XX公司逆向物流存在的問(wèn)題與對(duì)策分析

畢業(yè)論文題目：索愛(ài)公司逆向物流存在的問(wèn)題與對(duì)策分析系：應(yīng)用技術(shù)學(xué)院專(zhuān)業(yè)：物流管理班級(jí)：0681學(xué)號(hào)：學(xué)生姓名：鄺芳吉導(dǎo)師姓名：李智彬完成日期：2010年6月12日誠(chéng)信聲明本人聲明：1、 本人所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是在老師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果；2、 據(jù)查證，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中不包含其他人已經(jīng)公開(kāi)發(fā)表過(guò)的研究成果，也不包含為獲得其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位而使用過(guò)的材料；3、 我承諾，本人提交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中的所有內(nèi)容均真實(shí)、可信。作者簽名：邙芳吉 日期：2010年6月12日源尚4耗尊陡

畢業(yè)論文任務(wù)書(shū) ☆ 題目： 索愛(ài)公司逆向物流存在的問(wèn)題與對(duì)策分析 姓名邙芳吉學(xué)院應(yīng)用技術(shù)學(xué)院專(zhuān)業(yè)物流管理班級(jí)0681學(xué)號(hào)指導(dǎo)老師李智彬職稱(chēng) 教研室主彳 一、基本任務(wù)及要求：畢業(yè)論文是應(yīng)用技術(shù)學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃中規(guī)定的重要綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。其目的在于使學(xué)生在系統(tǒng)消化、鞏固和運(yùn)用所學(xué)理論基礎(chǔ)上能獨(dú)立全面地處理物流管理的各種問(wèn)題，加強(qiáng)和提高對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)基本理論知識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)，鞏固課堂理論教學(xué)效果；綜合考核學(xué)生掌握知識(shí)的廣度、深度以及知識(shí)運(yùn)用能力，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)、分析、解決物流管理方面問(wèn)題的能力，提高學(xué)生對(duì)物流管理實(shí)際工作的適應(yīng)性。要求學(xué)生雜深入了解并參與企業(yè)實(shí)際物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的基礎(chǔ)上結(jié)合工廠實(shí)際，深入調(diào)查研究，搜集相關(guān)資料并進(jìn)行整理、分析，寫(xiě)作出具有一定水平、理論聯(lián)系實(shí)際的畢業(yè)論文，同時(shí)作好畢業(yè)答辯的有關(guān)準(zhǔn)備工作。二、進(jìn)度安排及完成時(shí)間：成立畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文討論小組、制定工作計(jì)劃2010年1月10日前公布論文選題，確定并公布畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文指導(dǎo)老師及聯(lián)系方2010年1月11日學(xué)生查閱資料、確定論文選題方向并提交選題方向志愿書(shū)，完成文獻(xiàn)綜述初稿2010年月1月15日下廠實(shí)習(xí)調(diào)研、收集整理資料、構(gòu)思提綱框架與寫(xiě)作思路2010年3月1日-4月10日提交實(shí)習(xí)報(bào)告（5000字以上）2010年4月12日與畢業(yè)論文指導(dǎo)老師聯(lián)系，完成文獻(xiàn)綜述、開(kāi)題報(bào)告2010年4月18日撰寫(xiě)論文2010年4月22日-6月10日提交論文正稿2010年6月10日-6月12日論文答辯2010年6月24日TOC\o"1-5"\h\z中文摘要、關(guān)鍵詞 （I）英文摘要、關(guān)鍵詞 （I）前言 （1）\o"CurrentDocument"一、 逆向物流理論概述 （1）\o"CurrentDocument"（一） 逆向物流的概念 （1）\o"CurrentDocument"（二） 相關(guān)理論研究 （2）\o"CurrentDocument"（三） 電子商務(wù)環(huán)境中逆向物流的運(yùn)作模式 （2）\o"CurrentDocument"二、 索愛(ài)公司逆向物流簡(jiǎn)介 （3）\o"CurrentDocument"（一） 公司概況及現(xiàn)狀分析 （3）（二） 公司的逆向物流網(wǎng)絡(luò) （4）\o"CurrentDocument"三、 索愛(ài)逆向物流管理中存在的主要問(wèn)題 （5）\o"CurrentDocument"（一） 售后返修中存在的主問(wèn)題 （5）\o"CurrentDocument"（二） 零部件分散，需耗費(fèi)大量物流成本 （7）\o"CurrentDocument"（三） 效率、經(jīng)濟(jì)缺陷 （7）\o"CurrentDocument"（四） 現(xiàn)行法律法規(guī)不足 （8）\o"CurrentDocument"（五） 缺乏專(zhuān)門(mén)的物流管理人才 （8）\o"CurrentDocument"四、 索愛(ài)逆向物流改進(jìn)措施 （8）\o"CurrentDocument"（一） 選擇合適的合作伙伴 （8）\o"CurrentDocument"（二） 降低物流成本 （11）\o"CurrentDocument"五、 對(duì)索愛(ài)逆向物流的幾點(diǎn)建議 （13）\o"CurrentDocument"（一） 綜合政府加大對(duì)逆向物流的投入 （13）\o"CurrentDocument"（二） 整合物流資源 （13）（三） 建立健全的法律法規(guī) （13）（四） 與高校聯(lián)合培養(yǎng)人才 （13）\o"CurrentDocument"結(jié)束語(yǔ) （14）\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn) （15）\o"CurrentDocument"致謝 （16）索愛(ài)公司逆向物流存在的問(wèn)題與對(duì)策分析摘要：隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越來(lái)越激烈，客戶(hù)服務(wù)理念的不斷增強(qiáng)，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，各種相關(guān)法律法規(guī)的不斷出臺(tái)，讓逆向物流的作用不斷凸顯出來(lái)，本文通過(guò)對(duì)索愛(ài)逆向物流的現(xiàn)狀分析，指出了索愛(ài)逆向物流中存在的主要問(wèn)題，并相應(yīng)提出了索愛(ài)物流的改進(jìn)措施和建議。關(guān)鍵詞:逆向物流；客戶(hù)服務(wù)；物流成本；措施；建議Sonyericssoncompanyadverselogisticsproblemsofthe

