工程力學(xué)工試卷答案

1、200720081試題（B 2、板的有效車輪荷載產(chǎn)生的跨中最大彎矩與板按彈性理論計(jì)算的荷載中心處的最大單寬彎矩200720081試題（B 2、板的有效車輪荷載產(chǎn)生的跨中最大彎矩與板按彈性理論計(jì)算的荷載中心處的最大單寬彎矩峰值a=M/mxmax。3、橋梁支座：在橋墩、橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置，對(duì)于設(shè)支座的橋4、合理拱軸線：將恒載作用下的壓力線作為主拱圈的設(shè)計(jì)拱軸線則稱為合5、拱橋聯(lián)合作用：拱上建筑參與主拱圈共同承受橋面活載的作用。一般拱二、填空題（每空 1 分，共 20 分1、橋梁按靜力體系分為 、 拱式橋 剛架橋2、容許建筑高度指 橋面標(biāo)高與 通頂部標(biāo)高之差3、實(shí)際工程中常見的行車道板按受

2、力圖式為 單向板 懸臂板 鉸接懸臂板 三種。4、預(yù)拱度的大小，通常取 恒載 1/25、樁柱式墩臺(tái)蓋梁（以雙柱式為例）計(jì)算常用力學(xué)模型有簡支梁 懸臂 梁 和 剛架 三種。6、斜拉橋斜拉索的布置型式有 輻射式 豎琴式 扇式 7. 根據(jù)拱肋和系桿(梁)相對(duì)剛度的大小，無推力拱式組合體系可分為 系桿剛性拱、 剛性系桿柔性拱 和 剛性系桿剛性拱 3 三、選擇題（每題 2 分，共20 分1、6、2、7、3、8、4、9、5、10、四、簡答題（每題 三、選擇題（每題 2 分，共20 分1、6、2、7、3、8、4、9、5、10、四、簡答題（每題 6 分，共30 分1、答上部抗彎拉下部抗彎壓。（2 分）提供預(yù)應(yīng)力

3、；結(jié)構(gòu)輕巧、建筑高度小。（2分橋塔架上的強(qiáng)大的纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)具有自重較輕，受力簡單明了。（2 分2、答成傾斜的，再在其上蓋橋面板，可節(jié)省鋪裝材料并減輕恒載；（2 分）和等厚的路面鋪裝層，方便施工；（2 分）3、答4、答縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)；（4分5、答衡推力對(duì)橋墩基底的偏心作用。（3 分五、計(jì)算題（共15 分解：1、荷載位于支點(diǎn)處時(shí)，應(yīng)按杠桿原理法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)。（1分2號(hào)梁的荷載橫向影響線；（2分布置位置；（1 分）號(hào)梁的最大荷載值。（2分公路I2。故可按剛性橫梁法來繪制橫向影響線并計(jì)算橫向分布系數(shù)。（1 分（1）各根主梁的橫截面均相等，梁數(shù)n5（5、答衡推力對(duì)橋墩基底的偏心作用。（3 分

4、五、計(jì)算題（共15 分解：1、荷載位于支點(diǎn)處時(shí)，應(yīng)按杠桿原理法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)。（1分2號(hào)梁的荷載橫向影響線；（2分布置位置；（1 分）號(hào)梁的最大荷載值。（2分公路I2。故可按剛性橫梁法來繪制橫向影響線并計(jì)算橫向分布系數(shù)。（1 分（1）各根主梁的橫截面均相等，梁數(shù)n5（1分（2）2號(hào)梁橫向影響線的豎標(biāo)值為：（2 分0.5l19.50 5222 2 22 22 maaaaaa21 2q3 4 i1 521.60B2號(hào)梁橫向影響線（2分確定汽車荷載的最不利位置（1 分1號(hào)梁位的距離為解得x=41.6=（6）2號(hào)梁的活載橫向分布系數(shù)可計(jì)算如下（2 分公路I110.410 41a22）1 1 02號(hào)梁橫向影響線（2分確定汽車荷載的最不利位置（1 分1號(hào)梁位的距離為解得x=41.6=（6）2號(hào)梁的活載