鋼便橋技術交底

鋼便橋技術交底鋼便橋技術交底鋼便橋技術交底xxx公司鋼便橋技術交底文件編號：文件日期：修訂次數：第1.0次更改批準審核制定方案設計，管理制度武漢至監(jiān)利高速公路洪湖至監(jiān)利段第二合同段K34+192鋼便橋施工技術交底編制日期：二0一四年五月山東省公路建設(集團)有限公司交底內容一、施工鋼便橋結構形式：施工鋼便橋設計承重50T，設計通行速度10km/h。采用鋼管樁與貝雷桁架組合結構。單跨跨徑12m。橋臺基礎采用直徑529mm，壁厚8mm的鋼管樁，長度24m；鋼管樁頂橫向分配梁采用2根32b工字鋼；縱向主梁采用兩組雙排單層貝雷桁架；貝雷桁架間的橫向承重分配梁采用25b工字鋼；橋面寬度，采用16根20a槽鋼鋪設，槽鋼間距25cm，20a槽鋼頂橫向設置間距15cm的Φ12鋼筋。二、鋼便橋施工工藝流程

施工準備

→測量放樣→插打鋼管樁→安裝縱橫向梁→安裝橋面板→驗收→使用→拆除1、測量放樣

測量放樣：用全站儀定出鋼管樁具體位置?；娱_挖前測放出其平面位置及標高，確定開挖范圍，施工隊應根據圖紙對測量所放樁位及標高進行復核，復核無誤后方可開始施工。

2、基坑開挖

基坑開挖：基坑采用挖掘機開挖，人工輔助清除余土。當開挖至離基底20cm時，停止機械開挖，改為人工進行，以保證基底不被擾動，同時人工清除坑壁松土，防止超挖，基底鋪設10cm砂礫墊層?；娱_挖后插打鋼管樁。3、順接爬坡道

由于受地面標高限制，兩側橋頭處與施工便道之間需要修建爬坡道連接鋼便橋，爬坡道由施工便道順接至橋臺處。臺背填土必須在背墻澆筑完7天后方可開始施工。壓路機靠近背墻碾壓時，必須采用靜壓，避免擠倒橋臺。壓路機碾壓不到的地方，采用小型夯機人工夯實。

4、插打鋼管樁

采用振動式打樁機插打鋼管樁。

1、采用吊車由河堤開始插打鋼管樁、安裝貝雷梁及橋面系的方案，安裝的時候，定制好的導向架根據放樣出來的點架設在型鋼棧橋加強墩的橫梁上。棧橋鋼管樁打設完成后，安裝貝雷梁及橋面系。為保證施工質量和進度，鋼管樁打設時不分節(jié)，預先在陸上按設計長度拼裝好，拼接位置采用坡口焊接，周邊給予局部加強。

在插打鋼管樁期間，必須全程測量監(jiān)控，以保證樁身垂直及樁位準確鋼管樁打設完畢后，測量進行鋼管樁頂找平。樁頂經測量抄平后在鋼管樁頂焊δ10mm厚蓋板，在上面安裝工字鋼枕梁，采用電焊連接，樁間按要求焊接斜撐聯結。鋼管樁施工質量標準檢查項目允許偏差檢測方法及頻率平面位置±5cm

全站儀：每根樁檢測樁頂標高±1cm

水準儀：每樁檢測樁尖標高不高于設計標高水準儀測樁頂標高反算樁身垂直度1%樁長垂線法：每樁檢測5、安裝縱橫向梁

鋼管樁插打完畢經找平后，鋼管樁頂部采用10mm厚鋼板封閉，再在其上安裝橫向分配梁，然后安裝貝雷架，兩組貝雷架架設完成后安裝橫向分配梁和橋面系。橋面系安裝完成后，設置標示牌、警示燈等安全保護設施。

6、鋼便橋的拆除

鋼便橋的拆除逐跨進行，具體拆除順序為：護欄→橋面板→貝雷縱梁→橫梁蓋帽→鋼管樁之間聯系→鋼管樁拔除。

1、橋面板之間的聯系人工用氣焊切割使其分離為單塊，然后用吊車依次吊裝運走，貝雷縱梁人工將貝雷間的貝雷銷拆除后，整體分節(jié)段吊裝至岸上，為保證拆除安全，施工時必須穿救生衣，佩戴安全帽，系好安全帶。