analysesandcountermeasureAbstract：Withtheincreasinglyheatedmarketcompetition,enhancecustomerservicesoftheconceptofdifferentcountriesandregionstoprotecttheenvironmentofthevariousrelevantlawsandregulationshavebeenintroducedtoreversetheeffectsofthelogisticsindustrycontinuedtoshowthatthisarticlebytheadversesituationofthelogisticsSonyericssonthatSonyericssonreverseinthemainproblem,andmadecorrespondingSonyericssonlogisticsofimprovementmeasuresandproposals.keyword:reverselogistics;customerservice;logisticscost;measure;suggest前言近幾年，基于可持續(xù)發(fā)展的逆向物流引起國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者的普遍關(guān)注，并對(duì)其進(jìn)行了系統(tǒng)而深入的研究，同時(shí)國(guó)外一些著名公司已開(kāi)始逐步實(shí)施逆向物流管理。隨著社會(huì)對(duì)環(huán)境要求的提高和現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念的演變，國(guó)內(nèi)外許多知名企業(yè)早已注意到逆向物流所隱含的巨大商業(yè)價(jià)值，并大力開(kāi)發(fā)其商業(yè)潛能。逆向物流成為這些企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、增加企業(yè)價(jià)值、提升供應(yīng)鏈接整體績(jī)效的重要措施。在可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)理念指導(dǎo)下，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日漸成熟，逆向物流的價(jià)值也漸漸凸顯。目前，理論界對(duì)逆向物流概念表述也有很多，較專(zhuān)業(yè)、準(zhǔn)確地概括其特點(diǎn)的定義是：與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反向，為價(jià)值恢復(fù)或處置合理而對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從消費(fèi)地到起始點(diǎn)的有效實(shí)際流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過(guò)程。簡(jiǎn)而言之，逆向物流就是從客戶(hù)手中回收用過(guò)的、過(guò)時(shí)的或者損壞的產(chǎn)品和包裝開(kāi)始，直至最終處理環(huán)節(jié)的過(guò)程。但是現(xiàn)在越來(lái)越被普遍接受的觀點(diǎn)是，逆向物流是在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中對(duì)產(chǎn)品和物資的完整的、有效的和高效的利用過(guò)程的協(xié)調(diào)。然而對(duì)產(chǎn)品再使用和循環(huán)的逆向物流控制研究卻是過(guò)去的十年里才開(kāi)始被認(rèn)知和展開(kāi)的。其中較知名的論著是羅杰斯和提篷蘭柯的《回收物流趨勢(shì)和實(shí)踐》，佛雷普的《物流計(jì)劃和產(chǎn)品再造》等。在我國(guó)，由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布2001年8月1日起正式實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》中的所講的“逆向物流”就是狹義的逆向物流，它不包括廢棄物物流，具體表述如下："回收物流(returnedlogistics)是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。比如回收用于運(yùn)輸?shù)耐斜P(pán)和集裝箱、接受客戶(hù)的退貨、收集容器、原材料邊角料、零部件加工中的缺陷在制品等的銷(xiāo)售方面物品實(shí)體的反向流動(dòng)過(guò)程?！毕旅嫖覀冎饕獜沫h(huán)境、經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)三方面來(lái)研究一下索愛(ài)公司手機(jī)的逆向物流。一、逆向物流理論概述逆向物流的概念我們通常認(rèn)為，物流就是由供應(yīng)商把產(chǎn)品發(fā)給客戶(hù)，實(shí)際上，物流的對(duì)象涉及當(dāng)今社會(huì)的各個(gè)階層，所流通的物品也非常豐富。在特定的情況下，物流鏈中各環(huán)節(jié)的主體的角色會(huì)相互轉(zhuǎn)換，物品的流向也會(huì)發(fā)生改變，其流向不僅僅局限于供應(yīng)商到客戶(hù)。同一件產(chǎn)品，由廠家發(fā)給客戶(hù)，但是客戶(hù)發(fā)現(xiàn)這個(gè)物品因?yàn)閾p壞或者自己的消費(fèi)心理發(fā)生變化等因素的影響，客戶(hù)就會(huì)退貨或者換貨。在這樣的情況下，就產(chǎn)生了物品從客戶(hù)的手里流向生產(chǎn)商。雖然人們對(duì)逆向物流的認(rèn)識(shí)不斷深入，但是對(duì)逆向物流的概念認(rèn)識(shí)還不是十分一致，我認(rèn)為較為準(zhǔn)確的定義應(yīng)該是：與傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈反向，為產(chǎn)品的價(jià)值恢復(fù)或者對(duì)產(chǎn)品的處置更加合理而使原材料、庫(kù)存產(chǎn)品或者已由消費(fèi)者接收的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)從消費(fèi)地到起始點(diǎn)進(jìn)行有效流動(dòng)、處理或者控制的過(guò)程。也就是為了獲得廢棄產(chǎn)品、有瑕疵產(chǎn)品因?yàn)楦鞣N原因而被退貨的產(chǎn)品的使用價(jià)值，或者為了更好地處置物品流通過(guò)程中的各種問(wèn)題，而使這些物品沿供應(yīng)鏈的反方向流動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃、執(zhí)行與管理的過(guò)程。加強(qiáng)物流的逆向管理，可以節(jié)儉原材料，減少浪費(fèi)，降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。（二） 相關(guān)理論研究1992年stock在美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)上第一次提出了逆向物流的概念。1998年Koestkcl論述了再利用的回收方式對(duì)市場(chǎng)的影響，利于產(chǎn)品壽命周期的延長(zhǎng)。