橋梁基礎工程答案

1、橋梁基礎工程答案【篇一：橋梁工程復習題及答案2014】、填空題1）公路橋梁的作用按其隨時間變化的性質，分為永久作用、可變作用、偶然作用。2）橋梁的下部結構包括 橋臺、橋墩、墩臺基礎。3）鋼筋混凝土梁梁內鋼筋分為兩大類，有有 受力鋼筋和構造鋼筋。4）作用代表值包括標準值、準永久值、頻遇值。5）橋梁縱斷面設計包括橋梁總跨徑的確定、橋梁的分孔、橋面 的標高及橋下凈空、橋上及橋頭引導縱坡的布置。6）橋臺的常見型式有重力式橋臺、輕型橋臺、組合式橋臺和框架 式橋臺等。7）公路橋面構造包括橋面鋪裝、防水和排水系統(tǒng)、橋面伸縮裝 置、人行道及附屬設施等。8）懸索橋主要由橋塔、錨碇、主纜和吊索等組成。9）重力式橋

2、墩按截面形式劃分，常見的有矩形、圓形、圓端形和 尖端形等。10）常見的輕型橋臺有薄壁輕型橋臺、支撐梁輕型橋臺、框架式輕 型橋臺、組合式輕型橋臺等。11）設計鋼筋混凝土簡支t梁，需擬定的主要尺寸有梁寬、梁高、 腹板厚度、翼緣板厚度。12）柱式橋墩的主要型式主要有獨柱式、雙柱式、多柱式和混 合式。13）明挖擴大基礎的穩(wěn)定性驗算包括傾覆穩(wěn)定性驗算和滑動穩(wěn)定 性驗算。14）支座按其容許變形的可能性分為固定支座、單向支座 和多向 支座。15）常用的重力式橋臺有u形橋臺、埋置式橋臺、八字式橋臺、 一字式橋臺等。16）橋梁的主要組成部分包括 橋墩、橋臺及橋跨結構等。17）橋梁設計一般遵循的原則包括安全性、適

3、用性、經濟性、先 進性和美觀等。18）荷載橫向分布影響線的計算方法主要有：杠桿原理法、偏心 壓力法、鉸接板法、比擬正交異性板法。19）通常將橋梁設計荷載分為三大類：永久荷載、可變荷載、偶 然荷載。20）公路橋梁設計汽車荷載分為公路-i級、公路-ii級 兩個等級， 它 包括車道荷載和車輛荷載，其中車輛荷載用于橋梁結構的局部加載 和橋臺 驗算。21）橋梁凈空包括設計洪水位和橋下通航凈空。22）柱式橋墩的型式主要有獨柱式、雙柱式、多柱式和混合柱 式四種。23）進行擴大基礎驗算時，常進行基底的 傾覆穩(wěn)定性和滑動穩(wěn)定性 檢算。24）一般說來，橋梁的組成可分為兩大部分橋上結構、 橋下結構。25）橋梁凈空包

4、括設計洪水位和橋下通航水位。26）預應力筋的主要類型有高強鋼絲和鋼絞線、高強度粗鋼筋 和無粘結預應力鋼筋。27）橋面板的有效工作寬度與板的支撐條件、荷載性質、荷載位 置有關。28）大型橋梁的設計階段一般分為初步設計、技術設計與施工設 計三 個階段。29）橋面鋪裝的類型有水泥混凝土、瀝青混凝土瀝青表面處置和 泥結 碎石。30）橋梁全長規(guī)定為：有橋臺的橋梁是兩個橋臺的側墻或八字墻后 端點之間的距離；無橋臺的橋梁為橋面系行車道全長。31）作用在支座上的豎向力有結構自重反力、活荷載的支點反力 及其影響力。32）支座墊石的作用是調整坡度。33）按橋面所在的位置可把拱橋分為上承式拱橋、中承式拱橋和 下承式

5、拱橋。34）一般重力式梁橋墩臺的驗算包括截面強度驗算、抗滑移穩(wěn)定驗 算和墩臺頂水平位移的驗算。35）裝配式簡支梁橋橫截面主要有ii形、t形、箱形等幾種形式。36）引起超靜定預應力混凝土橋梁結構次內力的外部因素有溫度影 響、混凝土 收縮徐變作用及鋼筋松弛和基礎不均勻沉降。37）箱梁在偏載作用下的變形可分為縱向彎曲、橫向彎曲、扭轉 和扭轉變形四種基本狀態(tài)。38）剛構橋是指橋墩和主梁整體相連的橋梁。39）確定拱橋設計標高有四個，分別為_橋面標高_、_拱頂?shù)酌鏄烁達、_起拱線標高_、_基礎底面標高_。40）拱橋常用的拱軸線形有 圓弧線拱橋_、_拋物線拱橋_、_懸鏈線拱橋_。41）拱橋分類方法很多，按其

