盾構(gòu)穿越鐵路施工方案

1、事故調(diào)調(diào)查程序序現(xiàn)場搶險工工作完成成后，項項目部成成立事故故調(diào)查小小組。事事故調(diào)查查小組現(xiàn)現(xiàn)場踏勘勘及調(diào)查查，收集集相關(guān)的的證言及及物證。調(diào)調(diào)查小組組組織會會議分析析事故原原因。事事故調(diào)查查小組撰撰寫事故故調(diào)查報報告。重重大事故故由項目目部技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人人組織項項目部有有關(guān)部門門和人員員，配合合上級部部門，對對事故的的發(fā)生、發(fā)發(fā)展等方方面的情情況進(jìn)行行調(diào)查，形形成相關(guān)關(guān)的調(diào)查查記錄。見見下圖9-2：事故故調(diào)查程程序圖。成立事故調(diào)查小組收集證據(jù)資料證據(jù)是否夠事故原因分析分析出原因否現(xiàn)場踏勘N結(jié)束N圖9成立事故調(diào)查小組收集證據(jù)資料證據(jù)是否夠事故原因分析分析出原因否現(xiàn)場踏勘N結(jié)束N5善后處處理對事故中

2、受受傷人員員應(yīng)及時時送醫(yī)院院治療，直直到傷愈愈后方可可出院，并并按有關(guān)關(guān)要求支支付受傷傷期間的的誤工損損失；對對事故中中不幸死死亡人員員應(yīng)做好好其家屬屬的思想想工作，并并按有關(guān)關(guān)要求及及時將賠賠償費用用支付給給其家屬屬。6、預(yù)防監(jiān)監(jiān)控措施施及應(yīng)急措措施1盾構(gòu)穿穿越雙豐豐鐵路（1）預(yù)防防監(jiān)控措措施1）根據(jù)北北京市地地質(zhì)工程程勘察院院提供的的兩份報報告結(jié)合合我單位位的現(xiàn)場場管線調(diào)調(diào)查情況況制定盾盾構(gòu)穿越越雙豐鐵鐵路管線線保護方方案。對對空洞處處土質(zhì)疏疏松體進(jìn)進(jìn)行注漿漿加固處處理，對對管線嚴(yán)嚴(yán)格按照照第三方方監(jiān)測單單位提供供的監(jiān)測測方案進(jìn)進(jìn)行監(jiān)測測，確保保管線安安全。2）盾構(gòu)現(xiàn)現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)始發(fā)，在在過

3、鐵路路之前的的這段時時間，總總結(jié)并優(yōu)優(yōu)化施工工參數(shù)，能能夠保證證盾構(gòu)推推進(jìn)過程程中地面面的沉降降在允許許范圍內(nèi)內(nèi)，確保保地面安安全。3）盾構(gòu)機機自從刀刀盤進(jìn)入入鐵路施施工區(qū)域域（進(jìn)入入鐵路之之前155米）與與路到盾盾尾推出出鐵路施施工區(qū)域域（155米），需要5天時間間（掘進(jìn)進(jìn)46.5m），達(dá)達(dá)到勻速速通過的的目的。4）盾構(gòu)進(jìn)進(jìn)入鐵路路范圍的的前100米距距離，做做好各項項掘進(jìn)參參數(shù)、地地面沉降降等的數(shù)數(shù)據(jù)的記記錄，總總結(jié)經(jīng)驗驗，嚴(yán)格格按照穿穿越過程程中的參參數(shù)進(jìn)行行控制，通通過各項項數(shù)據(jù)分分析，找找出最優(yōu)優(yōu)掘進(jìn)方方案。盾盾構(gòu)穿越越鐵路工工程中按按照最優(yōu)優(yōu)掘進(jìn)方方案組織織掘進(jìn)施施工。5）過鐵路路

