候機(jī)樓運(yùn)行與安全管理培訓(xùn)

1、候機(jī)樓運(yùn)行與平安管理深圳市機(jī)場(chǎng)股份候機(jī)樓保障管理部王堅(jiān)強(qiáng)2021年9月候機(jī)樓運(yùn)行與平安管理第一局部:候機(jī)樓運(yùn)行管理候機(jī)樓運(yùn)行管理候機(jī)樓運(yùn)行管理的目標(biāo)候機(jī)樓運(yùn)行管理的內(nèi)容候機(jī)樓運(yùn)行管理的控制策略候機(jī)樓運(yùn)行管理的目標(biāo)平安平安是一切運(yùn)行管理的根底，也是候機(jī)樓運(yùn)行管理的最高目標(biāo)。有序候機(jī)樓各類設(shè)施運(yùn)行以及各類效勞流程按管理設(shè)定的目標(biāo)和程序有秩序地運(yùn)作。優(yōu)質(zhì)高效機(jī)場(chǎng)當(dāng)局、航空公司和其代理人、駐樓單位和商業(yè)企業(yè)，向旅客提供優(yōu)質(zhì)、高效的效勞。環(huán)保與節(jié)能候機(jī)樓運(yùn)行管理的內(nèi)容廣義的定義包括值機(jī)、安檢、候機(jī)、登機(jī)和/或其它聯(lián)檢手續(xù)等民航運(yùn)輸效勞內(nèi)容在內(nèi)的候機(jī)樓運(yùn)行控制、協(xié)調(diào)處理、候機(jī)樓配套物業(yè)效勞、質(zhì)量控制、不正

2、常情況處置等內(nèi)容。狹義的定義僅指候機(jī)樓物業(yè)運(yùn)行管理以及候機(jī)樓商業(yè)的運(yùn)行管理。它包括：候機(jī)樓水電、機(jī)電設(shè)施運(yùn)行管理、候機(jī)樓信息與弱電系統(tǒng)運(yùn)行管理、候機(jī)樓配套的物業(yè)效勞保潔、綠化與環(huán)境美化、樓宇維修、手推車效勞、醫(yī)療、商務(wù)中心、候機(jī)樓商業(yè)零售效勞。候機(jī)樓運(yùn)行管理的控制策略樹立“體驗(yàn)式的效勞的觀念從旅客的感官、情感、思考、行動(dòng)、關(guān)聯(lián)五個(gè)方面，重新定義并設(shè)計(jì)效勞。體驗(yàn)就是人們受到某些刺激的個(gè)別事件。體驗(yàn)通常是由于對(duì)事件的直接觀察或是參與造成的，不管事件是真實(shí)的，還是虛假的。體驗(yàn)會(huì)涉及到旅客的感官、情感、情緒等感性因素，也包括知識(shí)、智力、思考等理性因素，同時(shí)也涉及身體的一些活動(dòng)。感官：訴求目標(biāo)是創(chuàng)造知覺

3、體驗(yàn)的感覺，它由視覺、聽覺、觸覺、味覺與嗅覺組成。情感：訴求點(diǎn)在于旅客內(nèi)在的感情與情緒，目標(biāo)是創(chuàng)造情感體驗(yàn)。思考：訴求的是智力，引起旅客對(duì)問題集中或分散的思考，對(duì)旅客創(chuàng)造認(rèn)知和解決問題的體驗(yàn)。關(guān)聯(lián)：包含感官、情感、思考與行動(dòng)。提供差異化的效勞VIP 效勞候機(jī)樓運(yùn)行管理的控制策略合理、適度開發(fā)候機(jī)樓商業(yè)與廣告資源控制候機(jī)樓運(yùn)行管理本錢在企業(yè)內(nèi)部推行全面財(cái)務(wù)預(yù)算管理制度控制候機(jī)樓的能源消耗及物料消耗合理調(diào)配候機(jī)樓民航地面運(yùn)輸效勞資源包括值機(jī)柜臺(tái)、候機(jī)廳、登機(jī)門、行李提取轉(zhuǎn)盤、安檢通道等旅客效勞商業(yè)效勞與廣告能源消耗候機(jī)樓運(yùn)行管理水電設(shè)施候機(jī)樓各公共區(qū)域的照度應(yīng)超過有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的照度要求，公共區(qū)

4、域照明完好率應(yīng)到達(dá)95%，各樓梯通道和人行出口的照明完好率應(yīng)到達(dá)100%。候機(jī)樓的照明應(yīng)根據(jù)每天的航班運(yùn)作和天氣情況開啟，運(yùn)行班每天黃昏必須對(duì)樓內(nèi)的照明開啟情況進(jìn)行全面的巡視檢查，確保給旅客提供一個(gè)舒適的候機(jī)環(huán)境。當(dāng)航班結(jié)束后或室外照度到達(dá)要求時(shí)應(yīng)按規(guī)定關(guān)閉或局部關(guān)閉照明，杜絕不必要的浪費(fèi)。候機(jī)樓的照明燈具應(yīng)保持清潔，在檢修過程中，應(yīng)對(duì)照明燈具進(jìn)行必要的清潔衛(wèi)生。候機(jī)樓節(jié)能燈具的采用：T5光管+納米反光膜、節(jié)能燈、LED照明。廣告燈箱、公共信息引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)等的照明燈具、景觀照明燈具宜采用節(jié)能燈具，包括LED照明、冷陰極管照明。候機(jī)樓運(yùn)行管理機(jī)電設(shè)施曖通系統(tǒng)嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定運(yùn)行溫度；并控制新

