FMEA失效模式及后果分析講義

1、FMEA手冊(cè)潛在失效模式及后果分析 （第四版） Potential Failure Mode and Effects Analysis 講師：鄧榮發(fā)1課程程目目標(biāo)標(biāo)理解FMEA執(zhí)行FMEA2什么是FMEA“早知道道就不會(huì)”有些“早知道”是必需需的!有些“就不會(huì)”是不允允許發(fā)生生的核能電廠廠、水庫庫、衛(wèi)星星、飛機(jī)機(jī).有效運(yùn)用用FMEA可減少事事后追悔悔早知道作好防震震設(shè)計(jì)就不會(huì)造成大樓樓倒塌早知道改進(jìn)電力力輸配設(shè)設(shè)計(jì)就不會(huì)造成大停停電早知道不濫墾濫濫伐就不會(huì)造成土石石流早知道作好排水水系統(tǒng)就不會(huì)造成淹大大水3“我先所以以沒有”我先看了天氣氣預(yù)報(bào)所以沒有有淋成落湯湯雞我先評(píng)估金融融大樓高高度所以沒

2、有有影響飛安安我先安裝了計(jì)計(jì)算機(jī)防防火墻所以沒有有被黑客入入侵有些我先是必需的的!有些所以沒有有是預(yù)期可可避免的的核能電廠廠、水庫庫、衛(wèi)星星、飛機(jī)機(jī).有效運(yùn)用用FMEA可強(qiáng)化事事先預(yù)防防什么是FMEA4FMEA可以理解解為通過小組組發(fā)現(xiàn)潛在在失效及及后果消除或減減少失效效機(jī)會(huì)思考和行行動(dòng)文件件化5FMEA歷史六十年代代-航空業(yè)業(yè)七十年代代-汽車業(yè)業(yè)現(xiàn)在-各行行業(yè)6發(fā)現(xiàn)和評(píng)評(píng)價(jià)產(chǎn)品品/過程中可可能出現(xiàn)現(xiàn)的失效效及其失失效后果果,及早加以以排除,并將不可可避FMEA的目的免之失效效的影響響降至最最低,以期產(chǎn)品品不致失失效或出出現(xiàn)不宜宜送交客客戶之缺缺點(diǎn)。7FMEA實(shí)施事前行動(dòng)動(dòng)-不是是事后練練習(xí)汽

3、車業(yè)-強(qiáng)強(qiáng)大防錯(cuò)錯(cuò)工具FMEA永無止境境8FMEA分類SFMEA-系統(tǒng)失效效模式分分析DFMEA-設(shè)計(jì)失效效模式分分析PFMEA-過程失效效模式分分析9失效模式式的定義失效模式式在規(guī)定條條件下, (環(huán)境、操操作、時(shí)時(shí)間)不能完成成既定功功能。在規(guī)定條條件下,產(chǎn)品參數(shù)數(shù)值不能能維持在在規(guī)定的的上下限限之間產(chǎn)品在工工作范圍圍內(nèi),導(dǎo)致零組組件的破破裂、斷斷裂、卡卡死、損損壞現(xiàn)象象10設(shè)計(jì)FMEA產(chǎn)品：橡橡膠油封封失效模式式：外圍圍滲漏原因：材材料之耐耐久性；后果：污染；目前之之控制方方法：加加速壽命命試驗(yàn)；原因：材材料之相相容性；后果：污染；目前之之控制方方法：產(chǎn)產(chǎn)品相容容性研究究；原因：允允容設(shè)定

4、定；后果果：污染染；目前前之控制制方法：最差的的公差設(shè)設(shè)定研究究；11設(shè)計(jì)FMEA之之分析方方式硬件趨近近法針對(duì)零件件清單上上的每一一個(gè)零件件，一次次一個(gè)的的逐個(gè)分分析，直直到整個(gè)個(gè)產(chǎn)品分分析完；功能趨近近法針對(duì)該產(chǎn)產(chǎn)品之所所有功能能予以列列表出來來，然后后逐個(gè)功功能項(xiàng)目目來加以以分析；功能塊趨趨近法成組的零零件/組成/次組成或或子系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)合成成功能塊塊其對(duì)功功能之影影響性，影響性性最大者者將得到到較多的的注意和和優(yōu)先權(quán)權(quán)。12可靠度塊塊趨近法法將產(chǎn)品組組合成可可靠度塊塊，然后后依據(jù)其其重要性性來分析析每一個(gè)個(gè)區(qū)塊；由上而下下法由最上層層分析到到最下層層；由下而上上法由最下層層分析到到最上層層

