物流運(yùn)輸管理第八章

1、物流運(yùn)輸管理第八章第一節(jié) 集裝箱運(yùn)輸概述一、集裝化運(yùn)輸?shù)母拍疃?、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)三、集裝箱的類型四、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成五、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)一、集裝化運(yùn)輸?shù)母拍顑?yōu)勢(shì)：1、運(yùn)輸效率高2、減少物品的破損3、有利于節(jié)約包裝費(fèi)用4、有效地提高貨物裝卸效率5、提高了庫(kù)場(chǎng)的利用率6、有利于實(shí)現(xiàn)門到門的連貫運(yùn)輸缺點(diǎn)：1、需要使用大量的集裝箱，需要大量投資。2、空箱的回收管理較困難，尤其是在國(guó)際運(yùn)輸過(guò)程中。3、集裝箱裝卸需要專用裝卸機(jī)械，且需要較大的裝卸空間 和搬運(yùn)通道。4、需要較大面積的集裝箱堆場(chǎng)。二、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)(一)現(xiàn)行的國(guó)際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)格表8-1 第一系列集裝箱外部尺寸、公差和總重表箱型長(zhǎng)(L)寬(W)高

2、(H)總重mm公差mmft公差inmm公差mmft公差inmm公差mmft in公差inkglb1AA121921104003/8243805803/162591058 603/163048067200121921104003/8243805803/162438830480672001AX121921104003/8243805803/162438803/1630480672001BB91251103003/8243805803/162591058 603/1625400560001B91251103003/8243805803/16243805803/1625400560001BX91251

3、103003/8243805803/162438825400560001CC6058062001/4243805803/162591058 603/1624000529206058062001/4243805803/16243805803/1624000529201CX6058062001/4243805803/162438824000529201D2091051003/16243805803/16243805803/1610160224001DX2091051003/16243805803/16243805810160224001AAA121920104003/8243805803/1628

4、96059 603/1630480672001BBB91250103003/8243805803/162896059 603/16254005600020 ft和40 ft（即第一系列中的1C和1A型）集裝箱使用最普遍。第一系列集裝箱各種箱型之間的長(zhǎng)度具有一定的尺寸關(guān)聯(lián)，它們的長(zhǎng)度關(guān)系見圖8-1。1D1D1D1C1B1Ai1Di1Ci1D注：圖中i為箱間距=3in(76mm)圖8-1 第一系列集裝箱長(zhǎng)度關(guān)系比例圖圖6-1 幾種常見箱型的集裝箱三、集裝箱的類型(一)按尺寸分類(二)按集裝箱使用材料分類鋼制、鋁合金、玻璃鋼和不銹鋼四種類型(三)按結(jié)構(gòu)分類1內(nèi)柱式集裝箱和外柱式集裝箱2折疊式集裝箱和

5、固定式集裝箱3預(yù)制件式集裝箱和薄殼式集裝箱(四)按用途分類1、雜貨集裝箱(Dry Container；General Cargo Container)2、保溫集裝箱3、特種集裝箱(Special Container)4、航空集裝箱1、雜貨集裝箱(Dry Cargo Cont)又稱干貨箱，是一種通用集裝箱，結(jié)構(gòu)上可分成一端開門、兩端開門與側(cè)壁設(shè)有側(cè)門三類。雜貨集裝箱的門均有水密性，可270度開啟。2、開頂箱（Open Top Container）主要適用于裝載大型貨物和重型貨物，可用吊車從箱頂?shù)跞胂鋬?nèi)，不易損壞貨物，可減輕裝箱的勞動(dòng)強(qiáng)度，又便于在箱內(nèi)把貨物固定。集裝箱按用途分類3、臺(tái)架式集裝箱（

