地下車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

-.z.目錄1引言12柱網(wǎng)布置13荷載7覆土及景觀荷載7活荷載84抗浮8抗浮水位及抗浮計(jì)算8抗浮措施10抗浮樁10抗浮錨桿115根底底板12構(gòu)造形式及構(gòu)造計(jì)算12配筋及制圖136頂板構(gòu)造15構(gòu)造形式及構(gòu)造計(jì)算15配筋及制圖177墻、柱構(gòu)造20構(gòu)造設(shè)計(jì)及計(jì)算20配筋及制圖21-.z.-.z.引言隨著經(jīng)濟(jì)的開展，無論是廣闊業(yè)主還是政府規(guī)劃部門，對地下車庫要求越來越高。地下車庫土建本錢占房地產(chǎn)工程土建本錢的比重，也越來越大，通常到達(dá)20%左右。構(gòu)造本錢占地下車庫本錢的一半，在滿足地下車庫建筑功能的前提下，做好構(gòu)造設(shè)計(jì)越發(fā)凸顯其重要性。為推廣地庫優(yōu)秀構(gòu)造設(shè)計(jì)做法、提高地庫構(gòu)造設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量、降低地庫構(gòu)造本錢，我們在總結(jié)以往工程經(jīng)歷的根底上，編制了華東區(qū)地下車庫構(gòu)造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)主要以華東區(qū)最常用的無梁樓蓋為根底編制。為統(tǒng)一起見，本地庫標(biāo)準(zhǔn)所涉及的柱網(wǎng)具體尺寸均以最低停車要求為根底確定，均取理論值，未預(yù)留充裕度。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，應(yīng)防止生搬硬套本標(biāo)準(zhǔn)中的具體尺寸和配筋，而應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況及本標(biāo)準(zhǔn)所確定的指導(dǎo)性原則進(jìn)展深化設(shè)計(jì)。柱網(wǎng)布置柱網(wǎng)布置與構(gòu)造本錢直接相關(guān)。在正?？缍确秶鷥?nèi)，垂直式停車的地下車庫柱網(wǎng)一般可以歸納為以下四類：柱網(wǎng)A：為最常見的柱間3車位的大柱網(wǎng)，兩個方向柱網(wǎng)尺寸均為8m左右，參見圖1。柱網(wǎng)B：為中柱網(wǎng)，是柱網(wǎng)A的變形，柱間為2車位，車寬方向柱網(wǎng)尺寸相應(yīng)縮小，另一方向柱網(wǎng)不變，參見圖2。柱網(wǎng)C：為中柱網(wǎng)，同樣是柱網(wǎng)A的變形，柱間為3車位，但車長方向柱子數(shù)量增加，車位頭尾及車道兩邊均布置柱子，參見圖3。柱網(wǎng)D：為小柱網(wǎng)，是柱網(wǎng)C的變形，柱間改為2車位，車寬方向柱網(wǎng)尺寸相應(yīng)縮小，另一方向柱網(wǎng)根本不變〔假設(shè)柱子居軸線中布置，則可能因柱截面影響而與柱網(wǎng)C有細(xì)微差異〕，參見圖4。停車位和車道的尺寸大小要求限定了柱網(wǎng)尺寸。目前，華東區(qū)車庫停車位最小尺寸一般為2.4*5.3m。車位尺寸要求最高的是杭州，為2.5*6m；其次是寧波，為2.5*5.5m。車道最小寬度一般為5.5m，但南京、杭州及寧波要求車位道最小寬6m。杭州因驗(yàn)收要求，車位、車道尺寸必須為考慮墻柱構(gòu)造面預(yù)留粉刷及包角鋼空間0.05m后的凈尺寸。此外，南京雖車位尺寸要求不高，但柱間為3車位時，強(qiáng)制要求柱網(wǎng)尺寸最小為8.4m。以華東區(qū)適用性最廣泛的的柱網(wǎng)尺寸為例，四類根本柱網(wǎng)平面示意圖參見圖1~4。