課件汽車構造I柴油機燃油供給系統

清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統2022/11/1清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統2022/10/231主要內容和學時安排汽車發(fā)動機基本知識（4學時）發(fā)動機機體（2學時）曲柄連桿機構（3學時）氣門機構（3學時）進排氣、增壓系統及排放控制裝置（3學時）汽油機燃油供給系統（4學時）柴油機燃油供給系統（4學時）汽油機點火系統（2學時）發(fā)動機冷卻系統（2學時）發(fā)動機潤滑系統（2學時）發(fā)動機起動系統與電源（1學時）發(fā)動機管理系統（2學時）清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統主要內容和學時安排汽車發(fā)動機基本知識（4柴油機燃油供給系統2柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能對柴油機燃油系統的要求柴油機燃油系統組成機械-液壓控制的直列泵系統機械-液壓控制的單體泵和泵噴嘴系統機械-液壓控制的分配泵系統位置控制式電控燃油系統時間控制式電控燃油系統高壓共軌式電控燃油系統清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能機械-液壓控制的分配清華大3柴油及其使用性能（1）石油制品，蒸餾溫度200~350℃。車用柴油機使用輕柴油。柴油分成三個質量等級（優(yōu)級品、一等品和合格品），每一等級又按凝點分為六個牌號（10、0，－10，－20，－35，－50）。使用性能指標發(fā)火性：自燃能力，用十六烷值評定。十六烷值大，發(fā)火性好。

將十六烷（自燃性好）與α-甲基奈（自燃性差）按一定比例混合，構成不同體積百分比的十六烷和α-甲基奈的標準柴油，其中十六烷含量的百分數叫做十六烷值。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能（1）石油制品，蒸餾溫度200~350℃。4柴油及其使用性能（2）使用性能指標蒸發(fā)性：蒸發(fā)汽化的能力，用餾程（餾出某一百分比的溫度范圍）和閃點表示。餾程：50%(300℃)、90%(355℃)、95%(365℃)餾出溫度。閃點：一定試驗條件下，當柴油蒸氣與周圍空氣形成的混合氣接近火焰時，開始出現閃火的溫度。閃點低，蒸發(fā)性好。低溫流動性：用凝點和冷濾點評定。凝點：柴油失去流動性，開始凝固時的溫度。冷濾點：在特定試驗條件下，在一分鐘內柴油開始不能流過過濾器20mL時的最高溫度。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能（2）使用性能指標蒸發(fā)性：蒸發(fā)汽化的能力，用5柴油及其使用性能（3）使用性能指標粘度：柴油稀稠度指標，與流動性有關。粘度隨溫度變化。安定性：實際膠質、10％蒸余物殘?zhí)?、氧化安定性總不溶物防腐性：硫含量、硫醇硫含量、酸度、銅片腐蝕、水溶性酸或堿清潔性：灰分、水分、機械雜質熱值：42500kJ/kg，比汽油機略低（43960kJ/kg）。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能（3）使用性能指標粘度：柴油稀稠度指標，與流6柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能對柴油機燃油系統的要求柴油機燃油系統組成機械-液壓控制的直列泵系統機械-液壓控制的單體泵和泵噴嘴系統機械-液壓控制的分配泵系統位置控制式電控燃油系統時間控制式電控燃油系統高壓共軌式電控燃油系統清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能機械-液壓控制的分配清華大7對柴油機燃油系統的要求（1）可燃混合氣形成特點燃料與空氣的混合是在氣缸內進行的。柴油蒸發(fā)性和流動性都比汽油差，不能在汽缸外部形成混合氣。接近壓縮行程終點時，把柴油噴入氣缸，受熱、蒸發(fā)、擴散，與空氣混合?；旌蠚庑纬傻臅r間很短（15～35°CA），燃燒室各處混合氣成分不均勻，且隨時間變化。柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須用高壓以霧狀噴入。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統對柴油機燃油系統的要求（1）可燃混合氣形成特點燃料與空氣的混8對柴油機燃油系統的要求（2）可燃混合氣形成特點（續(xù)）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時、連續(xù)重疊進行的，即邊噴射、邊混合、邊燃燒（擴散燃燒）。必須要有足夠的空氣和柴油混合：φa=1.2～2.2。理論空燃比14.5。進氣道、燃燒室、燃油系統要相互匹配。噴油提前角：是指從噴油器噴油開始，到活塞運行至上始點時曲軸轉過的角度。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統對柴油機燃油系統的要求（2）可燃混合氣形成特點（續(xù)）可燃混合9AudiA84.0LTDI清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統AudiA84.0LTDI清華大學課件汽車構造I柴油機10對柴油機燃油系統的要求（3）噴油提前角柴油噴入汽缸后，要經過一定時間的物理化學過程后才能著火燃燒。要在上止點附近著火，就要在上止點之前噴油。氣缸內柴油著火前的物理化學過程準備時間基本不變，但轉速越高，同樣時間所占曲軸轉角就越大。所以，噴油提前角應隨發(fā)動機轉速增高而加大。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統對柴油機燃油系統的要求（3）噴油提前角柴油噴入汽缸后，要經過11進氣壓縮做功排氣A噴油始點B燃燒始點清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統進氣壓縮做功排氣A噴油始點清華大學課件汽車構造I柴油機燃12對柴油機燃油系統的要求（4）自動調速柴油機高壓供油系統中，只能控制噴入氣缸的油量，但油量控制裝置與發(fā)動機負荷沒有直接聯系（汽油機用節(jié)氣門控制進入缸內的空氣量）。負荷增加時，如果每循環(huán)油量不變，則發(fā)動機轉速降低，甚至熄火；負荷減小時，若油量不變，則發(fā)動機轉速增大，甚至可能超速。發(fā)動機轉速不穩(wěn)，隨負荷而變。需要設置自動調速裝置，使之根據負荷變化，自動調整噴油泵循環(huán)供油量，以使柴油機穩(wěn)定轉速運行。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統對柴油機燃油系統的要求（4）自動調速柴油機高壓供油系統中，只13對柴油機燃油系統的要求（5）要求在適當時刻將增壓的、潔凈的、適量的柴油以適當的規(guī)律噴入氣缸：噴油正時（噴油提前角）和噴油量與發(fā)動機工況適應；噴油壓力、噴注霧化質量及其在燃燒室的分布與燃燒室類型適應。多缸機一個工作循環(huán)內，各缸均噴油一次，噴油次序與氣缸工作順序一致；根據負荷變化自動調節(jié)循環(huán)噴油量，保證發(fā)動機穩(wěn)定運轉，穩(wěn)定怠速，限制超速。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統對柴油機燃油系統的要求（5）要求在適當時刻將增壓的、潔凈的、14柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能對柴油機燃油系統的要求柴油機燃油系統組成機械-液壓控制的直列泵系統機械-液壓控制的單體泵和泵噴嘴系統機械-液壓控制的分配泵系統位置控制式電控燃油系統時間控制式電控燃油系統高壓共軌式電控燃油系統清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能機械-液壓控制的分配清華大15柴油機燃油系統組成（1）以直列泵燃油系統為例低壓供油系統將過濾后的清潔燃油輸入噴油泵的低壓油腔，并將多供和噴油器泄漏的柴油送回油箱。油箱、低壓油管、柴油濾清器、輸油泵。一般稱為燃油系統的輔助裝置。輸油泵輸油壓力0.1~0.25MPa。油箱到噴油器.swf清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油機燃油系統組成（1）以直列泵燃油系統為例將過濾后的清潔燃16