5、風(fēng)的輸送； 嚴(yán)格執(zhí)行曖通系統(tǒng)的定期養(yǎng)護(hù)制度；采用變頻器、補(bǔ)償電容等手段，進(jìn)行節(jié)能控制采用集成的計(jì)算機(jī)精密控制系統(tǒng)，進(jìn)行候機(jī)樓曖通系統(tǒng)精密節(jié)能控制電梯、扶梯、自動(dòng)步道系統(tǒng)節(jié)能運(yùn)行措施行李分揀系統(tǒng)：加強(qiáng)保養(yǎng)，降低消耗登機(jī)橋系統(tǒng)候機(jī)樓運(yùn)行管理物業(yè)設(shè)施及效勞樓宇維修：管理規(guī)定保潔與垃圾清運(yùn)：管理規(guī)定綠化及景觀：管理規(guī)定手推車商務(wù)中心公共信息標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)候機(jī)樓運(yùn)行管理公共信息標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)公共信息標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)是引導(dǎo)人們?cè)诠矆?chǎng)所進(jìn)行活動(dòng)的信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以由以下相互聯(lián)系的子系統(tǒng)構(gòu)成：城市出入口信息導(dǎo)向系統(tǒng)機(jī)場(chǎng)、火車站、汽車站、碼頭等，市內(nèi)交通信息導(dǎo)向系統(tǒng)(客流導(dǎo)引系統(tǒng))，市內(nèi)公共效勞、娛

6、樂設(shè)施信息導(dǎo)向系統(tǒng)(終端導(dǎo)向系統(tǒng))構(gòu)成。定義來源：GB20501.1-2006-T 公共信息導(dǎo)向系統(tǒng) 要素的設(shè)計(jì)原那么與要求 第1局部圖形標(biāo)志及相關(guān)要素構(gòu)成機(jī)場(chǎng)導(dǎo)向系統(tǒng)的導(dǎo)向要素主要有：圖形標(biāo)志、文字標(biāo)志、平面示意圖、信息板、流程圖、電子導(dǎo)向設(shè)施以及用作導(dǎo)向的便攜印刷品等。標(biāo)志導(dǎo)向系統(tǒng)功能和目標(biāo)導(dǎo)向系統(tǒng)的功能 根本功能指引方向。 輔助功能強(qiáng)化區(qū)域形象重要功能導(dǎo)向系統(tǒng)的工作目標(biāo)是： 在一個(gè)陌生的區(qū)域內(nèi)，可以不受語言和文化障礙的影響，只依靠導(dǎo)向系統(tǒng)就能夠方便、迅速、準(zhǔn)確地獲得所需的信息，并相對(duì)自由的活動(dòng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向系統(tǒng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)包括：GB/T 10001 圖形符號(hào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 2050

7、1 導(dǎo)向要素設(shè)計(jì)原那么國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 15566 導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置原那么國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向系統(tǒng)民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括：MH 0005-1997 民用航空公共信息標(biāo)志用圖形符號(hào)MH/T 00121997 民用航空公共信息圖形標(biāo)志 設(shè)置原那么與要求候機(jī)樓運(yùn)行與平安管理第二局部:候機(jī)樓平安管理候機(jī)樓平安管理平安的根本概念消防平安管理空防平安管理信息平安管理設(shè)施設(shè)備平安管理旅客公共平安管理建筑物平安管理技術(shù)進(jìn)步對(duì)平安管理的影響平安？平安是一種遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的狀態(tài)， 是人們按照一定的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，把風(fēng)險(xiǎn)控制在可以接受的水平以下。平安具有：“優(yōu)、“非優(yōu)兩種狀態(tài)危險(xiǎn)：當(dāng)事物處于一種不平安狀態(tài)時(shí)，將可能導(dǎo)致一種事故或者一系列的損害或

8、損失事件的出現(xiàn)。平安與風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)：危險(xiǎn)發(fā)生概率和嚴(yán)重性的表現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)：衡量危險(xiǎn)出現(xiàn)的概率和由其引起的不平安事件的嚴(yán)重性風(fēng)險(xiǎn) = 意外概率 X 后果平安管理就是以適宜的代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受的水平。它是在代價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)之間進(jìn)行平衡。平安管理的認(rèn)識(shí)過程“聽天由命手工作業(yè)“局部平安管理蒸汽機(jī)時(shí)代“系統(tǒng)平安管理上世紀(jì)五十年代“平安系統(tǒng)管理航天航空、核技術(shù)平安管理體系平安管理體系包括平安方針和目標(biāo)、平安責(zé)任制與崗位職責(zé)、平安資源分配、人員培訓(xùn)、平安文件體系、平安文化確實(shí)立與引導(dǎo)、過程控制、不平安事件的糾正、平安應(yīng)急機(jī)制、預(yù)防與糾正措施、內(nèi)部監(jiān)察機(jī)制等內(nèi)容。平安管理體系的重點(diǎn)是要構(gòu)造、導(dǎo)向預(yù)防型的平安文化，消除系統(tǒng)

