電梯危險情節(jié)識別、風險評估、安全狀況等級、風險類別評定以及降低風險措施示例

電梯危險情節(jié)識別、風險評估、安全狀況等級、風險類別評定以及降低風險措施項目序號情節(jié)風險要素評估風險類別防護措施（風險降低措施）實施防護措施后風險類別遺留風險危險狀態(tài)傷害事件原因后果SPSP1.1轎廂經(jīng)裝潢后凈高度不足2m，乘客在轎廂內。乘客不能舒適的站立，頭部碰到轎頂乘客有不舒適感，并有頭部碰傷的危險3BⅢ在不變更轎廂主體結構情況下，改變裝潢，保持凈高度不小于2m。3FⅠ不需采取其它措施1.2轎廂面積大于規(guī)定面積轎廂內乘客和載荷重量超標轎廂墜落以及乘客和貨物剪切1CIV轎廂隔離減小轎廂面積1EⅡ考慮使用了裝載裝置后，不需采取其它措施1.3轎廂面積不到規(guī)定面積轎廂內乘客和載荷重量不能達標轎廂輸送能力不足3FⅠ不需采取措施///1.4允許超面積的貨梯未采取有效控制措施電梯工作能力不足轎廂墜落以及乘客和貨物剪切1CIV1.設計時考慮各受力部件強度和剛度，曳引能力及安全部件的能力。2.層站裝卸區(qū)域設置載重量限載標志。6.使用超載保護裝置。4.專用于運送輕質貨物。5.專職司機操作。1EⅡ不需采取其它措施

項目序號情節(jié)風險要素評估風險類別防護措施（風險降低措施）實施防護措施后風險類別遺留風險危險狀態(tài)傷害事件原因后果SPSP1.5轎廂內有非正常封閉開孔乘客手指伸出轎廂乘客手指剪切2CⅢ將轎廂內的非正常開孔封閉4FⅠ不需采取其它措施將轎廂內的非正常開孔至少減小到6mm。2DⅡ仍有小孩的手指放入孔內剪切的危險1.6玻璃轎壁使用非夾層玻璃玻璃在外力作用下破碎玻璃損壞碎片傷害乘客2DⅡ使用夾層玻璃4DⅠ不需采取其它措施1.7夾層玻璃厚度不足玻璃在外力作用下破碎玻璃破碎安全功能喪失2DⅡ使用規(guī)定厚度的夾層玻璃4DⅠ不需采取其它措施改變夾層玻璃的固定方式1.8轎門上有孔乘客手指伸出轎門乘客手指剪切2CⅢ將轎門上的非正常開孔封閉4FⅠ不需采取其它措施將轎門上的非正常開孔至少減小到8mm。2DⅡ仍有小孩的手指放入孔內剪切的危險1.9轎門關閉后縫隙大于10mm乘客手指伸出轎門乘客手指剪切2CⅢ專職司機操作2DⅡ專職司機疏忽仍可能使得乘客手指剪切調整間隙至多10mm2EⅡ不需采取其它措施1.10玻璃轎門使用非夾層玻璃玻璃在外力作用下破碎玻璃損壞碎片傷害乘客2DⅡ使用夾層玻璃4DⅠ不需采取其它措施1.11夾層玻璃厚度不足玻璃在外力作用下破碎玻璃破碎安全功能喪失2DⅡ使用規(guī)定厚度的夾層玻璃4DⅠ不需采取其它措施改變夾層玻璃的固定方式

項目序號情節(jié)風險要素評估風險類別防護措施（風險降低措施）實施防護措施后風險類別遺留風險危險狀態(tài)傷害事件原因后果SPSP1.12動力驅動門撞擊乘客，乘客進出轎廂乘客進出轎廂時門關閉轎門撞擊乘客，撞傷或撞倒乘客2DⅡ降低門的速度使沖擊的動能降低到不會將虛弱的乘客撞倒在地板上的程度2EⅡ即使小的動能也可能將非常虛弱的乘客撞倒提供可靠的感應裝置，當人員進出轎廂時，停止關閉或再次打開門。感應裝置失效，門仍以全部的能量撞人。1.13轎門閉鎖電氣保護裝置損壞，乘客進出轎廂。乘客進出轎廂時電梯啟動乘客身體剪切1CIV提供可靠的轎門閉鎖電氣保護裝置，當乘客進出轎廂時電梯應不能啟動。1FⅠ不需采取其它措施1.14轎門閉鎖電氣保護裝置被短接，乘客進出轎廂。乘客進出轎廂時電梯啟動乘客身體剪切1BIV檢查電路，去除短接回路，當乘客進出轎廂時電梯應不能啟動。建議將電路設計成能防止短接的電路1FⅠ不需采取其它措施1.15安全窗驗證開啟開關使用非安全觸點，救援人員打開安全窗。救援和撤離過程中電梯突然啟動乘客和救援人員身體撞擊或剪切2EⅡ使用安全觸點2FⅠ不需采取其它措施安全門驗證開啟開關使用非安全觸點，救援人員打開安全窗。救援和撤離過程中電梯突然啟動乘客和救援人員身體墜落1EⅡ使用安全觸點1FⅠ不需采取其它措施1.16安全窗尺寸小于規(guī)定的0.35m﹡0.5m，乘客通過安全窗撤離。安全窗的尺寸偏小。乘客身體卡住3CⅡ取消安全窗4FⅠ不需采取其它措施提供符合規(guī)定大小的安全窗2FⅠ不需采取其它措施

項目序號情節(jié)風險要素評估風險類別防護措施（風險降低措施）實施防護措施后風險類別遺留風險危險狀態(tài)傷害事件原因后果SPSP1.17安全門尺寸小于規(guī)定的1.8m﹡0.35m，乘客通過安全門撤離。安全門的尺寸偏小。乘客身體卡住3CⅡ取消安全窗4FⅠ不需采取其它措施提供符合規(guī)定大小的安全窗2FⅠ不需采取其它措施1.18設置安全門的相鄰轎廂距離大于0.75m，乘客通過安全門撤離。安全過道過長乘客心理影響3CⅡ取消安全門4FⅠ不需采取其它措施1.19檢查和維修人員站在轎頂，轎頂邊緣和井道壁的邊緣水平距離大于100mm，轎頂未設欄桿檢查和維修人員退出轎頂邊緣檢查和維修人員墜落1CIV提供符合規(guī)定大小的欄桿1FⅠ不需采取其它措施1.20檢查和維修人員站在轎頂，轎頂邊緣和井道壁的邊緣水平距離大于100mm將轎頂邊緣和井道壁的邊緣水平距離降低為100mm4FⅠ消除了墜落的危險，但引起了檢查和維修人員的腳可能被陷入間隙中的危險1.21檢查和維修人員站在轎頂，轎頂邊緣和井道壁的邊緣水平距離不大于100mm，轎頂未設欄桿檢查和維修人員退出轎頂邊緣，腳被陷入間隙中檢查和維修人員扭傷腳3DⅡ將轎頂邊緣和井道壁的邊緣水平距離降低為100mm3FⅠ不需采取其它措施

