第四節(jié)-交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件

第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響1古代運(yùn)輸方式:人力、畜力、風(fēng)帆行船古代運(yùn)輸方式:人力、畜力、風(fēng)帆行船2現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式：鐵路公路水路航空管道現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式：鐵路公路水路航空管道3自主學(xué)習(xí)閱讀教材P77，完成導(dǎo)學(xué)案上的“知識(shí)梳理”。自主學(xué)習(xí)閱讀教材P77，完成導(dǎo)學(xué)案上的“知識(shí)梳理”。4一.交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r1.概念：指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。2.作用：連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。3.方式：鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道4.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：高速度、網(wǎng)絡(luò)化、全方位一.交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r1.概念：指利用各種交通工具，使旅客、5

公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)

機(jī)動(dòng)靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；適于短途運(yùn)輸五種主要交通運(yùn)輸方式缺點(diǎn) 運(yùn)量小，耗能多，成本高。公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于短途運(yùn)輸五種主要交通6鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)1.運(yùn)量大、速度快、 運(yùn)費(fèi)低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。適于長(zhǎng)途運(yùn)輸缺點(diǎn)1.造價(jià)高；2.占地廣，短途成本高。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于長(zhǎng)途運(yùn)輸缺點(diǎn)7水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)量大，投資少，成本低。

缺點(diǎn) 速度慢，靈活性差、連續(xù)性差； 受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。適于重、大貨物運(yùn)輸水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于重、大貨物運(yùn)輸8航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)速度快運(yùn)輸效率高適于急需、貴重貨物運(yùn)輸缺點(diǎn)運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高。航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于急需、貴重貨物運(yùn)輸缺點(diǎn)9管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗??；連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。適于管道運(yùn)輸?shù)呢浳锶秉c(diǎn)要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于管道運(yùn)輸?shù)呢浳锶秉c(diǎn)10不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較11交通運(yùn)輸方式的合理選擇◆四大評(píng)價(jià)指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性◆選擇的一般原則：貨運(yùn)貴重急需貨物、數(shù)量不大易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重貨物液體、氣體、粉末狀固體公路鐵路航空管道水運(yùn)性質(zhì)、數(shù)量運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效客運(yùn)價(jià)格、安全時(shí)效、目的短途遠(yuǎn)程交通運(yùn)輸方式的合理選擇◆四大評(píng)價(jià)指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性12從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市保鮮從太原運(yùn)2000噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法√√√√√交通運(yùn)輸方式的選擇探究一：從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞13京津城際鐵路在2008年8月1日正式通車運(yùn)營(yíng)。該鐵路全長(zhǎng)120公里，是全國第一條城際間高速鐵路。列車時(shí)速350公里，京津兩地30分鐘直達(dá)。

交通運(yùn)輸發(fā)展的方向高速快捷京津城際鐵路在2008年8月1日正式通車運(yùn)營(yíng)。該鐵路全長(zhǎng)1214磁懸浮列車，時(shí)速可達(dá)500~1000千米/小時(shí)

交通運(yùn)輸發(fā)展的方向高速快捷磁懸浮列車，時(shí)速可達(dá)500~1000千米/小時(shí)交通運(yùn)輸發(fā)展15海上巨型油輪——載重量56萬噸大型化交通運(yùn)輸發(fā)展的方向海上巨型油輪——載重量56萬噸大型化交通運(yùn)輸發(fā)展的方向16

發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全

專業(yè)化

發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)17

交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。

網(wǎng)絡(luò)化——各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)18一、主要的交通運(yùn)輸方式1.類型：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸2.五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)3.交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)高速化（提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時(shí)間，增加通過能力）、專業(yè)化、大型化一、主要的交通運(yùn)輸方式1.類型：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸19一、交通運(yùn)輸與聚落（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成思考：我國100萬人口以上城市與主要交通路線分布有什么關(guān)系？

一、交通運(yùn)輸與聚落（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成思考：我國1020以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？

上海位于長(zhǎng)江入?？?，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。思考:一、交通運(yùn)輸與聚落

因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成與發(fā)展”。以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？211、我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？

答：我國東部地區(qū)人口流動(dòng)、物質(zhì)交換等非常頻繁，形成了縱橫交錯(cuò)，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟(jì)方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人員和信息的溝通。【P77活動(dòng)】完成1～2題