9、中存在的危險(xiǎn)源，到達(dá)“無管理之管理“的最高境界。平安管理體系的目標(biāo)是：不斷完善管理體系，防止平安生產(chǎn)的組織失效事故。平安管理方法行政手段平安與生產(chǎn)的統(tǒng)一原那么，“誰主管，誰負(fù)責(zé)事故查處的“四不放過原那么科學(xué)的平安檢查標(biāo)準(zhǔn)化管理法制手段健全法律法規(guī)體系實(shí)施運(yùn)行許可制度輿論監(jiān)督企業(yè)內(nèi)部審核機(jī)制“三負(fù)責(zé)：“向上級(jí)負(fù)責(zé)、向員工負(fù)責(zé)、向自己負(fù)責(zé)系統(tǒng)管理手段“四全管理：全員、全面、全過程、全天候“三群管理：群策、群力、群管經(jīng)濟(jì)管理手段經(jīng)濟(jì)處分；經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)；風(fēng)險(xiǎn)抵押；積分制；保險(xiǎn)平安管理無小事細(xì)節(jié)決定成敗鐵釘與一個(gè)王國(guó)：1485年在英國(guó)波斯沃斯，國(guó)王理查三世與里士滿伯爵亨利率領(lǐng)的軍隊(duì)之間發(fā)生的戰(zhàn)斗故事。 Fo

10、r want of a nail, the shoe was lost.For want of a shoe, the horse was lost.For want of a horse, the rider was lost.For want of a rider, the battle was lost.For want of a battle, the kingdom was lost.And all for the want of a horseshoe nail.大量事實(shí)說明，未遂事故、事故癥候與事故之間，一般事故與重特大事故之間，存在著一定的因果關(guān)系。當(dāng)前者積累到一定數(shù)量時(shí)，就可

11、能導(dǎo)致后者的發(fā)生。候機(jī)樓平安管理責(zé)任?民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理暫行方法?第十三條“機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的具體職責(zé)第五款：管理候機(jī)樓，為旅客提供平安、舒適、方便的候機(jī)環(huán)境和條件。 ?民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行平安管理規(guī)定?總局第191令：第二百九十條規(guī)定了航站樓弱電系統(tǒng)運(yùn)行故障或運(yùn)行不正常必須向管理當(dāng)局報(bào)告。候機(jī)樓平安管理責(zé)任應(yīng)該具體落實(shí)到候機(jī)樓物業(yè)管理單位上。候機(jī)樓平安管理平安的概念消防平安管理空防平安管理信息平安管理設(shè)施設(shè)備平安管理旅客公共平安管理建筑物平安管理技術(shù)進(jìn)步對(duì)平安管理的影響消防平安管理 消防平安責(zé)任體系 候機(jī)樓消防設(shè)施管理 候機(jī)樓公共消防管理 候機(jī)樓施工消防平安管理 候機(jī)樓消防應(yīng)急管理消防平安責(zé)任體系?消防法

12、?第二條：消防工作貫徹預(yù)防為主、防消結(jié)合的方針，堅(jiān)持專門機(jī)關(guān)與群眾相結(jié)合的原那么，實(shí)行防火平安責(zé)任制。第十四條：機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)履行以下消防平安職責(zé)：二實(shí)行防火平安責(zé)任制，確定本單位和所屬各部門、崗位的消防平安責(zé)任人；公安部第61號(hào)令第四條 法人單位的法定代表人或者非法人單位的主要負(fù)責(zé)人是單位的消防平安責(zé)任人，對(duì)本單位的消防平安工作全面負(fù)責(zé)。第五條 單位應(yīng)當(dāng)落實(shí)逐級(jí)消防平安責(zé)任制和崗位消防平安責(zé)任制，明確逐級(jí)和崗位消防安職責(zé)，確定各級(jí)、各崗位的消防平安責(zé)任人。消防平安責(zé)任體系民用機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓消防平安責(zé)任劃分61號(hào)令第十三條規(guī)定，民用機(jī)場(chǎng)為重點(diǎn)消防平安管理單位護(hù)衛(wèi)消防單位進(jìn)樓現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控

13、，或候機(jī)樓物業(yè)管理部門候機(jī)樓物業(yè)管理部門消防平安責(zé)任體系經(jīng)理第一責(zé)任人，對(duì)股份公司負(fù)責(zé)分管平安的副經(jīng)理為直接責(zé)任人科長(zhǎng)負(fù)科室第一責(zé)任人，對(duì)經(jīng)理負(fù)責(zé)崗位員工對(duì)科長(zhǎng)負(fù)責(zé)候機(jī)樓消防平安設(shè)施火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)包括前端探測(cè)、前端報(bào)警、系統(tǒng)控制、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)消防自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、消防給水系統(tǒng)以及消防蓄水系統(tǒng)自動(dòng)消防卷簾門、消防排煙系統(tǒng)消防播送消防器材滅火瓶、消防栓、防煙面罩、消防應(yīng)急救助器材等消防應(yīng)急指示系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)消防通道、平安出口消防標(biāo)識(shí)消防平安設(shè)施管理堅(jiān)持“三個(gè)100%制度的執(zhí)行消防報(bào)警系統(tǒng)、消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)、消防管網(wǎng)加壓系統(tǒng)完好率到達(dá)100%消防給水系統(tǒng)的壓力以及蓄水量100%達(dá)標(biāo)火災(zāi)報(bào)警信號(hào)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)

