海運(yùn)單證（提單）及其流轉(zhuǎn)程序

第一節(jié)海運(yùn)單證(提單)及其流轉(zhuǎn)程序貨物由發(fā)貨人托運(yùn)開始至收貨人提取貨物為止，幾種主要海運(yùn)單證及其流轉(zhuǎn)程序如下:1(裝船單證(由托運(yùn)人辦理)。托運(yùn)人填制托運(yùn)聯(lián)單(包括托運(yùn)單、裝貨單、收貨單等)后，向承運(yùn)人的代理人辦理托運(yùn)，代理人接受承運(yùn)后，將承運(yùn)的船名填入聯(lián)單內(nèi)，留存托運(yùn)單，其它聯(lián)退還托運(yùn)人，托運(yùn)人憑以到海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù);海關(guān)同意放行后，即在裝貨單上蓋放行章，托運(yùn)人憑以向港口倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨或直接裝船;然后將裝、收貨單送交理貨公司，船舶抵港后，憑此理貨裝船，每票貨物都裝上船后，大副留存裝貨單，簽署收貨單;理貨公司將收貨單退還托運(yùn)人，托運(yùn)人憑收貨單向代理人換取提單，托運(yùn)人憑提單等到銀行辦理結(jié)匯，并將提單寄交收貨人。承運(yùn)人辦理的裝船單證:承運(yùn)人的代理人依據(jù)托運(yùn)單填制裝貨清單和載貨清單，根據(jù)承運(yùn)人的要求，依據(jù)裝貨清單編制貨物積載圖，船舶抵港后，送大副審核簽字后，船方留存一份，提供給代理人若干份，轉(zhuǎn)寄承運(yùn)人的卸貨港代理人;編制分艙單;代理人根據(jù)裝船實(shí)際情況，修編載貨清單，經(jīng)大副簽字后，向海關(guān)辦理船舶離境手續(xù);依據(jù)載貨清單填制運(yùn)費(fèi)清單，寄往承運(yùn)人的卸貨港代理人和船公司。2(卸船單證(由收貨人辦理)。收貨人收到正本提單后，向承運(yùn)人的代理人換取提貨單;代理人簽發(fā)提貨單后，須保持正本提單、艙單和提貨單內(nèi)容相一致;收貨人憑提貨單向海關(guān)辦理放行手續(xù)后，再到港口倉(cāng)庫(kù)或船邊提取貨物;貨物提清后，提貨單留存港口倉(cāng)庫(kù)備查;收貨人實(shí)收貨物少于提單或發(fā)生殘損時(shí)，須索取貨物溢短單或貨物殘損單，并憑以通過(guò)代理人向承運(yùn)人索賠。承運(yùn)人辦理的卸船單證:承運(yùn)人的代理收到艙單、貨物積載圖、分艙單后向海關(guān)辦理船舶載貨入境手續(xù)，并向收貨人發(fā)出到貨通知書，同時(shí)將上述單證分送港口、理貨等單位;船舶抵港后，理貨公司憑艙單理貨，憑貨物積載圖指導(dǎo)卸貨，當(dāng)貨物發(fā)生溢短或原殘時(shí)，編制貨物溢短單或貨物殘損單，經(jīng)大副簽認(rèn)后，提供有關(guān)單位。3(裝、卸船貨運(yùn)單證的流轉(zhuǎn)程序。托運(yùn)人向代理公司辦理貨物托運(yùn)手續(xù):1)代理公司同意承運(yùn)后，簽發(fā)裝貨單(S/O)，并要求托運(yùn)人將貨物送至指定的裝船地點(diǎn);2)托運(yùn)人持代理公司簽發(fā)的裝貨單和二聯(lián)(收貨單)送海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。然后，裝貨單和收貨單送交理貨公司;3)代理公司根據(jù)S/O留底編制裝貨清單(L/L)送船舶;4)船上大副根據(jù)L/L編制貨物配載圖(C/P)交代理公司分送理貨、裝卸公司等按計(jì)劃裝船;5)托運(yùn)人將貨物送碼頭倉(cāng)庫(kù)，期間商檢和海關(guān)到港口檢驗(yàn)、驗(yàn)關(guān);6)貨物裝船后，理貨組長(zhǎng)將S/O和收貨單(M/R)交大副核對(duì)無(wú)誤后，留下S/O，簽發(fā)收貨單;7)理貨組長(zhǎng)將大副簽發(fā)的M/R交托運(yùn)人;8)托運(yùn)人持M/R到代理公司處支付運(yùn)費(fèi)(在預(yù)付運(yùn)費(fèi)情況下)提取提單(B/L);9)代理公司審核無(wú)誤后，留下M/R，簽發(fā)B/L給托運(yùn)人;10)托運(yùn)人持B/L到議付銀行結(jié)匯，議付銀行將B/L郵寄開證銀行。11)代理公司編制出口載貨清單(M/F)，向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù)，并將M/F交船隨帶;12)代理公司根據(jù)B/L副本編制出口載貨運(yùn)費(fèi)清單(F/M)，連同B/L副本送交船公司，并郵寄或交船帶交卸貨港的代理公司;13)卸貨港的代理公司接到船舶抵港電報(bào)后，通知收貨人船舶到港日期;14)收貨人到銀行付清貨款，取回B/L;15)卸貨港代理公司根據(jù)裝貨港代理公司寄來(lái)的貨運(yùn)單證，編制進(jìn)口載貨清單等卸貨單據(jù)，約定裝卸公司，聯(lián)系泊位，做16)好卸貨準(zhǔn)備工作;17)卸貨港代理公司辦理船舶進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù);18)收貨人向卸貨港代理公司付清應(yīng)付費(fèi)用后，以正本提單換取提貨單(D/O);19)收貨人持D/O送海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù);20)收貨人持D/O到碼頭倉(cāng)庫(kù)提取貨物。