項目序號情節(jié)風險要素評估風險類別防護措施（風險降低措施）實施防護措施后風險類別遺留風險危險狀態(tài)傷害事件原因后果SPSP1.22乘客關在轎廂內，轎廂內未設置通風孔或者通風孔的面積不達標乘客關在轎廂內，空氣流通性差乘客胸悶窒息3DⅡ轎廂內設置符合標準規(guī)定的通風孔3FⅠ不需采取其它措施1.23電梯超速失控，對重塊未固定對重塊墜落到轎廂內砸傷和砸死乘客1DⅢ用至少兩根拉桿將對重塊固定1FⅠ不需采取其它措施1.24轎廂內控制裝置和地板上的照度不足50lx乘客進入轎廂，轎門關閉乘客不能快速找到目的樓層按鈕，乘客有不安全感4AⅡ加裝照明燈，使得轎廂內控制裝置和地板上的照度至少為50lx4FⅠ不需采取其它措施1.25轎廂內沒有自動再充電的緊急照明電源乘客在封閉轎廂內,正常照明電源發(fā)生故障,轎廂內沒有任何照明乘客不能快速使用緊急報警裝置，影響救援，乘客有不安全感3CⅡ轎廂內設置自動再充電的緊急照明電源3DⅡ不需采取其它措施2.1電梯下行，速度超過限速器的動作速度限速器-安全鉗系統(tǒng)不能動作轎廂高速墜落，砸傷和砸死乘客1DⅢ完善限速器-安全鉗系統(tǒng)調整正確性1FⅠ不需采取其它措施限速器-安全鉗系統(tǒng)動作后不能有效制停轎廂轎廂墜落，砸傷和砸死乘客1DⅢ完善限速器-安全鉗系統(tǒng)配置合理性1FⅠ不需采取其它措施

項目序號情節(jié)風險要素評估風險類別防護措施（風險降低措施）實施防護措施后風險類別遺留風險危險狀態(tài)傷害事件原因后果SPSP2.2電梯超速下行，限速器-安全鉗系統(tǒng)動作限速器-安全鉗系統(tǒng)電氣保護裝置未動作電梯繼續(xù)運轉，機器損壞3DⅡ完善限速器-安全鉗系統(tǒng)電氣保護裝置3FⅠ不需采取其它措施電梯上行，電梯速度超過轎廂上行超速保護裝置的動作速度轎廂上行超速保護裝置不能動作轎廂高速沖頂，砸傷和砸死乘客1DⅢ完善轎廂上行超速保護裝置調整正確性1FⅠ不需采取其它措施2.3電梯上行，電梯速度超過轎廂上行超速保護裝置的動作速度轎廂上行超速保護裝置動作后不能有效制停轎廂轎廂沖頂，砸傷和砸死乘客1DⅢ完善轎廂上行超速保護裝置配置合理性1FⅠ不需采取其它措施2.4電梯超速上行，轎廂上行超速保護裝置動作轎廂上行超速保護裝置電氣保護裝置未動作電梯繼續(xù)運轉，機器損壞3DⅡ完善轎廂上行超速保護裝置電氣保護裝置3FⅠ不需采取其它措施轎廂上行超速保護裝置的最大減速度大于1g轎廂內的乘客受到撞擊3DⅡ完善轎廂上行超速保護裝置調整正確性1FⅠ不需采取其它措施

項目序號情節(jié)風險要素評估風險類別防護措施（風險降低措施）實施防護措施后風險類別遺留風險危險狀態(tài)傷害事件原因后果SPSP2.4電梯超速上行，轎廂上行超速保護裝置動作轎廂上行超速保護裝置動作后的釋放需要接近轎廂或對重釋放人員可能受到剪切或者撞擊傷害1EⅡ轎廂上行超速保護裝置裝在機房內1FⅠ不需采取其它措施在井道內裝能遠程釋放的上行超速保護裝置2.5電梯上行超速，對重安全鉗動作。對重安全鉗動作后不能有效制停對重對重撞擊底坑轎廂內的乘客被砸傷2EⅡ完善限速器-安全鉗系統(tǒng)調整正確性2FⅠ不需采取其它措施2.6鋼絲繩過度磨損鋼絲繩斷裂，乘客在轎廂內電梯墜落，乘客受到撞擊受傷甚至死亡1DⅢ更換同型號規(guī)格的鋼絲繩1FⅠ不需采取其它措施2.7人的身體或其部分進入到無防護的曳引輪、滑輪和鏈輪等旋轉部件和鋼絲繩之間的空間曳引輪、滑輪和鏈輪沒有采取必要的安全防護措施人的身體或其部分受到旋轉部件的卷入傷害2CⅢ曳引輪、滑輪和鏈輪等旋轉部件裝設防護網(wǎng)2EⅡ不需采取其它措施2.8曳引輪、滑輪和鏈輪等旋轉部件沒有設置擋繩桿鋼絲繩因松馳而脫離繩槽或鏈輪鋼絲繩或鏈條的功能喪失3CⅡ曳引輪、滑輪和鏈輪等旋轉部件設置擋繩桿3EⅠ不需采取其它措施

項目序號情節(jié)風險要素評估風險類別防護措施（風險降低措施）實施防護措施后風險類別遺留風險危險狀態(tài)傷害事件原因后果SPSP2.9曳引輪、滑輪和鏈輪等旋轉部件沒有設置防止異物進入的防護罩異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間鋼絲繩或鏈條的功能喪失3DⅡ曳引輪、滑輪和鏈輪等旋轉部件設置防止異物進入的防護罩3EⅠ不需采取其它措施3.1需要的緩沖行程不足電梯失控,轎廂或對重撞擊緩沖器機器損害,操作人員被砸傷2EⅡ電梯降低額定速度使用,安全保護裝置也作相應調整2FⅠ不需采取其它措施3.2需要的緩沖行程不足電梯失控,轎廂或對重撞擊緩沖器機器損害,操作人員被砸傷2EⅡ使用含電子組件的安全電路組成的電梯行程末端速度監(jiān)控電路,并作為減行程緩沖器使用.2FⅠ當監(jiān)控電路或減速執(zhí)行組件失效時,仍有機器損害和操作人員被砸傷的危險。3.3緩沖器配置型式和規(guī)格不當電梯失控,轎廂或對重撞擊緩沖器，減速過快機器損害,操作人員被砸傷2EⅡ選擇合適的緩沖器型式和規(guī)格2FⅠ不需采取其它措施3.4導軌只使用1個導軌支架安全鉗動作時，導軌的導向和受力方向不穩(wěn)定安全鉗不能有效制停電梯，轎廂墜落，乘客受傷1DⅢ加裝另一軌支架，保證每一導軌上至少有2個導軌支架2FⅠ不需采取其它措施

