接觸網(wǎng)設(shè)備檢修與維護(hù)課件-接觸網(wǎng)拉出值的調(diào)整(情境九任務(wù))模板

技能培訓(xùn)模塊一接觸網(wǎng)類型接觸網(wǎng)拉出值的調(diào)整

制作人：張靈芝劉翔2015年5月技能培訓(xùn)模塊一接觸網(wǎng)類型接觸網(wǎng)拉出值的調(diào)整制作人：張目錄1主要內(nèi)容2學(xué)習(xí)目標(biāo)3適用范圍4課程描述5課程內(nèi)容目錄1主要內(nèi)容2學(xué)習(xí)目標(biāo)3適用范圍4課程本學(xué)習(xí)情境內(nèi)容與學(xué)習(xí)情境七銜接介紹接觸網(wǎng)主要參數(shù)的調(diào)整，包括導(dǎo)線高度、拉出值和結(jié)構(gòu)高度的調(diào)整。重點(diǎn)掌握接觸網(wǎng)主要參數(shù)調(diào)整的操作方法、調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)等。1主要內(nèi)容本學(xué)習(xí)情境內(nèi)容與學(xué)習(xí)情境七銜接介紹接觸網(wǎng)主要參數(shù)的調(diào)整，包括2學(xué)習(xí)目標(biāo)本情境主要完成對接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度、拉出值及結(jié)構(gòu)高度的調(diào)整，通過3個任務(wù)的實(shí)施使學(xué)生掌握導(dǎo)高、拉出值、結(jié)構(gòu)高度這三個參數(shù)的調(diào)整方法步驟及注意事項(xiàng)。2學(xué)習(xí)目標(biāo)本情境主要完成對接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度、拉出值及結(jié)構(gòu)高3適用范圍1.新職、轉(zhuǎn)崗接觸網(wǎng)工中級資格性培訓(xùn)；2.接觸網(wǎng)工安全等級二級培訓(xùn)。3適用范圍1.新職、轉(zhuǎn)崗接觸網(wǎng)工中級資格性培訓(xùn)；4課程描述本任務(wù)主要掌握接觸線拉出值的計算及調(diào)整方法，使接觸線在空間水平位置上達(dá)到設(shè)計值，從而減少接觸線與受電弓之間的磨耗。4課程描述本任務(wù)主要掌握接觸線拉出值的計算及調(diào)整方法，使5課程內(nèi)容一、理論學(xué)習(xí)部分接觸線在空間的固定是由定位裝置來完成的。定位裝置是在定位點(diǎn)處實(shí)現(xiàn)接觸線相對于線路中心進(jìn)行橫向定位的裝置，也就是說，定位裝置的作用就是根據(jù)技術(shù)要求，把接觸線進(jìn)行橫向定位，保證接觸線始終在受電弓滑板的工作范圍內(nèi)，保證良好受流；在直線區(qū)段，相對于線路中心把接觸線拉成“之”字形狀；在曲線區(qū)段，相對于受電弓中心行跡則拉成切線或割線，使受電弓滑板磨耗均勻；同時，定位裝置要承擔(dān)接觸線水平負(fù)載，并將其傳遞給腕臂。對定位裝置的技術(shù)要求：其一，動作要靈活，在溫度發(fā)生變化，接觸線沿順線路發(fā)生移動時，定位裝置應(yīng)能以固定點(diǎn)為圓心，靈活地隨接觸線沿線路方向相應(yīng)移動；其二，重量應(yīng)盡量輕，在受電弓通過定位點(diǎn)時，在受電弓抬升力作用下，應(yīng)上下動作自如，并且有一定的抬升量，不產(chǎn)生明顯硬點(diǎn)，其靜態(tài)彈性和跨距中部應(yīng)盡量一致；其三，具有一定的風(fēng)穩(wěn)定性，在受風(fēng)時，保證定位狀態(tài)的穩(wěn)定性。5課程內(nèi)容一、理論學(xué)習(xí)部分（一）接觸線“之”字值（拉出值）的確定接觸線直接與電力機(jī)車受電弓接觸且發(fā)生摩擦，為了保證受電弓和接觸線可靠接觸、不脫線和保證受電弓磨耗均勻，要求接觸線在線路上按技術(shù)要求固定位置，即在定位點(diǎn)處保證接觸線與電力機(jī)車受電弓滑板中心有一定距離，這個距離在直線區(qū)段叫做接觸線的“之”字值，在曲線區(qū)段稱拉出值，一般用符號“”表示。接觸線的“之”字值或拉出值可以使在運(yùn)行中的電力機(jī)車受電弓滑板工作面與接觸線摩擦均勻（否則會使滑板工作面某些部分磨出溝槽，降低受電弓使用壽命），保證接觸線與受電弓接觸，不發(fā)生脫弓，避免因脫弓造成的弓網(wǎng)事故。接觸線“之”字值和拉出值的區(qū)別是使用場合不同，“之”字值用于直線區(qū)段，拉出值用于曲線區(qū)段，它們從本質(zhì)上說都是接觸線在定位點(diǎn)處距受電弓中心的距離。（一）接觸線“之”字值（拉出值）的確定（二）“之”字值（拉出值）的大小接觸線的“之”字值（拉出值）的大小由電力機(jī)車受電弓最大允許工作范圍（950mm）、線路情況、行車速度等因素決定。在直線區(qū)段，線路中心線與機(jī)車受電弓中心線重合，接觸線沿線路中心線上空成“之”字形對稱布置，即所謂直線區(qū)段接觸線拉出值也稱“之”字值的原因，其標(biāo)準(zhǔn)值為（當(dāng)定位點(diǎn)位于線路中心線和支柱之間時，記為正；否則記為負(fù)），在線路行車速度大于線路上，考慮到車速提高后機(jī)車受電弓左右搖擺量及高速下接觸線的擺動量的增加，“之”字值一般選定為，允許誤差范圍為。曲線區(qū)段電力機(jī)車車身隨線路的外軌超高向曲線內(nèi)側(cè)（簡稱曲內(nèi)）傾斜，受電弓也呈傾斜狀，線路中心線與受電弓中心不重合，曲線區(qū)段上隨曲線半徑不同拉出值有差異，一般在150～400

