物流師全國統(tǒng)一考試試題(doc 15)

1、2009年年11月物物流師全國統(tǒng)一考考試試卷卷（第一部分分）一、判斷題題：正確的的涂A,錯誤的的涂B1有效物物流管理理的目標(biāo)標(biāo)，就是是要在高高服務(wù)水水平的同同時，使使得物流流成本達達到最低低。A2物流的的基本功功能是商商品的包包裝、裝裝卸搬運運、保管管以及運運輸配送送四個職職能，這這些基本本職能之之間就存存在著“此消彼彼長”的二律律背反效效應(yīng)。AA3企業(yè)的的采購戰(zhàn)戰(zhàn)略，通通常是貨貨物品種種的數(shù)量量與供應(yīng)應(yīng)商決定定了采購購的方式式，并由由此產(chǎn)生生了采購購策略。A4對于緊緊缺重要要物品，一一般采用用集中競競價采購購戰(zhàn)略。 B5物流客客戶服務(wù)務(wù)的基本本特點是是：產(chǎn)品品的可得得性、運作速速度、運作績績

2、效和服務(wù)的的可靠性性。B6以Loogissticcs 取取代PD，成成為物流流科學(xué)的的代名詞詞，這是是物流科科學(xué)走向向成熟的的標(biāo)志。 A7庫存在在企業(yè)的的采購、供供應(yīng)、生生產(chǎn)和銷銷售各物物流環(huán)節(jié)節(jié)中起著著穩(wěn)定作作用。 B8通常周周轉(zhuǎn)率高高的商品品，其毛毛利率也也高。企企業(yè)可以以依據(jù)商商品的這這種屬性性，來制制定不同同商品的的庫存策策略。BB9生產(chǎn)決決定流通通，生產(chǎn)產(chǎn)方式的的性質(zhì)決決定流通通的性質(zhì)質(zhì)，同時時，流通通是生產(chǎn)產(chǎn)的物質(zhì)質(zhì)基礎(chǔ)。B10流通通加工是是生產(chǎn)加加工在流流通領(lǐng)域域中的延延伸，它它在生產(chǎn)產(chǎn)與消費費之間起起著承上上啟下的的作用。A11物流流成本核核算是物物流成本本管理的的中心環(huán)環(huán)節(jié)，

3、只只有做到到“心中有有數(shù)”才能搞搞好成本本管理。 B12定期期訂貨法法庫存控控制的關(guān)關(guān)鍵在于于確定訂訂購周期期和最大大庫存量量。 AA13配送送中心的的形成和和發(fā)展是是物流系系統(tǒng)化和和規(guī)?；谋厝蝗唤Y(jié)果。 A14對于于進貨難難度和風(fēng)風(fēng)險大的的進貨任任務(wù)，首首選是供供應(yīng)商送送貨的進進貨方式式。B15供應(yīng)應(yīng)鏈管理理強調(diào)核核心企業(yè)業(yè)與世界界上最杰杰出的企企業(yè)建立立戰(zhàn)略合合作關(guān)系系，委托托這些企企業(yè)完成成一部分分業(yè)務(wù)工工作，自自己則集集中精力力和各種種資源，做做好本企企業(yè)的工工作。AA16共同同配送也也稱越庫庫配送。是是實現(xiàn)同同城物流流配送合合理化的的有效措措施。 B17物流流是一個個非常復(fù)復(fù)雜的系

4、系統(tǒng)，涉涉及面很很廣泛，要要形成整整個物流流體系標(biāo)標(biāo)準化，是是不現(xiàn)實實的，只只能制訂訂局部的的物流標(biāo)標(biāo)準。BB18 集集商流和和物流為為一體的的配送中中心，其其行為主主體是生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)或銷售售企業(yè)，而而配送僅僅作為一一種促銷銷手段。A19國際際多式聯(lián)聯(lián)運是一一種利用用各種運運輸工具具進行聯(lián)聯(lián)運的運運輸組織織方式。B20集裝裝單元化化技術(shù)是是物流系系統(tǒng)中的的一項先先進技術(shù)術(shù)，它只只適合于于小批量量、短距距離輸送送，便于于采用自自動化管管理的一一種現(xiàn)代代科學(xué)技技術(shù)。BB21物流流質(zhì)量管管理是企企業(yè)全面面質(zhì)量管管理的重重要一環(huán)環(huán),其核核心是物物流服務(wù)務(wù)質(zhì)量管管理。AA22為客客戶提供供個性化化的物流

5、流服務(wù)，就就是物流流的增值值服務(wù)。 A23由于于市場是是千變?nèi)f萬化的，商商品的需需求量也也在不斷斷地變化化，配送送中心只只有將商商品儲存存量無限限放大，才才能以不不變應(yīng)萬萬變，極極大地滿滿足顧客客的需要要。B24目前前，ABBC成本本法是被被認為確確定和控控制物流流成本最最有前途途的方法法。A25按物物流系統(tǒng)統(tǒng)性質(zhì)分分類，可可分為供供應(yīng)物流流、生產(chǎn)產(chǎn)物流、銷銷售物流流、回收收物流和和廢棄物物流。BB26目前前，我國國配送技技術(shù)的應(yīng)應(yīng)用越來來越廣泛泛，如電電子票簽揀貨貨技術(shù)在在醫(yī)藥、百百貨、化化妝品等等行業(yè)及及連鎖超超市得到到普遍應(yīng)應(yīng)用。AA27一般般精益物物流系統(tǒng)統(tǒng)企業(yè)的的工廠布布置中不不設(shè)在

