離合器打滑原因分析及故障判斷畢業(yè)設(shè)計(jì)

畢業(yè)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)題離合器打滑原因分析及故障判斷畢業(yè)設(shè)計(jì)類(lèi)型□產(chǎn)品設(shè)計(jì)□工藝設(shè)計(jì)√方案設(shè)計(jì)姓名班級(jí)所屬系部物流工程系專(zhuān)業(yè)汽車(chē)服務(wù)技術(shù)與營(yíng)銷(xiāo)指導(dǎo)教師職稱完成時(shí)間引言在汽車(chē)傳動(dòng)系中，離合器是一種分離、接合裝置，通過(guò)離合器的分離和接合來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系動(dòng)力的中斷和傳遞。在汽車(chē)起步時(shí)，如果沒(méi)有離合器，而是把發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系剛性地連接在一起，那么只要變速器掛上一檔，驅(qū)動(dòng)輪就會(huì)突然產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)而使汽車(chē)猛烈前沖。由于汽車(chē)質(zhì)量較大，由禁止突然前沖會(huì)產(chǎn)生很大的慣性力，這個(gè)慣性力以慣性阻力的方式傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間急劇下降而低于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。所以，沒(méi)有離合器，汽車(chē)將根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)起步。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，道路條件、交通狀況等客觀環(huán)境千變?nèi)f化。為了適應(yīng)汽車(chē)行駛條件的變化，就需要經(jīng)常改變變速器的檔位，使汽車(chē)具有合適的驅(qū)動(dòng)力和車(chē)速。在汽車(chē)緊急制動(dòng)，如果沒(méi)有離合器，那么發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系剛性連接，其轉(zhuǎn)速將急劇下降。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生比發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸出的動(dòng)力大得多的慣性力，這個(gè)很大的慣性力作用于傳動(dòng)系的各個(gè)零件，會(huì)使各個(gè)零件此時(shí)承受的載荷超過(guò)本身的承載能力而破壞零件。有了離合器，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的慣性力超過(guò)離合器所能傳遞的最大動(dòng)力，離合器的主、從動(dòng)部分就會(huì)出現(xiàn)相對(duì)消磨，從而有效的防止了因傳動(dòng)系過(guò)載而使傳動(dòng)系零件損壞的現(xiàn)象發(fā)生。綜上所述，其主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，以保證汽車(chē)起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順的結(jié)合，確保汽車(chē)平穩(wěn)起步；在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；在工作中受到大的動(dòng)力荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所承載的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系各零件因過(guò)載而損壞，有效的降低傳動(dòng)系中的震動(dòng)和噪音。摘要離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的總成，其功用是切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，以保證汽車(chē)起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順的結(jié)合，確保汽車(chē)平穩(wěn)起步；在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；在工作中受到最大的載荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系各零件因過(guò)載而損壞。本文主要研究離合器常見(jiàn)故障，對(duì)其進(jìn)行分析和解決。對(duì)使用和維護(hù)汽車(chē)有著很現(xiàn)實(shí)的意義。關(guān)鍵詞：離合器、故障分析目錄TOC\o"1-2"\h\u16884第1章汽車(chē)離合器的發(fā)展和分類(lèi) 第1章汽車(chē)離合器的發(fā)展和分類(lèi)1.1汽車(chē)離合器的發(fā)展在一百多年的汽車(chē)發(fā)展史中，幾乎所有的零部件在技術(shù)方面都經(jīng)歷過(guò)巨大的發(fā)展變化：可靠性、生產(chǎn)成本、維護(hù)便利性、節(jié)能減排性等，都已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的最求目標(biāo)，這些發(fā)展目標(biāo)要求汽車(chē)工程師們不斷地開(kāi)發(fā)出更新更好的解決方案。