清潔汽油的進(jìn)展現(xiàn)狀與差距

18/18《石油煉制工藝學(xué)》清潔汽油的進(jìn)展現(xiàn)狀及差距清潔汽油的進(jìn)展現(xiàn)狀及差距摘要：首先對(duì)清潔汽油進(jìn)行簡(jiǎn)單的描述，然后介紹了國(guó)內(nèi)外清潔汽油的生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)展情況，指出了我國(guó)與國(guó)外清潔汽油的質(zhì)量上的差距，指明了我國(guó)清潔汽油技術(shù)的進(jìn)展方向，并給出了適當(dāng)?shù)慕ㄗh。關(guān)鍵詞：清潔汽油生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)展現(xiàn)狀差距建議一．清潔汽油清潔汽油是一種新配方汽油，它既能夠?yàn)槠?chē)提供有效的動(dòng)力，又能減少有害氣體的排放，使用清潔汽油的好處專(zhuān)門(mén)多。清潔汽油的突出標(biāo)志，是嚴(yán)格限制汽油中硫和苯的含量，并操縱芳烴和烯烴含量，這也是清潔汽油工作的要緊內(nèi)容。汽油中的硫和苯危害最大，兩者對(duì)汽油本身的性能無(wú)任何有益貢獻(xiàn)，是必須嚴(yán)格限制的。在這兩個(gè)指標(biāo)上，各國(guó)削減幅度最大，也最快，特不是在降硫方面，因?yàn)榱蚴谴呋D(zhuǎn)化器的毒物。二．國(guó)外清潔汽油生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)展1、改進(jìn)FCC技術(shù)目前國(guó)外提高FCC汽油辛烷值的方法要緊有：使用專(zhuān)用催化劑和助劑，提高FCC操作苛刻度，降低FCC汽油的干點(diǎn)，采納FCC分路噴射進(jìn)料技術(shù)(Sn技術(shù))。2、降低FCC汽油硫含t技術(shù)2.1催化裂化脫硫美國(guó)GraceDavison公司提出直接減少催化裂化汽油硫含量的新催化GSR技術(shù)，采納循環(huán)提升管裝置，高基質(zhì)活性超穩(wěn)Y(usy/MATAIx)催化劑。第一代脫硫助劑產(chǎn)品GSR-1，使汽油中硫含量降低20%左右，第二代脫硫助劑產(chǎn)品GSR-2是在GSR-1基礎(chǔ)上添加了含有銳欽礦型結(jié)構(gòu)的TIO組元而制得，可使汽油餾分中的硫含量降低25%左右。最近Grace公司通過(guò)對(duì)USY分子篩改性，可使汽油中的硫含量降低40%，該技術(shù)在歐洲已實(shí)現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用。2.2?？松梨谑凸镜腛CTGAIN技術(shù)該技術(shù)采納固定床、低壓的簡(jiǎn)單工藝,選用美孚石油公司的專(zhuān)有催化劑。該技術(shù)的獨(dú)特之處是能夠進(jìn)行高水平脫硫的同時(shí)靈活調(diào)節(jié)產(chǎn)品的辛烷值。該公司先后開(kāi)發(fā)了OCT-100、OCT-125、OCT-220三代催化劑。第二代催化劑OCT-125能夠?qū)⒘蚝?2000μg/g全餾份汽油HDS降低到100μg/g；第三代催化劑OCT-220差不多達(dá)到辛烷值不受損失的情況下進(jìn)行高水平脫硫，OCT-220催化劑能夠通過(guò)催化性能和操縱烯烴飽和來(lái)增強(qiáng)辛烷值的保持力。該工藝特不靈活,能夠依據(jù)市場(chǎng)的需求將RON在-0.2和+2之間調(diào)節(jié)，加氫汽油可直接調(diào)入成品汽油中,到目前為止差不多有多套裝置實(shí)現(xiàn)了工業(yè)應(yīng)用。