圖1柱網(wǎng)A平面示意圖圖2柱網(wǎng)B平面示意圖圖3柱網(wǎng)C平面示意圖圖4柱網(wǎng)D平面示意圖在滿足車庫根本尺寸相關(guān)要求的前提下，綜合考慮柱截面的影響，上述四類根本柱網(wǎng)形式的最小柱網(wǎng)尺寸可參見下表〔尺寸未預(yù)留充裕度，實(shí)際工程可能比下表略大〕：序號類別編號最小柱網(wǎng)尺寸(m)柱截面(mm)適用地區(qū)1AA1、、、2BB13CC17.7*(5.1+5.9)4DD15.2*(5.1+5.9)5AA26BB27CC28.4*(5.1+6.4)8DD25.2*(5.1+6.4)9AA310BB311CC37.7*(5.3+6.4)12DD35.2*(5.3+6.4)13AA414BB415CC48.1*(5.7+6.6)16DD45.5*(5.7+6.6)表1華東區(qū)根本柱網(wǎng)尺寸一覽表由上表可見，因各地區(qū)具體停車要求不同，四類根本柱網(wǎng)可細(xì)分為16種不同的柱網(wǎng)尺寸。根據(jù)以往工程經(jīng)歷及研究比照，采用小柱網(wǎng)〔柱網(wǎng)D〕構(gòu)造本錢最低，單車位構(gòu)造本錢比常用的大柱網(wǎng)〔柱網(wǎng)A〕節(jié)省15%以上，綜合本錢比大柱網(wǎng)節(jié)省約120元/m2。故從降低本錢出發(fā)，地下車庫柱網(wǎng)布置應(yīng)優(yōu)先考慮采用小柱網(wǎng)。不同類型柱網(wǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)比照可參考下表。各地區(qū)應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況及本標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)性原則，選取適宜的柱網(wǎng)類型并以之為根底進(jìn)展深化設(shè)計(jì)。地區(qū)類型、、、、柱網(wǎng)A空間開闊，但單車位本錢最高，一般不宜采用，除非特殊工程本錢允許空間開闊，但停車效率低、單車位本錢最高，不宜采用，除非本錢允許空間開闊，但跨度過大，單車位本錢最高，一般不宜采用，除非本錢允許柱網(wǎng)B停車便利性好，但單車位本錢偏高，一般不建議采用，除非本錢允許停車便利性好，停車效率高、但單車位本錢高，不建議采用，除非本錢允許停車便利性好，但單車位本錢高，不宜采用，除非特殊工程本錢允許柱網(wǎng)C單車位本錢較低，但停車便利性差，且無突出優(yōu)勢，一般不建議采用停車效率低、單車位本錢較高、停車便利性差，一般不宜采用停車效率高，但單車位本錢較高，不建議采用，除非結(jié)合工程具體情況與柱網(wǎng)D比照有優(yōu)勢柱網(wǎng)D單車位本錢最低，優(yōu)先采用停車效率高、單車位本錢最低，優(yōu)先采用單車位本錢低，優(yōu)先采用表2華東區(qū)地下車庫柱網(wǎng)選用一覽表荷載覆土及景觀荷載覆土是地下車庫頂板的主要荷載之一，華東區(qū)各地區(qū)地庫頂最小覆土厚度根據(jù)政府相關(guān)部門要求各不一樣〔頂板最小覆土厚度指根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)定綠化面積可全部計(jì)入綠地率的最小覆土厚度〕，詳見下表。地區(qū)頂板最小覆土厚度(m)備注表3各地區(qū)地庫頂板最小覆土厚度一覽表在滿足當(dāng)?shù)匾蟮那疤嵯?地下室覆土厚度宜盡量小。如確實(shí)需要種大樹，可采用局部堆土方式，同時綜合考慮綜合管網(wǎng)埋置對覆土厚度的影響。