東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展相互促進(jìn)探究二：交通運(yùn)輸與聚落的形成1、我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形22閱讀下列材料，回答問題：材料一:2005年10月15號(hào)上午,拉薩火車站廣場(chǎng)彩帶高懸,鑼鼓喧天，全國人民期盼已久的青藏鐵路全線鋪通慶祝大會(huì)在這里隆重舉行。材料二：青藏鐵路全長(zhǎng)1956公里，有960公里海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年凍土區(qū)，其最高點(diǎn)海拔5072米，被譽(yù)為“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”閱讀下列材料，回答問題：23青藏鐵路青藏鐵路241.目前青藏高原已有公路與外省相通，也有航空線路聯(lián)系全國各地，為什么還要克服各種不利因素，下大力氣修建鐵路？

與航空運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸量大，成本低、連續(xù)性好，對(duì)鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)作用大，有利于青藏高原的資源開發(fā)利用及相應(yīng)工業(yè)的發(fā)展。1.目前青藏高原已有公路與外省相通，也有航空線路聯(lián)系全國各地25答：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。2、我國在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？答：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱26(二)交通運(yùn)輸與聚落空間布局活動(dòng):我國南方和北方聚落形態(tài)各有什么特征?簡(jiǎn)要分析其原因。一、交通運(yùn)輸與聚落(二)交通運(yùn)輸與聚落空間布局活動(dòng):我國南方和北方聚落形態(tài)各有27第四節(jié)-交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件28陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市、邯鄲水路交通臨水分布四大米市、揚(yáng)州、蘇州鐵路公路鐵路沿線公路沿線鄭州、石家莊、徐州（1）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間布局現(xiàn)代古代舉例聚落位置閱讀填表陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的水路交通臨水分布四大米市、揚(yáng)29多呈團(tuán)塊式：形狀比較規(guī)則，地形平坦開闊道路呈棋盤式多呈帶狀分布：沿河道、鐵路、公路分布河網(wǎng)密度較大，地形破碎；沿河道、鐵路、公路用水和交通方便。（2）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)北方南方多呈團(tuán)塊式：形狀地形平坦開闊多呈帶狀分布：沿河網(wǎng)密度較大，地30知識(shí)小結(jié)1、的地方，有利于開展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成比較大的居民點(diǎn)。南方：沿河設(shè)城；北方：沿陸路交通線；古代現(xiàn)代：沿公路、鐵路及沿海地區(qū)交通便利知識(shí)小結(jié)1、的地方，有利于開31二.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1.河流(水運(yùn))和城市區(qū)位為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。沿河設(shè)城是我國南方城市布局的一般規(guī)律二.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1.河流(水運(yùn))和城市區(qū)位為何古代著名32宜賓武漢重慶贛州上海天津廣州因?yàn)橛写罅咳肆鳌⑽锪髟谶@里集聚、中轉(zhuǎn)沿河設(shè)城的類型1.河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2.河流的交匯處3.河口4.陸上交通的過河點(diǎn)南京宜賓武漢重慶贛州上海天津廣州因?yàn)橛写罅咳肆?、物流在這里集聚、331.世界上的大河兩岸，常常分布著大大小小的城市。2.大多數(shù)城市都是沿河、沿湖、沿海發(fā)展起來的。3.鐵路、公路的建設(shè)，使城鎮(zhèn)多沿著鐵路線、公路線發(fā)展。二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布1.世界上的大河兩岸，常常分布著大大小小的城市。二、交通運(yùn)輸34

1、上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)江的匯合處。請(qǐng)說明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？冢瑸槭裁次茨苄纬纱蟮某鞘心?？【P79活動(dòng)】答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運(yùn)。黃河入?？谖茨苄纬纱蟪鞘?，其原因如下：①歷史上黃河下游多次改道，無固定入海口。②黃河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無法建港。③黃河流量小且季節(jié)變化大，航運(yùn)價(jià)值小。探究一：1、上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢352.鐵路交通和城市區(qū)位

石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超100萬。閱讀材料：思考：以上材料說明了什么？

鐵路的修建,能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)城市的崛起和繁榮。2.鐵路交通和城市區(qū)位石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小村36京滬線揚(yáng)州興衰的原因天下三分明月夜，二分無賴是揚(yáng)州（運(yùn)輸方式的改變）探究二：京滬線揚(yáng)州興衰的原因天下三分明月夜，二分無賴是揚(yáng)州（運(yùn)輸方式371.從揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市的興衰，我們得到什么啟示？答：交通運(yùn)輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。交通運(yùn)輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。2.有人說，交通運(yùn)輸只會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展，不會(huì)削弱城市的發(fā)展。這種說法，對(duì)不對(duì)？為什么？答：不對(duì)。一種新的運(yùn)輸方式會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使沿線城市迅速發(fā)展起來，但有可能造成其他運(yùn)輸線路上城市的衰落。當(dāng)某一種運(yùn)輸方式的地位或能力在該地區(qū)下降和減弱時(shí)，沿線城市的發(fā)展明顯受阻，發(fā)展緩慢甚至停滯。1.從揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市的興衰，我們得到什么啟示？383.我國城市分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系？答：我國城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運(yùn)輸線布局也密織成網(wǎng)。

