質復合型人才；物流學歷教育與培訓認證工作滯后；物流師資氣力薄弱，教育手段落后，嚴重制約綠色物流的快速發(fā)展。近年來，我國物流業(yè)發(fā)展很快，但懂得物流管理的人才匱乏。據統(tǒng)計，全國獲得“物流師資格的不過數萬人。通過對北京、上海、廣州、深圳四地的調查顯示，四地物流人才缺口總數約100萬人。三、對我國綠色物流發(fā)展的建議一樹立綠色物流全新運作理念。政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，

9、喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的施行營造良好的輿論氣氛和社會環(huán)境；引導工商企業(yè)打破其物流活動主要依靠企業(yè)內部的自我服務來完成的經營組織形式，鼓勵企業(yè)實行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經濟、綠色等于消費的傳統(tǒng)觀念，應著眼于企業(yè)和社會的長遠利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團隊精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目的作為企業(yè)的長遠發(fā)展目的。二加強物流基礎設施建設。政府要將有限的資金合理規(guī)劃，權衡使用，改變目前我國物流業(yè)基礎設施落后陳舊的現狀，以及改善交通擁堵，經營分散的嚴重問題。建立一些大型的當代化儲存?zhèn)}庫、物流中心和配送中心，構成一個比擬

10、完好的全國性物流X絡或物流聯(lián)盟，以實現綠色物流便捷、高效的宗旨。三加強對物流資源的整合。政府要加強對整個物流市場的調控，打破行業(yè)壟斷、部門分割、封鎖。要整合企業(yè)的運營流程和經濟運行流程，提高整體效益，還能夠擴展到區(qū)域間物流的協(xié)調。要整合現有的物流設施設備等資源，避免重復建設造成的資源浪費，以實現綠色物流節(jié)約、環(huán)保的目的。四積極利用高新技術。積極利用高新技術，實現物流信息化、自動化、X絡化，進而提高物流管理和物流技術的水平。同時，先進的技術能夠增加資源的供應，還能提高資源的有效利用率。科技進步能為環(huán)境問題的解決提供新的途徑，能幫助人們認識環(huán)境污染物中有害物質的情況，還能有助于人們提高環(huán)保意識等。

11、五建立有利于綠色物流發(fā)展的綜合法律政策體系。物流政策是發(fā)展綠色物流的重要動力和基本保障。政策的施行具有目的明確、強迫執(zhí)行的特點，能夠對綠色物流進行法律和行政調控，對企業(yè)物流活動的外部不經濟性予以約束和限制。另外，政府還能夠建立有效的綠色物流鼓勵政策，通過經濟杠桿來鼓勵和引導物流主體的行為。六積極開展教育培訓，培養(yǎng)人才。隨著物流理念和物流技術的發(fā)展，物流人才的嚴重缺乏已經成為阻礙我國物流業(yè)發(fā)展的一個突出問題，因而必須抓緊專業(yè)物流人才的培養(yǎng)，開展職業(yè)教育是一種行之有效的方式。開展職業(yè)教育，培訓物流企業(yè)的職工，使他們熟悉國際商務規(guī)則和相關法律；熟悉物流方式；對連鎖經營，物流配送，電子商務的基本原理、

12、運行方式、發(fā)展規(guī)律等，都應該了如指掌，運用自若；熟悉當代物流管理；熟悉當代物流技術，成為高素質的專業(yè)管理人才。在我國，綠色物流的發(fā)展空間還很大，創(chuàng)立具有中華特點的當代綠色物流，提倡高效節(jié)能、綠色環(huán)保，不僅是必要的，也是迫切的。作為新興的服務行業(yè)，由于綠色物流理念、技術裝備以及國家政策上等多方面原因，我國綠色物流還處在初級階段，與發(fā)達國家還存在很大差距。因而，我們要從多方面努力，結合本身特點，立足于實際情況，不斷學習國外先進的物流管理經歷，更好地提高我國物流管理業(yè)發(fā)展，為我國經濟的發(fā)展開拓一個新的領域和空間。主要參考文獻：1周三元。綠色物流M.上海：上海交通大學出版社，20 xx.2王長瓊。綠色

13、物流第2版M.北京：中國物資出版社，20 xx.3謝泗薪，王文峰。綠色物流途徑：物流綠色化改造的戰(zhàn)略選擇。中國流通經濟，20 xx.5.4金勇，譚欣。發(fā)展我國綠色物流的對策研究J.新疆社科論壇，20 xx.5.與物流相關論文2s隨著電子商務的快速發(fā)展，人們對電子商務物流的需求漸漸增加，物流成為了完成產品最終經過的必要環(huán)節(jié)。數據顯示，20 xx年我國的電子商務貿易額度就到達了12300億元人民幣，提高了21.3%,X絡購物提高到了48.7%,社會消費品零售總額浸透率頭一次到達了10%以上。估計到20 xx年電子商務的貿易額度能夠到達2420 xx億元人民幣。與此同時，也有很多的因素阻礙著電子商務