構(gòu)造設(shè)計(jì)應(yīng)盡早與景觀設(shè)計(jì)溝通并應(yīng)取得根本設(shè)計(jì)條件，以便較為準(zhǔn)確確實(shí)定地下室頂板景觀荷載〔如確定景觀游泳池、假山、噴泉、建筑小品、大樹的位置等〕，防止后續(xù)構(gòu)造設(shè)計(jì)荷載不能滿足景觀設(shè)計(jì)的要求，或者因過于籠統(tǒng)導(dǎo)致取值過大，造成浪費(fèi)。對僅有地面綠化無須種植高大樹林的土坡，可考慮采用透水性好、容重小的材料組成下墊層或采用地壟墻。活荷載當(dāng)采用小于6m的小柱網(wǎng)時，地下車庫頂消防通道處消防車荷載應(yīng)按照"建筑構(gòu)造荷載標(biāo)準(zhǔn)"〔GB5009-2012〕的5.1.1條相關(guān)規(guī)定，根據(jù)頂板跨度插值確定。地下車庫頂消防通道處消防車荷載尚應(yīng)根據(jù)覆土厚度進(jìn)展折減，折減系數(shù)可參考下表：覆土厚度〔m〕≤折減系數(shù)表4不同覆土厚度時的等效均布荷載折減系數(shù)消防通道處樓蓋設(shè)計(jì)應(yīng)按照"建筑構(gòu)造荷載標(biāo)準(zhǔn)"〔GB5009-2012〕的5.1.2的強(qiáng)制性條文規(guī)定：對樓蓋的主次梁的設(shè)計(jì)荷載應(yīng)予以折減。實(shí)際計(jì)算時，消防車道的樓面板和樓面梁應(yīng)分別計(jì)算。除消防通道以外的其他區(qū)域活載取4kN/m2。假設(shè)考慮施工影響，地下室室外地面施工荷載可按10kN/m2考慮，室內(nèi)〔住宅樓平面范圍內(nèi)〕局部施工荷載按5kN/m2考慮，分項(xiàng)系數(shù)1.0。施工荷載與覆土、消防車荷載、人防荷載不同時考慮。設(shè)計(jì)單位應(yīng)在施工圖設(shè)計(jì)前提供荷載平面簡圖，標(biāo)示出各不同荷載〔特別是消防車荷載等非均勻分布的特殊荷載〕的大小和范圍?？垢】垢∷患翱垢∮?jì)算抗浮水位的取值關(guān)系到地下車庫的設(shè)防平安和經(jīng)濟(jì)合理性，應(yīng)要求巖土工程勘察單位根據(jù)工程建筑場地具體情況和當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)條件經(jīng)慎重考慮后確定。相關(guān)考前須知如下：華東區(qū)局部地區(qū)要求抗浮水位按室外地坪以下0.5m取值〔滬、寧、、錫等〕。在此情況下，室外地坪標(biāo)高的取值決定了抗浮水位標(biāo)高。應(yīng)根據(jù)建筑場地及周邊區(qū)域情況，慎重確定地坪標(biāo)高是按普通室外地坪標(biāo)高還是按周邊道路標(biāo)高取值。對于地庫頂覆土抬高導(dǎo)致地坪標(biāo)高較周邊區(qū)域明顯高的，更應(yīng)引起注意，不能直接根據(jù)抬高區(qū)域地坪標(biāo)高以下0.5m確定抗浮水位。對位于山地斜坡地段的地下車庫或其他可能產(chǎn)生明顯水頭差的場地上的地下車庫進(jìn)展抗浮設(shè)計(jì)時，應(yīng)考慮地下水滲流在地下車庫底板產(chǎn)生的非均布荷載對地下室構(gòu)造的影響。此時，應(yīng)要求巖土工程勘察單位根據(jù)實(shí)測及當(dāng)?shù)亟?jīng)歷提供相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)。此外，也須注意不能因?yàn)槠碌赜绊懚\統(tǒng)地采用遠(yuǎn)高于常規(guī)的抗浮水位來進(jìn)展設(shè)計(jì)。通過在建筑場地采取可靠的排水措施，可以降低水頭差的影響。圖5坡地處地下車庫非均布水浮力示意圖地下車庫在穩(wěn)定水位作用下所受的浮力一般應(yīng)按靜水壓力計(jì)算。