車輛線路分析

1、第一章車輛電路知識第一節(jié)車輛電路基本知識一、線路中代號識別1、線路中字母與數(shù)字表示的意義2、氣路系統(tǒng)代號的意義3、電器代號與名稱對照表二、電路符號識別 1、設(shè)備位置代號識別2、控制電器識別3、（03014）：第二節(jié)車輛高壓電路概述車輛高壓供電第二章車輛主電路第一節(jié)A車主電路見圖0101所示1K01：受電弓電源聯(lián)鎖接觸器；1K02：車間電源接觸器。一、受電弓供電通路：接觸網(wǎng)的DC1500V由受電弓1Q01引入兩端的A車內(nèi)后，分為四路：1、受電弓1Q01-高速斷路器1Q02-A車車鉤電路連接器9Y02-向B車的牽引逆變器供電。2、受電弓1Q01-高速斷路器1Q03-A車車鉤電路連接器9Y02-向C

2、車的車牽引逆變器供電。3、受電弓1Q01-快速熔斷器1F02-受電弓電源聯(lián)鎖接觸器1K01常閉觸頭一10121線，向整列車的輔助電源 (2XDC/DC、6XDC/AC)提供DC1500V 電源。4、受電弓1Q01-快速熔斷器1F02-熔斷器1F03-受電弓電壓傳感器DC/DC-接地線排1Q09-接地裝置1Q07、1Q04- 鋼軌一牽引變電所。DC/DC用于檢測網(wǎng)壓，同時也證明受電弓與接觸網(wǎng)是否可靠的接觸。二、關(guān)于車間電源：1K01和1K02線圈的控制電源僅又車間提供，在不插車間電源時，兩者都處于失電狀態(tài)；當(dāng)插好車間電源插座后， 先是1K01得電，其常閉觸頭斷開，切斷來自受電弓的供電支路，同時1

3、K02得電，常開觸頭閉合，使車間內(nèi)的DC1500V 經(jīng)1K02常開觸頭，僅向輔助電源(DC/DC、DC/AC)提供電源。受電弓與車間電源之間的聯(lián)鎖關(guān)系：若在升弓狀態(tài)，打開車間電源蓋，受電弓會自動降下；反之，當(dāng)車間電源蓋在 打開狀態(tài)時，受電弓將無法在升起。三、注意的問題：1、輔助電源（DC/DC、DC/AC）的供電支路，不經(jīng)過高速斷路器，故在升弓后就會開始工作，空壓機(jī)、空調(diào)和照明 可正常工作。2、在車間電源供電時，不能進(jìn)行DC1500V的檢測，同時不能向動車B和C的牽引逆變器提供DC1500V電源。3、在升弓后若無網(wǎng)壓信息，可能是受電弓與接觸網(wǎng)未接觸、1F02、1F03斷開或A車接地裝置斷線。第

4、二節(jié) B/C車的供電見圖0102所示1、B車供電通路受電弓1Q01-高速斷路器1Q02-A車車鉤9Y02B車車鉤電路連接器9Y03 B車線路濾波器1A01 B車牽引逆變器1A02 向四臺并聯(lián)的異步電動機(jī)1M011M04供電。同時，線路濾波器1A01分四路經(jīng)該車的接地裝置接地。2、C車供電通路見圖0103所示受電弓1Q01-高速斷路器1Q03-A車車鉤9Y02-B車車鉤電路連接器9Y03 B車車鉤9Y04電路連接器一C車車鉤 電路連接器9Y05C車線路濾波器1A01 C車牽引逆變器1A02 向四臺并聯(lián)的異步電動機(jī)1M011M04供電。同時， 線路濾波器1A01分四路經(jīng)該車的接地裝置接地。第三章輔

5、助電源第一節(jié)A車輔助電源一、輸入DC1500V電源1、受電弓1Q01快速熔斷器1F02受電弓電源聯(lián)鎖接觸器1K01常閉觸頭一 10121線。2、車間電源插座1Y01車間電源接觸器1K02 10121線。二、各車輔助電源通路見圖0301所示1、A車一 10121隔離二極管3V01分三路：1、)DC1500V 熔斷器3F02直流變換器3G02 (DC/DC),直接啟動A車的3G02 (DC/DC)并輸出DC126V控制電壓。2、)DC1500V-DC1500V列車輔助電源接觸器3K01常開一3011Z (DC1500V列車線)一熔斷器3F01啟動A車的輔助 逆變器 3G01 (DC/AC)。3、)

