高速鐵路無(wú)砟軌道維修規(guī)則培訓(xùn)講義分解課件

1、高速鐵路無(wú)砟軌道線路維修規(guī)則甄相國(guó) 2012年11月高速鐵路無(wú)砟軌道線路維修規(guī)則甄相國(guó) 2012年11月概 述本規(guī)則在總結(jié)高速鐵路無(wú)砟軌道相關(guān)研究成果和國(guó)內(nèi)外養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)基礎(chǔ)上編制而成。 鐵運(yùn)201283號(hào)公布，自2012年4月19日起施行。共分為9章，32節(jié)，181條，二十二個(gè)附錄。本規(guī)則闡述了高速鐵路無(wú)砟軌道線路主要設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和維修要求，規(guī)定了線路設(shè)備檢查內(nèi)容和周期、維修標(biāo)準(zhǔn)、維修作業(yè)要求、線路質(zhì)量評(píng)定及精測(cè)網(wǎng)應(yīng)用與維護(hù)要求等。概 述本規(guī)則在總結(jié)高速鐵路無(wú)砟軌道相關(guān)研究成果和國(guó)內(nèi)外養(yǎng)本規(guī)則適用于允許速度200350km/h鐵路CRTS型板式、CRTS型板式、雙塊式以及道岔區(qū)軌枕埋入式和板

2、式無(wú)砟軌道線路維修，CRTS型板式無(wú)砟軌道線路維修可參照本規(guī)則執(zhí)行。采用新型線路設(shè)備時(shí)，其維修辦法應(yīng)經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。本規(guī)則未涉及的內(nèi)容按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。概 述本規(guī)則適用于允許速度200350km/h鐵路CRTS型板第一章 總則為適應(yīng)高速鐵路運(yùn)營(yíng)要求，做好無(wú)砟軌道線路設(shè)備維修管理，提高維修技術(shù)水平，滿足線路高可靠性、高穩(wěn)定性、高平順性的要求，保持無(wú)砟軌道耐久性，特制定本規(guī)則。 線路維修工作的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備狀態(tài)完好，保證列車以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)、舒適和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。第一章 總則為適應(yīng)高速鐵路運(yùn)營(yíng)要求，做好無(wú)砟軌道線路設(shè)備維線路維修應(yīng)按照“預(yù)防為主、防治結(jié)合、嚴(yán)檢慎修”的

3、原則，根據(jù)線路狀態(tài)的變化規(guī)律，合理安排養(yǎng)護(hù)與維修，做到精確檢測(cè)、全面分析、精細(xì)修理，以有效預(yù)防和整治病害。線路維修應(yīng)實(shí)行檢、修分開的管理制度，實(shí)行專業(yè)化和屬地化管理。應(yīng)本著“資源綜合、專業(yè)強(qiáng)化、集中管理”和“精干、高效”的原則建立高速鐵路線路維修管理機(jī)構(gòu)。應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行天窗修制度。天窗時(shí)間應(yīng)固定，一般不得少于240min。 第一章 總則線路維修應(yīng)按照“預(yù)防為主、防治結(jié)合、嚴(yán)檢慎修”的原則，根據(jù)線應(yīng)做好精密測(cè)量控制網(wǎng)（以下簡(jiǎn)稱精測(cè)網(wǎng)）的管理，保證運(yùn)營(yíng)維護(hù)測(cè)量有穩(wěn)定可靠的測(cè)量基準(zhǔn)，并利用精測(cè)資料指導(dǎo)線路維修。應(yīng)加強(qiáng)曲線（含豎曲線）、道岔（含調(diào)節(jié)器）、焊縫、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)及過渡段的檢查和養(yǎng)護(hù)維修，加強(qiáng)軌道

4、長(zhǎng)波不平順的檢查和管理，保證線路質(zhì)量均衡、穩(wěn)定。 應(yīng)積極采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝和先進(jìn)的施工作業(yè)方法，優(yōu)化作業(yè)組織，提高線路檢修質(zhì)量。第一章 總則應(yīng)做好精密測(cè)量控制網(wǎng)（以下簡(jiǎn)稱精測(cè)網(wǎng)）的管理，保證運(yùn)營(yíng)維護(hù)測(cè)積極推行信息化技術(shù)，建立維修管理信息系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)信息化管理。應(yīng)按規(guī)定為線路維修提供生產(chǎn)、生活所需的設(shè)施和設(shè)備。應(yīng)設(shè)置作業(yè)車輛停留線，以滿足線路修理作業(yè)要求。按新建時(shí)速200250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2005140號(hào)）和新建時(shí)速300350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200747號(hào)）建成的無(wú)砟軌道線路，其相關(guān)技術(shù)參數(shù)可按原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)保留。 第一章 總則積極推行

5、信息化技術(shù)，建立維修管理信息系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)信息化管理本規(guī)則適用于允許速度200350km/h鐵路CRTS型板式、CRTS型板式、雙塊式以及道岔區(qū)軌枕埋入式和板式無(wú)砟軌道線路維修，CRTS型板式無(wú)砟軌道線路維修可參照本規(guī)則執(zhí)行。采用新型線路設(shè)備時(shí)，其維修辦法應(yīng)經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。本規(guī)則未涉及的內(nèi)容按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第一章 總則本規(guī)則適用于允許速度200350km/h鐵路CRTS型板第二章 線路設(shè)備維修工作內(nèi)容及計(jì)劃 第一節(jié) 工 作 分 類線路維修工作分為周期檢修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。 一、周期檢修指根據(jù)線路及其各部件的變化規(guī)律和特點(diǎn)，對(duì)鋼軌、道岔、扣件、無(wú)砟道床、無(wú)縫線路及軌道幾何形位等按相應(yīng)周期進(jìn)行的