mm。拉出值的允許誤差為。（二）“之”字值（拉出值）的大小如果地理環(huán)境受限或設(shè)備特殊，拉出值也可適當(dāng)增大（或減小），但拉出值最大不超過受電弓滑板允許工作范圍（950

mm）的二分之一，即拉出值最大不得大于450

mm。“之”字值（拉出值）的選用必須保證最大風(fēng)偏移時，跨距中任一點(diǎn)接觸線產(chǎn)生的最大水平偏移不超過規(guī)定的受電弓允許工作范圍。（三）“之”字值（拉出值）的施工與檢調(diào)現(xiàn)場對接觸線“之”字值（拉出值）施工或檢修時，借助于線墜和道尺，可以方便地確定接觸線與線路中心線之間的水平距離。在直線區(qū)段，由于線路中心線和受電弓中心重合，定位點(diǎn)處接觸線的垂直投影距線路中心線的距離也就是定位點(diǎn)處接觸線距受電弓中心的距離。故在直線區(qū)段接觸線的“之”字值就是定位點(diǎn)處接觸線距線路中心線的距離。在對接觸線“之”字值施工或測量檢修時，可以直接通過接觸線對線路中心線間距離來確定“之”字值。如果地理環(huán)境受限或設(shè)備特殊，拉出值也可適當(dāng)增大（或減?。谇€區(qū)段，為平衡列車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的離心力，將曲線外側(cè)軌道抬高，稱為外軌超高，外軌超高值由線路曲線半徑和線上列車允許通過的最大時速而定，可按下列公式計算：

（8-2-1）式中h——

外軌超高值（mm）；R——

線路曲線半徑（m）；vmax——

線路允許最大行車速度（km/h）。曲線上，由于線路外軌超高，使機(jī)車車身向曲線內(nèi)側(cè)方向傾斜，機(jī)車受電弓隨之偏斜，受電弓中心線與線路中心線有一定偏斜距離。施工檢調(diào)中，無法直接測量接觸線距受電弓中心線的水平距離（即值）。在確定曲線拉出值時，要通過定位處接觸線對線路中心線投影的位置（即m值）間接確定對受電弓中心的位置，如圖8-2-2所示。在曲線區(qū)段，為平衡列車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的離心力，將曲線外側(cè)軌道抬圖8-2-2曲線區(qū)段外軌超高對受電弓位置的影響及a、m、c三者之間的關(guān)系定位點(diǎn)處接觸線距受電弓中心的水平距離（拉出值）用符號“”表示。定位點(diǎn)處接觸線距線路中心的距離用符號“m”表示。線路中心線距機(jī)車受電弓中心的偏斜值用符號“c”表示，三者的關(guān)系為圖8-2-2曲線區(qū)段外軌超高對受電弓位置的影響及a、m、（8-2-2）公式中的m值有正、負(fù)之分，當(dāng)接觸線定位點(diǎn)投影在線路中心線與外軌間時m值為正值，如圖8-2-2（a）所示。當(dāng)在線路中心線與內(nèi)軌間時，m值為負(fù)值，如圖8-2-2（b）所示。式中的c值可以根據(jù)圖中的幾何關(guān)系求得：（8-2-3）式中c——

受電弓中心對線路中心偏移值（mm）；h——

曲線外軌超高（mm）；H——

接觸線至軌面的高度（導(dǎo)高）（mm）；L——

軌距（mm）?，F(xiàn)場進(jìn)行簡化計算，當(dāng)導(dǎo)高為6

000

mm時，有（8-2-4）（8-2-2）（8-2-3）（8-2-4）曲線外軌超高h(yuǎn)值可在現(xiàn)場接觸線拉出值檢調(diào)時用軌道尺實(shí)際測量得到。雖然工務(wù)施工或檢修時一般將超高值標(biāo)記在曲線內(nèi)軌的內(nèi)側(cè)，但由于線路在運(yùn)行中外軌超高略有變化，故在計算偏移值c時，應(yīng)用實(shí)際測得的外軌超高值（曲線內(nèi)側(cè)標(biāo)記值僅供參考）；接觸線的高度H值可在現(xiàn)場實(shí)際測量得到；軌距L值是指鋼軌軌頂下面16