6、DC1500VDC1500V 電源接觸器 3K01 的常開一3011Z (DC1500V 列車線)一車鉤 9Y02 (0302)車鉤 9Y03熔 斷器3F01，啟動B車的輔助逆變器3G01 (DC/AC)；同時經(jīng)9Y04、(0303) 9Y05和3F01向C車的輔助逆變器3G01(DC/AC)送電。注意：僅當(dāng)全部車鉤連好后，DC1500V列車線線耦合控制接觸器3K02 (0305)閉合，3K02 (0303)常開閉合，方能 向另一單元提供DC1500V電源，即DC1500V列車線貫通。三、小結(jié)(0304)只有當(dāng)合列車主控3S01 (3K12)；受電弓升起且電壓大于1000V (7K07)或車間

7、電源插好后，3K01得電吸 合，其常開聯(lián)鎖閉合，DC1500V接通并啟動本單元的3個DC/AC；若全部車鉤連好，同時經(jīng)3K02送另一單元啟動3 個(DC/AC)和 1 個 DC/DC。第四章控制電路第一節(jié)控制電源見圖0304所示3K01:DC1500V列車輔助電源線接觸器；3K05:蓄電池欠壓繼電器；3K06:蓄電池接觸器；3Q03：斷路器；2K33升弓 保持繼電器；車輛控制繼電器3K12。一、直流變換器3G02（DC/DC）1、若有DC1500V輸入，則DC/DC直接啟動輸出DC126V給控制電路供電，同時蓄電池3GO3處于浮充電狀態(tài)。2、若無DC1500V輸入，直流變換器3G02使蓄電池3

8、GO3直接輸出蓄電池電壓作為控制電路電源，即備用控制電源。二、DC110V觸點列車線30420的控制：1、當(dāng)直流變換器3G02無DC1500V輸入時：蓄電池3G03正極一斷路器3Q03-F03直流變換器3G02斷路器3Q03-F013F04 車輛控制繼電器3K12常開（合 3S01動作）一3K05線圈一30400蓄電池3G03負(fù)極，使3K05線圈得電。1、）當(dāng)蓄電池電壓高于85V時，3K05動作：蓄電池3G03正極一斷路器3Q03-F03直流變換器3G02-F013F04 車輛控制繼電器3K12常開一3K05常開一3K06 線圈得電一30400蓄電池3G03負(fù)極。只有蓄電池電壓大于85V時，3

9、K06動作，觸點列車線：蓄電池3G03正極一3Q03-F03直流變換器3G02斷路器 3Q03-F023K06 常開一3V03一30420 有電。2、）當(dāng)蓄電池電壓低于85V時，3K05釋放、3K06釋放，使觸點列車線30420失電。2、當(dāng)DC/DC由DC1500V輸入時:直流變換器3G0230413斷路器3Q03-F03蓄電池3G03 斷路器3F0330400對蓄電池浮充電。3K05動作引起3K06動作，使觸點列車線30420有電。注意，當(dāng)DC/DC故障時可能導(dǎo)致30420無電。3、只有全部車鉤連好（0305） 3K03動作后，本單元30420才能向另一單元30420提供DC110V電源，從

10、而使她點列車線30420貫通全列?？傊?，無論有無DC1500V輸入，只要蓄電池電壓高于85V且在3S01置“on”位時，觸點列車線30420均會得電；控制電壓低于85V,觸點列車線30420無電。三、DC110V永久列車線30410和3041Z控制：見圖0304所示1、DC1500V或蓄電池3G03直流變換器3G0230414斷路器3Q03-F0130415 隔離二極管3V02永久線30410有電一9Y02。（本單元）2、304103F053V04 永久列車線 3041Z 有電一9Y02。（本單元）注意：只要不斷開斷路器3Q03列車線30410將一直有電；只要不斷開斷路器3Q03和3F05列車