2、鋼管樁拆除前先將單排樁之間的剪刀撐割除，然后采用吊車配合振動錘進行拔除，拔除過程中注意人員、設備安全，鋼管樁依次拔除后直接裝車運走。

3、整個便橋拆除完畢后，便橋橋頭位置填土用挖掘機清除，恢復河道。7、施工注意事項：

基坑開挖前應做好排水措施，當開挖后基坑內集水時應及時排干，嚴禁基坑長時間浸泡?；娱_挖完成后，必須報工程部驗收合格后方可進行下一步施工。橋面標高的設置以貝雷梁底部據最高水位50cm以上為準。鋼管樁的位置均應設置在與貝雷架的豎桿對應位置。貝雷梁與橫向分配梁的工字鋼應當用U型螺栓聯接牢固，每個貝雷銷子的保險必須安裝到位。同排鋼管樁插打完畢后，用10號槽鋼做剪刀撐將鋼管樁進行聯結。鋼橋各部位除采用U型螺栓聯接的以外均采用電焊點焊聯結，使整個鋼橋成為整體，所有焊縫必須飽滿，不得有氣泡、焊渣等。鋼管樁插打時必須保證其垂直度，傾斜度不得大于1%，如超出規(guī)定范圍，應當拔出重新插打。鋼管樁插打完畢后，在管內灌滿砂，浸水密實后，用鋼板將鋼管樁密封，鋼板與鋼管樁焊接牢固。警示標志必須采用反光材料制作。橋頭應設置限速限載標志，重量超過50t的車輛一律不得通過鋼便橋，車輛通過鋼便橋時時速不得大于15km/h.8、鋼管樁施工要點及注意事項a.鋼管樁開始時，可依靠樁的自重下沉，然后吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接牢固，開動振動錘使樁下沉。鋼管樁的打入采用樁尖入土深度和貫入度雙控，當最后下沉速度與計算值相距不多，且振幅符合規(guī)定時，最后一分鐘貫入度小于3cm時，即認為合格，可以停止打入。b.每根樁的下沉應一氣呵成，避免中途間歇時間過長，以免樁周的土恢復，繼續(xù)下沉困難。每次振動持續(xù)時間過短，則土的結構未被破壞，過長則振動錘部件易遭破壞。振動的持續(xù)時間長短應根據不同機械和不同土質通過試驗決定，一般不宜超過10min～15min。c.振動錘與樁頭法蘭盤連接螺栓必須擰緊，無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振壞，在振動錘振動過程中，如發(fā)現樁頂有局部變形或損壞，要及時修復。d.懸臂導向支架應固定，以便打樁時穩(wěn)定樁身；但樁在導向支架上不應鉗制過死，更不允許施打時，導向支架發(fā)生位移或轉動，使樁身產生超過許可的拉力或扭矩。e.測量人員現場指揮精確定位，在鋼管樁打設過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標高。下沉時如鋼管樁傾斜，及時牽引校正，每振1～2min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。設備全部準備好后振樁錘方可插打鋼管樁。f.鋼管樁之間的接頭必需滿焊，各加長加勁板也需滿焊并符合設計的焊縫厚度要求。經現場技術員檢查鋼管樁接頭焊接質量合格后方可打設鋼管樁。9、驗收：架設完成的鋼橋由項目部組織驗收，驗收合格后方可投入使用。認真檢查各型材的進場質保書；對全橋組裝件的拼裝質量進行檢查，所有的銷子、螺栓必須安裝到位；全橋焊接嚴格按照相關操作規(guī)程進行，并由工程部把關，保證焊接的質量驗收項目：1）鋼便橋荷載試驗，試驗要求：采用設計荷載重量的汽車或其他機械設備加載，進行靜載試驗，跨中最大豎向撓度值不得大于跨度的1/300。2）檢查鋼橋的位置、尺寸、標高，各部的、聯結、加固質量，專人負責觀測鋼橋的穩(wěn)定性、安全性。鋼便橋總體實測項目項次檢查項目允許偏差檢查方法和頻率備注1橋面中線偏位(mm)20全站儀或經緯儀：檢查3~8處2橋寬(mm)±10尺量：每孔3~5處3橋長(mm)+300,-100全站儀或經緯儀、鋼尺檢查4引道中心線與橋梁中心線的銜接(mm)20尺量；分別將引道中心線和橋梁中心線延長至兩岸橋長端部，比較其平面位置5橋頭高程銜接(mm)±3水準儀：在橋頭順延鋼便橋質量驗收表武漢-監(jiān)利高速公路洪湖至監(jiān)利段第二合同段編號：項目名稱：武漢-監(jiān)利高速公路洪湖至監(jiān)利段鋼橋位置：鋼橋荷載：50噸跨徑組合：橋長：m一：構件裝配檢查構件有無缺失：貝雷銷是否保險：構件安裝位置是否正確：螺栓緊固狀態(tài)：鋼橋旁彎（橋面系中線與橋長兩端中心直線的偏差L/5000）