14、物流的發(fā)展，傳統(tǒng)物流體系已無法知足人們對電子商務服務的需求。打破原有低質量高成本的傳統(tǒng)物流形式，將電子商務與物流相結合成為新的流通方式。電子商務作為當代企業(yè)和互聯(lián)X結合所產生的一種新型營銷渠道，成本低且經濟效益高，節(jié)約交易費用，信息化高度集中，符合當今社會的發(fā)展趨勢，電子商務在物流的發(fā)展中發(fā)揮著無可替代的作用。1我國電子商務物流存在的問題及分析1.1電子商務物流服務水平低目前，我國電子商務物流的服務質量和效率跟不上企業(yè)的發(fā)展。電子商務天天產生的快件量以突破500萬件，占我國日發(fā)送快件總量的一半左右，然而國內電商物流發(fā)展水平卻遠遠不能知足電子商務發(fā)展的需求，因而，頻頻“爆倉,快遞也變成了“慢遞.

15、在安全方面電子商務物流存在不夠重視的現象，除了快件的及時到達，還要保障快件人信息的不泄露和快件安全到達。在“四通一達快速發(fā)展的同時，各快遞公司互相競爭，出現了降低競爭價格導致重數量，輕質量的惡性發(fā)展。1.2電子商務物流的信息化運用程度低我國的物流信息化始于20世紀的70年代，到了90年代中、后期才開場進入快速的發(fā)展階段。據零點研究集團的一項研究顯示，目前我國實行物流配送的企業(yè)中，有超過58%的企業(yè)至今幾乎沒有采用過信息技術或信息系統(tǒng)來進行物流作業(yè)，而在已經采用物流信息技術進行物流管理的企業(yè)中，72%的企業(yè)仍然是以傳統(tǒng)手工業(yè)作業(yè)為主。根據此數據能夠看出，我國物流信息化起步較晚，物流信息化固然得到

16、了一定的發(fā)展，但很多還是依靠于粗放的管理方法，這與電子商務物流技術要求的精細化有一定的差距，在我國生產能力沒有得到全面發(fā)展的階段，電子商務物流技術需要的有組織的生產和集約化，沒有構成統(tǒng)一配套。1.3從業(yè)人員素質低，缺乏物流領域專業(yè)人才我國的物流起步較晚、發(fā)展水平低，物流企業(yè)無論是物流服務的硬件還是軟件都與電子商務所要求到達的高效率、低成本的物流服務都有較大的距離。從企業(yè)的成本和管理方面來看，大多物流企業(yè)對就業(yè)物流人員的職業(yè)道德方面和職業(yè)技術的培訓沒有很好的重視。進而導致從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)低，服務水平不高，服務質量跟不上發(fā)展。從學校方面來看，學校對物流專業(yè)不重視，老師資歷不高，教學形式單一，使得學

17、生對該專業(yè)的興趣降低。這個現象已成為物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。為了使我國物流企業(yè)走上快速發(fā)展的道路，我們應著手培養(yǎng)電子商務物流的專業(yè)人人才。1.4電子商務物流配送基礎設施落后我國電子商務物流發(fā)展較晚，都是從傳統(tǒng)的物流形式發(fā)展而來。企業(yè)的競爭優(yōu)勢是給顧客帶來高效的服務，因而，貨物需要通過最便捷的途徑傳輸到顧客的手里。由于對于物流運輸缺少投資，對物流企業(yè)發(fā)展有很大影響的物流中心等發(fā)展速度不快，這些各種各樣的因素無不影響著電子商務物流企業(yè)的高效的發(fā)展。2促進我國電子商務物流的發(fā)展對策2.1提高電子商務物流的服務水平1樹立良好的物流管理理念。要建立起物流服務的理念，不斷提高物流服務水平。我國的物流企業(yè)必須

18、樹立良好的專業(yè)化物流的經營理念，就是樹立服務意識。時代的進步，外國物流企業(yè)進軍中國物流市場，國內的物流企業(yè)不注重服務水平，電子商務物流的服務水平遠跟不上時代的發(fā)展。本國物流企業(yè)只要做到精細的包裝、提供周到的服務、降低運作成本、提高物流送貨速度，才能在企業(yè)競爭中成為佼佼者。2運用信息技術。運用新的信息技術，加大對條形碼、互聯(lián)X、EDI、GPS、GIS等技術廣泛應用，建立專業(yè)化的電子商務物流信息控制中心，提高電商物流企業(yè)競爭力和服務水平，這樣就提高了物流信息化的管理水平。設置寬帶X絡區(qū)域，建立電子商務平臺，促進商貿形式的改變，使經濟增長方式和交易方式的轉變。擴大對當代信息技術的運用，廣泛應用通信技