6、全面檢查和修理，以恢復(fù)線路完好技術(shù)狀態(tài)。鐵路局可根據(jù)線路設(shè)備狀態(tài)、線路條件、運(yùn)輸條件和自然條件等具體情況調(diào)整維修周期，并報(bào)鐵道部核備。 二、經(jīng)常保養(yǎng)指根據(jù)動(dòng)、靜態(tài)檢測(cè)結(jié)果及線路狀態(tài)變化情況，對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行的經(jīng)常性修理，以保持線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。 三、臨時(shí)補(bǔ)修指對(duì)軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值或軌道設(shè)備傷損狀態(tài)影響其正常使用的處所進(jìn)行臨時(shí)性修理，以保證行車安全和舒適。第二章 線路設(shè)備維修工作內(nèi)容及計(jì)劃 第二節(jié) 工 作 內(nèi) 容周期檢修基本內(nèi)容。 一、線路設(shè)備質(zhì)量動(dòng)態(tài)檢查。 二、軌道幾何尺寸和扣件扭矩靜態(tài)檢查。 三、鋼軌探傷。 四、采用打磨列車對(duì)鋼軌進(jìn)行預(yù)打磨、預(yù)防性打磨和修理性打磨。

7、 五、聯(lián)結(jié)零件成段涂油、復(fù)擰。 六、根據(jù)剛度變化情況，成段更換彈性墊板。 七、有計(jì)劃地對(duì)無(wú)砟道床進(jìn)行檢查及修補(bǔ)。 八、無(wú)縫線路鋼軌位移、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器（以下簡(jiǎn)稱調(diào)節(jié)器）伸縮量的周期觀測(cè)和分析。 九、對(duì)沉降量較大地段的軌道狀態(tài)進(jìn)行周期觀測(cè)和分析。 十、精測(cè)網(wǎng)檢查、復(fù)測(cè)。第二節(jié) 工 作 內(nèi) 容第二節(jié) 工 作 內(nèi) 容經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容一、對(duì)軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）超過管理值的區(qū)段或軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的處所進(jìn)行整修。二、根據(jù)鋼軌表面?zhèn)麚p、光帶及線路動(dòng)態(tài)檢測(cè)情況，對(duì)鋼軌進(jìn)行修理。三、整修焊縫。四、整修傷損扣件、道岔及調(diào)節(jié)器等軌道部件。五、無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整或放散。六、修補(bǔ)達(dá)到級(jí)及以上傷損的

8、無(wú)砟道床。七、疏通排水。八、精測(cè)網(wǎng)維護(hù)。九、沉降地段軌道狀態(tài)觀測(cè)和分析。十、修理、補(bǔ)充和刷新標(biāo)志、標(biāo)識(shí)。十一、根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)對(duì)線路進(jìn)行重點(diǎn)檢查。十二、其他需要經(jīng)常保養(yǎng)的工作。第二節(jié) 工 作 內(nèi) 容第二節(jié) 工 作 內(nèi) 容臨時(shí)補(bǔ)修主要內(nèi)容。 一、及時(shí)整修軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所。 二、處理傷損鋼軌（含焊縫）和失效膠接絕緣接頭。 三、更換傷損的道岔護(hù)軌螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓等。 四、更換傷損失效的扣件、道岔及調(diào)節(jié)器等軌道部件。 五、更換或整治失效無(wú)砟道床。 六、處理線路故障。 七、其他需要臨時(shí)補(bǔ)修的工作。第二節(jié) 工 作 內(nèi) 容第三節(jié) 管 理 組

9、織依據(jù)鐵道部相關(guān)規(guī)定和鐵路公司與鐵路局簽訂的委托運(yùn)輸管理協(xié)議，鐵路局負(fù)責(zé)受委托范圍內(nèi)高速鐵路線路設(shè)備的安全、維護(hù)和管理，保持線路設(shè)備狀態(tài)良好，使之符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。線路車間管轄線路長(zhǎng)度以營(yíng)業(yè)里程200300km左右為宜，線路車間下設(shè)工區(qū)，工區(qū)間距平原地區(qū)一般為100km左右。站間距較小的城際鐵路、山區(qū)、高原和嚴(yán)寒地區(qū)車間和工區(qū)管轄線路長(zhǎng)度可適當(dāng)縮短。動(dòng)車段（所）應(yīng)單獨(dú)設(shè)置線路車間或工區(qū)。第三節(jié) 管 理 組 織依據(jù)鐵道部相關(guān)規(guī)定和鐵路公司與鐵路局鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心、鐵路局工務(wù)檢測(cè)所和大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段受委托承擔(dān)利用綜合檢測(cè)列車、鋼軌探傷車對(duì)線路進(jìn)行周期性檢測(cè)和鋼軌周期性探傷。大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段或工務(wù)機(jī)械段（集團(tuán)為大機(jī)段）受委托承擔(dān)利用大型養(yǎng)路機(jī)械對(duì)線路的修理。工務(wù)段（含橋工段，下同）應(yīng)建立考核機(jī)制，確保線路設(shè)備質(zhì)量均衡、穩(wěn)定。第三節(jié) 管 理 組 織鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心、鐵路局工務(wù)檢測(cè)所和大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢第四節(jié) 工作計(jì)劃鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心應(yīng)編制線路