2001年Fleiscmhnna對(duì)逆向物流做了這樣的定義：包括逆向供應(yīng)鏈的內(nèi)向物流、替代品存貨及相關(guān)信息的規(guī)劃、導(dǎo)入與控制的整個(gè)流程，達(dá)到效率和效益相結(jié)合，以便獲取價(jià)值或做適當(dāng)?shù)奶幚怼?008年詹姆斯斯托克等在《哈佛商業(yè)評(píng)論》中指出：通常被稱(chēng)為“逆向物流”的過(guò)程不應(yīng)該被視為企業(yè)常規(guī)運(yùn)作的一項(xiàng)代價(jià)高昂的附屬工作；相反，這個(gè)可能涉及產(chǎn)品的再制造、翻新整修、回收利用、重復(fù)使用或處理掉的過(guò)程，應(yīng)該被看作企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)學(xué)者馮坤在《我國(guó)電子產(chǎn)品回收的現(xiàn)狀與展望》中描述了我國(guó)電子產(chǎn)品回收企業(yè)的現(xiàn)狀，分析了實(shí)施的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。曹崇延、唐雪艷在《論電子產(chǎn)品逆向物流》中提出電子產(chǎn)品的逆向物流是實(shí)現(xiàn)國(guó)家、企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展的重要戰(zhàn)略，對(duì)于前者來(lái)說(shuō)主要可實(shí)現(xiàn)資源的節(jié)約、污染的減少以及人們生活質(zhì)量的提高等；對(duì)后者來(lái)說(shuō)則主要是成本的降低，企業(yè)形象的提升，經(jīng)濟(jì)效益的增加和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的取得等。王科在關(guān)于電子產(chǎn)品的逆向物流的研究報(bào)告，指明實(shí)施電子產(chǎn)品逆向物流關(guān)系到國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展，分析了電子產(chǎn)品逆向物流的基本功能活動(dòng)及存在問(wèn)題，并提出了規(guī)?；?jīng)營(yíng)的觀點(diǎn)。孫紹林在《電子產(chǎn)品逆向物流運(yùn)營(yíng)模式研究》中提到電子產(chǎn)品逆向物流具有自身的特點(diǎn)，如：社會(huì)性復(fù)雜性和經(jīng)濟(jì)回報(bào)的緩慢性，其涉及到企業(yè)消費(fèi)者與政府等方面利益。胡繼玲、方青在《供應(yīng)鏈的逆向物流管理》中認(rèn)為，實(shí)施逆向物流優(yōu)勢(shì)在于節(jié)約社會(huì)資源、降低物料成本、增加企業(yè)效益提高產(chǎn)品附加價(jià)值、增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、改善人類(lèi)生存環(huán)境、提高了企業(yè)形象、有利于改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)包裝促使企業(yè)不斷創(chuàng)新。有關(guān)電子產(chǎn)品逆向物流各領(lǐng)域的研究與發(fā)展，已經(jīng)越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)外政府、企業(yè)、學(xué)者的關(guān)注，對(duì)于逆向物流的研究上，國(guó)內(nèi)外學(xué)者主要宏觀的從全行業(yè)的層面上把握對(duì)電子產(chǎn)品逆向物流社會(huì)價(jià)值進(jìn)行分析研究，而沒(méi)有對(duì)實(shí)施電子產(chǎn)品逆向物流進(jìn)行全方位的價(jià)值分析，本文就電子產(chǎn)品逆向物流的經(jīng)濟(jì)社會(huì)價(jià)值作全方位的分析并提出實(shí)施電子產(chǎn)品逆向物流的策略（三） 電子商務(wù)環(huán)境中逆向物流的運(yùn)作模式在現(xiàn)代物流高速發(fā)展的今天，一個(gè)企業(yè)的成功一定離不開(kāi)他幕后高速運(yùn)轉(zhuǎn)的物流系統(tǒng)。如何針對(duì)自己的產(chǎn)品特點(diǎn)選擇相對(duì)應(yīng)的物流體系是一個(gè)企業(yè)成功的基礎(chǔ)。在企業(yè)管理領(lǐng)域，很多實(shí)踐方法都走在了理論研究的前面，究其原因，是人們?cè)诓粩鄬?shí)踐的過(guò)程中，總是能夠持續(xù)改進(jìn)，挖掘提高競(jìng)爭(zhēng)力，降低成本的潛力。近幾年，逆向物流開(kāi)始受到企業(yè)界、理論界的重視。電子商務(wù)中具有代表性的三種退貨物流渠道為：生產(chǎn)商自建回收系統(tǒng)、在線商家構(gòu)建回收系統(tǒng)以及由第三方逆向物流。這三種模式各有所長(zhǎng)，每個(gè)模式都有公司在采用，例如Xerox公司和Canon公司都是直接從客戶(hù)那里收集廢舊商品和退貨；而Kodak公司則是通過(guò)零售商來(lái)收集廢舊產(chǎn)品和接受退貨。美國(guó)的消費(fèi)電子業(yè)，每年的退貨額超過(guò)150億美元，1999年，美國(guó)逆向物流委員會(huì)的專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查表明，當(dāng)年美國(guó)各企業(yè)逆向物流的成本超過(guò)了350億美元。而伴隨著中國(guó)的家電行業(yè)進(jìn)入廢棄高峰期，逆向物流管理在中國(guó)已經(jīng)從企業(yè)運(yùn)作的后臺(tái)逐步走到閃光燈下?！澳嫦蛭锪饕苍S是企業(yè)在降低成本中的最后一塊處女地了?！蔽鳡査关?fù)責(zé)物流的執(zhí)行副總裁曾這樣說(shuō)。國(guó)外的一篇商業(yè)評(píng)論也指出，“退貨中所孕育的未知機(jī)會(huì)，直到現(xiàn)在還少有企業(yè)考慮過(guò)。”而美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的資深專(zhuān)家、南佛羅里達(dá)大學(xué)教授詹姆斯?司多克對(duì)逆向物流的描述更為精辟，“公司對(duì)退貨如何處置，已經(jīng)成為一項(xiàng)標(biāo)新立異的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，并正成為提高效率的全新領(lǐng)域?！北疚闹饕獙⒀芯克鲪?ài)公司的電子產(chǎn)品一手機(jī)的逆向物流。二、索愛(ài)逆向物流簡(jiǎn)介公司概況及現(xiàn)狀分析索尼愛(ài)立信(SonyEricsson)移動(dòng)通訊公司是由無(wú)線通訊業(yè)制造商愛(ài)立信公司與電子消費(fèi)產(chǎn)品制造商索尼公司于2001年共同創(chuàng)立的，汲取兩家母公司之成功經(jīng)驗(yàn)，融合雙方之創(chuàng)新理念，不斷創(chuàng)造嶄新價(jià)值。該公司在獲得歐盟及相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)后于2001年10月1日開(kāi)始運(yùn)作，公司總部設(shè)在英國(guó)倫敦，公司總裁是井原勝美，執(zhí)行副總裁暨市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)首席官是楊懷博，董事長(zhǎng)是柯德川。截至2005年5月公司在全球擁有5,000名員工，負(fù)責(zé)全球性的產(chǎn)品研究、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)和經(jīng)銷(xiāo)渠道的拓展，為全球用戶(hù)提供完善的客戶(hù)服務(wù)。公司在隆德、曼徹斯特、慕尼黑、研究三角公元、北京、東京等地設(shè)有研發(fā)中心，秉承了愛(ài)立信和索尼各自在技術(shù)和多媒體內(nèi)容應(yīng)用方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，索尼愛(ài)立信一直走在電子產(chǎn)品領(lǐng)域的前列，明確提出了在最短的時(shí)間內(nèi)豐富產(chǎn)品，加大市場(chǎng)推廣，做強(qiáng)自己的互聯(lián)技術(shù)。目前，公司已擁有針對(duì)所有消費(fèi)群體的全套系列產(chǎn)品。公司通過(guò)將索尼和愛(ài)立信兩家公司的實(shí)力相結(jié)合，通過(guò)已成為電子產(chǎn)品領(lǐng)域領(lǐng)先公司之一。T618的出現(xiàn)使得索尼愛(ài)立信一一這個(gè)成立不久的公司創(chuàng)造了奇跡，T618憑借完美的身段，優(yōu)秀的品質(zhì)以及出色的擴(kuò)展能力火透了半邊天，在當(dāng)時(shí)而言，其功能和設(shè)計(jì)幾乎無(wú)機(jī)能敵，瘋狂的銷(xiāo)