項目序號情節(jié)風險要素評估風險類別防護措施（風險降低措施）實施防護措施后風險類別遺留風險危險狀態(tài)傷害事件原因后果SPSP3.5導軌上的支架之間的距離大于2.5m安全鉗動作時，導軌承受的應力和變形過大，影響制停效果，導致導軌過度損壞。安全鉗不能有效制停電梯，轎廂滑移距離過長，乘客受傷3DⅡ加裝另一軌支架，保證導軌支架之間的距離均不大于2.5m3EⅠ不需采取其它措施按照GB7588-2003附錄G的要求進行計算，證明安全鉗動作時，導軌的應力和變形均能滿足規(guī)范的要求4.1電梯井道內表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動門的最近門口邊緣的水平距離大于規(guī)定值電梯非正常停車時，乘客從轎廂和井道之間的間隙中進入井道。乘客墜落井道1DⅢ安裝隔離網(wǎng)，使得電梯井道內表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動門的最近門口邊緣的水平距離符合規(guī)定值。1FⅠ不需采取其它措施安裝層門機械鎖，且只能在層門的開鎖區(qū)內打開，且轎門鎖緊必須由符電氣安全裝置來證實。則電梯井道內表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動門的最近門口邊緣的水平距離不受限制。4.2轎廂及其關聯(lián)部件與對重(或平衡重)及其關聯(lián)部件之間的距離小于50mm電梯運行時，轎廂和對重碰撞機器損害3BⅢ調整導軌、轎廂部件、對重部件的布置，確保50mm的間隔距離。3DⅡ不需采取其它措施5.1轎廂載有125％額定載荷并以額定速度向下運行,制動器突然制動制動器力矩過大乘客受到轎廂內物體的撞擊而受傷2DⅡ調整制動器力矩2EⅡ不需采取其它措施

項目序號情節(jié)風險要素評估風險類別防護措施（風險降低措施）實施防護措施后風險類別遺留風險危險狀態(tài)傷害事件原因后果SPSP5.2所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件只有1組制動器機械部件因任何機器原因卡阻，制動力不足甚至消失轎廂墜落或者沖頂，乘客嚴重受傷。2CⅢ安裝另一套制動器組2FⅠ不需采取其它措施5.3使用平滑且無輻條盤車手輪盤車時手指伸入到輻條間或者手輪孔洞里時，電梯突然運動。盤車人員手指剪切或擠壓受傷2DⅡ盤車手輪外光應為平滑且無輻條的形狀2FⅠ不需采取其它措施5.4沒有盤車手輪開關盤車操作時電梯啟動盤車人員手指剪切或擠壓受傷2DⅡ裝設盤車裝置，在盤車前該裝置必能起作用2FⅠ不需采取其它措施5.5制動器接觸器的防粘聯(lián)功能無效制動器接觸器損壞時，制動器不能閉合，制動力消失轎廂墜落或者沖頂，乘客嚴重受傷。2DⅡ增加制動器防粘聯(lián)功能2FⅠ不需采取其它措施5.6主機接觸器的防粘聯(lián)功能無效主機接觸器損壞時，主機持續(xù)運行電梯設備損壞，乘客受傷。2DⅡ增加主機接觸器防粘聯(lián)功能2FⅠ不需采取其它措施

項目序號情節(jié)風險要素評估風險類別防護措施（風險降低措施）實施防護措施后風險類別遺留風險危險狀態(tài)傷害事件原因后果SPSP5.7使用一個制動器接觸器制動器接觸器粘聯(lián)時，制動器不能閉合，制動力消失轎廂墜落或者沖頂，乘客嚴重受傷。2DⅡ使用兩個獨立的制動器接觸器2FⅠ不需采取其它措施5.8使用一個控制主機通斷的接觸器或類似裝置接觸器或類似裝置不能正常通斷時，主機持續(xù)運行電梯設備損壞，乘客受傷。2DⅡ使用兩個接觸器或類似裝置2FⅠ不需采取其它措施5.9轎廂或對重向下運動時由于障礙物而停住，導致曳引繩在曳引輪上打滑。電動機運轉電動機運轉時間限制器不能在規(guī)定在規(guī)定時間內動作曳引繩斷裂，轎廂墜落，乘客嚴重受傷。2DⅡ設置或調整電動機運轉時間限制器動作時間2FⅠ不需采取其它措施6.1在機房和滑輪間內，電氣設備防護罩殼低于IP2X維修或者檢測人員無意碰到帶電導體維修或者檢測人員觸電傷害，死亡1DⅢ增加電氣設備防護罩殼至少IP2X1FⅠ不需采取其它措施6.2零線和接地線沒有分開電氣設備對地電壓過高維修或者檢測人員觸電傷害，死亡1DⅢ重新接線，至少在進入機房后零線和接地線始終放開1FⅠ不需采取其它措施

項目序號情節(jié)風險要素評估風險類別防護措施（風險降低措施）實施防護措施后風險類別遺留風險危險狀態(tài)傷害事件原因后果SPSP6.3主接觸器和繼電接觸器類型不符合要求主接觸器和繼電接觸器功能通斷功能不正常電梯設備損壞，乘客受傷。2DⅡ更換主接觸器和繼電接觸器為規(guī)定的類型2FⅠ不需采取其它措施6.4電機過載保護無效電機負載過大電機燒毀3DⅡ裝設符合GB7588-200316.3規(guī)定的過載保護功能3FⅠ不需采取其它措施6.5直接與主電源連接的電機短路保護無效電機相線之間或者對地短路電機燒毀3DⅡ裝設符合電機短路保護功能3FⅠ不需采取其它措施6.6在斷開位置時主開關沒有用掛鎖或其它等效裝置鎖住功能電梯故障，救援人員將主開關斷開后，不了解情況的另一救援人員推上主開關。電梯故障擴大，傷害乘客和救援人員2DⅡ主開關上或附近有清晰的標示警示危險2EⅡ有標示警示危險也不能完全防止救援人員推上主開關主開關加掛鎖2FⅠ不需采取其它措施6.7主開關斷開后帶電端子沒有適當?shù)木緲耸局鏖_關斷開后檢修人員誤以為所有端子均無電而觸碰仍帶電端子檢修人員觸電，傷亡甚至死亡1DⅢ主開關斷開后的帶電端子上或附近有清晰的標示警示危險1EⅡ仍存在檢修人員忽視警示標記而觸電的可能性

