高考一輪復(fù)習(xí)交通運(yùn)輸布局同步檢測(cè)

1、4/44/44/4高考一輪復(fù)習(xí)交通運(yùn)輸布局同步檢測(cè)一、單項(xiàng)選擇題圖中的鐵路線是蘭新高速鐵路局部路段 ,為保障列車正常運(yùn)營(yíng) ,該路嵌建有許多地上隧道 ,在隧道一側(cè)留有通風(fēng)和采光的窗口。圖是該路段甲地隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)此完成13題。圖 圖1圖示路段線路選線時(shí) ,首要考慮的自然條件是()A生態(tài)B氣候C地形D水文2地上隧道的主要作用是()A阻擋風(fēng)沙B遮陽(yáng)防雨C避寒保溫D防御滑坡3甲地隧道窗口應(yīng)該避開(kāi)()A東側(cè)B西側(cè)C南側(cè)D北側(cè)解析：第 1 題 ,圖中顯示鐵路線與等高線根本平行 ,說(shuō)明首要考慮的自然條件是地形。第 2 題 ,圖示區(qū)域位于我國(guó)西北地區(qū) ,有大面積的沙漠和多個(gè)風(fēng)口 ,地上隧道能阻擋風(fēng)沙。第 3

2、 題 ,甲地北側(cè)為兩個(gè)山峰之間的敞開(kāi)區(qū)域 ,當(dāng)北風(fēng)經(jīng)過(guò)時(shí) ,受狹管效應(yīng)影響而風(fēng)力會(huì)加大 ,故隧道窗口應(yīng)避開(kāi)北側(cè)。答案：1.C2.A3.D云桂高鐵自昆明到南寧 ,如以下圖所示 ,在楊關(guān)站接入南寧鐵路樞紐時(shí)設(shè)計(jì)了兩個(gè)初選方案。方案客運(yùn)線直達(dá)南寧站；方案客運(yùn)線經(jīng)過(guò)南寧南站到達(dá)南寧站。讀圖完成45題。4選擇方案的理由主要是()A跨河橋梁較少B沿途站點(diǎn)較少C建設(shè)本錢較低D線路長(zhǎng)度較短5與方案相比 ,實(shí)施方案可能帶來(lái)的影響是()A導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷增加B促進(jìn)南寧城區(qū)向西北擴(kuò)展C導(dǎo)致南寧南站的地位下降D促進(jìn)南寧南站附近商業(yè)開(kāi)展解析:第 4 題 ,圖示方案II與方案I都穿過(guò)一次河流 ,故A項(xiàng)錯(cuò)誤；方案II線路長(zhǎng)

3、于方案I ,故D項(xiàng)錯(cuò)誤；方案II經(jīng)過(guò)了南寧南站 ,而方案I直達(dá)南寧站 ,故B項(xiàng)錯(cuò)誤；那么只能選擇C項(xiàng) ,可能是方案II線路經(jīng)過(guò)的城區(qū)較短而地價(jià)要低于方案I ,以及方案II沿河分布而沿線地勢(shì)較平坦 ,從而建設(shè)本錢較低。第 5 題 ,方案II經(jīng)過(guò)南寧南站 ,使南寧南站附近交通更便捷 ,利于其商業(yè)開(kāi)展。答案：4.C5.D“引漢濟(jì)渭工程地跨黃河、長(zhǎng)江兩大流域 ,穿越秦嶺 ,使?jié)h江和渭河聯(lián)系起來(lái)。工程建成后 ,將大大緩解關(guān)中地區(qū)用水問(wèn)題。以下圖為“引漢濟(jì)渭工程示意圖。據(jù)此完成68題。6“引漢濟(jì)渭工程的意義不包括()A緩解西安的用水緊張狀況B改善渭河流域生態(tài)環(huán)境C緩解漢江流域的旱澇災(zāi)害D增加關(guān)中平原灌溉面