6、制制品中間間庫，因因而無法法存放超超量生產(chǎn)產(chǎn)的在制制品，有有效地控控制了庫庫存。 A28經(jīng)營營全球化化和系統(tǒng)統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化化等是物流科科學(xué)時代代所呈現(xiàn)現(xiàn)出的物流特點點。B29物流流服務(wù)質(zhì)質(zhì)量與物物流成本本兩者之之間的關(guān)關(guān)系適用用收益遞遞減規(guī)律律。 AA30企業(yè)業(yè)若因訂訂貨批量量決策失失誤，發(fā)發(fā)生缺貨貨，以至至不能滿滿足客戶戶需求而而造成損失的的成本，稱稱為廢棄棄成本。 B31在庫庫存分類類管理中中，ABBC分類類法比CCVA管管理法有有更強的的目的性性，因此此，大多多數(shù)企業(yè)業(yè)采用AABC分分類法進進行庫存存管理。 B32配送送中心位位置是否否恰當(dāng)關(guān)關(guān)系到配配送效率率、物流流成本和和顧客服服務(wù)水平平，

7、因此此配送中中心的選選址十分分重要。A33共同同配送的的主體必必須是貨貨主，這這樣可以以在不增增加物流流成本的的前提下下，實現(xiàn)現(xiàn)小批量量、多批批次配送送。B34隨著著我國經(jīng)經(jīng)濟的發(fā)發(fā)展和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)的變化化，我國國的公路路運輸和和民航運運輸所占占的比重重明顯上上升。 A35共同同集配主主要是由大型型配送中中心進行行組織、管管理和調(diào)調(diào)度工作作，它與與共同配配送相類類似。BB36系統(tǒng)統(tǒng)分析是是從系統(tǒng)統(tǒng)的最優(yōu)優(yōu)出發(fā)，在在選定系系統(tǒng)目標(biāo)標(biāo)和準則則的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，分分析構(gòu)成成系統(tǒng)的的各級子子系統(tǒng)的的功能和和相互關(guān)關(guān)系，以以及系統(tǒng)統(tǒng)同環(huán)境境的相互互影響。 A37物料料的集裝裝單元化化是現(xiàn)代代物流的的特征之之一

8、，而而標(biāo)準化化是集裝裝單元化化的關(guān)鍵鍵。 AA38ERRP實現(xiàn)現(xiàn)資金流流與物流流的統(tǒng)一一管理，把財務(wù)務(wù)子系統(tǒng)統(tǒng)和生產(chǎn)產(chǎn)子系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)合到到一起，形成了了一個系系統(tǒng)整體體。 BB39商品品的條碼碼化和商商品包裝裝標(biāo)準化化是實現(xiàn)現(xiàn)分揀自自動化的的前提。A40ERRP可以以說是MMRP/MRPPII的的一個擴擴展。但但MRPP仍然是是ERPP的核心心功能。A41MRRPIII不僅適合合于傳統(tǒng)統(tǒng)制造業(yè)業(yè)使用，還還能擴展展到金融融業(yè)、通通訊業(yè)等等行業(yè)的的使用。 B42做好好生產(chǎn)現(xiàn)現(xiàn)場的整整理、整整頓、清清潔、清清掃及提提高人員員素養(yǎng)等等五項活活動是實實現(xiàn)精益益物流的的基礎(chǔ)條條件。AA43一套套良好的的看板管

9、管理體系系是精益益物流系系統(tǒng)有力力的支撐撐體系。A44MRRP能模模擬企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營活活動，根根據(jù)不同同的決策策方針模模擬出未未來可能能發(fā)生的的各種結(jié)結(jié)果。 B45在國國際班輪輪航線中中集裝箱箱航線通通常采用用多港掛掛靠的形形式。 B46從生生產(chǎn)物流流系統(tǒng)設(shè)設(shè)備適用用范圍和和功能來來劃分，可可分為自自動化物物流輸送送系統(tǒng)和和搬運系系統(tǒng)兩大大類。 B47開辟辟一條海海上貨運運班輪航航線需要要考慮很很多因素素，最基基本的條條件是 貨貨源條件件。A48區(qū)域域物流平平臺是物物流的載載體，是是一個復(fù)復(fù)雜的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系系。其建建設(shè)需從從 基基礎(chǔ)設(shè)施施類和設(shè)設(shè)備類等等兩方面面進行統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃劃。B49只有有

