公路工程中的主要施工技術(shù)探析

1、公路工程中的主要施工技術(shù)探析引言近年來，伴隨著我國城市化進程不斷推進， 城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)愈發(fā)完善，公路作為交通系統(tǒng)中不可或缺的部分， 其技術(shù)水平不斷提升，同時作為國家“村村通”系統(tǒng)工程的重要組成內(nèi)容，公路工程的施工規(guī)模逐漸擴大。 而公路作為現(xiàn)代交通系統(tǒng)最為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)， 其質(zhì)量問題引起人們的關(guān)注， 只有增強公路工程施工過程中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)水平，才能夠在保證質(zhì)量的前提下，使工程按期完工。因此，針對這一問題展開探索， 具有十分重要的意義， 不僅有助于提升工程施工整體效率，節(jié)省時間，同時還能夠為施工單位節(jié)約成本。公路工程施工的基本特征11 施工周期長公路工程具有施工周期長的特點。公路工程通常線路較

2、長， 占地面積廣，并且隨著我國城市化進程不斷推進，跨省高速公路工程項目也極為常見，而由于線路較長的原因， 對施工的時間有著根本上的要求，而這導(dǎo)致施工周期大大增加。同時，公路施工的地理環(huán)境難以控制，很多情況下， 施工都面臨著極為復(fù)雜的地理環(huán)境，而這也使得施工周期更加具有不確定性。12 施工需要較高的協(xié)調(diào)性公路工程施工需要較高的協(xié)調(diào)。公路工程施工包含了多道工序，并且種類繁多，而施工是一項整體性工程，必須要在各個部門、不同施工工藝的共同配合下，才能順利展開。因此，公路工程施工要求項目的設(shè)計、承建、 施工以及政府等多個部門的共同協(xié)調(diào)下，才能夠得以順利進行，并且按照合同規(guī)定按期交工。13 受客觀因素影響

3、較高公路工程施工是在室外環(huán)境中作業(yè)，因此必然會受到客觀環(huán)境的影響。首先地理環(huán)境因素將對施工產(chǎn)生影響，包括當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢?、地形環(huán)境、土質(zhì)與土壤環(huán)境等。很多情況下，施工前期的勘測工作很難全面了解到當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況， 因此加大了施工難度。 其次，泥石流、地震、塌方、暴雨等自然災(zāi)害也會給公路工程施工造成不良影響。公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)研究21 路基施工技術(shù)路基是公路工程施工的根本， 因此需要對這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工技術(shù)進行分析。第一，對路基的施工是由路基開挖開始的，工作內(nèi)容復(fù)雜，需要進行充分的前期準(zhǔn)備。在這一環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路工程施工合同中的具體要求， 對路基開挖進行設(shè)計與規(guī)劃， 其中要將具體的

4、開挖范圍以及面積做出明確的規(guī)定， 并且要將挖出的淤泥進行妥善的處理。由于施工環(huán)境較為復(fù)雜，在必要的時候，應(yīng)當(dāng)采用施工設(shè)備，加快施工效率，并且根據(jù)環(huán)境的變化，適當(dāng)調(diào)整施工技術(shù)。第二，路基填筑技術(shù)，這一環(huán)節(jié)直接決定了路基的整體質(zhì)量， 也關(guān)系到工程的整體質(zhì)量，必須要嚴(yán)格控制材料以及水量， 防止路基出現(xiàn)破損等質(zhì)量問題。因此，在施工材料的選擇上，必須要嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，符合對材料固定性的要求。第三， 應(yīng)當(dāng)重視路基排水技術(shù)，而目前由于對路基排水技術(shù)的不重視所導(dǎo)致的公路質(zhì)量問題時有出現(xiàn)， 因此必須要確保公路工程排水良好，增加公路使用壽命。在施工前期的調(diào)查中，對當(dāng)?shù)氐哪杲邓窟M行了解，并且在此基礎(chǔ)上，設(shè)計排水方