14、率100%堅(jiān)持定檢定修制度的執(zhí)行，檢測(cè)面到達(dá)100%堅(jiān)持消防系統(tǒng)專業(yè)外包效勞制度的執(zhí)行堅(jiān)持候機(jī)樓消防控制中心必須實(shí)行24小時(shí)雙人值班制度的執(zhí)行堅(jiān)持消防中控值班人員必須持證上崗制度的執(zhí)行候機(jī)樓公共消防平安管理日巡查、月檢、季檢、重大節(jié)日專項(xiàng)檢查餐飲經(jīng)營(yíng)企業(yè)用氣管理制度及檢查定期清洗抽排油煙設(shè)施關(guān)注重點(diǎn)部位、薄弱環(huán)節(jié)的消防平安定期對(duì)內(nèi)部員工以及駐樓單位和商業(yè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的人員進(jìn)行消防平安知識(shí)培訓(xùn)簽訂“消防平安責(zé)任書專人管理、維護(hù)候機(jī)樓消防檔案候機(jī)樓施工消防平安管理設(shè)計(jì)批準(zhǔn)制、完工驗(yàn)收合格制與施工單位簽訂消防平安責(zé)任書施工人員的消防平安教育施工期間平安監(jiān)督檢查嚴(yán)格“動(dòng)火管理書面申報(bào)審批現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管候機(jī)樓消防

15、平安應(yīng)急管理各類應(yīng)急流程的制訂中控值班人員在緊急情況下的標(biāo)準(zhǔn)操作與報(bào)告語句的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)急流程的演練培育一支義務(wù)消防隊(duì)伍，并定期進(jìn)行體能、技能的訓(xùn)練候機(jī)樓平安管理平安的概念消防平安管理空防平安管理信息平安管理設(shè)施設(shè)備平安管理旅客公共平安管理建筑物平安管理技術(shù)進(jìn)步對(duì)平安管理的影響空防平安管理專人負(fù)責(zé)空防證件的辦理工作外包效勞單位及施工人員的證件管理，堅(jiān)持培訓(xùn)先行的原那么外包效勞單位集中管理證件，上班發(fā)證，下班收證候機(jī)樓防爆、防撞設(shè)施的管理天臺(tái)、地下室等隱蔽環(huán)節(jié)的管理落實(shí)責(zé)任制值機(jī)柜臺(tái)行李分揀下滑槽的管理空防平安與消防平安的矛盾與統(tǒng)一候機(jī)樓平安管理平安的概念消防平安管理空防平安管理信息平安管理設(shè)施設(shè)備平

16、安管理旅客公共平安管理建筑物平安管理技術(shù)進(jìn)步對(duì)平安管理的影響IT系統(tǒng)的概念“計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)、“信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、IT系統(tǒng)：指由計(jì)算機(jī)及其相關(guān)和配套的設(shè)備、設(shè)施含網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的，按照一定的應(yīng)用目標(biāo)和規(guī)那么對(duì)信息進(jìn)行采集、加工、存儲(chǔ)、傳輸和檢索等處理的人機(jī)系統(tǒng)。 IT：Information Technology，包括傳感、通信以及計(jì)算機(jī)三大技術(shù)信息是物質(zhì)、事物、現(xiàn)象的屬性、狀態(tài)、關(guān)系標(biāo)記的集合。IT系統(tǒng)平安的特性IT系統(tǒng)平安：是指防止信息網(wǎng)絡(luò)本身及其采集、加工、存儲(chǔ)、傳輸?shù)男畔?shù)據(jù)被成心或偶然的非授權(quán)泄露、更改、破壞或使信息被非法識(shí)別、控制，即保障信息的可用性、機(jī)密性、完整性、可控性、不可抵賴性。信息網(wǎng)

17、絡(luò)面臨的威脅：電磁泄露、雷擊等環(huán)境平安構(gòu)成的威脅，軟硬件故障和工作人員誤操作等人為或偶然事故構(gòu)成的威脅，利用計(jì)算機(jī)實(shí)施盜竊、詐騙以及人為成心破壞設(shè)備等違法犯罪活動(dòng)的威脅，網(wǎng)絡(luò)攻擊和計(jì)算機(jī)病毒構(gòu)成的威脅，以及“信息戰(zhàn)爭(zhēng)的威脅等。“信息網(wǎng)絡(luò)自身的脆弱性 主要包括：在信息輸入、處理、傳輸、存儲(chǔ)、輸出過程中存在的信息容易被篡改、偽造、破壞、竊取、泄漏等不平安因素；在信息網(wǎng)絡(luò)自身在操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)以及通信協(xié)議等存在平安漏洞和隱蔽信道等不平安因素；在其他方面如磁盤高密度存儲(chǔ)受到損壞造成大量信息的喪失，存儲(chǔ)介質(zhì)中的殘留信息泄密，計(jì)算機(jī)設(shè)備工作時(shí)產(chǎn)生的輻射電磁波造成的信息泄密。 IT系統(tǒng)的平安管理，不同于通常

18、機(jī)電系統(tǒng)的平安管理，它具有獨(dú)特的專業(yè)屬性。IT系統(tǒng)的事故癥候不明顯，導(dǎo)致其事故發(fā)生具有突發(fā)性和不可預(yù)測(cè)性，再加上軟件程序設(shè)計(jì)時(shí)考慮不周，軟件系統(tǒng)存著“BUG，需要經(jīng)常地“打補(bǔ)丁。應(yīng)對(duì)IT系統(tǒng)的平安管理，需要采取特殊的手段。IT系統(tǒng)平安管理的策略IT運(yùn)行部門的平安管理工作應(yīng)首先研究確定信息網(wǎng)絡(luò)平安策略，平安策略確定網(wǎng)絡(luò)平安保護(hù)工作的目標(biāo)和對(duì)象。信息網(wǎng)絡(luò)平安策略涵蓋面很多，如總體平安策略、網(wǎng)絡(luò)平安策略、應(yīng)用系統(tǒng)平安策略、部門平安策略、設(shè)備平安策略等。一個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)的總體平安策略，可以概括為 “實(shí)體可信，行為可控，資源可管，事件可查，運(yùn)行可靠，總體平安策略為其它平安策略的制定提供總的依據(jù)。采用信息平安