mm處的兩軌之間的距離，可以用軌道尺測量得到。我國鐵路直線區(qū)段軌距為1

435

mm，稱為標(biāo)準(zhǔn)軌距，在曲線上考慮機(jī)車車輛轉(zhuǎn)彎，軌距需加寬。曲線拉出值的施工與檢調(diào)，其主要計算就是根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況求標(biāo)準(zhǔn)m值。過程為1）確定計算條件a值為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)拉出值，一般可以在接觸網(wǎng)平面圖中查到；h、H、L可以通過現(xiàn)場實(shí)測得到。2）計算標(biāo)準(zhǔn)m值（）（8-2-5）曲線外軌超高h(yuǎn)值可在現(xiàn)場接觸線拉出值檢調(diào)時用軌道尺實(shí)際測量得3）利用指導(dǎo)施工、檢調(diào)施工時，利用確定接觸線的水平位置。檢調(diào)時，將和現(xiàn)場實(shí)際測得的m值（）相比較，如果和誤差小于±30

mm時可以不檢調(diào)（規(guī)程規(guī)定接觸線拉出值允許誤差±30

mm）；誤差大于±30

mm時應(yīng)該進(jìn)行檢調(diào)：（8-2-6）式中——

定位點(diǎn)實(shí)際位置和標(biāo)準(zhǔn)位置的差值。在拉出值檢調(diào)中，將定位點(diǎn)向曲線外側(cè)移動，稱為拉；將定位點(diǎn)向曲線內(nèi)側(cè)移動，稱為放；當(dāng)為正時，需要將定位點(diǎn)向曲線外拉，當(dāng)為負(fù)時，需要將定位點(diǎn)向曲線內(nèi)放，現(xiàn)場簡稱為“正拉、負(fù)放、零不動”。在檢調(diào)過程中，特別要注意的是、的符號，當(dāng)接觸線定位點(diǎn)垂直投影在線路中心線至外軌間時m為正值，在線路中心線至內(nèi)軌間時m為負(fù)值，代入上式計算時，要帶符號進(jìn)行運(yùn)算。下面舉例說明曲線拉出值檢調(diào)的運(yùn)算過程。3）利用指導(dǎo)施工、檢調(diào)（8-2-6）例1：某區(qū)間接觸網(wǎng)定位點(diǎn)處接觸線高度（導(dǎo)高），所處區(qū)段為曲線，曲線半徑，外軌超高為，設(shè)計拉出值，求該定位處接觸線的位置。若現(xiàn)場實(shí)測該定位處接觸線投影在線路中心線距外軌間，距線路中心線距離為100

mm時，是否應(yīng)該調(diào)整？解：求定位點(diǎn)處接觸線的位置就是求該處接觸線相對線路中心線的位置，也就是求值。例1：某區(qū)間接觸網(wǎng)定位點(diǎn)處接觸線高度（導(dǎo)高），所處區(qū)段為曲線即該定位點(diǎn)處接觸線的位置應(yīng)在線路中心線至外軌之間且距線路中心線距離為150

mm處。（2）現(xiàn)場實(shí)際定位處接觸線投影在線路中心線距外軌間且距線路中心線為100

mm，即。所以應(yīng)使定位處接觸線位置向外軌側(cè)“拉”50

mm，才能符合設(shè)計定位要求。當(dāng)曲線區(qū)段檢調(diào)定位時，不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求可能造成嚴(yán)重后果。例2：甲作業(yè)組在某區(qū)間90#～108#支柱間綜合檢修，調(diào)整拉出值，當(dāng)檢調(diào)到104#支柱定位時，實(shí)測接觸線定位點(diǎn)距線路中心距離為80

mm，且接觸線定位投影在線路中心至外軌之間，測得外軌超高為115

mm，查接觸網(wǎng)平面圖可知該定位標(biāo)準(zhǔn)拉出值為400

mm，工作領(lǐng)導(dǎo)人讓操作人將該定位向外軌側(cè)再拉140

mm。結(jié)果作業(yè)組作業(yè)結(jié)束消令后，第一趟電力機(jī)車通過時即發(fā)生了弓網(wǎng)事故，請分析弓網(wǎng)事故發(fā)生的原因。即該定位點(diǎn)處接觸線的位置應(yīng)在線路中心線至外軌之間且距線路中心接觸網(wǎng)設(shè)備檢修與維護(hù)課件——接觸網(wǎng)拉出值的調(diào)整(情境九任務(wù))模板接觸網(wǎng)設(shè)備檢修與維護(hù)課件——接觸網(wǎng)拉出值的調(diào)整(情境九任務(wù))模板二、作業(yè)指導(dǎo)書（一）周期200