5、；13FMEA小組1.小組包括括設(shè)計(jì)/裝配/生產(chǎn)/采購/品管/生管/物控/技術(shù)等部部門的代代表，組組長(zhǎng)可以以輪流由由各部門門代表擔(dān)擔(dān)任。2.小組可以以隨時(shí)加加入其他他人員（包括客客戶代表表/公司最高高主管）。3.小組必須須設(shè)立一一名文書書（秘書書）負(fù)責(zé)責(zé)完成各各種報(bào)告告/會(huì)議記錄錄。4 .小組開會(huì)會(huì)時(shí)可以以由組長(zhǎng)長(zhǎng)決定參參加人員員。14設(shè)計(jì)FMEA工作步驟驟建立設(shè)計(jì)失誤資料庫產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖或關(guān)系框圖產(chǎn)品使用條件/可靠性及壽命等要求針對(duì)每一物料分析其失效模式失效分級(jí)/優(yōu)先排列提出糾正措施/編寫文件15設(shè)計(jì)FMEA用途評(píng)估潛在在設(shè)計(jì)不足和失失效影響響程度識(shí)別關(guān)鍵鍵特性和和重要特特性聚焦于問問題上, 并

6、努努力改進(jìn)進(jìn)為設(shè)計(jì)試試驗(yàn)和其其它項(xiàng)目開發(fā)提供信息息降低失效效風(fēng)險(xiǎn)，降低開發(fā)發(fā)時(shí)間和和成本小組討論論工作的的平臺(tái)客戶要求求批準(zhǔn)的的文件之之一降低下游游恐慌16何時(shí)DFMEA始于-設(shè)計(jì)概念念完成之之際或之之前啟動(dòng)隨設(shè)計(jì)進(jìn)進(jìn)展-不斷斷更新（如產(chǎn)品品更改時(shí)時(shí)）結(jié)束于-最終產(chǎn)產(chǎn)品加工工圖樣完完成17設(shè)計(jì)FMEA的著手點(diǎn)從框圖開始特性和功功能(對(duì)對(duì)象)定定義清楚楚特性和功功能(對(duì)對(duì)象)定定義越清清楚，越容易易確定潛潛在失效效模式，以采取取糾正措措施18設(shè)計(jì)FMEA的開發(fā)框圖輸入入-進(jìn)行框圖圖所示的的過程(功能)-框圖輸出出燈罩A電池B彈簧F燈泡組裝裝D開/關(guān)C極板E19潛在失效效模式及及后果分分析順順序子

7、系統(tǒng)/功能要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行控制探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施SODPRN會(huì)有什么么問題?無功能部分功能能功能過強(qiáng)強(qiáng)功能降級(jí)級(jí)功能間歇歇非預(yù)期功功能后果是什么?有多糟糕糕?起因是什什么?發(fā)生的頻頻率如何何?怎樣能得得到預(yù)防防和探測(cè)測(cè)?容易探測(cè)測(cè)程度?能做些什什么?設(shè)計(jì)更改改過程更改改特殊控制制標(biāo)準(zhǔn)程序序或指引引的更改改功能特性或要求是什么?20設(shè)計(jì)FMEA表填寫說說明1編號(hào)填入FMEA文件編號(hào)號(hào),以便便查詢2 項(xiàng)目目填入所分分析系統(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)或零零件的名名稱、編編號(hào)3 設(shè)計(jì)計(jì)責(zé)任填入設(shè)計(jì)計(jì)部門和和小組，可能