6、Platform Based Cont)，沒(méi)有箱頂和側(cè)壁，可以用吊車從頂上裝貨，也可以用叉車從箱側(cè)裝貨，適合于裝載長(zhǎng)大件和重件貨。還可以用兩個(gè)以上的板架集裝箱并在一起，組成裝貨平臺(tái)，用以裝載特大件貨物。還有的板架集裝箱，其端壁可以折疊起來(lái)，以減少回空時(shí)的艙容損失。臺(tái)架式集裝箱沒(méi)有水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)。在陸上運(yùn)輸或在堆場(chǎng)上貯存時(shí)，為了不淋濕貨物，應(yīng)有帆布遮蓋。4、平臺(tái)集裝箱（Platform Cont)指無(wú)上部結(jié)構(gòu)，只有底結(jié)構(gòu)的集裝箱。5、冷藏箱（Reefer Container），主要用來(lái)裝運(yùn)有溫度要求的貨物。冷藏箱的門，四壁、頂都是雙層結(jié)構(gòu)，中間是保溫層，目的是為了保溫。冷藏集裝箱本

7、身沒(méi)有凍結(jié)能力，裝箱前對(duì)貨物先要預(yù)冷，使其溫度降到規(guī)定溫度以下，然后才能裝箱。裝箱后，冷凍機(jī)在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中能自動(dòng)啟動(dòng)，使箱內(nèi)溫度保持在指定溫度以下。6、散貨集裝箱（Bulk Cont)主要用于裝運(yùn)麥芽、粒狀化學(xué)品和谷物等。外形與雜貨集裝箱相近，一端有箱門，同時(shí)在頂部有23個(gè)裝貨口。箱門下方還有兩個(gè)長(zhǎng)方形的卸貨口，端門與裝貨口及卸貨口都有很好的水密性。7、通風(fēng)集裝箱（Ventilated Cont),外表與雜貨集裝箱類似，區(qū)別在于側(cè)壁或端壁設(shè)有46個(gè)通風(fēng)口。可防止當(dāng)船舶駛經(jīng)溫差較大的地域，由于箱內(nèi)溫度變化造成“結(jié)露”和“汗?jié)瘛保关浳镒冑|(zhì)。其通風(fēng)一般采用自然通風(fēng)，其箱體一般采用雙層結(jié)構(gòu)，使通

8、風(fēng)與排露效果較好。8、罐狀集裝箱（Tank Cont)是專門以裝運(yùn)油類、酒類、液體食品及液態(tài)化學(xué)品的集裝箱，還可以用來(lái)裝運(yùn)酒精和期貨液體危險(xiǎn)品。由罐體和箱體框架兩部分構(gòu)成。9、動(dòng)物集裝箱(Pen Cont)是指裝運(yùn)雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。側(cè)面和端面都有金屬網(wǎng)制的窗，以便通風(fēng)良好。動(dòng)物集裝箱必須裝在甲板上，而且不允許多層堆裝。四、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成（一）適箱貨物（二）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱（三）集裝箱載運(yùn)工具及線路（四）集裝箱場(chǎng)站與裝卸作業(yè)設(shè)施（五）集疏運(yùn)系統(tǒng)（六）集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)（七）集裝箱運(yùn)輸輔助子系統(tǒng)集裝箱集疏運(yùn)子系統(tǒng)的構(gòu)成1公路運(yùn)輸及中轉(zhuǎn)站子系統(tǒng)2鐵路運(yùn)輸及辦理站子系

