附著升降腳手架的設(shè)置和使用

1、附著升降腳手架的設(shè)置和使用凡采用附著于工程結(jié)構(gòu)、依靠自身提升設(shè)備實(shí)現(xiàn)升降的懸空腳手架，統(tǒng)稱為 附著升降腳手架。由于它具有沿工程結(jié)構(gòu)爬升（降）的狀態(tài)屬性，因此，也可稱 為“爬升腳手架”或簡(jiǎn)稱“爬架”。附著升降腳手架系在挑、吊、掛、腳手架的基礎(chǔ)上增加升降功能所形成并發(fā) 展起來的是具有較高技術(shù)含量的高層建筑腳手架，它的依靠自身設(shè)施實(shí)現(xiàn)升降的 功能是挑、掛腳手架所沒有的，而其架面的操作條件也大大優(yōu)于單獨(dú)使用的各式 吊籃，當(dāng)建筑物的高度在80m以上時(shí)，其經(jīng)濟(jì)性則更為顯著。附著升降腳手架的類別和基本組成1.附著升降腳手架的類別（1）按附著支承方式劃分附著支承即將腳手架附著于工程邊側(cè)結(jié)構(gòu)（墻體、框架）之側(cè)并

2、支承和傳遞 腳手架荷載的附著構(gòu)造，共有圖5-108所示9種，由于懸挑式和吊拉式無防傾構(gòu) 造，現(xiàn)已停止使用，故按附著支承方式可劃分成以下7種：撐桿套軌支座軌架域固炬支區(qū)導(dǎo)軌 日主挑梁一 T:/梁體:垃裝胃,/架體上導(dǎo)軌-E導(dǎo)軌梁撐桿套軌支座軌架域固炬支區(qū)導(dǎo)軌 日主挑梁一 T:/梁體:垃裝胃,/架體上導(dǎo)軌-E導(dǎo)軌梁體 普！I吊拉裝置W /-導(dǎo)座副挑梁1 f滑動(dòng)框挑桁架梁只吊座.拉桿挑梁It一 力圖5-108附著支承結(jié)構(gòu)的9種形式示意（a）懸挑式；（b）吊拉式；（c）套框式；（d）導(dǎo)軌式；（e）導(dǎo)座式；（f）挑軌式；（g）套軌式；（h）吊套式；（i）吊軌式1）套框（管）式附著升降腳手架。即由交替附著

3、于墻體結(jié)構(gòu)的固定框架和 滑動(dòng)框架（可沿固定框架滑動(dòng)）構(gòu)成的附著升降腳手架;2）導(dǎo)軌式附著升降腳手架。即架體沿附著于墻體結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌升降的腳手架;3）導(dǎo)座式附著升降腳手架。即帶導(dǎo)軌架體沿附著于墻體結(jié)構(gòu)的導(dǎo)座升降的 腳手架；4）挑軌式附著升降腳手架。即架體懸吊于帶防傾導(dǎo)軌的挑梁帶（固定于工 程結(jié)構(gòu)的）下并沿導(dǎo)軌升降的腳手架；5）套軌式附著升降腳手架。即架體與固定支座相連并沿套軌支座升降、固 定支座與套軌支座交替與工程結(jié)構(gòu)附著的升降腳手架；6）吊套式附著升降腳手架。即采用吊拉式附著支承的、架體可沿套框升降 的附著升降腳手架；7）吊軌式附著升降腳手架。即采用設(shè)導(dǎo)軌的吊拉式附著支承、架體沿導(dǎo)軌 升降的腳手

4、架。圖5-109111分別示出了導(dǎo)軌式、導(dǎo)座式和套軌式附著升降腳手架的基本構(gòu) 造情況。圖5-109導(dǎo)軌式附著升降腳手架圖5-110導(dǎo)座式附著升降腳手架1-吊掛支座；2-提升設(shè)備；3-架體；4-導(dǎo)軌；5-導(dǎo)座；6-固定螺栓；7-滾軸；8-導(dǎo)軌立桿圖5-111套軌式附著升降腳手架1-三角掛架；2-架體；3-滾動(dòng)支座A； 4-導(dǎo)軌；5-防墜裝置；6-穿墻螺栓；7-滑動(dòng)支座B； 8-固定支座；9-架底框架（2）按升降方式劃分附著升降腳手架都是由固定、或懸掛、吊掛于附著支承上的各節(jié)（跨）37 層（步）架體所構(gòu)成，按各節(jié)架體的升降方式可劃分為：1）單跨（片）升降的附著升降腳手架。即每次單獨(dú)升降一節(jié)（跨）架

