深基坑工程施工

1、基坑工程施工技術(shù)講義同濟(jì)大學(xué)地下建筑與工程系廖 少 明 教授/博導(dǎo)2推薦主要參考書目 基坑工程手冊,劉建航,侯學(xué)淵,1993.中國建筑工業(yè)出版社 基坑工程手冊（新編）,王衛(wèi)東,劉國斌等,2009.中國建筑工業(yè)出版社 軟土地下工程(新編),黃紹明,孫更生等編,2005 地下建筑結(jié)構(gòu),朱合華,張子新,廖少明等編,中國建筑工業(yè)出版社,2005設(shè)計施工規(guī)范（1） 國家標(biāo)準(zhǔn)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GB 50010-2002（2） 國家標(biāo)準(zhǔn)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GBJ 17-88（3） 國家標(biāo)準(zhǔn)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 GB 50009-2002（4） 國家標(biāo)準(zhǔn)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 GB50007-2002（5） 國家標(biāo)準(zhǔn)

2、錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范 GB 50086-2001（6） 國家標(biāo)準(zhǔn)建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50202-2002（7） 國家標(biāo)準(zhǔn)混凝土工程施工及驗收規(guī)范 GB 50204-2002（8） 國家標(biāo)準(zhǔn)巖土工程勘察規(guī)范GB 50021-2001（9）國家標(biāo)準(zhǔn)建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB50497-2009（10） 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范 JGJ 120-99（11） 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑樁基技術(shù)規(guī)范 JGJ94-2008（12） 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 建筑變形測量規(guī)范JGJ82007（13） 上海標(biāo)準(zhǔn)地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范DBJ08-11-99（14） 上海標(biāo)準(zhǔn)基坑工程設(shè)計規(guī)程DBJ08-61-97，已作

3、廢上海標(biāo)準(zhǔn)基坑工程技術(shù)規(guī)范 DG/TJ08-61-2010（15） 其他有關(guān)的政策、法規(guī)（特別是有關(guān)深基坑管理規(guī)定、相關(guān)建（構(gòu)）筑物保護(hù)的管理規(guī)定）34提綱1 基坑工程的特點2 環(huán)境調(diào)查3 擋土墻施工4 地基加固施工5 降水施工6 土方開挖施工7 工程事故案例8 施工風(fēng)險監(jiān)控1. 基坑工程的特點 基坑工程是土木工程中經(jīng)常遇到，也是最為復(fù)雜的技術(shù)領(lǐng)域之一。 基坑工程具有 “地區(qū)性”的特點，必須充分重視結(jié)合當(dāng)?shù)氐墓こ探?jīng)驗與地質(zhì)條件，做到因地制宜。 需要分析施工機(jī)具和施工工藝的優(yōu)缺點及其適應(yīng)性基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計須與施工工況緊密聯(lián)系 必須保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)在施工全過程各工況條件下的安全，同時還要控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)

4、及其周圍土體的變形，以保證周圍環(huán)境(相鄰建筑及地下公共設(shè)施等)的安全。 在安全前提下，節(jié)約造價、方便施工、縮短工期。本專業(yè)應(yīng)特別注重工程地質(zhì)與水文條件的分析，全面準(zhǔn)確解讀勘察報告，GDR,GSR,GBR561. 基坑工程的特點不確定性問題基坑工程是面對各種各樣的地基土和環(huán)境條件進(jìn)行的施工作業(yè)，設(shè)計中應(yīng)充分重視并注意積累當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗，不能照本宣科，生搬硬套：1. 荷載的不確定性。2. 土性、材料的不確定性。3. 計算模型的不確定性3. 氣候、地震、爆炸等偶然作用4.人為造成的不確定性（設(shè)計與施工中均存在，應(yīng)避免）790年代初，由于設(shè)計、施工不當(dāng)，發(fā)生了多起深基坑工程事故。僅19921994年，就

5、發(fā)生了30余項，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良后果。浦東地區(qū)良豐大廈攪拌樁壩體的圓弧式整體滑動；齊魯大廈攪拌樁壩體的傾覆破壞；良友大廈由于鄰近供銷大廈打工程樁使圍護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生超大水平位移，導(dǎo)致工程樁的大位移及斷裂；服飾中心由于支撐施工未按設(shè)計要求，導(dǎo)致支撐失穩(wěn)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生“踢腳”破壞等。特別嚴(yán)重的是廣東路、福建路處的昌都大廈，深基坑地下連續(xù)墻圍護(hù)，在開挖到基底深度13米，第三道支撐未及支護(hù)時，突然在廣東路一側(cè)發(fā)生坍落，折斷了2條電力電纜，1條煤氣管，1輛重車跌落坑內(nèi)，估計造成的損失達(dá)上億元，形成上海建筑史上少見的大事故。這些事故引起了上海市政府和工程界的高度重視。1993年，市建委批準(zhǔn)上海市勘察設(shè)計

6、協(xié)會巖土工程委員會負(fù)責(zé)編寫上海市標(biāo)準(zhǔn)基坑工程設(shè)計規(guī)程，對基坑工程的設(shè)計和施工，提出了更嚴(yán)格的要求。摘自 上 海 勘 察 設(shè) 計 志(巖 土 工 程 部 分)基坑工程規(guī)范與事故8上海廣東路外灘昌都大廈9杭州地鐵湘湖路車站基坑基坑工程有關(guān)的管理性文件規(guī)定基坑工程的管理文件1 上海市深基坑工程管理規(guī)定 滬建交2006105號2 上海市道路地下管線保護(hù)若干規(guī)定 滬市政發(fā)2005750號3 關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市城市管線保護(hù)的若干意見 滬建交聯(lián)2006547號4 關(guān)于加強(qiáng)與軌道交通相關(guān)建筑工程基坑施工方案評審備案管理的通知滬建安質(zhì)監(jiān)（ 2005 ）第 025 號滬5關(guān)于加強(qiáng)基坑工程采用土釘墻圍護(hù)技術(shù)管理的若