8、包包括供方方2系統(tǒng)FMEA編號(hào):12子系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)責(zé)任:3頁次:of2零組件:2生效日期期:6編制人:4年型/車型:5核心小組組:8FMEA日期(制訂)7(修訂)7214 編制制人填入負(fù)責(zé)責(zé)FMEA準(zhǔn)備工作作的工程程師/電電話/公公司5 年型型/車型型填入正在在分析或或影響的的車型年年及車輛輛類型6 生效效日期填入FMEA初次預(yù)定定完成日日期，不不超過APQP計(jì)劃中的的日期2系統(tǒng)FMEA編號(hào):12子系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)責(zé)任:3頁次:of2零組件:2生效日期期:6編制人:4年型/車型:5核心小組組:8FMEA日期(制訂)7(修訂)7設(shè)計(jì)FMEA表填寫說說明22FMEA日期填入編制制好FMEA初始日期期和

9、最新新修訂日日期核心小組組列出CFT小組姓名名，建議議將CFT詳細(xì)信息息列在另另外的清清單上2系統(tǒng)FMEA編號(hào):12子系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)責(zé)任:3頁次:of2零組件:2生效日期期:6編制人:4年型/車型:5核心小組組:8FMEA日期(制訂)7(修訂)7設(shè)計(jì)FMEA表填寫說說明239、項(xiàng)目功功能填入被分分析的項(xiàng)項(xiàng)目名稱稱和編號(hào)號(hào)。用盡盡可能簡(jiǎn)簡(jiǎn)明的文文字來說說明設(shè)計(jì)計(jì)意圖和和功能（包括該該項(xiàng)目運(yùn)運(yùn)行的環(huán)環(huán)境信息息。如果果該項(xiàng)目目有多種種功能，且有不不同的失失效模式式，應(yīng)把把所有功功能單獨(dú)獨(dú)列出。項(xiàng)目 功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法910111213141

10、516設(shè)計(jì)FMEA表填寫說說明2410、潛在的失失效模式式?jīng)]有達(dá)到到設(shè)計(jì)意意圖的形形式，假定失效效可能發(fā)發(fā)生，但但不一定定發(fā)生；典型的失失效模式式:斷裂、堵塞、變形、粘結(jié)、脫開、泄漏等。失效模式式應(yīng)該以以物理或或技術(shù)語語言進(jìn)行行描述，不同于于客戶所所見的現(xiàn)現(xiàn)象項(xiàng)目 功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法910111213141516設(shè)計(jì)FMEA表填寫說說明2510、潛在的失失效模式式（續(xù)）失效模式式可能是是高一級(jí)級(jí)子系統(tǒng)統(tǒng)、系統(tǒng)的的潛在失失效模式式的起因因，也可可能是它它低一級(jí)級(jí)的零部部件潛在在失效模模式的后后果。系統(tǒng)失效模式被分析的項(xiàng)目失效模式（子系

11、統(tǒng)）零件失效模式后果起因2611、潛在的失失效后果失效模式式對(duì)系統(tǒng)統(tǒng)功能的的影響，如顧客客感受的的一樣。典型的后果:噪音、無規(guī)律的的動(dòng)作、不良的外外觀、不穩(wěn)定斷續(xù)的運(yùn)運(yùn)作、粗糙、不運(yùn)作、讓人不愉愉快的氣氣味其它項(xiàng)目 功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法910111213141516設(shè)計(jì)FMEA表填寫說說明27項(xiàng)目 功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法910111213141516設(shè)計(jì)FMEA表填寫說說明12、嚴(yán)重度度(S)潛在失效效模式對(duì)對(duì)客戶影影響后果果的嚴(yán)重重程度僅僅適用用于后果果嚴(yán)重度級(jí)級(jí)別的降降低只

