交通運(yùn)輸“一帶一路”科技創(chuàng)新行動計(jì)劃行動方案

1、交通運(yùn)輸“一帶一路”科技創(chuàng)新行動計(jì)劃行動方案推動政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)動，強(qiáng)化鐵路、公路、水路、民航、郵政和城 市交通協(xié)同開展，促進(jìn)跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新。積極拓展 國際交流合作，充分利用全球創(chuàng)新資源提升我國交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新水 平。一、綠色交通聚焦國家碳達(dá)峰碳中和與綠色交通開展要求，突破新能源與清潔 能源創(chuàng)新應(yīng)用、生態(tài)環(huán)境保護(hù)與修復(fù)、交通污染綜合防治等領(lǐng)域關(guān)鍵 技術(shù)，加快低（零）碳技術(shù)攻堅(jiān)。新能源與清潔能源創(chuàng)新應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)。建設(shè)交通自洽能源系統(tǒng)， 突破交通能源互聯(lián)網(wǎng)、交通導(dǎo)向的多源多態(tài)能源轉(zhuǎn)換控制與管理、基 礎(chǔ)設(shè)施分布式光伏發(fā)電及并網(wǎng)、交通能源產(chǎn)儲配用一體化、充（換） 能設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局等技術(shù)，推動

2、電氣化公路開展。研發(fā)新能源清潔能源 交通裝備，重點(diǎn)突破交通電動化技術(shù)裝備、車船等交通裝備氫能安全 應(yīng)用技術(shù)、新型鐵路能源系統(tǒng)及牽引供電技術(shù)，研發(fā)新能源與清潔能 源裝備性能監(jiān)控與保障技術(shù)。推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域能耗與碳排放實(shí)時監(jiān) 測、碳排放核算評估、碳達(dá)峰碳中和路徑、碳捕集、大型交通樞紐 （近）零排放等低碳技術(shù)研發(fā)。二、運(yùn)輸服務(wù)圍繞提高運(yùn)輸組織效率與服務(wù)品質(zhì)，降低運(yùn)輸本錢，開展高品質(zhì) 智能客運(yùn)、經(jīng)濟(jì)高效智慧物流、便捷城市交通運(yùn)行服務(wù)等領(lǐng)域關(guān)鍵技 術(shù)研發(fā)。高品質(zhì)智能客運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)。提升客運(yùn)智能化水平，攻克出行行為 智能感知和預(yù)測、客票云端處理、交通流智能監(jiān)控與評估等技術(shù)。推 動旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)開展，突破智能協(xié)

3、同調(diào)度、跨運(yùn)輸方式聯(lián)網(wǎng)售票、多 模式交通供需耦合及協(xié)同服務(wù)等技術(shù)。開展適應(yīng)多樣化、超高速和多 棲化交通導(dǎo)向的運(yùn)輸組織與服務(wù)技術(shù)。研究客運(yùn)滾裝港口智能運(yùn)營管 理、客輪與客滾船自主適航等技術(shù)。強(qiáng)化飛行智能管控、航空器自主 適航審定技術(shù)研發(fā)，推動空地泛在互聯(lián)、智能融合應(yīng)用、廣域協(xié)同共 享與安全可靠服務(wù)等技術(shù)開展。經(jīng)濟(jì)高效智慧物流關(guān)鍵技術(shù)。推動物流智能化開展，突破智能倉 儲和輸送、智能分揀和裝卸、智能安檢、智能載運(yùn)單元、農(nóng)村交郵智 能融合等關(guān)鍵技術(shù)，推廣應(yīng)用自動化立體倉庫、引導(dǎo)運(yùn)輸車等裝備設(shè) 施。推動多式聯(lián)運(yùn)開展，開展跨運(yùn)輸方式智能協(xié)同和快速換裝轉(zhuǎn)運(yùn)、 物流樞紐協(xié)同優(yōu)化與集成控制、郵政寄遞網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容升級