便利的交通促進(jìn)了城市的形成和發(fā)展，同時(shí)城市的分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交通網(wǎng)絡(luò)的形成。3.我國城市分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系？答：我國城市多沿主39三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1、交通運(yùn)輸是通過哪兩點(diǎn)來體現(xiàn)對(duì)于商業(yè)布局的影響的？2、商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)相比有什么不同？人流和物流自主學(xué)習(xí)：閱讀教材P81-82頁正文內(nèi)容三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1、交通運(yùn)輸是通過哪兩點(diǎn)來體現(xiàn)對(duì)于40比較商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的差異：區(qū)域核心位置散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個(gè)商店便捷；對(duì)交通運(yùn)輸要求高對(duì)交通運(yùn)輸要求低物資集散中心和綜合服務(wù)中心為消費(fèi)者提供日常購物服務(wù)多少突出較差商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)比較商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的差異：區(qū)域核心位置散布于居民區(qū)或廣大41我國商業(yè)中心城市商業(yè)中心是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務(wù)中心

我國商業(yè)中心城市商業(yè)中心是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務(wù)42商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式人口密集，交通方便的地區(qū)相當(dāng)規(guī)模的固定形式如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)人口稀少，交通不便的地區(qū)更多采用流動(dòng)形式如貨郎擔(dān)、大篷車電子計(jì)算機(jī)等新技術(shù)的應(yīng)用組織形式發(fā)生了變化如網(wǎng)上購物、自動(dòng)售貨機(jī)三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局人口密集，交通方便的地區(qū)相當(dāng)規(guī)模的固定形式人口稀少，交通不便43讀圖分析，回答下列問題：平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意探究三：1.山區(qū)和平原地區(qū)的交通線路布局有什么不同？2、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異？試分析其成因。山區(qū)：交通線多沿河谷和山間谷地布局，線路較彎曲。平原：地形開闊平坦，道路平坦寬直。山區(qū)：多沿河流或山谷的道路分布，密度較小。平原：主要分布在城市及其周邊主要交通沿線附近，密度大，呈多級(jí)規(guī)模。讀圖分析，回答下列問題：平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意44知識(shí)小結(jié)一、交通運(yùn)輸與聚落的形成和發(fā)展1.城市向交通便利的位置集中。2.交通線的變化會(huì)給城市布局和發(fā)展帶來很大影響二、交通運(yùn)輸與聚落空間布局北方（地形平坦）：聚落呈團(tuán)塊狀。南方（河網(wǎng)密度較大）：沿河道、鐵路或公路分布，多呈帶狀。三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局商業(yè)中心；商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)；知識(shí)小結(jié)一、交通運(yùn)輸與聚落的形成和發(fā)展451.下列城市中，可以被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小钡氖?)A.大同、鶴崗、撫順、開灤B.大慶、東營(yíng)、玉門、塔中C.鞍山、寶雞、包頭、白云鄂博D.石家莊、蚌埠、鄭州、株洲2.下列城市既沿河分布，又是重要鐵路樞紐的是()A.烏魯木齊 B.大連C.南京 D.臺(tái)北DC課堂練習(xí)1.下列城市中，可以被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小钡氖?)463.揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市的興衰，說明()A.自然資源影響城市區(qū)位B.交通條件影響城市區(qū)位C.政治、軍事影響城市區(qū)位D.宗教活動(dòng)影響城市區(qū)位4.河流對(duì)城市區(qū)位影響很大，通常屬于不利于城市建設(shè)和發(fā)展的位置是()A.河口位置 B.河流沿岸C.渡口位置 D.河流發(fā)源地DB3.揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市的興衰，說明()DB47第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響48古代運(yùn)輸方式:人力、畜力、風(fēng)帆行船古代運(yùn)輸方式:人力、畜力、風(fēng)帆行船49現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式：鐵路公路水路航空管道現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式：鐵路公路水路航空管道50自主學(xué)習(xí)閱讀教材P77，完成導(dǎo)學(xué)案上的“知識(shí)梳理”。自主學(xué)習(xí)閱讀教材P77，完成導(dǎo)學(xué)案上的“知識(shí)梳理”。51一.交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r1.概念：指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。2.作用：連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。3.方式：鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道4.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：高速度、網(wǎng)絡(luò)化、全方位一.交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r1.概念：指利用各種交通工具，使旅客、52