9、統(tǒng)3航空運(yùn)輸及辦理站子系統(tǒng)4沿海與內(nèi)河支線運(yùn)輸子系統(tǒng)5集裝箱碼頭堆場(chǎng)6集裝箱貨運(yùn)站圖8-3 集疏運(yùn)系統(tǒng)構(gòu)成示意圖五、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)(一)集裝箱運(yùn)輸量不斷增長(zhǎng)(二)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸業(yè)的信息化(三)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)向個(gè)性化方向發(fā)展(四)干線船向大型化和高速化發(fā)展(五)集裝箱港口向大型化和高效化發(fā)展(六)箱體的大型化和專用化第二節(jié) 集裝箱運(yùn)輸方式及運(yùn)輸過(guò)程一、集裝箱運(yùn)輸方式二、集裝箱運(yùn)輸過(guò)程一、集裝箱運(yùn)輸方式(一)水路運(yùn)輸（1）吊裝式集裝船。（2）滾裝式集裝箱船。（3）載駁式集裝箱船。（4）內(nèi)河集裝箱船。（5）江海聯(lián)運(yùn)型集裝箱船。(二)公路運(yùn)輸(三)鐵路運(yùn)輸1、集裝箱定期直達(dá)列車2、集裝箱專運(yùn)列車

10、3、一般快運(yùn)貨物列車4、普通的貨運(yùn)列車(四)航空運(yùn)輸二、集裝箱運(yùn)輸過(guò)程(一)集裝箱貨流過(guò)程(二)集裝箱整箱貨流轉(zhuǎn)過(guò)程(三)集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)程序收貨人支線港集裝箱發(fā)貨人內(nèi)陸運(yùn)輸海上運(yùn)輸內(nèi)陸運(yùn)輸內(nèi)陸運(yùn)輸內(nèi)陸運(yùn)輸內(nèi)陸運(yùn)輸沿海支線運(yùn)輸內(nèi)河內(nèi)河內(nèi)陸運(yùn)輸內(nèi)陸集散地起運(yùn)港干線集裝箱碼頭目的港干線集裝箱碼頭內(nèi)陸集散地支線港集裝箱沿海支線運(yùn)輸圖8-4 典型的集裝箱貨箱物流流轉(zhuǎn)過(guò)程 一、裝箱方式 貨主向承運(yùn)人或租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運(yùn)到工廠倉(cāng)庫(kù)后在海關(guān)人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。 1整箱 2拼箱 承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨,運(yùn)后

11、根據(jù)貨物性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。 以上兩種裝箱方式生成兩種貨物的集散方式（見圖6-9）。圖6-9 兩種貨物的集散方式第三節(jié) 集裝箱運(yùn)輸組織一、集裝箱碼頭業(yè)務(wù)二、貨物分類與集裝箱選擇三、集裝箱貨物的裝載一、集裝箱碼頭業(yè)務(wù)(一)集裝箱碼頭出口作業(yè)1、出口作業(yè)準(zhǔn)備工作2、集裝箱貨物裝箱3、集裝箱的交接4、堆場(chǎng)業(yè)務(wù)5、集裝箱裝船(二)集裝箱碼頭進(jìn)口作業(yè)1、集裝箱卸船準(zhǔn)備2、卸船與堆放3、交貨4、有關(guān)費(fèi)用收取5、編制交貨報(bào)告及未交貨報(bào)告二、貨物分類與集裝箱選擇(一)貨物分類1、按貨物性質(zhì)分普通貨物、特殊貨物2、按貨物是否適合裝箱分(1)最適合裝箱貨物(2)

12、適合裝箱貨物(3)臨界裝箱貨物(4)不適合裝箱貨物3、按貨運(yùn)形態(tài)分整箱貨、拼箱貨(二)集裝箱的選擇1、選擇集裝箱種類(箱型)表8-4 不同種類貨物適合的集裝箱類型2、選擇集裝箱規(guī)格尺寸貨物類型適合的集裝箱種類普通雜貨清潔貨雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、敞頂集裝箱污貨、易受損貨臺(tái)架式集裝箱、冷藏集裝箱、散貨集裝箱特殊貨易腐貨、冷藏貨雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱鮮活動(dòng)植物動(dòng)物集裝箱、通風(fēng)集裝箱重貨敞頂集裝箱、平臺(tái)集裝箱、臺(tái)架式集裝箱高價(jià)貨、散貨雜貨集裝箱危險(xiǎn)貨雜貨集裝箱、冷藏集裝箱、臺(tái)架式集裝箱液體貨罐式集裝箱其他無(wú)包裝貨平臺(tái)集裝箱、臺(tái)架式集裝箱三、集裝箱貨物的裝載(一)集裝箱貨物裝載的基本原則1、貨物混裝時(shí)