代離合器的工作原理來(lái)自早期工業(yè)化社會(huì)使用機(jī)械裝置的工廠。通過(guò)對(duì)帶式變速器的類(lèi)推，人們講一種平面皮帶引入到汽車(chē)中。通過(guò)皮帶輪的張緊作用將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩傳遞到驅(qū)動(dòng)齒輪上，當(dāng)通過(guò)調(diào)節(jié)滾動(dòng)輪來(lái)使皮帶松弛時(shí)，皮帶容易出現(xiàn)打滑，相當(dāng)于離合器的分離，在這過(guò)程中導(dǎo)致皮帶磨損太快。由于這種皮帶裝置缺點(diǎn)很多，所以人們有發(fā)明了很多各種各樣的離合器，其中就包括現(xiàn)代離合器的先驅(qū)--摩擦原理的離合器。1.2汽車(chē)離合器的分類(lèi)汽車(chē)離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電池式離合器等幾種。液力偶合器是靠油液來(lái)傳遞扭矩，外殼與泵輪連為一體，它為主動(dòng)件；渦輪與泵輪相對(duì)，為從動(dòng)件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速比較低時(shí)，渦輪就不會(huì)被帶動(dòng)，從而主動(dòng)件與從動(dòng)件之間就處于分離狀態(tài)；而隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間就處于一種接合狀態(tài)。電池式離合器靠線圈的通電和斷電來(lái)控制離合器的分離和接通。在從動(dòng)件和主動(dòng)件之間放一些磁粉，可增加兩者間的接合力，這中離合器就叫磁粉式電池離合器。目前，使用最多的為摩擦式離合器，它可分為干式和濕濕兩種。按其從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目可分為單盤(pán)式和雙盤(pán)式還有多盤(pán)式等幾種。第2章汽車(chē)離合器結(jié)構(gòu)及作用2.1離合器結(jié)構(gòu)在汽車(chē)上，離合器是手動(dòng)汽車(chē)和電控?fù)Q擋機(jī)械式自動(dòng)變速器汽車(chē)傳動(dòng)系中的一個(gè)重要總成，是保證汽車(chē)能夠起步和換擋的一個(gè)必備的獨(dú)立部件。離合器剖析圖如圖1所示。離合器主動(dòng)部分由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)等組成。離合器蓋是用低碳鋼沖壓制成的，其特點(diǎn)是質(zhì)輕、維修拆裝方便。為保證離合器與飛輪同心，離合器蓋通過(guò)定位銷(xiāo)定位，固定裝在飛輪上。離合器蓋的側(cè)面只有通風(fēng)口，當(dāng)離合器旋轉(zhuǎn)時(shí)，熱空氣就由此排出，以加強(qiáng)通風(fēng)。由于壓盤(pán)承受很大的機(jī)械負(fù)荷，為了防止變形，常用強(qiáng)度和剛度都比較大且耐熱性比較好的高強(qiáng)度鑄鐵制成。壓盤(pán)和離合器蓋之間是通過(guò)周向均布的三組或四組傳動(dòng)片來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩的。傳動(dòng)片用彈簧鋼片制成，每組兩片，其一端用鉚釘鉚接在離合器蓋上，另一端則用螺釘與壓盤(pán)相連接。在離合器分離和接合過(guò)程中，依靠彈簧片的彎曲變形，使壓盤(pán)前后移動(dòng)。正常工作時(shí)，離合器蓋通過(guò)傳動(dòng)片拉動(dòng)壓盤(pán)旋轉(zhuǎn)，從而對(duì)壓盤(pán)起傳動(dòng)、導(dǎo)向和定心的作用。2.2離合器的作用離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來(lái)分離或接合前后兩者之間動(dòng)力聯(lián)系。其作用是：變速器逐漸接合，以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步和繼續(xù)行駛；1.在發(fā)動(dòng)、換擋和制動(dòng)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器暫時(shí)分離，以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)時(shí)容易起動(dòng)，在換擋中齒輪免受沖擊，在制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火；2.在起步是和換擋后，暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的聯(lián)系，使之減少換擋沖擊；3.在正常行駛中傳遞動(dòng)力，并防止傳動(dòng)機(jī)構(gòu)負(fù)荷工作。2.3離合器工作原理所為的離合器顧名思義就是在于一個(gè)“離”和一個(gè)“合”字，靠它們來(lái)傳遞適當(dāng)?shù)膭?dòng)力。離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件，它負(fù)責(zé)著動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的切斷和結(jié)合作用，所以能夠保證汽車(chē)起步時(shí)平穩(wěn)起步，也能保證換擋時(shí)的平順，也防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)載。離合器是一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它有主動(dòng)部分和從動(dòng)部分，兩部分可以暫時(shí)分離也可以慢慢結(jié)合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還有可能產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以，離合器的主動(dòng)件和從動(dòng)件之間會(huì)依靠接觸摩擦來(lái)傳遞扭矩，或者是利用摩擦所需要的壓緊力，或是利用液體作為傳動(dòng)的介質(zhì)，或是利用磁力傳動(dòng)等方式來(lái)傳遞扭矩。2.4汽車(chē)離合器要求(1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。