6、結構受力圖示可分為簡單體系拱橋 _、組合體系拱橋拱片拱橋.42）拱肋是肋拱橋的主要承重結構，可由混凝土、鋼筋混凝土、勁性骨架混凝土組成。43）梁橋以受_豎向荷載，拱橋以受水平推力 為主。44）空腹式拱橋采用拱式腹孔時一般在_緊靠橋墩（臺）的第一個 腹拱圈和靠墩臺的拱鉸上方的側墻設伸縮縫，在臺身與翼墻之間設變形縫。45）拱上填料的作用是 以使車輛能夠在行車道上平順行駛46）梁式橋按靜力體系分為簡支梁橋、一懸臂梁橋._連續(xù)梁橋、_t形鋼構橋及連續(xù)一鋼構橋。47）拱橋的高程主要有四個：即橋面高程、拱頂?shù)酌娓叱獭⑵?拱線高程、基礎底面高程。47）斜拉橋由斜索、_塔柱、_主梁_幾部分組成。48）拱橋的施

7、工可分為兩大類：_有支架施工和 支架纜索 吊裝。49）雙曲拱橋的主拱圈由_拱肋_、_拱波_、_拱板_、_橫向聯(lián)系 _等幾部分組成。50）對于連續(xù)梁橋，為有利于梁的變形分散，宜將固定支座設在 中跨 處。51）簡支梁橋一般一端設固定_支座，另一端設_滑動_支座， 一般不能將相鄰兩跨的 _固定_支座設在同一橋墩上。52）梁橋橋墩按其構造可分為實體橋墩、空心橋墩、柱式排架 樁墩、柔性 墩和框架墩等五種類型。53）漂浮體系斜拉橋是將主梁除兩端外全部用纜索吊起的斜拉橋。54）半漂浮體系斜拉橋是_主梁在塔墩上設有支點，接近于具有彈性 支承德連續(xù)梁_的斜拉橋。55）橋臺是由臺帽與背墻、臺身、翼墻與耳墻和錐形護

8、 坡及臺后排水 等幾部分組成。56）橋墩墩頂彈性水平位移驗算的目的是間接驗算較支座的沉降_。二、是非判斷題2）懸臂梁橋一般為靜定結構，可在地基較差的條件下使用。寸 3）對于坡橋，宜將滑動支座設置在標高較低的墩臺上以利主梁伸縮 變形。寸9）因箱形截面梁抗彎、扭能力強，因此簡支鋼筋混凝土梁采用箱形截面是合適的。寸11）當橋梁計算跨徑大于150m時，應考慮車道荷載的縱向折減。15）采用懸臂法施工的預應力混凝土連續(xù)梁因中間橋墩上要放支座，故施工時存在體系轉 換的問題，而采用懸臂法施工的預應力混凝土連續(xù)剛構則施工時不 存在體系轉換問題。17）多跨帶剪力鉸T形剛構橋在發(fā)生基礎沉降時，相鄰T構會互相 發(fā)生影

9、響。寸19）在同一座連續(xù)梁橋中的主梁自重內力與采用的施工方法、順序、 體系轉換的具體情況有關，因為主梁自重內力只與它的計算跨徑和自重的分布情況有關。 寸20）在同一座橋中，由于汽車荷載橫向分布系數(shù)與采用的汽車荷載 等級無關，因此采用不22）修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)是一個與橋梁橫截面集幾何尺寸、 材料特性有關與主梁的剛度無關的參數(shù)。寸23）重力式橋臺的計算只包括基底應力驗算、整體抗傾覆穩(wěn)定性驗算 和整體抗滑動驗算三24）在預應力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束位 置。勺25）簡支梁橋是靜定結構，結構內力不受基礎變位的影響，因而能 適用于地基較差的橋位上建橋。寸26）剛架橋在混凝土收

10、縮、墩臺不均勻沉降等因素的作用下，結構 內力不會發(fā)生變化。28）重力式型橋臺的計算只包括基底應力驗算,整體抗傾覆穩(wěn)定性驗 算和整體抗滑動驗31）簡單體系拱是主拱式承重構件，拱上建筑僅起傳力作用，因此， 計算拱上建筑內力時，不必考慮其聯(lián)合作用。寸32）中承式拱橋的拱軸系數(shù)取值一般都比較大。寸33）計算斜拉橋內力時，應計入其拉索的垂度效應。寸34）拱橋應該選擇在很低的溫度下合龍。寸35）拱橋按靜力圖示可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱。寸39）簡單體系拱只是由主拱承擔內力,拱上建筑僅起傳力作用,因此, 計算拱上建筑內力時,不必考慮其聯(lián)合作用。寸三、名詞解釋1）建筑高度：指橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨

11、結構最下緣之 間的距離。2）橋下凈空高度：指設計洪水位或通航水位至橋跨結構最下緣之間 的距離。3）凈跨徑：對于梁橋是指設計洪水位上相鄰兩個橋墩或橋墩與橋臺 之間的凈距離；對于拱橋是指兩拱腳截面最低點之間的水平距離。4）計算跨徑:對于有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心 的距離，用l表示;對于拱橋，是指相鄰兩拱腳截面形心點之間的水平距離。5）橋梁全長:指橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離， 對于無橋臺的橋梁【篇二：王曉謀基礎工程部分課后答案】1.淺基礎和深基礎的區(qū)別？淺基礎埋入地層深度較淺，施工一般采用敞開挖基坑修筑基礎的方 法，淺基礎在設計計算時可以忽略基礎側面土體對基礎的影