2.3UOP公司的ISAL工藝UOP公司的ISAL技術(shù)委內(nèi)瑞拉石油研究及技術(shù)支持中心(INTEVEP)和UOP公司合作開(kāi)發(fā)了ISALHDS技術(shù),可將汽油硫含量降低到25μg/g以下，而辛烷值不降低。該技術(shù)采納兩個(gè)催化劑,盡管汽油中的烯烴被飽和，但通過(guò)異構(gòu)化和其它反應(yīng)來(lái)補(bǔ)充損失的辛烷值，這也是該技術(shù)的最大特點(diǎn)。當(dāng)加工硫含量2160μg/g、烯烴含量2716%的原料油時(shí),一般加氫技術(shù)加氫后汽油硫含量降低到25μg/g，烯烴小于1%，辛烷值損失8.9個(gè)單位。采納ISAL技術(shù)生產(chǎn)加氫后汽油硫含量25μg/g，烯烴小于1%,辛烷值損失低于1.5個(gè)單位。該技術(shù)與其它常規(guī)加氫技術(shù)不同之處是通過(guò)簡(jiǎn)單改變催化劑的操作溫度就能夠調(diào)節(jié)產(chǎn)物的辛烷值。第二代技術(shù)對(duì)早期的兩段流程進(jìn)行了簡(jiǎn)化，由于提高了往常催化劑體系的抗氮能力和脫硫能力，不再需要中間的分離器和再加熱系統(tǒng)，新的單段反應(yīng)系統(tǒng)與常規(guī)石腦油加氫裝置一致。唯一區(qū)不是ISAL催化劑體系為多床層的，同時(shí)床層間注入冷氫來(lái)操縱放熱，降低了反應(yīng)器出口溫度,延長(zhǎng)了催化劑的使用壽命?，F(xiàn)在該技術(shù)差不多在5套裝置上實(shí)現(xiàn)了工業(yè)應(yīng)用。(1)ISAL工藝技術(shù)及催化劑ISAL工藝與常規(guī)的固定床加氫精制工藝相同，但其催化劑含有一定量的沸石，其表面積、酸性顆粒大小均通過(guò)優(yōu)選，催化劑表面不載貴金屬。工藝的要緊特點(diǎn)是在加氫催化劑中加有分子篩，在脫硫、脫氮同時(shí)能飽和烯烴并選擇性地轉(zhuǎn)化直鏈烷烴，實(shí)現(xiàn)直鏈烷烴異構(gòu)化，從而在不增加芳烴含量的情況下提高辛烷值。(2)ISAL工藝與組合工藝關(guān)于FCC汽油的脫硫，UOP公司將幾種方案比較后，進(jìn)行了創(chuàng)新，提出ISAL工藝與Merox工藝組合，該組合工藝脫硫率高，汽油辛烷值損失少，成為最經(jīng)濟(jì)有效的汽油脫硫技術(shù)。處理后汽油收率高達(dá)99.4%，M0N(馬達(dá)法辛烷值)無(wú)損失，RON(研究法辛烷值)僅降低0.2個(gè)單位。2.4催化劑蒸餾技術(shù)公司的CDHydro和CDHDS技術(shù)催化劑蒸餾技術(shù)公司的CDHDS技術(shù)是將催化蒸餾技術(shù)和HDS技術(shù)組合在一固定床反應(yīng)器中進(jìn)行的。該技術(shù)采納兩段工藝使催化蒸餾的脫硫率高，產(chǎn)品的辛烷值損失小。第一段為CDHydro脫己烷塔，塔頂產(chǎn)生含有少量二烯烴和硫醇的C5～C6物流，不再用堿進(jìn)行處理脫硫醇，硫醇的脫除率為99%；第二段采納CDHDS過(guò)程中從FCC汽油脫除99.5%的硫。該技術(shù)在整個(gè)操作周期內(nèi)，催化劑保持特不高的活性,失活速率專(zhuān)門(mén)低,辛烷值損失專(zhuān)門(mén)小。該技術(shù)差不多在美國(guó)Motiva公司得克薩斯州阿瑟港煉油廠實(shí)現(xiàn)了工業(yè)應(yīng)用。2.5IFPFCC汽油加氫脫硫工藝法國(guó)石油研究院(IFP)對(duì)裂化汽油和石腦油脫硫提出了特不有效的汽油脫硫工藝(Prime一G技術(shù))。其要緊特點(diǎn)是:較高的空速、雙催化劑體系，幸免了引起壓力降增高的聚合反應(yīng)，使烯烴飽和，辛烷值損失小，脫硫率大于98%。