新能源汽車概述B卷

1、號(hào)業(yè)學(xué)專名級(jí)姓班-線-封-密-甘肅交通職業(yè)技術(shù)2017學(xué)院2018學(xué)年第二學(xué)期期末考試一試卷式和式三類。課程名稱：新能源汽車歸納【B】考試種類：開(kāi)卷7.蓄電池若是放電不完好又充電，下次放電時(shí)就不能夠全部放出電能的現(xiàn)班級(jí)：汽車檢測(cè)1601、1602、1603班教師（簽字）：郭元軍象就叫。教研室主任（簽字）：8.表示放電程度的一種量度，用放電容量與總?cè)萘康陌俜直缺憩F(xiàn)的物理注意事項(xiàng)：量是。、本試卷為密封試卷，考生在答題前務(wù)必要認(rèn)真填寫班級(jí)名稱、自己姓名、學(xué)號(hào)及其它有關(guān)內(nèi)容。二、判斷題（每題1分，共10題，共10分）、密封線內(nèi)嚴(yán)禁答題或做任何標(biāo)志。題號(hào)一二三四五六總分1.小型高爾夫車主要裝備的電機(jī)是異

2、步電動(dòng)機(jī)。（）得分2.新能源汽車的電動(dòng)機(jī)要求在低速時(shí)有小扭矩。（）一、填空題：（每空1分，共20空，共20分）3.直流電動(dòng)機(jī)最早發(fā)明，所以現(xiàn)在新能源汽車廣泛采用直流電動(dòng)。（）4.鉛蓄電池的放電過(guò)程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的過(guò)程。（）1.新能源汽車一般可分為汽5.直流電動(dòng)機(jī)因?yàn)闆](méi)有機(jī)械摩擦，所以壽命長(zhǎng)，不需要經(jīng)常保護(hù)。（）車、汽車、汽車6.應(yīng)當(dāng)將性能差異不大的電池組成動(dòng)力電池組。（）和汽車等。7.為了充分利用電池電量，應(yīng)當(dāng)盡可能的讓電池多放電，保持較深的放電2.純電動(dòng)汽車由主模塊、模塊和模塊三大深度，有利于蓄電池的使用壽命。（）部分組成。8.汽車排放的污染物主要有一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔锖臀⒘?/p>

3、等，依照新能源汽車的車輛驅(qū)動(dòng)原理，能夠?qū)⑵浞植⒅饕捎拖浜突推鞯鹊胤脚懦?。（）為、和燃料電池汽車?.生物燃料汽車有：9.太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)主要由電子元器件組成，不涉及機(jī)械構(gòu)件。（）燃料汽車、燃料汽車、燃料汽車。10.生物質(zhì)能是太陽(yáng)能以物理形式儲(chǔ)藏在生物質(zhì)中的能量形式，即以生物質(zhì)為載體的能量。（）5.電動(dòng)汽車使用的蓄電池主要1分，共20題，共20分）有、三、選擇題（每題1.鉛酸蓄電池的單體工作電壓是()和等電池。A、12VB、2VC、D、6.混雜動(dòng)力電動(dòng)汽車依照動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式劃分為式、)2.鎳氫蓄電池的電解液是(號(hào)業(yè)學(xué)專名級(jí)姓班A、KOHB、H2SO4C、NH4CLD、有機(jī)溶液鎳鎘電池的正

4、極資料是()A、鋅B、鉛板C、鋁D、Ni(OH)2-甘肅交通職業(yè)技術(shù)2017學(xué)院2018學(xué)年第二學(xué)期期末考試一試卷（附頁(yè)）-4.以下不屬于電池故障級(jí)別信息的是()-封-A、趕忙維修B、馬上維修C、電池報(bào)廢D、電池壽命-5.能量管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的智能核心，其英文表示為()-A、ABSB、BMSC、ECUD、DOD-6.汽車以最小的燃料耗資完成單位運(yùn)輸工作量的能力稱為汽車的()-A、燃料經(jīng)濟(jì)性B、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性C、動(dòng)力性D、牢固性-7.國(guó)家推行有利于節(jié)能和環(huán)境保護(hù)的產(chǎn)業(yè)政策，()，發(fā)展節(jié)能環(huán)保型-密-產(chǎn)業(yè)。-A、激勵(lì)發(fā)展重化工業(yè)B、激勵(lì)發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)-C、限制發(fā)展高耗能、資源性行業(yè)D、限制發(fā)展高耗能、