12、響，基 礎結構設計和施工方法也較簡單；深基礎埋入地層較深，結構設計 和施工方法較淺基礎復雜，在設計計算時需考慮基礎側面土體的影 響。2.何謂剛性基礎，剛性基礎有什么特點？當基礎圬工具有足夠的截面使材料的容許應力大于由基礎反力產生 的彎曲拉應力和剪應力時，斷面不會出現(xiàn)裂縫，基礎內部不需配置 受力鋼筋，這種基礎稱為剛性基礎。剛性基礎的特點是穩(wěn)定性好，施工簡便，能承受較大的荷載，所以 只要地基強度能滿足要求，他是橋梁和涵洞等結構物首先考慮的基 礎形式。3.確定基礎埋深應考慮哪些因素？基礎埋深對地基承載力，沉降有什么影響？1地基的地質條件，2河流的沖刷深度，3當?shù)氐膬鼋Y深度，4上部結構形式，5當?shù)氐牡?/p>

13、形條件，6保證持力層穩(wěn)定所需的最小埋置深 度。基礎如果埋置在強度比較差的持力層上，使得地基承載力不夠，直i=i接導致地基土層下沉，沉降量增加，從而影響整個地基的強度和穩(wěn) 定性。i=i4何謂剛性角，它與什么因素有關？自墩臺身邊緣處的垂線與基底邊緣的聯(lián)線間的最大夾角稱為剛性角。 它與基礎圬工的材料強度有關。5剛性擴大基礎為什么要驗算基底合力偏心距？目的是盡可能使基底應力分布比較均勻，以免基底兩側應力相差過 大，使基礎產生較大的不均勻沉降，墩臺發(fā)生傾斜，影響正常使用。 6地基（基礎）沉降計算包括哪些步驟？在什么情況下應驗算橋梁 基礎的沉降？（1）確定地基變形的計算深度；（2）確定分層厚度；（3）確定

14、各 層土的壓縮模量；（4）求基礎地面處的附加壓應力；（5）計算地基沉降；（6）確定沉降計算經驗系數(shù)；（7）計算地基的最終沉降 量。（1）修建在地質情況復雜、地層分布不均或強度較小的軟黏土地基 及濕陷性黃土上的基礎；（2）修建在非巖石地基上的拱橋、連續(xù)梁橋等超靜定結構的基礎；（3）當相鄰基礎下地基土強度有顯著不同貨相鄰跨度相差懸殊二必 須考慮其沉降差時；（4）對于跨線橋、跨線渡槽要保證橋或槽下凈 空高度時。7水中基坑開挖的圍堰形式有哪幾種？它們各自的適用條件和特點 是什么？i=i（1）土圍堰、草袋圍堰、鋼板樁圍堰、雙壁鋼圍堰和地下連續(xù)墻圍 堰等i=ii=ii=jIE1（2）在水深較淺（2m以內）

15、，流速緩慢，河床滲水較小的河流中 修筑基礎，可采用土圍堰或草袋圍堰。i=ii=jIE1堰外流速較大時，可在外側用草袋柴排防護 第三章樁基礎的特點？適用于什么情況？答：具有承載力高，穩(wěn)定性好，沉降小而均勻，在深基礎中具有耗 用材料少，施工簡便的特點。（1）荷載較大，適宜的地基持力層位 置較淺或人工基礎在技術上經濟上不合理時。（2）河床沖刷較大， 河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計算正確，位于基礎或結構下面的土層 有可能被侵蝕.沖刷.如采用深基礎不能保證安全時（3）當基礎計算 沉降過大或建筑物對不均勻沉降敏感時，采用樁基礎穿過松軟（高 壓縮）層，將荷載傳到較結實（低壓縮性）土層，以減少建筑物沉 降并使沉降

16、較均勻。（4）當建筑物承受較大的水平荷載，需要減少 建筑物的水平位移和傾斜時（5）當施工水位或地下水位較高，采用 其他深基礎施工不便或經濟上不合理時。（6）地震區(qū)，在可液化地基中，采用樁基礎可增加建筑物的抗震能 力，樁基礎穿越可液化土層并伸入下部密實穩(wěn)定土層，可消除或減輕地震對建筑物的危害。柱樁與摩擦樁受力情況有什么不同？在各種情況具備時優(yōu)先考慮 哪種？答：摩擦樁基樁所發(fā)揮的承載力以側摩擦力為主。柱樁基樁所發(fā)揮 的承載力以樁底土層的抵抗力為主。在各種條件具備時應優(yōu)先考慮 柱樁，因為柱樁承載力較大，較安全可靠，基礎沉降也小。3高樁承臺和低樁承臺各有哪些優(yōu)缺點，它們各自適用于什么情況？ 答：高樁承