2.6吸附脫硫由Black&VeatehPritehardInc與AleoaIndustrialChemical，聯(lián)合開(kāi)發(fā)的IRvAD技術(shù)，采納多級(jí)吸附方式，使用氧化鋁基選擇性固體吸附劑處理液體烴類(lèi)，在吸附過(guò)程中，吸附劑在移動(dòng)床中與液體烴類(lèi)逆流接觸，用過(guò)的吸附劑逆向與再生熱氣流逆向接觸再生后循環(huán)使用。IRVAD技術(shù)可用來(lái)處理包括FCC汽油在內(nèi)的多種液體烴類(lèi)，能夠有效地脫除其中所含的雜原子，特不是硫、氮、氧的化合物，脫硫率達(dá)到90%以上；該技術(shù)在低壓下操作，不消耗氫氣及不飽和烯烴，并排除了有害廢棄物的處理問(wèn)題，該技術(shù)的投資成本及操作費(fèi)用大大降低。2.7菲利浦石油公司的Szorb技術(shù)PhilliPs石油公司的S一zorb硫脫除技術(shù)采納其獨(dú)有的專(zhuān)利吸附劑，能夠吸附含硫分子，并將硫原子除去。該技術(shù)能夠在一個(gè)單獨(dú)的反應(yīng)器中對(duì)全餾程FCC汽油進(jìn)行脫硫處理，具有特不高的脫硫選擇性，辛烷值損失專(zhuān)門(mén)小，吸附劑可再生使用。2.8堿性抽提脫硫Merichem公司發(fā)明的FIBER-FILM鍬接觸器系統(tǒng)，是在接觸器中填充大量的金屬纖維，由于毛細(xì)作用和表面張力，堿性水相被束縛在這些金屬纖維上，當(dāng)汽油流過(guò)接觸器時(shí)，烴類(lèi)與堿性水相之間的牽引力驅(qū)動(dòng)水相沿著纖維絲向前流淌，最后從分離器底部流出，進(jìn)人水相收集器，由此使得起抽提作用的水相不斷更新，而處理過(guò)的汽油流出接觸器，再?gòu)姆蛛x器頂部流出。如此，汽油輕組分中的含硫化合物(要緊是各種硫醇)用堿性抽提法除去，而對(duì)烯烴沒(méi)有任何阻礙。3、降低汽油烯烴含t技術(shù)1996年，GraeeDavison公司開(kāi)發(fā)出了FCC汽油降烯烴RFG催化劑，能夠降低25%-40%的烯烴，同時(shí)還能保持辛烷值和輕烯烴(C3、C4)產(chǎn)率可不能下降，這種RFG催化劑已在5套工業(yè)裝置上使用。2001年raeeDavison公司對(duì)RFG催化劑的組成作出調(diào)整，進(jìn)一步提高降烯烴能力，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品分布實(shí)現(xiàn)理想調(diào)控。Prime-G技術(shù)，可將汽油中烯烴降低約10%。4、降低汽油的芳烴含t技術(shù)長(zhǎng)期以來(lái)，芳烴被認(rèn)為是一種致癌物，尤其是苯，是有毒排放物的要緊成分，因此美國(guó)和歐盟都要求其汽油中的苯含量低于1.0%。目前研究較多的有催化蒸餾加氫脫苯工藝，反應(yīng)壓力只有0.24～0.6MPa，苯轉(zhuǎn)化率可達(dá)70%～90%。法國(guó)IFP還采納CR-401催化劑降低汽油苯含量。GTC公司提出的GTDESULF工藝，采納溶劑抽提方法將硫化合物和芳烴從汽油中分離出來(lái)，然后送人常規(guī)加氫脫硫單元中處理，所得產(chǎn)物直接用作汽油調(diào)和組分，也可作為乙烯原料進(jìn)一步進(jìn)行烯烴轉(zhuǎn)化，生成更多的乙烯和丙烯，從而使產(chǎn)品達(dá)到升值增效目的。5、催化重整技術(shù)UOP公司推出了連續(xù)再生鉑重整工藝的特點(diǎn)是，催化劑提升氣用量小，催化劑無(wú)閥門(mén)循環(huán)，反應(yīng)器之間靠引力流淌；使用新型Cyclemax再生器，操作簡(jiǎn)單；所用UOPR-130系列催化劑活性高，壽命長(zhǎng)，可使重整生成油的辛烷值和汽油收率大大提高。