11、線3041Z將一直有 電，所以稱為永久線。見圖0305所示3K02:DC1500V列車線耦合控制接觸器；3K03:DC110V列車線耦合控制接觸器；3K04:DC110V永久列車線耦合控制接觸器；9K02 :全部車鉤連好繼電器。3、永久列車線30410和3041Z通路只要全部車鉤連好，3K02、3K03和3K04均會一直得電吸合：3041Z9Y01-9Y05-9K02-3K02 3K03和3K04得電吸合。（兩單元一樣）1、）本單元 30410一9Y02-9Y053K04 常開一9Y06一另一單元一9Y063K04 常開一9Y05-9Y023V02 止，30410 貫通 全列車。2、）本單元

12、30410一3F053V04一3041Z一9Y02-9Y06一另一單元一9Y06-9Y023V04 止，只要蓄電池有電，3041Z 一直處于貫通全列車狀態(tài)4、只要全部車鉤連好后，3K02動作（0303），DC1500V列車線3011Z才能送入另一單元，使DC1500V列車線3011Z 貫通全列。四、小結(jié)1、30410和3041Z以兩單元車的同時供電的形式貫通全列車，構(gòu)成列車線。2、只有全部車鉤連好后，本單元的30420（3K03常開）和30410（3K04常開）才能向另一單元供電。3、按列車操作程序，正常情況下，只要是全部車鉤連好3K02. 3K03和3K04已經(jīng)處于閉合狀態(tài)，所以在司機(jī)上車

13、前30410和3041Z就已經(jīng)貫通全列；而30420在合3S01且蓄電池電壓大于85V時貫通；DC1500V列車線在合3S01 且受電弓升起、電壓大于1000V時貫通。第二節(jié)列車主控3S01的操作 3K11:列車激活列控繼電器；3K12:列車激活車控繼電器；3K13:列車激活失效脈沖繼電器；3K14:列車激活有效脈 沖繼電器。一、3S01 置 “on” 位見圖0306所示3041Z一3S01（23/24） 一3K12 常閉一3K13 常閉一3K11 線圈得電。3K11動作后：3041Z一3S01（13/14） 一3K11 常開一3061Z一9Y02:見圖0307所示1、C 車：9Y02-9Y0

14、53F083K14 線圈得電。（本單元）2、9Y06另一單元一9Y063F083K14 線圈得電。兩單元的列車激活有效脈沖繼電器3K14動作（一段時間后釋放）后：本單元：3041Z9K01 （常閉、常開）TK02 （常閉、常開）一9K03 （常閉、常開）一3K14常開一3063Z9Y05-9Y02 一（0306） 一3F063K12線圈得電自持。本單元3K12自持回路：本單元（0306） 3041Z3K12（43/44） 3K11常開閉合（另一單元斷開）TF063K12線圈得電。另一單元：本單元的 3K12 自持后,0.5km/h時，松開警惕按鈕2A01-S02 一段時間，2K08線圈2失電，

15、2K08釋放引起2K09失電，產(chǎn)生緊急制 動。B、2K08常開和2K11常開的配合，保證緊急制動不能被中止。C、2A01-S10在速度不為零時，回零位，引起2K08、2K09釋放產(chǎn)生緊急制動。3、2K06：1、）人工：204022A01-S02f2A01-S20（D） 4K042K06 線圈。2、） ATO：4A064K042K06 線圈。4、牽引指令的發(fā)出：人工：1、）204132K56（7K06、2S09） （2K57、2S10）（8K09、8K10、2S13、4S01） 2V0420642（02067） 20417-B、C車的DCU。2、）ATO： 4A06 4K04常開，其他同上。二、

16、方向手柄（0203）2K14 :向前繼電器2K12 :向后繼電器4K03:AR模式動作4K04:ATO模式動作方向命令的發(fā)出：1、方向手柄置“前”位：30420一2F01 一20100一（02036） 一20110一2K042A01-S12-常開（F） 一2A01-S13 常開（0、F）：2F05-2K14 線圈。2031Z一9Y029Y06一另一單元車一9Y05-9Y022F062K12 線圈。2、方向手柄置“后”位：20100一2K042A01-S12 常閉（0、R） 一2A01-S13 常開（R） 一2032Z:2F062K12 線圈。9Y02-9Y06另一單元車f9Y05-9Y022F