km/h及以下區(qū)段正線檢調(diào)周期為12個月，側(cè)線為24個月。（二）適用范圍適用于接觸線的線面校正、校直、磨耗測量和調(diào)整接觸線位置、接觸線補(bǔ)強(qiáng)等作業(yè)。（三）作業(yè)項(xiàng)目校正接觸導(dǎo)線線面，校正接觸導(dǎo)線波浪彎，測量接觸導(dǎo)線磨耗，檢調(diào)接觸線拉出值（之字值），檢調(diào)接觸線高度，檢查接觸線補(bǔ)強(qiáng)。（四）作業(yè)組織（1）人員：6～8人（不包含地線及防護(hù)人員）。（2）工具：激光測量儀、鋼卷尺、滑輪組、手錘、鋼絲套子、校正扳手、溫度計、工具包、游標(biāo)卡尺、手扳葫蘆、緊線器、平挫、斷線鉗、五輪電車線校直器、力矩扳手、塞尺、平板尺等。（3）技術(shù)資料：接觸網(wǎng)平面布置圖、接觸網(wǎng)裝配圖、安裝曲線圖、接觸線導(dǎo)線磨耗換算表。二、作業(yè)指導(dǎo)書（五）作業(yè)程序1）校正接觸導(dǎo)線線面（1）接觸線線面不正時，易造成線夾偏斜和打、碰弓，可利用校正扳手整正線面。（2）若一跨距內(nèi)線面普通偏斜，則需用兩個校正扳手從一個定位開始，一步一步校正至另一個定位。作業(yè)時，一個校正扳手卡著導(dǎo)線固定不動，用另一個校正扳手卡著導(dǎo)線向相反方向輕輕扭動，隨后放開扳手，觀察導(dǎo)線線面是否平整。如果不平整，反復(fù)校正，直至使線面平整。（3）若一個跨距內(nèi)只有少數(shù)地方線面不正，則可以用三個校正扳手，兩個扳手固定兩邊不動，中間一個校正扳手扭動，直至使線面平整。2）校正接觸導(dǎo)線波浪彎當(dāng)接觸導(dǎo)線有波浪彎時，可使用1

m的平板尺緊靠接觸線的下面，使用塞尺測量接觸線與平板尺之間的間隙，當(dāng)間隙＞0.2

mm時，使用五輪導(dǎo)線校直器校正導(dǎo)線波浪彎。（五）作業(yè)程序首先將五輪校直器卡在導(dǎo)線波浪彎平順的一端，給五輪校直器加力，順導(dǎo)線方向輕輕推動五輪校直器，直至推到導(dǎo)線平順的部分為止。一般均需要反復(fù)校直，且向硬彎兩側(cè)分別擴(kuò)大1米，直至達(dá)到接觸線硬彎小于0.2

mm的標(biāo)準(zhǔn)為止。注意事項(xiàng)：①

在給校直器加力或卸力時，要逐步逐次進(jìn)行，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)盤每次旋轉(zhuǎn)60°，避免加力過大或卸力過快產(chǎn)生新的波浪彎。②

在推動校直器時，要保持校直器運(yùn)行角度一致。3）測量接觸導(dǎo)線磨耗（1）測量方法：將游標(biāo)卡尺上下卡在導(dǎo)線上，調(diào)整游標(biāo)卡尺，使游標(biāo)卡尺垂直于導(dǎo)線，讀取導(dǎo)線厚度值。（2）查接觸導(dǎo)線磨耗換算表：將測量導(dǎo)線厚度值對照接觸導(dǎo)線磨耗換算表，查找導(dǎo)線磨耗值。4）接觸線局部更換如圖8-2-3所示。首先將五輪校直器卡在導(dǎo)線波浪彎平順的一端，給五輪校直器加力，（1）利用接觸網(wǎng)作業(yè)車在舊接觸線上合適位置（局部更換的第一端）打緊兩個緊線器1、2，并掛手搬葫蘆A緊線，緊手搬葫蘆A至兩緊線器間的舊接觸線松弛后，在該處將舊接觸線斷開后（圖中C點(diǎn)）將舊接觸線一端頭整平，做好新舊接觸線的第一個接頭7。圖8-2-3局部更換接觸線示意圖1、2、3、4—緊線器；A、B—手扳葫蘆；5—舊接觸線（需要更換地段舊接觸線）；6—新接觸線；7—新、舊接觸線接頭；C—舊接觸線斷開點(diǎn)（1）利用接觸網(wǎng)作業(yè)車在舊接觸線上合適位置（局部更換的第一端（2）作業(yè)車摸著新接觸線線面，緩緩移動至需另做接頭處位置（局部更換的第二端），在新接觸線安裝緊線器3，在舊接觸線上安裝緊線器4，利用手扳葫蘆B將新舊線相連。（3）緊手扳葫蘆B直至新接觸線完全受力，舊線完全松弛后，松手扳葫蘆A，在需做第二個接頭的合適位置切斷該處的舊接觸線，并將手扳葫蘆A、舊線以及緊線器1、2拆除，做好新舊接觸線的第二個接頭。（4）兩個接頭均做好后，松手扳葫蘆B使新接觸線完全受力，檢查所制作接頭的狀態(tài)，確認(rèn)受力良好后拆除緊線器及手扳葫蘆。（5）撤除舊接觸線上的吊弦和定位，將舊接觸線放至地面，將吊弦及定位安裝在新接觸線上。（6）接觸線夾狀態(tài)檢查。（7）導(dǎo)線外觀檢查。（2）作業(yè)車摸著新接觸線線面，緩緩移動至需另做接頭處位置（局【任務(wù)實(shí)施及考核】一、任務(wù)實(shí)施（一）任務(wù)實(shí)施目的通過對接觸線拉出值調(diào)整項(xiàng)目的實(shí)施使接觸線的“之”字值（拉出值）達(dá)到《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》所要求的標(biāo)準(zhǔn)。（二）任務(wù)實(shí)施準(zhǔn)備工作（1）使用車梯：6～8人（不包括接地線、防護(hù)人員）。（2）使用作業(yè)車：3～4人（不包括接地線、防護(hù)人員、作業(yè)車司機(jī)）。（三）任務(wù)實(shí)施場地器材（1）完成該任務(wù)的實(shí)施場地是校內(nèi)接觸網(wǎng)實(shí)訓(xùn)演練場。（2）器材：定位環(huán)、定位線夾、開口銷、3.5軟態(tài)不銹鋼絲、吊弦線夾、吊弦、接頭線夾、接觸導(dǎo)線、各種型號螺栓等?！救蝿?wù)實(shí)施及考核】（四）任務(wù)實(shí)施步驟（1）調(diào)整前要進(jìn)行修前測量，依據(jù)設(shè)計值與實(shí)際值確定調(diào)整量及調(diào)整方案，調(diào)整前要測量接觸線導(dǎo)高值。（2）按事先確定的調(diào)整量，在定位管上調(diào)整定位器安裝位置，對于小限界使用的特型定位器，要在斜腕臂上調(diào)整定位器的安裝位置。（3）調(diào)整完畢后，重新測量接觸線拉出值（“之”字值），直至符合要求為止。（4）接觸導(dǎo)線拉出值（“之”字值）的調(diào)整應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①