4、等技術(shù)研究。 研發(fā)應(yīng)用冷鏈保溫箱、智能生鮮自提柜、冷藏車、冷鏈溫控系統(tǒng)等冷 鏈物流技術(shù)與裝備。開展高鐵快運(yùn)、無人機(jī)（車）物流遞送等新業(yè)態(tài) 新模式，開展城市地下智慧物流配送系統(tǒng)前期研究。便捷城市交通運(yùn)行服務(wù)技術(shù)。推動智慧交通與智慧城市協(xié)同開展, 研究交通擁堵綜合治理理論方法，突破數(shù)據(jù)驅(qū)動的交通運(yùn)行精準(zhǔn)感知、 在線仿真決策、需求響應(yīng)調(diào)度與智慧出行服務(wù)等技術(shù)，攻克軌道交通 網(wǎng)大規(guī)?？土黠L(fēng)險主動防控與疏導(dǎo)、城市多模式交通協(xié)同運(yùn)行管控及 評價等技術(shù)，推進(jìn)適應(yīng)城市空間形態(tài)及出行特性的公共交通與個性化 出行、共享出行和慢行系統(tǒng)融合開展。推動城市內(nèi)外交通協(xié)同，加強(qiáng) 城市內(nèi)外交通監(jiān)測、組織調(diào)度、出行服務(wù)信息融合

5、，推動多制式軌道 交通運(yùn)營服務(wù)協(xié)同互通、區(qū)域交通控制與誘導(dǎo)一體化等技術(shù)研究。三、交通運(yùn)輸“一帶一路”科技創(chuàng)新行動計(jì)劃深化國際科技人才交流，圍繞先進(jìn)適用的交通運(yùn)輸建設(shè)和管理技 術(shù)，組織開展培訓(xùn)班工程，與沿線國家合作培養(yǎng)大批科研人才、培訓(xùn) 科技人員。支持建設(shè)中外聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室（研究中心），構(gòu)建與沿線國家 長期穩(wěn)定的交通運(yùn)輸科技合作關(guān)系。共建一批交通特色鮮明的科技園 區(qū)、技術(shù)轉(zhuǎn)移中心和先進(jìn)適用技術(shù)示范與推廣基地，推動中國技術(shù)和 標(biāo)準(zhǔn)國際化。四、基本原那么自立自強(qiáng)。全面提升交通運(yùn)輸自主創(chuàng)新能力，強(qiáng)化基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究，突破關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛 覆性技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)。

6、開放協(xié)同。推動政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)動，強(qiáng)化鐵路、公路、水路、民航、郵政和城市交通協(xié)同開展，促進(jìn)跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新。 積極拓展國際交流合作，充分利用全球創(chuàng)新資源提升我國交通運(yùn)輸科 技創(chuàng)新水平。應(yīng)用牽引。聚焦國家戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)開展和人民美好生活需要，充分 發(fā)揮交通運(yùn)輸以應(yīng)用為主的特性，加快推動新一代信息技術(shù)、新能源、 新材料等與交通運(yùn)輸融合開展。五、開展目標(biāo)到2025年，交通運(yùn)輸技術(shù)研發(fā)應(yīng)用取得新突破，科技創(chuàng)新能力全 面增強(qiáng)，創(chuàng)新環(huán)境明顯優(yōu)化，初步構(gòu)建適應(yīng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國需要的 科技創(chuàng)新體系，創(chuàng)新驅(qū)動交通運(yùn)輸高質(zhì)量開展取得明顯成效。關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用取得新突破。交通運(yùn)輸基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基 礎(chǔ)研究顯著加

7、強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)取得重要突破，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、工業(yè) 互聯(lián)網(wǎng)、5G、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸加速融合，新技術(shù)新業(yè)態(tài) 新模式廣泛涌現(xiàn)。其中，在基礎(chǔ)設(shè)施上，掌握30公里以上長大隧道建 造技術(shù)，長壽命路面設(shè)計(jì)施工能力、特大橋梁和長大隧道自動化監(jiān)測 檢測能力明顯提升；在交通裝備上，具備交付運(yùn)營時速400公里高速 輪軌、時速600公里高速磁懸浮等軌道交通移動裝備的技術(shù)能力，掌 握500米飽和潛水裝備制造、施工作業(yè)技術(shù)能力，具備10萬噸深水救 助打撈技術(shù)保障能力；在運(yùn)輸服務(wù)上，自動駕駛、智能航運(yùn)、機(jī)場智 能運(yùn)行管控等技術(shù)在局部場景得到示范應(yīng)用?？萍紕?chuàng)新能力全面增強(qiáng)。初步建成覆蓋全國主要節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵 工程的交通基礎(chǔ)設(shè)施長期性能科學(xué)觀測網(wǎng)。在新能源、人工智能、公 共安全等領(lǐng)域布局30家以上行業(yè)重點(diǎn)科技創(chuàng)新平臺，圍繞關(guān)鍵核心技 術(shù)攻關(guān)布局交通運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新中心，依托重大工