7、干暫行規(guī)定建建管（2002）第144號6上海市基坑工程監(jiān)督細(xì)則 滬建安質(zhì)監(jiān)2008第065號7關(guān)于加強(qiáng)勘察質(zhì)量管理工作的若干意見 建設(shè)部建質(zhì)2008231號8危險性較大的分部分項工程安全管理辦法 建設(shè)部建質(zhì)200987號危險性較大的分部分項工程范圍 建設(shè)部建質(zhì)200987號基坑支護(hù)、降水工程 (專項方案)開挖深度超過3m（含3m）或雖未超過3m但地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜的基坑（槽）支護(hù)、降水工程。深基坑工程(專項方案,專家評審)（一）開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程。（二）開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑

8、（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程。The Term “excavation excavation” is applied generally tocover all basements, large pits and trenches, while the term“deep excavation ” is reserved for excavation which aredeeper than about six meters.From Terzaghi & Peck(1967)上海市深基坑工程管理規(guī)定滬建交2006105號（一）開挖深度超過7米或者地下室二層以上（含二層）的深基坑工程；（二

9、）深度雖未超過7米但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境較復(fù)雜及工程影響重大的深基坑工程；（三）內(nèi)環(huán)線以內(nèi)開挖深度超過5米的深基坑工程。深基坑設(shè)計、施工安全性報告應(yīng)當(dāng)通過專家評審。評審內(nèi)容包括深基坑施工自身的安全性和對環(huán)境的影響。設(shè)計、施工安全性報告經(jīng)論證在技術(shù)、安全方面切實可行后方可施行。生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例國務(wù)院令 第493號工程質(zhì)量事故 ：指由于建設(shè)、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位違反工程質(zhì)量有關(guān)法律法規(guī)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，使工程產(chǎn)生結(jié)構(gòu)安全、重要使用功能等方面的質(zhì)量缺陷，造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故。質(zhì)量事故和安全事故等級的劃分（一）特別重大事故：指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或

10、者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（二）重大事故：指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（三）較大事故：指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（四）一般事故：指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下100萬元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。二七年四月九日基坑工程施工的主要步驟1. 前期準(zhǔn)備（環(huán)境調(diào)查、施工方案、報批等）2. 擋土墻施工（可能不需要）3. 止水帷幕施工（可能不需要）4. 地基處理施工（可能不需要）5. 降水施工（可能不

11、需要）6. 支撐（可能不需要）、開挖施工7. 主體結(jié)構(gòu)施工，支護(hù)結(jié)構(gòu)拆除施工（可能不需要）8. 回填15提綱1 基坑工程的特點2 環(huán)境調(diào)查3 擋土墻施工4 地基加固施工5 降水施工6 支撐、土方開挖施工7 工程事故案例8 施工風(fēng)險監(jiān)控凝土管）-VB-18（訊10007.Fe-3?8（訊-34.9-FeB-7010-V）24（訊-Fe-361.57（訊根據(jù)管材 p確02-F根據(jù)接頭張開 （訊）6Fe-3-VB-?89- 10確定Rp值(m)?1（訊（訊定Rp值(m)20雨?2污?8Fe-3D-884?8200氣DN）36200電纜污?8管10489 2490(自200 DN30來水DN30200

12、氣DN電纜-VB-?1（訊雨?2污?8DN20Fe-34?871.0煤氣300鑄鐵-CD-訊）管)20氣DN建筑來水DN30電纜000污?8200DN3018基坑來水DN50來水污?4350污?4雨?8雨?60(自基坑深度大于10米,安全等級為一級200邊線建筑：13基坑來水污?416雨?2深度.3m0DN30管)氣DN2005000來水0氣DN200污?450雨?6000(自管)（訊）9-線）2400000氣1077.0污?44.0（24DN500(自基坑深度：13.6m比例尺：DN300(自來水管)(m)氣DN管)50雨?1氣DN20050雨?60000污?450雨?6DN300(自管)氣

13、DN200雨?200氣DN?102-Fe-60.0（訊-C）5.0（訊9- .0）4 ）360(自4.0 94.000 )氣DN 管)線000?1e-36來水.0線氣DN2005000周邊設(shè)施調(diào)查基坑周邊管線及環(huán)境總圖紅線基坑紅線d（mm）40.0?110）09-）40.0?1 p（N/mm2）74.0?102）管道類別供電管線（混）4?8（訊300來水管)0(自邊線390管)0(自67300環(huán)境保護(hù)等級為一級01020304050地形調(diào)查19調(diào)查范圍地上建筑物地上構(gòu)筑物地下管線地下鐵道(30m)地下構(gòu)筑物3H2H1HH3H20臨近地鐵隧道基坑21剖面圖上?；庸こ贪踩燃壟c環(huán)境保護(hù)等級22基

14、坑變形控制指標(biāo)23樓歪歪風(fēng)壓25提綱1 基坑工程的特點2 環(huán)境調(diào)查3 擋土墻施工4 地基加固施工5 降水施工6 支撐、土方開挖施工7 工程事故案例8 施工風(fēng)險監(jiān)控26常用擋土結(jié)構(gòu)施工1.SMW工法2.鋼板樁3.灌注樁4.連續(xù)墻5.咬合樁27SMW工法SMW工法的施工原理是利用多軸攪拌機(jī)，以水泥作為固化劑與地基土進(jìn)行原位強(qiáng)制攪拌，按照一定間距插入H型鋼，待水泥土固化后形成具有一定強(qiáng)度的連續(xù)樁墻，達(dá)到圍護(hù)和止水效果。是一種非常經(jīng)濟(jì)且操作簡單的施工方法。SMW工法所筑成的擋墻結(jié)構(gòu)是由H型鋼和水泥土共同組成。本工程采用兩種樁徑的水泥攪拌樁：650水泥攪拌樁，內(nèi)插H型鋼5002001016；850水泥攪

15、拌樁（分為間隔布置和全布置兩種形式），內(nèi)插H型鋼7003001324。其布置形式如下圖所示：SMW水泥攪拌樁示意圖SMW工法施工流程28SMW設(shè)備29攪拌頭30鋼板樁施工強(qiáng)度高施工簡單施工速度快可減少土方開挖量 臨時支護(hù)工程可重復(fù)利用噪音振動剛度小松散砂土?xí)驗榇驑抖鲁?.2.4.5.鋼板樁形式普通槽鋼拉森（U形）鋼板樁Z型鋼板樁H型鋼板樁適用條件1. 軟土地基(N50)2. 地下工程或深基礎(chǔ)施工的臨時擋土結(jié)構(gòu)3. 水中建造構(gòu)筑物時的圍堰常見：平板型鋼板樁與無錨（撐）板樁；波浪型和組合式鋼板樁及有錨（撐）板樁鋼板樁打入方法1. 打樁質(zhì)量控制：貫入度、擊數(shù)2. 打入機(jī)械：落錘、蒸氣錘、柴油錘、