在靜態(tài)測量接觸導(dǎo)線拉出值（“之”字值）時，要盡量使用激光測量儀等先進(jìn)測量手段，減少人為因素造成測量誤差。②

若使用測桿測量拉出值時，要嚴(yán)格按照計算公式計算拉出值，切不可按照估算的方式進(jìn)行拉出值計算。③

對于半斜鏈形懸掛方式，調(diào)整拉出值（“之”字值）后，要檢查定位線夾及其兩側(cè)吊弦線夾偏斜是否打弓。④

調(diào)整拉出值（“之”字值）后，要對接觸線高度進(jìn)行復(fù)測，避免檢調(diào)引起導(dǎo)高的變化。（四）任務(wù)實(shí)施步驟（五）注意事項(xiàng)（1）人員機(jī)具必須保證規(guī)定的安全距離，不得進(jìn)入鄰線，不得影響相鄰軌道電路。（2）兩部車梯同時作業(yè)時，要加強(qiáng)聯(lián)系，相互配合。（3）高空作業(yè)人員作業(yè)時要認(rèn)真分析接觸線受力方向，避免線索彈回傷人。（4）作業(yè)時禁止作業(yè)人員踩踏接觸線和定位器，禁止作業(yè)平臺碰掛接觸線。（五）注意事項(xiàng)二、考核表二、考核表感謝感謝謝謝，精品課件資料搜集謝謝，精品課件資料搜集技能培訓(xùn)模塊一接觸網(wǎng)類型接觸網(wǎng)拉出值的調(diào)整

