汽輪機(jī)運(yùn)行值班員 高級(jí)技師 試題及解析

工種理論知識(shí)題判斷題TOC\o"1-5"\h\z焓是工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)，它代表工質(zhì)沿流動(dòng)方向向前方傳遞的總能量。 （”）焓熵圖中濕蒸汽區(qū)等壓線(xiàn)略高于等溫線(xiàn)。 （X）正確答案：焓熵圖中濕蒸汽區(qū)等壓線(xiàn)就是等溫線(xiàn)。在熱機(jī)的熱力循環(huán)中，不可能將熱源所提供的能量全部變?yōu)闄C(jī)械能。 （”）工質(zhì)經(jīng)過(guò)一個(gè)熱力循環(huán)后，其對(duì)外做了功，則其能量將會(huì)減少。 （X）正確答案：工質(zhì)經(jīng)過(guò)一個(gè)熱力循環(huán)后，其對(duì)外做了功，但其能量不變。在相同的溫度范圍內(nèi)，卡諾循環(huán)的熱效率最高。 （”）采用回?zé)嵫h(huán)可以減少不可避免的冷源損失，以提高循環(huán)效率。 （”）流動(dòng)過(guò)程中工質(zhì)各狀態(tài)點(diǎn)參數(shù)不隨時(shí)間而變動(dòng)的流動(dòng)稱(chēng)為穩(wěn)定流動(dòng)。 （”）絕熱流動(dòng)時(shí)，液體在流動(dòng)過(guò)程中與外界發(fā)生能量交換。 （”）功率是指力與位移的乘積。 （X）正確答案：功是指力與位移的乘積。物體變熱并不能表示它的內(nèi)能增加 （X）正確答案：物體變熱表示它的內(nèi)能增加。過(guò)熱蒸汽流經(jīng)噴嘴后，其壓力降低、溫度降低、比體積增大、流速增大。 （”）因?yàn)楣?jié)流前后的蒸汽焓值相等，所以節(jié)流過(guò)程是等焓過(guò)程 （”）節(jié)流溫度越高，氣體的流動(dòng)阻力越大。 （”）理想氣體的幾個(gè)熱力過(guò)程是：等壓過(guò)程、等溫過(guò)程、等容過(guò)程、絕熱過(guò)程。（”）單位重量流體所具有的能量，用流體柱高度表示時(shí)，稱(chēng)為能頭。 （”）觀察流體運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)重要參數(shù)是壓力和流量。 （X）正確答案：觀察流體運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)重要參數(shù)是壓力和速度。牛頓內(nèi)摩擦定律對(duì)于氣體及大多數(shù)液體都是正確的。 （X）正確答案：牛頓內(nèi)摩擦定律對(duì)于及大多數(shù)液體都是正確的。在同一氣體中，音速隨著介質(zhì)溫度的升高而降低。 （X）正確答案：在同一氣體中，音速隨著介質(zhì)溫度的升高而增加。靜止液體中各點(diǎn)的比位能和比壓能可以相互轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換后能量的總和會(huì)減少（X）正確答案：靜止液體中各點(diǎn)的比位能和比壓能可以相互轉(zhuǎn)換，但兩者的總和不變。TOC\o"1-5"\h\z對(duì)于虹吸管，其吸水高度可不作限制。 （X）正確答案：為保險(xiǎn)計(jì)，通常虹吸管的吸水高度一般不超過(guò)7m。圖樣上的尺寸是零件的最后完工尺寸，尺寸以mm為單位時(shí)，也需標(biāo)注單位的代號(hào)或名稱(chēng)。 （X）正確答案：圖樣上的尺寸是零件的最后完工尺寸，尺寸以mm為單位時(shí)，不需標(biāo)注單位的代號(hào)或名稱(chēng)。在裝配圖中兩個(gè)零件的接觸表面或基本尺寸相同的配合面，只畫(huà)一條線(xiàn)。（”）半剖視圖就是將機(jī)件切去1/4后畫(huà)出的剖視圖。 （X）正確答案：半剖視圖就是將機(jī)件切去1/2后畫(huà)出的剖視圖。三視圖的投影規(guī)律是：主視圖與俯視圖長(zhǎng)對(duì)正，主視圖與左視圖高平齊，俯視圖與左視圖寬向等。 （”）圖樣的比例是1:2是指圖形的大小是實(shí)物大小的2倍。 （X）正確答案：圖樣的比例是1:2是指圖形的大小是實(shí)物大小的1/2。用戶(hù)利用計(jì)算機(jī)以及它所提供的各種系統(tǒng)軟件，編制解決用戶(hù)各種實(shí)際問(wèn)題的程序，稱(chēng)為支撐軟件。 （X）正確答案：用戶(hù)利用計(jì)算機(jī)以及它所提供的各種系統(tǒng)軟件，編制解決用戶(hù)各種實(shí)際問(wèn)題的程序，稱(chēng)為應(yīng)用軟件。協(xié)調(diào)控制方式能保證有良好的負(fù)荷跟蹤性能，但不能保證汽輪機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。（X）正確答案：協(xié)調(diào)控制方式既能保證有良好的負(fù)荷跟蹤性能，又能保證汽輪機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。DCS應(yīng)具有很高的可靠性，維持整個(gè)系統(tǒng)按照被控對(duì)象的實(shí)際結(jié)構(gòu)和功能要求進(jìn)行分級(jí)TOC\o"1-5"\h\z集中控制。 （X）正確答案：DCS應(yīng)具有很高的可靠性，維持整個(gè)系統(tǒng)按照被控對(duì)象的實(shí)際結(jié)構(gòu)和功能要求進(jìn)行分級(jí)分散控制。計(jì)算機(jī)對(duì)操作員的指令有一定的響應(yīng)時(shí)間，在計(jì)算機(jī)一時(shí)沒(méi)有反映的情況下不要一直按住鍵盤(pán)和鼠標(biāo)的操作鍵。 以）操作員站若發(fā)生死機(jī)時(shí)，應(yīng)由操作人員強(qiáng)行啟動(dòng)計(jì)算機(jī)。 （X）正確答案：操作員站若發(fā)生死機(jī)時(shí)，匯報(bào)值長(zhǎng)，監(jiān)視其他操作員站，通知熱工，不得擅自強(qiáng)行啟動(dòng)計(jì)算機(jī)。DCS調(diào)節(jié)回路控制器或相應(yīng)電源故障時(shí)，應(yīng)將手動(dòng)切至自動(dòng)維持運(yùn)行，同時(shí)迅速處理系統(tǒng)故障，并根據(jù)處理情況采取相應(yīng)措施。 （X）正確答案：DCS調(diào)節(jié)回路控制器或相應(yīng)電源故障時(shí)，應(yīng)將自動(dòng)切至自動(dòng)維持運(yùn)行，同時(shí)迅速處理系統(tǒng)故障，并根據(jù)處理情況采取相應(yīng)措施。再熱機(jī)組的調(diào)節(jié)，由于有再熱器及其連接管道構(gòu)成的龐大蒸汽容積，所以會(huì)迅速調(diào)整負(fù)TOC\o"1-5"\h\z荷。 （X）正確答案：再熱機(jī)組的調(diào)節(jié)，由于有再熱器及其連接管道構(gòu)成的龐大蒸汽容積，所以負(fù)荷調(diào)整會(huì)存在滯后現(xiàn)象。