17、052K14 線圈。三、制動控制：（0205）No emergence brake-無 緊急制動N0 service brake-無 常用制動No fast brake-無 快制2K17:快制繼電器2K16:常用制動繼電器一、無緊急命令的發(fā)出：201002K01常開（司機(jī)臺激活）一2K10常開（無緊急制動）一7K04常開（無車間電源）:1、4K03常開（AR模式閉合）。2、2K09常開（無緊急制動）-2A01-S11（方向手柄F、R閉合）一20505線有電：20505-4S01 （ATP切除閉合）、4A06 （ATP）-2V05-2061Z-緊急電磁閥、DCU,高電平表示無緊急制動。1、）AT

18、P在切除時，使“無緊急制動”為高電平。2、）AR模式下，使“無緊急制動”為高電平。3、）只有2K09釋放，使“無緊急制動”變?yōu)榈碗娖健?、）2K10的作用是確保緊急環(huán)路開路時，能產(chǎn)生緊急制動，在AR模式下若無2K10常開，則不能確保安全。二、無常用制動命令發(fā)出：20100一 2K012K107K04:1、4K03常開（AR模式）。2、2K092A01-S11（F、R） 一205052A01-S21 常閉（0、D-無常用制動閉合）T2A01-S22 常閉（0、D）4K05 （自動制動模式繼電器）一2K17常開（快制繼電器）-2V07-2063Z，高電平無常用制動命令發(fā)出：1、）若由ATP輸出常用

19、制動命令，使4K05常閉斷開，2063Z為低電平，有常用制動命令輸出。2、）若是主控手柄拉制動區(qū)，2A01-S21、S22斷開使2063Z為低電平有常用制動命令輸出。3、）人工駕駛時，方向手柄回“0”位，使2063Z為低電平有常用制動命令輸出。三、無快制命令205052A01-S21 常閉（0、D） 2A01-S22 常閉（0、D）4K05 2K16 線圈。（無常用制動）2K16動作后：205052A01-S23常閉（D、0、B-非快制位閉合）2A01-S24常閉（D、0、B-非快制位閉合）2K17自持:1、）人工駕駛時，方向手柄回“0”位，有快制。2、）人工駕駛時，主控手柄在0、D，方向手柄

20、在F、R位時，2K16線圈方可得電。3、）當(dāng)主控手柄從0、D拉至B區(qū)時，2K17線圈得電自持，2K16失電，有常用制動，無快制。4、）當(dāng)主控手柄拉至FB時，2K17失電，有快制，無常用制動。5、）主控手柄拉至FB后，快速拉回B，2K17無法得電，有快制。2K10:緊急監(jiān)控環(huán)路繼電器2K11:0速監(jiān)控環(huán)路繼電器2K13:速度0監(jiān)控繼電器3K11 :列車激活控制繼電器1、緊急監(jiān)控環(huán)路：本端3S01, 3K11動作后，另一端3K11不得電，本端：（0209）：201003K11常開一2S07常閉（雙串）一2S08常閉（雙串）一9Y01-9Y059K02常開一9K03常閉9Y06另一單元車一9K03

21、常閉一9K02 常開一9Y05-9Y02一2S08一2S07一3K11 常閉：1、）2F04一2K11/2K10一2K10 線圈。2、）9Y02-9Y06一本單元一9Y05-9Y02一2F04一2K11/2K10一2K10 線圈。A、2K10得電條件之一為：必須2K11先動作，即列車速度為零（0.5km/h以下）。B、若環(huán)路中任意一處分?jǐn)啵瑒t2K10失電，引起緊急制動。2K11在A車中，零速監(jiān)控環(huán)路繼電器，當(dāng)列車速度為零時，2K11得電。零速監(jiān)控環(huán)路：雙單元：（0210）：30420一2F01 一20100一 （02107） 一20100-3K11 常開一9Y02一9Y03一B 車 2K13