17、臺是承臺地面位于地面以上，由于承臺位置較高，在施 工水位以上，可減少墩臺的圬工數(shù)量，避免或減少水下作業(yè)，施工 較為方便，但穩(wěn)定性低 低樁承臺是承臺的承臺底面位于地面以下，在水下施工，工作量大， 但結構穩(wěn)定7鉆孔灌注樁有哪些成孔方法，各使用什么條件?1、旋轉鉆進成孔，適用于較細、軟的土層，在軟巖中也可以使用， 成孔深度可達100米；2、沖擊鉆進成孔，適用于含有漂卵石、大塊 石的土層及巖層，也能用于其他土層，成孔深度不大于50米。3、 沖抓鉆進成孔，適用于粘性土、砂性土及夾有碎卵石的沙礫土層， 成孔深度應小于30米。9、如何保證鉆孔灌注樁的施工質量？根據土質、樁徑大小、入土深度和集聚設備等條件選用

18、適當?shù)你@具 和鉆孔方法。采用包括制備有一定要求的泥漿護壁，提高孔內泥漿 水位，灌注水下混凝土等相應的施工工藝和方法，并且在施工前應 做試樁以取得經驗。10、鉆孔灌注樁成孔時，泥漿起什么作用，制備泥漿應控制哪些指 標？1、在孔內產生較大的靜水壓力，可防止坍孔。2、泥漿向孔外土層 滲漏，在鉆進過程中，由于鉆頭的活動，孔壁表面形成一層膠泥， 具有護壁作用，同時將孔內外水流切斷，能穩(wěn)定孔內水位。3、泥漿 相對密度大，具有挾帶鉆渣的作用，利于鉆渣的排出，此外，還有 冷卻機具和切土潤滑的作用，降低鉆具磨損和發(fā)熱活動?？變缺３忠欢ǔ矶鹊哪酀{，一般相對密度以1.1-1.3為宜，在沖擊鉆 進大卵石層時可用1.4

19、以上，粘度為20s，含砂率小于6%。在較好 的粘性土層中鉆孔，也可灌入清水，使鉆孔內自造泥漿，達到固壁 效果。調制泥漿的粘土塑性指數(shù)不宜小于15.13從哪些方面來檢測樁基礎的質量？各有何要求？1、樁的幾何受力條件檢驗：樁的幾何受力條件主要是指有關樁位的 平面布置、樁身傾斜度、樁頂和樁底標高等，要求這些指標在容許 誤差的范圍之內。2、樁身質量檢驗：對樁的尺寸，構造及其完整性 進行檢測，驗證樁的制作或成樁的質量。3、樁身強度與單樁承載力 檢驗，保證樁的完整性，檢測樁身混凝土的抗壓強度，預留試塊的 抗壓強度不低于設計采用混凝土相應抗壓強度，對于水下混凝土應 高于20%。1=14*為什么在粘土中打樁，

20、樁打入土中后靜置一段時間，一般承載力 會增加？1=靜置一段時間加速土排水固結，土層更加密集，樁與土之間的粘結 力增加，摩擦角增加，導致剪切強度增加，樁側極限摩阻力增加， 承載力增加，同時樁底土層抗力也相應增加。15*什么是樁的負摩阻 力？它產生的條件是什么？對基樁有什么影響？當樁固土體因某種原因發(fā)生下沉，其沉降變形大于樁身的沉降變形 時，在樁側表面將出現(xiàn)向下的摩阻力，稱其為負摩阻力。樁的負摩阻力的發(fā)生將使樁側土的部分重力傳遞給樁，陰齒，負摩 阻力不但不能為樁承載力的一部分，反而變成施加在樁上的外荷載。 16*單樁軸向容許承載力如何確定？哪幾種方法比較符合實際？答:（1）靜載試驗法（2）經驗公式

21、法（3）靜力觸探法（4）動測 試樁法（5）靜力分析法最符合實際的是靜載實驗法與經驗公式法。 17*試述單樁軸向荷載的傳遞機理？答：單樁軸向荷載由樁側摩阻力和樁底摩阻力組成，隨著荷載增加， 摩阻力隨之增加，樁身摩阻力達到極限后，荷載再增加，樁端阻力 增加，當樁端阻力達到了極限，即達到了樁的極限承載力 18*樁側摩阻力是如何形成的，它的分布規(guī)律是怎么樣的？ 答：樁側摩阻力除與樁土間的相對位移有關，還與土的性質，樁的 剛度，時間因素和土中應力狀態(tài)以及樁的施工方法有關。樁側摩擦阻力實質上是樁側土的剪切問題。 樁側土極限摩阻力值與樁側土的剪切強度有關，隨著土的抗剪強度的增大而增大，從位移角度分 析，樁的

22、剛度對樁側摩阻力也有影響在粘性土中的打入樁的樁側摩阻力沿深度分布的形狀近乎拋物線， 在樁頂處的摩阻力等于零。1=11什么叫，蚓”法，它的理論根據是什么？這方法有什么優(yōu)缺點？ 假定地基系數(shù)c隨深度成正比例增長，m為地基土比例系數(shù)。m法 基本假定是認為樁側為溫克爾離散線性彈簧，不考慮樁土之間粘著 力和摩阻力，樁作為彈性構件考慮，當樁受到水平外力作用，樁土 協(xié)調變形，任意深度產生樁測水平抗力與該點水平位移成正比，且c 隨深度成正比增長。1=1優(yōu)缺點1根據m法假定，凸彈性抗力與位移成正比，此換算忽視樁 身位移2換算土層厚hm僅與樁徑有關，與地基土類，樁身材料等 因素無關，顯然過于簡單2地基土的水平向土