直列泵燃油系統蓄電池油箱

噴油器電熱塞柴油濾清器調速器正時輪和噴油提前器

電熱塞控制單元電熱塞起動機開關直列泵

輸油泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統 直列泵蓄電池油箱電熱塞柴油濾清器調速器正時輪 電熱塞電熱塞17調速器高壓泵供油泵提前器清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統調速器高壓泵供油泵提前器清華大學課件汽車構造I柴油機燃油18柴油機燃油系統組成（2）高壓噴油系統將輸入的低壓油加壓到超過噴油器開啟壓力，以霧狀噴入氣缸。噴油泵、高壓油管、噴油器，稱為泵－管－嘴系統。也有噴油泵、噴油器合一的所謂泵噴嘴系統。一般柴油機燃油噴射裝置指的是高壓噴油系統。自動調節(jié)系統噴油提前器：轉速變化時自動調整噴油正時。調速器：根據柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵供油量，使轉速保持穩(wěn)定。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油機燃油系統組成（2）高壓噴油系統將輸入的低壓油加壓到超過19柴油機燃油系統組成（3）高壓噴射系統分類（控制方式、系統構成）機械－液壓控制直列泵＋高壓油管＋噴油器分配泵＋高壓油管＋噴油器單體泵＋高壓油管＋噴油器泵噴嘴清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油機燃油系統組成（3）高壓噴射系統分類（控制方式、系統構成20蓄電池電熱塞起動機開關電熱塞控 制單元

油箱

噴油器柴油濾 清器 電熱塞

帶調速器 的分配式 噴油泵

分配泵燃油系統清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統蓄電池電熱塞起電熱塞控 油箱 分配泵清華大學課件汽車構造I21每缸一個高壓泵，一個泵只為一缸供高壓油清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統每缸一個高壓清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統22高壓泵和噴油器合為一體，謂之泵噴嘴。每缸一個泵噴嘴凸輪軸挺柱

調整螺釘 調節(jié)齒輪 推桿挺柱彈簧

搖臂軸 搖臂噴油正時柱塞頂桿撥桿 調節(jié)拉桿

柱塞柱塞套噴嘴進油口正時量規(guī) 撥桿軸

DetroitDiesel(GM)清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統高壓泵和一個泵噴凸輪軸挺柱 調整螺釘 搖臂軸柱塞頂桿撥桿 23柴油機燃油系統組成（4）電控－位置控制式+電控油量電控－時間控制式直列泵＋高壓油管＋噴油器分配泵＋高壓油管＋噴油器分配泵系統單體泵系統泵噴嘴系統+控制高壓油路通斷的電磁閥清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油機燃油系統組成（4）電控－+電控油量電控－直列泵＋高壓油24柴油機燃油

系統組成（5）電控－時間、 壓力控制式

（高壓共軌）高壓泵＋壓力控制閥＋高壓油軌＋電控噴油軌噴油器高壓泵 柴油 濾清器 油箱油器

供油泵ECU清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油機燃油 系統組成（5） （高壓共軌）油軌噴油器高壓泵油器25柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能對柴油機燃油系統的要求柴油機燃油系統組成機械-液壓控制的直列泵系統機械-液壓控制的單體泵和泵噴嘴系統機械-液壓控制的分配泵系統位置控制式電控燃油系統時間控制式電控燃油系統高壓共軌式電控燃油系統清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能機械-液壓控制的分配清華大26機械-液壓控制的直列泵系統低壓供油系統噴油器直列泵噴油提前器調速器清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統低壓供油系統噴油提前器清華大學課件27機械-液壓控制的直列泵系統油箱供油泵柴油濾清器供油泵油箱柴油濾清器——低壓供油系統（1）清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統油箱供油泵柴油濾清器供油箱柴油濾清28機械-液壓控制的直列泵系統——低壓供油系統（2）柴油機濾清器兩級濾清有的帶油水分離器清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——低壓供油系統（2）柴油機濾清器29燃油濾清器蓋粗濾濾芯細濾濾芯清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統燃油濾清器蓋粗濾濾芯細濾濾芯清華大學課件汽車構造I柴油機燃油30易換濾清器紙濾芯清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統易換濾清器紙濾芯清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統31進油濾清器蓋

濾芯濾清器殼出油

燃油濾清器（帶水分離器）

柴油中水份大，需要 油水分離器。很多車 上油水分離器與燃油濾清器一體。

集水室

放水螺塞清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統進油濾清器蓋 濾芯出油 燃油濾清器（帶水分濾清器一體。清華大32

出油進油濾清器蓋濾芯濾清器殼放水螺塞支承筒集水室清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統 出油濾清器蓋濾芯濾清器殼放水螺塞支承筒集水室清華大學課件汽33封封塞機械-液壓控制的直列泵系統

——低壓供油系統（3）供油泵

偏心輪驅動一個泵塞出油單向閥進油單向閥密封圈分隔環(huán)

挺彈鋁進挺柱密密泵簧泵油柱座體閥體圈圈出油接頭出油閥彈簧彈簧座進油接頭清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統封封塞機械-液壓控制的直列泵系統供油泵個泵塞密分 挺出出彈34