對臨時高水位作用下所受的浮力，假設(shè)底板埋置于粘性土等弱透水層中〔滲透系數(shù)k≤0.5m/d〕，可以適當(dāng)折減，此時可要求巖土工程勘察單位根據(jù)場地孔隙水壓或地下水壓實(shí)測以及當(dāng)?shù)亟?jīng)歷，提供相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)。水浮力和抵抗力的分項(xiàng)系數(shù)：根據(jù)"建筑構(gòu)造荷載標(biāo)準(zhǔn)"〔GB50009-2012〕第3.2.4條規(guī)定，抵抗水浮力的構(gòu)造自重作為永久荷載，對構(gòu)造有利組合時其分項(xiàng)系數(shù)γG取1.0；根據(jù)"給排水工程構(gòu)筑物構(gòu)造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)"GB50069‐2002第5.2.2條和5.2.3條，對于抗浮構(gòu)造的設(shè)計(jì)，地表水或地下水作用應(yīng)是第一可變荷載，在進(jìn)展構(gòu)造構(gòu)件的強(qiáng)度計(jì)算時，它的分項(xiàng)系數(shù)取為1.27，水浮力的根本組合設(shè)計(jì)值為標(biāo)準(zhǔn)值乘上1.27。當(dāng)計(jì)算整體抗浮的穩(wěn)定性時，抵抗力只計(jì)入永久荷載，水浮力采用標(biāo)準(zhǔn)值，抗浮穩(wěn)定平安系數(shù)取1.05〔上海地基根底標(biāo)準(zhǔn)要求：抗浮平安系數(shù)宜取1.2〕?？垢〈胧┑叵萝噹靸?yōu)先考慮自重及覆土壓重抗浮，但為構(gòu)造經(jīng)濟(jì)性考慮，不得為了增加自重而不合理地加大地下車庫底板和頂板厚度。假設(shè)自重及覆土壓重抗浮缺乏，可考慮采用抗浮樁。當(dāng)?shù)貛斓装褰咏鶐r時，尚可考慮采用抗浮錨桿，此時錨桿應(yīng)按照永久錨桿設(shè)計(jì)?？垢犊垢对O(shè)計(jì)相關(guān)考前須知如下：樁型一般優(yōu)先選用預(yù)制管樁或方樁，其次選用鉆孔灌注樁。樁型、樁徑、樁長及布樁方案〔例如：一柱一樁、一柱多樁〕應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件及浮力大小，經(jīng)多方案比照后確定。根據(jù)"建筑樁基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)"〔JGJ94-2008〕3.5.3條的規(guī)定，處于穩(wěn)定水位以下與無侵蝕性的水或土壤接觸的樁，最大裂縫寬度限值可以按0.3mm控制。因此，抗拔樁裂縫寬度限值應(yīng)根據(jù)地下水腐蝕性情況和地下水位變化情況確定是0.2mm還是0.3mm。不分情況均按0.2mm控制顯然是不適宜的，將造成不必要的浪費(fèi)。根據(jù)"混凝土構(gòu)造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)"〔GB50010-2010〕7.1.1條的規(guī)定，"鋼筋混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度可按荷載準(zhǔn)永久組合并考慮長期作用影響的效應(yīng)計(jì)算，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度可按荷載標(biāo)準(zhǔn)組合并考慮長期作用影響的的效應(yīng)計(jì)算〞。因而，抗浮樁正常使用狀態(tài)驗(yàn)算〔裂縫寬度〕按與正常使用階段水頭對應(yīng)的浮力計(jì)算較為經(jīng)濟(jì)合理，不得直接按抗浮樁試樁確定的極限抗拔力計(jì)算最大裂縫寬度。