19、等級(jí)管理方式IT系統(tǒng)平安管理的策略1實(shí)體可信：實(shí)體指構(gòu)成信息網(wǎng)絡(luò)的根本要素，主要有網(wǎng)絡(luò)根底設(shè)備、軟件系統(tǒng)、用戶和數(shù)據(jù)。保證構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)的根底設(shè)備和軟件系統(tǒng)平安可信，沒有預(yù)留后門或邏輯炸彈。保證接入網(wǎng)絡(luò)的用戶是可信的，防止惡意用戶對(duì)系統(tǒng)的攻擊破壞。保證在網(wǎng)絡(luò)上傳輸、處理、存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)是可信的，防止搭線竊聽，非授權(quán)訪問或惡意篡改。 2 行為可控：保證用戶行為可控，即保證本地計(jì)算機(jī)的各種軟硬件資源(例如：內(nèi)存、中斷、IO端口、硬盤等硬件設(shè)備，文件、目錄、進(jìn)程、系統(tǒng)調(diào)用等軟件資源) 不被非授權(quán)使用或被用于危害本系統(tǒng)或其它系統(tǒng)的平安。保證網(wǎng)絡(luò)接入可控，即保證用戶接入網(wǎng)絡(luò)應(yīng)嚴(yán)格受控，用戶上網(wǎng)必須得到申請(qǐng)登記并許

20、可。保證網(wǎng)絡(luò)行為可控，即保證網(wǎng)絡(luò)上的通信行為受到監(jiān)視和控制，防止濫用資源、非法外聯(lián)、網(wǎng)絡(luò)攻擊、非法訪問和傳播有害信息等惡意事件的發(fā)生。 3 資源可管：保證對(duì)路由器、交換機(jī)、效勞器、郵件系統(tǒng)、目錄系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、域名系統(tǒng)、平安設(shè)備、密碼設(shè)備、密鑰參數(shù)、交換機(jī)端口、IP 地址、用戶賬號(hào)、效勞端口等網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行統(tǒng)一管理。 4 事件可查：保證對(duì)網(wǎng)絡(luò)上的各類違規(guī)事件和對(duì)系統(tǒng)關(guān)鍵資源的訪問、系統(tǒng)信息的修改行為等進(jìn)行監(jiān)控記錄，確保日志記錄的完整性，為平安事件稽查、取證提供依據(jù)。5 運(yùn)行可靠：保證網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)在發(fā)生自然災(zāi)難或遭到硬摧毀時(shí)仍能不間斷運(yùn)行，具有容災(zāi)抗毀和備份恢復(fù)能力。保證能夠有效防范病毒和黑客的攻擊所引

21、起的網(wǎng)絡(luò)擁塞、系統(tǒng)崩潰和數(shù)據(jù)喪失，并具有較強(qiáng)的應(yīng)急響應(yīng)和災(zāi)難恢復(fù)能力。 信息平安等級(jí)保護(hù)管理全國(guó)信息平安標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)于2007年6月27日向全國(guó)發(fā)出通知，提出了四個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿：?信息平安技術(shù)信息系統(tǒng)平安等級(jí)保護(hù)定級(jí)指南?信息平安技術(shù) 信息平安等級(jí)保護(hù)管理方法?信息平安技術(shù)信息平安等級(jí)保護(hù)根本要求?信息平安技術(shù)信息平安等級(jí)保護(hù)實(shí)施指南?根據(jù)國(guó)家?信息系統(tǒng)等級(jí)保護(hù)管理方法?第九條的要求， 信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、使用單位應(yīng)當(dāng)按照?信息系統(tǒng)平安等級(jí)保護(hù)實(shí)施指南?具體實(shí)施等級(jí)保護(hù)工作。 同時(shí)根據(jù)?信息系統(tǒng)平安等級(jí)保護(hù)定級(jí)指南? 以及該管理方法，確定信息系統(tǒng)的平安保護(hù)等級(jí)。信息系統(tǒng)的平安保護(hù)等級(jí)確定后，運(yùn)

22、營(yíng)、使用單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家信息平安等級(jí)保護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，滿足信息系統(tǒng)平安保護(hù)等級(jí)需求的信息技術(shù)產(chǎn)品，開展信息系統(tǒng)平安建設(shè)或者改建工作。新建工程的標(biāo)準(zhǔn)、管理制度、測(cè)評(píng)、自查、整改。信息平安等級(jí)保護(hù)管理第一級(jí)，信息系統(tǒng)受到破壞后，會(huì)對(duì)公民、法人和其他組織的合法權(quán)益造成損害，但不損害國(guó)家平安、社會(huì)秩序和公共利益。第一級(jí)是 用戶自主保護(hù)級(jí)；由用戶來決定如何對(duì)資源進(jìn)行保護(hù)，以及采用何種方式進(jìn)行保護(hù)。 第二級(jí)，信息系統(tǒng)受到破壞后，會(huì)對(duì)公民、法人和其他組織的合法權(quán)益產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p害，或者對(duì)社會(huì)秩序和公共利益造成損害，但不損害國(guó)家平安。 第二級(jí)是系統(tǒng)審計(jì)保護(hù)級(jí)；本級(jí)的平安保護(hù)機(jī)制支持用戶