(2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。

(3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。

(4)具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。

(5)壓盤(pán)壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。

(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。2.5摩擦式離合器的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)飛輪及壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤(pán)。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，通過(guò)機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤(pán)后移，此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離。第3章離合器打滑原因及故障診斷離合器“打滑”就是驅(qū)、從動(dòng)接觸面之間有滑動(dòng)。打滑使發(fā)動(dòng)機(jī)的力沒(méi)有全部傳遞給變速器，這樣就消耗了一部分的動(dòng)力，使這部分力變成熱能，同時(shí)摩擦襯面磨損加劇。3.1離合器故障現(xiàn)象（1）汽車(chē)起步時(shí)，完全放松離合器踏板，汽車(chē)仍不能行走。（2）汽車(chē)在行駛中加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，但車(chē)速不能同步增加。（3）汽車(chē)重載、上坡時(shí)打滑較明顯，嚴(yán)重時(shí)可嗅到離合器摩擦片的焦臭味。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。（5）燃料消耗增加。3.2離合器打滑原因（1）離合器踏板沒(méi)有自由行程或自由行程過(guò)小。（2）壓緊彈簧或膜片彈簧過(guò)軟或折斷。（3）摩擦片磨損過(guò)薄、表面硬化、鉚釘外漏或摩擦片沾有油污。（4）離合器蓋與飛輪的連接螺釘松動(dòng)。（5）離合器壓盤(pán)磨損過(guò)薄或變形。3.3故障診斷與排除（1）檢測(cè)離合器踏板自由行程：用普通直尺在踏板處測(cè)量，先測(cè)出踏板最高位置的高度，再測(cè)出按下踏板感到稍有阻力是的高度，兩者之差就是自由行程的數(shù)值，如圖2所示。如數(shù)值不服，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。，圖2檢查離合器自由行程（2）若自由行程符合要求，應(yīng)拆下離合器殼底蓋，檢查離合器蓋與飛輪的連接螺栓是否松動(dòng)。如有松動(dòng)，應(yīng)加以緊固。（3）離合器蓋與飛輪的連接如無(wú)松動(dòng)，再檢查離合器分離杠桿內(nèi)端高低。如測(cè)量不符合要求，應(yīng)調(diào)整分離杠桿的高度。（4）經(jīng)上述檢查后還打滑，應(yīng)拆下離合器總成，檢查離合器摩擦片。若摩擦片磨損過(guò)多變薄或鉚釘頭外漏，應(yīng)予以更換。若摩擦片上有油污，應(yīng)用汽油清洗并烘干。再找出油污來(lái)源，于以排除。（5）若摩擦片良好，則應(yīng)分解離合器，檢查壓緊彈簧(或膜片彈簧）。如若變形或彈力過(guò)弱，應(yīng)該更換。（6）檢查離合器壓盤(pán)或發(fā)動(dòng)機(jī)表面的變形和磨損情況。若變形量過(guò)大，應(yīng)予以維修或更換。第4章維修實(shí)例4.1故障癥狀一輛行駛了約5萬(wàn)公里的手動(dòng)檔東風(fēng)日產(chǎn)2.0L轎車(chē)。該用戶使用的是摩擦式離合器。車(chē)主反映該車(chē)在行駛中，經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)升得很高，但車(chē)速去不能和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持同步增長(zhǎng)的現(xiàn)象，猜測(cè)可能是離合器打滑了。4.2故障判斷與檢測(cè)故障判斷：該車(chē)主所反映的情況就是離合器打滑的故障癥狀，為了進(jìn)一步核實(shí)，需做檢查。故障檢查：將變速器掛上擋，拉緊手制動(dòng)，用扭力扳手搖轉(zhuǎn)曲軸，發(fā)現(xiàn)隨著曲軸輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)身也有輕微動(dòng)作，說(shuō)明離合器沒(méi)有打滑沒(méi)打滑。但開(kāi)車(chē)上路實(shí)驗(yàn)時(shí)，車(chē)輛出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，而車(chē)速卻提高的比較緩慢的現(xiàn)象。