10、標(biāo)志、貨貨種、等等級均相相同的同同一批貨貨物才能能簽發(fā)并并提單。B50一般般說來，集集裝箱提提單中有有關(guān)承運運人的運運價本是是提單的的組成部部分，當(dāng)當(dāng)運價本與提提單發(fā)生生矛盾時時，則以以提單為為準。AA二、單選題題：每題題只有一一個正確確答案51倉儲儲質(zhì)量管管理中運運用了戴戴明周期期即PDDCA周周期的理理論。PPDCAA周期是是一個（ C ）程程序，需需要不斷斷檢查現(xiàn)現(xiàn)有績效效，進而而開發(fā)新新計劃。 A開放型型 BB封閉閉型C連續(xù)型型 DD周期期型52（ D ）被被稱為生生產(chǎn)物流流的終點點，同時時也是社社會物流流的起點點。A運輸 B倉倉儲C流通加加工 D包裝53隨著著網(wǎng)絡(luò)的的發(fā)展，物物流功能

11、能的整合合正在從從業(yè)務(wù)整整合轉(zhuǎn)向向（ AA ）。A信息整整合B需求細細化C延伸服服務(wù) D創(chuàng)創(chuàng)新服務(wù)務(wù) 54配送送中心在在運轉(zhuǎn)過過程中，為為降低物物流成本本，要對對其流程程進行優(yōu)優(yōu)化管理理。首先先是在（ B ）建建立預(yù)約約機制。A配送環(huán)環(huán)節(jié) B進貨環(huán)環(huán)節(jié)C出貨環(huán)環(huán)節(jié) D流通加加工環(huán)節(jié)節(jié)55在超超市的貨貨柜里擺擺放的各各種肉制制品、蔬蔬菜、水水果等包包裝物都都是流通通加工的的產(chǎn)物，其其目的是是增加商商品的（ C ）。 A使用價價值B消費水水平C附加價價值D銷售價價格56配送送中心的的選址首首先要能能保證在在一定的的物流服服務(wù)水平平下滿足足顧客的的訂貨要要求，必必須在充充分考慮慮配送距距離、配配送時

12、間間和配送送成本的的基礎(chǔ)上上，確定定（ AA ）。 A配送圈圈 B配配送路線線C配送對對象 DD配送送數(shù)量57對于于大型電電器、家家具等商商品一般般適合于于（ BB ）的的配送方方式。A面向零零售商 B面向最最終消費費者C面向物物流中心心 D面面向流通通企業(yè)58想要要實現(xiàn)第第三方物物流企業(yè)業(yè)對客戶戶的增值值服務(wù)，取取決于物物流服務(wù)務(wù)中的運運輸服務(wù)務(wù)、倉儲儲服務(wù)和和其他功功能的（ C ）。 A信息化化程度 B作業(yè)規(guī)規(guī)范化程程度C綜合程程度 DD業(yè)務(wù)務(wù)市場化化程度59當(dāng)企企業(yè)的采采購品種種戰(zhàn)略和和供應(yīng)商商戰(zhàn)略確確定后，采采購方式式的選擇擇就顯得得格外重重要。它它是決定定著企業(yè)業(yè)（ CC ），以以保

13、證其其正常地地生產(chǎn)與與經(jīng)營。A能否降降低采購購成本B能否迅迅速地將將貨物到到達企業(yè)業(yè)C能否有有效地組組織與控控制貨物物資源D能否得得到優(yōu)質(zhì)質(zhì)的采購購服務(wù)60倉庫庫里的呆廢貨貨物多了了，就會會影響庫庫容的利利用，因因此設(shè)計計了一個個“呆廢貨貨品率”指標(biāo)。該該指標(biāo)是是屬于（ B ）評評價指標(biāo)標(biāo)的。A進出庫庫作業(yè)效效率B儲存作作業(yè)C訂單處處理作業(yè)業(yè)D備備貨作業(yè)業(yè)效率61對于于較貴重重物品，需需要實施施嚴格管管理的重重要貨物物應(yīng)采取?。?BB ）方方法進行行庫存控控制。A定量訂訂貨庫存存控制 BB定期期訂貨庫庫存控制制C需求驅(qū)驅(qū)動精益益供應(yīng)庫庫存控制制 D準時生生產(chǎn)制庫庫存控制制62各種種物流服服務(wù)的

14、基基本功能能，特別別是運輸輸、倉儲儲、信息息集成、存存貨管理理、訂單單處理、物物料采購購等功能能最可能能成為增增值服務(wù)務(wù)延伸的的（ BB ）。A核心 BB起點點 C終終點 D加加油站63自動動化倉庫庫或高層層貨架倉倉庫必須須有一個個與之相相適應(yīng)的的（ DD ），才才能實現(xiàn)現(xiàn)貨物出出入庫的的全部自自動化。A自動分分揀系統(tǒng)統(tǒng) B自動傳傳輸系統(tǒng)統(tǒng)C出入庫庫平臺 DD出入入搬運系系統(tǒng)64通過過（ BB ）方方式從而而打破過過去海、陸陸、空、公公等單一一運輸方方式互不不連貫的的傳統(tǒng)做做法。A海陸聯(lián)聯(lián)運 B國國際多式式聯(lián)運C?？章?lián)聯(lián)運 D陸陸橋運輸輸65倉儲儲的目的的是克服服產(chǎn)品生生產(chǎn)與消消費在（ C ）