23、具有更強(qiáng)的自主保護(hù)能力。特別是具有訪問審計(jì)能力，即它能創(chuàng)立、維護(hù)受保護(hù)對(duì)象的訪問審計(jì)跟蹤記錄，記錄與系統(tǒng)平安相關(guān)事件發(fā)生的日期、時(shí)間、用戶和事件類型等信息，所有和平安相關(guān)的操作都能夠被記錄下來，以便當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生平安問題時(shí)，可以根據(jù)審記記錄，分析追查事故責(zé)任人。 第三級(jí)，信息系統(tǒng)受到破壞后，會(huì)對(duì)社會(huì)秩序和公共利益造成嚴(yán)重?fù)p害，或者對(duì)國(guó)家平安造成損害。 第三級(jí)是平安標(biāo)記保護(hù)級(jí)；具有第二級(jí)系統(tǒng)審計(jì)保護(hù)級(jí)的所有功能，并對(duì)訪問者及其訪問對(duì)象實(shí)施強(qiáng)制訪問控制。通過對(duì)訪問者和訪問對(duì)象指定不同平安標(biāo)記，限制訪問者的權(quán)限。 第四級(jí)，信息系統(tǒng)受到破壞后，會(huì)對(duì)社會(huì)秩序和公共利益造成特別嚴(yán)重?fù)p害，或者對(duì)國(guó)家平安造成嚴(yán)重

24、損害。 第四級(jí)：結(jié)構(gòu)化保護(hù)級(jí)；將前三級(jí)的平安保護(hù)能力擴(kuò)展到所有訪問者和訪問對(duì)象，支持形式化的平安保護(hù)策略。其本身構(gòu)造也是結(jié)構(gòu)化的，以使之具有相當(dāng)?shù)目節(jié)B透能力。本級(jí)的平安保護(hù)機(jī)制能夠使信息系統(tǒng)實(shí)施一種系統(tǒng)化的平安保護(hù)。 第五級(jí)，信息系統(tǒng)受到破壞后，會(huì)對(duì)國(guó)家平安造成特別嚴(yán)重?fù)p害。第五級(jí)：訪問驗(yàn)證保護(hù)級(jí)；具備第四級(jí)的所有功能，還具有仲裁訪問者能否訪問某些對(duì)象的能力。為此，本級(jí)的平安保護(hù)機(jī)制不能被攻擊、被篡改的，具有極強(qiáng)的抗?jié)B透能力。候機(jī)樓IT系統(tǒng)的定級(jí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)離港系統(tǒng)平安信息系統(tǒng)計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)航班信息顯示系統(tǒng)播送系統(tǒng)門禁與安防系統(tǒng)樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)時(shí)鐘系統(tǒng)圍界入侵報(bào)警系

25、統(tǒng)內(nèi)調(diào)系統(tǒng)32候機(jī)樓IT系統(tǒng)保護(hù)能力第二級(jí)平安保護(hù)能力：應(yīng)能夠防護(hù)系統(tǒng)免受來自外部小型組織的、擁有少量資源的威脅源發(fā)起的惡意攻擊、一般的自然災(zāi)難、以及其他相當(dāng)危害程度的威脅所造成的重要資源損害，能夠發(fā)現(xiàn)重要的平安漏洞和平安事件，在系統(tǒng)遭到損害后，能夠在一段時(shí)間內(nèi)恢復(fù)局部功能。第三級(jí)平安保護(hù)能力：應(yīng)能夠在統(tǒng)一平安策略下防護(hù)系統(tǒng)免受來自外部有組織的團(tuán)體、擁有較為豐富資源的威脅源發(fā)起的惡意攻擊、較為嚴(yán)重的自然災(zāi)難、以及其他相當(dāng)危害程度的威脅所造成的主要資源損害，能夠發(fā)現(xiàn)平安漏洞和平安事件，在系統(tǒng)遭到損害后，能夠較快恢復(fù)絕大局部功能。候機(jī)樓弱電系統(tǒng)平安管理重點(diǎn)弱電系統(tǒng)的根底環(huán)境平安管理機(jī)房平安：機(jī)房物

26、理平安供電及備用電源平安電磁平安網(wǎng)絡(luò)平安設(shè)備及鏈路冗余平安防范設(shè)備投入生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)物理獨(dú)立性運(yùn)行與維護(hù)制度系統(tǒng)日志每天必須定時(shí)查看關(guān)鍵設(shè)備前后指示燈每天必須定時(shí)查看應(yīng)急流程與定期演練其它方面在整個(gè)系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)時(shí)要同時(shí)系統(tǒng)地全面規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)系統(tǒng)的平安管理要重視IT系統(tǒng)管理工具的應(yīng)用建立關(guān)鍵及核心系統(tǒng)的測(cè)試、培訓(xùn)系統(tǒng)重視弱電系統(tǒng)人才的平安問題IT系統(tǒng)管理方法論ITIL：ITIL信息技術(shù)根底設(shè)施庫(kù)是Information Technology Infrastructure Library的縮寫，它是英國(guó)CCTA國(guó)家計(jì)算機(jī)和電信管理局在20世紀(jì)90年代初期發(fā)布的一套IT效勞管理最正確實(shí)踐指南，旨在提