在數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，模數(shù)轉(zhuǎn)換器的作用是將模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量。 （”）功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由電液調(diào)節(jié)和液控兩部分部分組成。 （”）DEH-IIIA是采用專(zhuān)用的硬件，與電廠其他熱工控制系統(tǒng)相互獨(dú)立。 （X）正確答案：DEH-IIIA是一套通用性強(qiáng)，系統(tǒng)開(kāi)放性好的系統(tǒng)。可以與DCS連接，作為DCS系統(tǒng)的一個(gè)站，與DCS數(shù)據(jù)共享。對(duì)于EH油壓為定壓運(yùn)行的機(jī)組，EH油系統(tǒng)中的高壓蓄能器是不起作用的。（X）正確答案：EH油系統(tǒng)中的高壓蓄能器能夠吸收抗燃油泵出口壓力的高頻脈動(dòng)分量，維持油壓平穩(wěn)。高、中壓主汽門(mén)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的組成和工作原理基本相同，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)屬于連續(xù)型。（X）正確答案:高、中壓主汽門(mén)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的組成和工作原理基本相同，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)屬于開(kāi)關(guān)型。TOC\o"1-5"\h\z危急遮斷器小軸于高壓轉(zhuǎn)子之間為彈性聯(lián)軸器。 （X）正確答案：危急遮斷器小軸于高壓轉(zhuǎn)子之間為剛性連接。朗肯循環(huán)的效率取決于蒸汽的初參數(shù)。 （X）正確答案：朗肯循環(huán)的效率取決于蒸汽的初參數(shù)和終參數(shù)。汽輪機(jī)工質(zhì)在實(shí)際膨脹過(guò)程中的焓降大于理想膨脹過(guò)程中的焓降。 （X）正確答案：汽輪機(jī)工質(zhì)在實(shí)際膨脹過(guò)程中的焓降小于理想膨脹過(guò)程中的焓降。當(dāng)回?zé)岢槠麎毫樾抡羝麎毫r(shí)，回?zé)崾找姹容^大。 （X）正確答案：當(dāng)回?zé)岢槠麎毫樾抡羝麎毫r(shí)，無(wú)回?zé)崾找?。汽輪機(jī)回?zé)岢槠岣吡私o水溫度，減少了冷源損失，從而提高了電廠效率。（”）回?zé)嵯到y(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，壓力較低的抽汽段流量不應(yīng)太大。 （X）正確答案：回?zé)嵯到y(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，壓力較低的抽汽段流量應(yīng)加大。采用蒸氣冷卻段的回?zé)峒訜崞髌涑隹诙瞬羁梢越档?，但不能變?yōu)樨?fù)值。 （X）正確答案：采用蒸氣冷卻段的回?zé)峒訜崞?，其出口端差甚至可降為?fù)值。采用蒸汽冷卻段的回?zé)峒訜崞鞯募訜嵝Ч谩?（”）在其他條件不變的情況下，提高汽輪機(jī)蒸汽初溫將受動(dòng)力設(shè)備材料強(qiáng)度的限制。（”）在其他條件不變的情況下，提高汽輪機(jī)蒸汽初壓將受動(dòng)力設(shè)備材料強(qiáng)度的限制。（X）正確答案：在其他條件不變的情況下，提高汽輪機(jī)蒸汽初壓將受汽輪機(jī)末級(jí)葉片允許最大濕度的限制。所謂汽輪機(jī)的配合參數(shù)就是保證汽輪機(jī)的排汽濕度不超過(guò)允許值所對(duì)應(yīng)的蒸汽的初溫TOC\o"1-5"\h\z和初壓。 （X）正確答案：所謂汽輪機(jī)的配合參數(shù)就是保證汽輪機(jī)的排汽濕度不超過(guò)最大允許值所對(duì)應(yīng)的蒸汽的初溫和初壓。所謂凝汽器的最佳真空，就是以發(fā)電廠凈燃料消耗量最大為原則。 （X）正確答案：所謂凝汽器的最佳真空，就是以發(fā)電廠凈燃料消耗量最小為原則。設(shè)備利用率越高越好。 （X）正確答案：設(shè)備利用率并不是越高越好，必須與安全性相聯(lián)系。采用熱電分廠時(shí)，對(duì)一次能源的使用較為合理。 （X）正確答案：采用熱電分廠時(shí)，對(duì)一次能源的使用極不合理。熱電聯(lián)產(chǎn)是指供熱機(jī)組的供熱汽流邊發(fā)電邊供熱的生產(chǎn)方式。 （X）正確答案：熱電聯(lián)產(chǎn)是指供熱機(jī)組的供熱蒸汽先發(fā)電后供熱的生產(chǎn)方式在供熱機(jī)組中，背壓式汽輪機(jī)的熱能利用率最低。 （X）正確答案：在供熱機(jī)組中，背壓式汽輪機(jī)的熱能利用率最高。汽輪機(jī)相對(duì)有效效率等于向?qū)?nèi)效率與機(jī)械效率的乘積。 （”）做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)過(guò)程中，嚴(yán)密性不合格的情況下也必須完成規(guī)定的時(shí)間。（X）正確答案：做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)過(guò)程中，嚴(yán)密性不合格的情況下中止試驗(yàn)。進(jìn)行動(dòng)力設(shè)備動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，可以不捅運(yùn)行設(shè)備事故按鈕，按運(yùn)行設(shè)備事故按鈕來(lái)進(jìn)行。 （X）正確答案：進(jìn)行動(dòng)力設(shè)備動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，必須捅運(yùn)行設(shè)備事故按鈕來(lái)進(jìn)行。機(jī)組運(yùn)行中進(jìn)行盤(pán)車(chē)電機(jī)試驗(yàn)時(shí)，不必開(kāi)啟頂軸油泵，建立頂軸油壓。 （”）潤(rùn)滑油冷油器切換前應(yīng)先開(kāi)啟油側(cè)放空氣門(mén)，見(jiàn)油后關(guān)閉。 （”）機(jī)組負(fù)荷下降時(shí)，汽輪機(jī)高壓缸脹差增大。 （X）正確答案：機(jī)組負(fù)荷下降時(shí)，汽輪機(jī)高壓缸脹差減小。監(jiān)視段壓力上升表明汽輪機(jī)葉片已經(jīng)結(jié)垢。 （X）正確答案：影響監(jiān)視段壓力上升的因素有很多，如抽汽逆止門(mén)關(guān)閉、負(fù)荷變化等。TOC\o"1-5"\h\z主汽壓力降低不但會(huì)影響機(jī)組安全性，還會(huì)使機(jī)組出力降低。 （X）正確答案：主汽壓力降低不會(huì)影響機(jī)組安全性，但會(huì)使機(jī)組出力降低。