國際物流試題匯總

單選題不同國家的物流適用法律使國際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流，這是由于國際物流、的(A)特點(diǎn)造成的。A．物流環(huán)境差異大B．物流系統(tǒng)范圍廣C．國際物流運(yùn)輸主要方式具有復(fù)雜性D．國際物流必須有信息系統(tǒng)的支持2．經(jīng)銷商在協(xié)議規(guī)定的期限與地域內(nèi)，對指定的商品享有獨(dú)家專營權(quán)的經(jīng)銷方式是(A)。A．包銷B．定銷C．代理D．易貨3．寄售方式中，商品售出前所有權(quán)屬于(B)。A．代銷人B．寄售人C．進(jìn)口商D．代理人4．由拍賣人事先公布每批商品的具體情況與拍賣條件，然后由競買者在規(guī)定時間內(nèi)將密封標(biāo)書遞交拍賣人，由拍賣人選擇條件最合適者表示接受而成交的方式叫(C)。A．增價拍賣B．減價拍賣C．密封遞價拍賣D．正式拍賣5．(A)每年在廣州舉辦，是我國具有悠久傳統(tǒng)的、集展覽及交易相結(jié)合的展銷會。A．中國出口商品交易會B．國際博覽會C．中國進(jìn)口商品交易會D．亞洲論壇6．(D)是包括內(nèi)容最多、使用范圍最廣與影響最大的一種。A．《1933年華沙-牛津規(guī)則》B．《1942年美國對外貿(mào)易定義修正本》C．《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》D．《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》7．我國出口公司向德國出口核桃3000公噸，一般應(yīng)采用(D)貿(mào)易術(shù)語為好。A．FOB漢堡B．FOB青島C．FOB北京機(jī)場D．CIF漢堡8．按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，一個有效的發(fā)盤應(yīng)該在(A)時開始生效。A．送達(dá)受盤人B．發(fā)出時C．在送達(dá)途中D．受盤人收到之前9．類似羊毛、生絲這樣的產(chǎn)品一般適合用(C)計(jì)算商品的重量。A．毛重B．凈重C．公量D．理論重量10．(A)是出票人簽發(fā)的以自己為付款人于見票日或指定日或可以確定的將來時間向受款人或其指定人或持票人無條件支付一定金額的書面承諾。A．本票B．支票C．匯票D．信用證11．(B)是銀行存款戶簽發(fā)的授權(quán)銀行對特定的人或其指定的人或持票人在見票時無條件支付一定金額的書面命令。A．本票B．支票C．匯票D．信用證12．(C)是一個人向另一個人簽發(fā)的要求在見票日或指定的或可以確定的將來時間向特定的人或其指定的人或持票人無條件支付一定金額的書面命令。A．本票B．支票C．匯票D．信用證13．(A)可以從班輪公司那里獲得傭金。A．海上貨運(yùn)代理人B．無船承運(yùn)人C．托運(yùn)人D．發(fā)貨人14．中國最大的國際船舶代理公司是(C)。A．中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司B．中外運(yùn)船務(wù)代理公司C．中國外輪代理公司D．中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司15．我國第二家從事國際船舶代理公司是(B)。A．中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司B．中外運(yùn)船務(wù)代理公司C．中國外輪代理公司D．中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司16．托運(yùn)人可以及承運(yùn)人訂立協(xié)議運(yùn)價，從而獲得比較優(yōu)惠的運(yùn)價，這種有優(yōu)惠的運(yùn)價將被視為(C)。A．傭金B(yǎng)．保證金C．回扣D．服務(wù)報酬17．通常班輪公司對集裝箱的交接方式是(D)。A．CY/CFSB．CFS/CYC．CFS/CFSD．CY/CY18．(C)是托運(yùn)人(包括其代理人)向班輪公司(即承運(yùn)人，包括其代理人)申請貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對這種申請給予承諾的行為。A．確定航次貨運(yùn)任務(wù)B．?dāng)堌汣．訂艙D．辦理貨物交接19．國際貿(mào)易實(shí)踐中，若以CIF價格條件出口，此時，由(B)承擔(dān)出口貨物的托運(yùn)工作。A．船舶代理人B．出口商C．進(jìn)口商D．承運(yùn)人20．國際貿(mào)易實(shí)踐中，若以FOB價格條件出口，此時，由(C)承擔(dān)出口貨物的托運(yùn)工作。A．船舶代理人B．出口商C．進(jìn)口商D．承運(yùn)人21．集裝箱班輪運(yùn)輸中，集裝箱貨物的裝船工作都會由(D)負(fù)責(zé)。A．進(jìn)口商B．出口商C．貨運(yùn)代理人D．班輪公司22．雜貨班輪運(yùn)輸中，除另有約定外，都規(guī)定貨物應(yīng)由(B)負(fù)責(zé)運(yùn)到船邊。A．收貨人B．托運(yùn)人C．貨運(yùn)代理人D．班輪公司23．在實(shí)際操作過程中，雜貨班輪運(yùn)輸通常采用由(D)將貨物運(yùn)往裝貨港指定地點(diǎn)。A．托運(yùn)人B．貨運(yùn)代理人C．班輪公司D．裝船代理人24．在雜貨班輪運(yùn)輸情況下，不論接貨裝船的形式是直接裝船還是集中裝船，(A)都應(yīng)承擔(dān)將貨物送至船邊的義務(wù)。A．托運(yùn)人B．貨運(yùn)代理人C．班輪公司D．裝船代理人25．在雜貨班輪運(yùn)輸情況下，貨物的裝船通常采用(A)形式。A．倉庫收貨，集中裝船B．集中卸船，倉庫交付C．倉庫交付，集中裝船D．集中卸船，倉庫收貨26．在雜貨班輪運(yùn)輸情況下，貨物的卸船通常采用(B)形式。A．倉庫收貨，集中裝船B．