4、施工掘掘進(jìn)過程程中土壓壓力設(shè)定定值稍大大于計算算靜止土土壓力值值，嚴(yán)禁禁超挖，以以減少地地層變形形。根據(jù)據(jù)監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)及時時、平穩(wěn)穩(wěn)的進(jìn)行行調(diào)整盾盾構(gòu)機推推進(jìn)油缸缸壓力和和掘進(jìn)速速度，保保持土倉倉壓力的的穩(wěn)定；嚴(yán)格控控制出土土量，保保證切削削面穩(wěn)定定、確保保地面沉沉降在允允許范圍圍內(nèi)；平平緩糾偏偏，嚴(yán)格格控制盾盾構(gòu)機姿姿態(tài)，改改善管片片受力和和防水質(zhì)質(zhì)量；推推力、扭扭矩和掘掘進(jìn)速度度保持平平穩(wěn)連續(xù)續(xù)施工。6）嚴(yán)格控控制盾構(gòu)構(gòu)機的掘掘進(jìn)姿態(tài)態(tài)，避免免大幅度度、長時時間糾偏偏，避免免盾構(gòu)機機蛇行、扎扎頭等不不良姿態(tài)態(tài)影響管管片拼裝裝和盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)，保保證連續(xù)續(xù)、平穩(wěn)穩(wěn)掘進(jìn)。7）嚴(yán)格控控制膨潤潤土液、泡

5、泡沫等土土體潤滑滑材料的的添加，確確保推進(jìn)進(jìn)過程中中全程添添加，不不能以螺螺旋出土土一時的的稀稠任任意改變變膨潤土土液、泡泡沫等的的加入量量，確保保開挖面面穩(wěn)定。8）掘進(jìn)過過程中定定期、定定量、均均勻的注注入盾尾尾密封油油脂，確確保盾尾尾密封和和鉸接處處的密封封效果，防防止地下下水和注注漿漿液液進(jìn)入盾盾尾或鉸鉸接處，從從而影響響盾構(gòu)掘掘進(jìn)。9）嚴(yán)格控控制管片片拼裝質(zhì)質(zhì)量，每每環(huán)管片片拼裝之之前和拼拼裝完成成之后值值班工程程師必須須測量盾盾尾間隙隙，推進(jìn)進(jìn)過程中中合理利利用推進(jìn)進(jìn)千斤頂頂和鉸接接千斤頂頂，根據(jù)據(jù)盾構(gòu)掘掘進(jìn)姿態(tài)態(tài)、盾尾尾間隙、千千斤頂行行程等綜綜合考慮慮管片選選型工作作，保證證拼裝

6、好好的管片片與盾殼殼之間的的間隙；確保管管片脫出出盾尾后后的防水水效果和和較好的的隧道線線型，從從而保證證平穩(wěn)連連續(xù)施工工。10）穿越越鐵路區(qū)區(qū)域適當(dāng)當(dāng)提高同同步注漿漿及二次次補注漿漿壓力，同同步注漿漿壓力比比正常掘掘進(jìn)段高高0.550.88barr，上部部注漿壓壓力不小小于2.5bbar；嚴(yán)格控控制注漿漿量，每每環(huán)同步步注漿量量充盈系系數(shù)達(dá)到到1.55以上，同同時根據(jù)據(jù)地面沉沉降監(jiān)測測情況確確定是否否進(jìn)行二二次補注注漿，必必要時鑿鑿穿盾構(gòu)構(gòu)管片上上的螺栓栓孔，利利用二次次注漿泵泵進(jìn)行二二次補注注漿，注注漿完成成后擰好好止?jié){塞塞，二次次補注漿漿漿液采采用1：1水泥漿漿。11）機械械負(fù)責(zé)人人與當(dāng)