16、振動錘、 液壓錘3. 打入方法： 單樁打入法雙層圍檁法屏風(fēng)法單樁打入法 方法：以一塊或兩塊鋼板為一組，以一塊或兩塊鋼板為一組，從一角開始逐 塊（組）插打，直至工程結(jié)束，如圖 。 優(yōu)點：施工簡便，可以不停頓地打，樁機(jī)行走路線短，速度快。 缺點： 單塊打入易向一邊傾斜，誤差累積不易糾正；墻面平直度難控制。單樁打入法雙層圍檁法 方法：在地面上一定高度處離軸線一定距離，先 筑起雙層圍檁架，而后將板樁依次在圍檁中全部 插好，待四角封閉合攏后，再逐漸按階梯狀將板 樁逐塊打至設(shè)計標(biāo)高的方法，如圖 。 優(yōu)點：能保證板樁墻的平面尺寸、垂直度和平整 度。 缺點：施工復(fù)雜，不經(jīng)濟(jì)，施工速度慢，封閉合攏時需要異形樁。

17、雙層圍檁法屏風(fēng)法 方法：用單層圍檁每10-20塊鋼板樁組成一個施工 段，插入土中一定深度形成較短的屏風(fēng)墻。然后 先將兩端12塊鋼板樁打入，嚴(yán)格控制其垂直 ，用電焊固定在圍墻上，其余鋼板樁按順序分 1/2或1/3板樁高度呈階梯狀打入，如此逐組進(jìn) 行，直至工程結(jié)束的打入方法。 優(yōu)點： 能防止板樁過大的傾斜和扭轉(zhuǎn)，能減少打 入的累計傾斜誤差，可實現(xiàn)封閉合攏。由于分段 施打，不影響鄰近鋼板樁施工。 缺點：插樁的自立高度大，要采取措施保證墻的 穩(wěn)定和操作安全。打樁流水方法打樁流水段的劃分與樁的封閉合攏有關(guān)。流水段長度大，合攏點就少，相對累積誤差大， 軸線位移相應(yīng)也大，如圖 。流水段長度小，則合攏點多，積

18、累誤差小，但封 閉合攏點增加，如圖所示。一般情況下，應(yīng)采用后一種方法。另外采取先邊后角打設(shè)方法，可保證端面相對距 離，不影響墻內(nèi)圍檁支撐的安裝精度，對于打樁 累積偏差可在轉(zhuǎn)角外作軸線修正鋼板樁的拔除拔除順序、拔除時間、樁孔處理用灌漿、灌砂等措施減少拔樁帶土；拔樁開始點需離開樁角5根以上，必要時可間隔拔除拔樁順序與打樁順序相反拔樁方法：振動錘拔樁法、重型起重機(jī)與振動錘共同拔樁法鉆孔灌注樁施工剛度大布置靈活施工簡便較地下連續(xù)墻經(jīng)濟(jì)需輔以抗?jié)B措施多采用攪拌樁、旋噴樁或注漿作為止水措施與之配合使用特點： 螺旋鉆孔機(jī)械44關(guān)鍵工藝1.2.干作業(yè)成孔濕作業(yè)成孔正循環(huán)反循環(huán)水下混凝土干作業(yè)成孔鉆孔灌注樁施工

19、工藝采用螺旋成孔施工采用螺旋成孔施工的注意事項1. 根據(jù)地層情況，選擇合理的轉(zhuǎn)數(shù)和鉆壓，按電流控制進(jìn)尺速度，電流值增大說明回轉(zhuǎn)阻力加大，則應(yīng)降低鉆進(jìn)速度。2. 安裝有筒式出土器的鉆頭，為迅速準(zhǔn)確地使鉆頭對準(zhǔn)樁位，可在樁上放置定位環(huán)。3. 開始鉆進(jìn)或穿越軟硬互層交界時，應(yīng)緩慢進(jìn)尺，保證鉆具垂直，在鉆進(jìn)含水量大的軟塑性粘土層時，應(yīng)盡量控制鉆桿晃動，防止擴(kuò)徑。4. 采用短螺旋鉆孔時，每次鉆進(jìn)深度應(yīng)視地層情況合理掌握，一般應(yīng)控制在鉆頭長度的2/3左右，砂層、粉土層可控制0.81.2m。5. 鉆進(jìn)不穩(wěn)定地層（如含水砂層），應(yīng)采用低轉(zhuǎn)數(shù)鉆進(jìn)，上鉆前上下活動鉆具，以擠實孔壁，需要時可投入少量粘泥球，保護(hù)井壁

20、。濕作業(yè)成孔鉆孔灌注樁施工工藝正反循環(huán)原理利用泵吸、氣舉、噴射等措施抽吸循環(huán)護(hù)壁泥漿，挾帶鉆渣從鉆桿內(nèi)腔抽吸出孔外的成孔方法。由泥漿泵往鉆桿輸進(jìn)泥漿，泥漿沿孔壁上升，從孔口溢漿孔溢出流人泥漿池，經(jīng)沉淀處理返回循環(huán)池。1一鉆頭；2-新泥漿流向；3一沉淀池；4-砂石泵；5一水龍頭；6一鉆桿；7-鉆機(jī)回轉(zhuǎn)裝置；8混合液流向 施工工藝：、施工準(zhǔn)備： 編制施工組織設(shè)計 布置好施工區(qū)域內(nèi)的供水供電、施工道路、施工設(shè)施、材料堆場及生活設(shè)施等。 施工前應(yīng)定出樁位并埋好成孔護(hù)筒。不適用護(hù)筒作業(yè)的施工場合應(yīng)有其它護(hù)口措施。護(hù)筒一般采用鋼板卷制，應(yīng)有足夠剛度。護(hù)筒內(nèi)徑宜比樁身設(shè)計直徑大100mm；護(hù)筒埋設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確