集中卸船，倉庫交付C．倉庫交付，集中裝船D．集中卸船，倉庫收貨27．在雜貨班輪運(yùn)輸情況下，班輪公司及托運(yùn)人之間的責(zé)任界限與裝船費(fèi)用的分擔(dān)以(B)為界。A．貨物裝上船B．船邊貨物掛上吊鉤C．貨物處于承運(yùn)人掌管之下D．貨物交碼頭倉庫28．我國海商法第四十六條規(guī)定：承運(yùn)人對非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于(C)的全部期間。A．托運(yùn)人掌管之下B．裝船代理人掌管之下C．承運(yùn)人掌管之下D．貨運(yùn)代理人掌管之下29．在雜貨班輪運(yùn)輸情況下，根據(jù)船東與裝船代理人之間的約定，貨物風(fēng)險在船邊裝船以前屬于(D)的責(zé)任。A．托運(yùn)人B．貨運(yùn)代理人C．班輪公司D．裝船代理人30．提單條款中一般都規(guī)定：因誤卸而發(fā)生的補(bǔ)送，退運(yùn)的費(fèi)用由(C)負(fù)擔(dān)。A．托運(yùn)人B．貨運(yùn)代理人C．班輪公司D．裝船代理人31．提單條款中一般規(guī)定：因誤卸造成的延遲交付或貨物的損壞，船東(D)賠償責(zé)任。A．及托運(yùn)人都負(fù)有B．視情況負(fù)有C．負(fù)有D．不負(fù)有32．提單條款中一般規(guī)定：如果誤卸是因標(biāo)志不清、不全或錯誤，以及因貨主的過失造成的，則所有補(bǔ)送，退運(yùn)，卸貨或保管的費(fèi)用都由(B)承擔(dān)。A．貨運(yùn)代理人B．貨主C．班輪公司D．裝船代理人33．在雜貨班輪運(yùn)輸中，不論采取怎樣的卸船交貨的形式，船東的責(zé)任與卸貨費(fèi)用都是以(B)為責(zé)任界限。A．倉庫B．船邊C．船上D．碼頭下34．在有兩個選卸港的條件下，船舶在抵達(dá)第一個選卸港之前的一定時間以前貨主沒有能夠?qū)⒋_定好的卸貨港告知船長，船長有權(quán)將貨物(C)，并認(rèn)為船東已經(jīng)履行了對貨物運(yùn)送的責(zé)任。A．棄于岸邊B．拋于海里C．在任何一個選卸港將貨物卸D．運(yùn)到終點(diǎn)港35．以下對提單的描述正確的是(D)。A．提單本身就是運(yùn)輸合同B．提單具有作為經(jīng)濟(jì)合同應(yīng)具備的基本條件C．提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人共同簽字確認(rèn)的D．提單是海上貨物運(yùn)輸合同已存在的證明36．根據(jù)法律的規(guī)定，提單具有的功能或作用不包括(B)。A．運(yùn)輸合同的證明B．運(yùn)輸合同C．貨物收據(jù)D．物權(quán)憑證37．對托運(yùn)人來說，提單只是承運(yùn)人依據(jù)托運(yùn)人所列提單內(nèi)容收到貨物的(C)。A．唯一證據(jù)B．原始證據(jù)C．初步證據(jù)D．絕對證據(jù)38．對善意接受提單的收貨人，提單是承運(yùn)人已按托運(yùn)人所列內(nèi)容收到貨物的(D)。A．唯一證據(jù)B．原始證據(jù)C．初步證據(jù)D．絕對證據(jù)39．收貨人是根據(jù)提單(D)的功能，在目的港以提單相交換來提取貨物。A．運(yùn)輸合同的證明B．運(yùn)輸合同C．貨物收據(jù)D．物權(quán)憑證40．提單作為物權(quán)憑證的功能是用(A)的形式予以確定的。A．法律B．合同C．約定D．單據(jù)41．提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單是(A)。A．記名提單B．指示提單C．不記名提單D．直達(dá)提單42．(B)必須背書才能轉(zhuǎn)讓。A．記名提單B．指示提單C．不記名提單D．直達(dá)提單43．(C)不需背書就能轉(zhuǎn)讓。A．記名提單B．指示提單C．不記名提單D．直達(dá)提單44．(A)一般只適用于運(yùn)輸展覽品或貴重物品，特別是短途運(yùn)輸中使用較有優(yōu)勢，而在國際貿(mào)易中較少使用。A．記名提單B．指示提單C．不記名提單D．直達(dá)提單45．貨物裝船后由承運(yùn)人或其授權(quán)代理人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)給托運(yùn)人的提單是(C)。A．清潔提單B．不清潔提單C．已裝船提單D．收貨待運(yùn)提單46．下列構(gòu)成不清潔提單的批注為(A)。A．鐵條松散B．發(fā)貨人裝箱、點(diǎn)數(shù)并鉛封C．舊桶裝D．運(yùn)費(fèi)已付47．最常使用的提單形式是(B)。A．記名提單B．指示提單C．不記名提單D．空白提單48．全式提單又稱為(D)。A．多式聯(lián)運(yùn)提單B．正本提單C．全套提單D．繁式提單49．倒簽提單是指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以(A)貨物實(shí)際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。A．早于B．晚于C．不早于D．不晚于50．若貨主拒絕支付運(yùn)費(fèi)與其他有關(guān)的費(fèi)用，根據(jù)提單條款規(guī)定，承運(yùn)人對貨物享有(C)。A．處置權(quán)B．變賣抵扣權(quán)C．留置權(quán)D．物權(quán)51．租船運(yùn)輸也被稱為(B)。A．班輪運(yùn)輸B．不定期船運(yùn)輸C．集裝箱運(yùn)輸D．多式聯(lián)運(yùn)52．以下(C)是指以中間人身份盡力促成船東與承租人雙方達(dá)成船舶租賃交易，從中賺取傭金的人。A．船東經(jīng)紀(jì)人B．承租人經(jīng)紀(jì)人C．雙方當(dāng)事人經(jīng)紀(jì)人D．貨運(yùn)代理人53．(D)是公認(rèn)的世界上歷史最悠久、租船業(yè)務(wù)最多的散雜貨租船市場。A．亞洲租船市場B．