抗浮錨桿抗浮錨桿設(shè)計(jì)相關(guān)考前須知如下：抗浮錨桿設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)注意傳力路徑的問題。從理論上說，不管采用"壓〞還是"拉〞的方法抵抗水浮力，水的浮力都是均勻作用在底板上的，而構(gòu)造抗浮力作用〔除底板自重外的上部構(gòu)造自重、覆土壓重等〕都具有不均勻性，并非在整個地下室底板區(qū)域均勻分布，可能是集中在一個點(diǎn)上〔即柱、樁和錨桿〕或一條線上〔即墻、梁〕，即使錨桿均勻分布在底板下，其受力也并不一定均勻。因此，分析傳力路徑尤為重要。必須確?？垢″^桿設(shè)計(jì)與底板、墻、柱構(gòu)造設(shè)計(jì)的整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一，防止出現(xiàn)過于保守的浪費(fèi)現(xiàn)象或因局部抗浮缺乏而出現(xiàn)平安隱患。當(dāng)錨桿離柱較遠(yuǎn)時，尤需引起注意。錨桿設(shè)計(jì)屬巖土工程設(shè)計(jì)范疇，一般建筑設(shè)計(jì)單位可能經(jīng)歷缺乏。此外，抗浮設(shè)計(jì)時，現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)中對錨桿鋼筋截面面積計(jì)算無明確的統(tǒng)一規(guī)定。因此，建議就設(shè)計(jì)適用的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)控制指標(biāo)及考前須知等問題咨詢當(dāng)?shù)刭Y深巖土工程設(shè)計(jì)單位及審圖單位后，再進(jìn)展深化設(shè)計(jì)。根底底板構(gòu)造形式及構(gòu)造計(jì)算根底底板鋼筋混凝土含量占地下車庫鋼筋混凝土總量的比重最大，做好根底底板構(gòu)造設(shè)計(jì)優(yōu)化對降低地庫構(gòu)造本錢意義重大。地下車庫底板構(gòu)造一般建議采用無梁樓蓋的構(gòu)造形式。從根底底板受力角度考慮，可劃分為筏形根底+柱墩、獨(dú)立根底〔或樁承臺〕+防水板兩種不同受力形式。實(shí)際工程設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮地下車庫埋深、地基承載力、水文地質(zhì)條件以及上部荷載等因素影響，經(jīng)方案比照后選擇適當(dāng)?shù)男问?。根底底板?gòu)造設(shè)計(jì)計(jì)算相關(guān)考前須知如下：與高層建筑整體連接的地下車庫，地基根底設(shè)計(jì)應(yīng)注意主樓和地庫間差異沉降控制和處理。沉降后澆帶的布置應(yīng)盡量簡潔，防止過多轉(zhuǎn)折。如條件成熟，可考慮與施工標(biāo)段結(jié)合。如無抗浮等需要，底板也可不挑出外墻。無論是筏形根底+柱墩、獨(dú)立根底〔或樁承臺〕+防水板，均應(yīng)考慮柱墩、獨(dú)立根底或承臺的剛度，按有柱帽無梁樓蓋進(jìn)展整體設(shè)計(jì)計(jì)算。底板厚度首先要滿足沖切承載力要求。板厚及柱帽尺寸可按多數(shù)柱下沖切承載力確定，對于個別柱下沖切力較大的,可調(diào)整柱帽尺寸來滿足抗沖切的要求。柱帽一般建議設(shè)計(jì)為與底板頂平，當(dāng)?shù)装迳辖ㄖ鎸虞^厚時，建議考慮柱帽設(shè)計(jì)為與底板底平，以提高板底鋼筋利用率。當(dāng)柱帽與底板頂平時，宜設(shè)計(jì)為元寶形。最優(yōu)板厚及柱帽尺寸應(yīng)通過選擇多個可行的方案進(jìn)展試算、比擬后確定。一般控制板的計(jì)算配筋略大于構(gòu)造配筋為宜。