項目序號情節(jié)風險要素評估風險類別防護措施（風險降低措施）實施防護措施后風險類別遺留風險危險狀態(tài)傷害事件原因后果SPSP7.1檢修或緊急電動運行轉換開關使用常開電路在檢修或緊急電動過程中，導線突然中斷。電梯自動轉入正常運行，傷害檢修人員2EⅡ檢修或緊急電動運行轉換開關電路改成常閉電路設計2FⅠ不需采取其它措施7.2安全回路不直接切斷主回路或制動器回路安全回路和主回路或制動器回路之間的功能裝置損壞安全保護失效1CIV修改設計，應直接切斷主回路或制動器回路1FⅠ不需采取其它措施7.3開門時的平層和再平層功能實現(xiàn)沒有使用有電子組件的安全電路開門時的平層和再平層功能不正常，電梯在開門情況下高速運行門的安全保護失效，乘客有墜落和剪切危險1DⅢ修改設計，應使用含有電子組件的安全電路1FⅠ不需采取其它措施7.4減行程緩沖器的電路功能實現(xiàn)沒有使用有電子組件的安全電路減行程緩沖器的電路功能不正常，電梯失控時失速撞擊緩沖器緩沖器的安全保護失效，乘客撞擊傷害危險2EⅡ修改設計，應使用含有電子組件的安全電路2FⅠ不需采取其它措施

項目序號情節(jié)風險要素評估風險類別防護措施（風險降低措施）實施防護措施后風險類別遺留風險危險狀態(tài)傷害事件原因后果SPSP7.5檢修不優(yōu)先于緊急電動運行檢修時機房內有人操作緊急電動運行轎頂?shù)臋z修人員受到轎廂的意外移動而驚嚇或受傷3BⅢ修改設計，檢修優(yōu)先3FⅠ不需采取其它措施7.6轎頂檢修不優(yōu)先于機房和轎廂內檢修轎頂檢修時機房內或者轎廂內有人操作檢修轎頂?shù)臋z修人員受到轎廂的意外移動而驚嚇或受傷3BⅢ修改設計，轎頂檢修優(yōu)先3FⅠ不需采取其它措施7.7承重測量裝置失效轎廂內裝載了超過額定載荷的載荷，轎廂墜落電梯損壞，乘客受到撞擊受傷3BⅢ更換或者調整超載裝置3DⅡ仍有承重測量裝置再次損壞而失效的可能，建議將承重測量裝置設計成能檢測其自身的故障的裝置或者一旦失效電梯即停止運行的裝置7.8檢修（緊急電動）按鈕上或其近旁沒有標出運行方向檢修（緊急電動）方向和檢修（緊急電動）操作人員期望的運行方向不一致轎廂和期望的運動方向不一致，檢修（緊急電動）操作人員受到驚嚇3AⅢ檢修（緊急電動）按鈕上或其近旁標出運行方向3EⅠ不需采取其它措施

項目序號情節(jié)風險要素評估風險類別防護措施（風險降低措施）實施防護措施后風險類別遺留風險危險狀態(tài)傷害事件原因后果SPSP7.9電梯驅動主機上靠近盤車手輪處，沒有標出運行方向方向和檢修人員期望的運行方向不一致轎廂和期望的運動方向不一致，救援時轎廂內的乘客受到驚嚇3AⅢ電梯驅動主機上靠近盤車手輪處，標出運行方向3EⅠ不需采取其它措施7.10當電源斷相時，斷相保護失效乘客在電梯內，電梯不能運行或者和預定的運行方向相反乘客受困在轎廂內，受到驚嚇3DⅡ安裝斷相保護器，使其功能有效3FⅠ不需采取其它措施7.11轎廂內具有自動再充電的備用電源的報警和對講裝置無效電梯停止運行，乘客關在轎廂內乘客受到驚嚇，不能及時獲得援助和安撫3DⅡ轎廂內安裝有外接電源消失后仍能工作的報警和對講裝置3FⅠ不需采取其它措施7.12電梯在100%負載下連續(xù)運行,變頻器不能有效控制電梯運行。變頻器發(fā)熱，不能有效控制電梯的運行,電梯沖頂或者蹲底轎廂內乘客受傷1CIV更換變頻器1FⅠ不需采取其它措施

項目序號情節(jié)風險要素評估風險類別防護措施（風險降低措施）實施防護措施后風險類別遺留風險危險狀態(tài)傷害事件原因后果SPSP7.13電梯運行時，相序保護器接觸不良相序保護器接觸不良時工作，電梯突然停止運行電梯停止運行，乘客受到驚嚇。3AⅢ更換相序保護器3FⅠ不需采取其它措施8.1對于部分封閉的井道，井道圍壁的高度不符合GB7588-20035.2.1.2的規(guī)定和電梯無關人員身體部分進入井道，觸碰到井道內的運動部件和電梯無關人員受到電梯運動部件的剪切或擠壓傷害2DⅡ提高井道的圍壁高度，使其符合GB7588-20035.2.1.2的規(guī)定2FⅠ不需采取其它措施8.2對重隔障防護尺寸不符合GB7588-20035.6.1的要求檢修或者檢查人員在底坑，頭部或手無意中進入對重投影面。此時對重下行。和電梯無關人員受到電梯運動部件的剪切或擠壓傷害2DⅡ對重隔障防護尺寸應符合GB7588-20035.6.1的規(guī)定2FⅠ不需采取其它措施

項目序號情節(jié)風險要素評估風險類別防護措施（風險降低措施）實施防護措施后風險類別遺留風險危險狀態(tài)傷害事件原因后果SPSP8.3曳引驅動電梯的頂部間距不符合GB7588-20035.7的要求電梯失控，轎廂上沖撞上井道天花板轎廂受到大的撞擊力而損壞，乘客受撞擊受傷2EⅡ改變轎廂的設計，使得曳引驅動電梯的頂部間距滿足GB7588-20035.7的要求2FⅠ不需采取其它措施曳引驅動電梯的頂部間距不符合GB7588-20035.7的要求電梯失控，轎廂上沖撞上井道天花板轎廂受到大的撞擊力而損壞，乘客受撞擊受傷2EⅡ改變電梯的額定速度，使得曳引驅動電梯的頂部間距滿足GB7588-20035.7的要求2FⅠ不需采取其它措施曳引驅動電梯的頂部間距不符合GB7588-20035.7的要求電梯失控，轎廂上沖撞上井道天花板轎廂受到大的撞擊力而損壞，乘客受撞擊受傷2EⅡ使用減行程緩沖器，使得曳引驅動電梯的頂部間距滿足GB7588-20035.7的要求2FⅠ不需采取其它措施8.4在井道內轎頂面以上和底坑地面以上1m處的照度不足50lx檢修人員打開層門，欲進入轎頂火底坑時，因照度不足不能看清井道內的情況。檢修人員進入轎頂或底坑時，誤踩而墜落。1EⅡ增加井道內的照明強度至50lx以上1FⅠ不需采取其它措施8.5井道內有人員被困可能的位置沒有裝設三方報警對講裝置井道內的檢修人員被困檢修人員不能得到及時的救援和幫助3DⅡ檢修人員配置對講機3DⅡ仍有檢修人員忘記佩戴對講機而受困的可能性井道內有人員被困可能的位置裝報警對講裝置不需采取其它措施

