電動自行車引發(fā)建筑火災(zāi)的原因與對策

1、電動自行車在當(dāng)今的城市交通中，憑借其自身的快速、便捷、節(jié)能、無需駕照等優(yōu)勢，已開始取代傳統(tǒng)的自行車和摩托車，成為城鎮(zhèn)但是，伴隨著其快速的普及，安全問題，特別是電動自行車所引發(fā)的建筑火災(zāi)的事故接踵而至，屢見不鮮。二電動自行車引發(fā)建筑火災(zāi)的起火因素分析現(xiàn)在一般的電動自行車所使用的大多是3只（36V）或4只（48V）12V，14Ah為一組的串聯(lián)式蓄電池組，屬于直流電路的系統(tǒng)，池，在其使用過程中，本身與其相連的電氣線路、控制線路等，插接件接觸時電阻過大，進而造成元器件的高溫、負荷，最終發(fā)熱爆炸。三電動自行車引發(fā)建筑火災(zāi)的常見因素（1）緣體老化，形成短路或接觸不良，引發(fā)火災(zāi)。如果此時電動自行車正好停在建

2、筑物旁，后果可想而知。（2）電動自行車的電氣線路設(shè)置不規(guī)范、質(zhì)量達不到標(biāo)準(zhǔn)。部荷，導(dǎo)致電動自行車的電阻增大，引發(fā)火災(zāi)。當(dāng)然，這種情況也存在在電動自行車停放在建筑物旁的情況下。（3）（4）熱量，加之，部分車主沒有將充電裝置放置于空曠通風(fēng)的環(huán)境下，甚熱起火。（5）建筑物場所內(nèi)的充電線路故障。目前，多數(shù)住宅和社區(qū)內(nèi)致其保護裝置短路或超載，形成充電過載，引發(fā)火災(zāi)。（6）可燃性，一旦起火燃燒，對建筑物的起火必然會起到助燃的作用。四電動自行車引發(fā)建筑火災(zāi)的規(guī)律（1）多發(fā)生在充電階段。這一階段蓄電池的電線短路、充電器發(fā)建筑火災(zāi)的75%，而且電動自行車都是處在充電停放狀態(tài)。（2）在夜間充電的。自身的充電時間又

3、必須非常的充分。然而，如果蓄電池已經(jīng)充滿了電卻繼續(xù)保持充電，則充電器、電瓶會繼續(xù)產(chǎn)生熱量，引發(fā)火災(zāi)。據(jù)統(tǒng)計，這一危險時間多集中于20時至到次日凌晨5時之間。因為多處于夜間，不易被察覺，導(dǎo)致燃燒的車體得以迅速引燃周邊可燃物，擴大了火勢。（3）重，為了方便使用，多數(shù)城鎮(zhèn)居民都是將其推至建筑基層的過道、大筑物基層燒起，并順勢蔓延，波及整個建筑物。五電動自行車引發(fā)建筑火災(zāi)的易發(fā)地域電動自行車的火災(zāi)的易發(fā)地域是與其使用人群和經(jīng)常的充電地點有著緊密聯(lián)系的。在城市社區(qū)，多發(fā)生于車棚、集中停車點處；在是如此。而選擇電動自行車出行的多是一些打工者、小個體、待業(yè)者泵。以致于火災(zāi)發(fā)生后難以進行撲救。六對電動自行車引發(fā)建筑火災(zāi)的預(yù)防措施1故障引發(fā)的。所以，對電動自行車的電機、蓄電池、電氣線路及相關(guān)240W；蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓要不高于48V等。以便杜絕或降低起火概率。2性的修理。特別是對其內(nèi)部蓄電池的更換，一定要做到正規(guī)，匹配，標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，要相應(yīng)增加維修網(wǎng)點，提高維修的相關(guān)質(zhì)量，杜絕電動自行車維修的不規(guī)范性。3用建筑物的安全出口，以免一旦發(fā)生起火，造成不必要的人員傷亡；法。同時，要在停車地點配備滅火器材，設(shè)立巡查制度，進行專門的管理。4識、救助常識、安全常識等內(nèi)容的宣傳，也是非常必要的。要樹立起其自身對電動自行車使用的安全意識、消防意識、安全意識，做到會自查、自防、