QC成果軟基處理施工方案的探索

1、QC成果報告 軟基處理施工方案的探索鐵本三標項目部QC小組 PAGE 14 鐵本三標項目部QC小組 PAGE 1 鐵本三標鐵本三標QC活動成果報告軟基處理施工方案的探索軟基處理施工方案的探索制表人：李李清宇 20016年4月1日鐵嶺-本溪溪高速公公路第三三合同段段項目部QCC小組目 錄TOC o 1-2 h z u HYPERRLINNK l _Tooc355336645220 一、前前言 PAGEREF _Toc353364520 h 1 HYPERRLINNK l _Tooc355336645221 二、小小組簡介介 PAGEREF _Toc353364521 h 1 HYPERRLINN

2、K l _Tooc355336645222 三、選選擇課題題 PAGEREF _Toc353364522 h 1 HYPERRLINNK l _Tooc355336645223 四、活活動計劃劃 PAGEREF _Toc353364523 h 2 HYPERRLINNK l _Tooc355336645224 五、設設定課題題目標 PAGEREF _Toc353364524 h 3 HYPERRLINNK l _Tooc355336645225 六、方方案的提提出及確確定最佳佳方案 PAGEREF _Toc353364525 h 3 HYPERRLINNK l _Tooc35533664522

3、6 （一）方方案的提提出 PAGEREF _Toc353364526 h 3 HYPERRLINNK l _Tooc355336645227 （二）方方案的可可行性分分析及評評估： PAGEREF _Toc353364527 h 4 HYPERRLINNK l _Tooc355336645228 七、方方案具體體化并制制定對策策表 PAGEREF _Toc353364528 h 6 HYPERRLINNK l _Tooc355336645229 八、方方案實施施過程 PAGEREF _Toc353364529 h 6 HYPERRLINNK l _Tooc355336645330 九、效效果檢

4、查查 PAGEREF _Toc353364530 h 8 HYPERRLINNK l _Tooc355336645331 （一）目目標值實實現(xiàn)情況況 PAGEREF _Toc353364531 h 8 HYPERRLINNK l _Tooc355336645332 （二）技技術效益益 PAGEREF _Toc353364532 h 9 HYPERRLINNK l _Tooc355336645333 （三）經(jīng)經(jīng)濟效益益 PAGEREF _Toc353364533 h 9 HYPERRLINNK l _Tooc355336645334 （四）綜綜合提高高 PAGEREF _Toc353364534

5、 h 9 HYPERRLINNK l _Tooc355336645335 十、鞏鞏固措施施和今后后打算 PAGEREF _Toc353364535 h 10鐵本三標項目部QC小組 PAGE 1 一、前言遼寧中部環(huán)環(huán)線高速速公路是是國家高高速公路路網(wǎng)規(guī)劃劃中五條條地區(qū)環(huán)環(huán)線之一一和東北北區(qū)域骨骨架公路路網(wǎng)規(guī)劃劃“五縱.八橫.兩環(huán).十聯(lián)”中的環(huán)環(huán)一線，它它將以沈沈陽為中中心的遼遼寧中部部城市群群連接起起來，形形成重要要的城際際高速公公路網(wǎng)絡絡，是遼遼寧省中中部地區(qū)區(qū)的重要要經(jīng)濟環(huán)環(huán)線，也也是沈陽陽經(jīng)濟區(qū)區(qū)的重要要交通環(huán)環(huán)線。本合同段為為遼寧中中部環(huán)線線高速公公路鐵嶺嶺之本溪溪段項目目路基工工程施工

6、工第三合合同段，里里程樁號號為K2886+6650k2297+2000，總長100.5550公里，二、小組簡簡介 QC小組成成員表小組成立日日期2016年年3月26日課題登記號號小組名稱鐵本三標項項目部QQC小組小組類型課題名稱軟基處理施施工方案案的探索索出勤率100%活動時間2016年年4月20016年5月活動次數(shù)6次小 組 成成 員 表成員姓名性別年齡文化程度職務或職稱稱組內(nèi)分工組長程敬克=男32本科項目總工負責小組工工作開展展副組長吳智化男31本科項目副總工工負責小組策策劃工作作組員易剛男37本科工程部長負責技術指指導工作作組員張慶峰男29本科質(zhì)檢部長負責質(zhì)量指指導工作作組員陳磊男27專

7、科技術員負責小組技技術工作作組員郝文樂男27本科技術員負責小組技技術工作作組員李清宇男37本科測量員負責小組測測量工作作組員賀想男26?？剖┕T負責現(xiàn)場施施工檢查查制表人：李李清宇 20116年4月6日三、選擇課課題（一）問題題的提出出：在樁號號K2889+2220.18K2289+6700.688范圍路路基施工工區(qū)域內(nèi)內(nèi)，經(jīng)部部分路基基開挖情情況顯示示，位于于機動車車道路面面及非機機動車道道擋墻基基礎下方方存在明明顯的淤淤泥層。（二）確定定課題：由于此此類軟基基處理在在施工中中往往是是難點，如何保保障軟基基路段處處理后路路基承載載力達到到設計要要求，處處理完成成后路基基的工后后沉降最最小化，