21、，其中心線與樁位中心線的允許偏差不大于200mm，并保證護(hù)筒垂直；護(hù)筒埋設(shè)深度應(yīng)超過雜質(zhì)填土埋藏深度，且護(hù)筒底口應(yīng)埋進(jìn)原土深度宜大于200mm。、成孔：鉆機(jī)定位應(yīng)準(zhǔn)確、水平、穩(wěn)固，鉆機(jī)回轉(zhuǎn)盤中心與護(hù)筒中心的允許偏差應(yīng)不大于20mm。鉆機(jī)定位后，應(yīng)用鋼絲繩將護(hù)筒上口掛吊在鉆架底盤上。成孔過程中鉆機(jī)塔架頭部滑輪組、回轉(zhuǎn)器與鉆頭應(yīng)始終保持在同一垂線上，保證鉆頭在吊緊的狀態(tài)下鉆進(jìn)。成孔直徑必須達(dá)到設(shè)計樁徑，成孔用鉆頭應(yīng)有保徑裝置。若采用錐型鉆，其錐型夾角不得小于120。在軟土地區(qū)施工時，必須在孔內(nèi)注入護(hù)壁泥漿，護(hù)壁泥漿可采用原土造漿或人工造漿。注入口孔的泥漿性能指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)不同的成孔工藝和地質(zhì)情況，在

22、表2-13規(guī)定的范圍內(nèi)合理選用。而在成孔過程中排出孔口的泥漿性能指標(biāo)，其值不得大于表2-13中的規(guī)定。正循環(huán)成孔護(hù)壁泥漿不應(yīng)低于自然地面30cm，反循環(huán)成孔應(yīng)使孔內(nèi)水頭壓力比地下水的水頭壓力大20kPa左右。正循環(huán)成孔泥漿池容積不宜小于6m3,泥漿池的容積是鉆孔容積的1.21.5倍。反循環(huán)成孔沉淀池數(shù)量不宜少于3個，每個池的容積一般為1520m3。、清孔：清孔應(yīng)分兩次進(jìn)行，第一次清孔在成孔后立即進(jìn)行，第二次在下放鋼筋籠和澆灌混凝土導(dǎo)管安裝完畢后進(jìn)行。清孔方法有三種：正循環(huán)清孔、泵吸反循環(huán)清孔和氣舉反循環(huán)清孔。正循環(huán)清孔：第一次清孔是利用成孔機(jī)具直接進(jìn)行，但清孔時鉆頭應(yīng)提離孔底1020cm。第二

23、次清孔時，是利用灌注混凝土導(dǎo)管，輸入密度小于1.15的泥漿進(jìn)行清孔，清孔后孔內(nèi)泥漿密度應(yīng)小于1.15，第二次清孔后必須滿足表2-16所規(guī)定的要求。泵吸反循環(huán)清孔：進(jìn)行第二次清孔時，是利用成孔的泵吸入反循環(huán)系統(tǒng)直接進(jìn)行，但鉆頭應(yīng)提離孔底5080cm，輸入泥漿的密度應(yīng)小于1.1,要注意送入孔內(nèi)的泥漿應(yīng)不小于砂石泵的排量，并合理控制好清孔的泵吸量，避免泵吸量過大而吸塌孔壁。 氣舉反循環(huán)清孔：此方法只適用于第二次清孔。其出水管的下置深度以其底端距沉淤面3040cm為宜，送風(fēng)管的下置深度一般以氣水混合器到泥漿液面距離與孔深之比為0.550.65為宜。開始送風(fēng)時應(yīng)向孔內(nèi)供水，風(fēng)量應(yīng)由小到大，風(fēng)壓應(yīng)稍大于孔

24、底水頭壓力，隨著鉆渣的排出，孔底沉淤厚度減小，此時出水管應(yīng)同步跟進(jìn)，保持出水管底與沉淤面的合適距離。當(dāng)停止清孔時，應(yīng)先關(guān)氣后斷水。整個清孔過程中要注意補(bǔ)漿充足，且孔內(nèi)泥漿液面穩(wěn)定。第二次清孔結(jié)束時，應(yīng)測定孔底沉淤厚度，并應(yīng)滿足表2-16的規(guī)定，否則應(yīng)繼續(xù)清孔。、鋼筋籠施工：鋼筋籠宜分段制作。分段長度應(yīng)按鋼筋籠的整體剛度、鋼筋來料的長度及起重設(shè)備的有效高度等因素確定。鋼筋籠在起吊、運輸和安裝中應(yīng)采取措施防止變形。起吊吊點宜設(shè)在加強(qiáng)箍筋部位。鋼筋籠用分段沉放法時，縱筋的連接須用焊接，要特別注意焊接質(zhì)量，同一底面上的接頭數(shù)量不得大于縱筋數(shù)量的50%，相鄰接頭的間距不小于500mm。、水下混凝土灌注：

25、配合比設(shè)計方法應(yīng)按普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程JGJ/T55-96執(zhí)行。正式拌制混凝土前，應(yīng)進(jìn)行試配。試配的混凝土強(qiáng)度應(yīng)比設(shè)計樁身強(qiáng)度提高15%25%，坍落度1620cm，含砂率40%45%，水泥用量最少不得少于380kg/m3，最大用量不宜大于500kg/m3。應(yīng)具有良好的和易性和流動性。坍落度損失應(yīng)滿足灌注要求?；炷脸跄龝r間為正常灌注時間的2倍混凝土試配時至少要有三個不同的配合比。各配合比的水灰比差值為0.020.03。每種配合比應(yīng)至少制作一組（3塊）試塊，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，測定28d齡期強(qiáng)度。根據(jù)試配結(jié)果，選定其中合適的配比。對大直徑深樁宜用商品混凝土。 應(yīng)保證混凝土灌注能連續(xù)緊湊地進(jìn)行，、單