5、體的 附著升降腳手架；2）整體升降的附著升降腳手架。即每次升降2節(jié)（跨）以上架體、乃至四 周全部架體的附著升降腳手架；3）互爬升降的附著升降腳手架。即相鄰架體互為支托并交替提升（或落下） 的附著升降腳手架?；ヅ朗脚郎_手架的升降原理見圖5-112所示。每一個(gè)單元腳手架單獨(dú)提升， 當(dāng)提升某一單元時(shí)，先將提升葫蘆的吊鉤掛在與被提升單元相鄰的兩架體上，提 升葫蘆的掛鉤則鉤住被提升單元底部，解除被提升單元約束，操作人員站在兩相鄰的架體上進(jìn)行升降操作；當(dāng)該升降單元升降到位后，將其與建筑物固定好，再 將葫蘆掛在該單元橫梁上，進(jìn)行與之相鄰的腳手架單位的升降操作。相隔的單元 腳手架可同時(shí)進(jìn)行升降操作。乙乙舊甲

6、圖5-112互爬式腳手架升降原理（3）按提升設(shè)備劃分共有4種，即手動(dòng)（葫蘆）提升、電動(dòng)（葫蘆）提升、卷揚(yáng)提升和滾壓提升， 其提升設(shè)備分別使用手動(dòng)葫蘆、電動(dòng)葫蘆、小型卷揚(yáng)機(jī)和液壓升降設(shè)備。手動(dòng)葫 蘆只用于分段（12跨架體）提升和互爬提升；電動(dòng)葫蘆可用于分段和整體提升; 卷揚(yáng)提升方式用的較少，而滾壓提升方式則仍處在技術(shù)不斷地發(fā)展之中。目前國(guó)內(nèi)已使用的滾壓提升方式的附著升降腳手架有3種：1）采用穿心式帶載升降液壓千斤頂，沿6 48X6爬桿爬升，爬桿也是架體的導(dǎo)桿的防傾裝置，其附著支承構(gòu)造為吊拉式（圖5-113）；球形F接頭圖球形F接頭圖5-113千斤頂型液壓提升裝置2）滾壓升降裝置依據(jù)塔吊液壓頂升系

7、統(tǒng)的原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，液壓缸活塞桿與 設(shè)于架體上的導(dǎo)軌以鎖銷相連，采用單跨提升方式，1套滾壓提升裝置（泵站、 高壓軟管和2個(gè)滾壓缸）在完成一跨提升后，轉(zhuǎn)移到另一跨進(jìn)行提升后（圖 5-114）；圖5-114臨設(shè)型液壓提升裝置3）升降機(jī)構(gòu)由帶有升降踏步塊和導(dǎo)向板的導(dǎo)軌與附著其上的上下爬升箱和 滾壓油缸等組成。爬升箱內(nèi)設(shè)有能自動(dòng)導(dǎo)向的凸輪擺塊和聯(lián)動(dòng)式導(dǎo)向輪，其上端 的連接軸則與爬架的主承力架連接。啟動(dòng)油泵后，通過油缸的伸縮，上下爬升箱內(nèi)的凸輪擺塊和導(dǎo)向輪就自動(dòng)沿 著H型導(dǎo)軌的導(dǎo)向板和踏步塊實(shí)現(xiàn)升降，并自動(dòng)導(dǎo)向、自動(dòng)復(fù)位和自動(dòng)鎖定。這種液壓升降裝置用于圖5-115所示的導(dǎo)軌式帶模板附著升降腳手架中。上部擴(kuò)

8、架H皿導(dǎo)軌爬開箱油缸上部擴(kuò)架H皿導(dǎo)軌爬開箱油缸模板水平移動(dòng)么車圖5-115帶模液壓升降腳手架注：圖中為應(yīng)力試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)編號(hào)此外，還可按其用途劃分的帶模板和不帶模板的附著升降腳手架。2.附著升降腳手架的基本組成部分附著升降腳手架由架體、附著支承、提升機(jī)構(gòu)和設(shè)備、安全裝置和控制系統(tǒng) 等4個(gè)基本部分構(gòu)成。架體附著升降腳手架的架體由豎向主框架、水平梁架和架體板構(gòu)成（圖5-116）。 其中，豎向主框架既是構(gòu)成架體的邊框架，也是與附著支承構(gòu)造連接，并將架體 荷載傳給工程結(jié)構(gòu)承受的架體主承傳載構(gòu)造。帶導(dǎo)軌架體的導(dǎo)軌一般都設(shè)計(jì)為豎 向主框架的內(nèi)側(cè)立桿。豎向主框架的形式可為單片框架（框架構(gòu)造形式如圖5-108 所示

9、，其中一些特殊形式為考慮人員通行要求而調(diào)整）或?yàn)橛蓛蓚€(gè)片式框架（分 別為相鄰跨的邊框架）組成的格構(gòu)柱式框架，后者多用于采用挑梁懸吊架體的附 著升降腳手架中。水平梁架一般設(shè)于底部，承受架體板傳下來的架體荷載并將其 傳給豎向主框架，水平梁架的設(shè)置也是加強(qiáng)架體的整體性和剛度的重要措施，因 而要求采用定型焊接或組裝的型鋼結(jié)構(gòu)。除豎向主框架和水平梁架的其余架體部 分稱為“架體板”，用此名稱，是因?yàn)樵诔惺茱L(fēng)側(cè)等水平荷載（側(cè)力）作用時(shí)， 它相當(dāng)于兩端支承于豎向主框架之上的一塊板，同時(shí)也避免與整個(gè)架體相混淆。圖5-116附著升降腳手架的架體構(gòu)成對(duì)架體進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，按豎向荷載傳給水平梁架，再傳給豎向主框架和水平荷

