蓄電池使用中需要明確的幾個問題

蓄電池使用中需要明確的幾個問題摘要：隨著我國電力技術(shù)的不斷發(fā)展，作為最常見的電能存儲設(shè)備，蓄電池在工業(yè)生產(chǎn)和生活的方方面面都有廣泛應(yīng)用。作為保障通信系統(tǒng)正常運作的最后一道安全保障，電力通信系統(tǒng)是電力系統(tǒng)安全可靠運行必不可少的重要環(huán)節(jié)；為使柴油發(fā)電機可以正常啟動，柴油機蓄電池為柴油發(fā)電機提供啟動電能；在與生活密切相關(guān)的地方，每輛汽車的點火啟動都離不開車載蓄電池，隨著電動汽車的研發(fā)，更是需要由蓄電池來提供汽車運行的能量。本文基于蓄電池使用中需要明確的幾個問題展開論述。關(guān)鍵詞：蓄電池；使用；注意事項引言蓄電池技術(shù)在近些年得到了較為良好的發(fā)展，相關(guān)的使用和維護技術(shù)水平也在不斷提高。當(dāng)前交通運輸、軍事國防等傳統(tǒng)領(lǐng)域?qū)π铍姵赜兄^為良好的應(yīng)用，在未來發(fā)展中，光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、通信電源等多個領(lǐng)域也將加大對蓄電池的研究。對很多用戶來說，蓄電池使用維護仍然存在很多的不足，所以未來需要進一步加大普及蓄電池維護方法，從而延長蓄電池的使用壽命。1哪些因素會影響蓄電池的容量蓄電池的容量除與極板尺寸、單格極板的片數(shù)以及隔板材料有關(guān)外，還與放電電流強度、電解液溫度、電解液的密度及電解液的純度有關(guān)。（1）蓄電池的容量與放電電流強度的關(guān)系。放電電流增大，化學(xué)反應(yīng)速度加劇，極板表面活性物質(zhì)的孔隙會很快被生成的硫酸鉛堵塞，使極板內(nèi)層的活性物質(zhì)不能參加化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致蓄電池的容量減小。放電電流越大，放電時間越短，蓄電池越容易出現(xiàn)過度放電，影響使用壽命。所以應(yīng)嚴格控制柴油機的啟動時間，一般不超過5s，并且兩次啟動之間應(yīng)有足夠長的時間間隔（15s以上）。（2）蓄電池的容量與電解液溫度的關(guān)系。電解液溫度降低，電解液的黏度增大，滲透能力降低。同時，蓄電池的內(nèi)阻也增大，使蓄電池的容量減小。（3）蓄電池的容量與電解液密度的關(guān)系。電解液密度過低，電解液中離子數(shù)量少，不能滿足放電時的需要，容量將下降；電解液密度過高，黏度增大，滲透能力下降，容量也將下降，而且對極板和隔板的腐蝕作用也加劇。（4）蓄電池的容量與電解液的純度及蓄電池頂部的清潔情況的關(guān)系。電解液不純，含有過量的金屬雜質(zhì)以及蓄電池頂部不清潔，都會導(dǎo)致蓄電池自放電，降低其容量。2蓄電池健康狀況綜合判定方法在電力通信蓄電池現(xiàn)場環(huán)境中，蓄電池作為站房內(nèi)電力設(shè)備的后備電源，通常長期處于浮充工作條件下。只有在交流電源故障或停電的情況下蓄電池才會進行充放電操作。長期處于浮充狀態(tài)的蓄電池容易出現(xiàn)了老化、容量下降等需要更換的情況。實驗表明蓄電池的剩余容量與內(nèi)阻存在著負相關(guān)性，即蓄電池的剩余容量越高，其內(nèi)阻越小；反之蓄電池的剩余容量越低，其內(nèi)阻越大。由于受到眾多因素影響，實際的蓄電池剩余容量與其內(nèi)阻之間的關(guān)系并不呈現(xiàn)線性關(guān)系，不同品牌和不同型號的蓄電池之間存在較大差異，即使是同一品牌同類型號的蓄電池也會因生產(chǎn)批次不同產(chǎn)生較大的內(nèi)阻差值。所以，實際蓄電池單體的內(nèi)阻數(shù)據(jù)只能根據(jù)與其自身的歷史采樣數(shù)據(jù)進行縱向比較和綜合分析。3怎樣測知蓄電池的內(nèi)存電量測知蓄電池內(nèi)存電量要用比重計法：用一電液比重計檢查電液比重的大小，從而測知蓄電池內(nèi)存電量情況。使用時，需將單格蓄電池的塞蓋打開，讓比重計吸入電液而測出電液的比重。當(dāng)其電量充足時電液比重應(yīng)為1.28g/cm3。如果電液比重在1.20g/cm3，說明蓄電池的放電量已達50%。這時應(yīng)對蓄電池進行充電，才能繼續(xù)使用。電液比重與放電程度之間的相互關(guān)系是：電液比重每降低0.04g/cm3，表示放電量約為25%。除此之外，電液比重與其本身的溫度也有關(guān)系，通常電液每升高10°C時，電液比重降低0.007g/cm3，故每次檢查比重時，需將比重換算至統(tǒng)一溫度再進行對比，通常統(tǒng)一為20C。4蓄電池長期不使用時的保養(yǎng)方法長期不使用的蓄電池會出現(xiàn)自行放電，通常蓄電池放置30天會損失30%的電容量，直到報廢，所以，應(yīng)當(dāng)定期對蓄電池進行充電保養(yǎng)。