驅動偏心輪噴油泵凸輪軸 壓力室 吸油室單級供油泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統 驅動偏心輪單級供油泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系35噴油泵凸輪軸驅動偏心輪壓力室吸油室雙級供油泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統噴油泵凸輪軸壓力室吸油室雙級供油泵清華大學課件汽車構造I柴油36機械-液壓控制的直列泵系統低壓供油系統噴油器直列泵噴油提前器調速器清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統低壓供油系統噴油器噴油提前器清華大37機械-液壓控制的直列泵系統——噴油器（1）功用將噴油泵供給的高壓柴油以霧狀噴入燃燒室。要求油束有一定的貫穿距離和噴霧錐角，油束形狀和方向與燃燒室相適應；霧化質量好；無后滴現象。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——噴油器（1）功用將噴油泵供給的38機械-液壓控制的直列泵系統——噴油器（2）結構噴油器體、調壓裝置、噴油嘴（針閥、針閥體偶件）。高壓油壓力使針閥開啟噴油。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——噴油器（2）結構噴油器體、高壓39噴定位銷進油道中承間壓件銷濾芯底部加厚噴嘴彈簧調整墊片回油道回油連接螺紋噴油器殼體進油連接螺紋密封錐面鎖緊螺油母嘴清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統噴定進中承濾底噴彈調回回噴進密鎖緊清華大學課件汽車構造I柴40孔式噴油器用于直噴式燃燒室；噴孔數：1～7孔徑：0.2～0.5mm針閥開啟油壓：>40MPa噴孔數和孔徑與噴油量、燃燒室形狀和燃燒室內空氣渦流有關機械-液壓控制的直列泵系統——噴油器（3）清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統孔式噴油器用于直噴式燃燒室；噴孔數：1～7孔徑：0.2～0.41針閥尾桿針閥體小圓柱 針閥體球頭針閥體大圓柱定位銷孔密封端面針閥接觸端面針閥升程限位面進油道承壓錐面針閥針閥導向柱面壓力室針閥體肩胛面囊－孔式噴嘴——噴孔之油來自球頭內的囊腔清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統針閥尾桿針閥體小圓柱針閥體大圓柱定位銷孔密封端面針閥接觸端面42座－孔式噴嘴——噴孔在錐面上清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統座－孔式噴嘴——噴孔在錐面上清華大學課件汽車構造I柴油機燃油43機械-液壓控制的直列泵系統——噴油器（4）軸針式噴油器用于分隔式燃燒室；孔徑：1～3mm針閥開啟油壓：12~14MPa清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——噴油器（4）軸針式噴油器用于分44清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統45清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統46清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統47機械-液壓控制的直列泵系統低壓供油系統噴油器直列泵噴油提前器調速器清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統低壓供油系統噴油提前器清華大學課件48直列柱塞式噴油泵外形及總成組成工作原理直列泵系列機械-液壓控制的直列泵系統——直列泵（1）清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統直列柱塞式噴組成工作原理直列泵系列機械-液壓控制的直列泵系統49出油閥緊座 減容器出油閥彈簧 柱塞套 出油閥柱塞套油孔

螺旋槽 柱塞 控制套筒柱塞控制臂 柱塞彈簧 彈簧座 挺柱凸輪調節(jié)拉桿清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統出油閥緊座 螺旋槽凸輪調節(jié)拉桿清華大學課件汽車構造I柴油50機械-液壓控制的直列泵系統

——直列泵（2）泵油機構－柱塞偶件供油量調節(jié)機構－由調速器或駕駛員控制，根據負荷變化，調整供油量。驅動機構－凸輪及其從動件噴油泵體出油閥緊座出油閥彈簧出油閥座出油閥 密封圈 柱塞套

低壓油腔供油量調節(jié)齒桿 齒桿限位螺釘 噴油泵體 控制套筒 柱塞榫舌 柱塞彈簧 挺柱滾輪

油孔柱塞套定位銷齒圈夾緊部分 上彈簧座 控制套筒 觀察窗 柱塞 下彈簧座 挺柱調整螺釘 挺柱 凸輪凸輪箱維修孔清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統泵油機構－柱塞偶件出油閥緊座 低51柱塞套柱塞

控制套筒上彈簧座柱塞彈簧下彈簧座挺柱凸輪清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柱塞套柱塞 控制套筒柱塞彈簧下彈簧座挺柱凸輪清華大學課件汽車52機械-液壓控制的直列泵系統

——直列泵（2）

泵油

柱塞、柱塞套偶件，精密 配合 柱塞頭部：直槽和螺旋槽柱塞下部：榫舌，與挺柱接觸。凸輪旋轉時，柱塞在柱塞套內上下往復運動。柱塞套：安裝在噴油泵體中，油孔與噴油泵低壓油腔相通。

油孔螺旋槽

油孔 直槽柱塞套

柱塞清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統柱塞下部：榫舌，與挺柱 油孔 油53油孔直槽

螺旋槽柱塞套柱塞清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統油孔直槽 螺旋槽柱塞清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統54柱塞在下止點，進油柱塞向上運動到關閉油孔。燃油壓力開始升高。燃油壓力升高到使出油閥開啟，噴油。柱塞螺旋槽與油孔接通，柱塞有效行程結束。柱塞繼續(xù)上行至上止點，高壓由經直槽、螺旋槽泄入低壓油腔。柱塞行程A清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柱塞在下止柱塞向上運燃油壓力升柱塞螺旋槽柱塞繼續(xù)上行至柱塞行55機械-液壓控制的直列泵系統

——直列泵（3）

泵油－出油閥偶件

當柱塞偶件產生的油壓使出油閥密封錐面離座，但減壓環(huán)帶還在出油閥座孔內時，不能供高壓油；減壓環(huán)帶也離座后才能供油。柱塞泄油槽與低壓油腔接通后，出油閥在彈簧和柴油高壓作用下，迅速回落；減壓環(huán)帶落入座孔時，高壓油管與柱塞腔通路被切斷。出油閥完全落座后，高壓油路因空出減壓環(huán)帶體積而增大，使高壓油路壓力迅速降低，噴油器停止噴油，不致發(fā)生漏滴和其它不正常噴射。出油閥緊座出油閥彈簧出油閥密封錐面出油閥座關閉清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統面離座，但減壓環(huán)帶還在出油閥座孔內56密封錐面減壓環(huán)帶環(huán)形槽 導向面切槽供油出油閥清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統密封錐面供油出油閥清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統57機械-液壓控制的直列泵系統——直列泵（4）油量調節(jié)旋轉柱塞，改變其有效行程齒輪、齒桿齒桿由駕駛員或調速器控制。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——直列泵（4）油量調節(jié)旋轉柱塞，58柱塞直槽始終與油孔相通，無供油柱塞有效行程最大，供油量最大柱塞有效行程非最大，中等供油量螺旋槽柱塞套油孔柱塞齒桿清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柱塞直槽始終與油孔相通，無供油柱塞有效行程最大，供油量最大柱59柱塞柱塞套拉桿控制套筒彈簧挺柱清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柱塞柱塞套拉桿控制套筒彈簧挺柱清華大學課件汽車構造I柴油機燃60機械-液壓控制的直列泵系統

——直列泵（5）

柱塞驅動凸輪挺柱用螺母調整挺柱高度——各缸供油量均勻性調整下彈簧座 挺柱

凸輪清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統凸輪下彈簧座清華大學課件汽車構造I61機械-液壓控制的直列泵系統——直列泵（6）直列泵成系列以不同柱塞行程為基礎，分系列；每一系列中有不同直徑尺寸的柱塞偶件可選；根據發(fā)動機的需求選擇噴油泵。國產車用直列柱塞泵系列：A、B、P、ZBOSCH車用直列柱塞泵系列：M、A、MW、P清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——直列泵（6）直列泵成系列以不同62機械-液壓控制的直列泵系統