10、 載直接由架體板、水平梁架傳給豎向主框架進(jìn)行驗(yàn)算，這是偏于安全的算法。實(shí) 際上，部分架體板的豎向荷載可以直接傳給豎向主框架，而水平梁架的豎桿如亦 為架體板的立桿時(shí)，（例如水平梁架亦采用腳手架桿件搭設(shè)且其立桿共用時(shí)），將 會(huì)提高其承載能力（上海八建的試驗(yàn)表明，可提高30%左右）。因此，當(dāng)水平梁 架采用焊接朽架片組裝時(shí)，其豎桿宜采用648X3.5鋼管并伸出其上弦桿，相鄰 豎桿的伸出長(zhǎng)度應(yīng)相差不小于500mm，以便向上接架體板的立桿，使水平梁架 和架體板形成整體。架體板應(yīng)設(shè)置剪力撐，當(dāng)有懸挑段時(shí)，應(yīng)設(shè)置如圖5-116所示的成對(duì)斜桿并 加強(qiáng)連接構(gòu)造，以確保懸挑段的傳載和安全工作要求。（2）附著支承附著

11、支承的形式雖有圖5-108所示的9種，但其基本構(gòu)造卻只有挑梁、拉桿、 導(dǎo)軌、導(dǎo)座（或支座、錨固件）和套框（管）等5種，并視需要組合使用。為了 確保架體在升降時(shí)處于穩(wěn)定狀態(tài)，避免晃動(dòng)和抵抗傾覆作用，要求達(dá)到以下兩項(xiàng) 要求：1）架體在任何狀態(tài)（使用、上升或下降）下，與工程結(jié)構(gòu)之間必須有不少 于2處的附著支承點(diǎn)；2）必須設(shè)置防傾裝置。也即在采用非導(dǎo)軌或非導(dǎo)座附著方式（其導(dǎo)軌或?qū)?座既起支承和導(dǎo)向作用、也起防傾作用）時(shí)，必須另外附設(shè)防傾導(dǎo)桿。而挑梁式 和吊拉式附著支承構(gòu)造，在加設(shè)防傾導(dǎo)軌后，就變成了挑軌式和吊軌式。即使在附著支承構(gòu)造完全滿足以上兩項(xiàng)要求的情況下，架體在提升階段多會(huì) 出現(xiàn)上部自由高度過大

12、的問題，解決的途徑有以下兩個(gè)：1）采用剛度大的防傾 導(dǎo)軌，使其增加支承點(diǎn)以上的設(shè)置高度（即懸臂高度），以減少架體在接近每次 提升最大高度時(shí)的自由高度；2）在外墻模板頂部外側(cè)設(shè)置支、拉座構(gòu)造，利用 模板及其支撐體系建立上部附著支承點(diǎn)，這需要進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和驗(yàn)算，包括增 加或加強(qiáng)模板體系的撐拉桿件。（3）提升機(jī)構(gòu)和設(shè)備附著升降腳手架的提升機(jī)構(gòu)取決于提升設(shè)備，共有吊升、頂升和爬升等3 種：1）吊升。在挑梁架（或?qū)к墶?dǎo)座、套管架等）掛置電動(dòng)葫蘆或手動(dòng)葫蘆， 以鏈條或拉桿吊著（豎向或斜向）架體，實(shí)際沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的吊升。提升設(shè)備為小 型卷揚(yáng)機(jī)時(shí)，則采用鋼絲繩、經(jīng)導(dǎo)向滑輪實(shí)現(xiàn)對(duì)架體的吊升；2）頂升。即圖5-

13、114所示的方式，通過液壓缸活塞桿的伸長(zhǎng)，使導(dǎo)軌上升 并帶動(dòng)架體上升；3）爬升。即圖5-115所示的方式，其上下爬升箱帶著架體沿導(dǎo)軌自動(dòng)向上 爬升。提升機(jī)構(gòu)和設(shè)備應(yīng)確保處于完好狀況、工作可靠、動(dòng)作穩(wěn)定。（4）安全裝置和控制系統(tǒng)附著升降腳手架的安全裝置包括防墜和防傾裝置，防傾采用防傾導(dǎo)軌及其他 適合的控制架體水平位移的構(gòu)造。防墜裝置則為防止架體墜落的裝置。即一旦因 斷鏈（繩）等造成架體墜落時(shí)，能立即動(dòng)作、及時(shí)將架體制停在防墜桿等支持構(gòu) 造上。防墜裝置的制動(dòng)有棘輪棘爪、楔塊斜面自鎖、摩擦輪斜面自鎖、楔塊套管、 偏心凸輪、擺針等多種類型（圖5-117），一般都能達(dá)到制停的要求，已有幾種防 墜產(chǎn)品面市