IFP公司的Octanizing重整工藝也是采納催化劑連續(xù)再生技術(shù)，操作壓力可降低到0.34MPa，采納均勻流淌的移動(dòng)床反應(yīng)器，與早期的再生重整裝置相比，大大提高了高辛烷值的CS餾分和氫氣的產(chǎn)量。6、烷基化技術(shù)Exxon公司的硫酸烷基化技術(shù)的要緊特點(diǎn)是采納自冷凍式的冷卻方法，分段反應(yīng)器系統(tǒng)操作壓力低。Phillips公司的氫氟酸烷基化工藝采納一臺(tái)組合的反應(yīng)一沉降器，利用比重差的原理，使氫氟酸在進(jìn)入反應(yīng)管與高度分散的烴類(lèi)接觸之前，通過(guò)一臺(tái)冷卻器多次循環(huán)，烴相送至主分餾塔。世界上已有100多套氫氟酸烷基化裝置采納該技術(shù)。由于硫酸、氫氟酸容易造成設(shè)備腐蝕，目前人們轉(zhuǎn)向研究固體酸烷基化技術(shù)。三.我國(guó)清潔汽油的現(xiàn)狀目前，我國(guó)大部分地區(qū)執(zhí)行的汽油標(biāo)準(zhǔn)是GB17930-1999，那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽油中的硫和苯含量分不限制在0.08％和2.5％以下。我國(guó)汽油降硫的任務(wù)還專(zhuān)門(mén)艱巨。那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)把汽油中烯烴含量和芳烴含量分不操縱在35％和40％以下。同國(guó)際先進(jìn)水平比，我國(guó)的汽油烯烴含量偏高。烯烴要緊來(lái)自催化汽油。之因此產(chǎn)生那個(gè)問(wèn)題，要緊有兩個(gè)緣故：一是我國(guó)的原油大多偏重，渣油收率高但性質(zhì)并不壞，適合于催化加工，催化汽油的比例大，最終導(dǎo)致商品汽油中的烯烴含量高；二是我國(guó)汽油標(biāo)號(hào)偏低，汽油配方難以?xún)?yōu)化，重整等高標(biāo)號(hào)汽油組分生產(chǎn)裝置進(jìn)展過(guò)慢。煉油與化工進(jìn)展不協(xié)調(diào)，化工與煉油爭(zhēng)原本缺乏的石腦油資源，這也是汽油烯烴含量高的緣故。四.我國(guó)清潔汽油生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)展基于我國(guó)煉油裝置的特點(diǎn)，催化裂化汽油在汽油總組成中比例偏高的局面在短期內(nèi)不可能全然改變，因此改善催化裂化汽油的質(zhì)量是國(guó)內(nèi)汽油質(zhì)量升級(jí)的關(guān)鍵。通過(guò)近幾年的努力，我國(guó)的科研機(jī)構(gòu)和煉油企業(yè)在催化裂化的工藝改進(jìn)和進(jìn)展清潔燃料生產(chǎn)技術(shù)上做了大量的工作，取得了專(zhuān)門(mén)好的效果。要緊有以下幾方面：4.1開(kāi)發(fā)降烯烴催化劑或助劑降低催化汽油的烯烴含量鎮(zhèn)海煉油化工公司催化裂化聯(lián)合裝置分時(shí)期使用了RFG-ZH，RFG-ZHM，RFG-YS／ZHM等RFG系列降烯烴催化劑。在使用RFG系列降烯烴催化劑期間，新奇催化劑單耗差不多不變(維持0.6～0.7kg／t)，餾出口汽油烯烴含量可穩(wěn)定維持在40％以下。使用表明：a．RFG系列降烯烴催化劑具有較好的降烯烴功能。使用RFG系列降烯烴催化劑，可使餾出口汽油烯烴體積分?jǐn)?shù)下降8％~10％，芳烴體積分?jǐn)?shù)上升約3％，RON下降約0.7個(gè)單位。b．RFG降烯烴新奇催化劑單耗與超穩(wěn)劑相當(dāng)。c．RFG降烯烴催化劑的重油裂化能力不如超穩(wěn)劑，通過(guò)與超穩(wěn)劑混用，可改善平衡劑的綜合性能，在保持較好降烯烴效能同時(shí)，提高重油裂化能力。d．