制作人：張靈芝劉翔2015年5月技能培訓(xùn)模塊一接觸網(wǎng)類型接觸網(wǎng)拉出值的調(diào)整制作人：張目錄1主要內(nèi)容2學(xué)習(xí)目標(biāo)3適用范圍4課程描述5課程內(nèi)容目錄1主要內(nèi)容2學(xué)習(xí)目標(biāo)3適用范圍4課程本學(xué)習(xí)情境內(nèi)容與學(xué)習(xí)情境七銜接介紹接觸網(wǎng)主要參數(shù)的調(diào)整，包括導(dǎo)線高度、拉出值和結(jié)構(gòu)高度的調(diào)整。重點(diǎn)掌握接觸網(wǎng)主要參數(shù)調(diào)整的操作方法、調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)等。1主要內(nèi)容本學(xué)習(xí)情境內(nèi)容與學(xué)習(xí)情境七銜接介紹接觸網(wǎng)主要參數(shù)的調(diào)整，包括2學(xué)習(xí)目標(biāo)本情境主要完成對接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度、拉出值及結(jié)構(gòu)高度的調(diào)整，通過3個任務(wù)的實(shí)施使學(xué)生掌握導(dǎo)高、拉出值、結(jié)構(gòu)高度這三個參數(shù)的調(diào)整方法步驟及注意事項(xiàng)。2學(xué)習(xí)目標(biāo)本情境主要完成對接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度、拉出值及結(jié)構(gòu)高3適用范圍1.新職、轉(zhuǎn)崗接觸網(wǎng)工中級資格性培訓(xùn)；2.接觸網(wǎng)工安全等級二級培訓(xùn)。3適用范圍1.新職、轉(zhuǎn)崗接觸網(wǎng)工中級資格性培訓(xùn)；4課程描述本任務(wù)主要掌握接觸線拉出值的計算及調(diào)整方法，使接觸線在空間水平位置上達(dá)到設(shè)計值，從而減少接觸線與受電弓之間的磨耗。4課程描述本任務(wù)主要掌握接觸線拉出值的計算及調(diào)整方法，使5課程內(nèi)容一、理論學(xué)習(xí)部分接觸線在空間的固定是由定位裝置來完成的。定位裝置是在定位點(diǎn)處實(shí)現(xiàn)接觸線相對于線路中心進(jìn)行橫向定位的裝置，也就是說，定位裝置的作用就是根據(jù)技術(shù)要求，把接觸線進(jìn)行橫向定位，保證接觸線始終在受電弓滑板的工作范圍內(nèi)，保證良好受流；在直線區(qū)段，相對于線路中心把接觸線拉成“之”字形狀；在曲線區(qū)段，相對于受電弓中心行跡則拉成切線或割線，使受電弓滑板磨耗均勻；同時，定位裝置要承擔(dān)接觸線水平負(fù)載，并將其傳遞給腕臂。對定位裝置的技術(shù)要求：其一，動作要靈活，在溫度發(fā)生變化，接觸線沿順線路發(fā)生移動時，定位裝置應(yīng)能以固定點(diǎn)為圓心，靈活地隨接觸線沿線路方向相應(yīng)移動；其二，重量應(yīng)盡量輕，在受電弓通過定位點(diǎn)時，在受電弓抬升力作用下，應(yīng)上下動作自如，并且有一定的抬升量，不產(chǎn)生明顯硬點(diǎn)，其靜態(tài)彈性和跨距中部應(yīng)盡量一致；其三，具有一定的風(fēng)穩(wěn)定性，在受風(fēng)時，保證定位狀態(tài)的穩(wěn)定性。5課程內(nèi)容一、理論學(xué)習(xí)部分（一）接觸線“之”字值（拉出值）的確定接觸線直接與電力機(jī)車受電弓接觸且發(fā)生摩擦，為了保證受電弓和接觸線可靠接觸、不脫線和保證受電弓磨耗均勻，要求接觸線在線路上按技術(shù)要求固定位置，即在定位點(diǎn)處保證接觸線與電力機(jī)車受電弓滑板中心有一定距離，這個距離在直線區(qū)段叫做接觸線的“之”字值，在曲線區(qū)段稱拉出值，一般用符號“”表示。接觸線的“之”字值或拉出值可以使在運(yùn)行中的電力機(jī)車受電弓滑板工作面與接觸線摩擦均勻（否則會使滑板工作面某些部分磨出溝槽，降低受電弓使用壽命），保證接觸線與受電弓接觸，不發(fā)生脫弓，避免因脫弓造成的弓網(wǎng)事故。接觸線“之”字值和拉出值的區(qū)別是使用場合不同，“之”字值用于直線區(qū)段，拉出值用于曲線區(qū)段，它們從本質(zhì)上說都是接觸線在定位點(diǎn)處距受電弓中心的距離。（一）接觸線“之”字值（拉出值）的確定（二）“之”字值（拉出值）的大小接觸線的“之”字值（拉出值）的大小由電力機(jī)車受電弓最大允許工作范圍（950mm）、線路情況、行車速度等因素決定。在直線區(qū)段，線路中心線與機(jī)車受電弓中心線重合，接觸線沿線路中心線上空成“之”字形對稱布置，即所謂直線區(qū)段接觸線拉出值也稱“之”字值的原因，其標(biāo)準(zhǔn)值為（當(dāng)定位點(diǎn)位于線路中心線和支柱之間時，記為正；否則記為負(fù)），在線路行車速度大于線路上，考慮到車速提高后機(jī)車受電弓左右搖擺量及高速下接觸線的擺動量的增加，“之”字值一般選定為，允許誤差范圍為。曲線區(qū)段電力機(jī)車車身隨線路的外軌超高向曲線內(nèi)側(cè)（簡稱曲內(nèi)）傾斜，受電弓也呈傾斜狀，線路中心線與受電弓中心不重合，曲線區(qū)段上隨曲線半徑不同拉出值有差異，一般在150～400

mm。拉出值的允許誤差為。（二）“之”字值（拉出值）的大小如果地理環(huán)境受限或設(shè)備特殊，拉出值也可適當(dāng)增大（或減?。?，但拉出值最大不超過受電弓滑板允許工作范圍（950

mm）的二分之一，即拉出值最大不得大于450

mm?！爸弊种担ɡ鲋担┑倪x用必須保證最大風(fēng)偏移時，跨距中任一點(diǎn)接觸線產(chǎn)生的最大水平偏移不超過規(guī)定的受電弓允許工作范圍。（三）“之”字值（拉出值）的施工與檢調(diào)現(xiàn)場對接觸線“之”字值（拉出值）施工或檢修時，借助于線墜和道尺，可以方便地確定接觸線與線路中心線之間的水平距離。在直線區(qū)段，由于線路中心線和受電弓中心重合，定位點(diǎn)處接觸線的垂直投影距線路中心線的距離也就是定位點(diǎn)處接觸線距受電弓中心的距離。故在直線區(qū)段接觸線的“之”字值就是定位點(diǎn)處接觸線距線路中心線的距離。在對接觸線“之”字值施工或測量檢修時，可以直接通過接觸線對線路中心線間距離來確定“之”字值。如果地理環(huán)境受限或設(shè)備特殊，拉出值也可適當(dāng)增大（或減?。?，但在曲線區(qū)段，為平衡列車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的離心力，將曲線外側(cè)軌道抬高，稱為外軌超高，外軌超高值由線路曲線半徑和線上列車允許通過的最大時速而定，可按下列公式計算：