第二節(jié)海運(yùn)提單基礎(chǔ)知識(shí)一、提單的內(nèi)涵提單必須由承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。提單是證明海上運(yùn)輸合同成立和證明承運(yùn)人已接管貨物或已將貨物裝船,并保證至目的地交付貨物的單證。提單也是一種貨物所有權(quán)憑證，承運(yùn)人據(jù)以交付貨物。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。提單內(nèi)容由正面事實(shí)記載和提單背面條款兩部分組成。各船公司所制定的提單，其主要內(nèi)容大致相同。二、提單的背面條款及其依據(jù)提單背面印定的條款規(guī)定了承運(yùn)人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免，是雙方當(dāng)事人處理爭(zhēng)議時(shí)的主要法律依據(jù)。在全式(LONGTERM)正本提單的背面，列有許多條款，其中主要有:(1)定義條款(DEFINITIONCLAUSE)--主要對(duì)"承運(yùn)人"，"托運(yùn)人"等關(guān)系人加以限定。前者包括與托運(yùn)人定有運(yùn)輸合同的船舶所有人，后者包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。(2)管轄權(quán)條款(JURISDICTIONCLAUSE)--指出當(dāng)提單發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，按照法律，某法院有審理和解決案件的權(quán)利。(3)責(zé)任期限條款(DURATIONOFLIABILLITY)--規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損害承擔(dān)賠償責(zé)任的期間的條款。一般海運(yùn)提單規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止。集裝箱提單則從承運(yùn)人接受貨物至交付指定收貨人為止。(4)包裝和標(biāo)志(PACKAGESANDMARKS)--要求托運(yùn)人對(duì)貨物提供妥善包裝和正確清晰的標(biāo)志。如因標(biāo)志不清或包裝不良所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由貨方負(fù)責(zé)。(5)運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用(FREIGHTANDOTHERCHARGES)--運(yùn)費(fèi)規(guī)定為預(yù)付的，應(yīng)在裝船時(shí)一并支付，到付的應(yīng)在交貨時(shí)一并支付。當(dāng)船舶和貨物遭受任何滅失或損失時(shí)，運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)照付，否則，承運(yùn)人可對(duì)貨物及單證行使留置權(quán)。(6)自由轉(zhuǎn)船條款(TRANSHIPMENTCLAUSE)--承運(yùn)人雖簽發(fā)了直達(dá)提單，但由于客觀需要仍可自由轉(zhuǎn)船，并不須經(jīng)托運(yùn)人的同意。轉(zhuǎn)船費(fèi)由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人承擔(dān)，而承運(yùn)人的責(zé)任也僅限于其本身經(jīng)營(yíng)的船舶所完成的那段運(yùn)輸。(7)錯(cuò)誤申報(bào)(INACCURACYINPARTICULARSFURNISHEDBYSHIPPER)--承運(yùn)人有權(quán)在裝運(yùn)港和目的港查核托運(yùn)任申報(bào)的貨物數(shù)量，重量，尺碼與內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符，承運(yùn)人可收取運(yùn)費(fèi)罰(8)承運(yùn)人責(zé)任限額(LIMITOFLIABILITY)--規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞所造成的損失所負(fù)的賠償限額，即每一件或每計(jì)算單位貨物賠償金額最多不超過(guò)若干金額。(9)共同海損(GENERALAVERAGE-G.A.)