——直列泵（6）A系列

泵體整體、側窗式齒圈、齒桿出油閥緊座出油閥座 出油閥齒圈夾緊部分控制套筒觀察窗下彈簧座 挺柱調整螺釘 挺柱凸輪

柱塞套 柱塞供油量調節(jié)齒桿柱塞榫舌柱塞彈簧清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統A系列式出油閥緊座齒圈夾緊部分控63BOSCHA型直列泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統BOSCHA型直列泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給64機械-液壓控制的直列泵系統——直列泵（7）P系列箱型封閉式噴油泵體－改善剛度吊掛式柱塞套－改善受力狀態(tài)，不易變形鋼球式油量調節(jié)機構壓力潤滑利用柴油機潤滑系統主油道的機油對各潤滑部位進行潤滑。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——直列泵（7）P系列箱型封閉式噴65BOSCHP型直列泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統BOSCHP型直列泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給66MAMWP1…3000P7100…8000BOSCH直列泵各系列尺寸比較單缸功率10~15kW25356070清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統MAMWP1…3000P7100…8000BOSCH直列泵各67BOSCHMW型直列泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統BOSCHMW型直列泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供68BOSCHM型直列泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統BOSCHM型直列泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給69機械-液壓控制的直列泵系統低壓供油系統噴油器直列泵噴油提前器調速器清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統低壓供油系統噴油提前器清華大學課件70機械-液壓控制的直列泵系統——噴油提前器（1）噴油提前器根據轉速變化自動調整噴油提前角。直列泵大都采用離心機械式提前器。裝在機油泵驅動輪（正時齒輪）和油泵凸輪軸之間，利用提前器中飛塊離心力和彈簧力的平衡關系，改變凸輪軸相對于驅動輪的角度，以達到噴油提前角隨轉速上升而增大的要求。振擺式提前器偏心輪式提前器清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——噴油提前器（1）噴油提前器根據71振擺式提前器飛塊彈簧殼體（驅動）

彈簧座端蓋飛塊從動盤從動盤滾子銷滾子從動鼓

從動鼓飛塊樞軸

凸輪軸轂凸輪軸轂 飛塊 樞軸凸輪軸

彈簧傳動軸連 接螺栓飛塊限位臺滾子滾子銷清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統振擺式提前器飛塊彈簧殼體（驅動）端蓋飛塊從動盤從動盤滾子銷72一定角度機械-液壓控制的直列泵系統

——噴油提前器（2）振擺式提前器

轉速增高， 飛塊向外張 開，滾子沿 從動盤側面 向外，推動 從動盤克服從動盤側面飛塊彈簧座 飛塊 樞軸彈簧力轉過

凸輪軸轂 限位臺滾子 滾子銷

驅動殼體 彈簧從動鼓從動盤清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統一定角度機械-液壓控制的直列泵系統振擺式提前從動盤側面飛塊彈73機械-液壓控制的直列泵系統——噴油提前器（3）偏心輪式提前器殼體上裝偏心輪軸，軸上小偏心輪，小偏心輪外套大偏心輪；大偏心輪外圓位于從動盤座孔，可在孔內轉動。凸輪軸轂與從動盤連接。傳力：正時齒輪－殼體－偏心輪銷－小偏心輪－大偏心輪－從動盤－凸輪軸轂。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——噴油提前器（3）偏心輪式提前器74正時齒輪

凸輪軸轂

大偏心輪 小偏心輪偏心輪銷飛塊 從動盤殼體清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統正時齒輪 大偏心輪殼體清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系75機械-液壓控制的直列泵系統——噴油提前器（4）偏心輪式提前器飛塊通過樞軸與大偏心輪相聯。轉速增加時，飛塊克服彈簧力向外移動，其樞軸使大偏心輪轉動一定角度，從而改變了從動盤（凸輪軸轂）相對于正時齒輪的相位。初始位置清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——噴油提前器（4）偏心輪式提前器76低速中速高速清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統低速中速高速清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統77機械-液壓控制的直列泵系統低壓供油系統噴油器直列泵噴油提前器調速器清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統低壓供油系統噴油提前器調速器清華大78機械-液壓控制的直列泵系統——調速器（1）根據負荷變化，自動調整噴油泵循環(huán)供油量，以使柴油機穩(wěn)定轉速運行。種類兩極調速器：穩(wěn)定怠速、防止超速全程調速器：在發(fā)動機全部轉速范圍內都能起到穩(wěn)定轉速的作用廣泛車用：機械離心式清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——調速器（1）根據負荷變化，自動79機械-液壓控制的直列泵系統——調速器（2）RQ型兩極調速器用于直列泵適用于一般條件下使用的汽車柴油機。發(fā)動機轉速在怠速和最高轉速之間時，調速器不起作用。駕駛員通過油門踏板直接控制轉速。組成：離心飛塊、彈簧、角型杠桿、油量控制拉桿。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——調速器（2）RQ型兩極調速器用80連接桿

油量控制拉桿回位彈簧調節(jié)螺母調速彈簧

飛塊角型杠桿滑套導向塊導向螺釘銷

調速 手柄 調速 杠桿滑動塞

搖桿清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統連接桿 油量控制拉桿角型杠桿滑套導向塊導向螺釘銷 調速清81調速手柄停車止擋最高速止擋滑動塞調連速接杠桿桿控制拉桿起動彈性止擋導向塊導向滑銷套角飛噴油型塊調速飛泵凸杠架調節(jié)彈簧塊輪軸桿轂螺母停車位置清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統調停最滑調連控起動彈性止擋導導角飛82飛塊及彈簧調節(jié)螺母彈簧座彈簧座最高轉速彈簧怠速彈簧飛塊清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統飛塊及彈簧調節(jié)螺母彈簧座彈簧座怠速彈簧飛塊清華大學課件汽車構83停車全起負動荷起動

提供比 全負荷 更多的 油量， 以利冷 起動。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統停全起起動清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統84怠速怠速彈簧起作用，怠速彈簧力與飛塊離心力平衡。飛塊未與高速彈簧內座接觸。停車全負荷怠速怠速清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統怠速怠速彈停全怠怠清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統85中間轉速飛塊離心力克服怠速彈簧力后，抵住高速彈簧內座。但離心力還不足以克服高速彈簧預緊力。調速器不起作用。停車全負荷怠中速速部分負荷清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統中間轉速飛塊離心停全怠中部分清華大學課件汽車構造I柴油機燃86最高轉速

飛塊離心力大于怠速彈簧力和高速彈簧預緊力之和。三彈簧力與離心力平衡。調速器起作用。全負荷停車最高轉速清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統最高轉速力大于怠全停最清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系87機械-液壓控制的直列泵系統

——調速器（3）全速調速器

一般用于重型柴油

高轉速的寬廣范圍 內起作用。RQV型全程調速器

工作原理同RQ兩極 調速器 但調速彈簧在高于 怠速轉速就起作用調節(jié)螺母

彈簧座車(如拖拉機)，它調速彈簧能在最低轉速到最怠速彈簧

飛塊清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統全速調速器 高轉速的寬廣范圍調節(jié)螺88柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能對柴油機燃油系統的要求柴油機燃油系統組成機械-液壓控制的直列泵系統機械-液壓控制的單體泵和泵噴嘴系統機械-液壓控制的分配泵系統位置控制式電控燃油系統時間控制式電控燃油系統高壓共軌式電控燃油系統清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能機械-液壓控制的分配清華大89機械-液壓控制的單體泵和泵噴嘴系統