14、，如廣西圣安建筑外架技術(shù)開發(fā)部研制出的限載聯(lián)動(dòng)防墜裝置，采用 凸輪構(gòu)造防墜器（圖5-118），廣西一建公司產(chǎn)品“FZ25型爬架防墜器”，采用楔 塊套管構(gòu)造（圖5-119）。楔塊套管型偏心凸輪型吁瀛型圖5-117防墜裝置的制動(dòng)類型示意圖5-118采用凸輪構(gòu)造的防墜器I二壓簧調(diào)節(jié)義 斥壓簧II二壓簧調(diào)節(jié)義 斥壓簧I防墜器、 挑梁中 J圖5-119采用楔塊套管構(gòu)造的防墜器附著升降腳手架采用整體提升方式時(shí)，其控制系統(tǒng)應(yīng)確保實(shí)現(xiàn)同步提升和限 載保安全的要求。由于同步和限載要求之間有密切的內(nèi)在聯(lián)系，不同步時(shí)則荷載 的差別亦大，因此，也常用限載來實(shí)現(xiàn)同步升降的要求。對(duì)升降同步性的控制應(yīng) 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)顯示、自動(dòng)調(diào)

15、整和遇故障自停的要求。這些年來在這方面已取得了重要 的技術(shù)進(jìn)展，如：比爾特整體提升腳手架電動(dòng)爬架（一種吊軌式附著升降腳手架）在每個(gè)提 升機(jī)上設(shè)有保護(hù)裝置，當(dāng)出現(xiàn)障礙、超載和卡鏈等情況時(shí)，能將信息及時(shí)反饋到 操作盒上，自動(dòng)報(bào)警、顯示故障位置并同時(shí)切斷電源，使整架停止升降；江蘇江都建筑專用設(shè)備廠生產(chǎn)的液壓控制臺(tái)設(shè)有各機(jī)位運(yùn)行狀態(tài)顯示系 統(tǒng)，可供操作人員監(jiān)控各千斤頂運(yùn)行情況、及時(shí)排除故障，并依據(jù)大荷載需要高 壓力的原理，自動(dòng)調(diào)節(jié)千斤頂?shù)纳伲还鹆质グ驳摹跋掭d聯(lián)動(dòng)防墜器”，由限載聯(lián)控、鎖緊裝置等組成。它根據(jù) 彈簧鋼的彈性變形與荷載的線性關(guān)系，調(diào)定限位開關(guān)的控制距離，將提升力的變 化轉(zhuǎn)為限位開關(guān)的信號(hào)變

16、化后，反饋到集群控制線路中，達(dá)到及時(shí)進(jìn)行報(bào)警、顯 示和自動(dòng)控制的要求；江蘇省建筑科學(xué)研究院研制出的“預(yù)警安全保護(hù)系統(tǒng)”，由串聯(lián)于電動(dòng)葫 蘆機(jī)位上的機(jī)械式載荷傳感器、中繼站和自動(dòng)檢測(cè)顯示儀組成，每4只傳感器并 聯(lián)為一組并聯(lián)至中繼站，各中繼站用1根電源線和信號(hào)線合一的電纜線串聯(lián)至自 動(dòng)顯示儀（圖5-120），將各機(jī)位的荷載限定在1040kN的范圍內(nèi)。當(dāng)機(jī)位荷載 超出上述范圍時(shí)，傳感器立即向中央自動(dòng)檢測(cè)顯示儀發(fā)出報(bào)警信號(hào)并指示異常機(jī)位及其情況類型、切斷總電源并發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào);圖5-120預(yù)警安全保護(hù)系統(tǒng)上海八建在其“DMCL整體電動(dòng)升降腳手架”中采用如圖5-121所示的控 制系統(tǒng)，它由荷載增量控

17、制系統(tǒng)與防墜安全制動(dòng)器組成，通過荷載監(jiān)控系統(tǒng)抓住 吊點(diǎn)荷載的變化（超載和失載），及時(shí)報(bào)警、自動(dòng)切斷電源，并使防墜裝置動(dòng)作、 鎖住架體。防墜安全制動(dòng)器采用了電磁鐵吸合形式與機(jī)械形式兼容，既可分別， 也可同時(shí)控制。當(dāng)?shù)觞c(diǎn)荷載超過設(shè)定值時(shí)，控制器發(fā)出指令、使電磁鐵吸合，作 防墜前的準(zhǔn)備。機(jī)械式的作用為在發(fā)生斷鏈時(shí)快速制動(dòng)。而制動(dòng)器則是采用凸輪 與625制動(dòng)剎桿的接觸時(shí)，其壓力角小于其摩擦角的原理設(shè)計(jì)的，凸輪的另一 面（非摩擦面）則與電磁鐵連接；圖5-121控制系統(tǒng)工作框圖示意北京市建筑工程研究院在其研制的液壓帶模附著升降腳手架中，按圖 5-122的框圖進(jìn)行控制。在架體分組爬升時(shí)，采用便攜式油缸和泵站