售業(yè)績(jī)不僅堪稱(chēng)奇跡。隨著T628、K700等讓人為之瘋狂的產(chǎn)品不斷推出之后，索尼愛(ài)立信在業(yè)界可謂出盡了風(fēng)頭，由一個(gè)處于三線的二流廠商躍升至今天的一線大廠，并且新機(jī)層出不窮，除了市占率略有不足，其品牌知名度和影響力已直逼業(yè)界龍頭諾基亞，摩托羅拉以及三星。索愛(ài)電子產(chǎn)品一向以出色的外觀設(shè)計(jì)、靚麗的屏幕顯示，以及出眾的聲音效果為大家所青睞，而相對(duì)齊全的功能則是索愛(ài)電子產(chǎn)品又一殺傷性“武器”，自從2002年8月第一款索愛(ài)產(chǎn)品T68ie開(kāi)始，索愛(ài)的機(jī)型都是以較高的功能配置來(lái)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的。不過(guò)索愛(ài)電子產(chǎn)品也有一個(gè)廣為人知的詬病，那就是一一機(jī)子反映速度慢，在輸入中文文字的時(shí)候尤為明顯，雖然索愛(ài)在新推出的機(jī)型中對(duì)這個(gè)問(wèn)題有所改進(jìn)，但是仍然不能擺脫這個(gè)缺點(diǎn)。一個(gè)成功的企業(yè)必須正視自己的缺點(diǎn)，做出正確的改進(jìn)，目前索愛(ài)公司針對(duì)這一缺點(diǎn)提出一個(gè)個(gè)可試行的方案。（二）公司的逆向物流網(wǎng)絡(luò)索愛(ài)公司主要經(jīng)營(yíng)電子產(chǎn)品，而電子產(chǎn)品是逆向物流最為頻繁的，要想在電子行業(yè)取得成功必須具備強(qiáng)大的創(chuàng)造性和靈活機(jī)動(dòng)性，也許還要有點(diǎn)自虐的精神。沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)變化得如此之快，變動(dòng)如此之大。電子產(chǎn)品的功能不再局限于單一的功能，一部電子產(chǎn)品可以是照相機(jī)、通訊設(shè)備、個(gè)人數(shù)字助理以及視頻和音樂(lè)播放器等功能齊聚的產(chǎn)品。最熱銷(xiāo)的機(jī)型在幾個(gè)月后就成為昨日黃花，對(duì)電子產(chǎn)品行業(yè)而言，時(shí)間就是金錢(qián)。要使所生產(chǎn)的電子產(chǎn)品以最快的速度到達(dá)消費(fèi)者手中必須依賴(lài)高效的物流系統(tǒng)；要想提供滿意的客戶(hù)服務(wù)，同樣要依賴(lài)高效的物流系統(tǒng)。如圖1所示：圖1:逆向物流系統(tǒng)報(bào)銷(xiāo)、使用結(jié)束（再買(mǎi)回，再使用）圖1:逆向物流系統(tǒng)報(bào)銷(xiāo)、使用結(jié)束（再買(mǎi)回，再使用）商業(yè)性及存貨調(diào)整（再配送）召回（回收流程）保證、服務(wù)（修理）產(chǎn)品損壞（修理）商業(yè)性回收，召回（再整修）產(chǎn)品損壞（修理）商業(yè)性回收，召回（再整修）使用結(jié)束，保證（再整修）產(chǎn)品損壞（再制造）商業(yè)性回收，召回（再制造）使用結(jié)束，壽命結(jié)束（再制造）產(chǎn)品損壞（恢復(fù)狀態(tài)）產(chǎn)品損壞（恢復(fù)狀態(tài)）商業(yè)性回收，召回（恢復(fù)狀態(tài)）使用結(jié)束，壽命結(jié)束（恢復(fù)狀態(tài)）原物料剩余（再使用，再出售）產(chǎn)品損壞制造剩余（回收）商業(yè)性回收，召回（回收）壽命結(jié)束（回收）所有相反型式（焚化，掩埋）三、索愛(ài)逆向物流管理中存在的主要問(wèn)題（一）售后返修中存在的主要問(wèn)題隨著電子產(chǎn)品功能的日益豐富，出現(xiàn)故障的頻率也相應(yīng)的增加，所有這一切都對(duì)電子產(chǎn)品的逆向供應(yīng)鏈提出了挑戰(zhàn)。如何才能在節(jié)省成本的前提下，高效地維修故障電子產(chǎn)品呢？索愛(ài)公司北美公司處理逆向物流業(yè)務(wù)的手法極具啟發(fā)性。索愛(ài)公司電子產(chǎn)品回收流程圖，如圖2所示：100%回收中心新生產(chǎn)的產(chǎn)品J裝配/再裝配廠再加工后的新產(chǎn)品物流中心一級(jí)市場(chǎng)10%70%需再工的100%回收中心新生產(chǎn)的產(chǎn)品J裝配/再裝配廠再加工后的新產(chǎn)品物流中心一級(jí)市場(chǎng)10%70%需再工的品再加工后的舊產(chǎn)品廢棄產(chǎn)品10%20%直接再利用的舊產(chǎn)品物流中心二級(jí)市場(chǎng)逆向物流正向物流圖2:索愛(ài)公司手機(jī)回收流程圖索尼愛(ài)立信（簡(jiǎn)稱(chēng)索愛(ài)）公司是日本索尼公司和瑞典愛(ài)立信AB公司共同成立的合資公司，索愛(ài)公司自成立起，不僅需要面對(duì)諾基亞、摩托羅拉這樣的強(qiáng)勁對(duì)手。同時(shí)，還要面對(duì)不斷縮短的產(chǎn)品生命周期。它一直在尋找電子產(chǎn)品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最后的解決方案是：對(duì)退貨和維修處理加以重整，優(yōu)化逆向供應(yīng)鏈。索愛(ài)公司認(rèn)識(shí)到，他們需要一套快速、可靠、靈活，能夠在9個(gè)月產(chǎn)品周期中管理電子產(chǎn)品零部件的系統(tǒng)，同時(shí)它也需要降低成本。但事與愿違。索愛(ài)公司北美負(fù)責(zé)客戶(hù)服務(wù)的總監(jiān)Scolt曾對(duì)公司逆向物流業(yè)務(wù)的糟糕運(yùn)作狀況深有體會(huì)，他曾說(shuō)過(guò)：美國(guó)和加拿大兩國(guó)的逆向物流業(yè)務(wù)趕不上客戶(hù)的要求，導(dǎo)致客戶(hù)投訴率居高不下，同時(shí)成本問(wèn)題已成為產(chǎn)品制造商心中揮之不去的煩惱。這種情況下，許多廠商通常的做法是在當(dāng)?shù)卦O(shè)立維修機(jī)構(gòu)，以便于就近為消費(fèi)者提供服務(wù)。但是這樣做的話，成本就會(huì)相應(yīng)增大。通過(guò)逆向物流成本的分類(lèi)可以看出逆向物流成本牽涉到的流程非常多，逆向物流成本的分類(lèi)：（1）按逆向物流的功能可劃分為收集成本、運(yùn)輸成本、回收處理成本、搬運(yùn)成本、庫(kù)存成本。在回收處理成本中，按其功能可以將它分為檢測(cè)成本、分類(lèi)成本、清洗成本、拆卸成本、廢棄處理成本。（2）按回收產(chǎn)品的性質(zhì)將逆向物流成本劃分為回收包裝物成本、廢棄的原材料成本、退回產(chǎn)品成本、有缺陷產(chǎn)品成本、生命周期終結(jié)的產(chǎn)品成本。（3）根據(jù)逆向物流的運(yùn)作流程和功能將成本劃分為流通成本和回收處理成本兩大類(lèi)。（4）按對(duì)回收產(chǎn)品的處理方式將逆向物流成本劃分為直接使用成本、再用成本、再生成本、掩埋成本。