12、能能通過修修改設(shè)計(jì)計(jì)來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)嚴(yán)重度（S）是對(duì)失失效所引引起的后后果作出出評(píng)分,愈嚴(yán)重愈愈高分；最高/低分是10分/1分。（祥祥見附表表）28后果評(píng)定準(zhǔn)則： 后果 的 嚴(yán) 重 度等級(jí)無警告的嚴(yán)重危害嚴(yán)重級(jí)別很高,潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形失效發(fā)生時(shí)無預(yù)警.嚴(yán)重級(jí)別很高,潛在失效模式影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)情形失效發(fā)生時(shí)有預(yù)警.10有警告的嚴(yán)重危害9很高車輛/系統(tǒng)無法運(yùn)行(喪失基本功能).8高車輛/系統(tǒng)能運(yùn)行但是性能下降顧客很不滿意.7中等車輛/系統(tǒng)能運(yùn)行但舒適性/方便性方面失效顧客不滿意.6低車輛/系統(tǒng)能運(yùn)行但舒適性/方便性方面性能下降顧客有些不滿意

13、.5很低裝配和外觀/尖響聲和卡塔響聲不符合要求多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷(多于75）4輕微裝配和外觀/尖響聲和卡塔響聲不符合要求50%的顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷3很輕微裝配和外觀/尖響聲和卡塔響聲不符合要求但很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷2無無影響1設(shè)計(jì)FMEA表填寫說明明2913、級(jí)別產(chǎn)品特殊殊特性分分級(jí)，如如：關(guān)鍵重重點(diǎn)點(diǎn)主主要重重要確定級(jí)別別：級(jí)別別是用于于識(shí)別失失效模式式的重要要程度（如致命命、嚴(yán)重重、一般般、輕微微），以以便識(shí)別別產(chǎn)品特特殊特性性，級(jí)別別可用符符號(hào)或文文字表示示，服從從于顧客客或公司司規(guī)定。級(jí)別的定定義，以以及與嚴(yán)嚴(yán)重度的的對(duì)應(yīng)關(guān)關(guān)系致命（影影響安全全或法規(guī)規(guī)符合性性）嚴(yán)重度為為9或10嚴(yán)重（主

14、主要功能能喪失或或降低）嚴(yán)重度為為7或8一般（次次要功能能喪失或或降低）嚴(yán)重度為為5或6輕微（不不影響功功能的外外觀或噪噪聲問題題等）嚴(yán)重度為為5以下項(xiàng)目 功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法910111213141516設(shè)計(jì)FMEA表填寫說說明3014、潛在失效效原因或或機(jī)理典型的失失效原因因:規(guī)定的材材料不對(duì)對(duì)、設(shè)計(jì)壽命命估計(jì)不不對(duì)、應(yīng)力過大大、潤(rùn)滑不足足、維修保養(yǎng)養(yǎng)指引不不當(dāng)、差的環(huán)境境、計(jì)算錯(cuò)誤誤典型的失失效機(jī)理理:屈服、疲疲勞、材材料不穩(wěn)穩(wěn)定、蠕蠕變、磨磨損、腐腐蝕項(xiàng)目 功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)

15、計(jì)控制方法910111213141516設(shè)計(jì)FMEA表填寫說說明31潛在失效效起因/機(jī)理1失效（次品）出現(xiàn)的的原因（成因/起因）。2每個(gè)失失效模式式的原因因可能有有幾個(gè)。3設(shè)計(jì)FMEA可以把過過程控制制不當(dāng)作作為失效效原因因，但過程程FMEA不可以用用設(shè)計(jì)不不當(dāng)作為為原因。4失效原原因是5M1E出現(xiàn)問題題。5不能用用工人工工作出現(xiàn)現(xiàn)失誤作作為原因因。6失效原原因必須須具體。3215、頻度(O)失效原因因或機(jī)理理出現(xiàn)的的可能性性頻度愈高高，分?jǐn)?shù)數(shù)愈大，最高分分?jǐn)?shù)為10分，最低低分為1分。（祥祥見評(píng)價(jià)價(jià)準(zhǔn)則）可能性大大嗎嗎項(xiàng)目 功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)