公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)

機(jī)動(dòng)靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；適于短途運(yùn)輸五種主要交通運(yùn)輸方式缺點(diǎn) 運(yùn)量小，耗能多，成本高。公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于短途運(yùn)輸五種主要交通53鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)1.運(yùn)量大、速度快、 運(yùn)費(fèi)低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。適于長(zhǎng)途運(yùn)輸缺點(diǎn)1.造價(jià)高；2.占地廣，短途成本高。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于長(zhǎng)途運(yùn)輸缺點(diǎn)54水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)量大，投資少，成本低。

缺點(diǎn) 速度慢，靈活性差、連續(xù)性差； 受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。適于重、大貨物運(yùn)輸水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于重、大貨物運(yùn)輸55航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)速度快運(yùn)輸效率高適于急需、貴重貨物運(yùn)輸缺點(diǎn)運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高。航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于急需、貴重貨物運(yùn)輸缺點(diǎn)56管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗??；連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。適于管道運(yùn)輸?shù)呢浳锶秉c(diǎn)要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于管道運(yùn)輸?shù)呢浳锶秉c(diǎn)57不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較58交通運(yùn)輸方式的合理選擇◆四大評(píng)價(jià)指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性◆選擇的一般原則：貨運(yùn)貴重急需貨物、數(shù)量不大易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重貨物液體、氣體、粉末狀固體公路鐵路航空管道水運(yùn)性質(zhì)、數(shù)量運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效客運(yùn)價(jià)格、安全時(shí)效、目的短途遠(yuǎn)程交通運(yùn)輸方式的合理選擇◆四大評(píng)價(jià)指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性59從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市保鮮從太原運(yùn)2000噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法√√√√√交通運(yùn)輸方式的選擇探究一：從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞60京津城際鐵路在2008年8月1日正式通車運(yùn)營(yíng)。該鐵路全長(zhǎng)120公里，是全國第一條城際間高速鐵路。列車時(shí)速350公里，京津兩地30分鐘直達(dá)。

交通運(yùn)輸發(fā)展的方向高速快捷京津城際鐵路在2008年8月1日正式通車運(yùn)營(yíng)。該鐵路全長(zhǎng)1261磁懸浮列車，時(shí)速可達(dá)500~1000千米/小時(shí)

交通運(yùn)輸發(fā)展的方向高速快捷磁懸浮列車，時(shí)速可達(dá)500~1000千米/小時(shí)交通運(yùn)輸發(fā)展62海上巨型油輪——載重量56萬噸大型化交通運(yùn)輸發(fā)展的方向海上巨型油輪——載重量56萬噸大型化交通運(yùn)輸發(fā)展的方向63

發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全

專業(yè)化

發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)64

交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。

網(wǎng)絡(luò)化——各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)65一、主要的交通運(yùn)輸方式1.類型：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸2.五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)3.交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)高速化（提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時(shí)間，增加通過能力）、專業(yè)化、大型化一、主要的交通運(yùn)輸方式1.類型：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸66一、交通運(yùn)輸與聚落（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成思考：我國100萬人口以上城市與主要交通路線分布有什么關(guān)系？

一、交通運(yùn)輸與聚落（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成思考：我國1067以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？

上海位于長(zhǎng)江入?？?，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。思考:一、交通運(yùn)輸與聚落

因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成與發(fā)展”。以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？681、我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？

答：我國東部地區(qū)人口流動(dòng)、物質(zhì)交換等非常頻繁，形成了縱橫交錯(cuò)，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟(jì)方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人員和信息的溝通?！綪77活動(dòng)】完成1～2題

東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展相互促進(jìn)探究二：交通運(yùn)輸與聚落的形成1、我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形69閱讀下列材料，回答問題：材料一:2005年10月15號(hào)上午,拉薩火車站廣場(chǎng)彩帶高懸,鑼鼓喧天，全國人民期盼已久的青藏鐵路全線鋪通慶祝大會(huì)在這里隆重舉行。材料二：青藏鐵路全長(zhǎng)1956公里，有960公里海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年凍土區(qū)，其最高點(diǎn)海拔5072米，被譽(yù)為“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”閱讀下列材料，回答問題：70青藏鐵路青藏鐵路711.目前青藏高原已有公路與外省相通，也有航空線路聯(lián)系全國各地，為什么還要克服各種不利因素，下大力氣修建鐵路？