實(shí)際上我們可以設(shè)想一下；來(lái)自各地的問(wèn)題產(chǎn)品匯集到一起然后送往修理廠，最終再交到每一位客戶(hù)的手中，這里面牽扯到的流程太多。稍微有一個(gè)環(huán)節(jié)不謹(jǐn)慎，便能導(dǎo)致成本大增，因?yàn)槟嫦蛭锪骶W(wǎng)絡(luò)是由正向物流延續(xù)而來(lái)的，所以在考慮逆向物流的結(jié)構(gòu)構(gòu)成時(shí)，必須同時(shí)考慮正向物流和逆向物流。所以索愛(ài)公司必須先制定出他們產(chǎn)品逆向物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖，從而一步步制定出自己的逆向物流方針，降低物流成本。索愛(ài)公司逆向物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖3所示：1 A正向物流 k逆向物流'退貨物流圖3：索愛(ài)公司逆向物流網(wǎng)絡(luò)圖原先，索愛(ài)公司一直依賴(lài)一家單獨(dú)的電子生產(chǎn)服務(wù)商（EMS）。此服務(wù)商不僅處理電子產(chǎn)品的制造，而且還處理電子產(chǎn)品的維修，涵蓋了電子產(chǎn)品的正向和逆向物流。他們一直鼓吹通過(guò)一個(gè)合作伙伴提供全套服務(wù)的便利性。從概念上說(shuō)，這中觀點(diǎn)很好，可是對(duì)于索愛(ài)公司卻起不起作用。由于沒(méi)有物流方面的專(zhuān)家，這家電子生產(chǎn)服務(wù)商將運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)部分轉(zhuǎn)包，這相當(dāng)于給索愛(ài)公司和其至關(guān)重要的物流業(yè)務(wù)單位之間增加了管理層次。這促使索愛(ài)公司萌生了變革之念，即尋找一個(gè)更為直接的服務(wù)關(guān)系。（二） 零部件分散，需耗費(fèi)大量物流成本隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，索愛(ài)公司不可能把某一個(gè)特定消費(fèi)市場(chǎng)的所有產(chǎn)品全部生產(chǎn)出來(lái)，倘若分布在世界各地的索愛(ài)子公司能夠把工廠所在地四周和附近市場(chǎng)所需要的產(chǎn)品全部生產(chǎn)出來(lái)，把本地的這些市場(chǎng)全部包下來(lái)，那是最理想不過(guò)的。但是在實(shí)際操作上，這是不可能的，因?yàn)檫@里有一個(gè)產(chǎn)品成本問(wèn)題。為了既要把市場(chǎng)包下來(lái)，同時(shí)又要保證產(chǎn)品成本不會(huì)增加，索愛(ài)集團(tuán)公司鼓勵(lì)各地區(qū)索愛(ài)子公司互相協(xié)作，盡量從別的地區(qū)尋找本地區(qū)缺乏而又必需的零部件產(chǎn)品。索愛(ài)集團(tuán)公司每年在物流上的花費(fèi)，包括零部件和制成品物流費(fèi)用，大約占其全球經(jīng)營(yíng)總收入的7%，而零部件物流的費(fèi)用又占生產(chǎn)總成本的6%。由于生產(chǎn)總成本占索愛(ài)集團(tuán)總公司全年總收益的80%，那么，其零部件物流成本部分占索愛(ài)集團(tuán)總公司年總收益的4.8%。此外，根據(jù)該公司的統(tǒng)計(jì)，索愛(ài)集團(tuán)公司的成品物流費(fèi)用占集團(tuán)銷(xiāo)售、綜合和行政管理成本費(fèi)用總額的10%，而銷(xiāo)售、綜合和行政管理成本費(fèi)用總額又占總收入（revenues）的20%。于成本考慮，索愛(ài)公司曾想在墨西哥的工廠負(fù)責(zé)所有北美電子產(chǎn)品的返修業(yè)務(wù)，但會(huì)給逆向物流業(yè)務(wù)增加不少麻煩，因?yàn)閺拿绹?guó)到墨西哥再返回美國(guó)畢竟要經(jīng)過(guò)“漫漫長(zhǎng)途”。那么，索愛(ài)公司必須重視一個(gè)問(wèn)題：究竟如何從顧客處接受退貨，把他們送到南邊的邊境來(lái)修理，并在幾天的時(shí)間里把修理過(guò)的電子產(chǎn)品取回到美國(guó)呢？這個(gè)問(wèn)題一度讓索愛(ài)公司如鰻在喉。（三） 效率、經(jīng)濟(jì)缺陷在索愛(ài)逆向物流管理中，運(yùn)行的效率不高,經(jīng)濟(jì)效益還不理想，與當(dāng)前的實(shí)際需求不相適應(yīng)。在現(xiàn)在的社會(huì)狀況下，廢棄產(chǎn)品是很多的，尤其是更新如此迅速的電子產(chǎn)品。按常理說(shuō)，索愛(ài)電子產(chǎn)品物流管理企業(yè)應(yīng)該是一個(gè)新興的很有生命力、很有市場(chǎng)的一個(gè)行業(yè)。但是大多的索愛(ài)并不是我們想象的那樣，利用目前的大市場(chǎng)創(chuàng)造很好的經(jīng)濟(jì)效益，而只是從變賣(mài)廢棄產(chǎn)品中得到與產(chǎn)品成本相差甚遠(yuǎn)的、微不足道的收入，生產(chǎn)也缺乏必要的配套措施，沒(méi)有真正做到變廢為寶，充分利用原材料的價(jià)值。成立之初的索愛(ài)逆向物流跟社會(huì)上很多物流企業(yè)一樣，規(guī)模比較小，資金的投入量小;功能不完善，技術(shù)落后，加上企業(yè)經(jīng)營(yíng)者自身素質(zhì)不高,經(jīng)營(yíng)理念落后，大多的就是幾間房子，聘用一些員工，借助幾部交通工具，這樣就可以成立物流部門(mén)了。經(jīng)營(yíng)者不愿意花更多的錢(qián)采用當(dāng)前一些先進(jìn)的技術(shù)，注重的短時(shí)間經(jīng)濟(jì)效益，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到逆向物流物流對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展性和重要性。比如，當(dāng)前比較先進(jìn)GPS全球定位系統(tǒng)，如果能夠科學(xué)合理的應(yīng)用于物流管理，就可以讓客戶(hù)和企業(yè)隨時(shí)掌握物品流通的狀況。但是，有些經(jīng)營(yíng)者還是利用公共交通工具捎貨的方式在進(jìn)行小盤(pán)操作，怎么也不會(huì)花費(fèi)更大的代價(jià)更新設(shè)備、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)。（四） 現(xiàn)行法律法規(guī)不足逆向物流管理還處于起步階段，相關(guān)的法律、法規(guī)不健全，缺乏必要的法律保障，一定程度上造成了市場(chǎng)運(yùn)作的混亂局面。從索愛(ài)的物流市場(chǎng)來(lái)看，雖然相對(duì)其他的三流物流企業(yè)來(lái)說(shuō)規(guī)模比較健全，也為人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了很多便利，但是也出現(xiàn)了很多操作不規(guī)范、程序不理的現(xiàn)象。當(dāng)前沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的法律法規(guī)對(duì)物流管理中相關(guān)主體的行為進(jìn)行約束，各自的權(quán)利和義務(wù)區(qū)分還不是很明確，造成了市場(chǎng)混亂的現(xiàn)象。其實(shí)，逆向物流并不是現(xiàn)在才有的，只是原來(lái)人們對(duì)逆向物流關(guān)注得較少，隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，逆向物流的重要性才慢慢凸現(xiàn)，在沒(méi)有法律法規(guī)對(duì)這方面的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行約束的情況下，逆向物流市場(chǎng)還存在著自發(fā)性和盲目性，甚至是違法情況。