Milk-run,牛奶跑起來(lái)了

1、Milk-run，牛奶跑起來(lái)了？！Milk-run,不是牛奶跑起來(lái)了。畢竟建國(guó)后動(dòng)物們就不允許成精了。更不是畢竟咱們這么“正經(jīng)”的號(hào)。那到底是什么呢？聽(tīng)弘毅老師來(lái)聊聊。Milk-run是一個(gè)物流領(lǐng)域里的專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)，翻譯成中文叫做循環(huán)取貨。那么這個(gè)名字和牛奶有什么關(guān)系？據(jù)說(shuō)，原指牛奶公司每天清晨挨家挨戶(hù)到牧民家收購(gòu)牛奶時(shí)所走的路線。后引申為制造企業(yè)按照既定的路線和時(shí)間，依次到不同的供應(yīng)商處自取物料的物流模式。從字面上理解循環(huán)取貨模式很簡(jiǎn)單，客戶(hù)安排好運(yùn)輸車(chē)輛，根據(jù)約定的時(shí)間，根據(jù)既定的路線，沿途到各家供應(yīng)商處提貨。如果供應(yīng)商是使用可循環(huán)使用料箱的，那么在提貨的同時(shí)，還要把空料箱送還給供應(yīng)商。這個(gè)情

2、況就和收購(gòu)牛奶的時(shí)候，把空奶瓶帶給牧民是一個(gè)道理。奶牛提供的不僅是牛奶，還有物流創(chuàng)新的靈感此間有深意循環(huán)取貨在汽車(chē)行業(yè)里推行很廣泛,不管是美系、日系還是其他成熟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)家的公司都在用這套模式，Milk-run也可以算是最佳實(shí)踐了。既然是BestPractice，那么實(shí)施循環(huán)取貨的意義在哪里？以汽車(chē)行業(yè)為例，主要集中在以下幾個(gè)方面。包裝料箱汽車(chē)制造工廠有個(gè)特點(diǎn),零部件在上生產(chǎn)線之前,要放在特定的料箱內(nèi),然后放在流水線旁的區(qū)域里,這樣做是為了保證生產(chǎn)的效率。如果客戶(hù)不規(guī)定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，那么供應(yīng)商使用的料箱肯定是千奇百樣的?？蛻?hù)在收到零件后，需要再次更換料箱，這一來(lái)一回的動(dòng)作就可能給零件質(zhì)量造成影響，

3、而且還費(fèi)時(shí)費(fèi)力?？蛻?hù)在推行循環(huán)取貨的時(shí)候，會(huì)要求供應(yīng)商配合，把送貨料箱都換成可以直接上生產(chǎn)線的規(guī)格尺寸。這樣既減少了重復(fù)勞動(dòng),又能夠保障產(chǎn)品質(zhì)量,可以說(shuō)是一舉兩得。貨車(chē)?yán)寐蕦?duì)一些供貨量低的供應(yīng)商來(lái)說(shuō),如果湊不成整車(chē)的貨,那么只有去走散貨運(yùn)輸，但這樣做對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量可能有風(fēng)險(xiǎn)，畢竟誰(shuí)也不知道你是和什么貨拼在一起的，貨損發(fā)生的概率比較高。如果是用整車(chē)運(yùn)輸，那么貨車(chē)裝不滿(mǎn)，利用率低，肯定是劃不來(lái)的。在客戶(hù)統(tǒng)籌規(guī)劃的循環(huán)取貨模式下，提貨量都是經(jīng)過(guò)了事先的計(jì)算，可以保證裝載率達(dá)到合理的水平，同時(shí)拋貨、重貨的配載也會(huì)考慮，不會(huì)出現(xiàn)重貨堆放在拋貨上的情況。在供應(yīng)商送貨的情況下,無(wú)論是自有車(chē)輛還是外包物流公司,

4、都可能存在送貨時(shí)效性的問(wèn)題,不能在客戶(hù)規(guī)定的時(shí)間窗口內(nèi)到貨。客戶(hù)為了追蹤貨車(chē)的位置，只能一次次地?fù)艽蛩緳C(jī)手機(jī)，這樣做效率很低，同時(shí)造成司機(jī)行駛的危險(xiǎn)性。在循環(huán)取貨模式下，客戶(hù)可以通過(guò)專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，貨車(chē)上安裝GPS定位，還有對(duì)口的客服幫助客戶(hù)實(shí)時(shí)了解貨物所在位置和抵達(dá)目的地時(shí)間，工作效率和信息準(zhǔn)確性都得到了保障。遇到下雨天的時(shí)候，很多貨車(chē)都用拿出雨布這種簡(jiǎn)陋的方式來(lái)防止貨物受淋，但是有些貨物是不能受潮的,客戶(hù)在入廠檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)了,就會(huì)當(dāng)做不合格品處理。只有使用全封閉式的貨車(chē)運(yùn)輸，才能避免雨淋的影響。供應(yīng)商自送很少會(huì)使用這類(lèi)貨車(chē)，客戶(hù)指定的循環(huán)取貨運(yùn)輸車(chē)輛可以解決這個(gè)難題。運(yùn)輸

