中國汽車用戶消費(fèi)形態(tài)報告

1、中國汽車用戶花費(fèi)形態(tài)報告為了深入認(rèn)識和發(fā)掘中國汽車用戶對汽車購置及使用的行為特點(diǎn)，幫助汽車生產(chǎn)公司和銷售公司擬訂差別化營銷策略，新華信從XX年開始進(jìn)行中國汽車用戶花費(fèi)形態(tài)研究。檢查內(nèi)容包含：車輛購置行為、使用行為和更新行為等汽車花費(fèi)行為，以及汽車用戶的人口統(tǒng)計學(xué)特點(diǎn)、心理特點(diǎn)和生活形態(tài)特點(diǎn)。跟著每年新車投放的增添，以及每年汽車新增注冊用戶的增添，我們的檢查樣本量和覆蓋城市也隨之增添，到XX年，為了保證研究成就更正確真切地反應(yīng)中國車主的狀況，共選用了全國24個不一樣級別城市進(jìn)行檢查，檢查覆蓋中國市場127款量產(chǎn)車型，合計15000個車主。跟著中國經(jīng)營報汽車花費(fèi)地理系列報導(dǎo)的推出，我們將經(jīng)過翔實(shí)的

2、檢查數(shù)據(jù)，逐個揭露不一樣城市在汽車花費(fèi)行為方面的差別。(一)汽車花費(fèi)集體組成發(fā)生了顯然變化在過去五年間，中國汽車乘用車市場高速增添，實(shí)現(xiàn)了從XX年的125萬輛，到XX年416萬輛的超越。在這個迸發(fā)1性增添的階段，中國汽車花費(fèi)仍舊以初次購車為主，初次購車比率在80%左右。詳細(xì)來說，它具備以下特點(diǎn)：女性車主比率增添跟著汽車普及率提升，女性關(guān)于汽車的興趣、關(guān)注度和話語權(quán)在飆升，女性車主的比率顯然增添，由XX年的20.3%增添到XX年的30.9%。車主年紀(jì)呈年青化趨向年車主均勻年紀(jì)為32.3歲，與XX年對比，車主均勻年紀(jì)年青了約3歲。車主家庭收入有所增添年車主家庭均勻月收入10193元，與XX年的92

3、35元對比增添了10.4%，同期城鎮(zhèn)居民人均可支配收地區(qū)市場汽車增添速度發(fā)生變化從不一樣地區(qū)乘用車新增注冊量看，XX年北京、上海和廣東汽車花費(fèi)市場已經(jīng)漸漸進(jìn)入成熟期，市場增添率開始放緩，三地的增添速度均低于全國均勻水平，高速增添的空間已經(jīng)不大;浙江、江蘇、山東和四川汽車花費(fèi)市場仍舊保持較高的增添速度;河南和內(nèi)蒙古等地區(qū)則出現(xiàn)了高速增2長，可是，地區(qū)正處在市場成長久，增幅雖大，但基數(shù)較低，銷售增添的絕對量還不大。(二)汽車花費(fèi)觀點(diǎn)地理差別中小城市的花費(fèi)觀點(diǎn)大體落伍大型城市三年左右經(jīng)過不一樣級別城市車主價值觀比較發(fā)現(xiàn)，大型城市車主重申個性，中型城市車主看重身份地位的表現(xiàn)，而中小型城市車主在乎全面成

4、本和社會歸屬。同時檢查結(jié)果顯示，對于大城市一年內(nèi)購車的車主更看重重申個性彰顯，1-2年內(nèi)購車的車主，看重身份地位和社會歸屬，而3-5年的車主則在乎社會歸屬和性價比。由此看來中小城市的花費(fèi)觀點(diǎn)大體落伍大型城市三年左右。與大城市對比中小城市購車行為更為謹(jǐn)慎大城市汽車市場更為成熟，車主在購車過程中光臨的經(jīng)銷商鋪數(shù)目少。XX年檢查結(jié)果顯示，中小城市車主在購車過程中均勻光臨的經(jīng)銷商鋪2.4個，大型城市車主均勻光臨經(jīng)銷商鋪1.7個。而經(jīng)銷商實(shí)力與促銷行為成為車主選擇經(jīng)銷商最為看重的兩大要素。3經(jīng)過各種城市花費(fèi)者購車時考慮要素的排序結(jié)果，反應(yīng)出大中城市花費(fèi)者第一考慮價錢品位，而中小城市第一考慮品牌。這說明，