——單體泵系統（1）每缸一個柱塞式噴油泵，分別由氣門機構凸輪軸上的噴油泵凸輪驅動?？s短了高壓油管噴油提前角

不能用直列泵的方法。 在凸輪和挺柱之間， 加可動中間件。

出油閥通氣孔螺釘 柱塞套 柱塞 調節(jié)拉桿 控制套筒 導向套筒清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的單體泵和泵噴嘴系統每缸一個柱塞式噴油 出油90機械-液壓控制的單體泵和泵噴嘴系統

——單體泵系統（2）BOSCHPFE1QPFR1KPFR1WPF1D清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的單體泵和泵噴嘴系統BOSCHPFE1Q91電控泵噴嘴機械-液壓控制的單體泵和泵噴嘴系統——泵噴嘴系統（1）高壓泵、噴油器合為一體，取消了高壓油管；多缸機每缸一個泵噴嘴，裝在氣缸蓋上；凸輪軸直接驅動，或通過凸輪從動件驅動。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統電控泵噴嘴機械-液壓控制的單體泵和泵噴嘴系統——泵噴嘴系統（92挺柱彈簧 挺柱 凸輪軸

搖臂軸 搖臂噴油正時調整螺釘柱塞頂桿調節(jié)齒輪 調節(jié)拉桿 推桿 柱塞柱塞套 噴嘴進油口正時量規(guī) 撥桿軸 撥桿

DetroitDiesel(GM)清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統挺柱彈簧 搖臂軸柱塞頂桿調節(jié)齒輪柱塞套進油口正時量規(guī) Det93油箱燃油粗濾器輸油泵燃油細濾器輸油管輸油道 回油道 回油管調速器轉速控制桿氣缸蓋調節(jié)拉桿撥桿總成撥桿軸進油回油撥桿軸拉桿調節(jié)拉桿 泵噴嘴 回油調節(jié)

DetroitDiesel(GM)清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統油箱燃油粗濾器輸油泵燃油細濾器輸油管輸油道調速器轉速控制桿氣94

搖臂搖臂從動件 柱塞彈簧 柱塞調節(jié)螺釘 推桿

調節(jié)拉桿 密封圈 柱塞套 油孔 套筒 凸輪從動件Caterpiller,MUI

泵噴嘴驅動

凸輪清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統 搖臂調節(jié)螺釘 調節(jié)拉桿清華大學課件汽車構造I柴油95柱塞彈簧過濾套 油孔斜油槽

油孔柱塞

調節(jié)拉桿套筒齒輪

針閥彈簧Caterpiller,MUI

針閥清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柱塞彈簧過濾套斜油槽柱塞 調節(jié)拉桿 針閥彈簧清華大學課件汽96演講完畢，謝謝聽講!再見，seeyouagain3rew2022/11/1清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統演講完畢，謝謝聽講!再見，seeyouagain3rew97清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統2022/11/1清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統2022/10/2398主要內容和學時安排汽車發(fā)動機基本知識（4學時）發(fā)動機機體（2學時）曲柄連桿機構（3學時）氣門機構（3學時）進排氣、增壓系統及排放控制裝置（3學時）汽油機燃油供給系統（4學時）柴油機燃油供給系統（4學時）汽油機點火系統（2學時）發(fā)動機冷卻系統（2學時）發(fā)動機潤滑系統（2學時）發(fā)動機起動系統與電源（1學時）發(fā)動機管理系統（2學時）清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統主要內容和學時安排汽車發(fā)動機基本知識（4柴油機燃油供給系統99柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能對柴油機燃油系統的要求柴油機燃油系統組成機械-液壓控制的直列泵系統機械-液壓控制的單體泵和泵噴嘴系統機械-液壓控制的分配泵系統位置控制式電控燃油系統時間控制式電控燃油系統高壓共軌式電控燃油系統清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能機械-液壓控制的分配清華大100柴油及其使用性能（1）石油制品，蒸餾溫度200~350℃。車用柴油機使用輕柴油。柴油分成三個質量等級（優(yōu)級品、一等品和合格品），每一等級又按凝點分為六個牌號（10、0，－10，－20，－35，－50）。使用性能指標發(fā)火性：自燃能力，用十六烷值評定。十六烷值大，發(fā)火性好。