18、，油缸壓力 按設(shè)計(jì)預(yù)先調(diào)定并設(shè)有相應(yīng)的液壓鎖，手動(dòng)控制；當(dāng)整體爬升時(shí)，在油缸內(nèi)加設(shè) 位移傳感器，使用由可編程控制器組成的自動(dòng)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由位移傳感器測(cè) 出油缸的頂升距離、傳入信號(hào)處理器整理傳送到編程控制器中進(jìn)行位移差處理（記錄各油缸頂升位移值、隨時(shí)進(jìn)行位移值的比較、并判斷其位移差值是否超過 設(shè)定的允許差值），將超過允許位移差的油缸停止運(yùn)行，并在降下來后又重新啟 動(dòng)，以確保達(dá)到同步提升要求。此外，可編程控制器的程序中還設(shè)有保護(hù)措施， 一旦因某一油缸停止工作或爬架卡住時(shí)，即自動(dòng)停止頂升。圖5-122控制系統(tǒng)框圖附著升降腳手架的安全規(guī)定和注意事項(xiàng)1.附著升降腳手架設(shè)計(jì)安全的規(guī)定和注意事項(xiàng)建筑施工

19、附著升降腳手架管理暫行規(guī)定1 （以下簡(jiǎn)稱暫行規(guī)定）對(duì)附 著升降腳手架設(shè)計(jì)要求的主要規(guī)定列入表5-14中，對(duì)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)安全要求的注意 事項(xiàng)如下：（1）確保達(dá)到安全設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵要求關(guān)鍵要求有以下六個(gè)方面：1）各設(shè)計(jì)項(xiàng)目使用相應(yīng)的設(shè)計(jì)方法并確保達(dá)到規(guī)定的安全保證度（可靠指 標(biāo)或安全系數(shù)）要求；1建設(shè)部1996年頒發(fā)，目前仍在執(zhí)行。2）正確確定各種架型在不同工況下承傳載受力情況的分析模式;3）按規(guī)定使用在不同部件、工況下的計(jì)算系數(shù)；暫行規(guī)定對(duì)附著升降腳手架設(shè)計(jì)要求的主要規(guī)定表5-94序次項(xiàng)目主要規(guī)定1執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)本暫行規(guī)定、編制建筑施工腳手架安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一規(guī)定（修訂稿） 以及建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GBJ 9

20、）、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ 17）、冷彎 薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范（GBJ 18）和混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) （注：應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)的新標(biāo)準(zhǔn)）2設(shè)計(jì)計(jì)算方法1）架體結(jié)構(gòu)和附著支承結(jié)構(gòu)采用“概率極限狀態(tài)法”設(shè)計(jì)；2）動(dòng)力設(shè)備、吊具、索具按“容許應(yīng)力法”設(shè)計(jì)3計(jì)算簡(jiǎn)圖和驗(yàn)算要 求按使用、升降和墜落三種狀態(tài)確定計(jì)算簡(jiǎn)圖，按最不利受力情況進(jìn)行計(jì)（驗(yàn)） 算，必要時(shí)通過實(shí)架試驗(yàn)確定其設(shè)計(jì)承載能力4恒載標(biāo)準(zhǔn)值G.包括架體和架上其他設(shè)備、裝置的自重5k活載標(biāo)準(zhǔn)值Qk架上施工人員、材料、機(jī)具自重，可按設(shè)計(jì)的控制值采用，但其取值不得 小于以下規(guī)定：1）結(jié)構(gòu)施工按二層同時(shí)作業(yè)；裝修施工按三層同時(shí)作業(yè)；2）使用工況結(jié)構(gòu)作業(yè)

21、按3kN/m2計(jì)，裝修作業(yè)按2kN/m2計(jì)；3）升降和墜落工況均按0.5kN/m2計(jì)6荷載計(jì)算系數(shù)見下表7容許應(yīng)力法中安全 系數(shù)和容許荷載的 取值1）吊具、索具取KN6.0,其他按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；2）按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。無規(guī)定時(shí)，可取其額定荷載8受壓桿件的長(zhǎng)細(xì)比 入和受彎桿件的容 許撓度1）入150；2）容許撓度；水平桿L/150；水平支撐結(jié)構(gòu)L/200；其他受彎構(gòu)件L/3009支承（機(jī)位）的平 面布置控制跨度和懸挑長(zhǎng)度，避免超過其設(shè)計(jì)（或試驗(yàn)）承載能力10架體尺寸1）高度W5倍樓層高；2）寬度 W1.2m；3）支承跨度W8m （直線架體）或5.4m （曲線、折線）架體；4）架體的全高X跨度W11

