花東高速公路環(huán)評評價結(jié)論

1、17 評價結(jié)17.1 工程概140.31km17 評價結(jié)17.1 工程概140.31km2009 12 2013 12 4 17.2 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查評價結(jié)（1）98 100 88 65 50 7IIII類之間，水 （4）根據(jù)布設(shè)在祖母塘、腰古的大氣環(huán)境監(jiān)測點的監(jiān)測結(jié)果，各測點 CONO21小時平均濃度，TSP PM10的日平均濃度監(jiān)測值均遠遠低于相應(yīng)評價17.3 施工期環(huán)境影響預(yù)測評價結(jié)（1）擬建廣樂高速公路推薦方案穿過石門臺自然保護區(qū)的實驗區(qū)，總長度約18.23km，其中，隧道方式（沙口隧道）穿越 570m, 橋梁方式(東風大橋、月嶺大橋、紅嶺大橋、石角尾大橋、伯公坪大橋、江溪大橋)186

2、4m，路基方式K 線避繞了保護區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)，最大限度的防止了對保護區(qū)主K 10145m/9 （隧道長度均折算成雙洞計7.23%8350m/5 10145m/9 （隧道長度均折算成雙洞計7.23%8350m/5 1290m/2 座（以雙洞計；505m/2（以雙洞計570m。在隧道施工直接影響范圍內(nèi)，植被類型主要有杉木、松（2）處基本可以達到建筑施工場界噪聲限值的標準，夜間多數(shù)機械（ （3）根據(jù)漁業(yè)水質(zhì)標準要求，人為擾動造成的 S 濃度增殖不得大于 10mg/L。由水質(zhì)預(yù)測結(jié)果可知，在不采取措施的情況下，本工程橋墩施工造成水體懸浮物濃度升高，其 10mg/L 濃度增值等值線縱向最大分布范圍不

3、超過 150m10mg/L （3）根據(jù)漁業(yè)水質(zhì)標準要求，人為擾動造成的 S 濃度增殖不得大于 10mg/L。由水質(zhì)預(yù)測結(jié)果可知，在不采取措施的情況下，本工程橋墩施工造成水體懸浮物濃度升高，其 10mg/L 濃度增值等值線縱向最大分布范圍不超過 150m10mg/L 80m推薦線 K155+000K158+000 路段穿越東水庫和茶山水庫集雨區(qū)，其中 K156+185K156+605 路段位于水源保護二級區(qū)內(nèi)，路段距離一級區(qū)邊界最近距250mSS 9（4）17.4 營運期環(huán)境影響預(yù)測評價結(jié) 47176.3t13933.1 t/a。擬建項目導(dǎo)致生物量損失最大植被42466.5t, 90.02。而林

4、地生3299.7t，占總損失47176.3t13933.1 t/a。擬建項目導(dǎo)致生物量損失最大植被42466.5t, 90.02。而林地生3299.7t，占總損失量的 6.99。擬建項目導(dǎo)致凈生產(chǎn)量減少最大的植被類型也為林地，損失量為 4a2035m，150190m；2120160m，200m2 4a 類功能區(qū)，按照夜間噪聲值統(tǒng)計，該510dB 10dB。敏感32 2 1 類功能區(qū)，按照夜間噪聲值統(tǒng)計，該類5dB5510dB16個，10dB115dB0510dB14 10dB18 （3）30SS30BOD5雨歷時的延長下降速度較前者慢，pH40（GB/T18920-2002）（4）NO2CO本

5、底值疊加后，NO2CO17.5 （GB/T18920-2002）（4）NO2CO本底值疊加后，NO2CO17.5 環(huán)境保護措施結(jié)（1）間應(yīng)盡量安排在晝間進行，以減少對動物的影響；而在全年則盡量安排在 2- K156+185K156+605K158+000路段從東水庫上游集雨區(qū)穿過，K158+000 K156+185K156+605K158+000路段從東水庫上游集雨區(qū)穿過，K158+000 （5）（6） （5）（6） 100m 17.6 風險評價結(jié)（1）K156+185K156+6059 營運期，重要跨河橋梁及路段交通事故發(fā)生概率較小。其中：2014 年重要0.015-0.153 次/年之間，2020 9 營運期，重要跨河橋梁及路段交通事故發(fā)生概率較小。其中：2014 年重要0.015-0.153 次/年之間，2020 0.030-0.295次/年之間，2033 0.059-0.588 次/年之間。隧道發(fā)生交通事故的概率分別為：2