項目序號情節(jié)風險要素評估風險類別防護措施（風險降低措施）實施防護措施后風險類別遺留風險危險狀態(tài)傷害事件原因后果SPSP8.6底坑空間不足（一）當轎廂完全壓在緩沖器上時，底坑內檢修或檢查人員無處躲避檢修或檢查人員受傷甚至死亡1DⅢ將底坑挖深或者將最低?？繕菍拥钠綄游恢锰Ц?EⅡ不需采取其它措施8.7底坑空間不足（二）8.8底坑內沒有設置控制井道照明的開關檢修人員進入底坑，不能及時打開井道照明開關。檢修人員不能及時查覺到危險的發(fā)生3CⅡ底坑內設置控制井道照明的開關3EⅠ不需采取其它措施9.1電梯驅動主機旋轉部件的上方垂直凈空距離小于0.30m驅動主機運轉，檢修人員的頭部進入旋轉部件和機房頂之間的位置旋轉部件將檢修人員頭部卡在旋轉部件和機房頂之間2EⅡ使用罩殼，防護旋轉部件。2FⅠ不需采取其它措施9.2樓板和機房地板上的開孔圈框高度不足50mm機房內的物體，如扳手，等無意脫落，從孔中墜落到井道中。轎廂內的乘客或轎頂?shù)臋z修人員受到墜落物的撞擊而受傷。2DⅡ樓板和機房地板上的開孔圈框高度提高到至少50mm,并且盡量減小開孔的尺寸2EⅡ仍存在機房內的物體通過開孔墜落的可能性

項目序號情節(jié)風險要素評估風險類別防護措施（風險降低措施）實施防護措施后風險類別遺留風險危險狀態(tài)傷害事件原因后果SPSP9.3人員進入機房和滑輪間的安全使用梯子梯子不符合GB7588-20036.2.2的要求檢修或檢驗人員從梯子上墜落受傷2BIV使用樓梯2FⅠ不需采取其它措施9.4梯子應改造成符合GB7588-20036.2.2的要求2EⅡ不需采取其它措施10.1門關閉后，門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙達到10mm乘客將手伸入到門扇之間、門扇與立柱或門楣和地坎之間的間隙電梯運動時，乘客的手指碰到了井道內的物體，因相對速度的原因，手指受到傷害。2DⅡ調整層門，將上述間隙調整到10mm以下2EⅡ不需采取其它措施10.2層門有效嚙合深度不足7mm層門電氣裝置通電電梯啟動時，層門并沒有完全關閉。乘客在轎廂內乘客受到井道內其它物體的撞擊或者剪切而受傷1DⅢ調整層門門鎖，使得層門有效嚙合深度至少為7mm。1FⅠ不需采取其它措施10.3三角鎖不能打開層門緊急開鎖裝置電梯故障乘客受困在轎廂內，救援人員用三角鎖不能開啟層門救援人員不能及時的救出乘客3AⅢ修復層門緊急開鎖裝置3EⅠ不需采取其它措施