22、0m2；5）采用整體提升的架體的水平懸挑長(zhǎng)度W1/2跨度 且3m；采用單跨（片） 提升的架體的水平懸挑長(zhǎng)度W1/4跨度11設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到安全可 靠（有效）的項(xiàng)目1）架體結(jié)構(gòu)；2）附著支承結(jié)構(gòu)；3）防傾、防墜裝置；4）監(jiān)控荷載和確保同步升降的控制系統(tǒng)；5）動(dòng)力設(shè)備；6）安全防護(hù)設(shè)施12架體結(jié)構(gòu)和構(gòu)造設(shè) 計(jì)1）豎向主框架應(yīng)為定型加強(qiáng)的、并采用焊接或螺栓連接結(jié)構(gòu)，不得使用腳 手架桿件組裝；2）豎向主框架與附著支承的導(dǎo)向構(gòu)造之間不得采用扣接等腳手架連接方 式；3）水平梁架應(yīng)采用焊接或螺栓連接的析架梁式結(jié)構(gòu)，局部可采用腳手架桿 件連接，但其長(zhǎng)度不得大于2m；4）架體外立面沿全高設(shè)置剪刀撐，其跨度不得大于6.

23、0m；5）懸挑端應(yīng)以豎向主框架為中心設(shè)對(duì)稱的斜拉桿（圖5-116）；6）分段提升的架體必須為直線形架體13架體應(yīng)采取加強(qiáng)構(gòu) 造措施的部位1）與附著支承結(jié)構(gòu)的連接處；2）升降機(jī)構(gòu)設(shè)置處；3）防傾、防墜裝置的設(shè)置處；4）吊拉點(diǎn)處；5）架體平面的轉(zhuǎn)角處；6）因碰塔吊、電梯等設(shè)施而需要斷開或開洞處；7）其他需要加強(qiáng)的部位14物料平臺(tái)布置1）必須將其荷載獨(dú)立地傳遞給工程結(jié)構(gòu)；2）平臺(tái)所在跨的架段應(yīng)單獨(dú)升降；3）在使用工況下，確保平臺(tái)荷載不傳遞給架體15附著支承的設(shè)置和 構(gòu)造要求1）在升降和使用工況下，確保設(shè)于每一豎向主框架并可單獨(dú)承受該跨全部 設(shè)計(jì)荷載和傾覆作用的附著支承構(gòu)造均不得少于2套；2）穿墻螺栓

24、應(yīng)采用雙螺母固定，螺母外螺桿長(zhǎng)度不得少于3扣；墊板尺寸 應(yīng)由設(shè)計(jì)確定、且不得小于50X80X8 （mm），采用單根螺栓錨固時(shí)，應(yīng)有 防扭轉(zhuǎn)措施；3）附著構(gòu)造應(yīng)具有適應(yīng)誤工誤差的調(diào)整功能，避免出現(xiàn)過大的安裝應(yīng)力和 變形；4）位于建筑物凸出或凹進(jìn)處的附著支承構(gòu)造應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)；5）對(duì)連接處工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度的要求，應(yīng)按計(jì)算確定、且不得小于C1016防傾裝置設(shè)置1）在升降和使用工況下，位于同一豎平面的防傾裝置支承點(diǎn)均不得少于2 處，其最上與最下支承點(diǎn)之間的間距不得小于架體全高1/3；2）防傾裝置與主框架、附著支承之間的連接不得采用扣件或碗扣方式；3） 防傾裝詈的導(dǎo)向間隙應(yīng)不小于5mm17防墜裝置設(shè)置1）

25、設(shè)在豎向主框架部位、且每棉主框架必須設(shè)置1個(gè)；2）必須靈敏、可靠，其制動(dòng)距離應(yīng)不大于80mm （整體提升）或150mm （分 段提升）；3）必須與提升設(shè)備分別設(shè)置在兩套附著支承結(jié)構(gòu)上，并能獨(dú)立承擔(dān)全部荷 載18動(dòng)力設(shè)備1）應(yīng)滿足升降工作的性能要求；2）手拉葫蘆只能用于單跨升降（即升降點(diǎn)不超過2個(gè)）19控制系統(tǒng)1）確保達(dá)到同步和荷載的控制要求；2）具有超載報(bào)警、停機(jī)和負(fù)載報(bào)警的功能20安全保護(hù)措施1）架體外側(cè)必須用N800目/100cm2的密目安全網(wǎng)圍擋，并可靠固定；2）底層腳手板鋪設(shè)嚴(yán)密，并用密目網(wǎng)兜底；3）設(shè)置防止物料墜落、在升降時(shí)可折起的底層翻板構(gòu)造；4）每一作業(yè)層的外側(cè)必預(yù)設(shè)備各高1.2