15、上上的差異異，以實實現(xiàn)產(chǎn)品品的使用用價值。A供應(yīng)量量 B需求量量C時間 DD空間間66采用用同產(chǎn)業(yè)業(yè)間的共共同配送送是屬于于（ AA ）。主主要是為為提高配配送中心心的物流流效率。A橫向共共同配送送B縱縱向共同同配送C批發(fā)商商與廠商商間的共共同配送送D集集配型共共同配送送67訂貨貨的滿足足率，是是對于顧顧客訂單單中所要要的貨物物，現(xiàn)有有的庫存存能夠履履行訂單單的比率率。各配配送中心心的存貨貨應(yīng)該達達到（ D ）的的滿足率率。否則則就認為為不能很很好地滿滿足顧客客要求。A80%B855% C900% DD955%68物流流系統(tǒng)分分析是以以（ BB ）為為目標(biāo)，運運用定性性與定量量分析方方法，給給

16、予決策策者以價價值判斷斷。A系統(tǒng)的的優(yōu)化 B系系統(tǒng)整體體效益C解決特特定問題題 DD確定定最佳方方案69綜合合運輸體體系是各各種運輸輸方式通通過運輸輸過程本本身的要要求聯(lián)系系起來的的。它是是在各種種運輸方方式分工工的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，通通過（ D ），以以提高運運輸效率率。 A有機結(jié)結(jié)合、優(yōu)優(yōu)勢互補補B連連接貫通通、合理理布局C合理布布局、有有機結(jié)合合D協(xié)協(xié)作配合合、優(yōu)勢勢互補70在食食品中心心將豬肉肉進行肉肉、骨分分離，其其中肉送送到零售售店，骨骨頭送往往飼料加加工廠的的活動稱稱之為（ B ）。A流通加加工 B配配送 CC物流流 D輸送71庫存存管理者者的責(zé)任任是測量量特定地地點的現(xiàn)有庫庫存量，其其

17、中庫存存需求量量的確定定需要在在（ A ）的的基礎(chǔ)上上進行。A需求識識別和需需求預(yù)測測 B了解客客戶要求求C服務(wù)水水平預(yù)測測 DD供貨貨周期變變化72對于于那些品品種多、通通用性強強、單價價較低，但但需求預(yù)預(yù)測較困困難的物物品，在在進行庫庫存控制制時適合合使用（ B ）。A定期訂訂貨法BB定量量訂貨法法C準時化化管理 DD供應(yīng)應(yīng)商管理理法73集商商流與物物流為一一體的模模式屬于于（C ）的配配送中心心模式。A基于流流通加工工 BB基于于供應(yīng) C基于銷銷售 D基于資資源集成成74單個個包裝也也稱小包包裝，是是物品送送到使用用者手中中的最小小單位。這這種包裝裝一般屬屬于（ C ）。 A工業(yè)包包裝

18、B運輸包包裝C商業(yè)包包裝 D內(nèi)包裝裝75以同同產(chǎn)業(yè)或或異產(chǎn)業(yè)業(yè)企業(yè)為為共同配配送基礎(chǔ)礎(chǔ)的配送送，稱為為（ AA ）。 A橫向共共同配送送 B縱縱向共同同配送C生產(chǎn)商商與批發(fā)發(fā)商共同同配送DD共同同集配76按（ C ）分分類，物物流信息息分為戰(zhàn)戰(zhàn)略管理理信息、戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)管理理信息、知知識管理理信息和和操作管管理信息息。A信息來來源B信息構(gòu)構(gòu)成C管理層層次D信息特特點77以資資源集成成為基礎(chǔ)礎(chǔ)，集物物流、商商流、信信息流與與資金流流四流合合一的配配送中心心模式的的行為主主體是（ D ）。A生產(chǎn)企企業(yè)B銷售企企業(yè)C代理企企業(yè) D虛擬物物流企業(yè)業(yè)78綜合合運輸體體系的核核心問題題是（ B ）。 A制訂合合

19、理的綜綜合運輸輸發(fā)展計計劃B各種運運輸方式式的合理理分工和和協(xié)調(diào)發(fā)發(fā)展C確定相相關(guān)的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整策策略D確定相相應(yīng)的經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展政策79生產(chǎn)產(chǎn)物流系系統(tǒng)方案案優(yōu)化的的重要工工作之一一，是制制訂恰如如其分的的（ CC ）。A優(yōu)化方方案B調(diào)查研研究步驟驟C評價標(biāo)標(biāo)準D物流發(fā)發(fā)展計劃劃80MRRP系統(tǒng)統(tǒng)最主要要的目標(biāo)標(biāo)是確定定（ AA ）的的需求量量。 A每項物物料在每每個時區(qū)區(qū)B主主要物料料在每個個時區(qū)C輔助物物料在每每個時區(qū)區(qū)D生生產(chǎn)物料料在每個個時區(qū)81物流流系統(tǒng)設(shè)設(shè)計有關(guān)關(guān)基本數(shù)數(shù)據(jù)的六六個要素素可簡寫寫為（ A ）。APQRRSTCCBMMPSNNQBCTNQQRBPPDQQMKHHC