將十六烷（自燃性好）與α-甲基奈（自燃性差）按一定比例混合，構成不同體積百分比的十六烷和α-甲基奈的標準柴油，其中十六烷含量的百分數叫做十六烷值。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能（1）石油制品，蒸餾溫度200~350℃。101柴油及其使用性能（2）使用性能指標蒸發(fā)性：蒸發(fā)汽化的能力，用餾程（餾出某一百分比的溫度范圍）和閃點表示。餾程：50%(300℃)、90%(355℃)、95%(365℃)餾出溫度。閃點：一定試驗條件下，當柴油蒸氣與周圍空氣形成的混合氣接近火焰時，開始出現閃火的溫度。閃點低，蒸發(fā)性好。低溫流動性：用凝點和冷濾點評定。凝點：柴油失去流動性，開始凝固時的溫度。冷濾點：在特定試驗條件下，在一分鐘內柴油開始不能流過過濾器20mL時的最高溫度。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能（2）使用性能指標蒸發(fā)性：蒸發(fā)汽化的能力，用102柴油及其使用性能（3）使用性能指標粘度：柴油稀稠度指標，與流動性有關。粘度隨溫度變化。安定性：實際膠質、10％蒸余物殘?zhí)?、氧化安定性總不溶物防腐性：硫含量、硫醇硫含量、酸度、銅片腐蝕、水溶性酸或堿清潔性：灰分、水分、機械雜質熱值：42500kJ/kg，比汽油機略低（43960kJ/kg）。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能（3）使用性能指標粘度：柴油稀稠度指標，與流103柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能對柴油機燃油系統的要求柴油機燃油系統組成機械-液壓控制的直列泵系統機械-液壓控制的單體泵和泵噴嘴系統機械-液壓控制的分配泵系統位置控制式電控燃油系統時間控制式電控燃油系統高壓共軌式電控燃油系統清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能機械-液壓控制的分配清華大104對柴油機燃油系統的要求（1）可燃混合氣形成特點燃料與空氣的混合是在氣缸內進行的。柴油蒸發(fā)性和流動性都比汽油差，不能在汽缸外部形成混合氣。接近壓縮行程終點時，把柴油噴入氣缸，受熱、蒸發(fā)、擴散，與空氣混合?；旌蠚庑纬傻臅r間很短（15～35°CA），燃燒室各處混合氣成分不均勻，且隨時間變化。柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須用高壓以霧狀噴入。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統對柴油機燃油系統的要求（1）可燃混合氣形成特點燃料與空氣的混105對柴油機燃油系統的要求（2）可燃混合氣形成特點（續(xù)）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時、連續(xù)重疊進行的，即邊噴射、邊混合、邊燃燒（擴散燃燒）。必須要有足夠的空氣和柴油混合：φa=1.2～2.2。理論空燃比14.5。進氣道、燃燒室、燃油系統要相互匹配。噴油提前角：是指從噴油器噴油開始，到活塞運行至上始點時曲軸轉過的角度。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統對柴油機燃油系統的要求（2）可燃混合氣形成特點（續(xù)）可燃混合106AudiA84.0LTDI清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統AudiA84.0LTDI清華大學課件汽車構造I柴油機107對柴油機燃油系統的要求（3）噴油提前角柴油噴入汽缸后，要經過一定時間的物理化學過程后才能著火燃燒。要在上止點附近著火，就要在上止點之前噴油。氣缸內柴油著火前的物理化學過程準備時間基本不變，但轉速越高，同樣時間所占曲軸轉角就越大。所以，噴油提前角應隨發(fā)動機轉速增高而加大。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統對柴油機燃油系統的要求（3）噴油提前角柴油噴入汽缸后，要經過108進氣壓縮做功排氣A噴油始點B燃燒始點清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統進氣壓縮做功排氣A噴油始點清華大學課件汽車構造I柴油機燃109對柴油機燃油系統的要求（4）自動調速柴油機高壓供油系統中，只能控制噴入氣缸的油量，但油量控制裝置與發(fā)動機負荷沒有直接聯系（汽油機用節(jié)氣門控制進入缸內的空氣量）。負荷增加時，如果每循環(huán)油量不變，則發(fā)動機轉速降低，甚至熄火；負荷減小時，若油量不變，則發(fā)動機轉速增大，甚至可能超速。發(fā)動機轉速不穩(wěn)，隨負荷而變。需要設置自動調速裝置，使之根據負荷變化，自動調整噴油泵循環(huán)供油量，以使柴油機穩(wěn)定轉速運行。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統對柴油機燃油系統的要求（4）自動調速柴油機高壓供油系統中，只110對柴油機燃油系統的要求（5）要求在適當時刻將增壓的、潔凈的、適量的柴油以適當的規(guī)律噴入氣缸：噴油正時（噴油提前角）和噴油量與發(fā)動機工況適應；噴油壓力、噴注霧化質量及其在燃燒室的分布與燃燒室類型適應。多缸機一個工作循環(huán)內，各缸均噴油一次，噴油次序與氣缸工作順序一致；根據負荷變化自動調節(jié)循環(huán)噴油量，保證發(fā)動機穩(wěn)定運轉，穩(wěn)定怠速，限制超速。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統對柴油機燃油系統的要求（5）要求在適當時刻將增壓的、潔凈的、111柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能對柴油機燃油系統的要求柴油機燃油系統組成機械-液壓控制的直列泵系統機械-液壓控制的單體泵和泵噴嘴系統機械-液壓控制的分配泵系統位置控制式電控燃油系統時間控制式電控燃油系統高壓共軌式電控燃油系統清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能機械-液壓控制的分配清華大112柴油機燃油系統組成（1）以直列泵燃油系統為例低壓供油系統將過濾后的清潔燃油輸入噴油泵的低壓油腔，并將多供和噴油器泄漏的柴油送回油箱。油箱、低壓油管、柴油濾清器、輸油泵。一般稱為燃油系統的輔助裝置。輸油泵輸油壓力0.1~0.25MPa。油箱到噴油器.swf清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油機燃油系統組成（1）以直列泵燃油系統為例將過濾后的清潔燃113

直列泵燃油系統蓄電池油箱

噴油器電熱塞柴油濾清器調速器正時輪和噴油提前器

電熱塞控制單元電熱塞起動機開關直列泵

輸油泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統 直列泵蓄電池油箱電熱塞柴油濾清器調速器正時輪 電熱塞電熱塞114調速器高壓泵供油泵提前器清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統調速器高壓泵供油泵提前器清華大學課件汽車構造I柴油機燃油115柴油機燃油系統組成（2）高壓噴油系統將輸入的低壓油加壓到超過噴油器開啟壓力，以霧狀噴入氣缸。噴油泵、高壓油管、噴油器，稱為泵－管－嘴系統。也有噴油泵、噴油器合一的所謂泵噴嘴系統。一般柴油機燃油噴射裝置指的是高壓噴油系統。自動調節(jié)系統噴油提前器：轉速變化時自動調整噴油正時。調速器：根據柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵供油量，使轉速保持穩(wěn)定。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油機燃油系統組成（2）高壓噴油系統將輸入的低壓油加壓到超過116柴油機燃油系統組成（3）高壓噴射系統分類（控制方式、系統構成）機械－液壓控制直列泵＋高壓油管＋噴油器分配泵＋高壓油管＋噴油器單體泵＋高壓油管＋噴油器泵噴嘴清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油機燃油系統組成（3）高壓噴射系統分類（控制方式、系統構成117蓄電池電熱塞起動機開關電熱塞控 制單元

油箱

噴油器柴油濾 清器 電熱塞

帶調速器 的分配式 噴油泵

分配泵燃油系統清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統蓄電池電熱塞起電熱塞控 油箱 分配泵清華大學課件汽車構造I118每缸一個高壓泵，一個泵只為一缸供高壓油清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統每缸一個高壓清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統119高壓泵和噴油器合為一體，謂之泵噴嘴。每缸一個泵噴嘴凸輪軸挺柱

調整螺釘 調節(jié)齒輪 推桿挺柱彈簧

搖臂軸 搖臂噴油正時柱塞頂桿撥桿 調節(jié)拉桿

柱塞柱塞套噴嘴進油口正時量規(guī) 撥桿軸

DetroitDiesel(GM)清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統高壓泵和一個泵噴凸輪軸挺柱 調整螺釘 搖臂軸柱塞頂桿撥桿 120柴油機燃油系統組成（4）電控－位置控制式+電控油量電控－時間控制式直列泵＋高壓油管＋噴油器分配泵＋高壓油管＋噴油器分配泵系統單體泵系統泵噴嘴系統+控制高壓油路通斷的電磁閥清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油機燃油系統組成（4）電控－+電控油量電控－直列泵＋高壓油121柴油機燃油