--規(guī)定若發(fā)生共同海損，按照什么規(guī)則理算。國(guó)際上一般采用1974年越克-安特衛(wèi)普規(guī)則理算。在我國(guó)，一些提單常規(guī)定按照1975年北京理算規(guī)則理算。(10)美國(guó)條款(AMERICANCLAUSE)--規(guī)定來(lái)往美國(guó)港口的貨物運(yùn)輸只能適用美國(guó)1936年海上貨運(yùn)(CARRIAGEOFGOODBYSEAACT。1936)運(yùn)費(fèi)按聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)登記的費(fèi)率本執(zhí)行，如提單條款與上述法則有抵觸時(shí)，則以美國(guó)法為準(zhǔn)。此條款也稱"地區(qū)條款"(LOCALCLAUSE)。(11)艙面貨，活動(dòng)物和植物(ONDECKCARGO，LIVEANIMALSANDPLANTS)--對(duì)這三種貨物的接受，搬運(yùn)，運(yùn)輸，保管和卸貨規(guī)定，由托運(yùn)人和托運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，承運(yùn)人對(duì)其滅失或損壞不負(fù)責(zé)任。三、海運(yùn)提單正面填寫及注意事項(xiàng)(一)根據(jù)1993年7月1日公布實(shí)施的《中華人民共和國(guó)海商法》第73條的規(guī)定，提單正面應(yīng)記載以下各項(xiàng):1.貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對(duì)危險(xiǎn)性質(zhì)的說(shuō)明。2.承運(yùn)人的名稱和主要營(yíng)業(yè)所。3.船舶名稱。4.托運(yùn)人的名稱5.收貨人的名稱。6.裝貨港和在裝貨港接受貨物的日期。7.卸貨港。8.多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和文件貨物地點(diǎn)。9.提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)。10.運(yùn)費(fèi)的支付。11.承運(yùn)人或者其代表。我國(guó)《海商法》第73條還同時(shí)規(guī)定，"提單缺少本款規(guī)定的一項(xiàng)或者幾項(xiàng)的，不影響提單的性質(zhì)。"提單正面記載的事項(xiàng)，在法律上具有初步證據(jù)。(二)注意事項(xiàng)(1)托運(yùn)人(SHIPPER)，一般為信用證中的受益人。如果開證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單(THIRDPARTYB/L)，也可照辦。(2)收貨人(CONSIGNEE)，如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱;如屬指示提單，則填為"指示"(ORDER)或"憑指示"(TOORDER);如需在提單上列明指示人，則可根據(jù)不同要求，作成"憑托運(yùn)人指示"(TOsgroupsOFSHIPPER)，"憑收貨人指示"(TOsgroupsOFCONSIGNEE)或"憑銀行指示"(TOsgroupsOFXXBANK)。(3)被通知人(NOTIFYPARTY)，這是船公司在貨物到達(dá)目的港時(shí)發(fā)送到貨通知的收件人，有時(shí)即為進(jìn)口人。在信用證項(xiàng)下的提單，如信用證上對(duì)提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時(shí)，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫。如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細(xì)地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運(yùn)人指示提單則此欄必須填列被通知人名.稱及詳細(xì)地址，否則船方就無(wú)法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時(shí)報(bào)關(guān)提貨，甚至?xí)虺^(guò)海關(guān)規(guī)定申報(bào)時(shí)間被沒(méi)收。(4)提單號(hào)碼(B/LNO)，一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知(SHIPMENTADVICE)時(shí)，也要列明船名和提單號(hào)碼。(5)船名(NAMEOFVESSEL)，應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。(6)裝貨港(PORTOFLOADING)，應(yīng)填列實(shí)際裝船港口的具體名稱。