5、高污染行業(yè)-8.用能單位應(yīng)當(dāng)依照_的原則，加強(qiáng)節(jié)能管理，擬定并推行-節(jié)能計(jì)劃和節(jié)能技術(shù)措施，降低能源耗資。-A、合理用能B、經(jīng)濟(jì)性C、技術(shù)上可行D、目標(biāo)管理-線9.以下不屬于電池成組后出現(xiàn)的問(wèn)題的是()-A、過(guò)充/過(guò)放B、溫度過(guò)高C、短路或漏電D、充電過(guò)慢-10.以下電動(dòng)汽車對(duì)充電裝置的要求不包括()-A、安全B、質(zhì)量大C、經(jīng)濟(jì)D、效率高-11.以下不是電動(dòng)汽車用電池的主要性能指標(biāo)的是()-A、電壓B、內(nèi)阻C、容量和比容量D、流量-汽車在城市中行駛，制動(dòng)能量占總驅(qū)動(dòng)能量的比重是()A、50%B、70%C、30%D、20%擁有再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的電動(dòng)汽車，一次充電續(xù)航里程能夠增加()A、5%1

6、5%B、10%30%C、30%40%D、40%50%國(guó)家睜開(kāi)節(jié)能宣傳和教育，將節(jié)能知識(shí)納入公民教育和培訓(xùn)系統(tǒng)，普及節(jié)能科學(xué)知識(shí)，加強(qiáng)公民的節(jié)能意識(shí)，倡議()的花銷方式。A、干凈型B、循環(huán)型C、節(jié)約型D、環(huán)保型在車輛行駛中，駕駛員應(yīng)檢查安全部件、()的溫度和輪胎氣壓。A、輪轂、制動(dòng)鼓、變速器B、輪轂、制動(dòng)鼓、離合器C、輪轂、制動(dòng)鼓、差速器D、制動(dòng)鼓、差速器、變速器小明在公路上看到一輛純電動(dòng)汽車，因?yàn)樗吹杰嚿嫌忻黠@的標(biāo)志，他看到了()A、EVB、HEVC、XIND、CAR依照儲(chǔ)能機(jī)理不同樣，再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)回收能量的方法也不同樣，以下不屬于這三種儲(chǔ)能方式的是()A、飛輪儲(chǔ)能B、液壓儲(chǔ)能C、電

7、化學(xué)儲(chǔ)能D、電子儲(chǔ)能節(jié)約資源是我國(guó)的基本國(guó)策。國(guó)家推行()的能源發(fā)展戰(zhàn)略。A、開(kāi)發(fā)為主，合理利用B、利用為主，加強(qiáng)開(kāi)發(fā)C、開(kāi)發(fā)和節(jié)約并舉，把開(kāi)發(fā)放在首位D、節(jié)約和開(kāi)發(fā)并舉，把節(jié)約放在首位青島萊西有北汽新能源汽車生產(chǎn)基地，近來(lái)一款EC180充一次電續(xù)航里程是()A、180KMB、280KMC、380KMD、500KM號(hào)業(yè)學(xué)專名級(jí)姓班國(guó)家睜開(kāi)節(jié)能宣傳和教育，將節(jié)能知識(shí)納入公民教育和培訓(xùn)系統(tǒng)，普及節(jié)能科學(xué)知識(shí)，加強(qiáng)公民的節(jié)能意識(shí)，倡議()的花銷方式。A、干凈型B、循環(huán)型C、節(jié)約型D、環(huán)保型-甘肅交通職業(yè)技術(shù)2017學(xué)院2018學(xué)年第二學(xué)期期末考試一試卷（附頁(yè)）-四、術(shù)語(yǔ)講解（共5題，每題4分，共20

8、分）-封-1.電動(dòng)汽車(4分)-2.電池比能量(4分)-密-3.混雜動(dòng)力汽車(4分)-4.充電倍率(4分)-線5.生物燃料電池汽車(4分)-五、簡(jiǎn)答題（共2題，每題5分，共10分）-1.什么是新能源汽車？(5分)-簡(jiǎn)述混聯(lián)式混雜動(dòng)力汽車的工作模式？(5分)六、論述題（共1題，每題20分，共20分）典型的電池管理系統(tǒng)應(yīng)擁有哪些功能，并給出每種功能的合理講解？(20分)20172018學(xué)年第二學(xué)期新能源汽車歸納試卷B答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、填空題（每空1分，共20空，共20分）電動(dòng)；氣體燃料；生物燃料；氫燃料電力驅(qū)動(dòng)；車載電源；輔助純電汽車、混雜動(dòng)力汽車甲醇；乙醇；二甲醚鉛酸蓄電池，鋰離子，鎳氫蓄電池串

9、通；并聯(lián)；混聯(lián)記憶效應(yīng)放電深度二、判斷題（每題1分，共10題，共10分）（）、2.（）、3.（）、4.（）、5.（）、6.（）、7.（）、8.（）、9.（）、10.（）。三、選擇題（每題1分，共20題，共20分）1.B2.A四、術(shù)語(yǔ)講解（共5題，每題4分，共20分）電動(dòng)汽車：是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，吻合道路交通、安全法規(guī)的各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電蓄電池作為動(dòng)力源。(4分)電池比能量：參加電機(jī)反應(yīng)的單位質(zhì)量的電機(jī)資料放出電能的大小稱為該電池的比能量。(4分)3.混雜動(dòng)力汽車：同時(shí)裝備兩種動(dòng)力源熱動(dòng)力源(由傳統(tǒng)的汽油機(jī)也許柴油機(jī)產(chǎn)生)與電動(dòng)力源(電池與電動(dòng)機(jī))的汽車。(