降烯烴催化劑水熱穩(wěn)定性劣于超穩(wěn)劑，催化劑比表面積保留率相對(duì)較低，中石化石油化工科學(xué)研究院開(kāi)發(fā)的第一代GOR系列降烯烴催化劑，在洛陽(yáng)、高橋和燕山石化公司工業(yè)化應(yīng)用。這種類(lèi)型催化劑通過(guò)增加稀土元素含量，提高了氫轉(zhuǎn)移活性。增加擇形分子篩含量可補(bǔ)償辛烷值損失。中國(guó)石油蘭州石化分公司石油化工研究院研發(fā)的“新型FCC汽油降烯烴催化劑的研制與工業(yè)化開(kāi)發(fā)”技術(shù)圍繞FCC反應(yīng)過(guò)程降低汽油烯烴、增加汽油辛烷值、提高重油轉(zhuǎn)化、增強(qiáng)抗重金屬污染等技術(shù)，在小試、模試、中試裝置上進(jìn)行了上百次試驗(yàn)，先后開(kāi)發(fā)出了LBO-12、LBO-16等系列降烯烴催化劑，LBO-A助劑、LCC-A多產(chǎn)丙烯高辛烷值FCC助劑、LCC-1多產(chǎn)丙烯FCC催化劑、LHO-1新型重催專(zhuān)用催化劑，新一代降烯烴裂化催化劑、高沸石含量的原位晶化技術(shù)催化劑等新產(chǎn)品，形成了11項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)。取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。蘭州石化公司研究院研制的降烯烴催化劑LBO-12，經(jīng)工業(yè)應(yīng)用表明，可降低烯烴含量10％，對(duì)催化汽油辛烷值無(wú)明顯阻礙，輕質(zhì)油收率略有下降。石油化工科學(xué)研究院研制，長(zhǎng)嶺煉化公司催化劑廠生產(chǎn)的DODC降烯烴催化劑在大慶石化公司煉油廠140×10t／a重油催化裂化裝置獲得應(yīng)用，運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)果表明，該催化劑對(duì)石蠟基原料具有良好的汽油降烯烴能力和重油轉(zhuǎn)化能力。洛陽(yáng)石化工程公司煉制研究所開(kāi)發(fā)了LAP系列催化裂化降烯烴助劑(添加劑)，第一代LAP-I己在國(guó)內(nèi)10多家煉油廠催化裂化裝置使用，在降低催化汽油烯烴含量的同時(shí)，汽油辛烷值還略有提高。LAP在岳陽(yáng)石化總廠烯烴廠192×10t／aARGG裝置上也獲得應(yīng)用，原汽油產(chǎn)品中烯烴體積分?jǐn)?shù)大于50％，加入5％LAP助劑后，ARGG汽油烯烴含量降低了6．7％。第二代降烯烴助劑LAP-II也己開(kāi)發(fā)，并在天津石化公司130×10t／aFCC裝置上進(jìn)行工業(yè)應(yīng)用試驗(yàn)，使FCC汽油烯烴含量降低10％～11％，汽油辛烷值提高1～2個(gè)單位。4.2加氫脫硫降烯烴技術(shù)我國(guó)自行開(kāi)發(fā)的催化汽油加氫異構(gòu)脫硫降烯烴(RIDOS)技術(shù)在燕化公司建成工業(yè)化裝置并成功投運(yùn)。投運(yùn)標(biāo)定結(jié)果顯示，催化裂化汽油烯烴含量從51．8％降到19.1％，硫含量降低到30g／g以下，汽油抗爆指數(shù)損失小于1.3，表明該項(xiàng)技術(shù)不僅能大幅度降低催化裂化汽油烯烴和硫含量，而且汽油辛烷值損失小，產(chǎn)品收率高，該技術(shù)具有國(guó)際領(lǐng)先水平。此外，還有催化原料加氫脫硫技術(shù)、膜分離脫硫技術(shù)、FCC輕汽油醚化技術(shù)等。4.3開(kāi)發(fā)脫硫催化劑和助劑降低催化汽油硫含量洛陽(yáng)石化工程公司煉制研究所合成了水溶性的汽油脫硫助劑。在中型試驗(yàn)裝置上研究了該助劑活性組分掛載率和脫硫效果。