系統組成（5）電控－時間、 壓力控制式

（高壓共軌）高壓泵＋壓力控制閥＋高壓油軌＋電控噴油軌噴油器高壓泵 柴油 濾清器 油箱油器

供油泵ECU清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油機燃油 系統組成（5） （高壓共軌）油軌噴油器高壓泵油器122柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能對柴油機燃油系統的要求柴油機燃油系統組成機械-液壓控制的直列泵系統機械-液壓控制的單體泵和泵噴嘴系統機械-液壓控制的分配泵系統位置控制式電控燃油系統時間控制式電控燃油系統高壓共軌式電控燃油系統清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柴油機燃油供給系統柴油及其使用性能機械-液壓控制的分配清華大123機械-液壓控制的直列泵系統低壓供油系統噴油器直列泵噴油提前器調速器清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統低壓供油系統噴油提前器清華大學課件124機械-液壓控制的直列泵系統油箱供油泵柴油濾清器供油泵油箱柴油濾清器——低壓供油系統（1）清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統油箱供油泵柴油濾清器供油箱柴油濾清125機械-液壓控制的直列泵系統——低壓供油系統（2）柴油機濾清器兩級濾清有的帶油水分離器清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——低壓供油系統（2）柴油機濾清器126燃油濾清器蓋粗濾濾芯細濾濾芯清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統燃油濾清器蓋粗濾濾芯細濾濾芯清華大學課件汽車構造I柴油機燃油127易換濾清器紙濾芯清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統易換濾清器紙濾芯清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統128進油濾清器蓋

濾芯濾清器殼出油

燃油濾清器（帶水分離器）

柴油中水份大，需要 油水分離器。很多車 上油水分離器與燃油濾清器一體。

集水室

放水螺塞清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統進油濾清器蓋 濾芯出油 燃油濾清器（帶水分濾清器一體。清華大129

出油進油濾清器蓋濾芯濾清器殼放水螺塞支承筒集水室清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統 出油濾清器蓋濾芯濾清器殼放水螺塞支承筒集水室清華大學課件汽130封封塞機械-液壓控制的直列泵系統

——低壓供油系統（3）供油泵

偏心輪驅動一個泵塞出油單向閥進油單向閥密封圈分隔環(huán)

挺彈鋁進挺柱密密泵簧泵油柱座體閥體圈圈出油接頭出油閥彈簧彈簧座進油接頭清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統封封塞機械-液壓控制的直列泵系統供油泵個泵塞密分 挺出出彈131

驅動偏心輪噴油泵凸輪軸 壓力室 吸油室單級供油泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統 驅動偏心輪單級供油泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系132噴油泵凸輪軸驅動偏心輪壓力室吸油室雙級供油泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統噴油泵凸輪軸壓力室吸油室雙級供油泵清華大學課件汽車構造I柴油133機械-液壓控制的直列泵系統低壓供油系統噴油器直列泵噴油提前器調速器清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統低壓供油系統噴油器噴油提前器清華大134機械-液壓控制的直列泵系統——噴油器（1）功用將噴油泵供給的高壓柴油以霧狀噴入燃燒室。要求油束有一定的貫穿距離和噴霧錐角，油束形狀和方向與燃燒室相適應；霧化質量好；無后滴現象。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——噴油器（1）功用將噴油泵供給的135機械-液壓控制的直列泵系統——噴油器（2）結構噴油器體、調壓裝置、噴油嘴（針閥、針閥體偶件）。高壓油壓力使針閥開啟噴油。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——噴油器（2）結構噴油器體、高壓136噴定位銷進油道中承間壓件銷濾芯底部加厚噴嘴彈簧調整墊片回油道回油連接螺紋噴油器殼體進油連接螺紋密封錐面鎖緊螺油母嘴清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統噴定進中承濾底噴彈調回回噴進密鎖緊清華大學課件汽車構造I柴137孔式噴油器用于直噴式燃燒室；噴孔數：1～7孔徑：0.2～0.5mm針閥開啟油壓：>40MPa噴孔數和孔徑與噴油量、燃燒室形狀和燃燒室內空氣渦流有關機械-液壓控制的直列泵系統——噴油器（3）清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統孔式噴油器用于直噴式燃燒室；噴孔數：1～7孔徑：0.2～0.138針閥尾桿針閥體小圓柱 針閥體球頭針閥體大圓柱定位銷孔密封端面針閥接觸端面針閥升程限位面進油道承壓錐面針閥針閥導向柱面壓力室針閥體肩胛面囊－孔式噴嘴——噴孔之油來自球頭內的囊腔清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統針閥尾桿針閥體小圓柱針閥體大圓柱定位銷孔密封端面針閥接觸端面139座－孔式噴嘴——噴孔在錐面上清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統座－孔式噴嘴——噴孔在錐面上清華大學課件汽車構造I柴油機燃油140機械-液壓控制的直列泵系統——噴油器（4）軸針式噴油器用于分隔式燃燒室；孔徑：1～3mm針閥開啟油壓：12~14MPa清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——噴油器（4）軸針式噴油器用于分141清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統142清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統143清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統144機械-液壓控制的直列泵系統低壓供油系統噴油器直列泵噴油提前器調速器清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統低壓供油系統噴油提前器清華大學課件145直列柱塞式噴油泵外形及總成組成工作原理直列泵系列機械-液壓控制的直列泵系統——直列泵（1）清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統直列柱塞式噴組成工作原理直列泵系列機械-液壓控制的直列泵系統146出油閥緊座 減容器出油閥彈簧 柱塞套 出油閥柱塞套油孔

螺旋槽 柱塞 控制套筒柱塞控制臂 柱塞彈簧 彈簧座 挺柱凸輪調節(jié)拉桿清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統出油閥緊座 螺旋槽凸輪調節(jié)拉桿清華大學課件汽車構造I柴油147機械-液壓控制的直列泵系統

——直列泵（2）泵油機構－柱塞偶件供油量調節(jié)機構－由調速器或駕駛員控制，根據負荷變化，調整供油量。驅動機構－凸輪及其從動件噴油泵體出油閥緊座出油閥彈簧出油閥座出油閥 密封圈 柱塞套

低壓油腔供油量調節(jié)齒桿 齒桿限位螺釘 噴油泵體 控制套筒 柱塞榫舌 柱塞彈簧 挺柱滾輪

油孔柱塞套定位銷齒圈夾緊部分 上彈簧座 控制套筒 觀察窗 柱塞 下彈簧座 挺柱調整螺釘 挺柱 凸輪凸輪箱維修孔清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統泵油機構－柱塞偶件出油閥緊座 低148柱塞套柱塞

控制套筒上彈簧座柱塞彈簧下彈簧座挺柱凸輪清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柱塞套柱塞 控制套筒柱塞彈簧下彈簧座挺柱凸輪清華大學課件汽車149機械-液壓控制的直列泵系統

——直列泵（2）

泵油

柱塞、柱塞套偶件，精密 配合 柱塞頭部：直槽和螺旋槽柱塞下部：榫舌，與挺柱接觸。凸輪旋轉時，柱塞在柱塞套內上下往復運動。柱塞套：安裝在噴油泵體中，油孔與噴油泵低壓油腔相通。

油孔螺旋槽

油孔 直槽柱塞套

柱塞清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統柱塞下部：榫舌，與挺柱 油孔 油150油孔直槽

螺旋槽柱塞套柱塞清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統油孔直槽 螺旋槽柱塞清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統151柱塞在下止點，進油柱塞向上運動到關閉油孔。燃油壓力開始升高。燃油壓力升高到使出油閥開啟，噴油。柱塞螺旋槽與油孔接通，柱塞有效行程結束。柱塞繼續(xù)上行至上止點，高壓由經直槽、螺旋槽泄入低壓油腔。柱塞行程A清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柱塞在下止柱塞向上運燃油壓力升柱塞螺旋槽柱塞繼續(xù)上行至柱塞行152機械-液壓控制的直列泵系統