當(dāng)?shù)装宀捎昧喊迨綍r，根底梁計(jì)算應(yīng)充分考慮承臺的作用。特別是裂縫寬度計(jì)算時，梁取承臺邊處的彎矩進(jìn)展控制，承臺算至柱邊。板上下保護(hù)層厚度及裂縫寬度不一樣，當(dāng)計(jì)算軟件中不能分別設(shè)置這些參數(shù)時，應(yīng)至少計(jì)算兩次，分別取相應(yīng)條件下計(jì)算的配筋。配筋及制圖施工圖可參照國家標(biāo)準(zhǔn)圖集"混凝土構(gòu)造施工圖平面整體表示方法制圖規(guī)則和構(gòu)造詳圖(獨(dú)立根底、條形根底、筏形根底及樁基承臺)"〔11G101-3〕中的相關(guān)要求進(jìn)展制圖。底板配筋相關(guān)考前須知如下：鋼筋可采用一局部拉通，一局部附加的方式進(jìn)展合理配筋。通長筋可按最小配筋率控制，特別是板底通長筋更應(yīng)注意優(yōu)化。當(dāng)柱墩〔或獨(dú)基、承臺等〕頂與底板頂面平時，底板附加底筋深入柱墩〔或獨(dú)基、承臺等〕內(nèi)滿足錨固長度即可。所有構(gòu)造按非抗震設(shè)計(jì)，箍筋無需加密，可按90度彎鉤，錨固、接頭等一律按非抗震要求。底板、柱墩〔或獨(dú)基、承臺等〕剖面示意圖如下：圖6底板、柱墩剖面示意圖典型柱網(wǎng)的底板、柱墩相關(guān)尺寸及配筋參見下表〔1.2m覆土，抗浮水位為室外地坪以下0.5m，不考慮消防車荷載和人防，以中柱處為例〕：柱網(wǎng)項(xiàng)次小柱網(wǎng)5.4*(5.4+6.4)m大柱網(wǎng)砼等級C30C30底板厚h1(mm)300400柱墩厚h2(mm)800900柱墩尺寸a(mm)20002400柱墩尺寸c(mm)300300附加筋長d(mm)—1500①號筋C10/12200C12180②號筋C10/12200C12180③號筋—C10180④號筋C18200C1890表5典型柱網(wǎng)的底板、柱墩尺寸及配筋頂板構(gòu)造構(gòu)造形式及構(gòu)造計(jì)算頂板構(gòu)造形式不但是影響構(gòu)造經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的重大因素，還對地庫凈高和層高有重大影響。一般地下車庫頂板建議采用無梁樓蓋構(gòu)造。此外，根據(jù)具體工程柱網(wǎng)尺寸及荷載的不同，也可考慮采用與其柱網(wǎng)類型相適應(yīng)的梁板構(gòu)造方案，包括單向次梁〔僅當(dāng)柱網(wǎng)長短跨差異較大時采用〕、主梁+厚板〔無次梁〕等，并與無梁樓蓋方案做比擬，綜合考慮構(gòu)造本錢、建筑空間及機(jī)電管網(wǎng)布置等因素后，方可確定最優(yōu)的構(gòu)造形式。頂板構(gòu)造設(shè)計(jì)計(jì)算相關(guān)考前須知如下：當(dāng)考慮±0作為主樓嵌固端時，審圖單位可能要求地庫頂板采用梁板構(gòu)造，此時可考慮以下變通措施：計(jì)算地下地上剛度比時，地下剛度只考慮主樓范圍內(nèi)的。地庫與主樓相鄰一跨范圍內(nèi)設(shè)暗梁，假設(shè)審圖單位不認(rèn)可設(shè)暗梁，可采用主梁+厚板或其他梁板構(gòu)造。嵌固端改為設(shè)在根底底板上。除因±0嵌固端問題而考慮地庫與主樓相鄰一跨范圍內(nèi)設(shè)暗梁外，地庫頂板無梁樓蓋原則上不考慮整體均設(shè)置暗梁。柱帽形式可采用單傾角柱帽、托板柱帽或傾角托板柱帽等形式。柱帽一般設(shè)計(jì)為柱帽頂與頂板頂平。當(dāng)影響地庫內(nèi)門、卷簾、機(jī)電管線安裝時，可以采用考慮柱帽上翻，此時應(yīng)注意板、柱帽的受力計(jì)算和頂面負(fù)筋。頂板厚度首先要滿足沖切承載力要求。板厚及柱帽尺寸可按多數(shù)柱上沖切承載力確定，對于個別柱上沖切力較大的,可調(diào)整柱帽尺寸來滿足抗沖切的要求。