16、計(jì)控制方法910111213141516設(shè)計(jì)FMEA表填寫說說明33設(shè)計(jì)FMEA頻度建議議的評(píng)價(jià)價(jià)準(zhǔn)則失 效 發(fā)生的可能性可能失效的機(jī)率等級(jí)很高持續(xù)性發(fā)生的失效100件/每千輛車50件/每千輛車109高反復(fù)發(fā)生的失效20件/每千輛車10件/每千輛車87中等偶爾發(fā)生的失效5件/每千輛車2件/每千輛車65低相對(duì)很少發(fā)生的失效1件/每千輛車0.5件/每千輛車43極低失效不太可能發(fā)生0.1件/每千輛車0.010件/每千輛車21設(shè)計(jì)FMEA表填寫說明明3416、現(xiàn)行設(shè)計(jì)計(jì)控制-有三種設(shè)設(shè)計(jì)控制制方法可可以考慮慮:防止失效效模式或或效果的的出現(xiàn)，或減少少其出現(xiàn)現(xiàn)率查出原因因或機(jī)理理，進(jìn)而而找到糾糾正措施施

17、查明失效效模式項(xiàng)目 功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法910111213141516設(shè)計(jì)FMEA表填寫說說明3517、探測(cè)度(D)探測(cè)度（D）是找出出失效原原因的可可能性。可能性性愈高表表示很容容易找出出，可能能性愈低低表示很很難找出出，愈難難評(píng)分愈愈高，最最高/低是10分/1分。（祥祥見評(píng)價(jià)價(jià)準(zhǔn)則）頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法探測(cè)度D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期執(zhí)行結(jié)果采取措施SODRPN1516171819202122222222設(shè)計(jì)FMEA表填寫說說明36設(shè)計(jì)FMEA探測(cè)度建建議的評(píng)評(píng)定準(zhǔn)則則探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的可能性等級(jí)絕對(duì)

18、不肯定設(shè)計(jì)控制不會(huì)且/或不能檢測(cè)潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)的失效模式或者根本沒有設(shè)計(jì)控制10很極少設(shè)計(jì)控制檢測(cè)出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)失效模式的機(jī)率極其稀少9極少設(shè)計(jì)控制檢測(cè)出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率稀少8很少設(shè)計(jì)控制檢測(cè)出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率極低7少設(shè)計(jì)控制檢測(cè)出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率低6中等設(shè)計(jì)控制檢測(cè)出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率中等5中上設(shè)計(jì)控制檢測(cè)出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率尚可4多設(shè)計(jì)控制檢測(cè)出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率高3很多設(shè)計(jì)控制檢測(cè)出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率極高2幾乎肯定設(shè)計(jì)控制

19、一定可以檢測(cè)出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)失效模式13718、風(fēng)險(xiǎn)順序序數(shù)PRNPRN=(S)*(O)*(D)對(duì)PRN排序PRN數(shù)量越高高風(fēng)險(xiǎn)越越高不管PRN數(shù)值如何何,嚴(yán)嚴(yán)重度(S)高的項(xiàng)目目應(yīng)特別別注意頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法探測(cè)度D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期執(zhí)行結(jié)果采取措施SODRPN1516171819202122222222設(shè)計(jì)FMEA表填寫說說明3819、建議措施施采取措施施的例子子：DOE試驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)、修改設(shè)計(jì)計(jì)、修改改試驗(yàn)計(jì)計(jì)劃、修修改材料料優(yōu)先采取取行動(dòng)PRN高的項(xiàng)目目關(guān)鍵項(xiàng)目目頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法探測(cè)度D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期執(zhí)行結(jié)果采取措施SODRPN1

20、516171819202122222222全面降低低SOD設(shè)計(jì)FMEA表填寫說說明39建 議措措施施1建議可可能是-改變控制制方法（此工序序）-改變控制制方法（上工序序）-改變工具具/夾具-改變過程程參數(shù)等等等2改變控控制方法法只可以以減低（O）或/和（D），不能減低低（S）3減低（S）只可以以由改變變?cè)O(shè)計(jì)或或改變工工序流程程才可以實(shí)實(shí)現(xiàn)4建議填填寫在FMEA表并以作作業(yè)批示示書確認(rèn)認(rèn)4020、責(zé)任及目目標(biāo)完成成日期誰負(fù)責(zé)實(shí)實(shí)施措施責(zé)任何時(shí)完成成期限頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法探測(cè)度D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期執(zhí)行結(jié)果采取措施SODRPN1516171819202122222222設(shè)計(jì)FM