主蒸汽溫度降低會(huì)使除末級(jí)以外各級(jí)焓降減少，反動(dòng)度減少，軸向推力增加，對(duì)機(jī)組安全運(yùn)行不利。 （X）正確答案：主蒸汽溫度降低會(huì)使除末級(jí)以外各級(jí)焓降減少，反動(dòng)度增加，軸向推力增加，對(duì)機(jī)組安全運(yùn)行不利。機(jī)組采用純變壓運(yùn)行方式時(shí)，負(fù)荷調(diào)整速度快。 （X）正確答案：機(jī)組采用純變壓運(yùn)行方式時(shí)，負(fù)荷調(diào)整速度慢。主蒸汽壓力、溫度隨負(fù)荷的變化而變化的運(yùn)行方式稱(chēng)滑壓運(yùn)行。 （X）正確答案：主蒸汽壓力隨負(fù)荷的變化而變化的運(yùn)行方式稱(chēng)滑壓運(yùn)行。低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，定壓運(yùn)行的單元機(jī)組比變壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性好。 （X）正確答案：低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，變壓運(yùn)行的單元機(jī)組比定壓運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性好。汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，為防止上、下缸溫差大，應(yīng)先抽真空，后送軸封。 （X）正確答案：汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，為防止上、下缸溫差大，應(yīng)先送軸封，后抽真空。低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，采用噴嘴調(diào)節(jié)比節(jié)流調(diào)節(jié)的效率低。 （X）正確答案：低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，采用噴嘴調(diào)節(jié)比節(jié)流調(diào)節(jié)的效率高。汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)的開(kāi)始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)，但形不成水膜，這種形式的凝結(jié)稱(chēng)為泡狀凝結(jié)。 （X）正確答案：汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)的開(kāi)始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)，但形不成水膜，這種形式的凝結(jié)稱(chēng)為珠狀凝結(jié)。汽輪機(jī)運(yùn)行進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)后，金屬部件內(nèi)部溫差達(dá)到最小。 （X）正確答案：汽輪機(jī)運(yùn)行進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)后，金屬部件內(nèi)部溫差達(dá)到最大。在熱態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中，汽輪機(jī)部件的熱應(yīng)力要經(jīng)歷一個(gè)壓一拉循環(huán)。 （X）正確答案：在熱態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中，汽輪機(jī)部件的熱應(yīng)力要經(jīng)歷一個(gè)拉一壓循環(huán)。一般來(lái)說(shuō)，汽輪機(jī)停機(jī)過(guò)程金屬部件產(chǎn)生的熱應(yīng)力比啟動(dòng)過(guò)程要大。 （X）正確答案：一般來(lái)說(shuō)，汽輪機(jī)停機(jī)過(guò)程金屬部件產(chǎn)生的熱應(yīng)力比啟動(dòng)過(guò)程要小。汽輪機(jī)甩掉全部負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力比甩掉部分負(fù)荷要大。 （X）正確答案：汽輪機(jī)甩掉全部負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力比甩掉部分負(fù)荷要小。在汽輪機(jī)的低溫部位發(fā)生應(yīng)力集中比在高溫部位發(fā)生應(yīng)力集中更危險(xiǎn)。 （X）正確答案：在汽輪機(jī)的高溫部位發(fā)生應(yīng)力比在低溫部位發(fā)生應(yīng)力集中更危險(xiǎn)。TOC\o"1-5"\h\z氣缸的死點(diǎn)既不能作縱向移動(dòng)也不能作橫向移動(dòng)。 （”）汽輪機(jī)的氣缸和轉(zhuǎn)子之所以會(huì)出現(xiàn)相對(duì)膨脹的差異是因?yàn)闅飧缀娃D(zhuǎn)子的質(zhì)量不同所致。 （X）正確答案:汽輪機(jī)的氣缸和轉(zhuǎn)子之所以會(huì)出現(xiàn)相對(duì)膨脹的差異是因?yàn)闅飧缀娃D(zhuǎn)子的質(zhì)面比不同所致。氣缸上下溫差過(guò)大，常是造成大軸彎曲的初始原因。 （”）氣缸的變形量與氣缸法蘭內(nèi)外壁溫差成正比。 （”）當(dāng)轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動(dòng)靜摩擦?xí)r，對(duì)機(jī)組的安全威脅最大，往往會(huì)造成大軸永久彎曲。 以）鋼材在熱疲勞情況下承受的熱應(yīng)力遠(yuǎn)比熱沖擊小。 （”）應(yīng)力松弛的本質(zhì)與蠕變相同。 （”）在循環(huán)載荷的作用下，材料的力學(xué)性能不會(huì)發(fā)生變化。 （X）正確答案：在循環(huán)載荷的作用下，材料的力學(xué)性能會(huì)發(fā)生很大的變化。金屬材料不但具有低溫脆化特性，還具有高溫脆化特性。 （”）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子膨脹值小于氣缸膨脹值時(shí)，相對(duì)膨脹差為負(fù)值。 （”）汽輪機(jī)氣缸與轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)膨脹或收縮時(shí)，其出現(xiàn)的差值稱(chēng)相對(duì)膨脹差。（X）正確答案：汽輪機(jī)氣缸與轉(zhuǎn)子以各自的死點(diǎn)膨脹或收縮時(shí)，其出現(xiàn)的差值稱(chēng)相對(duì)膨脹差。對(duì)于三缸三排汽200MW汽輪機(jī)低壓脹差對(duì)于低壓缸內(nèi)各級(jí)軸向間隙變化產(chǎn)生的影響是一樣的。 （X）正確答案：對(duì)于三缸三排汽200MW汽輪機(jī)低壓脹差對(duì)于低壓缸內(nèi)各級(jí)軸向間隙變化產(chǎn)生的影響是不同的。汽輪機(jī)相對(duì)脹差為零時(shí)說(shuō)明氣缸和轉(zhuǎn)子的膨脹為零。 （X）正確答案：汽輪機(jī)相對(duì)脹差為零時(shí)說(shuō)明氣缸和轉(zhuǎn)子的膨脹差為零87.汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)和加負(fù)荷過(guò)程一般相對(duì)膨脹出現(xiàn)向負(fù)值增大。 （X）正確答案：輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)和加負(fù)荷過(guò)程一般相對(duì)膨脹出現(xiàn)向正值增大。汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)帶負(fù)荷時(shí)，為減少高壓脹差，并網(wǎng)后應(yīng)緩慢開(kāi)大調(diào)速汽門(mén)。（”）汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)容易出現(xiàn)正脹差。 （X）正確答案：汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)容易出現(xiàn)負(fù)脹差。滑參數(shù)停機(jī)與冷態(tài)啟動(dòng)相比，高壓脹差的變化規(guī)律相同。 （X）正確答案：滑參數(shù)停機(jī)與冷態(tài)啟動(dòng)相比，高壓脹差的變化規(guī)律相反。汽輪機(jī)打閘后，轉(zhuǎn)子在離心力的作用下變細(xì)變長(zhǎng)，脹差減小。 （X）正確答案：汽輪機(jī)打閘后，轉(zhuǎn)子在離心力的作用下變細(xì)變長(zhǎng)，脹差增大。從傳熱觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)，快冷裝置采用空氣冷卻速度大于蒸汽冷卻，而且不需要增加設(shè)備，系統(tǒng)改動(dòng)也不大。 （X）正確答案：從傳熱觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)，快冷裝置采用蒸汽冷卻速度大于空氣冷卻，而且不需要增加設(shè)備，系統(tǒng)改動(dòng)也不大。機(jī)組大修后啟動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)開(kāi)啟啟動(dòng)放水門(mén)排出不合格水質(zhì)，以保證水質(zhì)合格。（”）固體微粒引起的汽輪機(jī)損傷程度與機(jī)組的啟動(dòng)次數(shù)、負(fù)荷變化大小、負(fù)荷變化速度等有TOC\o"1-5"\h\z很多大的關(guān)系。 以）隨著汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組容量的增大，轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速也隨之提高，軸系臨界轉(zhuǎn)速分布更加簡(jiǎn)單。 （X）正確答案：隨著汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組容量的增大，轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速也隨之提高，軸系臨界轉(zhuǎn)速分布更加復(fù)雜。彎曲的轉(zhuǎn)子，軸頸與軸瓦內(nèi)的油膜承力中心沿軸向隨轉(zhuǎn)速發(fā)生周期性變化，從而引起軸承座的軸向振動(dòng)。 以）汽輪機(jī)軸承水平方向測(cè)振時(shí)，測(cè)振子應(yīng)放在軸承蓋結(jié)合面上邊正中位置的任意方向°（X）正確答案：汽輪機(jī)軸承水平方向測(cè)振時(shí)，測(cè)振子應(yīng)放在軸承蓋結(jié)合面上邊正中位置的水平方向。在進(jìn)行汽輪機(jī)振動(dòng)測(cè)量時(shí)，每一次測(cè)量的位置隨意。 （X）正確答案：在進(jìn)行汽輪機(jī)振動(dòng)測(cè)量時(shí)，每一次測(cè)量的位置都力求相同，否則就要產(chǎn)生誤差。當(dāng)轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動(dòng)靜摩擦?xí)r，對(duì)機(jī)組的安全性威脅最大，往往會(huì)造成大軸永久彎曲。 （”）機(jī)組的振動(dòng)是表征汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的最重要標(biāo)志之一。 （”）汽輪機(jī)軸承座的振動(dòng)在任何情況下都能充分可靠地代表轉(zhuǎn)子的振動(dòng)情況。 （X）正確答案：汽輪機(jī)軸承座的振動(dòng)并非在任何情況下都能充分可靠地代表轉(zhuǎn)子的振動(dòng)情況?，F(xiàn)代汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)子，在通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)過(guò)大振動(dòng)，達(dá)到動(dòng)作轉(zhuǎn)速以后振動(dòng)未超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，這時(shí)認(rèn)為轉(zhuǎn)子的振動(dòng)是合格的。 （X）正確答案：現(xiàn)代汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)子，在通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)過(guò)大振動(dòng)，即使在動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)軸承振動(dòng)未超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，也是不合格的。在汽輪機(jī)的葉片上安裝拉金是為了改善葉片的振動(dòng)特性。 （”）在外界干擾力的作用下，產(chǎn)生的振動(dòng)教強(qiáng)迫振動(dòng)。 （”）消除汽輪發(fā)電機(jī)組的摩擦自激振動(dòng)最有效的辦法就是避免在運(yùn)行中發(fā)生動(dòng)靜摩擦。（”）降低軸承比壓和潤(rùn)滑油粘度是防止和消除軸承油膜振蕩的措施之一。 （X）正確答案：增加軸承比壓，潤(rùn)滑油粘度是防止和消除軸承油膜振蕩的措施之一。常用的壽命評(píng)估為常規(guī)肉眼檢查、無(wú)損探傷和破壞性檢驗(yàn)三級(jí)管理法。 （”）汽輪機(jī)壽命即汽輪機(jī)受到交變應(yīng)力作用引起的低周疲勞壽命。 （X）正確答案:汽輪機(jī)壽命由受到高溫和工作應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的蠕變損耗和受到交變應(yīng)力作用引起的低周疲勞壽命損耗兩部分組成。汽輪機(jī)組參與調(diào)峰運(yùn)行，由于負(fù)荷變動(dòng)和啟停頻繁，機(jī)組要經(jīng)常承受劇烈的溫度和壓力的變化，縮短了機(jī)組的使用壽命。 以）為了節(jié)約能源，汽輪機(jī)的使用應(yīng)盡可能追求長(zhǎng)壽。 （X）正確答案：因?yàn)闄C(jī)組的使用年限要根據(jù)國(guó)家的能源政策、機(jī)械加工水平等綜合分析，不能單純追求長(zhǎng)壽。鍋爐初點(diǎn)火時(shí)，采用對(duì)稱(chēng)投入油槍?zhuān)ㄆ诘箵Q，或多油槍、少油量等方法，是使?fàn)t膛熱負(fù)荷比較均勻的有效措施。 以）采用噴水調(diào)節(jié)再熱蒸汽溫度是最經(jīng)濟(jì)的。 （X）正確答案：采用噴水調(diào)節(jié)再熱蒸汽溫度是不經(jīng)濟(jì)的。鍋爐嚴(yán)重滿(mǎn)水時(shí)，汽溫迅速下降，蒸汽管道會(huì)發(fā)生水沖擊。 （”）班組長(zhǎng)是全班組的直接組織者、領(lǐng)導(dǎo)者、指揮者、管理者和教育者。 （”）崗位分析工作開(kāi)展的深度是運(yùn)行人員出勤質(zhì)量和技術(shù)水平的重要標(biāo)志。 （X）正確答案：崗位分析工作開(kāi)展的深度是運(yùn)行人員值班質(zhì)量和技術(shù)水平的重要標(biāo)志。加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，不僅是提高勞動(dòng)效率的前提，而且是保證生產(chǎn)正常進(jìn)行的重要措施°（X）正確答案：加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，不僅是保證生產(chǎn)正常進(jìn)行的前提，而且是提高勞動(dòng)效率的重要措施。交接班時(shí)，交接班不清楚可以接班。 （X）正確答案：交接班時(shí)，交接班不清楚不接班。作為班組長(zhǎng)，不必具備高度的事業(yè)心、責(zé)任感及組織能力，只要有全心全意為人名服務(wù)的思想，有戰(zhàn)勝困難的決心就足夠了。 （X）正確答案：作為班組長(zhǎng)，必須具備高度的事業(yè)心、責(zé)任感及組織能力，要有全心全意為人名服務(wù)的思想，還要有戰(zhàn)勝困難的決心。

單選題新蒸汽壓力不變的情況下，采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)在額定工況下運(yùn)行，蒸汽流量再增加時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)焓降將（B）A,增加 B,減少 C.不變 D,先增后減焓是狀態(tài)參數(shù)u、p、v（分別表示內(nèi)能、壓力及比體積）的函數(shù)，其表達(dá)式是：（A）h=u+pv B.h=p+uv C.h=u+pv D.h=upv工質(zhì)在變化狀態(tài)中，既不能吸熱也不能放熱，（C）也會(huì)增大。體積 B.壓力工質(zhì)的內(nèi)能與流動(dòng)勢(shì)能之和稱(chēng)為（體積 B.壓力工質(zhì)的內(nèi)能與流動(dòng)勢(shì)能之和稱(chēng)為（C）熵 B.熱能第二類(lèi)永動(dòng)機(jī)違反熱力學(xué)第（B）定律A.一 B.二在自然界中，（A）過(guò)程不能自動(dòng)進(jìn)行A.熱變功 B.功變熱熱力循環(huán)至少由（C）過(guò)程組成A.一個(gè)膨脹C.一個(gè)膨脹和壓縮發(fā)電廠最簡(jiǎn)單的熱力循環(huán)是（A）循環(huán)A.朗肯 B.卡諾濕蒸汽在定壓下吸熱時(shí)，溫度是（C）A.升高 B.降低C.回?zé)酑.不變凝汽器內(nèi)蒸氣的凝結(jié)過(guò)程可以看做是（D）A.等容過(guò)程 B.等焓過(guò)程高壓加熱器內(nèi)水的加熱過(guò)程可以看作是（C）A.等容過(guò)程 B.等焓過(guò)程誰(shuí)在水泵中壓縮升壓可以看作是（B）A.等溫過(guò)程 B.絕熱過(guò)程壓容圖（p—V圖）上某一線(xiàn)段表示為（B）A.某一確定的熱力狀態(tài)C.一個(gè)熱力循環(huán)熵值 D.焓值C.焓 D.動(dòng)能C.三 D.四C.自由膨脹 D.汽液混合一個(gè)壓縮D.一個(gè)可逆D.中間再熱D.先高后低絕熱過(guò)程 D.等壓過(guò)程C.絕熱過(guò)程 D.等壓過(guò)程C.等壓過(guò)程 D.等焓過(guò)程一個(gè)特定的熱力過(guò)程某一非確定的熱力狀態(tài)從理論上分析，循環(huán)效率最高的是（B）朗肯循環(huán) B.卡諾循環(huán) C.從理論上分析，循環(huán)效率最高的是（B）朗肯循環(huán) B.卡諾循環(huán) C.回?zé)嵫h(huán)熱力循環(huán)在參數(shù)坐標(biāo)圖中是一條（D）A.直線(xiàn) B.拋物線(xiàn) C.單曲線(xiàn)逆向循環(huán)又稱(chēng)（B）循環(huán)A.朗肯 B.制冷機(jī) C.卡諾D.再熱循環(huán)D.封閉的曲線(xiàn)D.熱機(jī)在朗肯循環(huán)的熱效率計(jì)算中，當(dāng)蒸汽壓力低于（C）MPa以下時(shí)，給水在給水泵中的焓升可以忽略不計(jì)。A.5B.7.5C.10D.12.25在蒸汽初參數(shù)相同的情況下，采用給水回?zé)嵫h(huán)的熱效率比朗肯循環(huán)的熱效率（B）稍有提高 B.有顯著提高C.稍有下降 D.相差不多在其他條件相同的情況下，采用回?zé)崮狡啓C(jī)的汽耗率（B）唔回?zé)崮狡啓C(jī)的汽耗率A.的汽耗率A.小于 B.大于朗肯循環(huán)是由（B）組成的A.兩個(gè)等溫過(guò)程，兩個(gè)絕熱過(guò)程兩個(gè)等壓過(guò)程，兩個(gè)等溫過(guò)程C.等于 D.接近兩個(gè)等壓過(guò)程，兩個(gè)絕熱過(guò)程兩個(gè)等容過(guò)程，兩個(gè)等溫過(guò)程B.B.熱耗量減少D.做功不足系數(shù)增加B.熱效率提高，沖動(dòng)汽機(jī)容易D.熱效率能降低，排汽濕度降低2L采用中間再熱循環(huán)，與同參數(shù)朗肯循環(huán)相比，汽耗率戲排汽干度氣的變化規(guī)律是（OA.d增大，X增大b.d增大，X減小C.d減小，X增大d.d減小，x減小2 2 2 2采用回?zé)嵫h(huán)后，與之相同初參數(shù)及功率的純凝汽式循環(huán)相比，它的（B）A.汽耗量減少做功的總焓降增加采用中間再熱的機(jī)組能使汽輪機(jī)（C）A.熱效率提高，排汽濕度增加C.