10、4分)4.充電倍率：電池充電的電流值，它在數(shù)值上等于額定容量的倍數(shù)，平時(shí)用C表示。(4分)生物燃料電池汽車：燃用生物燃料或燃用摻有生物燃料之燃油的汽車稱為燃料電池汽車，與傳統(tǒng)汽車對(duì)照，結(jié)構(gòu)無(wú)重要改動(dòng)，排放整體上較低，包括乙醇燃料汽車和生物柴油汽車等。(4分)五、簡(jiǎn)答題（共2題，每題5分，共10分）1.答：采用特別規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力本源(或使用老例的車用燃料、采用新式車載裝備)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、擁有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。(5分)2.答：(1)啟動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，有蓄電池給電動(dòng)機(jī)供應(yīng)電能驅(qū)動(dòng)車輛；(2)加速模式節(jié)氣門全開(kāi)車輛加速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同

11、時(shí)工作，共同分擔(dān)車輛行駛所需的動(dòng)力；(3)正常行駛模式電動(dòng)機(jī)關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)工作，供應(yīng)車輛所需動(dòng)力；(4)減速/制動(dòng)模式電機(jī)工作于發(fā)電模式進(jìn)行再生制動(dòng)，經(jīng)過(guò)功率變換器給蓄電池充電；(5)行駛中給蓄電池充電模式發(fā)動(dòng)機(jī)一部分動(dòng)力用于驅(qū)動(dòng)車輛，另一部分動(dòng)力由發(fā)電機(jī)經(jīng)功率變換器給蓄電池。(5分)六、論述題（共1題，每題20分，共20分）1.答：(1)數(shù)據(jù)采集電池管理系統(tǒng)的全部算法均以采集的動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)作為輸入，采樣速率、精度和前置濾波特點(diǎn)是影響電池系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)。電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的采樣速率一般要求大于20Hz(50ms)；(2)電池狀態(tài)計(jì)算電池狀態(tài)計(jì)算主要包括SOC和電池組健康狀態(tài)(SOH)兩方面

12、。SOC用來(lái)提示動(dòng)力電池組節(jié)余電量，是計(jì)算和估計(jì)動(dòng)力汽車?yán)m(xù)航里程的基礎(chǔ)。SOC是防范動(dòng)力電池過(guò)充電和過(guò)放電的主要依照，只有正確估計(jì)電池組的SOC才能有效提高動(dòng)力電池組的利用效率，保證動(dòng)力電池組的使用壽命。在電動(dòng)汽車中，正確估計(jì)蓄電池SOC，能夠保護(hù)蓄電池，提高整車性能，降低對(duì)動(dòng)力電池的要求以及提高經(jīng)濟(jì)性等；(3)能量管理主要包括兩個(gè)部分：以電流、電壓、溫度、SOC和SOH為輸入進(jìn)行充電過(guò)程控制；以SOC、SOH和溫度等參數(shù)為條件進(jìn)行放電功率控制；安全管理主要用于監(jiān)察電池電壓、電流、溫度等可否高出正常范圍，防范電池組過(guò)充電、過(guò)放電。目前，在對(duì)電池組進(jìn)行整組監(jiān)控的同時(shí)，多數(shù)電池管理系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到對(duì)

13、極端單體電池進(jìn)行過(guò)充電、過(guò)放電、溫度過(guò)高等安全狀態(tài)管理。安全管理系統(tǒng)主要有以下功能：煙霧報(bào)警、絕緣檢測(cè)、自動(dòng)滅火、過(guò)電壓和過(guò)電流控制、過(guò)放電控制、防范溫度過(guò)高及在發(fā)生碰撞情況下的電池組裂解等；(5)熱管理主要用于電池工作溫度高于合適工作溫度上限時(shí)對(duì)電池進(jìn)行冷卻，低于合適工作溫度下限時(shí)對(duì)電池進(jìn)行加熱，使電池處于合適的工作溫度范圍內(nèi)，并在電池工作過(guò)程中保持電池單體間溫度的均衡。對(duì)于大功率放電和高溫條件下使用的電池，電池的熱管理特別重要。熱管理主要有以下功能：電池溫度的正確測(cè)量和監(jiān)控、電池組溫度過(guò)高時(shí)的有效散熱和通風(fēng)、低溫條件下的快速加熱、有害氣體產(chǎn)生時(shí)的有效通風(fēng)及保證電池組溫度場(chǎng)的均勻分布；(6)均衡控制電池組的工作狀態(tài)由組內(nèi)最差電池單體決定，電池的一致性差異直接影響電池組的性能。在電池組各個(gè)電池之間設(shè)置