21、EA表填寫說說明4121、采取措施施固化的措施-生效效期限22、采取措施施后的PRN重新計(jì)算算PRN頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法探測(cè)度D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期執(zhí)行結(jié)果采取措施SODRPN1516171819202122222222設(shè)計(jì)FMEA表填寫說說明42設(shè)計(jì)FMEA跟進(jìn)所有推薦薦的措施施是否得到實(shí)施施?進(jìn)行了妥妥善的落落實(shí)?FMEA是一份動(dòng)動(dòng)態(tài)的文文件永遠(yuǎn)體現(xiàn)現(xiàn)最新的的設(shè)計(jì)水水平43設(shè)計(jì)FMEA跟進(jìn)跟進(jìn)的方式:保証設(shè)計(jì)計(jì)要求已已達(dá)到評(píng)審工程程圖紙及及規(guī)范確定與裝裝配或制制造文件件的相容容性評(píng)審過程程FMEAs及控制計(jì)計(jì)劃44CASESTUDY今有一家家公司是是執(zhí)行成成衣設(shè)計(jì)計(jì)工作的

22、的，請(qǐng)問問其DFMEA應(yīng)當(dāng)考慮慮什么，利用小小組討論論共同進(jìn)進(jìn)行。成衣的組組成有：面料輔料線標(biāo)簽其結(jié)構(gòu)圖圖如下：45面料鈕扣配件件縫合線包裝材料料成衣46以“碟片片剎車系系統(tǒng)”為為例，DFMEA表格之應(yīng)應(yīng)用：項(xiàng)目功能失效模式失效后果嚴(yán)重度級(jí)別碟片剎車系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)停車（考慮到潮濕和干燥等環(huán)境因素）汽車不能制動(dòng)失去對(duì)汽車的控制能力，不符合法規(guī)10致命汽車制動(dòng)距離超過規(guī)定削弱對(duì)汽車的控制能力，不符合法規(guī)10致命需要使用大于規(guī)定數(shù)量的克力制動(dòng)不符合法規(guī)10致命無制動(dòng)動(dòng)作時(shí)，剎車系統(tǒng)動(dòng)作，使汽車部分移動(dòng)受阻礙降低剎車片壽命，降低對(duì)汽車的控制7嚴(yán)重?zé)o制動(dòng)動(dòng)作時(shí)，剎車系統(tǒng)動(dòng)作，汽車不能移動(dòng)顧客不能駕駛汽車8嚴(yán)

23、重47失效模式失效機(jī)理失效起因汽車不能制動(dòng)力不能從剎車踏板傳遞到剎車片防腐不充分，導(dǎo)致機(jī)械連接中斷不良密封設(shè)計(jì)導(dǎo)致的主真空泵鎖住液壓管連接扭力規(guī)格不正確，導(dǎo)致液壓油損失材料規(guī)格不正確，液壓管卷曲導(dǎo)致液壓油損失汽車制動(dòng)距離超過規(guī)定從剎車踏板傳遞到剎車片的力減少了潤(rùn)滑規(guī)格不正確導(dǎo)致機(jī)械接頭粘滯防腐不充分，導(dǎo)致機(jī)械接頭腐蝕材料規(guī)格不正確，液壓管卷曲導(dǎo)致部分液壓油損失需要使用大于規(guī)定數(shù)量的克力制動(dòng)從剎車踏板傳遞到剎車片的力過大/過快不良密封設(shè)計(jì)導(dǎo)致主真空泵積蓄壓力無制動(dòng)動(dòng)作時(shí)，剎車系統(tǒng)動(dòng)作，使汽車部分移動(dòng)受阻礙剎車片不能釋放剎車片表面不能自我清潔和防腐導(dǎo)致腐蝕物和沉淀物堆積無制動(dòng)動(dòng)作時(shí)，剎車系統(tǒng)動(dòng)作，