23、抗力大小與哪些因素有關？土體的性質，樁身剛度大小，樁的截面形狀，樁與樁間距，樁入土 深度及荷載大小3“m”法為什么要分多排樁和單排樁，彈性樁和剛性 樁？4在偵”法中高樁承臺與低樁承臺的計算有什么異同?低樁承臺考慮承臺側面土的水平抗力與樁和樁側土共同作用抵抗和 平衡水平外荷載作用，考慮低樁承臺側面土的水平土抗力是與共同 作用時，樁內力與位移計算仍可按前述方法，只需在力系平衡中考 慮承臺側面土的抗力因素。5用“m”法對單排架樁基礎的設計和計算包括哪些內容？計算步驟是怎樣的？=j最（1）樁的撓曲微分方程的建立及其解；（2）計算樁身內力及位移 的無量綱法；（3）樁身最大彎矩位置和最大彎矩的確定；（4）

24、樁 頂位移的計算公式；（5）單樁及單排樁樁頂按彈性嵌固的計算（6） 計算步驟及其驗算要求=j最6承臺應進行哪些內容的驗算？承臺設計包括承臺材料，形狀，高度，地面標高和平面尺寸確定以 及強度驗算 7什么情況下需要進行樁基礎的沉降計算，如何計算超靜定結構橋梁或建于軟土，濕陷性黃土地基或沉降較大的其他圖 層靜定結構橋梁墩臺的群樁基礎應計算沉降量并進行驗算計算：根據分層和法計算沉降量，再由公路基規(guī)規(guī)定滿足下式： s,=2根號1，母根號l 8樁基礎的設計包括哪些內容？通常應驗算 哪些內容？怎樣進行這些驗算？包括樁基礎類型，樁徑樁長樁數(shù)，樁布置。承臺位置與尺寸。單根基樁驗算，群樁基礎承載力和沉降量驗算，承

25、臺強度驗算。單 根樁驗算：n+g，k【p】9什么是地基系數(shù)？確定地基系數(shù)的方法有 哪幾種？目前我國公路橋梁樁基礎設計計算時采用是哪一種？ 文克爾假定中，任一點所承受壓力與該點變形比值即為地基系數(shù)。 確定地基系數(shù)有m法，k法，c法，及常數(shù)法。我國采用m法 10多排樁各樁受力分配計算時，采用的主要計算參數(shù)有哪些？說明各參數(shù)代表的含義？（1）當?shù)趇根樁樁頂處僅產生單位軸向位移（）時，在樁頂引起 的軸向力為（2）當?shù)趇根樁樁頂處僅產生單位橫軸向位移（）時，在樁頂引起 的橫軸向力為（3）當?shù)趇根樁樁頂處僅產生單位橫軸向位移（）時，在樁頂引起 的彎矩為；或當樁頂產生單位轉角（）時，在樁頂引起的橫軸向力為（

26、4）當?shù)趇根樁樁頂處僅產生單位轉角（）時，在樁頂引起的彎矩為第五章沉井基礎及地下連續(xù)墻1沉井基礎與樁基礎的荷載傳遞有何 區(qū)別?沉井基礎是依靠自身重力克服井壁摩擦力下沉至設計標高，然后經 過混凝土封底并填塞井恐，使其成為橋梁墩臺或其他結構物的基礎， 他是整體承受荷載。在樁基礎是由樁頂豎向荷載傳遞給側面土及底 層土及底層土發(fā)生位移或形變產生樁側摩阻力和樁底摩阻力。2沉 井基礎有什么特點?埋置深度可以很大，整體性強，穩(wěn)定性好，有較大的承載面積，能 承受較大的垂直荷載和水平荷載，沉井既是基礎又是施工時的檔土 墻和擋土圍堰結構物，施工工藝并不負雜，因此在橋梁工程中得到 較廣泛的應用。同時，沉井施工時對鄰

27、近建筑物形象較小且內部空 間可以利用，因而常用作工業(yè)建筑物尤其是軟土中地下建筑物的基 礎，也常用作豎井和地下油庫等3簡述沉井按立面的分類以及各自 的特點?答：主要有豎直式，傾斜式及臺階式等。豎直式沉井在下沉過程中 不易傾斜，井壁接長較簡單，模板可重復使用。傾斜式及臺階式井 壁可以減小土與井壁的摩阻力，其缺點是施工較復雜，消耗模板多， 同時沉井下沉工程中容易發(fā)生傾斜。4沉井在施工中會出現(xiàn)哪些問題，應如何處理？1沉井發(fā)生傾斜和偏移。傾斜：在沉井高的一側集中挖土，在低的 一側回填砂石，在沉井高的一側加重物或用高壓射水沖松土層，必 要時可在沉井頂面施加水平力扶正。偏移：先使沉井傾斜，然后均 勻除土，使