中試結(jié)果表明：對(duì)不同原料油，所研制的汽油脫硫助劑可降低汽油硫含量15％～18％，同時(shí)可不能對(duì)催化裂化催化劑的活性和產(chǎn)品性質(zhì)產(chǎn)生不利阻礙。中石化石油化工科研院開(kāi)發(fā)的MS一011汽油降硫助劑屬于固體助劑，該劑物化性質(zhì)與常規(guī)裂化催化劑相似，具有較好的流化性能和適當(dāng)?shù)牧鸦阅埽瑢?shí)驗(yàn)室評(píng)價(jià)該劑在加入量為5％～15％的情況下，汽油硫含量和硫分布均有一定程度的下降。江蘇江陰石化研究所生產(chǎn)的催化汽油脫硫雙功能助劑TS一01在中石化荊門(mén)石化分公司重油催化裝置試用取得良好效果。，對(duì)汽油總硫能降低20％左右。長(zhǎng)嶺煉油廠研究院開(kāi)發(fā)的降硫助劑SRS一1在其I套催化裝置工業(yè)應(yīng)用取得較好效果。生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)和標(biāo)定結(jié)果表明，SRS一1助劑具有較高的附載率，加注使用方便，不阻礙裝置正常操作和產(chǎn)品分布。由滄州煉油廠和石油化工科學(xué)研究院、中石化催化劑分公司齊魯催化劑廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CGP一2降低催化汽油硫含量催化劑，通過(guò)了中國(guó)石化集團(tuán)公司的技術(shù)鑒定。該催化劑可使催化汽油含硫率降低三分之一，辛烷值、誘導(dǎo)期，以及裝置的總液收都有不同程度的提高，裂化性能及水熱穩(wěn)定性較好，催化劑性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。五.目前我國(guó)汽油質(zhì)量的要緊差距表1歐洲及我國(guó)車(chē)用汽油規(guī)格要緊指標(biāo)我國(guó)汽油的組成情況差不多決定了汽油的質(zhì)量情況。因此，我國(guó)目前汽油質(zhì)量上存在的要緊差距：(1)硫含量比較高，目前的水平是0.05％。(2)烯烴含量比較高。由于我國(guó)目前及在以后一定時(shí)刻內(nèi)催化裂化汽油將仍是汽油的組要組分，降低催化汽油的硫含量和烯烴含量是汽油質(zhì)量升級(jí)的重要工作。另外，車(chē)用汽油的蒸汽壓操縱比較松，盡管考慮到我國(guó)產(chǎn)生光化學(xué)煙霧的時(shí)刻要緊是在5月到10月，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)夏季的冬季的劃分時(shí)刻做了相應(yīng)的調(diào)整，然而操縱值沒(méi)有變化。以中國(guó)石化集團(tuán)公司為例．由于我國(guó)石化企業(yè)生產(chǎn)裝置構(gòu)成不合理．汽油調(diào)和組分中催化汽油占的比例過(guò)高，重整汽油、烷基化油、MTBE等組分占的比例過(guò)低，歐美國(guó)家差不較大，這種汽油組份結(jié)構(gòu)是造成汽油質(zhì)量低的全然緣故。六.提高我國(guó)汽油質(zhì)量的建議（1）應(yīng)該加速我國(guó)汽油調(diào)合組分的結(jié)構(gòu)調(diào)整，開(kāi)好現(xiàn)有的催化重整、烷基化、異構(gòu)化、MTBE等裝置，并加緊部分老裝置的擴(kuò)產(chǎn)改造，同時(shí)限制催化裂化裝置尤其是渣油催化裂化裝置的新建和改擴(kuò)建，減少催化汽油組份的產(chǎn)量。（2）鑒于我閏汽油調(diào)合組分中催化汽油比例過(guò)高的現(xiàn)狀在短時(shí)刻內(nèi)難以改變，必須盡快改善催化汽油的質(zhì)量，應(yīng)加緊開(kāi)發(fā)降低催化汽油烯烴含量的新一代催化劑和配套工藝技術(shù)，降低催化汽油烯烴含量，應(yīng)加快催化汽油醚化技術(shù)的研究，（3）降低