22、常閉一9Y04一9Y05一C 車 2K13 常閉一9Y069Y06另一單元車T 車 2K13 常閉9Y059Y04-B 車 2K13 常閉9Y039Y023K11 常閉：2F052K11 線圈。9Y029Y03B 車9Y049Y05C 車9Y069Y06本單元 C 車9Y05、9Y04B 車9Y03、9Y02A 車2F052K11線圈。爬行命令：(02051) (02067) (02525) (02366) (02274) (02314):304202F0120100 (02051)201002K01 常開2K10 常開7K01 常開(4K03 常開、2K09 常開、2A01-S11常開)2S

23、112K01 常開2V0820552 (02067) 205529Y02-9Y03：(02415) B 車 DCU。9Y04-9Y05 (02525) C 車DCU。保持制動命令：1、B 車：304202F142K20 常開2A03 (DCU)2V2123512 (02366) 23512 (02274) 235122A04 (ECU)。2、C 車：304202F142K20 常開2A03 (DCU)2V21f23512 (02364) 23512 (02314) 235122A04 (ECU)。另一單元C、B車同本單元，四車2V21組成一個或門，即當(dāng)任意動車DCU發(fā)出保持制動命令時，所有車的

24、ECU均能 得到保持。停車制動命令：以A車為例說明：304202F402Y02 (B21)常閉：A、2K50B、21710(02232)217012A04 (ECU)。MRE壓力繼電器；2K56 (牽引命令)：304202F402Y02(B8)常開2V12:A、2K012K56 線圈。B、217129Y02-9Y06另一單元ABC車，即六個2V12組成或門，給兩個2K56線圈供電。所有停放制動緩解：另一單元 304202F3021100 (02352) 211002V152K03 常閉2K51 常開9Y02-9Y03； 2K51 常開(B 車) f9Y04-9Y05C 車；2K51 常開9Y0

25、6-9Y06本單元 C 車；2K52 常開9Y05-9Y04B 車；2K51 常開9Y03-9Y02 A車；2K51常開2K03常開：A、2V232S0530400OB、2K57 線圈。任意停放制動未緩解時，列車控制繼電器2K57線圈均會失電。所有氣制動緩解：另一單元 304202F3021100(02352) 2110023501(02374) 235012K03 常閉2K54 常開9Y02-9Y03 B 車；2K54 常開9Y04-9Y05C 車；2K54 常開9Y06-9Y06另一單元 C 車；2K54 常開9Y05-9Y04C 車；2K54 常開9Y03-9Y02A 車；2K542K0

26、3 常開2K57 常開2H0230400。2K20:DCU接觸器2K21:逆變器（控制電源）接觸器2K15:線路接觸器使能繼電器2K20/21:1、304202F142K07 常開（2K20、2K21 線圈）30400。1、2K15:無緊急制動2V05205178K49 常開（雙串）9Y03-9Y03:1、）B車2K15線圈和B車DCU。2、）9Y049Y05C 車 2K15 線圈和 C 車 DCU；另一單元。2K15得電條件：1、）無緊急制動；2、）無站，2、線路接觸器（1A01）電源：304202F142K20 常開24010 （02454） 240101A01（DASU6-A1）。3、D

27、CU110V 電源:304202F112K20 常開（3 串）2A03（DCU）30400。4、1A02（DASU6-A2）牽引逆變器110V電源：304202F132K21 常開（3 串）1A02-30400。1、HSCB動作信號輸入DCU：304202F3621300 （02435）21300 1Q029Y03-9Y022A03（DCU）。2、K3控制信號：304202F142K20 常開1K15 常開24006（02456）240062A03（DCU）（K3 信號開關(guān)）1A0130400。1、輔助電路380V電源：（DC1500V1Q011F021K01 常閉；DC1500V（車間電源）

28、1X01101201K02 常開）：1、）A 車 DC/AC301001Q09-接地裝置。2、）301129Y02-9Y03:A、3F01B 車 DC/AC。B、301129Y04-9Y05C 車 DC/AC 和另一單元。注意：A、兩單元車并聯(lián)供電（兩個3V01組成或門）。B、在車廠可選擇接觸網(wǎng)供電或車間電源供電。2、DC/DC 電源：（01015）：304201Q011F021K0110121（03014） 3V01:1、）3F02A 車 DC/DC30101（01015）301011Q09接地裝置。2、）3K01301129Y02-9Y06另一單元9Y06-9Y023K013F02A 車