熱效率能提高，排汽濕度降低每生產(chǎn)1kW?h的電能所需要的蒸汽量稱(chēng)為汽輪發(fā)電機(jī)組的（B）A.汽耗量 B.汽耗率 C.熱耗量 D.熱耗率每生產(chǎn)1kW?h的電能所需要的熱量，成為發(fā)電機(jī)組的（D）A.汽耗量 B.汽耗率 C.熱耗量 D.熱耗率26.表征火電廠生產(chǎn)技術(shù)完善程度和經(jīng)濟(jì)效果的一項(xiàng)最有效的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是標(biāo)準(zhǔn)（B）A.熱耗率B.煤耗率C.汽耗率D.能耗27.任意一個(gè)熱力循環(huán)的循環(huán)熱效率都（A）A.小于1B.大于1C.等于1D.等于028.凝汽式汽輪機(jī)組的綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是（A）A.熱耗率B.汽耗率C.熱效率D.廠用電率29.目前凝汽式機(jī)組發(fā)電場(chǎng)熱效率一般為（B）A.25%?30%B.35%?45%C.55%?65%D.80%以上凝汽式電廠總效率是由六種效率的乘積而得出的，其中影響總效率最大的效率是（C）A.鍋爐效率 B.汽輪機(jī)效率C.循環(huán)效率 D.發(fā)電機(jī)效率（B）可以提高機(jī)組的循環(huán)熱效率A.降低新蒸汽溫度 B.提高新蒸汽溫度和壓力C.提高排汽壓力 D.增大新蒸汽流量汽輪機(jī)常用的和重要的熱力計(jì)算公式是（C）A.理想氣體的過(guò)程方程式 B.連續(xù)方程式C.能量方程式 D.動(dòng)量方程式工質(zhì)穩(wěn)定流動(dòng)方程式表明，對(duì)穩(wěn)定流動(dòng)的工質(zhì)加入熱量，可能產(chǎn)生的結(jié)果是改變工質(zhì)本身的能量，此外還供給（A）克服阻力而做的流動(dòng)凈功及對(duì)外輸出功A.工質(zhì) B.熱機(jī) C.管道 D.轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械由工質(zhì)穩(wěn)定流動(dòng)能量方程式可知，工質(zhì)在鍋爐及換熱器中流動(dòng)時(shí)吸收的熱量（A）焓的增加A.等于 B.小于 C.大于 D.約等于蒸汽在有摩擦的絕熱流動(dòng)過(guò)程中，其熵是（A）A,增加的B.減少的C.不變的D.均可能穩(wěn)定流動(dòng)的流體、因其具有（A），使流體具有位能、壓力能、動(dòng)能質(zhì)量、壓力、運(yùn)動(dòng)速度、位置相對(duì)高度質(zhì)量、運(yùn)動(dòng)速度運(yùn)動(dòng)速度、高度相對(duì)高度質(zhì)量、相對(duì)高度工質(zhì)流經(jīng)熱力設(shè)備所做的技術(shù)功應(yīng)（A）膨脹功和推動(dòng)功的總和A.等于B.小于C.大于D.約等于38.功的單位是（A）JB.MPaC.WD.N物體由于運(yùn)動(dòng)而具有的能為（BA.熱能B.動(dòng)能C.內(nèi)能D.機(jī)械能下列損失不屬于級(jí)內(nèi)損失的是（C）A.噴嘴損失B.余速損失C.軸端漏汽損失D.摩擦損失物體內(nèi)部大量分子無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)動(dòng)能稱(chēng)為（A）A.熱能B.機(jī)械能C.化學(xué)能D.位能系統(tǒng)從外界吸熱，對(duì)應(yīng)的熱量q取值為（A）A.正值B.負(fù)值C.0D.以上答案都不對(duì)工質(zhì)的溫度愈高，其熱量（C）A.愈大B.愈小C.不一定大D.不變按（A）分，汽輪機(jī)可分為凝汽式汽輪機(jī)、背壓式汽輪機(jī)、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)、中間再熱式汽輪機(jī)A.熱力過(guò)程特性B.工作原理C.用途D.汽流流動(dòng)方向公式q=W+^U中的q、W及^U均為代數(shù)值，可為正、負(fù)或零，下面正確的描述是（A）系統(tǒng)吸熱，則q>0；系統(tǒng)內(nèi)能增加，則△U>0；系統(tǒng)對(duì)外界做功，則W>0系統(tǒng)吸熱，q>0；系統(tǒng)內(nèi)能減少；八。>0；系統(tǒng)對(duì)外界做功，則W<0系統(tǒng)放熱，q<0；系統(tǒng)內(nèi)能增加，則^U<0；系統(tǒng)對(duì)外界做功，則W<0系統(tǒng)放熱，q<0；系統(tǒng)內(nèi)能減少，則△U<0；外界對(duì)系統(tǒng)做功，則W>0熱量單位是（A）A.JB.MPaC.WD.N當(dāng)蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)逐級(jí)膨脹做功，蒸汽的壓力會(huì)逐級(jí)（B）A.增高B.降低C.不變D.不確定流動(dòng)的蒸汽經(jīng)過(guò)節(jié)流后，其做功能力將（A）A.變小B.不變C.變大D.先大后小蒸汽在噴嘴中膨脹，描述錯(cuò)誤的是（A）A.壓力逐漸升高B.速度增加C.比體積增加D.焓值降低噴嘴調(diào)節(jié)的凝汽式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級(jí)，其最危險(xiǎn)的工況是（D）的時(shí)候A.額定流量B.最大流量C.所有調(diào)節(jié)閥全開(kāi)D.只有一個(gè)調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，其余均關(guān)閉51.電廠熱力系統(tǒng)的管道效率反映了管道的（D）的完善程度A.流動(dòng)損失B.連接及走向C.選擇和理性D.絕熱保溫絕熱節(jié)流前后，（C）不變，壓力下降A(chǔ).熵值B.溫度C.焓值D.容積電廠用水蒸氣在流動(dòng)過(guò)程中經(jīng)過(guò)絕熱節(jié)流其溫度將（B）A.升高B.降低C.不變D.不確定下列屬于節(jié)流降壓應(yīng)用實(shí)例的是（C）A.風(fēng)機(jī)B.油泵C.氣封D.管道保溫聲音在介質(zhì)中的傳播速度，這蒸汽壓力和溫度的下降而（C）A.增加B.不變C.降低D.不影響下列物質(zhì)狀態(tài)中，分子間隙最大的是（B）A.液體B.氣體C.固體D.膠體在（B）過(guò)程中，所有加熱氣體的熱量全部用來(lái)增加氣體的熱能A.等壓B.等容C.等溫D.絕熱當(dāng)氣體比熱c>0時(shí)，表示該氣體（B）A.吸收熱量B.放出熱量C.不吸熱不放熱D.先吸熱后放熱理想流體一般為（B）的流體A.不可壓縮B.粘度為零C.粘度保持不變D.可壓縮液體與氣體的共同點(diǎn)是（B）A.易燃B.流動(dòng)性好C.易壓縮D.粘度低在同一溫度下，理想氣體的比定壓熱容（A）必定容熱容A.大于B.小于C.等于D.約等于理想氣體的等溫過(guò)程中，當(dāng)對(duì)氣體加熱等溫膨脹時(shí)，所加的熱量全部用于對(duì)外膨脹做功，內(nèi)能（C）A.