項目序號情節(jié)風險要素評估風險類別防護措施（風險降低措施）實施防護措施后風險類別遺留風險危險狀態(tài)傷害事件原因后果SPSP11.1曳引輪、導向輪、反繩輪、盤車手輪、制動輪沒有涂成警示顏色檢修人員無意靠近曳引輪、導向輪、反繩輪、盤車手輪、制動輪檢修人員身體受到剪切、卷入危險2DⅡ曳引輪、導向輪、反繩輪、盤車手輪、制動輪用網(wǎng)格封閉2EⅡ不需采取其它措施曳引輪、導向輪、反繩輪、盤車手輪、制動輪全部或部分涂成黃色2FⅠ不需采取其它措施11.2機房內沒有張貼電梯安全釋放和乘客救援的規(guī)程電梯在運行過程中突然發(fā)生故障，乘客受困轎廂，救援人員到達機房。救援人員不能及時安全釋放電梯，解救乘客3CⅡ在機房內顯著位置張貼電梯安全釋放和乘客救援的規(guī)程3FⅠ不需采取其它措施11.3在機房承重梁或吊鉤上沒有標明最大允許載荷機房承重梁或吊鉤上承受的載荷大于其設計載荷承重梁或吊鉤斷裂，承重物墜落2CⅢ在機房承重梁或吊鉤上標明最大允許載荷2EⅡ不需采取其它措施附錄資料：不需要的可以自行刪除地下連續(xù)墻施工工藝標準1、范圍本工藝適用于工業(yè)與民用建筑地下連續(xù)墻基坑工程。地下連續(xù)墻是在地面上采用一種挖槽機械，沿著深開挖工程的周邊軸線，在泥漿護壁條件下，開挖出一條狹長的深槽，清槽后，在槽內吊放鋼筋籠，然后用導管法灌筑水下混凝土筑成一個單元槽段，如此逐段進行，在地下筑成一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁，作為截水、防滲、承重、擋水結構。本法特點是：施工振動小，墻體剛度大，整體性好，施工速度快，可省土石方，可用于密集建筑群中建造深基坑支護及進行逆作法施工，可用于各種地質條件下，包括砂性土層、粒徑50mm以下的砂礫層中施工等。適用于建造建筑物的地下室、地下商場、停車場、地下油庫、擋土墻、高層建筑的深基礎、逆作法施工圍護結構，工業(yè)建筑的深池、坑；豎井等。2、施工準備2.1材料要求2.1.1水泥用32.5號或42.5號普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，要求新鮮無結塊。2.1.2砂宜用粒度良好的中、粗砂，含泥量小于5%。2.1.3石子宜采用卵石，如使用碎石，應適當增加水泥用量及砂率，以保證坍落度及和易性的要求。其最大粒徑不應大于導管內徑的1／6和鋼筋最小間距的1／4，且不大于40mm。含泥量小于2%。2.1.4外加劑可根據(jù)需要摻加減水劑、緩凝劑等外加劑，摻入量應通過試驗確定。2.1.5鋼筋按設計要求選用，應有出廠質量證明書或試驗報告單，并應取試樣作機械性能試驗，合格后方可使用。2.1.6泥漿材料泥漿系由土料、水和摻合物組成。拌制泥漿使用膨潤土，細度應為200～250目，膨潤率5～10倍，使用前應取樣進行泥漿配合比試驗。如采取粘土制漿時，應進行物理、化學分析和礦物鑒定，其粘粒含量應大于50%，塑性指數(shù)大于20，含砂量小于5%，二氧化硅與三氧化鋁含量的比值宜為3～4。摻合物有分散劑、增粘劑(CMC)等。外加劑的選擇和配方需經(jīng)試驗確定，制備泥漿用水應不含雜質，pH值為7～9。2.2主要機具設備2.2.1成槽設備有多頭鉆成槽機、抓斗式成槽機、沖擊鉆、砂泵或空氣吸泥機(包括空壓機)、軌道轉盤等∥2.2.2混凝土澆灌機具有混凝土攪拌機、澆灌架(包括儲料斗、吊車或卷揚機)、金屬導管和運輸設備等。2.2.3制漿機具有泥漿攪拌機、泥漿泵、空壓機、水泵、軟軸攪拌器、旋流器、振動篩、泥漿比重秤、漏斗粘度計、秒表、量筒或量杯、失水量儀、靜切力計、含砂量測定器、pH試紙等。2.2.4槽段接頭設備有金屬接頭管、履帶或輪胎式起重機、頂升架(包括支承架、大行程千斤頂和油泵等)或振動拔管機等。2.2.5其他機具設備有鋼筋對焊機，彎曲機，切斷機，交、直流電焊機，大、小平鍬，各種扳手等。2.3作業(yè)條件、2.3.1在工程范圍內鉆探，查明地質、地層、土質以及水文情況，為選擇挖槽機具、泥漿循環(huán)工藝、槽段長度等提供可靠的技術數(shù)據(jù).。同時進行鉆探，摸清地下連續(xù)墻部位的地下障礙物情況。2.3.2按設計地面標高進行場地平整，拆遷施工區(qū)域內的房屋、通訊、電力設施以及上下水管道等障礙物，挖除工程部位地面以下m內的地下障礙物。施工場地周圍設置排水系統(tǒng)。2.3.3根據(jù)工程結構、地質情況及施工條件制定施工方案，選定并準備機具設備，進行施工部署、平面規(guī)劃、勞動配備及劃分槽段；確定泥漿配合比、配制及處理方法，編制材料、施工機具需用量計劃及技術培訓計劃，提出保證質量、安全及節(jié)約等的技術措施。2.3.4按平面及工藝要求設置臨時設施，修筑道路，在施工區(qū)域設置導墻；安裝挖槽、泥漿制配、處理、鋼筋加工機具設備；安裝水電線路；進行試通水、通電、試運轉、試挖槽、混凝土試澆灌。3、操作工藝3.1工藝流程(圖3.1)圖3.1多頭鉆施工及泥漿循環(huán)工藝3.2導墻設置3.2.1在槽段開挖前，沿連續(xù)墻縱向軸線位置構筑導墻，采用現(xiàn)澆混凝土或鋼筋混凝土澆3.2.2導墻深度一般為1～2m，其頂面略高于地面50～100mm，以防止地表水流入導溝。導墻的厚度一般為100～200mm，內墻面應垂直，內壁凈距應為連續(xù)墻設計厚度加施工余量(一般為40～60mm)。墻面與縱軸線距離的允許偏差為±10mm，內外導墻間距允許偏蓋±5mm，導墻頂面應保持水平。3.2.3導墻宜筑于密實的粘性土地基上。墻背宜以土壁代模，以防止槽外地表水滲入槽內。如果墻背側需回填土時，應用粘性土分層夯實，以免漏漿。每個槽段內的導墻應設一溢漿孔。3.2.4導墻頂面應高出地下水位1m以上，以保證槽內泥漿液面高于地下水位0.5m以上，且不低于導墻頂面0.3m。3.2.5導墻混凝土強度應達到70%以上方可拆模。拆模后，應立即將導墻間加木支撐至槽段開挖拆除。嚴禁重型機械通過、停置或作業(yè)，以防導墻開裂或變形。3.3泥漿制備和使用3.3.1泥漿的性能和技術指標，應根據(jù)成槽方法和地質情況而定，一般可按表3.3.1采用。