28、沉井底中心線下沉至設計中心線后，再進行糾偏。2沉井 下沉困難。增加沉井自重：可提前澆筑上一節(jié)沉井，以增加沉井自 重，或在沉井頂上壓重物迫使沉井下沉，對不排水下沉的沉井，可匹1=1以抽出井內的水以增加沉井自重，用這種方法要保證土不會產生流 砂現(xiàn)象。減小沉井外壁的摩阻力：可以將沉井設計成梯形，鐘形， 匹1=1利用高壓水流沖松井壁附近的土，且水流沿井壁上升而潤滑井壁， 使沉井摩阻力減小。5泥漿潤滑套的特點和作用是什么？泥漿潤滑套是把配置的泥漿灌注在沉井井壁周圍，形成井壁和泥漿 接觸。主要包括射口擋板，地表圍圈及其壓漿管。射口擋板作用是 防止泥漿管射出的泥漿直沖土壁而起到緩沖作用，防止土壁局部坍 落堵

29、塞射漿口。地表圍圈作用是沉井下沉時防止土壁坍落。保持一 定數(shù)量的泥漿儲存量以保證在沉井下沉過程中泥漿補充到新造成的 空隙內，通過泥漿在圍圈內地流動，調整各壓漿管出漿的不平衡。 壓漿根據井壁的厚度有內管法和外管法2種。厚壁沉井采用內管法 薄壁采用外管法。泥漿潤滑套采用的泥漿可有效提高沉井下沉的施 工效率，減少井壁的坯土數(shù)量，加大了沉井的下沉深度。施工中沉 井穩(wěn)定性好。6沉井基礎的設計計算包含哪些內容？（1）非巖石地基上沉井基礎計算（2）基底嵌入基巖內地計算方法（3）墩臺頂面水平位移的計算（4）驗算7沉井基礎基底應力驗算的基本原理是什么？計算出來的最大應力不應超過沉井底面處土地允許壓應力8沉井結構

30、計算有哪些內容？（1）沉井自重下沉驗算（2）第一節(jié)沉井的豎向撓曲驗算（3）沉井 刃腳變力計算（4）井壁受力計算（5）混凝土封頂及其井蓋計算 9浮運沉井計算有何特殊性浮運沉井在浮運過程中和就位接高下沉過程均為浮體，要有一定吃 水深度，使重心低不易情婦，保證浮運時穩(wěn)定；同時還必須具有足 夠高出水面高度，使沉井不因風浪沉沒。因此，除前述計算，還應 考慮沉井浮運過程受力情況，進行浮體穩(wěn)定性（沉井重心，浮心和 定傾半徑分析確定與比較）和井壁露出水面高度等驗算10簡述沉井刃腳內力分析的主要內容？（1）刃腳向外撓曲的內力計算。刃腳切入土中一定深度，由于沉井 自重作用，在刃腳斜面產生土地抵抗力，使刃腳向外撓曲

31、。這種最 不利情況是刃腳斜面上土的抵抗力最大，而井壁外地土壓力和水壓 力最小時，根據沉井的構造，土層情況及其施工感情抗分析確定。（2）刃腳向內撓曲的內力計算。計算刃腳想內撓曲的最不利情況是 沉井已經下沉到設計標高，刃腳下的土已經挖空而尚未澆筑封底混凝土，此時將刃腳作為根部固定在井壁的懸臂梁，計算最大的向內 彎矩11地下連續(xù)墻有何優(yōu)缺點優(yōu)點：結構剛度大，整體性，防滲性和耐久性好；施工時無噪音， 無振動，施工速度快，建造深度大，能適應較復雜地質條件；可以 作為地下主體結構一部分，節(jié)省擋土結構造價缺點：每段連續(xù)墻之 間接頭質量難以控制，墻面需加工處理做襯壁，施工技術高，制漿 及處理系統(tǒng)占地較大。12

32、地下連續(xù)墻施工中對泥漿有何要求？泥漿質量對地下墻施工具有重要意義，控制泥漿性能指標有密度， 黏度，失水量，ph，穩(wěn)定性，含沙量等。施工過程泥漿要與地下水， 砂，土，混凝土接觸，膨潤土等摻和成分有所損耗，還會混入土渣 等使泥漿質量惡化，要隨時根據泥漿質量變化對泥漿加以處理或廢 棄。處理后泥漿檢驗合格后方可重復使用 第六章地基處理1工程中常采用的地基處理方法可分幾類？概述各類地基處理方法 的特點，適用條件和優(yōu)缺點。答：物理處理：置換、排水、擠密、加筋化學處理：攪拌、灌漿熱學處理：熱加固、凍結2地基處理要達到哪些目的？針對軟弱土地基上建造建筑物可能產生的問題，采取人工的方法改 善地基土的工程性質，達