20、D82精益益物流系系統(tǒng)的支支撐體系系是（B ）。 A客戶關(guān)關(guān)系管理理B看看板管理理C物流可可視化管管理D決策支支持系統(tǒng)統(tǒng)83在碼碼頭和車車站進行行不同運運輸方式式的轉(zhuǎn)運運時，由由于不同同運輸工工具的運運輸能力力差異較較大，因因此必須須通過（ C ）來來進行調(diào)調(diào)節(jié)與銜銜接。 A配送 B包包裝C倉儲 D流流通加工工84能幫幫助企業(yè)業(yè)識別出出在實現(xiàn)現(xiàn)目標(biāo)過過程中存存在著的的制約因因素，并并能進一一步指出出如何實實施必要要的措施施來消除除這些制制約因素素的理論論稱為（ C ）。A快速反反應(yīng)法BB有效效客戶反反應(yīng)法C約束理理論D最優(yōu)生生產(chǎn)技術(shù)術(shù)85在國國際貿(mào)易易中，按按照國際際金融市市場和銀銀行業(yè)務(wù)務(wù)的

21、慣例例，出口口商（賣賣方）向向銀行結(jié)結(jié)匯（議議付貨款款）所提提交的提提單，必必須是（ B ）。A記名提提單B已裝船船提單C收貨待待運提單單D指指示提單單86供應(yīng)應(yīng)鏈管理理主要涉涉及四個個領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流與需求，在這四個領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，我們可將供應(yīng)鏈管理細分為（ D ）和輔助領(lǐng)域。 A服務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域 B管管理領(lǐng)域域C物流領(lǐng)領(lǐng)域 D職職能領(lǐng)域域87物流流中心在在供應(yīng)鏈鏈中所處處的位置置，主要要是針對對（ A ）而而言的。是處于其上游還是下游，則物流中心的服務(wù)內(nèi)容是截然不同的。 A制造商商 BB批發(fā)發(fā)商C零售商商 D消消費者88在國國際貿(mào)易易中，買買賣雙方方對貨物物的裝運運期限，一一般都把把（

22、CC ），看看作為提提單的簽簽發(fā)日期期，否則則會引起起收貨人人拒絕提提貨，進進而提出出索賠的的情況。A事先約約定的時時間 B貨貨物裝船船完畢前前的日期期C貨物裝裝船完畢畢后的日日期 D貨貨物裝船船的日期期89將區(qū)區(qū)域物流流網(wǎng)絡(luò)體體系（ A ）是是現(xiàn)代物物流區(qū)別別于過去去物資儲儲運的物物品流通通階段的的最大特特點。 A系統(tǒng)化化、最優(yōu)優(yōu)化 B高高效化、多多功能化化C標(biāo)準化化、系統(tǒng)統(tǒng)化 D最最優(yōu)化、多多功能化化90在貨貨物放置置時要有有利于下下次貨物物的搬運運，同時時還要創(chuàng)創(chuàng)造易于于搬運的的環(huán)境和和包裝，這這種要求求稱之為為（ DD ）。 A省力化化原則BB消除除無效搬搬運原則則C保持物物流的均均衡

23、順暢暢原則DD提高高搬運活活性原則則91在工工廠總體體布置中中（ CC ）采采用聯(lián)合合大廠房房，廠房房之間平平行布置置、緊密密排列且且距離很很近，以以節(jié)省占占地，縮縮短物流流時間。A自動化化倉庫系系統(tǒng) B物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)C精益物物流系統(tǒng)統(tǒng) D物料搬搬運系統(tǒng)統(tǒng)92不論論是國際際物流還還是國內(nèi)內(nèi)物流都都認為（ C ）是是使物流流過程聯(lián)聯(lián)貫而建建立標(biāo)準準化體系系的基點點。A倉儲系系統(tǒng)B運輸系系統(tǒng)C集裝系系統(tǒng)D包裝系系統(tǒng)93物流流信息管管理的目目的就是是在（ B ）的的支撐下下，要把把物流涉涉及企業(yè)業(yè)的各種種具體活活動綜合合起來，加加強整體體的綜合合能力。A物流系系統(tǒng)B信息系系統(tǒng)C物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)D物流技技