比如:大家都比較熟悉的舊家電回收也屬于逆向物流的范疇，近幾年氣溫上升，相關(guān)企業(yè)有時(shí)候是以舊換新，有時(shí)候是直接低價(jià)回收，這種行為實(shí)際上是不合理的。因?yàn)椴糠制髽I(yè)在低價(jià)回收之后，對(duì)這些舊家電進(jìn)行簡(jiǎn)單的包裝后重新投入市場(chǎng)，賺取暴利。這種行為侵害了廣大消費(fèi)者的合法權(quán)益，政府部門(mén)應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的政策，保護(hù)居民。特別是低收入消費(fèi)群的合法權(quán)益。在這樣一種情況下，索愛(ài)公司的逆向物流同樣也無(wú)法受到健全的法律法規(guī)的保護(hù)，從而也就缺乏一個(gè)既定的方向，導(dǎo)致逆向物流雜亂無(wú)章，進(jìn)展緩慢。（五） 缺乏專(zhuān)門(mén)的物流管理人才缺乏專(zhuān)門(mén)的物流管理人才，索愛(ài)對(duì)逆向物流管理的研究還不夠深入。人才是企業(yè)發(fā)展壯大的核心，是企業(yè)賴(lài)以生存的關(guān)鍵。如果缺乏人才，就會(huì)使企業(yè)缺乏創(chuàng)新能力，造成在企業(yè)軟硬件更新、企業(yè)內(nèi)部管理方面相對(duì)落后。索愛(ài)同樣面臨這樣的問(wèn)題，在索愛(ài)的物流部門(mén)，有很多是臨時(shí)招聘來(lái)的外行，甚至是從勞務(wù)市場(chǎng)上雇傭的，從事物流管理工作的人員中，真正的內(nèi)行很少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全國(guó)從事物流管理的工作人員中，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)過(guò)物流管理知識(shí)人員占18%，大專(zhuān)院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的人員占18%，其余的人員中，大部分都是根據(jù)老板的安排，機(jī)械性地充當(dāng)搬運(yùn)工，難想象能夠?qū)ξ锪鞴芾磉M(jìn)行深入的研究，能夠針對(duì)逆向物流管理進(jìn)行相關(guān)政策、辦事程序、企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念等方面進(jìn)行研究的就更是少而又少。四、索愛(ài)逆向物流物流改進(jìn)措施（一）選擇合適的合作伙伴1、 雙向求變索愛(ài)公司最后決定是：將合同分為兩部分，一部分是維修，一部分是物流。每一部分，索愛(ài)公司都雇了一位專(zhuān)家。維修商的選擇是相當(dāng)明了的，位于印第安洲布魯明的PTS電子公司是一個(gè)獨(dú)立的服務(wù)公司，所修產(chǎn)品包括清晰電視，有線電視轉(zhuǎn)換器，手機(jī)等，且有著30多年的維修經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)可靠。物流商的選擇則需要慎重考慮。其不僅要處理每日的越境運(yùn)輸，并且還要有效處理每日兩國(guó)邊境的海關(guān)事宜。最后，索愛(ài)選擇了老伙伴一一PS供應(yīng)鏈解決方案公司。因?yàn)橹八鲪?ài)公司已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)UPS的供應(yīng)鏈解決方案處理巴西的物流服務(wù)部分。不過(guò)，雖然墨西哥和巴西相距不遠(yuǎn)，但物流業(yè)務(wù)運(yùn)作上卻有著諸多不同。對(duì)此，UPS供應(yīng)鏈解決方案公司負(fù)責(zé)高科技和電訊產(chǎn)品業(yè)務(wù)發(fā)展的總監(jiān)JoeBeck曾信心百倍的表示過(guò)，其公司作為全球領(lǐng)先的物流服務(wù)提供商，能夠在全球范圍內(nèi)為電訊行業(yè)提供極佳的逆向物流服務(wù)。UPS在德克薩斯州的艾爾帕索市管理著一個(gè)分拔中心，這離索愛(ài)公司委托的墨西哥修理工廠所在地一一華雷斯市很近。UPS決定在這個(gè)分拔中心來(lái)接收索愛(ài)在達(dá)拉斯分拔中心的制成品、有問(wèn)題的零部件、替代部件和配件等，然后再進(jìn)行交叉轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)和清關(guān)流程，使用快遞包裹運(yùn)輸或零擔(dān)貨車(chē)將這些配件送至墨西哥。整個(gè)物流過(guò)程如下：首先，在德克薩斯州的艾爾帕索市，索愛(ài)公司收到從達(dá)拉斯配送中心發(fā)過(guò)來(lái)的產(chǎn)品成品、缺陷產(chǎn)品、替換零件和附件，然后，再將這些物品運(yùn)到華雷斯市進(jìn)行處理和修理，這些經(jīng)過(guò)越庫(kù)和海關(guān)經(jīng)紀(jì)。運(yùn)輸方式包括包裹交付和拼箱。索愛(ài)的客戶(hù)退回的手機(jī)在艾爾帕索市進(jìn)行收集和處理。UPS在這些產(chǎn)品運(yùn)到前會(huì)收到電子通告，同時(shí)，UPS和維修商隨時(shí)保持通訊聯(lián)系，在維修商處沒(méi)有庫(kù)存。在艾爾帕索市收到的運(yùn)入的產(chǎn)品后，在將這些產(chǎn)品通過(guò)越庫(kù)設(shè)備前，UPS會(huì)檢驗(yàn)數(shù)量和起源地點(diǎn)，然后直接運(yùn)到墨西哥，在24小時(shí)內(nèi)到達(dá)維修中心。2、 建立完善的逆向物流系統(tǒng)索愛(ài)集團(tuán)公司的物流理念是，必須從戰(zhàn)略高度去審視和經(jīng)營(yíng)物流，每時(shí)每刻都不能忽視物流。滿足消費(fèi)者或客戶(hù)的需要，滿足市場(chǎng)的需要是物流的靈魂，索愛(ài)集團(tuán)麾下的各家公司必須緊緊跟隨市場(chǎng)的潮流。而要想緊跟市場(chǎng)潮流就必須擁有完善的物流體系。和針對(duì)售后的逆向物流。當(dāng)電子產(chǎn)品經(jīng)過(guò)修理之后，再由UPS從墨西哥運(yùn)回美國(guó)，其間，UPS要負(fù)責(zé)所有的通關(guān)文件的準(zhǔn)備。到達(dá)美國(guó)后UPS要進(jìn)行產(chǎn)品系列號(hào)、型號(hào)等信息確認(rèn)，并且將所有修完的產(chǎn)品進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)，根據(jù)索愛(ài)提供的終端客戶(hù)信息，將電子產(chǎn)品進(jìn)行分類(lèi)、包裝。并且運(yùn)輸?shù)娇蛻?hù)最終所在目的地。因此，在多數(shù)情況下，消費(fèi)者會(huì)很快拿到新的電子產(chǎn)品；缺陷電子產(chǎn)品一旦修好，也會(huì)再銷(xiāo)售。盡管如此，維修設(shè)備的替換周期為48-72小時(shí)。這次交易不僅證明了將維修服務(wù)外包給墨西哥是明智之舉，也給索愛(ài)公司提供了更好的客戶(hù)服務(wù)，并且使供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)持有更少的庫(kù)存。另外，有了PTS公司在這個(gè)閉環(huán)中，公司能確保提供又快又徹底的維修。在實(shí)施過(guò)程中有些障礙要克服。