與航空運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸量大，成本低、連續(xù)性好，對(duì)鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)作用大，有利于青藏高原的資源開發(fā)利用及相應(yīng)工業(yè)的發(fā)展。1.目前青藏高原已有公路與外省相通，也有航空線路聯(lián)系全國各地72答：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。2、我國在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？答：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱73(二)交通運(yùn)輸與聚落空間布局活動(dòng):我國南方和北方聚落形態(tài)各有什么特征?簡(jiǎn)要分析其原因。一、交通運(yùn)輸與聚落(二)交通運(yùn)輸與聚落空間布局活動(dòng):我國南方和北方聚落形態(tài)各有74第四節(jié)-交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件75陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市、邯鄲水路交通臨水分布四大米市、揚(yáng)州、蘇州鐵路公路鐵路沿線公路沿線鄭州、石家莊、徐州（1）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間布局現(xiàn)代古代舉例聚落位置閱讀填表陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的水路交通臨水分布四大米市、揚(yáng)76多呈團(tuán)塊式：形狀比較規(guī)則，地形平坦開闊道路呈棋盤式多呈帶狀分布：沿河道、鐵路、公路分布河網(wǎng)密度較大，地形破碎；沿河道、鐵路、公路用水和交通方便。（2）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài)北方南方多呈團(tuán)塊式：形狀地形平坦開闊多呈帶狀分布：沿河網(wǎng)密度較大，地77知識(shí)小結(jié)1、的地方，有利于開展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成比較大的居民點(diǎn)。南方：沿河設(shè)城；北方：沿陸路交通線；古代現(xiàn)代：沿公路、鐵路及沿海地區(qū)交通便利知識(shí)小結(jié)1、的地方，有利于開78二.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1.河流(水運(yùn))和城市區(qū)位為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。沿河設(shè)城是我國南方城市布局的一般規(guī)律二.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1.河流(水運(yùn))和城市區(qū)位為何古代著名79宜賓武漢重慶贛州上海天津廣州因?yàn)橛写罅咳肆?、物流在這里集聚、中轉(zhuǎn)沿河設(shè)城的類型1.河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2.河流的交匯處3.河口4.陸上交通的過河點(diǎn)南京宜賓武漢重慶贛州上海天津廣州因?yàn)橛写罅咳肆鳌⑽锪髟谶@里集聚、801.世界上的大河兩岸，常常分布著大大小小的城市。2.大多數(shù)城市都是沿河、沿湖、沿海發(fā)展起來的。3.鐵路、公路的建設(shè)，使城鎮(zhèn)多沿著鐵路線、公路線發(fā)展。二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)的分布1.世界上的大河兩岸，常常分布著大大小小的城市。二、交通運(yùn)輸81

1、上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)江的匯合處。請(qǐng)說明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入海口，為什么未能形成大的城市呢？【P79活動(dòng)】答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運(yùn)。黃河入?？谖茨苄纬纱蟪鞘?，其原因如下：①歷史上黃河下游多次改道，無固定入?？凇＂邳S河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無法建港。③黃河流量小且季節(jié)變化大，航運(yùn)價(jià)值小。探究一：1、上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢822.鐵路交通和城市區(qū)位

石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超100萬。閱讀材料：思考：以上材料說明了什么？

鐵路的修建,能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)城市的崛起和繁榮。2.鐵路交通和城市區(qū)位石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小村83京滬線揚(yáng)州興衰的原因天下三分明月夜，二分無賴是揚(yáng)州（運(yùn)輸方式的改變）探究二：京滬線揚(yáng)州興衰的原因天下三分明月夜，二分無賴是揚(yáng)州（運(yùn)輸方式841.從揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市的興衰，我們得到什么啟示？答：交通運(yùn)輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。交通運(yùn)輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。2.有人說，交通運(yùn)輸只會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展，不會(huì)削弱城市的發(fā)展。這種說法，對(duì)不對(duì)？為什么？答：不對(duì)。一種新的運(yùn)輸方式會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使沿線城市迅速發(fā)展起來，但有可能造成其他運(yùn)輸線路上城市的衰落。當(dāng)某一種運(yùn)輸方式的地位或能力在該地區(qū)下降和減弱時(shí)，沿線城市的發(fā)展明顯受阻，發(fā)展緩慢甚至停滯。1.從揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市的興衰，我們得到什么啟示？853.我國城市分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系？答：我國城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運(yùn)輸線布局也密織成網(wǎng)。

便利的交通促進(jìn)了城市的形成和發(fā)展，同時(shí)城市的分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交通網(wǎng)絡(luò)的形成。3.我國城市分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系？答：我國城市多沿主86三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1、交通運(yùn)輸是通過哪兩點(diǎn)來體現(xiàn)對(duì)于商業(yè)布局的影響的？2、商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)相比有什么不同？人流和物流