泥漿性能指標表3.3.1項目性能指標檢查方法一般地層軟弱土層密度粘度膠體率穩(wěn)定性失水量pH值泥皮厚度靜切力(1min)含砂量1.04～1.25kg／L18～22s>95%<0.05g／cm3<30mL／30min<101.5—3.0mm／30min10～20mg／cm2<4%～8%1.05～1.30kg／L19～25s>98%<0.02g／cm3<20mL／30min8～91.0～1.5mm／30min20～50mg／cm2<4%泥漿密度秤500～700mL漏斗法100mL量杯法500mL量筒或穩(wěn)定計失水量儀pH試紙失水量儀靜切力計含砂量測定器注：1.密度：表中上限為新制泥漿，下限為循環(huán)泥漿。一般采用膨潤土泥漿時，新漿密度控制在1.04～1.05；循環(huán)程中的泥漿控制在1.25～1.30；對于松散易坍地層，密度可適當加大。澆灌混凝土前槽內泥漿控制在1.15～1.25，視土質情況而定；2.成槽時，泥漿主要起護壁作用，在一般情況下可只考慮密度、粘度、膠體率三項指標；3.當存在易塌方土層(如砂層或地下水位下的粉砂層等)或采用產(chǎn)生沖擊、沖刷的掘削機械時，應適當考慮，泥漿粘度，宜用25～30s。3.3.2在施工過程中應加強檢查和控制泥漿的性能，定時對泥漿性能進行測試，隨時調泥漿配合比，做好泥漿質量檢測記錄。一般作法是：在新漿拌制后靜止24h，測一次全項(含砂量除外)；在成槽過程中，一般每進尺1～5m或每4h測定一次泥漿密度和粘度。在槽結束前測一次密度、粘度；澆灌混凝土前測一次密度。兩次取樣位置均應在槽底以上200mm處。失水量和pH值，應在每槽孔的中部和底部各測一次。含砂量可根據(jù)實際情況測定。穩(wěn)定性和膠體率一般在循環(huán)泥漿中不測定。3.3.3泥漿必須經(jīng)過充分攪拌，常用方法有：低速臥式攪拌機攪拌；螺旋槳式攪拌機攪拌；壓縮空氣攪拌；離心泵重復循環(huán)。泥漿攪拌后應在儲漿池內靜置24h以上，或加分散劑膨潤土或粘土充分水化后方可使用。3.3.4通過溝槽循環(huán)或混凝土換置排出的泥漿，如重復使用，必須進行凈化再生處理。一般采用重力沉降處理，它是利用泥漿和土渣的密度差，使土渣沉淀，沉淀后的泥漿進入貯漿池，貯漿池的容積一般為一個單元槽段挖掘量及泥漿槽總體積的2倍以上。沉淀池和貯漿池設在地上或地下均可，但要視現(xiàn)場條件和工藝要求合理配置。如采用原土造漿循環(huán)時，應將高壓水通過導管從鉆頭孔射出，不得將水直接注入槽孔中。3.3.5在容易產(chǎn)生泥漿滲漏的土層施工時，應適當提高泥漿粘度和增加儲備量，并備堵漏材料。如發(fā)生泥漿滲漏，應及時補漿和堵漏，使槽內泥漿保持正常。3.4槽段開挖3.4.1挖槽施工前應預先將連續(xù)墻劃分為若干個單元槽段，其長度一般為4～7m。每個單元槽段由若干個開挖段組成。在導墻頂面劃好槽段的控制標記，如有封閉槽段時，必須采用兩段式成槽，以免導致最后一個槽段無法鉆進。3.4.2成槽前對鉆機進行一次全面檢查，各部件必須連接可靠，特別是鉆頭連接螺栓不得有松脫現(xiàn)象。3.4.3為保證機械運行和工作平穩(wěn)，軌道鋪設應牢固可靠，道碴應鋪填密實。軌道寬度允許誤差為±5mm，軌道標高允許誤差±10mm。連續(xù)墻鉆機就位后應使機架平穩(wěn)，并使懸掛中心點和槽段中心一致。鉆機調好后，應用夾軌器固定牢靠。3.4.4挖槽過程中，應保持槽內始終充滿泥漿，以保持槽壁穩(wěn)定。成槽時，依排渣和泥漿循環(huán)方式分為正循環(huán)和反循環(huán)。當采用砂泵排渣時，依砂泵是否潛入泥漿中，又分為泵舉式和泵吸式。一般采用泵舉式反循環(huán)方式排渣，操作簡便，排泥效率高，但開始鉆進須先用正循環(huán)方式，待潛水砂泵電機潛入泥漿中后，再改用反循環(huán)排泥。3.4.5當遇到堅硬地層或遇到局部巖層無法鉆進時，可輔以采用沖擊鉆將其破碎，用空氣吸泥機或砂泵將土渣吸出地面。3.4.6成槽時要隨時掌握槽孔的垂直精度，應利用鉆機的測斜裝置經(jīng)常觀測偏斜情況，不斷調整鉆機操作，并利用糾偏裝置來調整下鉆偏斜。3.4.7挖槽時應加強觀測，如槽壁發(fā)生較嚴重的局部坍落時，應及時回填并妥善處理。槽段開挖結束后，應檢查槽位、槽深、槽寬及槽壁垂直度等項目，合格后方可進行清槽換漿。在挖槽過程中應作好施工記錄。3.5清槽3.5.1當挖槽達到設計深度后，應停止鉆進，僅使鉆頭空轉而不進尺，將槽底殘留的土打成小顆粒，然后開啟砂泵，利用反循環(huán)抽漿，持續(xù)吸渣10～15min，將槽底鉆渣清除干凈。也可用空氣吸泥機進行清槽。3.5.2當采用正循環(huán)清槽時，將鉆頭提高槽底100～200mm，空轉并保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入泥漿，把槽孔內的浮渣置換出來。3.5.3對采用原土造漿的槽孔，成槽后可使鉆頭空轉不進尺，同時射水，待排出泥漿密度降到1.1左右，即認為清槽合格。但當清槽后至澆灌混凝土間隔時間較長時，為防止泥漿沉淀和保證槽壁穩(wěn)定，應用符合要求的新泥漿將槽孔的泥漿全部置換出來。3.5.4清理槽底和置換泥漿結束1h后，槽底沉渣厚度不得大于200mm；澆混凝土前槽底沉渣厚度不得大于300mm，槽內泥漿密度為1.1～1.25、粘度為18～22s、含砂量應小于8%。3.6鋼筋籠制作及安放3.6.1鋼筋籠的加工制作，要求主筋凈保護層為70～80mm。為防止在插入鋼筋籠時擦傷槽面，并確保鋼筋保護層厚度，宜在鋼筋籠上設置定位鋼筋環(huán)、混凝土墊塊?？v向鋼筋底端距槽底的距離應有100～200mm，當采用接頭管時，水平鋼筋的端部至接頭管或混凝土及接頭面應留有100～150mm間隙。縱向鋼筋應布置在水平鋼筋的內側。為便于插入槽內，利鋼筋底端宜稍向內彎折。鋼筋籠的內空尺寸，應比導管連接處的外徑大100mm以上。3.6.2為了保證鋼筋籠的幾何尺寸和相對位置準確，鋼筋籠宜在制作平臺上成型。鋼筋籠每棱邊(橫向及豎向)鋼筋的交點處應全部點焊，其余交點處采用交錯點焊。對成型時臨時扎結的鐵絲，宜將線頭彎向鋼筋籠內側。為保證鋼筋籠在安裝過程中具有足夠的剛度，除結構受力要求外，尚應考慮增設斜拉補強鋼筋，將縱向鋼筋形成骨架并加適當附加鋼筋。斜拉筋與附加鋼筋必須與設計主筋焊牢固。鋼筋籠的接頭當采用搭接時，為使接頭能夠承受吊入時的下段鋼筋自重，部分接頭應焊牢固。