26、樁混凝土灌注時間不宜超過小時?；炷凉嘧⒌某溆禂?shù)（即實際灌注混凝土體積和按設(shè)計樁計算體積加預(yù)留長度體積之比）不得小于，不宜大于.3?；炷凉嘧⒂脤?dǎo)管內(nèi)徑應(yīng)按樁徑和每小時灌注量確定。一般為200250mm，直徑允許偏差mm。導(dǎo)管壁厚不小于mm。導(dǎo)管的第一節(jié)底管長度應(yīng)大于m。導(dǎo)管標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度以m為宜，并可按工藝要求配適量的非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。導(dǎo)管連接應(yīng)平直可靠，密封性好。導(dǎo)管使用后應(yīng)及時清除管壁內(nèi)外粘附的混凝土殘漿?；炷凉嘧⑦^程中導(dǎo)管應(yīng)始終在混凝土中，嚴(yán)禁將導(dǎo)管提出混凝土面。導(dǎo)管埋入混凝土面的深度，最小不得小于2m。導(dǎo)管應(yīng)勤提勤拆，一次提管拆管不得超過6m。 混凝土灌注中應(yīng)防止鋼筋籠上拱?；炷撩娼咏摻?/p>

27、籠底端時，導(dǎo)管埋入混凝土面的深度宜保持3m左右，灌注速度應(yīng)適當(dāng)放慢。當(dāng)混凝土面進(jìn)入鋼筋籠底端12m后，可適當(dāng)提升導(dǎo)管。導(dǎo)管提升要平穩(wěn)，避免出料沖擊過大或鉤帶鋼筋籠。 混凝土實際灌注高度應(yīng)比設(shè)計樁頂標(biāo)高高出一定高度。高出的高度應(yīng)根據(jù)樁長、地質(zhì)條件和成孔工藝等因素合理確定。其最小高度不宜小于樁長的5%，且不小于2m，保證設(shè)計標(biāo)高以下的混凝土符合設(shè)計要求。58地下連續(xù)墻工法1.棄土及廢泥漿的處理問題2.地質(zhì)條件和施工的適應(yīng)性問題。3.槽壁坍塌問題。4、現(xiàn)澆地下連續(xù)墻的墻面通常較粗糙優(yōu)缺點59Bauer(寶峨)施工厚度達(dá)1.2米，深度達(dá)70米的地下連續(xù)墻，具有先進(jìn)的電腦控制與糾偏裝置，其抓斗可做自由落

28、體沖抓硬質(zhì)沙土等利勃海爾HS855HD60abcde12346578地下連續(xù)墻工法-鎖口接頭61地下連續(xù)墻工法-槽幅鋼筋籠地下連續(xù)墻鋼筋籠 (1 )(K0 s )地下連續(xù)墻的槽壁穩(wěn)定性631提高泥漿的液位（高導(dǎo)墻）2、降低地下水位：3、增大泥漿比重4、護(hù)壁結(jié)構(gòu) 4FOS qH Hs sSu2HsLEs咬合樁工藝圖二 排樁施工工藝流程A7B6A6B5A5B4A4B3A3B2A2B1A165提綱1 基坑工程的特點2 環(huán)境調(diào)查3 擋土墻施工4 地基加固施工5 降水施工6 土方開挖施工7 工程事故案例8 施工風(fēng)險監(jiān)控地基處理方法類型構(gòu) 成 土 的 要 素 是 固 體、 液 體 和 氣 體， 因 此可

29、把 這 三 個 要 素 分 別 視 為 顆 粒、水 分、孔 隙 的質(zhì) 和 量， 確 定 了 這 三 種 要 素， 就 可 以 決 定 土的 性 質(zhì)。 因 此， 所 謂 地 基 處 理，就 是 由 于 土 質(zhì)的 高 密 度 化、 脫 水( ( 或 液 體 轉(zhuǎn) 化 為 固 體)、 大粒 化 而 增 大 土 的 粘 性(C) 和 內(nèi) 摩 擦 角()。 因 此對 上 述 三 相 分 別 進(jìn) 行：(1) 顆 粒 級 配 和 粘 合；(2) 水 分 減 少 和 轉(zhuǎn) 化；(3) 孔 隙 減 少 或 轉(zhuǎn) 化;就 可 以 達(dá) 到 加 固 土 體 的 目 的。 幾 種 加 固 方法對土體三相體改變的情況可見表不同

30、方法加固原理Note: 表示效果明顯； 表示效果不太顯著； “+” 表示無效果。加固方法特點和功能適用范圍備注高壓噴射注漿法用于加固地基，采用定噴和擺噴法可組成防滲帷幕。各種粘性土、沖填土、粉細(xì)砂、砂礫石等基礎(chǔ)處理。地下水流速過大，無填充物的巖溶地段以及永凍土層不宜采用。深層攪拌法（水泥土加固法）用于加固地基，成樁深度18m(SMW30m)，造價低。各種粘性土，沖填土，砂性土性地基振沖壓密法提高基礎(chǔ)的抗滑穩(wěn)定及抗震防液化能力。砂性土及粘性土地基加固。對飽和超軟粘土（抗剪強(qiáng)度20KPa）地基要慎用。降水固結(jié)法預(yù)降水,疏干地層,便利開挖,提高基坑內(nèi)土體強(qiáng)度新建或改建工程軟粘土地基處理。688. 地

31、基處理環(huán)境保護(hù)常用加固方法及其適用性基坑地基處理目的a. 減少擋土墻的水平位移；b. 增加基坑底部抗隆起穩(wěn)定性；c. 長大基坑中，防止因分段開挖而造成的基坑土體縱向失穩(wěn)；d. 對基坑擋土墻產(chǎn)生一些預(yù)支撐作用；e. 防止擋土墻接縫漏水和堵漏；f. 控制基坑周圍構(gòu)筑物的變形；g. 增加擋土墻的垂直承載力。不同方法的加固效果地基加固部位、范圍與強(qiáng)度1.基坑坑底地基處理：坑底以下4-6米2.擋土墻底部的注槳加固 ：如果需要減少擋土墻的垂直沉降、或提高擋土墻的垂直承載的能力，可用埋管注槳法對擋土墻底部進(jìn)行注槳加固。加固深度宜為擋土墻底部下方1 2米左右。3.基坑縱坡的地基處理4.擋土墻外側(cè)的地基處理按復(fù)