29、DC/DC1Q09接地裝置。R01和C01組成阻容保護(hù)電路，用于抑制過電壓。3、DC/AC供電范圍：A車DC/AC供電范圍A、B車（可控制）B車DC/AC供電范圍A、C車供電范圍C車DC/AC供電范圍B、C車供電范圍注意：每節(jié)車都有兩套DC/AC進(jìn)行交叉供電。合2A01-S01（鑰匙開關(guān)）：30420 有電一2K01-2K03、2K04、2K05、2K07 動作。升弓一DC/AC有電一壓縮機(jī)工作一風(fēng)壓升高一牽引指令一合HSCB主電路有電。列車線耦合繼電器：304103F05f3V04f3041Zf9Y02-9Y059K02 常開3K02-3K04 線圈得電。DC1500V 列車線（3K02 控

30、制）（30112 線）：當(dāng)3K02動作后，兩單元的DC1500V列車線（30112）相聯(lián)。DC110V 列車線（30420）：當(dāng)3K03動作后，兩單元的DC110V列車線才能貫通。DC110V列車永久線：3K04動作后，兩單元DC110V永久線才能貫通。3K01:1、3G02（DC/DC） 一30414一3Q03-F013F043K11 常開一2K33 常閉一7K07 常閉一3K01 線圈。2、（07011）： 30420一7F01 一70101 一（07062） 一7V06一70601 一（03185）一70601 一2S15 常開一31810一（03047） 31810 一 3V073K0

31、1 線圈。3K01動作后，所有車的DC/AC有DC1500V電源：A、若未切除受電弓，則接觸網(wǎng)有電送入，3K01才能動作。B、若已經(jīng)切除受電弓，則2S15使3K01動作，因此時1K01、1K02線圈得電，引入車間電源供給DC1500V列車線。3K32： A車DC/AC逆變器工作繼電器3K33: C車DC/AC逆變器工作繼電器3K31: B車DC/AC逆變器工作繼電器3K34:DC/DC變換器工作時間繼電器A/B/C車DC/AC逆變器控制： 30420-3F21:1、A 車：3G013K32X3 線圈；2、B 車：3G013K31X3 線圈；3、C 車：3G013K33X3 線圈；4、A車DC/

32、DC變換器工作時間繼電器控制：30420-3F22-DC/DC-2K34線圈1, 2得電。在DC/DC工作后，3K34才能動作，DC/DC工作前，僅有緊急照明，當(dāng) 接觸網(wǎng)短時失電時，不會使正常照明燈熄滅。插上車間電源：1、31801-3K08常閉、3K07常開自持一3K07線圈一30400-車間電源插座DC110V負(fù)極。2、當(dāng)3K07動作且自持后：31801-3K07 常開3V06-31812:A、3K08 線圈。B、9Y02-9Y06另一單元9Y06-9Y023K08 線圈。C、(07062) 318127V0570601(03185) 706012S15 常開1K01 線圈。3、當(dāng)兩單元的

33、3K08動作后，受電弓不能保持且31801-3K07常開一3K08常開一9Y02-9Y06另一單元31805-1K01常開1K02 常閉31806-9Y02-9Y06本單元31809-1K01 常開1K02 線圈。即本單元1K02動作，另一單元的1K02不動作，此環(huán)路稱為車間電源使能環(huán)路。壓縮機(jī)的啟動：3K17:壓縮機(jī)使能繼電器3K18:壓縮機(jī)使能時間繼電器3K15:壓縮機(jī)啟動限制繼電器3K16:壓縮機(jī)啟動時間繼電器3K21:壓縮機(jī)封鎖繼電器3B01:壓力調(diào)節(jié)器（A13）壓縮機(jī)的啟動過程：1、如果B車的DC/AC供電，則3K19動作；如果A車的DC/AC供電，則3K20動作。2、3K22動作后，壓縮機(jī)的驅(qū)動電機(jī)開始串電阻3R01啟動：A、若 A 車的 DC/AC 供電：DC/AC3F31f 3K20 常開一3K22 常開f3K013M01。C、若 B 車的 DC/AC 供電：DC/AC3F303K19 常開一3K22 常開一3R013M01。2、當(dāng)3K22得電閱1