13、重件在下、輕貨在上。2、貨物在箱子內(nèi)的重量分布應(yīng)均衡，避免產(chǎn)生集中載荷。3、貨物之間不應(yīng)留有空隙。集裝箱貨物的現(xiàn)場(chǎng)裝箱作業(yè)通常有： 全人力裝箱法 裝卸機(jī)械與人力結(jié)合堆裝法 全機(jī)械化裝箱(二)特殊貨物的集裝箱裝載要求1、超尺度和超重貨的裝載2、液體貨的裝載3、冷藏貨集裝箱裝載4、危險(xiǎn)貨的裝載第四節(jié) 集裝箱船舶配載一、集裝箱船舶配載的特殊性二、集裝箱船舶配載的基本要求三、集裝箱船配載的影響因素一、集裝箱船舶配載的特殊性(一)集裝箱船重心高度高，受風(fēng)面積大(二)集裝箱船的箱位容量要求三種容量：標(biāo)準(zhǔn)容量、20ft集裝箱容量、40ft集裝箱容量(三)集裝箱船舶箱位分布(四)集裝箱在船上的間隙(五)積載時(shí)

14、應(yīng)注意集裝箱船舶艙蓋的形式和堆積負(fù)荷(六)特殊貨物集裝箱箱位配置二、集裝箱船舶配載的基本要求(一)充分利用集裝箱船舶的箱位容量(二)保證集裝箱船舶具有適度的穩(wěn)性(三)保證集裝箱船舶具有適當(dāng)?shù)某运?四) 滿足船體強(qiáng)度要求(五) 保證沿線掛港作業(yè)的順利進(jìn)行(六)滿足特殊集裝箱的配積載要求(七)符合堆場(chǎng)取箱規(guī)則三、集裝箱船配載的影響因素（1）集裝箱（2）集裝箱船（3）配載要求（4）其他包括危險(xiǎn)箱、冷藏箱、超尺度箱等特殊箱裝載要求；中途港貨箱順利卸載要求；便于裝卸、縮短船舶在港停泊時(shí)間要求等。第五節(jié) 集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算一、集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成二、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算三、集裝箱內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)計(jì)算四、航空集裝箱運(yùn)費(fèi)

15、計(jì)算一、集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成1、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)2、港區(qū)服務(wù)費(fèi)(1)堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)(2)貨運(yùn)站服務(wù)費(fèi)3、集疏運(yùn)費(fèi) (1)出口地集運(yùn)費(fèi)(2)裝港港區(qū)服務(wù)費(fèi)(3)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)(4)卸港港區(qū)服務(wù)費(fèi)(5)進(jìn)口地疏運(yùn)費(fèi)圖8-5 集裝箱全程運(yùn)費(fèi)構(gòu)成圖二、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算(一)集裝箱海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算1、拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算2、整箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算（1）包箱費(fèi)率第一種是不考慮箱內(nèi)貨物種類(僅對(duì)普通貨物)；第二種是按貨物的類別、級(jí)別和不同箱型確定的包箱費(fèi)率（2）按最低計(jì)費(fèi)噸或最高計(jì)費(fèi)噸確定運(yùn)費(fèi)3、特殊貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算(二)集裝箱海運(yùn)附加費(fèi)的計(jì)算1超重附加費(fèi)(Heavy Additional)和超長(zhǎng)附加費(fèi)(Bulky Additional)2