27、高政府部門IT效勞的質(zhì)量和管理水平。在總結(jié)了寶潔、匯豐銀行、美孚、等諸多全球著名企業(yè)和政府關(guān)鍵業(yè)務(wù)的IT效勞和運(yùn)行維護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)的根底上而形成的一種標(biāo)準(zhǔn)化、財(cái)務(wù)可計(jì)量化的IT資源管理方法論。2001年，英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)在國(guó)際IT效勞管理論壇(ITSMF)上正式發(fā)布了以ITIL為核心的英國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)BS15000，目前該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為國(guó)際IT管理領(lǐng)域事實(shí)上的標(biāo)準(zhǔn)。 ITIL的特征是通過整體的IT效勞管理，以客戶為導(dǎo)向，給客戶提供高質(zhì)量、低本錢的IT效勞。候機(jī)樓平安管理平安的概念消防平安管理空防平安管理信息平安管理設(shè)施設(shè)備平安管理旅客公共平安管理建筑物平安管理技術(shù)進(jìn)步對(duì)平安管理的影響設(shè)施設(shè)備平安管理建立設(shè)施

28、設(shè)備的履歷檔案堅(jiān)持“以養(yǎng)代修的原那么堅(jiān)持設(shè)施設(shè)備的定檢定修制度、以及日常巡視、保養(yǎng)制度特種設(shè)備的管理制度符合國(guó)家法規(guī)要求根據(jù)設(shè)備的特點(diǎn)，制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)制度純機(jī)械類、機(jī)電類、制冷類、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等等用電平安管理建立各樓內(nèi)用戶的用電檔案候機(jī)樓用電管理規(guī)定加強(qiáng)重點(diǎn)部位的管理人多擁擠的辦公場(chǎng)所用電負(fù)荷較大的場(chǎng)所廣告燈箱公共照明線路老化的場(chǎng)所接頭松動(dòng)防雷候機(jī)樓平安管理平安的概念消防平安管理空防平安管理信息平安管理設(shè)施設(shè)備平安管理旅客公共平安管理建筑物平安管理技術(shù)進(jìn)步對(duì)平安管理的影響候機(jī)樓旅客公共平安管理治安旅客易受傷的薄弱環(huán)節(jié)衛(wèi)生間上下樓、電扶梯、自動(dòng)步道、坡道其它地面濕滑處、積水

29、處玻璃幕墻措施主動(dòng)：設(shè)計(jì)、建設(shè)、更新改造時(shí)，進(jìn)行改進(jìn)被動(dòng)：警示標(biāo)識(shí)候機(jī)樓平安管理平安的概念消防平安管理空防平安管理信息平安管理設(shè)施設(shè)備平安管理旅客公共平安管理建筑物平安管理技術(shù)進(jìn)步對(duì)平安管理的影響建筑物的平安管理建筑物的抗災(zāi)能力建筑物樓板包括一樓的樓板的承重能力及管理建筑物玻璃幕墻的抗風(fēng)壓能力、抗溫度變化的能力建筑結(jié)構(gòu)件的平安管理天花及其它外構(gòu)件、外掛物等高空墜物的管理建筑物的防恐襲擊能力抗撞擊、空調(diào)系統(tǒng)防生化襲擊候機(jī)樓平安管理平安的概念消防平安管理空防平安管理信息平安管理設(shè)施設(shè)備平安管理旅客公共平安管理建筑物平安管理技術(shù)進(jìn)步對(duì)平安管理的影響技術(shù)進(jìn)步對(duì)平安管理的影響防火分區(qū)的問題交運(yùn)行李集中安

30、檢的問題IATA組織簡(jiǎn)化商務(wù)運(yùn)動(dòng)的影響生物特征技術(shù)在安防系統(tǒng)中的應(yīng)用防火分區(qū)所謂防火分區(qū)是指采用防火分隔措施劃分出的、能在一定時(shí)間內(nèi)防止火災(zāi)向同一建筑的其余局部蔓延的局部區(qū)域空間單元。在建筑物內(nèi)采用劃分防火分區(qū)這一措施，可以在建筑物一旦發(fā)生火災(zāi)時(shí)，有效地把火勢(shì)控制在一定的范圍內(nèi)，減少火災(zāi)損失，同時(shí)可以為人員平安疏散、消防撲救提供有利條件。防火分區(qū)，按照防止火災(zāi)向防火分區(qū)以外擴(kuò)大蔓延的功能可分為兩類：其一是豎向防火分區(qū)，用以防止多層或高層建筑物層與層之間豎向發(fā)生火災(zāi)蔓延；其二是水平防火分區(qū)，用以防止火災(zāi)在水平方向擴(kuò)大蔓延。我國(guó)現(xiàn)行的?建筑設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)?、?人民防空工程設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)?、?高層民用建

31、筑設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)?等均對(duì)建筑的防火分區(qū)面積作了規(guī)定，在設(shè)計(jì)、審核和檢查時(shí)，必須結(jié)合工程實(shí)際，嚴(yán)格執(zhí)行。但是大型航站樓內(nèi)沒有設(shè)置傳統(tǒng)的防火分區(qū)。充分認(rèn)識(shí)玻璃幕墻的危險(xiǎn)性玻璃幕墻是由金屬構(gòu)件和玻璃板組成的建筑外墻面圍護(hù)結(jié)構(gòu)，清楚框、半明框和隱框玻璃幕墻三種。構(gòu)成玻璃幕墻的材料主要有：鋼、鋁合金、玻璃、不銹鋼和粘接密封劑。玻璃幕墻多采用全封閉式，幕墻上的玻璃常采用熱反射玻璃、鋼化玻璃等。這些玻璃強(qiáng)度高，但耐火性能差，因此，一旦建筑物發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì)蔓延危險(xiǎn)性很大，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：建筑物一旦發(fā)生火災(zāi)，室內(nèi)溫度便急劇上升，用作幕墻的玻璃在火災(zāi)初期由于溫度應(yīng)力的作用即會(huì)炸裂破碎，導(dǎo)致火災(zāi)由建筑物外部向