5、大中城市花費(fèi)者更為著重汽車帶來的實(shí)質(zhì)價值，而中小城市花費(fèi)者關(guān)于汽車更看重對社會地位的標(biāo)榜和社會歸屬感。(三)汽車花費(fèi)偏好地理散布在中國，因?yàn)闅v史文化要素形成地區(qū)花費(fèi)偏好的不一樣，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性造成了地區(qū)汽車花費(fèi)偏好存在明顯差別。這類差別從主要車系在分地區(qū)疆域上，能夠清楚地展現(xiàn)出來。大眾系優(yōu)勢地區(qū)：北方大多數(shù)地區(qū)大眾的兩大生產(chǎn)廠家上海大眾和一汽大眾分別在上海和吉林長春，大眾系在上海和吉林表現(xiàn)出顯然優(yōu)勢，市場份額分別為9.2%和3.1%，與整個乘用車在兩地的市場份額相比，分別超出5.1個和1.3個百分點(diǎn)。除了兩個產(chǎn)地地區(qū)外，北京向來是大眾系最具優(yōu)勢的市場，每10輛大眾車至罕有一輛是北京人購

6、置的。北京是全國最大的汽車花費(fèi)城市，XX年占全國乘用車市場的7.6%。4眾系產(chǎn)品在遇到北方人廣泛認(rèn)可的同時，在全國最具商業(yè)氣味的廣東、浙江和福建等地區(qū)卻遇到了必定程度的冷遇。廣東省據(jù)有全國乘用車市場的11.4%，而大眾在廣東省的銷售量只占到其所有銷量的5%，在浙江和福建的份額也顯然偏低，與整個乘用車在兩地的份額對比分別低1.3個和1.2個百分點(diǎn)。豐田系優(yōu)勢地區(qū)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展前沿地區(qū)年豐田系每四輛車就有一輛是銷售到廣東的，廣東是全國最大的汽車花費(fèi)省份，占全國乘用車市場的11.4%。豐田系列固然在地區(qū)疆域上優(yōu)勢地區(qū)不多，可是這些地區(qū)占據(jù)全國乘用車市場的30%，而對豐田的銷量貢獻(xiàn)超出50%。河北、山東和

7、四川三省是豐田系相對弱勢的地區(qū)，對豐田的市場貢獻(xiàn)度顯然低于對全國乘用車市場的貢獻(xiàn)度。通用系優(yōu)勢地區(qū)：東部沿海地區(qū)通用車系的市場表現(xiàn)再次印證了在中國生產(chǎn)汽車產(chǎn)地選擇的重要性。通用是中國乘用車產(chǎn)品線最長的公司，從樂馳到凱迪拉克，產(chǎn)品覆蓋5萬到50萬元的價錢區(qū)間。上海通用地處上海，除了在上海擁有顯然的優(yōu)勢，在浙江和江蘇也有上乘表現(xiàn)，三地對上海通用的貢獻(xiàn)超出1/3。5通用表現(xiàn)欠佳的地區(qū)主假如北京、廣東、天津和河北四個省份，分別低于全國乘用車份額的1.5個、1.5個、1.4個和1.9個百分點(diǎn)。奇瑞優(yōu)勢地區(qū)：內(nèi)地廣大地區(qū)固然從疆域上看奇瑞優(yōu)勢地區(qū)很大，但因?yàn)檫@些優(yōu)勢大多不過略高于整體市場變現(xiàn)，對奇瑞整體市場貢獻(xiàn)僅為52.6%，只有產(chǎn)地安徽省的優(yōu)勢顯然，份額高達(dá)5.1%，高出對全國市場貢獻(xiàn)率3.4個百分點(diǎn)。此外需要注意的是，廣東和浙江兩個汽車花費(fèi)大省，奇瑞的劣勢比較突出，兩地合計的市場份額為12.8%，有近8個百分點(diǎn)的差距。幾大主