16、燃油附加費(fèi)(Bunker Adjustment Factor，BAF)3幣值附加費(fèi)(Currency Adjustment Factor，CAF)4港口擁擠附加費(fèi)(Port Congestion Surcharge)5選港附加費(fèi)(Optional Additional)和變更卸港附加費(fèi)6空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)7旺季附加費(fèi)8港口附加費(fèi)(三)集裝箱不同交接方式下的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成表8-5 集裝箱不同交接方式下的運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)交接方式交接地裝港海運(yùn)卸港收貨地費(fèi)用結(jié)構(gòu)A1B1C1D1ED2C2B2A2TDDA1B1EB2A2A1+ B1+ E + B2+ A2DCYA1B1EC2B2A1+ B1+ E + C2+ B2DCFS

17、A1B1ED2B2A1+ B1+ E + D2+ B2CYDB1C1EB2A2B1+ C1+ E + B2+ A2CYCYB1C1EC2B2B1+ C1+ E + C2+ B2CYCFSB1C1ED2B2B1+ C1+ E + D2+ B2CFSDB1D1EB2A2B1+ D1+ E + B2+ A2CFSCYB1D1EC2B2B1+ D1+ E + C2+ B2CFSCFSB1D1ED2B2B1+ D1+ E + D2+ B2三、集裝箱內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)計(jì)算(一)公路集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算1、公路集裝箱運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)2、箱次費(fèi)3、其他收費(fèi)4、公路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算：重集集裝箱運(yùn)費(fèi)=重箱運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)箱數(shù)計(jì)費(fèi)里程+箱次費(fèi)計(jì)費(fèi)

18、箱數(shù)+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用空集集裝箱運(yùn)費(fèi)=空箱運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)箱數(shù)計(jì)費(fèi)里程+箱次費(fèi)計(jì)費(fèi)箱數(shù)+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用(二)鐵路集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算1、常規(guī)計(jì)算法(1)集裝箱運(yùn)費(fèi)集裝箱每箱運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)運(yùn)價(jià)里程(2)鐵路集裝箱貨物裝卸作業(yè)費(fèi)用(3)集裝箱雜費(fèi)2、集裝箱運(yùn)輸一口價(jià)四、航空集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算（一）常規(guī)運(yùn)價(jià)計(jì)算法1. 計(jì)費(fèi)數(shù)量毛重、體積2運(yùn)價(jià)種類特種貨物運(yùn)價(jià)、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)、一般貨物運(yùn)價(jià)3聲明價(jià)值附加費(fèi)（二）新型運(yùn)價(jià)計(jì)算法我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于2005年10月20日簽訂購(gòu)買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2006年1月1日至1月10日，由于B公司租來(lái)運(yùn)貨的“雄獅號(hào)”在開往某外

19、國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至2006年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款一致的提單?！靶郦{號(hào)”于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。2006年1月30日“雄獅號(hào)”途經(jīng)達(dá)尼爾海峽時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)趕上了化肥價(jià)格下跌A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成了很大損失。案例分析一問(wèn)題:(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么? (2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么? (3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格

20、下跌造成的損失?為什么? 分析：(1)屬單獨(dú)海損，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語(yǔ)，風(fēng)險(xiǎn)由A公司即買方承擔(dān)；而A公司購(gòu)買了水漬險(xiǎn)，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。(2)屬共同海損，應(yīng)由A公司與船公司分別承擔(dān)。因船舶和貨物遭到了共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。(3)可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)。案例分析二 2008年5月，中國(guó)土蓄產(chǎn)進(jìn)出口公司畜產(chǎn)分公司委托對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司辦理333只紙箱的男士羽絨滑雪衫出口手續(xù).外運(yùn)公司將貨裝上遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的貨輪并向畜產(chǎn)進(jìn)出口公司簽發(fā)了北京中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司的清潔聯(lián)運(yùn)