(7)卸貨港(PORTOFDISCHARGE)，填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱。如屬轉(zhuǎn)船，第一程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司;第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港，卸貨港填最后目的港如由第一程船公司出聯(lián)運(yùn)提單(THROUGHB/L)，則卸貨港即可填最后目的港，提單上列明第一和第二程船名。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運(yùn)，要顯示"VIAXX"字樣。在運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸方式時(shí)，目前使用"聯(lián)合運(yùn)輸提單"(COMBINEDTRANSPORTB/L)，提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明"收貨地"(PLACEOFRECEIPT)，"交貨地"(PLACEOFDELIVERY)以及"第一程運(yùn)輸工具"(PRE-CARRIAGEBY)，"海運(yùn)船名和航次"(OCEANVESSEL，VOYNO)。填寫卸貨港，還要注意同名港口問(wèn)題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。(8)貨名(DISCRIPTIONOFGOODS)，在信用證項(xiàng)下貨名必須與信用證上規(guī)定的一致。(9)件數(shù)和包裝種類(NUMBERANDKINDOFPACKAGES)，要按箱子實(shí)際包裝情況填列。(10)嘜頭(SHIPPINGMARKS)，信用證有規(guī)定的，必須按規(guī)定填列，否則可按發(fā)票上的嘜頭填列。(11)毛重，尺碼(GROSSWEIGHT，MEASUREMENT)，除信用證另有規(guī)定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。(12)運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用(FREIGHTANDCHARGES)，一般為預(yù)付(FREIGHTPREPAID)或到付(FREIGHTCOLLECT)。如CIF或CFR出口，一般均填上運(yùn)費(fèi)預(yù)付字樣，千萬(wàn)不可漏列，否則收貨人會(huì)因運(yùn)費(fèi)問(wèn)題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時(shí)間，也將造成損失。如系FOB出口，則運(yùn)費(fèi)可制作"運(yùn)費(fèi)到付"字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運(yùn)費(fèi)。(13)提單的簽發(fā)，日期和份數(shù):提單必須由承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有:CARRIER，CAPTAIN，或"ASAGENTFORTHECARRIER:XXX"等。提單份數(shù)一般按信用證要求出具，如"FULLSETOF"一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務(wù)后，其余各份失效。提單還是結(jié)匯的必需單據(jù)，特別是在跟單信用證結(jié)匯時(shí)，銀行要求所提供的單證必須一致，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。如果賣方估計(jì)貨物無(wú)法在信用證裝期前裝上船，應(yīng)盡早通知買方，要求修改信用證，而不應(yīng)利用"倒簽提單"，"預(yù)借提單"等欺詐行為取得貨款。四、提單種類1.直達(dá)提單DIRECTB/L指貨物自裝貨港裝船后由同一船舶將貨物從起運(yùn)港運(yùn)達(dá)目的港，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。2.聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單THROUGHB/L指貨物經(jīng)海/海，海/陸或陸/海聯(lián)運(yùn)，承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的一張包括運(yùn)輸全程的提單。3.多式聯(lián)運(yùn)提單MTB/L指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?.班輪提單LINERB/L班輪是在一定的航線上按照公布的時(shí)間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種附:提單種類。