32、合地基考慮則強(qiáng)度一般不小于0.8MPa。如果要使地基加固體對基坑擋土墻產(chǎn)生較明顯的預(yù)支撐作用，加固體剛度必大于150 MPa728. 地基處理環(huán)境保護(hù)常用加固形式738. 地基處理環(huán)境保護(hù)注漿保護(hù)法74某地鐵車站基坑保護(hù)管線曹揚汽車公寓-11-11-21 -1SMW剛性隔斷1.5m測斜蓋板直接測點EPS-3a-3b注漿管合流污水管內(nèi)徑3600mm外徑4200mm758. 地基處理環(huán)境保護(hù)76“上海廣場”基坑加固平面圖77“上海廣場”基坑加固剖面圖78地基加固設(shè)計問題 擾動問題：飽和性淤泥質(zhì)粘土的加固 加固范圍：深度與寬度 適用性:分層壓密注漿、振沖壓密注漿、袖筏管注漿、粉噴樁、雙頭攪拌樁、三軸

33、攪拌樁、旋噴樁79提綱1 基坑工程的特點2 環(huán)境調(diào)查3 擋土墻施工4 地基加固施工5 降水施工6 支撐與土方開挖施工7 工程事故案例8 施工風(fēng)險監(jiān)控DH Hhhw承壓水降水工藝降水時間坑外水位漏水滲水承壓水回灌井Hss Fswhc80降水問題止水帷幕hw疏干井Hs降壓井hc潛水圍護(hù)滲漏圍護(hù)墻滲漏案例萬達(dá)地下墻滲漏曲陽路流砂83地下結(jié)構(gòu)抗浮問題84提綱1 基坑工程的特點2 環(huán)境調(diào)查3 擋土墻施工4 地基加固施工5 降水施工6 支撐與土方開挖施工7 工程事故案例8 施工風(fēng)險監(jiān)控支撐安裝施工要點1. 圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐系統(tǒng)中的支撐是壓桿，由于支撐的細(xì)長比較大，所以拼接后的支撐一定要保證其直線度，以 防止壓

34、彎變形，造成支撐失效而導(dǎo)致支撐體系的失穩(wěn)；2. 安裝后的支撐，兩端的支撐點要在同一水平面上， 即保證支撐水平；3. 支撐必須垂直于被支撐的面4. 支撐的兩端與被支撐的結(jié)構(gòu)物做到密貼，如支撐體 系有圍檁時，則圍檁與圍護(hù)結(jié)構(gòu)間應(yīng)做到密貼，如有縫 隙，可采用砂漿填充；5. 各根支撐要按設(shè)計計算加預(yù)應(yīng)力，以防止圍護(hù)結(jié)構(gòu)向坑內(nèi)位移；6. 為防止由于基坑外的土壓力作用，而產(chǎn)生圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，導(dǎo)致某一支撐有松動現(xiàn)象的出現(xiàn)，在施工中必 須做到每根支撐有防墜落措施，一般固定于圍護(hù)結(jié)構(gòu)的牛腿或支撐端頭的上掛鉤；7. 支撐位置要嚴(yán)格按設(shè)計布置。地鐵基坑無圍囹鋼管支撐86混凝土支撐87橫列板支撐88鋼管支撐節(jié)點90活

35、絡(luò)頭支撐失穩(wěn)事故案例廣東路昌都大廈浦電路風(fēng)井中環(huán)北虹路新加坡地鐵93Nq支撐間距L局部剪壓破壞加勁板失穩(wěn)qLsinqL N sinN q:平面計算的單位長度分布軸力圍囹支撐接點局部受力分析鋼支撐復(fù)加軸力的及時性支撐接點焊縫要求95新加坡尼誥大道坍方事故原因直接原因地表下30m位置的第九道鋼支撐的圍囹破壞引起支撐失效，進(jìn)而導(dǎo)致地下墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)倒坍。96支撐接點局部受力分析TNhv擋土墻大變形導(dǎo)致支撐局部破壞以至失穩(wěn)97立柱隆起導(dǎo)致支撐失穩(wěn)立柱抬升,支撐撓曲失穩(wěn)99臨時立柱設(shè)計 My不均勻沉降產(chǎn)生附加彎矩和剪力 MyPPNN上部荷載不均勻下部地質(zhì)不均勻100Bh加固H+h HD-h Dhwhw局部深

36、坑問題井點深坑穩(wěn)定(管涌承壓水)降水深度擋土墻入土深度承壓水寶山區(qū)某項目工程基坑坍塌質(zhì)量事故占地2.5萬平米，深度7.45米，局部落深2米（3米*3.7米，貼近圍護(hù)邊150mm）2米5.4米3米主動土壓力系數(shù)104Bblh2h3h4L/21243分 段：l未支撐自由暴露面積自由暴露時間Tr長條形基坑土方開挖基坑工程中時空效應(yīng)原理的施工方法有別于常規(guī)的施工技術(shù)，它強(qiáng)調(diào)支撐架設(shè)的及時性和挖土工藝的控制(分層、分段、對稱、平衡等)。分層：h1，h2，h3，h4分小段：b0.350.550.450.650.75T（時間）K00.1%H（特級）0.2%H（一級）0.5%H（二級）0.1%H(三級）臨界時

37、間長條形基坑開挖施工參數(shù)106放坡開挖和支撐掏槽支撐第一層開挖每步不長于12米第二層以及其他層到6步開挖不長于6米開挖坡度1:3層間平臺寬4 每米任何情況下任何部位支撐與該支撐處開挖深度必須相對應(yīng)107上海某工程重大坍塌事故108縱向滑坡：地鐵二號線楊高路車站基坑（地下三層）地鐵二號線楊高路車站位于擬建的浦東新區(qū)市府廣場內(nèi)，即浦東楊高路以東，丁家宅兩側(cè)宅兩側(cè)109縱向滑坡：地鐵二號線人民公園車站全長186米，寬度、深度均21米，2號線中最寬、最深基坑110基坑倒塌情形75m15m50m小河現(xiàn)縫隙，從上到誤一年就趕工期，不 性 及 的 時 地 、 層 不 之 徹 上 底 。 ；設(shè)計方案應(yīng)用淺埋

38、實 暗 際 挖 上 施 ， 工 當(dāng) ， 地 但三是對施工人員靠道的公路，3萬多輛車從這里駛過，重載車輛達(dá)40%，拍腦袋，低價格，基坑倒塌原因？！16m通 地 過 正 ， 好 應(yīng) 處 改 于 道 流 ； 動現(xiàn) 近 在 錢 采 塘 用 江， 是 地 明 下挖 水 ； 非 施 常 工 豐 風(fēng) 富 險則 水是 位 前 偏 期 高 規(guī) ， 劃 土 、 質(zhì) 設(shè) 也王夢恕表 ： 示 “ ， 地 工 層 王夢恕反復(fù)強(qiáng)調(diào) 萬姜林程 條 項 件 目 太 建 差 設(shè) ， 存 附 在 加 的是周邊環(huán)境不規(guī) 荷 劃 載 、 以 設(shè) 及 計 地 、 下 施 水 適合地鐵施工，有湖 路 規(guī) 劃 這 錯 里 了 的 ， 要原