北歐租船市場C．紐約租船市場D．波羅的海商業(yè)航運(yùn)交易所(A)是租船市場上最活躍、最為普遍的一種租船方式。A．航次租船B．定期租船C．光船租船D．包運(yùn)租船55．對運(yùn)費(fèi)水平的波動最為敏感租船方式是(A)。A．航次租船B．定期租船C．光船租船D．包運(yùn)租船56．航次租船在預(yù)備航次階段即在船舶抵達(dá)裝貨港前，船舶在其所有人的控制之下，對船舶所發(fā)生的風(fēng)險與費(fèi)用由(B)承擔(dān)。A．承租人B．船舶所有人C．船東經(jīng)紀(jì)人D．貨運(yùn)代理人57．定期租船方式下，營運(yùn)風(fēng)險一般由(A)承擔(dān)。A．承租人B．船舶所有人C．船東經(jīng)紀(jì)人D．貨運(yùn)代理人58．包運(yùn)租船方式下，航次中所產(chǎn)生的航行時間延誤風(fēng)險由(B)承擔(dān)。A．承租人B．船舶所有人C．船東經(jīng)紀(jì)人D．貨運(yùn)代理人59．以下租船方式中，船舶所有人對船舶的支配、占有程度最強(qiáng)的是(B)。A．航次租船B．包運(yùn)租船C．光船租船D．定期租船60．以下租船方式中，船舶所有人對船舶的支配、占有程度最弱的是(C)。A．航次租船B．包運(yùn)租船C．光船租船D．定期租船61．航空貨物運(yùn)輸過程中的貨損貨差，是按(C)條款賠償?shù)?。A．《海牙規(guī)則》B．《維斯比規(guī)則》C．《華沙公約》D．《漢堡規(guī)則》62．航空運(yùn)輸一般根據(jù)貨物重量，最高賠償額是每公斤(A)美元。A．20B．30C．40D．5063．航空貨物運(yùn)輸訴訟時效應(yīng)從到達(dá)之日或運(yùn)輸終止之日算起，在(B)內(nèi)提出。A．1年B．2年C．3年D．4年64．航空運(yùn)輸按毛重計(jì)費(fèi)時，最小計(jì)費(fèi)單位是(A)公斤。A．B．1C．1.5D．265．航空運(yùn)輸按毛重計(jì)費(fèi)時，1立方米折合(A)公斤。A．166B．266C．366D．46666．航空運(yùn)輸中，45公斤以下貨物簡稱為(A)級貨物。A．NB．MC．QD．A67．報紙、雜志、出版物、行李的運(yùn)價按45公斤以下的一般運(yùn)價(A)計(jì)收。A．50%B．75%C．100%D．125%68．以下(B)不是國際多式聯(lián)運(yùn)的英文表達(dá)方式。A．IntermodalTransportB．InternationalTransportC．MultimodalTransportD．CombinedTransport69．在網(wǎng)狀責(zé)任制下，對于發(fā)生區(qū)段無法明確箱內(nèi)貨物的滅失或損壞，一般都把它看作是在(D)中發(fā)生的。A．航空運(yùn)輸B．陸路運(yùn)輸C．分段運(yùn)輸D．海上運(yùn)輸70．一般而言，國際多式聯(lián)運(yùn)以至少兩種不同的運(yùn)輸方式運(yùn)輸，其中一種是(A)。A．海洋運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C．公路運(yùn)輸D．航空運(yùn)輸71．《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定了(B)的賠償方法。A．單一標(biāo)準(zhǔn)B．雙重標(biāo)準(zhǔn)C．三重標(biāo)準(zhǔn)D．多重標(biāo)準(zhǔn)72．《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)中包括了海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對每一件或每一貨損單位的賠償按(B)個特別提款權(quán)計(jì)。A．8.33B．920C．2.75D．73．《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運(yùn)中未包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克(A)個特別提款權(quán)計(jì)算。A．8.33B．920C．2.75D．74．以下規(guī)則中(A)采用單一賠償標(biāo)準(zhǔn)。A．海牙規(guī)則B．維斯比規(guī)則C．漢堡規(guī)則D．聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約75．《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》規(guī)定，如多式聯(lián)運(yùn)中未包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克(A)個特別提款權(quán)計(jì)算。A．8.33B．920C．2.75D．76．《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在任何情況下對貨物滅失或損壞的賠償額不得超過每件或每單位(D)個特別提款權(quán)。A．8.33B．920C．2.75D．77．(B)特點(diǎn)是大都設(shè)在商品生產(chǎn)集中的地區(qū)與出運(yùn)港口之間。如鐵路、公路車站，江河水運(yùn)港口碼頭附近。A．口岸倉庫B．中轉(zhuǎn)倉庫C．加工倉庫D．儲存?zhèn)}庫78．外國貨物的保稅期一般最長為(C)。A．半年B．一年C．兩年D．三年79．在境內(nèi)的港口或鄰近港口、國際機(jī)場等地區(qū)建立的在區(qū)內(nèi)進(jìn)行加工、貿(mào)易、倉儲與展覽由海關(guān)監(jiān)管的特殊區(qū)域叫(A)。A．保稅區(qū)B．出口加工區(qū)C．科學(xué)工業(yè)園區(qū)D．自由貿(mào)易區(qū)80．保稅區(qū)是劃在(B)。A．