8、施施工工期期短，施施工造價價低。因因此我們們決定對對軟土地地基處理理的施工技技術進行行探索，所以選定課題題：軟基處處理施工工方案的的探索 。四、活動計計劃 表4-1 小組組活動計計劃表活動階段2016年年4月2016年年4月2016年年4月2016年年5月1101020203015P選擇課題計劃 實際設定目標計劃實際提出方案計劃實際 確定方案計劃 實際 制定對策計劃實際D對策實施計劃實際C效果檢查計劃實際A鞏固措施計劃實際 總結(jié)計劃計劃實際計劃時間 實實際時間間 制表人人：李清清宇 220166年4月20日五、設定課課題目標標查閱相關規(guī)規(guī)范及設設計圖紙紙，確定定課題目目標為：確保軟基處處理后路

9、路基的施施工質(zhì)量量達到優(yōu)優(yōu)良標準準。目標值：（1）復合地地基承載載力1100Kpa；（2）后期期沉降為為10ccm；（3）施工工時間短短工程造造價低。六、方案的的提出及及確定最最佳方案案小組成員在在付曉俊俊組長的的帶領下下，開會會商討軟軟土路基基施工方方案，并對各各方案進進行可行行性分析析及評估估，以確確定最佳佳方案。（一）方案案的提出出小組成員圍圍繞實現(xiàn)現(xiàn)小組活活動目標標，提出出了如下下三套對對策方案案，見圖圖6-1： 預制混凝土方樁加固預制混凝土方樁加固鋪設鋼筋混凝土清淤換填松木樁加固處理試驗型斜插挖孔樁基礎施工方案（二）方案案的可行行性分析析及評估估： 制圖人:李清宇 220166年4月

10、22日（二）方案案的可行行性分析析及評估估 方方案分析方案一、預預制混凝凝土方樁樁加固方案二、鋪鋪設鋼筋筋混凝土土方案三、清清淤換填填松木樁樁加固施工方法采用3500mm*3500mm混混凝土方方樁對擋擋墻下部部基礎及及機動車車道路基基進行加加固，樁樁間距11.5mm，呈矩矩形布置置，樁頂頂以下550cmm采用宕宕渣換填填，樁頂頂以上880cmm宕渣內(nèi)內(nèi)部鋪設設2層土工工格柵宕渣層下鋪鋪設混凝凝土板，板板下鋪設設30ccm宕渣渣墊層，混混凝土板板厚度為為20ccm，采采用雙面面配筋，鋼鋼筋間距距為122.5mm，擋墻墻基礎采采用混泥泥土方樁樁進行加加固，呈呈矩形布布置，間間距1.5m在原設計中

11、中的800cm宕宕渣層以以下清淤淤50ccm，采采用宕渣渣回填，在機動車道宕渣層中鋪設兩層土工格柵，在路基宕渣層下打入松木樁，樁端進入粉質(zhì)粘土持力層1m，樁長為4至5米，間距為0.6m，呈梅花形布置。優(yōu)點施工進度快快，工期期短地基加固效效果較好好，沉降降小，豎豎向承載載力較高高施工技術較較為成熟熟施工過程中中無噪音音、無振振動。施工簡單施工進度快快，工期期短造價較低缺點樁體橫向承承載力較較低，樁樁距過密密易導致致地表土土隆起壓入樁設備備較重，施施工時對對地下軟軟淺土層層影響較較大，對對后續(xù)工工作影響響較大工程造價比比較高后期沉降較較大工后沉降相相對較大大工程量比較較此方案用宕宕渣約：19550

12、m方樁約：445399m土工格柵：56000此方案用CC30混凝土土約：5560mm鋼筋：222.122t宕渣約：112900m此方案全部部完成用用宕渣約約21990m松木樁4550000m土工格柵556000制表人：李李清宇 220166年4月30日通過對軟基基處理不不同的施施工方案案進行可可行性分分析后，清淤換填松木樁加固方案具有質(zhì)量可控性高、施工操作簡易、成本低的優(yōu)勢，為此我們確定此方案三為實施方案。七、方案具具體化并并制定對對策表（一）方案案三的具體體分析清淤換填松松木樁加加固，并并要確保保其質(zhì)量量達到優(yōu)優(yōu)良標準準，關鍵鍵控制點點在于：清淤標高要要控制準準確；松木樁施工工時樁間間距控制

13、制；宕渣鋪設時時，鋪設設厚度及及壓實情情況要控控制良好好。（二）針對對以上關鍵鍵控制點點，小組組成員進進行認真真、細致致地討論論分析，研研究出解解決問題題的方案案措施，并并分工落落實各自自的任務務，制定定了如下下對策表表：對策表序 號關鍵控制點對 策目標值措 施完成時間負責人1清淤標高控控制根據(jù)設計標標高計算算出清淤淤底標高高，采用用水準儀儀控制標標高，雙雙人復測測。標高允許誤誤差控制制在3cmm一人測量完完成后由由另一人人復測現(xiàn)場專人指指揮挖機機作業(yè)2016年年4月17日2松木樁施工工嚴格按照技技術交底底內(nèi)容進進行施工工作業(yè)松木樁施工工時必須須深入到到持力層層在施工前用用白灰放放好樁位位松木

