隧道交通事故原因分析

隧道交通事故原因分析前言：前幾天，兩輛罐車在七道梁隧道相撞導致重大事故，現(xiàn)在想起來仍然讓人心有余悸。我省因地形復雜，隨著近年來公路交通的快速發(fā)展，連隧道也成為公路的重要組成部分。但由于長期以來人們形成的駕駛習慣，在行車時對這些"特殊路段"掉以輕心，還有隧道本身照明等設(shè)施的問題，使得高速公路上的部分隧道內(nèi)或者附近，頻發(fā)交通事故，釀成一個又一個悲劇，但悲劇的發(fā)生并沒有引起人們的重視。一、隧道交通事故案例：2005年1月14日，一輛滿載學生的大巴車在行駛到天巉高速公路王甫梁隧道內(nèi)，與一輛停在隧道正準備維修的車輛發(fā)生追尾相撞，當場造成車上兩名大學生死亡，一名學生在搶救中死亡，司機與另外5名學生重傷。2007年9月5日，一輛本田轎車與一輛康明斯在白蘭高速K1693公里+260米處（高嶺子隧道中段）發(fā)生追尾事故，造成2人當場死亡，1人重傷。2008年5月13日，一輛紅旗出租車，搭載4名乘客，從蘭州出發(fā)途經(jīng)青土峴隧道時，發(fā)生追尾事故，造成出租車內(nèi)人員一死一重傷。2008年9月5日，蘭臨高速公路新七道梁隧道中段，一輛車號為甘A-54288的長城皮卡與一輛車號為蒙A-31239的廂式大貨車發(fā)生追尾，造成3人死亡1人受傷。2008年2月17日，因進入隧道口內(nèi)的路面表層結(jié)冰,16輛大、中、小型車輛在行駛到連霍高速青土峴隧道內(nèi)時發(fā)生車輛連撞事故，導致該路段半幅交通“癱瘓”4小時。2009年6月18日，位于巉柳高速白虎山隧道處發(fā)生一起客車輛追尾事件，1名人員被困，情況十分危機。2009年12月14日，一輛大貨車進入巉柳高速公路新莊嶺隧道后，車輛突然打滑失控后側(cè)翻在隧道內(nèi)，隨其后的三輛車因剎車不及接連相撞。2010年3月8日，天寶高速公路觀音山隧道內(nèi)發(fā)生重大事故，共造成1人死亡，2人受傷。甘肅天水消防支隊接到報警后火速前往進行救援，成功營救了被困傷員。2010年8月20日晚，在天水至定西高速公路，通渭縣馬營峽隧道口5米處，發(fā)生四車相撞事故，幸無人員傷亡。2010年9月2日，巉柳高速公路土家灣隧道里，連續(xù)發(fā)生3起車禍，造成6輛車不同程度受損，一名司機腿部骨折。2011年4月8日，一輛滿載溶劑油的罐車行駛到蘭臨高速新七道梁隧道內(nèi)時齊和前面一輛油罐車追尾發(fā)生爆炸導致4人死亡，1人受傷，隧道內(nèi)壁嚴重受損。二原因分析多數(shù)司機進隧道不開燈4月13日，記者沿國道109線由蘭州駛往皋蘭，在行駛到位于水阜附近的四道峴隧道時，記者特意將車停在隧道口外10多米遠的馬路邊，仔細觀察進入隧道里面的車輛開啟燈光的頻率，在大約10分鐘時間內(nèi)，發(fā)現(xiàn)有6輛車行駛到隧道口時沒有開啟燈光，而是在進入之后才將燈光開啟。雖然隧道里面在上次路面修整時做了平整，但是里面的照明還是顯得昏暗，警示標志牌也很少，由此給過往的司機行車安全造成了一定的影響。本報司機告訴記者，雖然每次通過隧道時都做了充分準備，但是在經(jīng)過隧道時仍然擔心受怕，隨時做好剎車準備。除了普通公路上的隧道外，記者也查看了位于蘭州附近的高速公路隧道，同樣大多司機在進隧道之前也沒有開啟燈光?！坝行┐筘涇嚐艄獠蝗?，尾燈不亮，車速又慢，進入隧道后，稍不留神，就會發(fā)生事故?！币晃恍諒埖膸煾嫡f?！坝械乃淼览锩鏌艄夂馨?