關(guān)境之內(nèi)的B．關(guān)境之外的C．國境之外的D．邊境之外的81．我國從(B)起實(shí)施“先報檢，后報關(guān)”的檢驗(yàn)檢疫貨物通關(guān)制度。A．1999-1-1B．2000-1-1C．2001-1-1D．2002-1-182．我國的商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)是(A)。A．國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局B．中國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)總公司C．中國出入境檢驗(yàn)檢疫局D．衛(wèi)檢局、動植物局、商檢局83．以下(B)屬于強(qiáng)制性檢驗(yàn)。A．簽發(fā)普惠制原產(chǎn)地證B．衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫C．包裝鑒定D．海損鑒定84．依據(jù)動植物檢疫法，(C)不允許進(jìn)境。A．動物B．動物產(chǎn)品C．土壤D．植物產(chǎn)品85．依據(jù)動植物檢疫法，(A)經(jīng)過檢疫合格后允許進(jìn)境。A．蜜蜂B．土壤C．動物尸體D．動植物病原體86．報檢后(C)天內(nèi)未聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫事宜的，作自動撤銷報檢處理。A．10B．20C．30D．4087．入境貨物需對外索賠出證的，應(yīng)在索賠有效期前不少于(B)天內(nèi)向到貨口岸或貨物到達(dá)地的檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報檢。A．10B．20C．30D．4088．輸入微生物、人體組織、生物制品、血液及其制品或種畜、禽及其精液、胚胎、受精卵的，應(yīng)當(dāng)在入境前(C)天報檢。A．7B．15C．30D．6089．進(jìn)口大宗商品，如散裝糧谷、鐵礦砂等，在卸貨過程中采取(C)的方法進(jìn)行抽樣。A．翻垛抽樣B．甩包抽樣C．登輪抽樣D．開溝抽樣90．出口散裝礦產(chǎn)品，如砩石、煤炭等，都是露天大垛堆存，一般采取(D)的方法進(jìn)行抽樣。A．翻垛抽樣B．甩包抽樣C．登輪抽樣D．開溝抽樣91．新修訂的《海關(guān)法》是于(B)開始實(shí)施的。A．2000-1-1B．2001-1-1C．2002-1-1D．2003-1-192．海關(guān)監(jiān)管的主要模式是(A)制度。A．稽查B．監(jiān)管C．關(guān)稅D．保稅93．以下(B)不屬于海關(guān)的權(quán)力。A．檢查權(quán)B．搜查權(quán)C．查問權(quán)D．查閱權(quán)94．根據(jù)我國《海關(guān)法》第十八條的有關(guān)規(guī)定，按出口貨物的發(fā)貨人，除海關(guān)特準(zhǔn)者外，應(yīng)當(dāng)在裝貨的(A)以前向海關(guān)申報。A．24小時B．48小時C．72小時D．96小時95．(B)是海關(guān)對進(jìn)出口貨物實(shí)施監(jiān)管的一種具體行為。A．申報B．查驗(yàn)C．征稅D．放行96．(C)指進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物運(yùn)抵報關(guān)的地點(diǎn)。A．進(jìn)境地B．出境地C．指運(yùn)地D．啟運(yùn)地97．(B)是保險所要保障的對象，它可以是任何財產(chǎn)及其有關(guān)利益或者人的壽命與身體。A．保險利益B．保險標(biāo)的C．保險人D．被保險人98．如果被保險人將同一標(biāo)的向兩家保險人投保相同的風(fēng)險，其保險金額的總與超過了該保險標(biāo)的的價值，當(dāng)保險事故發(fā)生后，被保險人獲得的賠償金額總與(B)其保險標(biāo)的的受損價值。A．兩倍于B．不得超過C．大于D．小余兩倍于99．根據(jù)我國現(xiàn)行的《海洋運(yùn)輸貨物保險條款》規(guī)定，罷工屬于(D)。A．自然災(zāi)害B．意外事故C．一般外來風(fēng)險D．特殊外來風(fēng)險100．在各種運(yùn)輸貨物保險中，起源最早，歷史最久的是(A)。A．海上運(yùn)輸貨物保險B．陸上運(yùn)輸貨物保險C．航空運(yùn)輸貨物保險D．郵包運(yùn)輸貨物保險101．戰(zhàn)爭險、罷工險等在我國保險業(yè)務(wù)中屬于(D)。A．平安險B．水漬險C．一般附加險D．特殊附加險102．在海上損失類型中，船只被盜匪劫走屬于(B)。A．實(shí)際全損B．推定全損C．共同海損D．單獨(dú)海損103．根據(jù)我國現(xiàn)行的《海洋運(yùn)輸貨物保險條款》規(guī)定，受熱屬于(C)。A．自然災(zāi)害B．意外事故C．一般外來風(fēng)險D．特殊外來風(fēng)險104．根據(jù)我國現(xiàn)行的《海洋運(yùn)輸貨物保險條款》規(guī)定，雷電屬于(A)。A．自然災(zāi)害B．意外事故C．一般外來風(fēng)險D．特殊外來風(fēng)險105．某公司為一票貨物購買了水漬險，在海運(yùn)中下列哪種原因造成的損失不能獲得賠償(A)。A．雨淋B．地震C．失火D．共同海損106．在海運(yùn)中，下列哪些情況造成的損失不在海運(yùn)一切險的賠償范圍之內(nèi)？(A)A．罷工B．地震C．船舶沉沒D．貨物落水多選題1．國際物流按照不同國家所劃定的關(guān)稅區(qū)域劃分，可分為(BE)。A．出口物流B．國家間的物流C．進(jìn)口物流D．國際商品物流E．經(jīng)濟(jì)區(qū)域間的物流2．以下(ABCDE)是參及國際物流活動而涉及國際物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。A．國際貨運(yùn)代理B．