39、因。杭州蕭 道道 污水管 露 在滲水規(guī) 地 劃 質(zhì) 設(shè) 條 計 件 施工管理、運營4 “有五六米深的 滲漏作用全生產(chǎn) ”是釀水 成 塘 事 ， 故 還 的 有 兩 公 大 路 主 責(zé)任不落實，管對 山 應(yīng) 湘 從 湖 施 段 工 地 區(qū) 鐵 域 工計風(fēng)險的全面暴 四是勞務(wù)用工管 “破裂面旁還有環(huán)境條件？ ？：國務(wù)院安委會辦公室通報出五個方面的問題：一工 是企業(yè)安道風(fēng)險，而杭州地鐵邊上，的 理不到位；二是不環(huán)發(fā)境現(xiàn)就的不事適故合隱患治理不堅決、。施工隧道上方是雙向四車的安全技術(shù)培訓(xùn)流于形式，甚至不培訓(xùn)就上崗；以沙層粉土為主。理不規(guī)范，現(xiàn)場管理混亂；五是地方政府有關(guān)部門監(jiān)管不力。陳云敏：事故的發(fā)生

40、與此處土質(zhì)松軟有一定關(guān)系，但這方面在建設(shè)地鐵之前，設(shè)計部門應(yīng)該考慮到了。事故征兆：一個月前，工地就出4-5m下大約有17米長，縫隙寬度可以將手伸進(jìn)工期與造價？：王夢恕說:“造價投入低，投標(biāo)耽風(fēng)情大道根本不實事求是。”15m趕工期，領(lǐng)導(dǎo)意見代替科學(xué)決策是當(dāng)前國內(nèi)整個建筑業(yè)的通病111112素砼墊層底板內(nèi)襯墻第三道支撐下移地鐵車站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)施工流程防水層站廳板頂板地下連續(xù)墻1136、開挖與支撐(1)-開挖順序總體挖土順序A區(qū)B區(qū)114車站施工安排-翻交施工為了保證主要干道交通暢通，車站施工從標(biāo)準(zhǔn)段中間分為A區(qū)、B區(qū)進(jìn)行翻交施工。A區(qū)B區(qū)115車站施工安排-優(yōu)先施工為保證兩端區(qū)間盾構(gòu)施工和車站施工總

41、工期，在A區(qū)施工中開設(shè)兩個工作面，由兩端向中間施工。B區(qū)施工中開設(shè)一個工作面，由端頭井向標(biāo)準(zhǔn)段施工。部分出入口和風(fēng)井在車站主體施工中穿插進(jìn)行。工作面116車站施工階段劃分117提綱1 基坑工程的特點2 環(huán)境調(diào)查3 擋土墻施工4 地基加固施工5 降水施工6 土方開挖施工7 工程事故案例8 施工風(fēng)險監(jiān)控高風(fēng)險環(huán)境風(fēng)險當(dāng)前的基坑風(fēng)險形勢與挑戰(zhàn)（1）深度大，規(guī)模大（2）環(huán)境保護(hù)要求高（3）地質(zhì)條件變化復(fù)雜（2）氣候條件急劇變化:（目前全球氣候條件的惡化程度已超出想象,其偶然性與劇烈程度對工程施工影響甚大）風(fēng)險類別歸納為兩類:災(zāi)害事故風(fēng)險變形問題工程本體破壞一類風(fēng)險環(huán)境安全等級二類風(fēng)險118119環(huán)境安

42、全監(jiān)測測點范圍測點間距測試頻率報警值(值速率)布設(shè)直接測點沉降觀測點土體道路結(jié)構(gòu)護(hù)管附圖 1 重要管線直接測點布置示意圖120技術(shù)層面風(fēng)險源圍護(hù)支撐體系失穩(wěn)地下水危害縱向滑坡坑底隆起其它原因管理層面風(fēng)險源 建設(shè)管理方面 工程勘察方面 設(shè)計方面 施工方面 其他方面基坑工程主要風(fēng)險源客觀層面風(fēng)險源121風(fēng)險識別與控制 大量工程實踐表明，基坑工程發(fā)生的工程事故和工程隱患與監(jiān)測數(shù)據(jù)的某種波動具有很強(qiáng)的相關(guān)性。 基坑在施工過程中表現(xiàn)的各種性態(tài)實質(zhì)上由其內(nèi)在的力學(xué)規(guī)律所驅(qū)動，可以斷定通過監(jiān)測數(shù)據(jù)的挖掘分析完全能找到表象數(shù)據(jù)所隱含的規(guī)律。因此以系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，研究基坑在施工過程中的變形規(guī)律，采用先進(jìn)合

43、理的數(shù)據(jù)分析手段，發(fā)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)特征和工程危險之間的聯(lián)系，對于控制今后工程的施工風(fēng)險，是一項十分必要的工作。122各種失敗事件的變化規(guī)律123典型基坑失效模式124基坑理想狀態(tài)與實際狀態(tài)變形125變形形態(tài)與風(fēng)險126正常狀態(tài)變形趨勢隧道中心側(cè)向變形趨勢圖隧道中心豎向變形趨勢圖127正常狀態(tài)變形速率隧道中心水平位移速率圖隧道中心垂直位移速率圖128最大變形速率時間關(guān)系圖通過對某軌道交通線的大量基坑工程監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了數(shù)據(jù)挖掘，發(fā)現(xiàn)測斜最大變形速率比測斜的最大值能更好地反映基坑的狀態(tài)，并且在測斜最大變形速率的控制指標(biāo)上作了定量化的探討，可以用來實現(xiàn)對基坑工程的危險自動判斷。工程實踐及研究表明，對于軟土