21、提單，提單載明貨物數(shù)量共為333箱，分裝3只集裝箱。同年6月29日，貨輪抵達(dá)目的港日本神戶，7月6日，日方收貨人在港口裝卸公司開箱發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)集裝箱A的11只紙箱中，有5箱嚴(yán)重濕損，6箱輕微濕損。7月7日，運(yùn)至東京日方收貨人倉(cāng)庫(kù)，同日由新日本商檢協(xié)會(huì)檢驗(yàn)，10月11日出具的商檢報(bào)告指出貨損的原因是由于集裝箱有裂痕，雨水進(jìn)入造成箱內(nèi)衣服損壞，實(shí)際貨損約合1868338日元。在東京進(jìn)行貨損檢驗(yàn)時(shí)，商檢會(huì)曾邀請(qǐng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司派人共同勘察，但該公司以“出港后檢驗(yàn)無(wú)意義”為由拒絕。日方收貨人從AIU保險(xiǎn)公司取得賠償后，AIU公司取得代位求償權(quán)，于2009年9月25日向上海海事法院提起訴訟，要求被告貨運(yùn)代理

22、人和實(shí)際承運(yùn)人賠償日方損失，并承擔(dān)律師費(fèi)和訴訟費(fèi)。兩被告答辯相互指出應(yīng)由另一被告承擔(dān)全部責(zé)任，并要求原告進(jìn)一步對(duì)減少貨損的合理措施進(jìn)行舉證。案例分析根據(jù)“拆箱報(bào)告”和商檢報(bào)告，本案中貨損的原因是由于集裝箱有裂痕，雨水進(jìn)入箱內(nèi)所致，因?yàn)槌羞\(yùn)人簽發(fā)的是清潔聯(lián)運(yùn)提單，所以發(fā)生貨損應(yīng)當(dāng)歸于承運(yùn)人的責(zé)任。根據(jù)中遠(yuǎn)提單條款的規(guī)定以及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司與對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司的協(xié)議約定，兩被告均應(yīng)對(duì)貨損承擔(dān)責(zé)任。本案中日方收貨人對(duì)貨損也應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任。依據(jù)商檢管理，日方收貨人在發(fā)現(xiàn)貨物有濕損時(shí)，應(yīng)及時(shí)在卸貨港當(dāng)?shù)厣暾?qǐng)商檢，并采取適當(dāng)救濟(jì)措施以避免濕損擴(kuò)大。但日方在未采取措施情況下將貨物運(yùn)至東京再商檢，顯然應(yīng)對(duì)貨物損失

23、承擔(dān)部分責(zé)任。對(duì)于因日方過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致貨物擴(kuò)大損失的部分，應(yīng)由日方自身負(fù)責(zé)，無(wú)權(quán)向承運(yùn)人追償。本案處理結(jié)果基本上符合各方當(dāng)事人的責(zé)任狀況，至于兩被告哪一方應(yīng)對(duì)貨損承擔(dān)責(zé)任，根據(jù)他們之間的協(xié)議，應(yīng)在共同對(duì)外承擔(dān)責(zé)任后，查明事實(shí)后合理分擔(dān)。 案例三 我國(guó)貨主A公司委托B貨運(yùn)代理公司辦理一批服裝貨物海運(yùn)出口，從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L給貨主。A公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本D貿(mào)易公司。B公司又以自己的名義向C海運(yùn)公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發(fā)海運(yùn)提單給B公司，B/L上注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付，收發(fā)貨人均為B公司。實(shí)際上C公司并沒(méi)有收到運(yùn)費(fèi)。貨物在運(yùn)輸途中由于船員積載不當(dāng)，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運(yùn)費(fèi)，遭拒絕，理由是運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒(méi)有支付運(yùn)費(fèi)給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒(méi)有訴權(quán)。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過(guò)失造成的，理應(yīng)由C公司承擔(dān)責(zé)任。問(wèn)題：（1）本案中B公司相對(duì)于A公司而言是何種身份？（2）B公司是否應(yīng)負(fù)支付C公司運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，理由何在。（3）A公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。（4）D公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。（5