4、積7“引漢濟(jì)渭工程受水地區(qū)的地形成因是()斷裂下陷地殼抬升流水堆積流水侵蝕風(fēng)力堆積風(fēng)力侵蝕A BC D8關(guān)于漢江和渭河水文特征表達(dá)正確的選項(xiàng)是()A都受溫帶季風(fēng)氣候影響 ,形成夏汛B受長(zhǎng)江干流水量影響 ,漢江的流量更大C漢江和渭河冬季都無(wú)結(jié)冰現(xiàn)象D渭河含沙量大 ,漢江含沙量小解析：第6題 ,“引漢濟(jì)渭的意義主要是增加渭河流域(關(guān)中平原)供水 ,包括為西安、咸陽(yáng)等城市生活和工業(yè)供水 ,增加生態(tài)用水、農(nóng)業(yè)用水等。第7題 ,受水地區(qū)為渭河平原 ,其成因?yàn)閮?nèi)力斷裂下陷 ,外力流水堆積。第8題 ,漢江位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū) ,注入長(zhǎng)江干流 ,水量不受長(zhǎng)江的影響 ,流域內(nèi)植被覆蓋率高 ,河流含沙量??；渭河處

5、于溫帶 ,冬季結(jié)冰 ,受黃土高原的影響含沙量大。答案：6.C7.A8.D與2019年相比 ,2019年上海市常住人口減少了10.41萬(wàn)人 ,外來(lái)常住人口更是減少了14.77萬(wàn)人 ,這是20年首次出現(xiàn)的人口負(fù)增長(zhǎng)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)減少的外來(lái)常住人口主要流向上海周邊的中小城市。上海市已制定“十三五期間人口增長(zhǎng)由數(shù)量型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)變的策略。據(jù)此完成910題。9導(dǎo)致2019年上海市外來(lái)常住人口減少的主要原因是近年來(lái)上海市()A產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)B食品價(jià)格大增C環(huán)境質(zhì)量下降D交通擁堵加重10上海市減少的外來(lái)常住人口多流向周邊中小城市 ,主要原因是這些中小城市()效勞設(shè)施齊全承接了上海市轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)適宜就業(yè)時(shí)機(jī)多生態(tài)環(huán)境較

6、好A BC D解析:第 9 題此題考查產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)移。由材料可知上海外來(lái)常住人口主要流向上海周邊的中小城市應(yīng)該是由其產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)所致項(xiàng)正確。第 10 題此題考查產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。上海市產(chǎn)業(yè)升級(jí) ,其周邊中小城市承接了從上海市轉(zhuǎn)移出來(lái)的產(chǎn)業(yè) ,從而為外來(lái)常住人口提供適宜的就業(yè)時(shí)機(jī) ,故外來(lái)常住人口多流向周邊中小城市。答案:9.A 10.C 11.D2019年11月1日 ,馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)透露 ,中國(guó)提供約891億人民幣低息貸款給馬來(lái)西亞政府 ,建設(shè)由中國(guó)承建的馬來(lái)西亞?wèn)|海岸銜接鐵道工程 ,該銜接鐵道將貫穿馬來(lái)半島的東西兩岸。據(jù)此完成第1112題。11.新加坡成為世界上最大的中轉(zhuǎn)港的原因是()A.地理位置

7、優(yōu)越B.工業(yè)興旺C.歷史文化悠久D.人口稠密12.我國(guó)貸款給馬來(lái)西亞興建鐵路的主要目的最可能是()A.促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展B.減輕我國(guó)對(duì)新加坡的依賴C.增加當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)D.獲得高額利息解析:第 11 題,由圖可看出,新加坡位于馬六甲海峽邊緣,是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道,地理位置優(yōu)越,A項(xiàng)正確;地理位置對(duì)中轉(zhuǎn)港的影響比工業(yè)、歷史文化和人口的影響大。第 12 題,我國(guó)貸款給馬來(lái)西亞興建鐵路的主要目的一定是對(duì)我國(guó)有利,應(yīng)從我國(guó)的利益來(lái)考慮。從鐵路線的規(guī)劃來(lái)看,馬來(lái)西亞?wèn)|海岸銜接鐵道可以連接馬來(lái)半島的東、西兩岸,可以從陸地上避開(kāi)新加坡,減輕對(duì)新加坡的過(guò)度依賴,B項(xiàng)正確;材料中提到是低息貸款,因此不可