國際物流公司C．國際配送中心D．國際運(yùn)輸及倉儲E．報關(guān)行3．以下(ABC)屬于生產(chǎn)性外延加工。A．打孔B．拉拔C．改裝D．帖標(biāo)簽E．刷嘜4．商品檢驗(yàn)時間及地點(diǎn)的規(guī)定可概括為(BDE)。A．包裝前檢驗(yàn)B．出口國檢驗(yàn)C．報關(guān)前檢驗(yàn)D．進(jìn)口國檢驗(yàn)E．出口國檢驗(yàn)、進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)5．全球物流運(yùn)作的環(huán)境遠(yuǎn)比國內(nèi)物流復(fù)雜，可以概括為(BCDE)。A．手段B．距離C．單證D．文化差異E．顧客需求6．國際招標(biāo)方式主要有(ACD)。A．國際競爭性招標(biāo)B．公開招標(biāo)C．談判招標(biāo)D．兩段招標(biāo)E．選擇性招標(biāo)7．交易磋商一般可分為(ABDE)環(huán)節(jié)。A．詢盤B．發(fā)盤C．撤盤D．還盤E．接受8．匯票按承兌人的不同分為(BE)。A．商業(yè)匯票B．商業(yè)承兌匯票C．跟單匯票D．銀行匯票E．銀行承兌匯票9．無船承運(yùn)人可以(ABDE)。A．擁有自己的運(yùn)價本B．簽發(fā)自己的提單C．有自己的船期表D．在中國境內(nèi)依法設(shè)立企業(yè)法人E．以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載10．從事班輪運(yùn)輸?shù)拇熬哂屑捌渌麪I運(yùn)方式不同，其最基本的特點(diǎn)是(ABDE)。A．有固定航線B．有固定港口C．有固定的貨源D．有固定船期E．有相對固定的運(yùn)價11．在己經(jīng)簽發(fā)了提單的情況下，收貨人要取得提貨的權(quán)利，必須以(DE)為前提條件。A．交付大副收據(jù)B．交付發(fā)票C．提交銀行保證書D．付清所有應(yīng)該支付的費(fèi)用E．交出提單12．提單上的卸貨港一欄可以(ABC)可供貨主選擇的卸貨港名稱。A．記載一個B．記載兩個C．記載兩個以上D．記載無數(shù)個E．不記載13．海運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的具有(ABD)性質(zhì)的單據(jù)。A．貨物收據(jù)的證明B．運(yùn)輸合同成立的證明C．物權(quán)憑證D．不可轉(zhuǎn)讓E．可轉(zhuǎn)讓14．專門從事租船訂艙等經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)的經(jīng)紀(jì)人，稱為租船經(jīng)紀(jì)人，可以分為(ABE)。A．船東經(jīng)紀(jì)人B．承租人經(jīng)紀(jì)人C．貨運(yùn)代理人D．理貨公司E．雙方當(dāng)事人經(jīng)紀(jì)人15．目前，航運(yùn)業(yè)主要的租船運(yùn)輸經(jīng)營方式有(ABCDE)。A．航次租船B．定期租船C．光船租船D．包運(yùn)租船E．航次期租船16．航次租船方式可分為下列(ACD)形式。A．單航次租船B．定期航次租船C．往返航次租船D．連續(xù)航次租船E．定程航次租船17．租船業(yè)務(wù)的主要環(huán)節(jié)包括(ABCDE)階段。A．詢盤B．發(fā)盤C．還盤D．受盤E．簽約18．航空貨物運(yùn)輸方式有(ABCE)方式等。A．班機(jī)運(yùn)輸B．包機(jī)運(yùn)輸C．大陸橋運(yùn)輸D．集中托運(yùn)E．聯(lián)運(yùn)19．以下(ACDE)等不能辦理集中托運(yùn)。A．貴重物品B．普通貨物C．危險品D．活動物E．文物20．在計(jì)算一筆航空貨物運(yùn)費(fèi)時，要考慮(ABD)因素。A．計(jì)費(fèi)重量B．有關(guān)的運(yùn)價與費(fèi)用C．飛機(jī)的運(yùn)載能力D．貨物的聲明價值E．目的地機(jī)場21．國際多式聯(lián)運(yùn)通過(ABCE)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸A．一次托運(yùn)B．一次計(jì)費(fèi)C．一張單證D．一次運(yùn)輸E．一次保險22．國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任類型有(ABCD)。A．單純的網(wǎng)狀責(zé)任制B．修訂的網(wǎng)狀責(zé)任制C．統(tǒng)一責(zé)任制D．修正的統(tǒng)一責(zé)任制E．復(fù)合責(zé)任制23．目前主要的陸橋運(yùn)輸形式有(ABCE)。A．西伯利亞大陸橋B．北美大陸橋C．小陸橋D．空橋E．微橋24．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對國際多式聯(lián)運(yùn)的定義，以下(ABD)可認(rèn)為是多式聯(lián)運(yùn)。A．海陸聯(lián)運(yùn)B．?？章?lián)運(yùn)C．海海聯(lián)運(yùn)D．陸橋運(yùn)輸E．空空聯(lián)運(yùn)25．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或經(jīng)他授權(quán)的人一經(jīng)簽發(fā)清潔提單，作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(ABCDE)。A．收到貨物的初步證據(jù)B．承認(rèn)接受的貨物外表狀況良好C．對收到的貨物開始負(fù)有責(zé)任D．負(fù)責(zé)任何有關(guān)貨物的滅失、損害E．不得對收貨人提出相反證明，以證明貨物及提單不符26．