5.已裝船提單SHIPPEDORBOARDB/L指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。第三節(jié)《UCP500》下銀行對(duì)海運(yùn)提單的需求《UCP500》是國(guó)際商會(huì)制訂的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(UniformCustomsandPracticeforDocumentaryCredit)1993年修訂本的簡(jiǎn)稱，即國(guó)際商會(huì)第500號(hào)出版物,簡(jiǎn)稱《UCP500》,從1994年1月10日起實(shí)施。《跟單信用證統(tǒng)一慣例》是有關(guān)信用證的一項(xiàng)國(guó)際貿(mào)易慣例,該慣例對(duì)跟單信用證的定義、適用范圍、各有關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任與義務(wù),對(duì)各種單據(jù)的要求等都作了統(tǒng)一的解釋和規(guī)定。這是一項(xiàng)內(nèi)容相當(dāng)完善的慣例,受到世界各國(guó)貿(mào)易界、銀行界的普遍歡迎，并已被170多個(gè)國(guó)家的銀行所采用。本文主要介紹《UCP500》中信用證項(xiàng)下銀行對(duì)海運(yùn)提單的要求?！禪CP500》第23條a款規(guī)定,銀行接受港至港的海運(yùn)提單"不論其命名如何",是指信用證要求海運(yùn)提單可以是"MarineBillofLading"，或是"OceanBillofLading",或是雖然沒(méi)有"Marine"、"Ocean"這類詞語(yǔ)，但確是為海運(yùn)而簽發(fā)的提單(BillofLading)。(一).提單表面注明已由具名的承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽發(fā)(a<1>款)。有效的海運(yùn)提單應(yīng)由哪些人簽署,《UCP500》在本條明確指出，應(yīng)由承運(yùn)人、承運(yùn)人的具名代理(代表)，或船長(zhǎng)、船長(zhǎng)的具名代理(代表)簽署。提單簽發(fā)人的身份須證實(shí)，承運(yùn)人或船長(zhǎng)的任何簽署或證實(shí)必須表?quot;承運(yùn)人"或"船長(zhǎng)"的身份。代理人代表承運(yùn)人或船長(zhǎng)簽字或證實(shí)時(shí)，也必須表明所代表的委托人的名稱和身份，即注明代理人所代表的承運(yùn)人或船長(zhǎng)。這些規(guī)定說(shuō)明，只有真正具有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人身份的人，簽署的提單才是有效的。(二).提單須注明貨物已裝船或已裝具名船只(a<2>款)。海運(yùn)提單按貨物是否已裝船分類，分為已裝船提單和備運(yùn)提單。(1)已裝船提單(OnBoardB/LorShippedB/L)，指貨物裝船后簽發(fā)的提單。提單上應(yīng)注明船名和裝船日期，并有承運(yùn)人或船長(zhǎng)簽名。進(jìn)口商為了確保在目的地按時(shí)接貨，往往都明確要蟪隹諫燙峁?炎按蛞炎霸擻謚該壞奶岬ァ?br>(2)備運(yùn)提單(ReceivedforShipmentB/L)，又稱收妥待運(yùn)提單，是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物等裝船期間簽發(fā)的提單。由于備運(yùn)提單沒(méi)有肯定的裝船日期，一般也不注明船名，無(wú)法估計(jì)貨到目的港的日期，因此進(jìn)口商一般不愿接受。備運(yùn)提單在貨物裝船后，如經(jīng)承運(yùn)人加注"已裝船"(OnBoard)字樣，注明船名及裝船日期，并簽字證明，使之成為已裝船提單。信用證所要求的海運(yùn)提單一般都是已裝船提單。已裝船提單的表示可分兩種情況:(1)提單上預(yù)先印就"已裝船"文字，則表示已裝船，簽發(fā)日期就是裝船日期或裝運(yùn)日期。(2)提單上如果印就的文句是"收妥備注"，則貨物裝上指名船只后，應(yīng)由"已裝船"和裝船日期的批注來(lái)證明，該裝船日期就視為裝運(yùn)日期。(三).提單須注明信用證規(guī)定的裝貨港(PortofLoading)和卸貨港(PortofDischarge)。由于海運(yùn)提單是港至港的運(yùn)輸單據(jù)，必須要注明裝貨港和卸貨港。但是為了適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸和備運(yùn)提單的現(xiàn)狀，如果提單上批注下列兩種情況，銀行也可接受:(1)提單注明不同于裝貨港的接受監(jiān)管地和,或不同于卸貨港的最終目的地。