19、術及計算機技術，如條形碼技術、全球定位系統(tǒng)、數據庫技術、電子數據交換技術等等。廣泛運用計算機技術及通信技術提高企業(yè)本身的服務質量和運輸效率，提高企業(yè)的實力。通過這些技術的運用能夠快速提高企業(yè)的工作效率，進而也給客戶帶來便利。3完善制度。建立完善的合理的物流管理體制，完善制度。物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產權轉讓、人才使用、市場準入或退出、社會保障制度。進而創(chuàng)造一個外部環(huán)境良好的企業(yè)。2.2提高電子商務物流的信息化運用程度1幫助企業(yè)建設好的環(huán)境。人們意識到了物流信息對該行業(yè)的重要性，政府也相應出臺了些策略把該工作納入我國的高科技規(guī)劃中，給物流企業(yè)提供良好、健康的工作環(huán)境。2建立完

20、善的物流信息平臺。物流信息平臺是一個公司為了方便與其他用戶溝通與聯(lián)絡而設計的一個信息交換系統(tǒng)，建立一個完好的物流信息渠道，以客戶為中心，以市場為導向，通過這個平臺來處理和整合信息資源，以實現資源分享。3加大對物流信息技術先進性的應用。物流信息技術具有自動化，能夠用來控制和跟蹤物流進程，具有動態(tài)信息采集的作用，能夠對物流的工作進程進行有效的調節(jié)和掌控，有利于物流健康發(fā)展。2.3培養(yǎng)電子商務物流專業(yè)人才人才是物流企業(yè)快速發(fā)展的關鍵。要大力發(fā)展物流專業(yè)的職業(yè)流職業(yè)教育，重視IT技術、電子商務以及基礎物流理論的穿插教學，采取多種形式和不同的層次有針對性地進行培養(yǎng)，并充分重視第三方物流從業(yè)人員的在職教育

21、，進而不斷為我國的物流企業(yè)輸送高素質的專業(yè)人才。2.4加大對電子商務物流基礎設施的建設1加快道路運輸基礎設施的建設。道路運輸是物流業(yè)發(fā)展的重要指標之一，支撐著物流企業(yè)的快速發(fā)展。在一定的經濟條件下，還能夠開設專門的物流運輸道路。此外，應該采用當代道路技術，當代道路技術是影響物流企業(yè)從路貨運企業(yè)向當代物流服務企業(yè)轉型的重要方法。2建設完善的物流配送中心。建立當代化的物流配送中心是企業(yè)為了降低流通成本、強化服務體制、提高企業(yè)競爭力的重要因素。因而，要運用科學化、當代化的管理方法建立完善的物流配送中心，應從普遍采取的叉車式設備、貨架、人工搬運的工作方式轉變?yōu)闄C械化、集裝化和大型化的工作方式。3政府應

22、加大對物流發(fā)展的積極作用，政府應加大對電子商務物流基礎設施的資金投入與幫助，促進運輸方式的當代化，借鑒國外優(yōu)良物流配送方式，并結合本國物流發(fā)展的現狀，構成統(tǒng)一配套的物流運輸方式。3結論本文中提出了電子商務物流發(fā)展中的問題及解決的策略，提高電子商務物流的配送效率和服務質量，加大對電子商務物流平臺的基礎設施建設，加強對電子商務物流平臺的信息化設計，培育大量電子商務物流專業(yè)人才，降低企業(yè)物流成本，有利于物流企業(yè)的健康、快速、可持續(xù)發(fā)展的大舞臺。企業(yè)在解決問題的同時應結合當前時代的發(fā)展趨勢，切勿盲目解決。結合當前技術的不斷應用與創(chuàng)新，走標準化、信息化、X絡化、智能化的高速發(fā)展道路。參考文獻1楊洋，李曉

23、暉。日本電子商務物流的發(fā)展經歷及對中國的啟示J.中國流通經濟，20 xx42楊曉欽。電子商務環(huán)境下企業(yè)物流信息平臺建設探索J.黃河水利職業(yè)技術學院學報，20 xx1與物流相關論文31曹妃甸物流現狀和外資曹妃甸坐落在渤海灣，以優(yōu)越的區(qū)位、良好的深水港條件以及擁有京津冀廣闊的腹地，被譽為東亞少有的“鉆石級港址2.有效整合物流資源，積極推進建設港口物流園區(qū)，對腹地經濟的發(fā)展起到推動作用，當代港口物流獲得了較快發(fā)展。從20 xx年的每年貨物吞吐量突破1000萬噸到20 xx年到達歷史性的5464萬噸僅用五年。物流業(yè)的發(fā)展，直接帶動唐山市對外經貿的提升，對外開放度得到大幅提升，直接帶動了唐山市外資的引進，近十幾年來增長是迅速的，到了20 xx年，到達了突破性的12.30億美元。2模型分析2.1模型數據本文選取20 xx2012年間曹妃甸港口貨物吞吐量來測度物流發(fā)展。為了能夠愈加詳細地衡量港口的物流發(fā)展對外資水平提升的影響，吞吐量采用的是總和數據，用TT表示。根據參考文獻，選用唐山市20 xx2012的外資數據，用FI表示。以上數據;（唐山市統(tǒng)計年鑒）。2.2單位根檢驗單位根檢