《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)中包括了海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對每一件或每一貨損單位的賠償按個特別提款權(quán)計(jì)，或毛重每千克個特別提款權(quán)計(jì)，二者以高者為準(zhǔn)。兩處空依次為(BC)。A．B．920C．2.75D．E．227．《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在任何情況下對貨物滅失或損壞的賠償額不得超過每件或每單位個特別提款權(quán)，或者按毛重每千克個特別提款權(quán)，并以高者為準(zhǔn)。兩處空依次為(DE)。A．B．920C．2.75D．E．228．按倉庫管理體制分類，國際物流倉庫可分為(ABD)。A．自有倉庫B．租賃公共倉庫C．通用倉庫D．合同倉庫E．專用倉庫30．按存儲商品的性能及技術(shù)設(shè)備分類，國際物流倉庫可分為(ABC)。A．通用倉庫B．專用倉庫C．特種倉庫D．海關(guān)監(jiān)管倉庫E．保稅倉庫31．保稅倉庫的類型有(ACDE)。A．專業(yè)性保稅倉庫B．非業(yè)性保稅倉庫C．公共保稅倉庫D．保稅工廠E．海關(guān)監(jiān)管倉庫32．保稅倉庫貨物入庫一般分為(ABCDE)等幾個步驟。A．卸貨B．入庫檢驗(yàn)C．辦理入庫手續(xù)D．貼儲位標(biāo)簽E．上架33．按包裝的層次分類，包裝可以分為(DEB)。A．銷售包裝B．個包裝C．運(yùn)輸包裝D．內(nèi)包裝E．外包裝34．包裝標(biāo)志有(ADE)。A．運(yùn)輸標(biāo)志B．裝卸標(biāo)志C．儲存標(biāo)志D．警告性標(biāo)志E．指示性標(biāo)志35．我國的商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)有(ABE)。A．法定檢驗(yàn)檢疫B．辦理鑒定業(yè)務(wù)C．緝拿走私D．征稅放行E．實(shí)施監(jiān)督管理36．以下(ABC)屬于強(qiáng)制性檢驗(yàn)。A．危險貨物的包裝容器鑒定B．危險貨物運(yùn)輸設(shè)備鑒定C．衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫D．包裝鑒定E．海損鑒定37．以下(ABE)屬于非強(qiáng)制性檢驗(yàn)。A．?dāng)?shù)量與損失鑒定B．殘損鑒定C．危險貨物的包裝容器鑒定D．危險貨物運(yùn)輸設(shè)備鑒定E．包裝鑒定38．依據(jù)動植物檢疫法，我國禁止下列哪些物品進(jìn)境(ACDE)。A．動植物病原體B．血液及其制品C．土壤D．動物尸體E．動植物疫情流行的國家與地區(qū)的有關(guān)動植物39．依據(jù)動植物檢疫法，我國哪些物品經(jīng)檢疫合格后可以進(jìn)境(ABDE)。A．動物B．動物產(chǎn)品C．土壤D．植物產(chǎn)品E．植物40．我國進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)程序主要包括以下(ABCE)幾個環(huán)節(jié)。A．報檢B．抽樣C．檢驗(yàn)D．送檢E．簽發(fā)證書41．海關(guān)監(jiān)管的對象為(ACD)。A．貿(mào)易性貨物B．出入境人員C．運(yùn)輸工具D．非貿(mào)易性的物品E．技術(shù)42．進(jìn)出口貨物的通關(guān)，通常要經(jīng)過(ACDE)等基本環(huán)節(jié)。A．申報B．報檢C．查驗(yàn)D．征稅E．放行43．目前，海關(guān)接受申報的方式一般有(ABCE)。A．終端申報方式B．委托EDI申報方式C．自行EDI方式D．獨(dú)立申報方式E．網(wǎng)上申報方式44．我國海運(yùn)保險中，下列屬于基本險的是(ABD)。A．平安險B．水漬險C．短量險D．一切險E．進(jìn)口關(guān)稅險45．下列事件中屬不可抗力事件的有(ABCDE)。A．水災(zāi)B．地震C．雷電D．海嘯E．火山爆發(fā)46．以下(ABDE)屬于一般外來風(fēng)險的范圍。A．偷竊B．短量C．戰(zhàn)爭D．鉤損E．碰損判斷題（（30題題庫，注：每份試卷10題，共20分））(F)1．國際物流是指不同國家之間的物流活動。(F)2．運(yùn)單上所指的收貨人就是貨物的進(jìn)口人。(T)3．關(guān)稅一般用征稅國本國貨幣支付。(F)4．一般最常用的國際運(yùn)輸方式是航空運(yùn)輸。(F)5．國際物流商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)是國際物流系統(tǒng)的核心。(F)6．帖標(biāo)簽屬于生產(chǎn)外延性的流通加工。(T)7．國際貿(mào)易依照清算工具的不同，可分為自由結(jié)匯貿(mào)易與易貨貿(mào)易。(T8．國際貿(mào)易依照有無第三者參加貿(mào)易，可分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易。(T)9．代理人一般不以自己的名義及第三者訂立合同，只居間介紹，收取傭金。(T)10．FOB貿(mào)易方式下，貨物在裝運(yùn)港裝船時，越過船舷之前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷之后的風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。(F)11．交易一方向另一方提出有關(guān)交易條件，并表示愿意按此條件及對方達(dá)成交易的肯定表示叫還盤。(T)12．班輪公司有時也被稱為遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人。(F)13．無船承運(yùn)人沒有自己的運(yùn)價本。(F)14．無船承運(yùn)人可以從班輪公司那里獲得傭金。(T)15．海上貨運(yùn)代理人可以從班輪公司那里獲得傭金。(T)16．