一是要將UPS關(guān)于電子產(chǎn)品行業(yè)的知識(shí)轉(zhuǎn)移應(yīng)用到南部邊境；第二，要建立一個(gè)內(nèi)部系統(tǒng)來(lái)處理流經(jīng)這個(gè)輸送系統(tǒng)的產(chǎn)品。當(dāng)越境運(yùn)輸發(fā)生時(shí)，安全一直是個(gè)引人關(guān)注的問(wèn)題。美墨邊境歷年來(lái)都是非法越境的主要通道之一，美國(guó)政府為此加強(qiáng)了防范措施，比如在美墨邊境修將隔離墻，嚴(yán)查來(lái)往兩國(guó)之間的貨物，這極容易造成延誤運(yùn)輸情況的發(fā)生和風(fēng)險(xiǎn)增大。不過(guò)，UPS資本運(yùn)行部門(mén)通過(guò)研究，提出了一項(xiàng)能降低風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)策略，以此減輕偷盜和丟失等變故給發(fā)貨人帶來(lái)的損失。實(shí)際上UPS的美墨卡車(chē)運(yùn)輸服務(wù)已持續(xù)多年，一直運(yùn)作平穩(wěn)，意外情況極少發(fā)生。而且，運(yùn)輸者也采取了多種保護(hù)措施，例如強(qiáng)制的裝載模式，這種裝載模式使得從拖車(chē)上移動(dòng)貴重物品非常困難。另一個(gè)安全砝碼是，艾爾帕索和華雷斯市之間的距離很近，不到20英里，且路況良好。總之，安全不是問(wèn)題了。系統(tǒng)管理方面，UPS會(huì)隨時(shí)向索愛(ài)公司通告系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。索愛(ài)公司能得到每日?qǐng)?bào)告，報(bào)告給出每筆交易的可見(jiàn)性，這些信息能完全整合到索愛(ài)公司內(nèi)部的企業(yè)資源計(jì)劃中（ERP）。在這個(gè)過(guò)程中，UPS成為索愛(ài)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)“虛擬倉(cāng)庫(kù)”。自從采用UPS的供應(yīng)鏈解決方案和墨西哥的維修項(xiàng)目后，索愛(ài)公司的客戶(hù)滿意水平提高了一倍，并提高了庫(kù)存控制能力，還提高了供應(yīng)鏈的可見(jiàn)度和整個(gè)過(guò)程的管理?！叭缃裎覀円殉蔀榱烁?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的學(xué)習(xí)標(biāo)桿”。這是索愛(ài)公司自從引入U(xiǎn)PS之后的評(píng)價(jià)。3、制定后續(xù)規(guī)劃此后，雙方都希望擴(kuò)大合作的范圍和服務(wù)的種類(lèi)。利用其固定成本結(jié)構(gòu)，UPS公司希望能很快給索愛(ài)提供技術(shù)篩選和全天候的產(chǎn)品修理，修好產(chǎn)品單元的再包裝和再打包以及信貸回報(bào)的處理。吸取與索愛(ài)在巴西和墨西哥合作的經(jīng)驗(yàn)，UPS打算建立一個(gè)能夠服務(wù)遍及亞太地區(qū)（不包括中國(guó)）主要節(jié)點(diǎn)的中心。而在歐洲，也有很多提供相似服務(wù)的機(jī)會(huì)。另外還可能包括加勒比海和拉美其他的地區(qū)。對(duì)索愛(ài)來(lái)說(shuō)。它也許可以將墨西哥作為鄰近國(guó)家地區(qū)的維修中心，這樣能夠發(fā)揮已運(yùn)營(yíng)設(shè)備的最大效用。索愛(ài)公司一直在尋找能夠提高全球范圍服務(wù)的方法，而此次美國(guó)—墨西哥項(xiàng)目（服務(wù)質(zhì)量加倍與成本降低）是公司的第一次嘗試。索愛(ài)相信這個(gè)模式能夠在各地適用，打破了維修在接近顧客的當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上進(jìn)行的模式。在電子產(chǎn)品這個(gè)產(chǎn)業(yè)中，逆向物流是非常依賴(lài)相互合作的，商業(yè)的合作，更結(jié)成了合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了互惠互利。（二）降低物流成本多國(guó)拼箱過(guò)去，當(dāng)被托運(yùn)的貨物無(wú)法裝滿整箱的時(shí)候，要么就地等候其他貨物來(lái)拼箱，要么浪費(fèi)箱內(nèi)容積，高成本發(fā)運(yùn)貨物。為了進(jìn)一步降低物流成本，索愛(ài)集團(tuán)公司常常根據(jù)實(shí)際需要，辦理集裝箱貨物的“多國(guó)拼箱”。比如，索愛(ài)公司把半箱貨物的集裝箱從某一個(gè)產(chǎn)地發(fā)往新加坡或高雄，在那里把另外一種產(chǎn)品補(bǔ)充裝入箱子，變成滿箱貨物，然后繼續(xù)運(yùn)輸，直至北美或者歐洲某目的港。這種方法的最大好處，首先是避免了等候時(shí)間。因?yàn)榧b箱運(yùn)輸時(shí)間本身就是用金錢(qián)買(mǎi)來(lái)的；其次是降低了成本，同時(shí)也大幅度縮短了通關(guān)時(shí)間?，F(xiàn)在索愛(ài)集團(tuán)已經(jīng)把新加坡和高雄作為索愛(ài)產(chǎn)品“多國(guó)拼箱”的集裝箱樞紐港。其他方法如滿箱貨物的“工廠直接裝箱”，或者在一個(gè)國(guó)家內(nèi)的幾家索愛(ài)子公司的產(chǎn)品進(jìn)行這一個(gè)國(guó)家內(nèi)的拼箱業(yè)務(wù)。索愛(ài)集團(tuán)目前把這些物流服務(wù)委托給香港東方海外集運(yùn)公司和馬士基海陸船務(wù)公司。索愛(ài)集團(tuán)公司在對(duì)美國(guó)的跨太平洋出口貿(mào)易航線上，常常把產(chǎn)品集中到北美內(nèi)地某一個(gè)配送中心站，或者把貨物運(yùn)送到洛杉磯附近的物流中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)或者拼箱，充分發(fā)揮索愛(ài)集團(tuán)在北美的亞特蘭大、紐約和洛杉磯等地區(qū)擁有的倉(cāng)儲(chǔ)力量。索愛(ài)集團(tuán)又利用歐洲荷蘭的倉(cāng)儲(chǔ)作為其拼箱中心。凡是準(zhǔn)備運(yùn)往東歐地區(qū)的貨物先從其他各國(guó)進(jìn)口集中到這個(gè)拼箱中心，然后再發(fā)送到東歐各地的配送站。而發(fā)往莫斯科的貨物是先運(yùn)往芬蘭的赫爾辛基，然后再?gòu)哪抢镛D(zhuǎn)運(yùn)到莫斯科和俄羅斯腹地。綜合物流分支機(jī)構(gòu)分布在世界各地特別是一些主要國(guó)家的物流分支機(jī)構(gòu)，已經(jīng)成為索愛(ài)物流管理網(wǎng)絡(luò)中的重要環(huán)節(jié)。過(guò)去，這些物流分支機(jī)構(gòu)主要功能是為在同一個(gè)國(guó)家的索愛(ài)公司提供服務(wù)，現(xiàn)在把這些物流分支機(jī)構(gòu)的服務(wù)聯(lián)合起來(lái)，發(fā)揮全球性索愛(ài)物流網(wǎng)路功能。機(jī)構(gòu)沒(méi)有變化，但是功能更大更強(qiáng)了，服務(wù)范圍更廣泛了，進(jìn)一步降低了索尼公司的物流成本，極大地提高了經(jīng)濟(jì)效益。比如，新加坡或者馬來(lái)西亞的一家索尼物流分支公司把來(lái)自當(dāng)?shù)氐牧悴考囱b箱，運(yùn)到位于日本的另一家索愛(ài)物流分支公司，后者收到集裝箱貨后，立即拆箱，把貨物分別迅速配送到日本各地的索愛(ài)工廠車(chē)間。索愛(ài)物流分支公司這種經(jīng)營(yíng)功能全球化最早始于亞洲，當(dāng)時(shí)只不過(guò)是把位于新加坡、馬來(lái)西亞、中國(guó)大陸、中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣和日本的索愛(ài)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)緊密聯(lián)系起來(lái)。