24、術(shù)94在國國際班輪輪航線中中按（ D ）劃劃分，可可分為來來回式航航線和環(huán)環(huán)狀航線線。A運輸對對象 B運運行組織織C所跨區(qū)區(qū)域 D航航行線路路95在物物流系統(tǒng)統(tǒng)中，提提高物流流系統(tǒng)效效率的關(guān)關(guān)鍵活動動是（ A ）。 A裝卸搬搬運B信信息處理理C流通加加工D包包裝設(shè)計計96在國國際貨運運的班輪輪運輸中中，對于于貴重貨貨物的計計費標(biāo)準準一般是是按（ B ）計計算運費費的。A貨物的的重量 BB貨物物貨價的的一定百百分比C貨物的的容積 DD貨物物的件數(shù)數(shù)或個數(shù)數(shù)97在定定期訂貨貨法中既既是安全全庫存水水平的決決定因素素，又是是自動確確定每次次訂貨批批量的基基礎(chǔ)的指指標(biāo)是（ C ）。 A訂訂貨周期期B訂

25、訂貨點C最大庫庫存水平平 D產(chǎn)品品需求量量98集裝裝箱貨從從日本東東京到歐歐洲鹿特特丹港，采采用全程程水運通通常約需需566周的時時間，而而采用北北美陸橋橋運輸僅僅需（ D ）左左右的時時間。A5天 B88天C2周 D33周99運輸輸合理化化目標(biāo)是是需要考考慮輸送送系統(tǒng)基基本特性性的。對對于城市市間、地地區(qū)間的的長距離離運輸，其其合理化化的著眼眼點應(yīng)放放在（ B ）上上。 A提高運運輸速度度B降降低運輸輸成本C提高物物流的服服務(wù)質(zhì)量量D提提高運輸輸效率100物物流標(biāo)準準化要求求體現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)代科學(xué)學(xué)成果，不不僅要以以科學(xué)試試驗為基基礎(chǔ)，還還要求與與物流現(xiàn)現(xiàn)代化相相適應(yīng)，其其體現(xiàn)了了物流標(biāo)標(biāo)準化的的（

26、 DD ）。A經(jīng)濟性性 BB國際際性C民主性性 DD科學(xué)學(xué)性三、多選題題：每題題至少有有二個或或二個以以上的正正確答案案101物物品采購購是買賣賣合同的的一種，在在采購合合同法中中規(guī)定了了（ABBCD ）等幾幾種特殊殊的物品品采購合合同。 A分期付付款的物物品 BB試用用的物品品C憑樣品品采購的的物品 D招標(biāo)投投標(biāo)的物物品E網(wǎng)上采采購的物物品102當(dāng)當(dāng)采購品品種戰(zhàn)略略及供應(yīng)應(yīng)商戰(zhàn)略略確定后后，采購購方式的的選擇就就顯得格格外重要要，因為為它是決決定企業(yè)業(yè)（ BBD ），以以保證其其正常生生產(chǎn)和經(jīng)經(jīng)營。A能否有有效利用用資金 B能否控控制物品品資源C能否降降低物流流成本 D能否有有效組織織生產(chǎn)E

27、能否加加速資金金周轉(zhuǎn)103配配送信息息管理系系統(tǒng)應(yīng)該該包括倉倉儲管理理系統(tǒng)和和（ BBCE ）。A庫存管管理系統(tǒng)統(tǒng) B車車輛調(diào)度度（跟蹤蹤）系統(tǒng)統(tǒng)C配貨系系統(tǒng) DD運輸輸信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)E財務(wù)會會計系統(tǒng)統(tǒng)104對對進入物物流領(lǐng)域域的貨物物，按它它們標(biāo)準準化的難難易程度度可分為為（ADDE ），以以此作為為標(biāo)準化化的基點點。A集裝貨貨物 BB成件件貨物C貴重貨貨物 DD散裝裝貨物E零雜貨貨物105在在制訂配配送方案案時，應(yīng)應(yīng)重點考考慮（ CD ）因素素。A合理化化庫存控控制 BB信息息化控制制C合理定定位配送送區(qū)域 D用節(jié)約約法制訂訂配送方方案E盤點作作業(yè)控制制106集集裝單元元化是通通過（AA

28、BCDD），來來實現(xiàn)物物流功能能作業(yè)的的機械化化和自動動化的。A標(biāo)準化化 BB通用用化C配套化化 DD系統(tǒng)統(tǒng)化E集裝化化107（CDD ）是是生產(chǎn)系系統(tǒng)的兩兩個支柱柱。 A商務(wù)活活動 B內(nèi)內(nèi)部管理理C加工活活動 D物物流活動動E安安全管理理108為為了真正正發(fā)揮倉倉儲績效效評價的的作用，在在制訂倉倉儲績效效考核指指標(biāo)時應(yīng)應(yīng)遵循（ BCDDE ）等的原則則。A先進性性 B可可行性C協(xié)調(diào)性性 D可可比性EE穩(wěn)定定性109生生產(chǎn)物流流系統(tǒng)設(shè)設(shè)計的核核心內(nèi)容容是（ ABCC ）。 A物料BB移動動C方法DD物流流設(shè)備EE物流流工具110物物流系統(tǒng)統(tǒng)的目標(biāo)標(biāo)包括服服務(wù)性、快快捷性、有有效的利利用面積積和