7、班班機電工工長，在在盾構(gòu)正正常掘進(jìn)進(jìn)過程中中，對各各種驅(qū)動動電機、儀儀表、砂砂漿攪拌拌站、龍龍門吊、電電瓶車、挖挖掘機等等配套設(shè)設(shè)備進(jìn)行行巡視，通通過聲音音辯聽、現(xiàn)現(xiàn)場查看看等形式式對盾構(gòu)構(gòu)機、及及其配套套設(shè)備進(jìn)進(jìn)行檢查查，將故故障消滅滅在萌芽芽之內(nèi)。同同時成立立綜合班班，每天天對軌道道、軌枕枕、各種種管線的的連接進(jìn)進(jìn)行檢查查。過雙雙豐鐵路路前必須須查看高高壓電纜纜是否足足夠長，能能夠一次次通過雙雙豐鐵路路，否則則必須提提前進(jìn)行行電纜接接長。12）生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)理根根據(jù)現(xiàn)場場情況準(zhǔn)準(zhǔn)備充足足的泡沫沫、油脂脂、膨潤潤土、粉粉煤灰、水水泥、砂砂子、添添加劑等等耗材，準(zhǔn)準(zhǔn)備好循循環(huán)水管管、軌道道、軌枕枕、

8、走道道板、照照明燈等等周轉(zhuǎn)材材料，同同時聯(lián)系系好渣土土車隊，準(zhǔn)準(zhǔn)備充足足的運輸輸車輛，確確保棄土土坑內(nèi)盾盾構(gòu)土能能夠及時時運出，不不耽誤龍龍門吊棄棄土。13）制定定嚴(yán)密的的應(yīng)急措措施，成成立應(yīng)急急指揮小小組；應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)時間不不超過115miin。2意外停停機（1）預(yù)防防監(jiān)控措措施1）停機前前制定完完善的停停機方案案并盡量量避免穿穿越鐵路路過程中中意外停停機；2）停機前前的掘進(jìn)進(jìn)應(yīng)加強強各施工工參數(shù)的的控制，特特別是土土壓力、排排土量、壁壁后注漿漿、推進(jìn)進(jìn)速度，最最大限度度的減小小掘進(jìn)對對周圍土土體的擾擾動；3）停機前前對測量量監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)及開開挖土體體進(jìn)行一一次全面面的分析析，判斷斷擬停機機位

9、置合合理性；4）為了保保證隨時時掌握開開挖面土土壓力，在在停機后后，盾構(gòu)構(gòu)操作室室內(nèi)應(yīng)224小時時有值班班人員負(fù)負(fù)責(zé)記錄錄土壓力力變化，并并負(fù)責(zé)在在土壓下下降較大大時采取取向土倉倉內(nèi)注入入高密度度膨潤土土的措施施來維持持壓力，確確保停機機期間的的施工安安全。5）在停機機期間將將不停止止對地表表沉降的的監(jiān)測，有有必要時時提高監(jiān)監(jiān)測頻率率。并要要對監(jiān)測測數(shù)據(jù)及及時進(jìn)行行匯總，繪繪制地表表沉降時時間位移曲曲線圖。在在停機期期間還應(yīng)應(yīng)安排專專人對鐵鐵路路基基及其它它構(gòu)筑物物進(jìn)行目目測觀察察。6）停機期期間保障障盾構(gòu)機機電源不不間斷，發(fā)發(fā)生異常常時可以以及時采采取相應(yīng)應(yīng)的應(yīng)對對措施。7）對停機機后注入入的膨潤潤土或其其它添加加劑的量量和注入入壓力進(jìn)進(jìn)行記錄錄和分析析。（2）應(yīng)急急措施在施工中，加加強地面面監(jiān)測及及巡視，一一旦有發(fā)發(fā)現(xiàn)大的的沉降或或塌方異異常等情情況，立立即通知知附近的的人員疏疏散，并并啟動應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案。危險險區(qū)域設(shè)設(shè)置隔離離帶，并并用圍檔檔封閉。如如塌方位位置處于于鐵路行行車影響響區(qū)域，及及時報告告北京市市鐵路局局及各站站段，并并同時報報告BTT項管處處、監(jiān)理理匯報；同時立立即組織織專家，評評估沉降降或塌方方對雙豐豐鐵路產(chǎn)產(chǎn)生的影影響程度度，制定定出相應(yīng)應(yīng)的處理理方案，如如列車限限行或減減速等。同同時組織織專家進(jìn)進(jìn)行分析析、評估估，盡