甲殼蟲汽車發(fā)展史課件

1、甲殼蟲小汽車 2008074120 褚原峰 世 1938年第一輛甲殼蟲問世 甲殼蟲系列是德國大眾最成功的車型之一，從第一輛甲殼蟲問世到現在，已七十多載歲月，在它誕生、發(fā)展、壯大的過程中更是充滿了傳奇色彩。更令人奇怪的是無論哪個年代的人，都會對甲殼蟲一見傾心，似乎時間的力量在這款車上并不起作用。整體評價 在二次大戰(zhàn)之前,希特勒希望能夠生產一種德國普通老百姓都能買得起的民用車，并對這款車所能達到的性能做了明確規(guī)定：汽車的最高速度要達到62英里/小時，每加侖汽油要能夠行駛42英里，必須是風冷發(fā)動機，而且車內還要能夠乘坐2個成年人和3個兒童。而這款車的設計工作就交給了當時赫赫有名的波爾舍博士（）。 波

2、爾舍先生不僅是老甲殼蟲車型的技術之父，同時也是世界著名的豪華跑車保時捷公司的創(chuàng)立者。甲殼蟲的原名即是現今大眾車的名字-。 1、夢想：生產一款全民轎車 甲殼蟲的誕生 不幸的是年月日，二戰(zhàn)爆發(fā)了，僅僅生產了輛甲殼蟲的大眾汽車廠馬上壞被改成生產軍車。大量生產甲殼蟲的愿望成了泡影。二戰(zhàn)中大眾汽車廠受到嚴重破。甲殼蟲的誕生 二戰(zhàn)后，大眾汽車在廢墟上重建起廠房，迅速開始了甲殼蟲的生產。這一時期，大眾汽車的設計師敏銳地撲捉到戰(zhàn)后消費者的需求特點，在保留甲殼蟲圓潤線條的基礎上，對甲殼蟲進行了恰如其分地改進。外形方面，甲殼蟲的前部被加長，而且具有了更加夸張的弧度，兩個前燈從中間被分向了兩邊的輪框上方，像兩只可愛

3、的大眼睛，這一洋溢著活力的外形設計充分迎合了戰(zhàn)爭陰云散盡、人們重拾生活樂趣的心境；同時，設計師也充分考慮到戰(zhàn)后人們的經濟困境，注意提升了車子的性價比。2、傳奇：甲殼蟲的激情傳承 1998年，底特律，大眾汽車推出全新打造的新甲殼蟲；同年，新甲殼蟲敞篷版在日內瓦問世。4、重生：經典時尚完美融合 在歷經七十余年的潮流蛻變，新甲殼蟲將圓弧形設計貫穿始終：圓形的車頭、拱形車頂以及圓潤的車尾和輪罩，向復古風潮致敬的同時也表達出年輕的活力。與此同時，新甲殼蟲擁有了更加靚麗和斑斕的色彩，加上清新明快的內飾設計、含情脈脈的圓形大眼睛車燈，新甲殼蟲時刻散發(fā)著讓人無法抵擋的迷人魅力。 2003年大眾汽車公司宣布,甲

4、殼蟲系列小汽車于2003年7月30日完全停止生產，年來一直在墨西哥生產的最后一輛小汽車出廠之后，這條生產線結束。 甲殼蟲下線 甲殼蟲的外形是20世紀30年代流線型設計最廣為人知的范例。甲殼蟲型小汽車自1945年投產以來總銷售了2100萬輛，超過了福特T型車成為歷史上最為成功的車型之一。 流線型作為一種風格是獨特的，它主要源于科學研究和工業(yè)生產的條件而不是美學理論。新時代需要新形式、新象征。甲殼蟲汽車小結 費迪南德波爾舍是一位聲名卓著的汽車設計師，在他四十多年的設計生涯中主持過多項杰出的設計，最有代表性的是：戴姆勒汽車公司的亨利公爵牌汽車，38/250梅塞德斯奔馳牌轎車、v16汽車聯盟汽車、二次大戰(zhàn)中的虎牌坦克和德國在二次大戰(zhàn)中都成功利用了的航空發(fā)動機。波爾舍同時還是一位很好的車手曾獲得過扭力桿懸架的專利，也是電控供油的開創(chuàng)者，在此之前曾是一位電子工程師。波爾舍簡介 波爾舍 波爾舍（又譯作