26、m和0.6m的兩道欄桿和檔腳板（高180mm）21加工制作1）必須具有完整的設(shè)計(jì)圖紙、工藝文件、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)則；2）制作單位有完善的質(zhì)量管理體系，確保產(chǎn)品質(zhì)量；3）對(duì)材料、輔料的材質(zhì)、性能進(jìn)行驗(yàn)證、檢驗(yàn)；4）構(gòu)配件按工藝要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)。附著支承構(gòu)造、防傾防墜裝置 等重要加工件必須100%進(jìn)行檢驗(yàn)，并有可追溯性標(biāo)志荷載計(jì)算系數(shù)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)項(xiàng)目計(jì)入的計(jì)算系數(shù)使用工況升降墜落工況概率極限狀 態(tài)設(shè)計(jì)法架體結(jié)構(gòu)構(gòu)架（架體板）Yg、Yq、w、Y-豎向主框架Y1X（Yg、Yq、w）Y2X（Yg、Yq、W）水平梁架附著支承結(jié)構(gòu)防傾、防墜 裝詈工程結(jié)構(gòu)容許應(yīng)力設(shè) 計(jì)法機(jī)械設(shè)備-Y ，2動(dòng)力設(shè)

27、備吊縣、索具Y注：1） Yg、Yq、w、Ym執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)定；2） Y、Y2為荷載變化系數(shù)，取L = 1.3, Y2=2.04）按規(guī)定細(xì)致確定設(shè)置、構(gòu)造和連接的設(shè)計(jì)要求；5）全面確定對(duì)安全保險(xiǎn)（防傾、防墜）裝置和保護(hù)設(shè)施的設(shè)置與設(shè)計(jì)要求;6）確定對(duì)實(shí)架試驗(yàn)和其他試驗(yàn)、檢測(cè)、檢查及其監(jiān)控管理的要求。確保達(dá)到設(shè)計(jì)的安全保證度要求腳手架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)定的規(guī)定，非腳手架桿件組裝的工程結(jié)構(gòu)部 分執(zhí)行普鋼或薄鋼設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，并取結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)Y0=0.9。采用容許應(yīng) 力法設(shè)計(jì)的動(dòng)力和機(jī)械設(shè)計(jì)項(xiàng)目，手拉環(huán)鏈葫蘆的KN4.0 (國(guó)內(nèi)電動(dòng)葫蘆產(chǎn)品， 因多系在手拉葫蘆基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制作的，故亦應(yīng)考慮相同的安全系數(shù))

28、，其他無相 應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力設(shè)備可取KN3.0機(jī)械部件取KN2.0。正確確定計(jì)算簡(jiǎn)圖雖附著升降腳手架的設(shè)置要求確保其在任何工況下都必須有兩處(套)附著 支承構(gòu)造，但在設(shè)計(jì)時(shí)，必須按每套均可獨(dú)立承受全部荷載作用進(jìn)行設(shè)計(jì)，并建 立相應(yīng)的計(jì)算簡(jiǎn)圖。8種附著支承方式的承傳載情況可分為4組，示于圖5-123 中，可供讀者確定計(jì)算簡(jiǎn)圖時(shí)參考。圖5-123附著支承與架體間的承傳載簡(jiǎn)況圖5-123附著支承與架體間的承傳載簡(jiǎn)況（4）控制升降同步、限制超載和確保墜落時(shí)制停的設(shè)計(jì)要求在嚴(yán)格控制架上施工荷載均勻分布且不超過設(shè)計(jì)規(guī)定值的情況下，升起機(jī)位 出現(xiàn)超載的原因主要來自以下兩個(gè)方面：1）升降阻礙和提升設(shè)備故障（如電動(dòng)

29、 葫蘆翻鏈、卡鏈等）；2）因荷載分布不均或架子傾斜造成的機(jī)位荷載的增加。前 者會(huì)造成荷載的異常變化（急劇增高），若不立即停機(jī)時(shí)，會(huì)引起斷鏈和架體墜 落。一旦發(fā)生墜落時(shí)，這部分超載亦隨即消失；后者一般不會(huì)超過設(shè)計(jì)（平均）荷載P的30%，即0.3P,這部分超載會(huì)增加其墜落時(shí)的沖擊力，需要在防墜裝 置等的設(shè)計(jì)中認(rèn)真考慮。當(dāng)取A機(jī)位荷載為1.3P，與其相鄰的B左和B右機(jī)位的 荷載為0.85P，其他機(jī)位的荷載為P，并取發(fā)生墜落到制停住架體所產(chǎn)生的沖擊 系數(shù)為1.51.8時(shí)，可分別繪出A機(jī)位、B機(jī)位和C機(jī)位發(fā)生墜落時(shí)各機(jī)位荷載 的變化情況（示于圖5-124）。其中，墜落點(diǎn)的沖力等于機(jī)位原荷載乘以沖擊系數(shù)，

30、 相鄰機(jī)位則承擔(dān)沖力的一半和自身的原有荷載，相隔機(jī)位則假定其不受影響（實(shí) 際有影響，即可能起一些幫忙作用）。故從這一分析結(jié)果出發(fā)，不僅應(yīng)在設(shè)計(jì)中 考慮1.3和2.0的計(jì)算系數(shù)，而且還必須嚴(yán)格控制同步升降、超載和防墜器的制 停時(shí)間。由于沖擊系數(shù)值隨制停時(shí)間的延長(zhǎng)而急劇增大，因此，必須盡量縮小制 停時(shí)間及其距離。I31.642.07?沖力二（】.1 g）X0 85pI31.642.07?沖力二（】.1 g）X0 85p圖5-124不同機(jī)位發(fā)生墜落時(shí)的荷載變化2.附著升降腳手架施工安全管理的規(guī)定和注意事項(xiàng)暫行規(guī)定對(duì)附著升降腳手架施工安全管理要求的主要規(guī)定列入表5-95 中。有關(guān)注意事項(xiàng)如下：暫行規(guī)定