最優(yōu)板厚及柱帽尺寸應(yīng)通過選擇多個可行的方案進(jìn)展試算、比擬后確定。一般控制板的計(jì)算配筋略大于構(gòu)造配筋為宜。地下車庫頂板盡量不要設(shè)置縱橫交織的反梁，以防排水不利，增加荷載，導(dǎo)致構(gòu)造開裂?？缍却蟮倪B續(xù)梁采用加腋一般比擬經(jīng)濟(jì)；注意直接用SATWE計(jì)算時，由于板荷載傳遞方式改變，可能會偏不平安。對大板影響較大，中間有次梁布置時則影響不大。設(shè)計(jì)人應(yīng)注意復(fù)核。對于板厚和配筋從構(gòu)造上有較高要求的(如主樓范圍內(nèi)作為嵌固端的地庫頂板、轉(zhuǎn)換層等)可以考慮采用大板(不覆土，荷載較小時)，或加腋大板(荷載較大時)。一般可以比十字梁布置方式節(jié)省10～20%。梁裂縫應(yīng)算到柱邊，注意與考慮剛域不同。除承受動荷載及要求不出現(xiàn)裂縫的構(gòu)件外，現(xiàn)澆樓板均可考慮塑性內(nèi)力重分布。按彈性計(jì)算的彎矩，中間跨可乘0.8的折減系數(shù)，邊跨雙向板可乘0.9的折減系數(shù)，角區(qū)格不折減。人防頂板用塑性計(jì)算，板與梁整表達(dá)澆時，跨中截面的計(jì)算彎矩可乘0.7的折減系數(shù)；無梁樓蓋可乘0.9的折減系數(shù)。地下室頂板計(jì)算消防車荷載時，應(yīng)根據(jù)覆土厚度考慮荷載的擴(kuò)散作用；消防車荷載范圍內(nèi)的梁，應(yīng)考慮0.8的折減系數(shù)進(jìn)展構(gòu)件配筋計(jì)算。配筋及制圖施工圖可參照國家標(biāo)準(zhǔn)圖集"混凝土構(gòu)造施工圖平面整體表示方法制圖規(guī)則和構(gòu)造詳圖〔現(xiàn)澆混凝土框架、剪力墻、梁、板)"〔11G101-1〕中的相關(guān)要求進(jìn)展制圖。鋼筋可采用一局部拉通，一局部附加的方式進(jìn)展合理配筋。通長筋可按最小配筋率控制。特別是板頂通長筋更應(yīng)注意優(yōu)化〔理論上板頂受壓區(qū)無需受力鋼筋〕。頂板底筋深入柱帽內(nèi)滿足錨固長度即可。頂板配筋平面示意圖如下〔為簡化起見鋼筋僅繪出一個方向的〕：圖6頂板配筋平面示意圖柱帽示意圖如下：圖7柱帽平面示意圖圖8柱帽剖面示意圖典型柱網(wǎng)的頂板、柱帽相關(guān)尺寸及配筋參見下表〔1.2m覆土，抗浮水位為室外地坪以下0.5m，不考慮消防車荷載和人防，以中柱及中間跨處為例〕：柱網(wǎng)項(xiàng)次小柱網(wǎng)5.4*(5.3+6.4)m大柱網(wǎng)砼等級C30C30頂板厚h1(mm)300400柱帽厚h2(mm)300400柱帽尺寸c(mm)16003000柱上板帶頂①號筋C10200C12200柱上板帶底②號筋C12180(C12/890)C14150柱上板帶頂附加③號筋C14200(C18200)C20200③號筋長度L11400(1600)2300跨中板帶頂④號筋C10200C12200跨中板帶底⑤號筋C12180(C12/890)C14150跨中板帶頂附加⑥號筋C10200C12200⑥號筋長度L21650(1900)2600柱帽⑦號筋8C88C8柱帽⑧號筋C6100C6100表6典型柱網(wǎng)的頂板、柱帽尺寸及配筋墻、柱構(gòu)造構(gòu)造設(shè)計(jì)及計(jì)算墻、柱構(gòu)造設(shè)計(jì)計(jì)算相關(guān)考前須知如下：從構(gòu)造經(jīng)濟(jì)合理性角度考慮，地下室車道不宜緊鄰?fù)鈮υO(shè)置，由于車道頂敞開無法做外墻支撐，將導(dǎo)致外墻厚度及配筋明顯增加。消防水池應(yīng)盡量利用地下車庫側(cè)墻，以利于降低造價。外墻計(jì)算時應(yīng)考慮水及土的荷載，水頭按