44、深基坑工程，變形控制等級為一、二級時，采用45mm/天作為測斜最大變形速率控制指標(biāo)較為合適。潛在風(fēng)險源引起后果基坑平面尺寸較大時，采用鋼支撐，使得桿件壓曲變形支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大位移采用H型鋼作圈梁，在其與支撐連接處采取加肋板或用混凝土填實等措施因翼緣局部失穩(wěn)發(fā)生彎曲、扭轉(zhuǎn)等變形第一道支撐位置過低支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部位移過大支撐水平間距過疏使支撐桿件產(chǎn)生過大的彎曲變形鋼筋混凝土支撐的中間接點的斷面尺寸及配筋嚴(yán)重不足引起支護(hù)結(jié)構(gòu)的倒塌支撐收縮、腐蝕等引起支護(hù)結(jié)構(gòu)變形角撐受力復(fù)雜，采用鋼角撐時，如果計算考慮不周或構(gòu)造措施不力極易造成角撐失穩(wěn)中間支柱的基礎(chǔ)持力層選擇不當(dāng)，在承載力較差的土層中，或采用樁支承中間柱

45、，因樁側(cè)摩阻力和端阻力不足造成支柱下沉較大，支護(hù)體系產(chǎn)生較大變形鋼筋混凝土中間柱配筋少，剛度太小導(dǎo)致中間柱的壓曲破壞中間支柱數(shù)量不足，支撐聯(lián)接不牢固使得支撐下?lián)?，?yán)重的情況使得支撐喪失作用由于支撐系統(tǒng)的聯(lián)接考慮不周引起整個支撐系統(tǒng)失穩(wěn)129支撐破壞風(fēng)險源及后果130動水壓力產(chǎn)生流砂、管涌131流沙引起的破壞示例132立柱隆沉偏斜導(dǎo)致支撐失穩(wěn)立柱抬升,支撐撓曲失穩(wěn)133支撐偏心受力，撓曲失穩(wěn)134圍護(hù)支撐接點破壞導(dǎo)致的失穩(wěn)?135136鋼支撐軸力傳感器也可能成為風(fēng)險源鋼支撐不用傳力板等原因，以致支撐端部承 鋼支撐不用傳力板等原因，以致支撐端部承 壓板邊緣局部接觸墻面形成偏心受荷，安全 壓板邊緣局

46、部接觸墻面形成偏心受荷，安全 度降低。支撐在偏心受力的情況下，活絡(luò)頭的頸部構(gòu)件受彎變形甚至斷裂。139支撐軸力傳感器140斜撐鋼支撐失穩(wěn) 支撐長細(xì)比 水平放樣精度,撞擊 立柱承載力與垂直度 立柱突然下沉與側(cè)移 接點構(gòu)造/施工支撐設(shè)計剛度不足支撐偏心受力，撓曲失穩(wěn)立柱隆起導(dǎo)致支撐失穩(wěn)斜撐點滑移失穩(wěn)鋼支撐軸力傳感器141142提綱1 基坑工程的特點2 環(huán)境調(diào)查3 擋土墻施工4 地基加固施工5 降水施工6 支撐與土方開挖施工7 工程事故案例8 施工風(fēng)險監(jiān)控143支撐失穩(wěn)事故案例廣東路昌都大廈浦電路風(fēng)井中環(huán)北虹路新加坡地鐵何時基坑安全了？寶山區(qū)某項目工程基坑坍塌質(zhì)量事故147圍護(hù)滲漏148圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏

47、對策圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏對策1：坑內(nèi)封堵圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏對策2：局部回填后，坑外注漿（雙液、聚氨酯）149上海地質(zhì)分布環(huán)境地質(zhì)共分為三個區(qū)西部湖沼平原區(qū)東部濱海平原區(qū)河口沙島區(qū)上海特殊地質(zhì)上海地質(zhì)分布圖地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜（或脆弱）區(qū)地質(zhì)環(huán)境較復(fù)雜（或相對脆弱）區(qū)地質(zhì)環(huán)境較簡單（或相對良好）區(qū)粘性土與砂性土共存地質(zhì)環(huán)境簡單（或良好）區(qū)以粘土性為主，偶夾砂性土層150暗浜較發(fā)育，不少地塊存在液化砂體輕-中等液化砂體廣泛分布差好151臺風(fēng)、暴雨等氣候條件地面封閉擋水墻基坑排水現(xiàn)場預(yù)備應(yīng)急設(shè)備物質(zhì)河流地鐵工地河水倒灌鄰近河流車站基坑201011.3中午，杭州地鐵1號線備塘河邊地鐵施工現(xiàn)場（七堡車輛基地）發(fā)生河水倒灌，塌

48、方面積大約有十幾二十平方，無人員傷亡消息線路安全正常運營要求隧道內(nèi)兩軌道橫向高差2mm軌向偏差和高低差2mm/10m（即橫向差異沉降1.4）結(jié)構(gòu)變形控制要求隧道結(jié)構(gòu)縱向沉降與隆起5mm隧道結(jié)構(gòu)縱向水平位移5mm隧道收斂值20mm153運營地鐵變形控制指標(biāo)地鐵保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)154管線保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)鄰近管線保護(hù)首先應(yīng)根據(jù)不同管道類型適應(yīng)變形的特性，確定其在地層變形時的曲率半徑及其允許的曲率半徑 。 管線的安全復(fù)核采用上海市相關(guān)設(shè)計規(guī)范的規(guī)定的位移控制指標(biāo)以及根據(jù)接頭張開允許值確定的變形曲率控制指標(biāo)。 地下管道可分為剛性管道和柔性管道兩種情況分別進(jìn)行計算確定。155土體移動幅度超過一定極限時管道將發(fā)生斷裂破壞。采用機(jī)械接頭或焊接等連接的剛性管道的允許曲率半徑采用焊接接頭的煤氣管、上水管以及預(yù)制鋼筋混凝土管保護(hù)的重要通訊電纜，有一定的剛度，一般均屬剛性管道。允許曲率半徑可按下式求得：156采用承插等柔性接頭管道的允許曲率半徑1) 按管節(jié)接縫張開值確定管線允許曲率半徑：2)按管道縱向彎曲應(yīng)力確定管線允許曲率半徑3) 管道橫向受壓時管壁允許應(yīng)力確定管線允許曲率半徑度mm）100管線的最終允許曲率半徑的確定(根據(jù)管線類型，分別按管節(jié)接縫張開值 及允許應(yīng)力確定管