增加B.減少C.不變D.稍有變化火力發(fā)電廠的蒸汽屬于（B）理想氣體實(shí)際氣體飽和蒸汽是實(shí)際氣體，過(guò)熱蒸汽是理想氣體既可以是理想氣體，又可以是實(shí)際氣體流體在管道內(nèi)的流動(dòng)阻力有沿程阻力和（A）阻力A.局部B.表面C.水力D.摩擦流體在流動(dòng)過(guò)程中勇于克服沿程壓力損失的能量稱(chēng)為（D）壓力損失A.局部B.表面C.水力D.沿程流體流動(dòng)的動(dòng)力有兩種：一種是自由流動(dòng)，一種是（C）A.體積流動(dòng)B.相對(duì)流動(dòng)C.強(qiáng)迫流動(dòng)D.絕對(duì)流動(dòng)在定常流動(dòng)條件下，沿微元流管任意截面上所通過(guò)的（B）是想等的A.體積流量B.質(zhì)量流量C.絕對(duì)速度D.相對(duì)速度流動(dòng)參量不隨時(shí)間變化的流動(dòng)叫（A）A.定常流動(dòng)B.非定常流動(dòng)C.一元流動(dòng)D.不可壓縮流體流動(dòng)定常流動(dòng)流場(chǎng)內(nèi)的速度、壓力、密度等參量是（D）的函數(shù)A.截面積B.管徑C.時(shí)間D.坐標(biāo)流體在水力光滑管中流動(dòng)時(shí)，流動(dòng)阻力與關(guān)閉的粗糙情況（C）A.基本無(wú)關(guān)B.可能無(wú)關(guān)C.無(wú)關(guān)D.稍有關(guān)系流體流經(jīng)并聯(lián)管道中的總損失等于（B）A.各管損失之和B.各分管道的損失C.不能確定D.各管道損失之和的一半流動(dòng)阻力和管道粗糙度無(wú)關(guān)的管道叫（A）A.水力光滑管B.直管C.粗糙管D.絕對(duì)光滑管道（C）是判斷氣體壓縮性對(duì)流動(dòng)影響及劃分氣體流動(dòng)類(lèi)型的自然標(biāo)準(zhǔn)。A.溫度B.壓力C.音速D.密度流體的可壓縮性大，則擾動(dòng)波傳播（A），音速（A）A.慢；小B.慢；大C.快；大D.快；小氣體微弱擾動(dòng)的傳播是一個(gè)（C）過(guò)程A.可逆B.絕熱C.等熵D.不可逆實(shí)際流體的伯努利方程式是（C）匕2/2g+p1/r+Z=常數(shù)p/r+Z=常數(shù)V2/2g+p/r+Z=V2/2g+p/r+Z+h'w1 1 1 2 2 2V2/2g+pi/r=常數(shù)不可壓縮流體作用在圓柱體上的壓力合力為（D）A.無(wú)限大B.重力C.摩擦阻力D.0粘性流體在管束流動(dòng)時(shí)機(jī)械能是逐漸（A）的A.減少B.增加C.不變D.不一定沿程阻力損失的大小與（D）有關(guān)A.流體流動(dòng)狀態(tài)B.管道長(zhǎng)度C.管道內(nèi)徑、粗糙度D.以上都對(duì)局部阻力損失的大小主要與（A）有關(guān)A.局部阻力系數(shù)B.管道長(zhǎng)度C.管道壓力D.介質(zhì)重度恒定流在流動(dòng)過(guò)程中總能量是沿程（C）的A.增加B.減少C.不變D.不一定液體流動(dòng)速度突然改變，引起該管道中的（A）產(chǎn)生反復(fù)的、急劇的變化，這種現(xiàn)象稱(chēng)為水擊A.壓力B.流量C.流速D.聲音水擊產(chǎn)生的內(nèi)在原因是液體的（B）與壓縮性A.膨脹性B.慣性C.周期性D.流動(dòng)性閥門(mén)突然啟閉時(shí)，閥門(mén)機(jī)關(guān)到產(chǎn)生振動(dòng)，這叫做（A）A.水擊現(xiàn)象B.超壓現(xiàn)象C.閥門(mén)老化D.節(jié)流現(xiàn)象液體在管道內(nèi)從較高液位的一端經(jīng)過(guò)高出液位的管道自動(dòng)流向較低液位一端的特性叫（C）A.壓縮性B.膨脹性C.虹吸D.流動(dòng)性虹吸管最高截面處的壓力應(yīng)（C）管內(nèi)液體相應(yīng)溫度下的飽和壓力，避免汽化A.等于B.低于C.不高于D.高于在虹吸管的工作過(guò)程中，若由于某種原因是管內(nèi)的（B）受到破壞，虹吸管的工作就會(huì)立即中斷A,密度B,真空C.流速D,直徑為了提高虹吸高度應(yīng)降低虹吸管中的（D）,以減少流動(dòng)阻力損失A.密度B.真空C.直徑D.流速標(biāo)題欄的位置一般在圖樣的（D）A.左上角B.右上角C.左下角D.右下角正立投影面上的投影圖標(biāo)為（C）A.俯視圖B.側(cè)視圖C.主視圖D.左視圖圓錐的一面投影是圓，則其他兩面投影是（D）A.三角形B.矩形C.平行四邊形D.等腰三角形圖樣上零件的（B）用帶箭頭的細(xì)實(shí)線(xiàn)標(biāo)注A.規(guī)定B.說(shuō)明C.尺寸D.剖面某圖樣的標(biāo)題欄中的比例是1:5，該圖樣中有一個(gè)圖形是單獨(dú)劃出的局部剖視圖，其上方標(biāo)有1:2，則該圖形（B）不屬于局部放大圖,是采用縮小比例畫(huà)出的局部剖視圖是采用剖視畫(huà)出的局部放大圖是采用局部放大，不屬于局剖視圖是采用縮小比例畫(huà)出的局部跑試圖制圖采用旋轉(zhuǎn)剖時(shí)，用箭頭表示（A）。A.反映現(xiàn)實(shí)B,旋轉(zhuǎn)方向C.圖形配顯方式D.以上答案軍不對(duì)凡平面平行與某一投影時(shí)，則在投影面上的投影（A）。A.反應(yīng)實(shí)形B.小于實(shí)形C.大雨實(shí)形D.為一條線(xiàn)直線(xiàn)或平面垂直于投影時(shí)，在該投影上面分別集聚成點(diǎn)或直線(xiàn)，這種投影性質(zhì)稱(chēng)為（B）。A.真實(shí)性B.積聚性C.類(lèi)似性D.從屬性97剖視圖用來(lái)表達(dá)物體的（B）形狀。A.斷面結(jié)構(gòu)B,內(nèi)部結(jié)構(gòu)C,側(cè)面結(jié)構(gòu)D.正面結(jié)構(gòu)主視圖反映的是物體的（B）.A.長(zhǎng)度和高度B.長(zhǎng)度和寬度C.高度和寬度D.長(zhǎng)度、寬度和高度反應(yīng)物體前后合作有關(guān)系的是（A）.A.主視圖B.俯視圖C.左視圖D,側(cè)視圖在比例1:10的圖紙上，10mm的長(zhǎng)度表示實(shí)際機(jī)件的長(zhǎng)度為（C）mm。