3.6.3鋼筋籠制作允許偏差值為：主筋間距±l0mm；箍筋間距±20mm；鋼筋籠厚度和寬目±l0mm；鋼筋籠總長度±50mm。3.6.4鋼筋籠吊放應使用起吊架，采用雙索或四索起吊，以防起吊時因鋼索的收緊力而目起鋼筋籠變形。同時要注意在起吊時不得拖拉鋼筋籠，以免造成彎曲變形。為避免鋼筋吊起后在空中擺動，應在鋼筋籠下端系上溜繩，用人力加以控制。3.6.5鋼筋籠需要分段吊入接長時，應注意不得使鋼筋籠產(chǎn)生變形。下段鋼筋籠入槽后.臨時穿鋼管擱置在導墻上，再焊接接長上段鋼筋籠。鋼筋籠吊入槽內時，吊點中心必須對準槽段中心，豎直緩慢放至設計標高，再用吊筋穿管擱置在導墻上。如果鋼筋籠不能順利地攝入槽內，應重新吊出，查明原因，采取相應措施加以解決，不得強行插入。3.6.6所有用于內部結構連續(xù)的預埋件、預埋鋼筋等，應與鋼筋籠焊牢固。3.7澆注水下混凝土。3.7.1混凝土配合比應符合下列要求：混凝土的實際配制強度等級應比設計強度等級高一級；水泥用量不宜少于370kg／m3；水灰比不應大于0.6；坍落度宜為18～20cm，并應有一定的流動度保持率；坍落度降低至15cm的時間，一般不宜小于lh；擴散度宜為34～38cm；凝土拌合物的含砂率不小于45%；混凝土的初凝時間，應能滿足混凝土澆灌和接頭施工工藝要求，一般不宜低于3～4h。3.7.2接頭管和鋼筋就位后，應檢查沉渣厚度并在4h以內澆灌混凝土。澆灌混凝土必使用導管，其內徑一般選用250mm，每節(jié)長度一般為2.0～2.5m。導管要求連接牢靠，接頭用橡膠圈密封，防止漏水。導管接頭若用法蘭連接，應設錐形法蘭罩，以防拔管時掛住鋼筋。導管在使用前要注意認真檢查和清理，使用后要立即將粘附在導管上的混凝土清除干凈。。3.7.3在單元槽段較長時，應使用多根導管澆灌，導管內徑與導管間距的關系一般是：導管內徑為150mm，200mm，250mm時，其間距分別為2m、3m、3～4m，且距槽段端部均不得超過1.5m。為防止泥漿卷入導管內，導管在混凝土內必須保持適宜的埋置深度，一般應控制在2～4m為宜。在任何情況下，不得小于1.5m或大于6m。，3.7.4導管下口與槽底的間距，以能放出隔水栓和混凝土為度，一般比栓長100～200mm。隔水栓應放在泥漿液面上。為防止粗骨料卡住隔水栓，在澆注混凝土前宜先灌入適量的水泥砂漿。隔水栓用鐵絲吊住，待導管上口貯斗內混凝土的存量滿足首次澆筑，導管底端能埋入混凝土中0.8～1.2m時，才能剪斷鐵絲，繼續(xù)澆筑。3.7.5混凝土澆灌應連續(xù)進行，槽內混凝土面上升速度一般不宜小于2m／h，中途不得間歇。當混凝土不能暢通時，應將導管上下提動，慢提快放，但不宜超過300mm。導管不能作橫向移動。提升導管應避免碰掛鋼筋籠。3.7.6隨著混凝土的上升，要適時提升和拆卸導管，導管底端埋入混凝土面以下一般保持2～4m。不宜大于6m，并不小于1m，嚴禁把導管底端提出混凝土上面。3.7.7在一個槽段內同時使用兩根導管灌注混凝土時，其間距不應大于3.0m，導管距槽段端頭不宜大于1.5m，混凝土應均勻上升，各導管處的混凝土表面的高差不宜大于0.3m，混凝土澆筑完畢，終澆混凝土面高程應高于設計要求0.3～0.5m，此部分浮漿層以后鑿去。3.7.8在澆灌過程中應隨時掌握混凝土澆灌量，應有專人每30min測量一次導管埋深和管外混凝土標高。測定應取三個以上測點，用平均值確定混凝土上升狀況，以決定導管的提拔長度。3.8接頭施工3.8.1連續(xù)墻各單元槽段間的接頭型式，一般常用的為半圓形接頭型式。方法是在未開挖一側的槽段端部先放置接頭管，后放入鋼筋籠，澆灌混凝土，根據(jù)混凝土的凝結硬化速度，徐徐將接頭管拔出，最后在澆灌段的端面形成半圓形的接合面，在澆筑下段混凝土前，應用特制的鋼絲刷子沿接頭處上下往復移動數(shù)次，刷去接頭處的殘留泥漿，以利新舊混凝土的結合。3.8.2接頭管一般用10mm厚鋼板卷成。槽孔較深時，做成分節(jié)拼裝式組合管，各單節(jié)長度為6m、4m、2m不等，便于根據(jù)槽深接成合適的長度。外徑比槽孔寬度小10～20mm，直徑誤差在±3mm以內。接頭管表面要求平整光滑，連接緊密可靠，一般采用承插式銷接。各單節(jié)組裝好后，要求上下垂直。3.8.3接頭管一般用起重機組裝、吊放。吊放時要緊貼單元槽段的端部和對準槽段中心，保持接頭管垂直并緩慢地插入槽內。下端放至槽底，上端固定在導墻或頂升架上。3.8.4提拔接頭管宜使用頂升架(或較大噸位吊車)，頂升架上安裝有大行程(1～2m)、起重量較大(50～100t)的液壓千斤頂兩臺，配有專用高壓油泵。3.8.5提拔接頭管必須掌握好混凝土的澆灌時間、澆灌高度、混凝土的凝固硬化速度，不失時機地提動和拔出，不能過早、過快和過遲、過緩。如過早、過快，則會造成混凝土壁塌落；過遲、過緩，則由于混凝土強度增長，摩阻力增大，造成提拔不動和埋管事故。一般宜在混凝土開始澆灌后2～3h即開始提動接頭管，然后使管子回落。以后每隔15～20min提動一次，每次提起100～200mm，使管子在自重下回落，說明混凝土尚處于塑性狀態(tài)。如管子不回落，管內又沒有涌漿等異?，F(xiàn)象，宜每隔20～30mm拔出0.5～1.0m，如此重復。在混凝土澆灌結束后5～8h內將接頭管全部拔出。4、質量標準4.1地下連續(xù)墻均應設置導墻，導墻形式有預制及現(xiàn)澆兩種，現(xiàn)澆導墻形狀有“L”型或倒“L”型，可根據(jù)不同土質選用。4.2地下墻施工前宜先試成槽，以檢驗泥漿的配比、成槽機的選型并可復核地質資料。4.3作為永久結構的地下連續(xù)墻，其抗?jié)B質量標準可按現(xiàn)行國家標準《地下防水工程施工質量驗收規(guī)范》GB50208執(zhí)行。4.4地下墻槽段間的連接接頭形式，應根據(jù)地下墻的使用要求選用，且應考慮施工單位的經(jīng)驗，無論選用何種接頭，在澆注混凝土前，接頭處必須刷洗干凈，不留任何泥砂或污物。4.5地下墻與地下室結構頂板、樓板、底板及梁之間連接可預埋鋼筋或接駁器(錐螺紋或直螺紋)，對接駁器也應按原材料檢驗要求，抽樣復驗。數(shù)量每500套為一個檢驗批，每批應抽查3件，復驗內容為外觀、尺寸、抗拉試驗等。4.6施工前應檢驗進場的鋼材、電焊條。己完工的導墻應檢查其凈空尺寸，墻面平整度與垂直度。檢查泥漿用的儀器、泥漿循環(huán)系統(tǒng)應完好