判斷故障現(xiàn)象就是離合器打滑。4.3故障排除將變速器拆下，檢查離合器，發(fā)現(xiàn)離合器摩擦片有磨損，摩擦片工作表面與柳丁頭的尺寸約為0.4~0.5mm，大于極限值0.3mm，理論上是還可以使用一段時(shí)間，但為了保險(xiǎn)，還是更換了新的離合器摩擦片。將離合器裝復(fù)后，經(jīng)過(guò)路試，離合器不在打滑。但車(chē)輛行駛兩三天時(shí)有出現(xiàn)打滑的情況，上次檢查離合器時(shí)，離合器的壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)、分離杠桿等都沒(méi)有問(wèn)題，因此判斷問(wèn)題出在外部，于是檢查離合器拉索。東風(fēng)汽車(chē)的離合器拉索與其他車(chē)輛有不同之處，它具有自動(dòng)調(diào)節(jié)離合器間隙的作用，拉索系統(tǒng)正常的情況下工作情況是：踩下離合器踏板，離合器拉索被拉緊，離合器分離杠桿動(dòng)作，離合器實(shí)現(xiàn)分離，松開(kāi)離合器踏板，離合器分離杠桿應(yīng)要能可靠的回到原位，否則拉索系統(tǒng)失效。對(duì)該車(chē)進(jìn)行檢查：連續(xù)踏下離合器踏板，每次到底，用手下壓離合器分離杠桿，發(fā)現(xiàn)分離杠桿有時(shí)不能回位，說(shuō)明離合器拉索系統(tǒng)失效，導(dǎo)致離合器打滑，更換拉索后，離合器不在打滑。4.4案例小結(jié)根據(jù)故障現(xiàn)象，加強(qiáng)修車(chē)前的檢查和診斷工作，多加思考，才能提高解決問(wèn)題的能力，切不可讓經(jīng)驗(yàn)主義占據(jù)了我們的大腦。在維修工作中有著太多的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。而這些經(jīng)驗(yàn)扼殺了我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、處理問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。要想適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)維修業(yè)，就得加強(qiáng)分析、思考和判斷能力?？偨Y(jié)對(duì)離合器打滑原因分析及故障判斷講述，讓我們知道離合器的基本構(gòu)造及打滑的原因。對(duì)于離合器打滑故障現(xiàn)象可以作出判斷并解決，本文清楚地講述了離合器打滑故障的檢測(cè)方法和基本的診斷思路。幾乎所有的零部件在技術(shù)方面都經(jīng)歷過(guò)巨大的發(fā)展變化：可靠性、生產(chǎn)成本、維護(hù)便利性、節(jié)能減排性等，都已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的最求目標(biāo)，這些發(fā)展目標(biāo)要求汽車(chē)工程師們不斷地開(kāi)發(fā)出更新更好的解決方案。這樣才能夠方便、快捷地找出車(chē)輛故障，在檢修時(shí)一定要了解車(chē)輛的構(gòu)造，因?yàn)檐?chē)輛的整體是相互聯(lián)系的，避免盲目地拆裝，以免造成不必要的損失。致謝畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)接近了尾聲，這也意味著我的大學(xué)生活就要結(jié)束了，學(xué)生活一晃而過(guò)，回首走過(guò)的歲月，心中倍感充實(shí)，當(dāng)我寫(xiě)完這篇畢業(yè)論文的時(shí)候，有一種如釋重負(fù)的感覺(jué)，感慨良多。首先，我要特別感謝我的指導(dǎo)老師，做設(shè)計(jì)的過(guò)程是艱辛的，但是在我的努力之下還是完成了。在這個(gè)過(guò)程中老師給了我很大的的幫助，沒(méi)有他的盡心指導(dǎo)和嚴(yán)格的要求，我也不會(huì)順利完成這次設(shè)計(jì)。每次遇到難題，我最先做的就是向老師尋求幫助，而老師每次不管忙或閑，總會(huì)抽空來(lái)找我面談，然后一起商量解決的辦法。老師平日里工作繁多，但我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的每個(gè)階段，從選題到查閱資料，論文提綱的確定，中期論文的修改，后期論文格式調(diào)整等各個(gè)環(huán)節(jié)中都給予了我悉心的指導(dǎo)。這幾個(gè)月以來(lái)，老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想給我以無(wú)微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。其次，還要感謝這四年來(lái)教我知識(shí)的每位老師們，畢業(yè)論文能夠順利完成，你們也都有很大的功勞。最后，要向這三年大學(xué)生活期間所有幫助過(guò)我的同學(xué)們以及各位朋友們說(shuō)一聲謝謝。這次的畢業(yè)設(shè)計(jì),對(duì)于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想;訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有關(guān)先修課程的理論,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際反系和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力;鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)汽車(chē)構(gòu)造方面的知識(shí)等方面