托運(yùn)人無法從承運(yùn)人那里獲得“傭金”。(T)17．無船承運(yùn)人可以擁有自己的提單。(F)18．班輪運(yùn)輸公司根據(jù)滯速時間計(jì)算滯期費(fèi)與速遣費(fèi)。(T)19．班輪貨運(yùn)公司對貨物的責(zé)任期間通常是“船舷至船舷”或“鉤至鉤”。(T)20．單上的卸貨港一欄內(nèi)可以記載兩個或兩個以上可供貨主選擇的卸貨港名稱。(T)21．在使用海運(yùn)單的情況下，收貨人無須出具海運(yùn)單，承運(yùn)人只要將貨物交給海運(yùn)單上所列的收貨人，就被視為已經(jīng)做到了謹(jǐn)慎處理。(F)22．海運(yùn)單是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)與運(yùn)輸合同成立的證明，也是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓。(T)23．對一票貨物，使用海運(yùn)單就不再使用提單等單證。（T）24、貨主申請用箱取得EIR后方可憑這到空箱堆場提取集裝箱（T）25、卸貨地訂艙業(yè)務(wù)應(yīng)該是進(jìn)口貨物運(yùn)輸工作的第一步。（T）26、“電放”是指在裝貨港貨物裝船后，承運(yùn)人簽發(fā)提單，托運(yùn)人再將全套提單交回承運(yùn)人，并制定收貨人。（T）27、裝貨清單是由船代編制是大副編制積載計(jì)劃的主要依據(jù)。（F）28、載貨清單是在貨物裝船完畢后，根據(jù)船長收據(jù)或提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全傳實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單。（T）29、在集裝箱班輪運(yùn)輸中，發(fā)貨人證明自己是海運(yùn)單上的收貨人，無須出具正本海運(yùn)單（T）30、班輪公司及托運(yùn)人界限與裝船費(fèi)用的分擔(dān)是以船邊貨物掛上吊鉤為界。（T）31、危險品訂艙時，要注明危規(guī)號與危險品性質(zhì)(F)32．提單本身就是運(yùn)輸合同。(F)32．如果在簽發(fā)提單之前，承、托雙方另有約定，且該約定又不同于提單條款規(guī)定的內(nèi)容，則仍然以提單為準(zhǔn)。(T)34．提單的轉(zhuǎn)讓就意味著提單上所記載貨物的轉(zhuǎn)讓。(T)35．提單的轉(zhuǎn)讓是不需要經(jīng)承運(yùn)人同意的。(T)36．辦理了提貨手續(xù)后，提單就不能再轉(zhuǎn)讓了。(T)37．承運(yùn)人也可以在收貨待運(yùn)提單上加注承運(yùn)船舶的船名與裝船日期，加注后的收貨待運(yùn)提單視為已裝船提單。(T)38.如果銀行接受收貨待運(yùn)提單，則收匯速度比已裝船提單快。(T)39．承運(yùn)人或者代其簽發(fā)提單的人未在提單上批注貨物表面狀況的，視為貨物的表面狀況良好。(F)40．承運(yùn)人在及托運(yùn)人的保函簽發(fā)清潔提單時，所承擔(dān)的交貨風(fēng)險也因此轉(zhuǎn)移給了托運(yùn)人。(T)41．承運(yùn)人及收貨人之間的權(quán)利義務(wù)是提單條款的規(guī)定，而不是保函的保證。(F)42．海上貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人為換取清潔提單而向承運(yùn)人出具的保函，對收貨人具有約束力。(T)43．直達(dá)提單上不得有“轉(zhuǎn)船”或“在某港轉(zhuǎn)船”的批注。(T)44.組成多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式其中一種必須是國際海上運(yùn)輸。(T)45.非租船合同項(xiàng)下的簡式提單及繁式提單具有相同的法律效力。(F)46.承運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單比簽發(fā)預(yù)借提單所冒風(fēng)險更大。(T)47.不少國家的法律規(guī)定與判例表明，在簽發(fā)預(yù)借提單的情況下，承運(yùn)人不但要承擔(dān)貨損賠償責(zé)任，而且會喪失享受責(zé)任限制與援引免責(zé)條款的權(quán)利。(T)48.在任何情況下，提單交單不得晚于信用證到期日。(F)49.提單晚于貨物到達(dá)目的港，這種過期提單銀行不接受。(T)50.最低運(yùn)費(fèi)提單，也可稱為起碼收費(fèi)提單。(T)51.雜貨運(yùn)輸中，如果承運(yùn)人擅自將貨物裝于艙面，一旦滅失或損壞，承運(yùn)人不但要承擔(dān)賠償責(zé)任，而且還將失去享受的賠償責(zé)任限制的權(quán)利。(T)52.若是已裝船提單，須注明船名，若是收貨待運(yùn)提單，待貨物實(shí)際裝船完畢后記載船名。(T)53.提單的簽發(fā)日期應(yīng)該及收貨單上大副所簽的日期一致。(T)54．提單簽發(fā)的份數(shù)，按航運(yùn)慣例通常是正本提單一式兩至三份，每份具有同等效力。(T)55．提單上記載的提單簽發(fā)日期應(yīng)是提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期。集裝箱班輪運(yùn)輸中，為了給承運(yùn)人簽發(fā)提單提供方便，實(shí)踐中大多以船舶開航之日作為提單簽發(fā)日期。(F)56．租船運(yùn)輸中的提單及班輪運(yùn)輸?shù)奶釂尉哂邢嗤再|(zhì)，都是一個獨(dú)立的文件。(T)57．租船運(yùn)輸過程中承租人及船舶所有人之間的權(quán)利與義務(wù)是通過租船合同或運(yùn)輸合同來確定的。(T)58．如果合同規(guī)定“傭金在簽訂合同時支付”，則租船經(jīng)紀(jì)人無論合同的執(zhí)行情況如何，均可獲得傭金。(F)59．