29、空間間、（BBC ）。A包裝完完善 B規(guī)規(guī)模適當(dāng)當(dāng)化C庫存控控制 D商商品質(zhì)量量好 E較低的的成本111配配送中心心的現(xiàn)代代化管理理主要包包括：信信息管理理電腦化化及（ BDEE ）。 A物流成成本最小小化B商品儲儲存立體體化C經(jīng)濟效效益最大大化D商品分分揀自動動化E商品配配送共同同化112配配送方案案一旦確確定后，就就應(yīng)對其其實施控控制，此時主要要做好（ BCEE ）等等項工作作。A運輸及及配送控控制B信息化化控制C合理化化庫存控控制 D儲儲位控制制E配送流流程控制制113與與其他領(lǐng)領(lǐng)域信息息比較，物物流信息息的特殊殊性主要要表現(xiàn)在在（ AACD ）等等方面。A信息量量大、分分布廣BB變化化

30、多端C種類多多D動動態(tài)性強強E反復(fù)性性強114配配送中心心一般從從（ BBCE ）方方面對配配送方案案實施控控制。A盤點作作業(yè)控制制 B配送流流程控制制C信息化化控制 DD配送送運輸控控制E合理化化庫存控控制115按按功能分分，配送送中心可可分為（ BCDD ）及及其他功功能區(qū)，在在預(yù)定的的空間內(nèi)內(nèi)合理的的布置好好各功能能的相對對位置是是非常重重要的。 A生活區(qū)區(qū) B進貨區(qū)區(qū)C儲存區(qū)區(qū) D分揀區(qū)區(qū)E輔助生生產(chǎn)區(qū)116物物流系統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)化的的方法有有（ CCDE ）等等，采用用何種方方法視企企業(yè)的具具體情況況而定。A評估法法 B專家訪訪問法C評分優(yōu)優(yōu)化法 DD優(yōu)缺缺點比較較法E系統(tǒng)分分析法117當(dāng)當(dāng)

31、對庫存存控制進進行決策策時，應(yīng)應(yīng)考慮（ ACDDE ）等等因素。A庫存貨貨物的重重要性 BB企業(yè)業(yè)的資金金狀況C庫存貨貨物的可可替代性性與季節(jié)節(jié)性 D政政策或自自然條件件影響E廠商生生產(chǎn)情況況118制制訂班輪輪船期表表是班輪輪營運組組織工作作的一項項重要內(nèi)內(nèi)容。班班輪船期期表 主要要包括（ BCDDE ）等等內(nèi)容。A貨物 B航航線C船名 D始始發(fā)與終終點港 E航航次編號號119配配送與運運輸是兩兩個不同同的概念念，配送送具有（ ACDD ）特特點。A“二次次運輸”B干干線輸送送C“門到到門”服務(wù) D“中轉(zhuǎn)”型送貨貨 E直達送送貨120對對系統(tǒng)進進行測試試是保證證系統(tǒng)質(zhì)質(zhì)量的關(guān)關(guān)鍵步驟驟。系統(tǒng)統(tǒng)

32、測試的的內(nèi)容主主要包括括：（ CDEE ）。A數(shù)據(jù)測測試B技術(shù)測測試C性能測測試D功能測測試E可靠性性與安全全性測試試（第二部分分）簡答題：（每每題2 分，共共12分分）1按配送送中心的的功能分分類，可可分為哪哪幾類配配送中心心？ 2何謂綜綜合運輸輸體系？ 3簡述倉倉儲績效效考核指指標(biāo)的制制訂原則則。 4簡述集集裝箱提提單的功功能。 5采用遠遠期合同同采購在在什么情情況下才才能得以以實施？ 6物流服服務(wù)具有有哪些特特性？ 二、計算題題：（每每題8分分，共116分）1某航線線二端點點港年貨貨物發(fā)運運量不同同，一端端點港年年貨物發(fā)發(fā)運量為為15萬萬噸，另另一端點點港年貨貨物發(fā)運運量為112萬噸噸，

33、船舶舶的額定定載重量量為1.5萬噸噸，船舶舶載重利利用率平平均為00.855，船舶舶往返航航次時間間是855天，請請問此航航線需配配置同類類型的船船舶數(shù)是是多少？該航線線發(fā)船間間隔應(yīng)為為多少？注：請寫寫出計算算公式2某超市市的花生生食用油油平均日日需求量量為1886瓶，此此食用油油的需求求情況服服從標(biāo)準準差為99瓶/天天的正態(tài)態(tài)分布，若若提前期期是固定定常數(shù)44天，而而且客戶戶服務(wù)水水平不低低于988%，請請計算該該種食用用油的安安全庫存存量是多多少？ （988%的客客戶服務(wù)務(wù)水平所所對應(yīng)的的安全系系數(shù)為22.055）注：請寫寫出計算算公式論述題：（每每題8分分，共332分）1論述配配送技術(shù)術(shù)