——直列泵（3）

泵油－出油閥偶件

當柱塞偶件產生的油壓使出油閥密封錐面離座，但減壓環(huán)帶還在出油閥座孔內時，不能供高壓油；減壓環(huán)帶也離座后才能供油。柱塞泄油槽與低壓油腔接通后，出油閥在彈簧和柴油高壓作用下，迅速回落；減壓環(huán)帶落入座孔時，高壓油管與柱塞腔通路被切斷。出油閥完全落座后，高壓油路因空出減壓環(huán)帶體積而增大，使高壓油路壓力迅速降低，噴油器停止噴油，不致發(fā)生漏滴和其它不正常噴射。出油閥緊座出油閥彈簧出油閥密封錐面出油閥座關閉清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統面離座，但減壓環(huán)帶還在出油閥座孔內153密封錐面減壓環(huán)帶環(huán)形槽 導向面切槽供油出油閥清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統密封錐面供油出油閥清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統154機械-液壓控制的直列泵系統——直列泵（4）油量調節(jié)旋轉柱塞，改變其有效行程齒輪、齒桿齒桿由駕駛員或調速器控制。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——直列泵（4）油量調節(jié)旋轉柱塞，155柱塞直槽始終與油孔相通，無供油柱塞有效行程最大，供油量最大柱塞有效行程非最大，中等供油量螺旋槽柱塞套油孔柱塞齒桿清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柱塞直槽始終與油孔相通，無供油柱塞有效行程最大，供油量最大柱156柱塞柱塞套拉桿控制套筒彈簧挺柱清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統柱塞柱塞套拉桿控制套筒彈簧挺柱清華大學課件汽車構造I柴油機燃157機械-液壓控制的直列泵系統

——直列泵（5）

柱塞驅動凸輪挺柱用螺母調整挺柱高度——各缸供油量均勻性調整下彈簧座 挺柱

凸輪清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統凸輪下彈簧座清華大學課件汽車構造I158機械-液壓控制的直列泵系統——直列泵（6）直列泵成系列以不同柱塞行程為基礎，分系列；每一系列中有不同直徑尺寸的柱塞偶件可選；根據發(fā)動機的需求選擇噴油泵。國產車用直列柱塞泵系列：A、B、P、ZBOSCH車用直列柱塞泵系列：M、A、MW、P清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——直列泵（6）直列泵成系列以不同159機械-液壓控制的直列泵系統

——直列泵（6）A系列

泵體整體、側窗式齒圈、齒桿出油閥緊座出油閥座 出油閥齒圈夾緊部分控制套筒觀察窗下彈簧座 挺柱調整螺釘 挺柱凸輪

柱塞套 柱塞供油量調節(jié)齒桿柱塞榫舌柱塞彈簧清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統A系列式出油閥緊座齒圈夾緊部分控160BOSCHA型直列泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統BOSCHA型直列泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給161機械-液壓控制的直列泵系統——直列泵（7）P系列箱型封閉式噴油泵體－改善剛度吊掛式柱塞套－改善受力狀態(tài)，不易變形鋼球式油量調節(jié)機構壓力潤滑利用柴油機潤滑系統主油道的機油對各潤滑部位進行潤滑。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——直列泵（7）P系列箱型封閉式噴162BOSCHP型直列泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統BOSCHP型直列泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給163MAMWP1…3000P7100…8000BOSCH直列泵各系列尺寸比較單缸功率10~15kW25356070清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統MAMWP1…3000P7100…8000BOSCH直列泵各164BOSCHMW型直列泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統BOSCHMW型直列泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供165BOSCHM型直列泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統BOSCHM型直列泵清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給166機械-液壓控制的直列泵系統低壓供油系統噴油器直列泵噴油提前器調速器清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統低壓供油系統噴油提前器清華大學課件167機械-液壓控制的直列泵系統——噴油提前器（1）噴油提前器根據轉速變化自動調整噴油提前角。直列泵大都采用離心機械式提前器。裝在機油泵驅動輪（正時齒輪）和油泵凸輪軸之間，利用提前器中飛塊離心力和彈簧力的平衡關系，改變凸輪軸相對于驅動輪的角度，以達到噴油提前角隨轉速上升而增大的要求。振擺式提前器偏心輪式提前器清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——噴油提前器（1）噴油提前器根據168振擺式提前器飛塊彈簧殼體（驅動）

彈簧座端蓋飛塊從動盤從動盤滾子銷滾子從動鼓

從動鼓飛塊樞軸

凸輪軸轂凸輪軸轂 飛塊 樞軸凸輪軸

彈簧傳動軸連 接螺栓飛塊限位臺滾子滾子銷清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統振擺式提前器飛塊彈簧殼體（驅動）端蓋飛塊從動盤從動盤滾子銷169一定角度機械-液壓控制的直列泵系統

——噴油提前器（2）振擺式提前器

轉速增高， 飛塊向外張 開，滾子沿 從動盤側面 向外，推動 從動盤克服從動盤側面飛塊彈簧座 飛塊 樞軸彈簧力轉過

凸輪軸轂 限位臺滾子 滾子銷

驅動殼體 彈簧從動鼓從動盤清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統一定角度機械-液壓控制的直列泵系統振擺式提前從動盤側面飛塊彈170機械-液壓控制的直列泵系統——噴油提前器（3）偏心輪式提前器殼體上裝偏心輪軸，軸上小偏心輪，小偏心輪外套大偏心輪；大偏心輪外圓位于從動盤座孔，可在孔內轉動。凸輪軸轂與從動盤連接。傳力：正時齒輪－殼體－偏心輪銷－小偏心輪－大偏心輪－從動盤－凸輪軸轂。清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——噴油提前器（3）偏心輪式提前器171正時齒輪

凸輪軸轂

大偏心輪 小偏心輪偏心輪銷飛塊 從動盤殼體清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統正時齒輪 大偏心輪殼體清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系172機械-液壓控制的直列泵系統——噴油提前器（4）偏心輪式提前器飛塊通過樞軸與大偏心輪相聯。轉速增加時，飛塊克服彈簧力向外移動，其樞軸使大偏心輪轉動一定角度，從而改變了從動盤（凸輪軸轂）相對于正時齒輪的相位。初始位置清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統——噴油提前器（4）偏心輪式提前器173低速中速高速清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統低速中速高速清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統174機械-液壓控制的直列泵系統低壓供油系統噴油器直列泵噴油提前器調速器清華大學課件汽車構造I柴油機燃油供給系統機械-液壓控制的直列泵系統低壓供油系統噴油提前器調速器清華大175機械-液壓控制的直列泵系統——調速器（1）根據負荷變化，自動調整噴油泵循環(huán)供油量，以使柴油機穩(wěn)定轉速運行。種