33、到滿足上部結構對地基穩(wěn)定和變形的要求; 改善地基土壓縮特性，減少沉降和不均勻沉降；改善其滲透性，加 速固結沉降過程；改善土的動力特性，防止液化；消除或減少特殊 土的不良工程特性。3軟黏土工程特性有哪些？如何區(qū)別淤泥和淤泥質土？（1）含水率較高，孔隙比較大；（2）抗剪強度低；（3）壓縮性 較高；（4）滲透性很?。唬?）結構性明顯；（6）流變性顯著。淤泥是指天然含水率大于液限，天然孔隙比大于等于1.5的黏性土 淤泥質土是指天然孔隙比小于1.5但大于等于1.0的黏性土5試說明砂樁、振沖樁對不同土質的加固機理和設計方法，它們的 適用條件和范圍？答：砂樁：加固機理 對松散的沙土層，砂樁的加固機理有擠密作

34、用、 排水加壓作用，對于松軟粘性土地基中，主要通過樁體的置換和排 水作用加速樁間土的排水固結，并形成復合地基，提高地基的承載 力和穩(wěn)定性，改善地基土的力學性質。設計方法：1.砂土加固范圍的 確定2.所需砂樁的面積al 3.砂樁根數(shù)4.砂樁的布置及其間距5砂樁長度6.砂樁的灌砂量.振沖樁：加固機理1、對砂類土地基振動 力除直接將砂層擠密壓實外，還向飽和砂土傳播加速度，因此在振 動器周圍一定范圍內砂土產生振動液化。2、對粘性土地基 軟粘土 透水性很低，振動力并不能使飽和土中孔隙水迅速排除而減小孔隙 比，振動力主要是把添加料振密并擠壓到周圍粘土中去形成粗大密 實的樁柱，樁柱與軟粘土組成復合地基。設計

35、方法：振沖樁加固砂 類土的設計計算，類似于擠密砂樁的計算，即根據地基土振沖擠密 前后孔隙比進行；對粘性土地基應按照復合地基理論進行，另外也 可通過現(xiàn)場試驗取得各項參數(shù)。【篇三：橋梁工程各章課后習題】題一、填空題：1、橋面標高的確定主要考慮：、和 三個因素。2、按照公路工程技術標準的規(guī)定，公路橋梁的橋上縱坡不宜大 于，橋頭引道縱坡不宜大于，位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處時，橋上縱 坡和橋頭引道縱坡均不得大于。3、橋梁結構的整體計算應采用荷載；橋梁結構的局部加載、涵洞、 橋臺和擋土墻土壓力等的計算采用荷載，兩者不得疊加。二、名詞解釋：橋梁建筑高度2.計算跨徑（梁式橋）3.標準跨徑（梁式橋）4、橋梁全長5.

36、凈跨徑6.永久作用7.可變作用8.偶然作用9.汽車沖擊力三、問答題：橋梁由哪幾部分組成，并簡述個部分的作用？.按受力體系劃分，橋梁可分為哪幾類？各有哪些特點？3.橋梁設計應滿足哪些基本要求（或應遵循的原則）？4 .橋梁縱斷面設計應考慮哪些問題？5、列出永久作用、可變作用和偶然作用的主要內容。答案一、填空題：1、橋面標高的確定主要考慮：路線縱斷面設計要求、排洪要求和 通航要求三個因素。2、按照公路工程技術標準的規(guī)定，公路橋梁的橋上縱坡不宜大 于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%，位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處時， 橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3%。3、橋梁結構的整體計算應采用 車道 荷載；橋梁結構的局部

37、加載、 涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算采用 車輛 荷載，兩者不得疊 加。二、名詞解釋：橋梁建筑高度：是上部結構底緣至橋面的垂直距離。計算跨徑（梁式橋）：對于設支座橋梁，為相鄰支座中心的水平 距離，對于不設支座的橋梁（如拱橋、剛構橋等），為上、下部結 構的相交面之中心間的水平距離。標準跨徑（梁式橋）：是指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或墩中 線至橋臺臺背前緣之間的距離。橋梁全長：對于有橋臺的橋梁為兩岸橋臺翼墻尾端間的距離，對 于無橋臺的橋梁為橋面行車道長度。凈跨徑：對于設支座的橋梁為相鄰兩墩、臺身頂內緣之間的水平 凈距，不設支座的橋梁為上、下部結構相交處內緣間的水平凈距。其值不隨時間而變化，或 也

38、稱恒載。其值隨時間變化，且其變永久作用：是指在結構設計基準期內， 其變化值與平均值比較可忽略不計的作用其值不隨時間而變化，或 也稱恒載。其值隨時間變化，且其變可變作用：是指在結構設計基準期內， 化值與平均值比較不可忽略的作用。偶然作用：是指在結構設計基準期內出現(xiàn)的概率很小，一旦出 現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時間很短的作用。汽車沖擊力：由于橋面不平整、輪胎不圓、發(fā)動機抖動引起的汽 車對橋梁結構產生的作用力。三、問答題：1 .橋梁由哪幾部分組成，并簡述個部分的作用？答：橋梁由五個“大部件”與五個“小部件”組成。所謂五大部件是指 橋梁承受汽車或其他作用的橋跨上部結構與下部結構，它們要通過 所承受作用的計算與