31、對(duì)附著升降腳手架施工安全管理要求的主要規(guī)定表5-95序次項(xiàng)目主要規(guī)定1施工準(zhǔn)備工作1）編制施工組織設(shè)計(jì)，備齊資料、按規(guī)定辦理使用手續(xù)；2）配備合格人員、進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)、明確崗位職責(zé)；3）檢查材料、構(gòu)件和設(shè)備質(zhì)量，嚴(yán)禁使用不合格品；4）設(shè)置安裝平臺(tái)，確保水平精度和承載要求2安裝要求1）相鄰架體豎向主框架和水平梁架的高差W20mm；2）豎向主框架、導(dǎo)軌、防傾和導(dǎo)向裝置的垂直偏差應(yīng)W5%。和60mm；3）穿墻螺栓預(yù)留孔應(yīng)垂直結(jié)構(gòu)外表面，其中心誤差應(yīng)15mm3檢查要求組裝完畢后進(jìn)行以下檢查，合格后方可進(jìn)行升降操作：1）工程結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到承載要求；2）全部附著支承點(diǎn)的設(shè)置符合要求（嚴(yán)禁少裝固定螺栓或

32、使用不合格螺栓）；3）各項(xiàng)安全保險(xiǎn)裝置合格；4）電氣控制系統(tǒng)的設(shè)置符合用電安全規(guī)定；5）動(dòng)力設(shè)備工作正常；6）同步和限載控制系統(tǒng)的設(shè)置和試運(yùn)效果符合設(shè)計(jì)要求；7）架體中用腳手架桿件搭設(shè)的部分符合質(zhì)量要求；8）安全防護(hù)設(shè)施齊備；9）崗位人員落實(shí)；10）在相應(yīng)施工區(qū)域應(yīng)有防雷、消防和照明設(shè)施；11）同時(shí)使用的動(dòng)力、防墜與控制設(shè)備應(yīng)分別采用同一廠家的同規(guī)格型號(hào)產(chǎn) 品，其裝設(shè)應(yīng)有防雨、防塵和防砸措施；12）其他4升降操作要求1）嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)的程序規(guī)定和技術(shù)要求；2）嚴(yán)格控制架體上的荷載符合設(shè)計(jì)規(guī)定；3）按設(shè)計(jì)規(guī)定拆除影響架體升降的障礙物和約束；4）嚴(yán)禁操作人員停留在架體上。確屬需要上人時(shí)，必須采取可靠

33、防護(hù)措施， 并由建筑安全監(jiān)管部門審查認(rèn)可；5）設(shè)置安全警戒線和專人監(jiān)護(hù)；6）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行同步提升，相鄰提升點(diǎn)的高差應(yīng)W30mm，整架最大 升降差應(yīng)W80mm；7）規(guī)范指令，統(tǒng)一指揮。有異常情況時(shí)，任何人均可發(fā)出停止指令；8）嚴(yán)密監(jiān)視環(huán)鏈葫蘆運(yùn)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除可能出現(xiàn)的翻鏈、絞鏈和 其他故障；9）升降到位后及時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行附著固定。未完成固定工作者，施工人 員不得擅離崗位或下班；未辦交付使用手續(xù)者，不得投入使用5交付使用的檢查 項(xiàng)目1）附著支承、架體按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行固定及螺栓擰緊和承力件預(yù)緊程度情況；2）碗扣和扣件接頭的緊固情況（無松動(dòng)）；3）安全防護(hù)設(shè)施齊備與否；4）其他6使用規(guī)定1）遵守其設(shè)計(jì)性指標(biāo)，不得隨意擴(kuò)大使用范圍（架體超高，超跨度等）；2）嚴(yán)禁超載；3）嚴(yán)禁在架上集中堆放施工材料、機(jī)具；4）及時(shí)清除架上垃圾和雜物7使用中嚴(yán)禁進(jìn)行 的作業(yè)和出現(xiàn)的 情況1）利用架體吊運(yùn)物料；2）在架體上拉結(jié)吊裝纜繩（索）；3）在架體上推車；4）任意拆除結(jié)構(gòu)件和松動(dòng)連接件；5）拆除或減少架體上的安全防護(hù)設(shè)施；6）吊運(yùn)物料碰撞或扯動(dòng)架體；7）利用架體支頂模板；8）使用中的物料平臺(tái)與架體仍連接在一起；9）其他影響架體安全的作業(yè)8檢查和加固規(guī)定1）按“3”的檢查要求每月進(jìn)行一次全