8、能是獲得高額利息。答案：11.A12.B二、綜合題13.閱讀圖文材料 ,完成以下各題。改革開(kāi)放初期 ,上海重點(diǎn)建設(shè)黃浦江沿岸港區(qū)。20世紀(jì)90年代 ,上海港的建設(shè)重心移至長(zhǎng)江沿岸的外高橋港區(qū)。2019年底 ,洋山深水港建成 ,標(biāo)志著上海港從河港擴(kuò)展到海港。2019年以來(lái) ,上海港集裝箱吞吐量均居世界第一。2019年9月29日 ,包含洋山港區(qū)在內(nèi)的中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式成立 ,準(zhǔn)許外國(guó)商品豁免關(guān)稅自由進(jìn)出。以下圖為上海港略圖。(1)從港口的水域條件 ,分析上海港從河港擴(kuò)展到海港的原因。(2)說(shuō)明上海港水路交通地理位置的優(yōu)越性。(3)簡(jiǎn)述上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)對(duì)洋山港的積極影響。答案：(1)河港

9、泥沙淤積嚴(yán)重 ,水深缺乏 ,水域較窄 ,岸線長(zhǎng)度相對(duì)需求緊張；而海港(洋山深水港)可彌補(bǔ)以上缺乏 ,滿足日益增長(zhǎng)的通航與停泊需要。(2)處于亞太等重要航線的必經(jīng)之地；中國(guó)沿海航線的樞紐位置；“黃金水道長(zhǎng)江的入海門(mén)戶。(3)貨物來(lái)源增多 ,港口吞吐量增大 ,完善港區(qū)根底設(shè)施 ,提升港口效勞等級(jí)。解析：第1題 ,根據(jù)圖文信息 ,從黃浦江港區(qū)和洋山港區(qū)的水深、水域面積、岸線長(zhǎng)度等角度分析上海港從河港擴(kuò)展到海港的原因。第2題 ,從長(zhǎng)江水運(yùn)、沿海航線和國(guó)際航線三方面說(shuō)明上海港水陸交通地理位置的優(yōu)越性。第3題 ,從港口吞吐量、港口腹地、效勞等級(jí)等角度分析上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)對(duì)洋山港的積極影響。14.閱讀圖文材

10、料 ,完成以下各題。亞吉鐵路連接埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)首都 ,鐵路全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備建設(shè)而成 ,設(shè)計(jì)時(shí)速120千米。2019年10月5日亞吉鐵路正式通車 ,吉布提亞的斯亞貝巴的運(yùn)輸時(shí)間從公路運(yùn)輸?shù)?天降至10小時(shí)。以下圖示意亞吉鐵路周邊局部地理事物分布。(1)7月 ,亞吉鐵路沿線盛行西南風(fēng) ,施工人員發(fā)現(xiàn)吉布提高溫酷熱 ,而亞的斯亞貝巴涼爽宜人。請(qǐng)解釋該月吉布提較亞的斯亞貝巴氣溫高的原因。(2)中方建設(shè)者在亞吉鐵路建設(shè)過(guò)程中大膽創(chuàng)新 ,利用火山碎渣作為路基材料。說(shuō)明該做法的可行性。(3)亞吉鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速160千米 ,中方從沿線實(shí)際考慮 ,最終將鐵路時(shí)速調(diào)整為120千米 ,說(shuō)明中方調(diào)整時(shí)