39、分析，是橋梁結構安全性的保證。這五大部件 是：1）橋跨結構（或稱橋孔結構、上部結構），是路線遇到障礙（如江 河、山谷或其他路線等）中斷時，跨越這類障礙的結構物。2）支座系統(tǒng)，它支承上部結構并傳遞荷載于橋梁墩臺上，它應保證 上部結構在荷載、溫度變化或其他因素作用下所預計的位移功能。3）橋墩，是在河中或岸上支承兩側橋跨上部結構的建筑物。4）橋臺，設在橋的兩端，一端與路堤相接，并防止路堤滑塌。為保 護橋臺和路堤填土，橋臺兩側常做一些防護工程。另一側則支承橋 跨上部結構的端部。5）墩臺基礎，是保證梁墩臺安全并將荷載傳至地基的結構部分?；?礎工程在整個橋梁工程施工中是比較困難的部分，而且常常需要在 水中

40、施工，因而遇到的問題也很復雜。所謂五小部件都是直接與橋梁服務功能有關的部件。這五小部件是:1）橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）。鋪裝的平整、耐磨性、不翹曲、 不滲水是保證行車舒適的關鍵。特別在鋼箱梁上鋪設瀝青路面的技 術要求甚嚴。2）排水防水系統(tǒng)。應迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水可能性降至最 小限度。此外，城市橋梁排水系統(tǒng)應保證橋下無滴水和結構上無漏 水現(xiàn)象。3）欄桿（或防撞欄桿）。它既是保證安全的構造措施，又是有利于 觀賞的最佳裝飾件。4）伸縮縫。橋跨上部結構之間，或在橋跨上部結構與橋臺端墻之間， 設有縫隙，保證結構在各種因素作用下的變位。為使橋面上行車順 適，無任何顛動，橋上要設置伸縮縫構造。特別

41、是大橋或城市橋的 伸縮縫，不但要結構牢固，外觀光潔，而且需要經常掃除掉入伸縮 縫中的垃圾泥土，以保證它的功能作用。l=i5）燈光照明?，F(xiàn)代城市中標志式的大跨橋梁都裝置了多變幻的燈光 照明，增添了城市中光彩奪目晚景。l=i2 .按受力體系劃分，橋梁可分為哪幾類？各有哪些特點？答:（1 ）梁式橋：豎向荷載作用下無水平反力，與同跨徑的其他結 構體系相比，梁內產生的彎矩最大，通常需要抗彎能力強的材料。（2）拱式橋：豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力，將顯 著抵消荷載在拱圈內的彎矩。與同跨徑的梁相比，彎矩和變形小的 多?？缭侥芰Υ?，通?？捎每箟耗芰姷牟牧稀＃?）剛架橋：承重結構為梁或板和立柱或豎

42、墻整體結合在一起的剛 架結構，梁和柱的連接有很大的剛性。豎向荷載作用下，梁部主要 受彎，柱腳處具有水平反力，受力狀態(tài)介于梁和拱之間。同跨徑、同荷載作用下，跨中正彎矩比梁橋小，所以建筑高度小。施工較困 難，梁柱剛結處易裂縫。（4）懸索橋：以懸掛在塔架上的纜索作為主要承重結構。豎向荷載 作用下，纜索受很大的力，兩岸需錨碇結構。具有水平反力，結構 自重輕，建筑高度小，跨越能力特大。但剛度差，在車輛動載和風 載作用下，有較大的振動和變形。（5）斜拉橋：斜拉橋由斜拉索、塔和主梁組成。斜拉索一端錨在塔 上，另一端錨在梁上，拉索的作用相當于在主梁跨內增加了若干彈 性支撐，大大減少了梁內彎矩、梁體尺寸和梁體重

43、量，增加了橋梁 的跨越能力。（6）組合體系橋：有不同體系組合而成的橋梁。一般為梁、拱、吊 三者的不同組合。一般用鋼筋混凝土來建造，施工工藝復雜，跨越 能力比一般簡支梁橋要大。.橋梁設計應滿足哪些基本要求（或應遵循的原則）？答：安全性、適用性、經濟性、美觀性、技術先進性、環(huán)境保護和 可持續(xù)發(fā)展。.橋梁縱斷面設計應考慮哪些問題？答：確定橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋道的標高、橋上和橋頭引 道的縱坡以及基礎的埋置深度等。列出永久作用、可變作用和偶然作用的主要內容。答：永久作用包括：結構重力（包括結構附加重力）；預加力；土 的重力；土側壓力；混凝土收縮及徐變作用；水的浮力等?？勺冏饔冒ǎ浩嚭奢d；汽車沖擊力；汽車離心力；汽車引起的 土側壓力；人群荷載；汽車制動力；風荷載；流水壓力；水壓力； 溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用；支座摩阻力等。偶然作用包括: 地震作用；船舶或漂流物的撞擊作用；汽車撞擊作用等。第二章混凝土梁橋橋面構造 習題一、問答題：橋面構造包括哪些部分？2 .橋面鋪裝的作用和常見類型。3.橋梁中常用的防