24、汽車不能移動(dòng)液壓不能釋放不良密封設(shè)計(jì)導(dǎo)致的主真空泵鎖住48失效模式失效起因預(yù)防措施探測(cè)措施汽車不能制動(dòng)防腐不充分，導(dǎo)致機(jī)械連接中斷根據(jù)材料標(biāo)準(zhǔn)MS-854進(jìn)行設(shè)計(jì)根據(jù)TP03-369測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行環(huán)境應(yīng)力測(cè)試不良密封設(shè)計(jì)導(dǎo)致的主真空泵鎖住使用同占空比要求的結(jié)轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)根據(jù)TP03-370測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)整機(jī)進(jìn)行壓力變化測(cè)試液壓管連接扭力規(guī)格不正確，導(dǎo)致液壓油損失根據(jù)扭力標(biāo)準(zhǔn)393-001進(jìn)行設(shè)計(jì)根據(jù)TP03-371測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試材料規(guī)格不正確，液壓管卷曲導(dǎo)致液壓油損失根據(jù)材料標(biāo)準(zhǔn)MS-8561進(jìn)行設(shè)計(jì)針對(duì)液壓管進(jìn)行DOE（試驗(yàn)設(shè)計(jì)）49 過程FMEA工作步驟驟過程次品資料庫生產(chǎn)流程圖判斷高/中/低風(fēng)險(xiǎn)

25、（出現(xiàn)不合格品的危險(xiǎn)度）針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)工序做失效模式及后果分析提出糾正措施（選用）追蹤措施結(jié)果50何時(shí)進(jìn)行行過程FMEA始于-可行性研研究階段段或之前前啟動(dòng)工裝設(shè)計(jì)生產(chǎn)前伴隨過程程開發(fā)51過程FMEA作用確定過程失效效模式-早期分析析過程設(shè)計(jì)計(jì)-強(qiáng)大的防防錯(cuò)工具具小組交換換意見-工作平臺(tái)臺(tái)協(xié)助開發(fā)發(fā)新設(shè)備備/機(jī)器器52過程FMEA的開發(fā)著手手點(diǎn)從整個(gè)過過程的流流程圖的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估開始確定與每每項(xiàng)工序相關(guān)的產(chǎn)品和過過程特性性工序風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估1)從容器中中取出涂涂黃蠟的的棍低風(fēng)險(xiǎn)2)打開車門門低低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)3)插入棍，推動(dòng)啟啟動(dòng)器，保持12秒高高風(fēng)險(xiǎn)等等.53過程FMEA的開發(fā)-表格1編號(hào)填入FMEA文件編號(hào)

26、號(hào),以便便查詢2項(xiàng)項(xiàng)目填入所分分析系統(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)或零零件的名名稱、編編號(hào)汽車系統(tǒng)統(tǒng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)電電機(jī)系系統(tǒng)車車身系系統(tǒng)引擎系統(tǒng)統(tǒng)照照明系統(tǒng)統(tǒng)前前車供油系統(tǒng)統(tǒng)空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)后后車制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)543 過程程責(zé)任部部門過程設(shè)計(jì)小小組4 制表表人編制FMEA工程師姓姓名/電電話55過程FMEA的開發(fā)-表格5-車型年年/車輛輛類型填入正在在分析或或影響的的車型年年及車輛輛類型什么牌子子什什么車型型什什么年年份6-關(guān)鍵日日期FMEA計(jì)劃完成成日期，不超過過計(jì)劃生生產(chǎn)的日日期7-FEMA日期FMEA原始稿完完成日期期以及最最新更改改日期56過程FMEA的開發(fā)-表格8-核心小小組9-過程程功能/要求描述被分分

27、析的過過程或工工序，過過程中有有不同失失效模式式的工序序，應(yīng)單單獨(dú)列出出。來源流程程圖57過程FMEA的開發(fā)-表格10-潛在在失效模模式潛在的可能發(fā)生生的不能滿足足過程要求或不能設(shè)設(shè)計(jì)意圖圖的形式，是是對(duì)某具具體工序序不符合合要求的的描述。上游工序序失效后后果當(dāng)當(dāng)前工序序失效模式式下游工工序潛在在失效模模式的起起因58過程FMEA的開發(fā)-表格10-潛在的失效模模式(繼續(xù))典型的失失效模式式:彎曲斷裂變形粘合 毛刺斷路短路搬運(yùn)損壞壞不正常的的設(shè)置其它59過程FMEA的開發(fā)-表格11-潛在失效效后果失效模式式對(duì)客戶戶的影響響依客戶的的觀察可可經(jīng)歷描描述噪音粗糙操操作作反常需要格外外的力量量不不操操