（8-2-1）式中h——

外軌超高值（mm）；R——

線路曲線半徑（m）；vmax——

線路允許最大行車速度（km/h）。曲線上，由于線路外軌超高，使機(jī)車車身向曲線內(nèi)側(cè)方向傾斜，機(jī)車受電弓隨之偏斜，受電弓中心線與線路中心線有一定偏斜距離。施工檢調(diào)中，無法直接測量接觸線距受電弓中心線的水平距離（即值）。在確定曲線拉出值時，要通過定位處接觸線對線路中心線投影的位置（即m值）間接確定對受電弓中心的位置，如圖8-2-2所示。在曲線區(qū)段，為平衡列車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的離心力，將曲線外側(cè)軌道抬圖8-2-2曲線區(qū)段外軌超高對受電弓位置的影響及a、m、c三者之間的關(guān)系定位點(diǎn)處接觸線距受電弓中心的水平距離（拉出值）用符號“”表示。定位點(diǎn)處接觸線距線路中心的距離用符號“m”表示。線路中心線距機(jī)車受電弓中心的偏斜值用符號“c”表示，三者的關(guān)系為圖8-2-2曲線區(qū)段外軌超高對受電弓位置的影響及a、m、（8-2-2）公式中的m值有正、負(fù)之分，當(dāng)接觸線定位點(diǎn)投影在線路中心線與外軌間時m值為正值，如圖8-2-2（a）所示。當(dāng)在線路中心線與內(nèi)軌間時，m值為負(fù)值，如圖8-2-2（b）所示。式中的c值可以根據(jù)圖中的幾何關(guān)系求得：（8-2-3）式中c——

受電弓中心對線路中心偏移值（mm）；h——

曲線外軌超高（mm）；H——

接觸線至軌面的高度（導(dǎo)高）（mm）；L——

軌距（mm）。現(xiàn)場進(jìn)行簡化計算，當(dāng)導(dǎo)高為6

000

mm時，有（8-2-4）（8-2-2）（8-2-3）（8-2-4）曲線外軌超高h(yuǎn)值可在現(xiàn)場接觸線拉出值檢調(diào)時用軌道尺實(shí)際測量得到。雖然工務(wù)施工或檢修時一般將超高值標(biāo)記在曲線內(nèi)軌的內(nèi)側(cè)，但由于線路在運(yùn)行中外軌超高略有變化，故在計算偏移值c時，應(yīng)用實(shí)際測得的外軌超高值（曲線內(nèi)側(cè)標(biāo)記值僅供參考）；接觸線的高度H值可在現(xiàn)場實(shí)際測量得到；軌距L值是指鋼軌軌頂下面16

mm處的兩軌之間的距離，可以用軌道尺測量得到。我國鐵路直線區(qū)段軌距為1

435

mm，稱為標(biāo)準(zhǔn)軌距，在曲線上考慮機(jī)車車輛轉(zhuǎn)彎，軌距需加寬。曲線拉出值的施工與檢調(diào)，其主要計算就是根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況求標(biāo)準(zhǔn)m值。過程為1）確定計算條件a值為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)拉出值，一般可以在接觸網(wǎng)平面圖中查到；h、H、L可以通過現(xiàn)場實(shí)測得到。2）計算標(biāo)準(zhǔn)m值（）（8-2-5）曲線外軌超高h(yuǎn)值可在現(xiàn)場接觸線拉出值檢調(diào)時用軌道尺實(shí)際測量得3）利用指導(dǎo)施工、檢調(diào)施工時，利用確定接觸線的水平位置。檢調(diào)時，將和現(xiàn)場實(shí)際測得的m值（）相比較，如果和誤差小于±30

mm時可以不檢調(diào)（規(guī)程規(guī)定接觸線拉出值允許誤差±30

mm）；誤差大于±30

mm時應(yīng)該進(jìn)行檢調(diào)：（8-2-6）式中——

定位點(diǎn)實(shí)際位置和標(biāo)準(zhǔn)位置的差值。在拉出值檢調(diào)中，將定位點(diǎn)向曲線外側(cè)移動，稱為拉；將定位點(diǎn)向曲線內(nèi)側(cè)移動，稱為放；當(dāng)為正時，需要將定位點(diǎn)向曲線外拉，當(dāng)為負(fù)時，需要將定位點(diǎn)向曲線內(nèi)放，現(xiàn)場簡稱為“正拉、負(fù)放、零不動”。在檢調(diào)過程中，特別要注意的是、的符號，當(dāng)接觸線定位點(diǎn)垂直投影在線路中心線至外軌間時m為正值，在線路中心線至內(nèi)軌間時m為負(fù)值，代入上式計算時，要帶符號進(jìn)行運(yùn)算。下面舉例說明曲線拉出值檢調(diào)的運(yùn)算過程。3）利用指導(dǎo)施工、檢調(diào)（8-2-6）例1：某區(qū)間接觸網(wǎng)定位點(diǎn)處接觸線高度（導(dǎo)高），所處區(qū)段為曲線，曲線半徑，外軌超高為，設(shè)計拉出值，求該定位處接觸線的位置。若現(xiàn)場實(shí)測該定位處接觸線投影在線路中心線距外軌間，距線路中心線距離為100

mm時，是否應(yīng)該調(diào)整？解：求定位點(diǎn)處接觸線的位置就是求該處接觸線相對線路中心線的位置，也就是求值。例1：某區(qū)間接觸網(wǎng)定位點(diǎn)處接觸線高度（導(dǎo)高），所處區(qū)段為曲線即該定位點(diǎn)處接觸線的位置應(yīng)在線路中心線至外軌之間且距線路中心線距離為150

mm處。（2）現(xiàn)場實(shí)際定位處接觸線投影在線路中心線距外軌間且距線路中心線為100

mm，即。所以應(yīng)使定位處接觸線位置向外軌側(cè)“拉”50

mm，才能符合設(shè)計定位要求。當(dāng)曲線區(qū)段檢調(diào)定位時，不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求可能造成嚴(yán)重后果。例2：甲作業(yè)組在某區(qū)間90#～108#支柱間綜合檢修，調(diào)整拉出值，當(dāng)檢調(diào)到104#支柱定位時，實(shí)測接觸線定位點(diǎn)距線路中心距離為80