，從外面進入里面的瞬間，有時候眼前一片盲黑，加之沒有醒目的警示標志，根本無法看清楚隧道內(nèi)的路線?！币晃恍仗频膸煾嫡f。由于隧道內(nèi)屬于半封閉環(huán)境，具有與洞外路段不一致的行駛條件，駕駛員駕車在過隧道時仍然高速行駛，這也是事故多發(fā)的一個重要原因。由于車輛剛進入隧道時，駕駛員突然由明處進入暗處，眼睛大約需要7至8秒鐘的適應(yīng)時間，即暗適應(yīng)過程。在這個過程中，駕駛員眼睛的靈敏度十分低，幾乎是看不到任何東西的。同樣，當車輛駛出隧道口時，環(huán)境明暗的再次變化，駕駛員又需要一個適應(yīng)的過程。另外，車輛進入隧道后，駕駛員與外界環(huán)境隔絕，隧道兩壁又離車輛很近，在車輛前進中隧道兩壁快速向后流動，造成駕駛員強烈的速度感覺，覺得車輛開得飛快，對車速、行車間距估計不準，容易引發(fā)追尾碰撞事故。（二）許多道路設(shè)施不夠完善自20世紀90年代以來，我國的公路交通建設(shè)進入了前所未有的迅速發(fā)展時期。與此同時，公路隧道的修建也逐步由少到多，由短到長，由二級及以下各級公路的單洞隧道到高等級公路的雙洞隧道，由北京、廣東等交通發(fā)達地區(qū)發(fā)展到全國各地區(qū)。目前，我國已成為世界上隧道最多、最復雜、發(fā)展最快的國家。甘肅本來是一個多山地區(qū)，隨著交通的快速發(fā)展,隧首的數(shù)量也在增加。然而，在感嘆公路隧道建設(shè)取得的巨大成就的同時，我們也不得不面對這樣一個事實，即交通事故不斷增加，特別是高速交通隧道內(nèi)發(fā)生的事故有增無減，成了目前高速交通事故頻發(fā)地段。這些事故除了與駕駛員和車輛本身原因外，一些隧道內(nèi)的設(shè)施不夠完善也是其中一個原因。記者走訪蘭州附近幾個高速公路隧道發(fā)現(xiàn)，隧道內(nèi)的燈光照明亮度很暗，有的隧道內(nèi)壁兩側(cè)的燈光每隔十幾米開啟幾盞照明燈光，嚴重的影響了駕駛員觀察隧道內(nèi)的路況。多年前從美國回來的一位朋友介紹，美國高速公路隧道內(nèi)的燈光照明幾乎和外面亮度一樣，并且他們都將警示標志設(shè)置在隧道內(nèi)最顯眼的地方，這樣司機在白天和夜晚進出隧道時不容易產(chǎn)生“黑洞”和“白洞”現(xiàn)象，而且很容易辨明隧道內(nèi)的情況。（三）相對封閉的特殊環(huán)境由于一些隧道內(nèi)相對封閉的特殊環(huán)境，大量的塵埃不能及時地排出洞夕卜而沉積在路面上，過往車輛排放的尾氣中的微小顆粒物也長期凝聚在路面上，長期得不到雨水沖洗、陽光的暴曬，大量的油漬、塵埃形成一層類似油性的物質(zhì)，這類物質(zhì)附著在路面上降低了路面的摩擦系數(shù)，尤其在路面遇水潮濕后，摩擦系數(shù)下降更為明顯，極易造成車輛側(cè)滑、方向失控而發(fā)生交通事故。有些隧道內(nèi)反光板被過往車輛揚起的灰塵遮蓋，效果不如從前。最后，一些隧道里面警示標志不多或者不夠明顯，當司機進入隧道里面后，因為里面燈光朦朧不能及時看清楚隧道前方路況，很容易發(fā)生追尾等事故。此外，隧道路面多為水泥路，如遇到雨季等惡劣天氣，空氣相對濕度到70%至90%時，水泥路表面會蒙上一層小水珠，車輛因濕滑也容易發(fā)生事故。）雙向?qū)︸偟乃淼馈霸谝恍╇p向?qū)︸偟乃淼?，一些小車燈光過強，致使對面車輛上的駕駛員頭暈?zāi)垦＃苍斐闪瞬簧俚穆闊??！币晃恍涨膸煾到榻B說。三、結(jié)論本文前面提到的這11起發(fā)生在高速公路隧道內(nèi)的交通事故，其中因為司機