5、案，阻攔地下水，縮減地基含水量，增加路基對雨水的承受力。路基是公路工程后續(xù)施工的前提， 因此必須要在這一階段進行技術(shù)控制， 奠定堅實的基礎(chǔ)。排水技術(shù)對路基的壓實程度有著影響，如果含水量過高，則土壤之間間隙大， 難以通過碾壓將氣體排出， 造成路基的壓實效果無法達標(biāo)。此外，應(yīng)當(dāng)對路基的邊坡高度以及坡度進行技術(shù)控制，充分考慮到施工地區(qū)的土質(zhì)、 水文等相關(guān)因素， 對高度以及坡度進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。22 路面施工技術(shù)路面是公路工程極易受到損害的一個環(huán)節(jié)， 因此需要對這一關(guān)鍵部位進行技術(shù)控制。目前， 國內(nèi)公路工程施工中，基本是以瀝青和水泥路面為主，其中前者主要應(yīng)用在路線較長的公路施工中， 后者則是應(yīng)用在路線較

6、短的施工中。 而在對公路工程的路面施工技術(shù)進行控制的過程中，一般需解決以下幾個主要問題 : 首先是墊層環(huán)節(jié)。墊層指的是對路基上部進行材料的鋪設(shè)， 根據(jù)操作流程進行作業(yè)， 其中的重點在于需要根據(jù)不同施工工程項目的不同要求， 對鋪設(shè)材料的顆粒以及沙子的比例進行控制，同時應(yīng)當(dāng)對材料鋪設(shè)的密度進行嚴(yán)格的把握。通常情況下，含泥量應(yīng)當(dāng)控制在 5%以內(nèi)，并且清理其中的雜質(zhì)，確保墊層的穩(wěn)定性。其次為底基層環(huán)節(jié)。在這一過程中，需要掌握的技術(shù)要點在于不同配料分配的合理性， 因此要求施工技術(shù)必須要嚴(yán)格把控不同底基層配料的比例，且根據(jù)規(guī)范的配料鋪設(shè)流程進行操作。再次為基層。在這一過程中的施工技術(shù)要點集中在對不同材料配

7、比的掌握中，在前期準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，需要對基層所需材料進行試驗，保證配比科學(xué)。并且在混合材料攪拌完成后，需要采用平地機對其進行整平。重點把握粗細(xì)集料離析現(xiàn)象， 完成后一段時間內(nèi)，應(yīng)當(dāng)禁止車輛通過，使其盡快成型。最后為面層，也就是對瀝青或者水泥材料的鋪設(shè)過程，操作過程中需要把握的施工技術(shù)要點集中在材料攪拌力度的掌控中，如果力度過重，則面層材料的粘結(jié)性無法達標(biāo)，如果力度過輕，則材料攪拌不充分，同樣會對工程質(zhì)量造成不良影響。目前，施工中常使用的面層材料包括硅酸鹽水泥、粗砂、碎礫等，并且需要對這些原材料進行清理。23 橋梁施工技術(shù)橋梁施工技術(shù)是公路工程施工中極為常見的， 也是為了跨越河流的阻擋而實施的技術(shù)， 目前，國內(nèi)的橋梁技術(shù)已經(jīng)取得了較大的成果，甚至在世界范圍內(nèi)都處于領(lǐng)先的位置， 也為公路工程橋梁施工增加了更多的經(jīng)驗。橋梁跨越了河流的阻礙， 隔空將兩個部分的公路路基連接成為一體，因此在對這一關(guān)鍵部位進行技術(shù)控制的過程中， 必須要保證橋梁的穩(wěn)定性，相對普通路段，對于技術(shù)的要求更高，因此必須要嚴(yán)格對施工材料的配比進行規(guī)范性操作。結(jié)語目前，我國對于公路工程的質(zhì)量要求不斷提升，因此必須要嚴(yán)格把控其中關(guān)鍵部分的施工技術(shù)要點，但公路工程施工具有周期過長、受客觀環(huán)境影響等特點，因此進一步加大了施工的