(2)含有"預(yù)期"或類似有關(guān)限定裝貨港和,或卸貨港的批注，只要單據(jù)上表示了信用證規(guī)定的裝貨港和,或卸貨港。(四).一份提單正本也構(gòu)成全套文件?！禪CP500》第23條a<4>款指出，一套提單可以是包括僅有一份的正本提單，如簽發(fā)一份以上正本時(shí),則應(yīng)包括全套正本提單?！禪CP500》的這一規(guī)定，對(duì)簡(jiǎn)化提單工作、減少重復(fù)提單在實(shí)際業(yè)務(wù)中造成的麻煩只有積極意義。提單簽發(fā)的份數(shù)，應(yīng)當(dāng)按照信用證規(guī)定辦理，如信用證規(guī)定:全套提單(FullSetB/L或CompleteSetB/L)是指承運(yùn)人簽發(fā)提單正本，通常為一份、二份或三份。如信用證要求"2/3OriginalB/L"，即指承運(yùn)人簽發(fā)提單正本三份，受益人憑全套正本提單其中的二份辦理結(jié)匯，而另一份正本(1/3OriginalB/L)要求航寄或隨船帶交目的港收貨人。(五).銀行接受簡(jiǎn)式提單。根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)，可分為全式提單和簡(jiǎn)式提單。(1)全式提單(LongFormB/L)。指在提單上列有承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免等詳細(xì)條款的提單。由于提單正反面均列有繁瑣的條款，所以又有繁式提單之稱。這是一種在實(shí)際業(yè)務(wù)中應(yīng)用較廣的提單格式。(2)簡(jiǎn)式提單(ShortFormB/L)。是指僅保留提單正面的必要記載事項(xiàng)，而無(wú)背面詳細(xì)條款的提單。這種提單一般都列有"本提單貨物的收受、保管、運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)等項(xiàng)，均按本公司全式提單內(nèi)所印的條款為準(zhǔn)"的字樣。此外，租船合同項(xiàng)下所簽發(fā)的提單通常是簡(jiǎn)式提單，在這種簡(jiǎn)式提單上應(yīng)注明"所有條件根據(jù)X年X月X日簽訂的租船合同辦理"。通常，海運(yùn)提單背面記載著詳細(xì)的運(yùn)輸條款，但有的運(yùn)輸單據(jù)省略了這種條款的全部或部分內(nèi)容，取而代之的是印上該運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)人自己制訂的運(yùn)輸條款，對(duì)于這種簡(jiǎn)式提單，a<5>款規(guī)定，含有全部承運(yùn)條款或部分承運(yùn)條款須參閱提單以外的某一出處或文件(簡(jiǎn)式,背面空白提單)者，銀行對(duì)此類條款的內(nèi)容不予審核。即對(duì)這種簡(jiǎn)式提單，銀行予以接受。第四節(jié)信用證對(duì)運(yùn)輸單據(jù)(提單)的要求1.運(yùn)輸單據(jù)的類型須符合信用證的規(guī)定;2.起運(yùn)地、轉(zhuǎn)運(yùn)地、目的地須符合信用證的規(guī)定;3.裝運(yùn)日期/出單日期須符合信用證的規(guī)定;4.收貨人和被通知人須符合信用證的規(guī)定;5.商品名稱可使用貨物的統(tǒng)稱。但不得與發(fā)票上貨物說(shuō)明的寫法相抵觸;6.運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)到付須正確表明;7.正副本份數(shù)應(yīng)符合信用證的要求;8.運(yùn)輸單據(jù)上不應(yīng)有不良批注;9.包裝件數(shù)須與其他單據(jù)相一致;10.嘜頭須與其他單據(jù)相一致;11.全套正本都須蓋妥承運(yùn)人的印章及簽發(fā)日期章;12.應(yīng)加背書的運(yùn)輸單據(jù)，須加背書。第五節(jié)海運(yùn)提單概述一、海運(yùn)提單及其作用海洋運(yùn)輸提單(Marine/OceanBillofLading)或港至港運(yùn)輸提單(porttoportB/L)，簡(jiǎn)稱海運(yùn)提單。海運(yùn)提單是證明海上運(yùn)輸合同的貨物由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人保證憑以交貨的單據(jù)。海運(yùn)提單的作用:1(貨物收據(jù)。提單是承運(yùn)人前發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運(yùn)人已接管了貨物，已代裝船。2(運(yùn)輸契約證明。是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。承運(yùn)人之所以為托運(yùn)人承運(yùn)有關(guān)貨物，是因?yàn)槌羞\(yùn)人和托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運(yùn)輸契約的憑證。