11、速的理由。(4)請(qǐng)?jiān)谝韵聝蓚€(gè)問(wèn)題中 ,選擇其中一個(gè)問(wèn)題作答。問(wèn)題:說(shuō)明亞吉鐵路對(duì)亞的斯亞貝巴工業(yè)開(kāi)展的有利影響。問(wèn)題:說(shuō)明亞吉鐵路建設(shè)中輸出“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我國(guó)工業(yè)進(jìn)一步開(kāi)展的啟示。答案：(1)與亞的斯亞貝巴相比 ,吉布提海拔低 ,氣溫高；西南風(fēng)受(埃塞俄比亞)高原阻擋 ,背風(fēng)坡氣流下沉 ,增溫快(焚風(fēng)效應(yīng))；位于高原的背風(fēng)坡 ,降水少(云量少) ,大氣對(duì)太陽(yáng)輻射的削弱少 ,(到達(dá)地面的太陽(yáng)輻射多 ,)氣溫高。(2)東非大裂谷火山多 ,火山碎渣豐富；鐵路離火山近 ,可就地取材 ,降低運(yùn)輸本錢；火山碎渣開(kāi)采便利 ,節(jié)省時(shí)間 ,提高鐵路建設(shè)效率。(3)西段穿越高原和深切河谷 ,地勢(shì)起伏大；東北段途經(jīng)沙

12、漠地區(qū) ,風(fēng)沙活動(dòng)多 ,降低車速保證列車運(yùn)行平安；兩國(guó)經(jīng)濟(jì)欠興旺 ,降低時(shí)速能節(jié)約建設(shè)本錢；兩國(guó)貨運(yùn)量較少 ,降低車速足以滿足貨運(yùn)需求。(4)問(wèn)題:亞吉鐵路為亞的斯亞貝巴提供了便捷的出海通道 ,有利于吸引外國(guó)資本和技術(shù) ,加快工業(yè)化進(jìn)程；鐵路便于工業(yè)產(chǎn)品向海外出口 ,擴(kuò)大工業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng) ,提高了工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；鐵路運(yùn)輸降低了工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸本錢 ,提高了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。問(wèn)題:企業(yè)加大自主創(chuàng)新、研發(fā)投入 ,創(chuàng)立先進(jìn)的技術(shù)和管理模式；努力打造國(guó)際領(lǐng)先的自主品牌；積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng) ,努力擴(kuò)大國(guó)際高端市場(chǎng)份額。解析：第1題 ,從海拔、地形、氣候等方面分析氣溫較高的原因。從海拔、地形、氣候等方面分析氣溫較高

13、的原因。讀圖 ,亞的斯亞貝巴位于埃塞俄比亞高原上 ,與其相比 ,吉布提海拔低 ,氣溫高。7月份該地受西南風(fēng)影響 ,西南風(fēng)受埃塞俄比亞高原阻擋 ,背風(fēng)坡氣流下沉 ,產(chǎn)生焚風(fēng)效應(yīng) ,增溫快。位于高原的背風(fēng)坡 ,降水少 ,云量少 ,大氣對(duì)太陽(yáng)輻射的削弱少 ,到達(dá)地面的太陽(yáng)輻射多 ,氣溫高。第2題 ,用火山碎渣筑路基 ,主要從原料、運(yùn)輸本錢角度分析。根據(jù)圖例 ,該鐵路穿過(guò)東非大裂谷 ,火山多 ,火山碎渣豐富。鐵路離火山近 ,可就地取材 ,降低運(yùn)輸本錢?；鹕剿樵_(kāi)采便利 ,節(jié)省時(shí)間 ,提高鐵路建設(shè)效率。第3題 ,降低時(shí)速 ,主要從行駛平安、本錢、市場(chǎng)需求角度分析。該鐵路西段穿越高原和深切河谷 ,地勢(shì)起伏大。東北段途徑沙漠地區(qū) ,風(fēng)沙活動(dòng)多 ,降低車速保證列車運(yùn)行平安。兩國(guó)經(jīng)濟(jì)欠興旺 ,降低時(shí)速能節(jié)約建設(shè)本錢。兩國(guó)貨運(yùn)量較少 ,降低車速足以滿足貨運(yùn)需求。第4