mm，且接觸線定位投影在線路中心至外軌之間，測得外軌超高為115

mm，查接觸網(wǎng)平面圖可知該定位標(biāo)準(zhǔn)拉出值為400

mm，工作領(lǐng)導(dǎo)人讓操作人將該定位向外軌側(cè)再拉140

mm。結(jié)果作業(yè)組作業(yè)結(jié)束消令后，第一趟電力機(jī)車通過時即發(fā)生了弓網(wǎng)事故，請分析弓網(wǎng)事故發(fā)生的原因。即該定位點(diǎn)處接觸線的位置應(yīng)在線路中心線至外軌之間且距線路中心接觸網(wǎng)設(shè)備檢修與維護(hù)課件——接觸網(wǎng)拉出值的調(diào)整(情境九任務(wù))模板接觸網(wǎng)設(shè)備檢修與維護(hù)課件——接觸網(wǎng)拉出值的調(diào)整(情境九任務(wù))模板二、作業(yè)指導(dǎo)書（一）周期200

km/h及以下區(qū)段正線檢調(diào)周期為12個月，側(cè)線為24個月。（二）適用范圍適用于接觸線的線面校正、校直、磨耗測量和調(diào)整接觸線位置、接觸線補(bǔ)強(qiáng)等作業(yè)。（三）作業(yè)項(xiàng)目校正接觸導(dǎo)線線面，校正接觸導(dǎo)線波浪彎，測量接觸導(dǎo)線磨耗，檢調(diào)接觸線拉出值（之字值），檢調(diào)接觸線高度，檢查接觸線補(bǔ)強(qiáng)。（四）作業(yè)組織（1）人員：6～8人（不包含地線及防護(hù)人員）。（2）工具：激光測量儀、鋼卷尺、滑輪組、手錘、鋼絲套子、校正扳手、溫度計、工具包、游標(biāo)卡尺、手扳葫蘆、緊線器、平挫、斷線鉗、五輪電車線校直器、力矩扳手、塞尺、平板尺等。（3）技術(shù)資料：接觸網(wǎng)平面布置圖、接觸網(wǎng)裝配圖、安裝曲線圖、接觸線導(dǎo)線磨耗換算表。二、作業(yè)指導(dǎo)書（五）作業(yè)程序1）校正接觸導(dǎo)線線面（1）接觸線線面不正時，易造成線夾偏斜和打、碰弓，可利用校正扳手整正線面。（2）若一跨距內(nèi)線面普通偏斜，則需用兩個校正扳手從一個定位開始，一步一步校正至另一個定位。作業(yè)時，一個校正扳手卡著導(dǎo)線固定不動，用另一個校正扳手卡著導(dǎo)線向相反方向輕輕扭動，隨后放開扳手，觀察導(dǎo)線線面是否平整。如果不平整，反復(fù)校正，直至使線面平整。（3）若一個跨距內(nèi)只有少數(shù)地方線面不正，則可以用三個校正扳手，兩個扳手固定兩邊不動，中間一個校正扳手扭動，直至使線面平整。2）校正接觸導(dǎo)線波浪彎當(dāng)接觸導(dǎo)線有波浪彎時，可使用1

m的平板尺緊靠接觸線的下面，使用塞尺測量接觸線與平板尺之間的間隙，當(dāng)間隙＞0.2

mm時，使用五輪導(dǎo)線校直器校正導(dǎo)線波浪彎。（五）作業(yè)程序首先將五輪校直器卡在導(dǎo)線波浪彎平順的一端，給五輪校直器加力，順導(dǎo)線方向輕輕推動五輪校直器，直至推到導(dǎo)線平順的部分為止。一般均需要反復(fù)校直，且向硬彎兩側(cè)分別擴(kuò)大1米，直至達(dá)到接觸線硬彎小于0.2

mm的標(biāo)準(zhǔn)為止。注意事項(xiàng)：①

在給校直器加力或卸力時，要逐步逐次進(jìn)行，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)盤每次旋轉(zhuǎn)60°，避免加力過大或卸力過快產(chǎn)生新的波浪彎。②

在推動校直器時，要保持校直器運(yùn)行角度一致。3）測量接觸導(dǎo)線磨耗（1）測量方法：將游標(biāo)卡尺上下卡在導(dǎo)線上，調(diào)整游標(biāo)卡尺，使游標(biāo)卡尺垂直于導(dǎo)線，讀取導(dǎo)線厚度值。（2）查接觸導(dǎo)線磨耗換算表：將測量導(dǎo)線厚度值對照接觸導(dǎo)線磨耗換算表，查找導(dǎo)線磨耗值。4）接觸線局部更換如圖8-2-3所示。首先將五輪校直器卡在導(dǎo)線波浪彎平順的一端，給五輪校直器加力，（1）利用接觸網(wǎng)作業(yè)車在舊接觸線上合適位置（局部更換的第一端）打緊兩個緊線器1、2，并掛手搬葫蘆A緊線，緊手搬葫蘆A至兩緊線器間的舊接觸線松弛后，在該處將舊接觸線斷開后（圖中C點(diǎn)）將舊接觸線一端