如果合同規(guī)定“傭金在貨物裝運(yùn)時支付”，則租船經(jīng)紀(jì)人只能在租船合同得以履行，且船舶所有人獲得運(yùn)費(fèi)后，方可獲得傭金。(T)60．如果合同規(guī)定“傭金在賺取運(yùn)費(fèi)時支付”，則當(dāng)合同于貨物裝卸前被解除時，租船經(jīng)紀(jì)人不能獲得傭金。(T)61．條件發(fā)盤不構(gòu)成一項(xiàng)具有約束力的合同，對于租船業(yè)務(wù)洽談雙方不具備限制力。(F)62．發(fā)盤的目的與作用是讓對方知道發(fā)盤人的意向與需求的概況。(T)63．還盤是指接受發(fā)盤的一方對發(fā)盤中的一些條件提出修改，或提出自己的新條件，并向發(fā)盤人提出的工作過程。(T)64．在租船過程中，并非對所有的發(fā)盤予以還盤。(F)65．最后一次還實(shí)盤的全部內(nèi)容被雙方接受，就是租船業(yè)務(wù)成交的標(biāo)志，但各種洽租條件對雙方還不具有法律約束力。(T)66．航空國際快件的一般最高賠償額為100美元。(T)67．集中托運(yùn)是我國航空進(jìn)出口貨物的主要運(yùn)輸方式。(F)68．國際多式聯(lián)運(yùn)以至少采用兩種不同的運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式。(F)69．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須擁有運(yùn)輸工具。(T)70．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須對全程運(yùn)輸所發(fā)生的貨損、貨差負(fù)責(zé)。(F)71．多式聯(lián)運(yùn)可采用雙重運(yùn)輸費(fèi)率。(T)72．多式聯(lián)運(yùn)合同中如果加入了ICC《多式聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》，但該規(guī)則是由民間國際組織確立的，所以并不具有法律效力。(T)73．所謂?？章?lián)運(yùn)，很難離開陸運(yùn)，實(shí)際上，確切地說這種聯(lián)運(yùn)方式，應(yīng)該是陸?？章?lián)運(yùn)。(T)74．保稅倉庫貨物進(jìn)口主要有兩種情況：本地進(jìn)貨及異地進(jìn)貨。(T)75．瓦楞紙箱是最受歡迎的紙質(zhì)包裝材料。(T)76．包裝費(fèi)用一般包括在貨價之中，不單獨(dú)計(jì)收。(F)77．除雙方另有約定外，對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)是賣方的一項(xiàng)基本權(quán)利。(F)78．出口動植物經(jīng)檢疫經(jīng)檢疫不合格的，由口岸機(jī)關(guān)簽署檢疫證書，通過貨主或者其代理人作除害、退回或銷毀處理。(F)79．在出口國檢驗(yàn)對買方比較有利。(F)80．在進(jìn)口國檢驗(yàn)對賣方比較有利。(T)81．在出口國檢驗(yàn)后、在進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)，這種檢驗(yàn)方法在國際貿(mào)易中被廣泛采用。(F)82．檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)辦理進(jìn)出口商品鑒定業(yè)務(wù)，須憑申請辦理，屬于強(qiáng)制性檢驗(yàn)。(T)83．海關(guān)體制的重要特點(diǎn)是集中統(tǒng)一，垂直領(lǐng)導(dǎo)。(F)84．關(guān)稅稅款以合同幣種征收(F)85．納稅義務(wù)人未按期繳納稅款的，從滯納稅款之日起，按日加收滯納稅款千分之一的滯納金。(F)86．在海上風(fēng)險中，船舶觸礁屬于自然災(zāi)害。(F)87．由于戰(zhàn)爭、罷工導(dǎo)致的交貨不到屬于海上風(fēng)險的范圍。(F)88．平安險的承保責(zé)任范圍可包括貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害所造成的部分損失。名詞解釋（15題題庫，注：每份試卷5題，共10分）什么是寄售？是一種委托代售的貿(mào)易方式，指寄售人先將準(zhǔn)備銷售的貨物運(yùn)往國外寄售地，委托當(dāng)?shù)卮N人按照寄售協(xié)議規(guī)定的條件代為銷售后，再由代銷人向貨主結(jié)算貨款。是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過班輪運(yùn)輸公司完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國際海上運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。無船承運(yùn)人:是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過班輪運(yùn)輸公司完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國際海上運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。訂艙：訂艙是貨物托運(yùn)人或其代理人根據(jù)其具體需要，選定適當(dāng)?shù)拇跋虺羞\(yùn)人以口頭或訂艙函電進(jìn)行預(yù)約恰訂艙位裝貨、申請運(yùn)輸，承運(yùn)人對這種申請給予承諾的行為。簡述清潔提單：在裝船時，貨物外表狀況良好，承運(yùn)人在簽發(fā)提單時，未在提單上加注任何有關(guān)貨物殘損、包裝不良、件數(shù)、重量與體積，或其他妨礙結(jié)匯的批注的提單。簡述不清潔提單：在貨物裝船時，承運(yùn)人若發(fā)現(xiàn)貨物包裝不牢、破殘、滲漏、玷污、標(biāo)志不清等現(xiàn)象時，大副將在收貨單上對此加以批注，并