28、作令人不快快的氣味味不不穩(wěn)定操操作作受損搖動(dòng)斷斷續(xù)續(xù)操作外外觀不不良汽車控制制受損60過程FMEA的開發(fā)-表格11-潛潛在失效效后果(繼續(xù))如果客戶戶為下游工序以工藝或或工序性性能的方方式描述述，如:不能鎖緊緊無無法打孔孔或攻絲絲無法安裝裝無無法加工工表面不配合不不連接接不配套損損壞設(shè)設(shè)備61過程FMEA的開發(fā)-表格11-潛潛在失效效后果(繼續(xù))失效后果果嚴(yán)重嗎62過程FMEA的開發(fā)-表格12-嚴(yán)重度(S)潛在失效效模式對(duì)對(duì)潛在對(duì)對(duì)客戶影影響后果果的嚴(yán)重重程度僅適用于于后果降低嚴(yán)重重度只能通過過修改設(shè)設(shè)計(jì)來實(shí)實(shí)現(xiàn)63過程FMEA的開發(fā)-表格12-嚴(yán)重度(S)AIAG推薦評(píng)價(jià)價(jià)準(zhǔn)則-見表64過程

29、FMEA的開發(fā)-表格13-級(jí)別對(duì)特殊過過程分級(jí)級(jí)關(guān)鍵重重點(diǎn)點(diǎn)主主要重重要65過程FMEA的開發(fā)-表格14-潛潛在失效效原因或或機(jī)理失效模式式怎樣發(fā)發(fā)生的66過程FMEA的開發(fā)-表格14-潛潛在失效效原因或或機(jī)理列出所有有原因不明原因因-DOE設(shè)計(jì)試驗(yàn)驗(yàn)67過程FMEA的開發(fā)-表格14-潛在失效效的原因因典型的失失效原因因:扭矩不正正常-過大、過過小焊接不正正常-電流、時(shí)時(shí)間、壓壓力測(cè)量不準(zhǔn)準(zhǔn)確熱處理不不正常-時(shí)間、溫溫度澆口或通通風(fēng)不正正常X-含糊不清清的詞語語操作者失失誤-問題根本本原因操作者末末裝密封封圈68過程FMEA的開發(fā)-表格15-頻頻度(O)特定的原原因或機(jī)機(jī)理將出出現(xiàn)的頻頻率級(jí)別

30、數(shù)著著重在其其含義，而不是是具體的的數(shù)應(yīng)該使用用統(tǒng)計(jì)技技術(shù)來確確定頻度度數(shù)可能性大大嗎嗎69過程FMEA的開發(fā)-表格15-頻頻度(O)AIAG推薦表頻度=1時(shí)6sigma水平70過程FMEA的開發(fā)-表格16-現(xiàn)行過過程控制制預(yù)防或探探測(cè)控制制:防止或減減少失效模式式及其出現(xiàn)率率查出原因因或機(jī)理理，進(jìn)而而找到糾糾正措施施查明失效效模式71過程FMEA的開發(fā)-表格16-現(xiàn)行過過程控制制先第一種種控制形形式然后第二二種控制制形式再第三種種72過程FMEA的開發(fā)-表格17-探探測(cè)度(D)用現(xiàn)行的的控制方方式失效模式式容易發(fā)發(fā)現(xiàn)嗎AIAG推薦表73過程FMEA的開發(fā)-表格18-風(fēng)險(xiǎn)順序序數(shù)(PRN)對(duì)失效模模式的綜綜合影響響進(jìn)行排排序PRN=S*O*D74過程FMEA的開發(fā)-表格18-風(fēng)險(xiǎn)順序序數(shù)(PRN)數(shù)值越高高-風(fēng)險(xiǎn)越越大嚴(yán)重度高高應(yīng)特別別關(guān)注75過程FMEA的開發(fā)-表格19-建議措施施對(duì)排序高和