A.1B.10 C.100 D.1000A.1B.10 C.100 D.1000根據(jù)主視圖要正確的畫(huà)出合體的俯視圖，就要運(yùn)用（C）分析法。A.點(diǎn)線(xiàn)B.畫(huà)面C.形體D.線(xiàn)面計(jì)算機(jī)的核心部件是（A），用以完成各種運(yùn)算，并控制計(jì)算機(jī)各部件的協(xié)調(diào)工作。.中英處理單元B.硬件C.軟件D.儲(chǔ)存器用來(lái)存放計(jì)算機(jī)所需要的原始數(shù)據(jù)、中間數(shù)據(jù)、輸出之前的最終結(jié)果以及指示計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)如何進(jìn)行操作的指令器件，稱(chēng)為（C）。A.運(yùn)算控制單元B.儲(chǔ)存器C.儲(chǔ)存器D.輸出設(shè)備以下各項(xiàng)中屬于計(jì)算機(jī)輸入設(shè)備的是（C）。A.顯示器B.答應(yīng)機(jī)C.鼠標(biāo).硬盤(pán)（C）是計(jì)算機(jī)和用戶(hù)或其他電子設(shè)備通訊的橋梁。A.運(yùn)算控制單元B.儲(chǔ)存器。.輸入輸出設(shè)備D.CPU計(jì)算機(jī)運(yùn)算結(jié)果是由輸出設(shè)備輸出的。其中使用最多的輸出設(shè)備是（A）。A.顯示器B.打印機(jī)C.鼠標(biāo)D.圖像掃描儀計(jì)算機(jī)各種程序和有關(guān)信息的總集合，稱(chēng)為計(jì)算機(jī)的（D）。A.中央處理器B.主機(jī)C.硬件系統(tǒng)D.軟件系統(tǒng)108.數(shù)字試電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的（A）部分。A.汽輪機(jī)執(zhí)行B.鍋爐執(zhí)行器C.發(fā)電機(jī)執(zhí)行器D.協(xié)調(diào)指示執(zhí)行器109火力發(fā)電廠的分散控制系統(tǒng)通常由（A）、過(guò)程控制站、操作員及工程師站構(gòu)成。A.數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)B.電液控制系統(tǒng)C.旁路控制系統(tǒng)D.順序控制系統(tǒng)在DCS中承擔(dān)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、模擬量閉環(huán)控制、開(kāi)關(guān)量順序控制、、機(jī)組輔機(jī)連鎖及保護(hù)功能的是（B）。A.數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)B.過(guò)程控制站C.操作員D.H程師站在DCS網(wǎng)絡(luò)上承擔(dān)與系統(tǒng)中通過(guò)CRT、鍵盤(pán)等設(shè)備，為運(yùn)行人員對(duì)機(jī)組的運(yùn)行工況進(jìn)行監(jiān)視和操作提供手段的是（A）。A.操作員站B.過(guò)程控制站C.數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)D.工程師站在DCS中，所有控制和保護(hù)回路的數(shù)字量輸入信號(hào)的掃描和更新周期小于（B）ms。A.50 B.100 C.150 D.200開(kāi)關(guān)量輸入模件即DI的數(shù)量一般為字節(jié)位數(shù)（D）的倍數(shù)。A.2B.4C.6D.8

A.2B.4C.6D.8在DCS中受控制設(shè)備的狀態(tài)顯示紅色，表示該設(shè)備處于（A）狀態(tài)。A.運(yùn)行B.停止C.停電D.禁操在DCS中受控制設(shè)備的狀態(tài)顯示白圈，表示該設(shè)備處于（D）狀態(tài)。A.運(yùn)行B.停止C.停電D.禁操116,運(yùn)行人員應(yīng)遵循計(jì)算機(jī)的使用規(guī)定,（A）是運(yùn)行人員進(jìn)行調(diào)整的工具。A.鼠標(biāo)B.顯示器C.控制按鈕D.光標(biāo)DCS的操作員站有操作自動(dòng)記錄功能，操作記錄在（B）中顯示。A.操作畫(huà)面B,報(bào)警窗口C.模擬圖D.趨勢(shì)圖運(yùn)行人員在設(shè)備控制器上進(jìn)行操作，如操作按鈕顯示灰色，表示該設(shè)備（D）。A.只可以開(kāi)啟B.只可以關(guān)閉C.可以開(kāi)啟和關(guān)閉.D不能操作119,當(dāng)鍋爐因某種原因使主汽壓力下降，投入?yún)f(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的（B）功能，可以維持機(jī)前壓力穩(wěn)定運(yùn)行。A.真空低限制B.主汽壓力限制C.符合限制D.負(fù)荷控制DCS系統(tǒng)的備用電源的切換時(shí)間應(yīng)小于（C）ms，以保證控制器不初始化。A.1 B.3 C.5 D.7當(dāng)全部操作員站出現(xiàn)故障，無(wú)可靠的后備操作監(jiān)視手段，應(yīng)（D）。A.就地操B.通知熱工人員操作C.通知熱工人員修復(fù)D.立即停機(jī)停爐為使電網(wǎng)中個(gè)臺(tái)機(jī)組所承擔(dān)的一次調(diào)頻量基本平衡，且控制系統(tǒng)穩(wěn)定，要求各機(jī)組的靜態(tài)特性曲線(xiàn)（C）。A.要高低分配B.相同C.基本相同D.不作要求描述汽輪發(fā)電機(jī)組在穩(wěn)定工況下，（D）與轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線(xiàn)，稱(chēng)為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線(xiàn)。A.振動(dòng)B.調(diào)門(mén)開(kāi)關(guān)C.伺服信號(hào)D.功率為了保證機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速變動(dòng)率一般應(yīng)?。˙）為合適。A.1%~2% B.3%~6% c.6%~9% D.9%~12%再熱機(jī)組將閥門(mén)的動(dòng)作規(guī)律應(yīng)計(jì)成：高壓缸調(diào)節(jié)氣門(mén)全程可調(diào);中壓鋼調(diào)節(jié)氣閥（A）的額定負(fù)荷以下可調(diào)，（A）以上全開(kāi)。A.1/3;1/3 B.1/3;1/2 C.1/2;1/3 D.1/3;2/3同步器改變汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的范圍一般為額定轉(zhuǎn)速的（D）。A.-2%~+5%B.-3%~+5%c.-4%~+6%-5%~+7%A.-2%~+5%B.-3%~+5%c.-4%~+6%-5%~+7%組的啟停和甩負(fù)荷情況看，再熱汽輪機(jī)的空載汽耗量一般為（D）的額定汽耗量。A.30% B.15%~30% C.30%~50% D.3%~8%協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運(yùn)行方式，其中最為完善、功能最強(qiáng)的方式是（B）。A.機(jī)爐獨(dú)立控制方式B.協(xié)調(diào)控制方式C.汽輪機(jī)跟隨鍋爐方式D.鍋爐跟隨汽輪機(jī)方式協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)有兩大部分組成，其一是機(jī)、爐獨(dú)立控制系統(tǒng)，另一部分是（C）。A.中