此外，還可以通過隔離蓄電池兩個電源和供電線路的方式達到蓄電池保養(yǎng)的目的。不過采取這種方法應(yīng)當(dāng)注意，應(yīng)當(dāng)先隔離負極和供電設(shè)備然后在將正極線束拔去。蓄電池使用壽命受到環(huán)境、使用情況等影響，使用期限通常為2~5年，部分用于工業(yè)的長期浮充的蓄電池，最長壽期可達10年，當(dāng)蓄電池到達使用期限時，應(yīng)當(dāng)及時更換。更換蓄電池時要按照上述次序進行卸載，而安裝線束的次序與卸載次序相反，按照先正極后負極的方式連接。如果需要更換較多數(shù)量的蓄電池，那么可以考慮將蓄電池從車輛或者設(shè)備上拆除，對蓄電池進行集中管理，選擇運輸方便、干燥、避光、通風(fēng)的區(qū)域進行儲存。用貨架盛放蓄電池，定期搬運、充電、測量、檢查，延長蓄電池使用壽命。5做好維護保養(yǎng)工作（1）每周（冬季半個月）檢查蓄電池電解液的液面高度。用一根內(nèi)徑為3?5mm的玻璃管，從加液孔伸入直至與護板接觸，用拇指按住玻璃管上端，然后抽出玻璃管，觀察玻璃管中液面的高度，即為電解液高出極板的高度，正常應(yīng)為10?15mm。不足時，應(yīng)添加蒸餾水，切勿加濃硫酸。只有在電解液因溢出造成不足時，才可加注相同比重的電解液，并要檢查通氣孔，應(yīng)保持暢通。（2）每個季度檢查一次密度，應(yīng)檢查電解液的密度。打開塞子，將吸式密度計插入電解液，將電解液吸入玻璃管中，管中的密度計即浮起，液面處的密度計刻度數(shù)值即為電解液密度。當(dāng)密度降低至約1.20g/cm3，應(yīng)進行補充充電。根據(jù)經(jīng)驗，電解液密度每降低0.04g/cm3，相當(dāng)于蓄電池放電25%左右。蓄電池電解液密度也不是越大越好，密度大，電解液流動性差，滲透作用降低，容易使極板硫化，內(nèi)電阻增加，使蓄電池容量下降，同時還會加速極板和隔板的腐蝕。（3）以額定電壓為2V的單格蓄電池為例，當(dāng)蓄電池單格電壓降低到1.7V以下時，說明蓄電池存電量不足或極板損壞，不得繼續(xù)使用，應(yīng)及時充電或修理。單格電壓可用放電叉測量。測量時，蓄電池將以150?250A的大電流放電，每次測量時間不得超過5s。單格電壓應(yīng)在1.7V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定，說明該格存電充足，情況良好。若5s內(nèi)電壓迅速下降或某一格電池的電壓比其它單格電壓低0.1V以上，則說明該單格電池有故障，應(yīng)進行修理。測量時，負荷電叉兩觸針與電極樁接觸，應(yīng)將電極樁上的氧化物清除干凈，使它們之間接觸良好。測量時，還應(yīng)打開加液孔蓋，使放電時內(nèi)部產(chǎn)生的氣體外逸。6充電方法（1）恒流充電。充電電流保持不變的充電方法，稱為恒流充電。在充電過程中，蓄電池的電動勢將逐漸升高，為了保持恒定的充電電流，就必須相應(yīng)提高充電電壓。充電過程中，當(dāng)單格電池電壓升至2.4V時，應(yīng)將充電電流減半，直到充足為止。采用恒流充電時，可將不同電壓的蓄電池串聯(lián)在一起。所串聯(lián)的蓄電池最好容量相同，否則應(yīng)按容量最小的蓄電池來選定充電電流。（2）恒壓充電。充電電壓保持恒定的充電方法，稱為恒壓充電。蓄電池在車上的充電過程就是恒壓充電。在充電初期，由于充電電源電壓U與蓄電池電動勢E的差值較大，因此充電電流較大，電動勢上升較快。隨著充電時間的延長，U與E間的差值逐漸減小，充電電流也隨之減小。若充電電源電壓調(diào)節(jié)得適當(dāng)，當(dāng)蓄電池充滿電時，充電電流將降為零。采用恒壓充電時，4?5h內(nèi)蓄電池就可獲得額定容量的90%?95%，因此可大大縮短充電時間。由于充電時間短，不需照管且又經(jīng)濟，所以比較適合蓄電池的補充充電。采用這種充電方法時，可將相同電壓不同容量的蓄電池并聯(lián)。充電時充電電壓的確定很重要。若電壓過高，充電初期充電電流將過大，易出現(xiàn)過充電，引起極板彎曲、活性物質(zhì)大量脫落，并使蓄電池溫升過高；若充電電壓過低，則不能使蓄電池充足電。一般2V的單格電池約需2.5V的充電電壓，即12V的蓄電池約需15V的充電電壓。結(jié)束語為了更好地使用蓄電池，我們需要知道蓄電池的容量與哪些因素有關(guān)、怎樣對蓄電池進行充電、如何配制蓄電池的電解液，有效地預(yù)防故障的發(fā)生，延長蓄電池的使用壽命。參考文獻[1]潘世麗，湯淋淋.基于單片機控制的蓄電池容量校核系統(tǒng)設(shè)計[J].農(nóng)業(yè)裝備技術(shù)，2020，46(01)：53-57.張舉.火力發(fā)電廠及光伏電站蓄電池的運行與維護[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020(02)：125-126.劉洪碩，羅向陽，張偉，劉越，孫煒棋，