14、樁施工工時專人人監(jiān)控控控制插入入深度2013年年4月26日3宕渣回填宕渣回填必必須分層層壓實，按按照方案案鋪設兩兩層土工工格柵宕渣每層壓壓實度都都能達到到96%技術人員實實時測量量控制每每層鋪設設厚度及時聯(lián)系檢檢測單位位檢測壓壓實度2013年年5月5日制表人：李李清宇 20116年5月1日八、方案實實施過程程實施一：土面清淤實施一：土面清淤 我們從220166年4月10日開開始進行行了以下下工作： 組織土土方隊伍伍進行技技術交底底，要求求土方作作業(yè)隊伍伍進場兩兩臺挖機機，并組組織運輸輸車輛將將現(xiàn)場土土方及時時拉出。在開挖前對需換填段進行測量方樣，用石灰打出開挖邊線。在土方開挖過程中技術測量人員

15、及時跟進，測量開挖標高，現(xiàn)場工班負責人指揮挖機，對開挖高度進行全面控制。開挖到位后，復測人員及時復測，有效的控制開挖標高。效果檢查：經(jīng)過采取一一系列的的措施后后，我們們成功地地控制土土方開挖挖標高的的誤差在在允許范范圍內(nèi)，符合合目標要要求。實施二：松木樁施工實施二：松木樁施工我們在20016年4月18日開始做了了以下工工作： 聯(lián)系材料料供應商商，及時時進場松松木樁，做做好施工工前準備備，要求求作業(yè)隊隊伍在施施工前用用白灰放放好樁位位，技術術人員進進行復測測，符合合要求后后開始施施工。松松木樁施施工采用用挖機壓壓樁，為為能夠有有效的控控制樁體體進入土土體后的的垂直度度及深入入程度，在在開始施施工

16、前先先進行現(xiàn)現(xiàn)場試打打，機械械作業(yè)人人員與指指揮人員員相互配配合。工工班派專專人進行行監(jiān)控，對對打樁過過程進行行全面監(jiān)監(jiān)控，有有效保證證樁體全全部插入入持力層層，及有有效控制制樁間距距。效果檢查：松木樁樁深入粘粘土持力力層，樁間距距符合設設計及相相關規(guī)范范要求。實施三：宕渣回填壓實實施三：宕渣回填壓實我們從20016年5月1日開始始做了以以下工作作： 組織織作業(yè)隊隊伍進行行技術交交底，進進場一臺臺挖掘機機及一臺臺壓路機機，根據(jù)據(jù)方案要要求換填填宕渣分分兩層進進行鋪設設，宕渣渣原材料料必須符符合級配配要求，進進場后經(jīng)經(jīng)技術人人員檢查查后方可可采用，按按照鋪設設厚度首首先進行行第一層層宕渣鋪鋪設，

17、鋪鋪設前定定好標高高樁，技技術人員員復合檢檢查后開開始鋪設設，鋪設設結(jié)束后后采用壓壓路機進進行壓實實，直至至壓實到到設計標標高。壓壓實到位位后進行行標高測測量，達達到預定定標高后后聯(lián)系檢檢測單位位進行壓壓實度檢檢測，檢檢測合格格后鋪設設土工格格柵，進進行第二二層宕渣渣鋪設。施施工方法法與第一一層一致致。效果檢查：經(jīng)檢測測達到要要求壓實實度，符符合設計計及相關關規(guī)范要要求。九、效果檢檢查（一）目標標值實現(xiàn)現(xiàn)情況小組成員通通過對完完成后的的宕渣路路基進行行現(xiàn)場實實體檢查查及檢測測報告顯示示，得出出數(shù)據(jù)如如下：換填宕渣層層檢查結(jié)結(jié)果表序號位置壓實度（%）地基承載力力回彈模量頂層高程控控制11K288

18、9+30009611535+5mm21K2889+42559712033-6mm31K2889+55959612236+8mm41K2889+66409711835+3mm制表人：李李清宇 20016年5月3日由上表的數(shù)數(shù)據(jù)可知知，小組組經(jīng)過近近2個月的的攻關活活動，完完成了課課題，達達到了預預期目標標，取得得了顯著著的效果果。經(jīng)過過班組級級、項目目部級和和檢測單單位三級級檢查驗驗收，44個隨機試試驗點的的施工質(zhì)質(zhì)量均達達到目標標值。1、處理后后宕渣層層壓實度度均滿足足要求。2、回彈模模量達到到要求值值以上。3、路基承承載力也也達到設設計要求求。單位：mm單位：mm高差對比單位：Mpa單位：Mpa承載力對比制圖人：李李清宇 20116年5月3日（二）技術術效益通過本次攻攻關活動動，使我我們積累累了軟土土路基處處理的施施工經(jīng)驗驗，總結(jié)結(jié)了一套套系統(tǒng)的的施工方方法，為為今后順順利