32、上蔓延。一般幕墻玻璃在2500 C左右即會(huì)炸裂、脫落，使大面積的玻璃幕墻成為火勢(shì)向上蔓延的重要途徑。垂直的玻璃幕墻與水平樓板之間的縫隙，是火災(zāi)發(fā)生時(shí)煙火擴(kuò)散的途徑。由于建筑構(gòu)造的要求，在幕墻和樓板之間留有較大的縫隙，假設(shè)對(duì)其沒有進(jìn)行密封或密封不好，煙火就會(huì)由此向上擴(kuò)散，造成蔓延。充分認(rèn)識(shí)樓內(nèi)管道井的危險(xiǎn)性建筑中的各種堅(jiān)向管井，不僅是火勢(shì)上下蔓延的主要途徑，而且是撥煙火的通道，假設(shè)防火分隔不當(dāng)或未作適當(dāng)防火處理，高溫?zé)熁饡?huì)迅速傳播擴(kuò)大，造成撲救困難，嚴(yán)重危及人身平安，增大火災(zāi)損失。電梯是重要的垂直交通工具，電梯井一般都與電梯廳、走道及其他房間相通，假設(shè)在其中設(shè)有可燃?xì)怏w和易燃、可燃液體、電線纜，

33、一旦失火會(huì)威脅其他管井及整個(gè)建筑的平安，因此，對(duì)建筑物中的這些部位的建筑構(gòu)造應(yīng)嚴(yán)格要求，具體應(yīng)采取相應(yīng)的防火措施。電梯井、電纜井、管道井、排煙道、排氣道、垃圾道交運(yùn)行李集中安檢的挑戰(zhàn)行李處理系統(tǒng)的復(fù)雜性大大地增加，系統(tǒng)運(yùn)行的瓶頸問題非常突出行李處理系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、平安信息系統(tǒng)三大系統(tǒng)的集成，其難度超出了人們的預(yù)期，結(jié)果導(dǎo)致了旅客的投訴工作人員缺乏經(jīng)驗(yàn)、以及法規(guī)的缺失導(dǎo)致三大系統(tǒng)集成運(yùn)行效率低，形成了一個(gè)怪圈：要么系統(tǒng)形同虛設(shè)，要么旅客投訴不斷簡(jiǎn)化商務(wù)運(yùn)動(dòng)并不簡(jiǎn)單Simplying the Business2004年11月份，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)在日內(nèi)瓦國(guó)際會(huì)議上出臺(tái)了份“簡(jiǎn)化商務(wù)的戰(zhàn)略

34、方案，要求世界各國(guó)客運(yùn)航空公司全面整改其傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，整個(gè)“簡(jiǎn)化商務(wù)方案將分四步執(zhí)行，即依次從航空旅行路線；機(jī)票管理；登機(jī)手續(xù)和行李包裹檢查等方面進(jìn)行簡(jiǎn)化程序的改革。電子客票ET、條形碼登機(jī)牌BCBP、IATA e-freight、CUSS、RFID2007年12月，IATA董事會(huì)要求開發(fā)另外兩個(gè)新工程：Fast Travel、Bagagge Improvement Programme(BIP)2D 條形碼IATA Resolution 792CA1358 2115APEK0422D條形碼在 上的應(yīng)用從2021年5月31日起，英國(guó)倫敦中央車站至希思羅機(jī)場(chǎng)快線Heathrow Express

35、上推出電子客票效勞，旅客可以選擇上該快線的網(wǎng)站購(gòu)置并打印一張客票，或?qū)㈦娮涌推毕螺d到 上。具體應(yīng)用時(shí)要求旅客的 具備訪問互聯(lián)網(wǎng)的功能通過GRPS方式WAP。旅客用 訪問Heathrow Express網(wǎng)站：，并注冊(cè)成網(wǎng)站的客戶。購(gòu)置客票時(shí)，通過網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)，15分鐘后， 會(huì)收到一條包含網(wǎng)頁鏈接的短信，旅客通過 訪問網(wǎng)站，將下載電子客票的2維條形碼，在驗(yàn)票時(shí)將條形碼顯示給驗(yàn)票員，后者用手持終端進(jìn)行驗(yàn)證。 RFIDIATA RP1740c2005年11月18日， 國(guó)際航空協(xié)會(huì)IATA在日內(nèi)瓦通過了IATA 的RP 1740C 標(biāo)準(zhǔn)文件，確定了RFID行李標(biāo)簽的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)以及應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)RFID標(biāo)簽與天

36、線之間進(jìn)行無線數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，采用ISOIEC 180006 Type C通信協(xié)議，對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與RFID閱讀器寫入器之間的軟件應(yīng)用，采用ISOIEC 15961和15962標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)以上標(biāo)準(zhǔn)，RFID行李標(biāo)簽將采用UHF超高頻，頻率范圍為860至960MHz，但這一頻段與國(guó)內(nèi)目前的無線頻率應(yīng)用有沖突。最根本的RFID系統(tǒng)由三局部組成：1標(biāo)簽：由耦合元件及芯片組成，每個(gè)標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識(shí)目標(biāo)對(duì)象；2閱讀器：讀取(有時(shí)還可以寫入)標(biāo)簽信息的設(shè)備，可設(shè)計(jì)為手持式或固定式；3天線：在標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號(hào)。 RFID技術(shù)的根本工作原理如下：標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號(hào)，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息無源標(biāo)簽或被動(dòng)標(biāo)簽，或者主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)有源標(biāo)簽或主動(dòng)標(biāo)簽；解讀器讀取信息并解碼后