34、的發(fā)展展趨勢。 2論述應(yīng)應(yīng)用作業(yè)業(yè)成本法法核算企企業(yè)物流流成本的的基本思思路。最新生產(chǎn)技技術(shù)（OOPT）雖雖產(chǎn)生時時間不長長，卻取取得了令令人矚目目的成就就。請論論述OPPT中的的物流原原則。在我國構(gòu)建建區(qū)域物物流平臺臺時應(yīng)注注意解決決哪些問問題？ 四、案例分分析：（共共20分分）江蘇寶通物物流中心心的發(fā)展展現(xiàn)狀江蘇寶通物物流發(fā)展展有限公公司是徐徐州礦務(wù)務(wù)集團的的子公司司，它是是一個具具有百余余年開采采歷史的的特大型型煤炭企企業(yè)。由由于開采采歷史長長，產(chǎn)量量逐年遞減減。為提高高集團的的生存和和發(fā)展能能力，集集團領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)層提出出了大物物流發(fā)展展戰(zhàn)略。在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，集團的整體物流管理水平較低，如何著

35、手物流發(fā)展戰(zhàn)略？集團領(lǐng)導(dǎo)對企業(yè)現(xiàn)狀進行了深入的分析：優(yōu)勢：1）集團擁擁有發(fā)展展物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)良好好的區(qū)位位優(yōu)勢。徐徐州市處處于魯、豫豫、皖交交界的淮淮海經(jīng)濟濟區(qū)中心心城市，魯魯、豫、皖皖三省煤煤炭儲量量豐富，是是產(chǎn)煤大大省，區(qū)區(qū)位優(yōu)勢勢既便于于西部、北北部煤炭炭的集散散，又能能減少運運輸環(huán)節(jié)節(jié)，降低低運輸成成本。2）發(fā)展物物流是集集團自身身發(fā)展的的需要。長長三角地地區(qū)是徐徐州礦務(wù)務(wù)集團傳傳統(tǒng)的銷銷售市場場，具有有一大批批用戶和和穩(wěn)定的的銷售網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，具具有顯著著的比較較優(yōu)勢。 3）集團發(fā)發(fā)展物流流產(chǎn)業(yè)具具有自身身特定的的優(yōu)勢。集集團所轄轄各礦、廠廠分布在在徐州市市東、西西、北面面，且大大部分具具有鐵

36、路路專用線線。劣勢：1）物流管管理水平平較低。2）物流職職工的主主觀能動動性沒有有得到充充分的發(fā)發(fā)揮。3）物流服服務(wù)項目目較單一一。你認為江蘇蘇寶通物物流中心心應(yīng)如何把把握優(yōu)勢勢扭轉(zhuǎn)劣劣勢，制制定出切切合實際際的物流流發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略？并并分析該該中心的的發(fā)展前前景。分析：1、通通過案例例分析，你你認為江江蘇寶通通物流中中心建設(shè)設(shè)具有哪哪些優(yōu)勢勢和弱勢勢？以及及具有哪哪些機遇遇與挑戰(zhàn)戰(zhàn)？優(yōu)勢：集團團擁有發(fā)發(fā)展物流流產(chǎn)業(yè)良良好的區(qū)區(qū)位優(yōu)勢勢和集團團發(fā)展物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)具有自自身特定定的優(yōu)勢勢；劣勢勢：目前前集團的的物流管管理水平平較低，在在時間、空空間和資資源上的的浪費較較大；機機遇：根根據(jù)江江蘇省物物流

37、業(yè)發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃預(yù)測測，徐州州市20010年年社會貨貨運總量量將達116,0000萬萬噸，社社會物流流需求十十分巨大大；挑戰(zhàn)戰(zhàn)：江蘇蘇寶通物物流中心心如何構(gòu)構(gòu)建集鐵鐵路、公公路、水水路于一一體的綜綜合性交交通運輸輸網(wǎng)絡(luò)？如何通通過物流流中心建建設(shè)整合合物流資資源形成成較為完完善的物物流系統(tǒng)統(tǒng)？2、如何做做好物流流中心規(guī)規(guī)劃前的的市場分分析？如如何為物物流中心心發(fā)展進進行戰(zhàn)略略定位？為了做好市市場分析析，必須須深入了了解大黃黃山工業(yè)業(yè)廣場周周邊地區(qū)區(qū)的經(jīng)濟濟發(fā)展?fàn)顮顩r、市市場需求求、基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施、服服務(wù)競爭爭等情況況，必須須對物流流中心輻輻射地區(qū)區(qū)的宏觀觀經(jīng)濟、產(chǎn)產(chǎn)業(yè)和微微觀環(huán)境境情況進進行全面面調(diào)查和和研究，根根據(jù)長期期和近期期的物流流量，確確定物流流中心長長期和近近期的建建設(shè)規(guī)模模。寶通物流中中心的戰(zhàn)戰(zhàn)略定位位是：（1）在滿滿足徐州州礦務(wù)集集團自身身物流發(fā)發(fā)展需求求的前提提下，培培育社會會化物流流服務(wù)客客戶群。（2）積極極引進優(yōu)優(yōu)秀的物物流企業(yè)業(yè)以及與與物流服服務(wù)相配配套的加加工、