5、成本零零散散的貨量肯定拿不到優(yōu)惠的運(yùn)費(fèi)，只有把所有的貨量整合在一起，客戶(hù)才能夠和物流運(yùn)輸公司談一個(gè)好價(jià)格，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)，降低整體的運(yùn)輸費(fèi)用。推行的難點(diǎn)雖然循環(huán)取貨好處多，但是在實(shí)際推行的時(shí)候,還可能受到一些供應(yīng)商的阻力。面對(duì)甲方金主爸爸，供應(yīng)商不會(huì)有無(wú)緣無(wú)故的反對(duì)，如果有，那一定是因?yàn)橐灰怀杀?。成本一料箱?shí)行循環(huán)取貨，供應(yīng)商就要購(gòu)買(mǎi)符合客戶(hù)要求的新料箱。一個(gè)塑料箱看著不起眼，價(jià)格也不到一百塊人民幣，如果使用保管得當(dāng)，可以無(wú)限期地用下去，按理說(shuō)供應(yīng)商能配合。但實(shí)際情況是怎么樣的呢？料箱的投入不是個(gè)小數(shù)目,這取決于每箱零件數(shù)量、整個(gè)使用循環(huán)的天數(shù)、損耗、被挪用等等綜合性因素。料箱購(gòu)買(mǎi)后是固定資產(chǎn)，

6、還需要指派專(zhuān)人保管，在工廠里要?jiǎng)澇鲆粔K地方來(lái)保存，為了不能讓料箱受淋，還要搭個(gè)雨棚。這些都是費(fèi)用。如果讓供應(yīng)商承擔(dān)所有費(fèi)用有困難時(shí)，客戶(hù)就可以考慮分?jǐn)傄徊糠殖杀?，這樣推行的阻力就會(huì)減小。成本二運(yùn)費(fèi)如果原先是供應(yīng)商自己送貨的，那么運(yùn)費(fèi)就包含在零件價(jià)格里，也就是DDP條款。如果改為上門(mén)提貨，那就是EXW條款，供應(yīng)商需要把運(yùn)費(fèi)的部分列出來(lái)，把這些費(fèi)用從零件價(jià)格里扣除掉，這波操作沒(méi)毛病吧。但是，這就意味著供應(yīng)商要降價(jià)。有些供應(yīng)商在最初報(bào)價(jià)的時(shí)候，運(yùn)費(fèi)的部分沒(méi)有仔細(xì)核算過(guò)，都是憑經(jīng)驗(yàn)報(bào)的，現(xiàn)在你讓他把這部分摳出來(lái)，不專(zhuān)業(yè)的人是很難算清楚的，他只會(huì)本能地感覺(jué)到要降價(jià)了，因此會(huì)有抵觸情緒。當(dāng)然了，只要客戶(hù)有

7、決心推行循環(huán)取貨，就會(huì)曉之以理,show之以數(shù)據(jù)，告訴供應(yīng)商我們不是要你降價(jià)，而是為了實(shí)現(xiàn)雙方互惠互利，長(zhǎng)期合作的目標(biāo)，這樣基本就能打消對(duì)方的顧慮，加入到這個(gè)計(jì)劃中。解答些疑惑問(wèn)題一循環(huán)取貨司機(jī)是否需要驗(yàn)貨？驗(yàn)貨主要是驗(yàn)質(zhì)量和數(shù)量。貨物質(zhì)量,除了外觀破損受淋的情況,其他的問(wèn)題司機(jī)是無(wú)法檢驗(yàn)的，他既不懂產(chǎn)品性能外觀要求，也不會(huì)隨身帶檢具量具，一句話(huà),沒(méi)法驗(yàn)。數(shù)量方面，司機(jī)只負(fù)責(zé)清點(diǎn)最小包裝數(shù)，如果是托盤(pán)，他就是點(diǎn)幾個(gè)托盤(pán)，如果是紙箱，他就是數(shù)幾個(gè)箱子，這是他的工作。但是每箱、托盤(pán)里有多少零件，他不會(huì)去檢查，這是倉(cāng)庫(kù)收貨的職能。問(wèn)題二如何提高裝載率？如前文所述,必須統(tǒng)一料箱規(guī)格,并由客戶(hù)制定取貨計(jì)

8、劃，這樣才能提高裝載率?？蛻?hù)應(yīng)鼓勵(lì)供應(yīng)商使用塑料或金屬的可重復(fù)使用的料箱，為了節(jié)省空箱配送運(yùn)費(fèi)，可以設(shè)計(jì)為可折疊的料箱。對(duì)供應(yīng)商必須提出明確的包裝規(guī)范要求，如果堅(jiān)決不愿意配合的，只有請(qǐng)出采購(gòu)部的同事施壓，別無(wú)他法。潛在風(fēng)險(xiǎn)一運(yùn)輸頻次增加，會(huì)提高交通擁堵或事故概率撇開(kāi)擁堵問(wèn)題，我就單獨(dú)說(shuō)說(shuō)運(yùn)輸過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)。我們知道,交通事故發(fā)生的期望（次數(shù)），等于發(fā)生概率乘以次數(shù)。如果我們能降低概率,那么即使次數(shù)增加了，事故發(fā)生的期望未必會(huì)增加。這就像是行人亂闖紅燈，雖然一天就過(guò)幾次馬路，可還是很容易出事，但如果行人遵守交通規(guī)則，一天來(lái)來(lái)回回地過(guò)街，也不一定會(huì)有事。只要客戶(hù)使用嚴(yán)格篩選出的專(zhuān)業(yè)物流公司，來(lái)執(zhí)行循環(huán)取貨的工作，運(yùn)輸頻次的增加，不會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的上升。潛在風(fēng)險(xiǎn)二物料挪用風(fēng)險(xiǎn)，供應(yīng)商拆東補(bǔ)西物料的挪用，和由誰(shuí)來(lái)完成送貨之間，并沒(méi)有直接的關(guān)系。也就是說(shuō)，供應(yīng)商想要拆東家的,不管是自己送貨,還是客戶(hù)上門(mén)提貨，他都會(huì)拆。如何約束供應(yīng)商的行為？只有依靠供需合同雙方的采購(gòu)協(xié)議和履約承諾才