取得成功后，索愛(ài)集團(tuán)公司立即總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，迅速向美國(guó)和歐洲地區(qū)推廣。目前索愛(ài)物流分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)全球業(yè)務(wù)最大的是索愛(ài)物流新加坡公司，該公司主要經(jīng)營(yíng)東南亞各國(guó)到越南和中國(guó)的物流服務(wù)。目前，索愛(ài)集團(tuán)公司又在世界各地組織“牛奶傳送式(milkrundeliveries)”服務(wù)，進(jìn)一步改善索愛(ài)公司在全球，特別是亞洲地區(qū)索愛(ài)產(chǎn)品的運(yùn)輸質(zhì)量。索愛(ài)物流分支公司圍著供應(yīng)方轉(zhuǎn)，代表零部件供應(yīng)商隨時(shí)提取索尼工廠所需要的備件訂單。過(guò)去，零部件供應(yīng)商自己跑到索尼工廠要貨。“牛奶傳送式”服務(wù)是一種日本人特有的快遞服務(wù)，高效、快捷、庫(kù)存量合理，又深得人心，特別受到要求數(shù)量不多、產(chǎn)品規(guī)格特別的客戶(hù)的歡迎。這種服務(wù)非常靈活，客戶(hù)可以通過(guò)電話、傳真和電子郵件申請(qǐng)服務(wù)。在新加坡，索愛(ài)新加坡物流公司正在進(jìn)一步縮短海運(yùn)和空運(yùn)物流的時(shí)間。以前，索愛(ài)新加坡公司在船舶或者航空貨機(jī)開(kāi)航前7天準(zhǔn)備貨物托運(yùn)手續(xù)，由于采用若干出口優(yōu)先規(guī)劃，目前海運(yùn)已經(jīng)縮短到4天，空運(yùn)縮短到1天。為了更好地為客戶(hù)服務(wù)，索愛(ài)集團(tuán)總公司對(duì)每家索愛(ài)物流公司提出了以下三個(gè)要求：一是竭盡全力縮短從產(chǎn)品出廠到客戶(hù)手中的過(guò)程和所用的時(shí)間，特別是要縮短跨國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)和不同類(lèi)型運(yùn)輸方式之間貨物停留時(shí)間，必須做到“零停留時(shí)間、零距離、零附加費(fèi)用、零風(fēng)險(xiǎn)”的物流服務(wù)二是大力加強(qiáng)索愛(ài)集團(tuán)公司和物流鏈服務(wù)供應(yīng)方之間的合作關(guān)系，始終保持電子數(shù)字信息交換聯(lián)系的暢通三是在東歐地區(qū)和中國(guó)大陸迅速建立起索愛(ài)物流的基礎(chǔ)設(shè)施，這也是索愛(ài)物流公司當(dāng)前最緊迫的任務(wù)。3.逆向物流與正向物流資源整合索愛(ài)集團(tuán)公司所需要的物流，涉及到采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售幾個(gè)項(xiàng)目，但往往是在不同地區(qū)和不同供貨商、不同的承運(yùn)人商談不同的物流項(xiàng)目，如索愛(ài)公司在北美和亞洲的物流談判就不包括采購(gòu)項(xiàng)目，在歐洲的物流談判就包括采購(gòu)項(xiàng)目。這是因?yàn)樗鲪?ài)是跨國(guó)經(jīng)營(yíng)集團(tuán)，要做的是全球性的物流，需要的是全球性物流供應(yīng)鏈管理。如果我們將正向物流與逆向物流整合，就將節(jié)省大量的人力、物力以及財(cái)力。近年來(lái)，逆向物流的管理日益受到社會(huì)各界的重視，索愛(ài)公司想要大量的節(jié)約物流成本，因?yàn)槟嫦蛭锪饕彩菑纳a(chǎn)者到消費(fèi)者的流通過(guò)程，只不過(guò)這里的生產(chǎn)者和消費(fèi)者與我們平時(shí)所指的生產(chǎn)者和消費(fèi)者正好互換了角色，同時(shí)，逆向物流也需要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸加工、庫(kù)存和配送等環(huán)節(jié)，因此，逆向物流和正向物流之間可以通過(guò)整合，共用一些設(shè)施設(shè)備場(chǎng)地人力物力等，為企業(yè)約大量的物流成本最好的辦法就是在已有的正向物流基礎(chǔ)上，構(gòu)建逆向物流網(wǎng)絡(luò)通道。首先，從消費(fèi)區(qū)域回收的回流產(chǎn)品都被運(yùn)往回收中心。然后，回收中心處理所有回流的產(chǎn)品處理后，產(chǎn)品繼續(xù)流動(dòng)，根據(jù)產(chǎn)品的客觀狀況，此時(shí)產(chǎn)生了多種流向如果回收的產(chǎn)品可以進(jìn)行產(chǎn)品層次上的再利用，則從回收中心直接運(yùn)往物流中心，然后通過(guò)正向物流渠道運(yùn)往消費(fèi)區(qū)域如果產(chǎn)品需要進(jìn)行深層次的再加工才能被利用時(shí)，則從回收中心運(yùn)往再裝配廠，經(jīng)過(guò)再裝配廠后處理的產(chǎn)品和裝配廠新生產(chǎn)的新產(chǎn)品一道通過(guò)正向物流渠道運(yùn)往消費(fèi)區(qū)域如果產(chǎn)品不能被修復(fù)，但是產(chǎn)品中的材料還可以再利用時(shí)，則從回收中心運(yùn)往再循環(huán)的設(shè)施最后，不能進(jìn)行上述三項(xiàng)處理的剩下的產(chǎn)品被運(yùn)往環(huán)保設(shè)施進(jìn)行填埋或焚燒，從而節(jié)省了很多不必要的路徑，達(dá)到降低物流成本的效果。五、對(duì)索愛(ài)逆向物流的幾點(diǎn)建議我國(guó)的逆向物流管理在目前這個(gè)階段，出現(xiàn)一些問(wèn)題是可以理解的，但是問(wèn)題長(zhǎng)期存在就不正常了。我們一定要及時(shí)采取一些相應(yīng)的措施，研究出解決這些問(wèn)題的策略，在充分發(fā)揮逆向物流管理的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)作用的前提下，努力改善存在的不足，不斷開(kāi)創(chuàng)逆向物流管理新局面，切實(shí)保障逆向物流管理的科學(xué)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。依據(jù)以上主要問(wèn)題，我對(duì)索愛(ài)逆向物流提出以下幾點(diǎn)建議：（一） 結(jié)合政府加大對(duì)逆向物流的投入索愛(ài)首先應(yīng)重視對(duì)逆向物流的引導(dǎo)。在當(dāng)今激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，逆向物流的地位更顯重要，它既是一個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要課題，也是國(guó)家發(fā)展必須面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。索愛(ài)公司應(yīng)該高度重視逆向物流的重要性，結(jié)合政府根據(jù)本地區(qū)的實(shí)際情況，制定鼓勵(lì)、鞭策物流管理者們主動(dòng)、自愿利用逆向物流管理理念進(jìn)行企業(yè)管理,把逆向物流管理作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的重要組成部分常抓不懈。在這方面,政府可以從環(huán)保和構(gòu)建和諧社會(huì)、節(jié)約型社會(huì)等方面出發(fā)，通過(guò)政策性引導(dǎo)，讓企業(yè)主動(dòng)自愿地進(jìn)行從事廢品回收再利用，變廢