3(貨權(quán)憑證。提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利，提單代表了其所載明的貨物。二、海運(yùn)提單的關(guān)系人海運(yùn)提單的關(guān)系人可有四種:承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人、被通知人。1(基本關(guān)系人(1)承運(yùn)人:負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的當(dāng)事人，有時(shí)被稱為船方。(2)托運(yùn)人:也成為貨方?？赡苁前l(fā)貨人(賣方)或者是收貨人(買方)2(其他關(guān)系人(1)收貨人:通常被稱為提單的抬頭人，可以是托運(yùn)人本身，也可以是第三人。(2)被通知人:不是提單的當(dāng)事人。只是收貨人的代理人。是被承運(yùn)人通知人。三、海運(yùn)提單的種類1(按是否有批注區(qū)分:清潔提單與不清潔提單。清潔提單:是指承運(yùn)人或船方在收到貨物或裝載貨物時(shí)，貨物或外包裝沒(méi)有某種缺陷或不良情況的提單。不清潔提單:是指承運(yùn)人貨船放在收到貨物或裝載貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物或外包裝有不良情況，在提單上給予相應(yīng)的批注。對(duì)于不清潔提單，銀行將拒絕接受，無(wú)法議付。2(按是否已裝船時(shí)簽發(fā)提單分:已裝船提單和收訖備運(yùn)提單。前者指的是，提單上記載的貨物已經(jīng)裝上提單所指明的船只后簽發(fā)的提單，提單上明確記載裝船的日期;后者是指托運(yùn)人將或交給承運(yùn)人接管，因船公司船期關(guān)系，或船只尚未到港，暫存?zhèn)}庫(kù)由其保管，而憑倉(cāng)庫(kù)收據(jù)簽發(fā)的備運(yùn)提單。3(按運(yùn)輸方式分:直達(dá)提單和聯(lián)運(yùn)提單。前者是指裝貨船只自裝貨港直接到達(dá)最終目的港，中途不轉(zhuǎn)船的提單。后者是指貨物從裝運(yùn)港裝船后，中途轉(zhuǎn)換另一條船，或中途改換其他的運(yùn)輸方式才到達(dá)目的港或目的地的提單。4(按提單的抬頭分:記名提單、不記名提單和提示提單。記名提單，具體填寫特定的人或公司。不記名提單，指不填具體收貨人名稱，即承運(yùn)人將貨物交給提單的持有人，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就可以提貨。提示提單，是按記名人指示或不記名人指示而交貨的提單。5(按航運(yùn)的經(jīng)營(yíng)方式不同分:租船契約提單和班輪提單。6(按運(yùn)費(fèi)支付方法不同分:運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)倒付提單。7(按提單的格式和條款是否全面分:全式提單和簡(jiǎn)式提單。前者是指提單的正面和背面都有內(nèi)容，全面記載了承運(yùn)人和托運(yùn)人的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利等方面的條款;后者只有正面有條款，而背面沒(méi)有任何記載內(nèi)容。四、海運(yùn)提單的背書轉(zhuǎn)讓提單是貨物的權(quán)利憑證，具有可以流通轉(zhuǎn)讓的性能。海運(yùn)提單按收貨人的表示分為不可流通形式和可流通形式。(一)不可流通形式提單不可流通形式提單多指不可流通的記名抬頭人提單，又稱直交提單。在收貨人格內(nèi)載明托運(yùn)給一個(gè)特定的收貨人，只能由特定的收貨人提貨，不得轉(zhuǎn)讓流通，該收貨人經(jīng)證明其身份，即可提取貨物。(二)可流通形式提單可流通提單收貨人抬頭:1、可流通的來(lái)人抬頭提單。2、可流通的指示抬頭提單。其表示方法又分為三種:(1)以開證行的指定人作為抬頭人(ToOrderofIssuingBank)。(2)以申請(qǐng)人的指定人為抬頭人(ToOrderofApplicant)。(3)以托運(yùn)人的指定人為抬頭人(ToOrderofShipper)。3、可流通的記名抬頭提單(NegotiableNamedConsigneeB/L)。(1)出口商(XXXCo.)以發(fā)貨人的身份作成空白背書。(2)出口商(XXXCo.)以發(fā)貨人的身份作成開證行的記名背書。(3)信用證規(guī)定提單收貨人是議付行，在寄單前，議付行作成記名背書給開證行。(4)進(jìn)口商付款贖單時(shí)，若提單抬頭人或被背書人是開證行，由開證行背書給進(jìn)口商。第六節(jié)提單業(yè)務(wù)內(nèi)容一、提單的簽發(fā)1(提單簽發(fā)人我國(guó)《海商法》第七十二條明確規(guī)定:"貨物由承運(yùn)人接收或者裝船后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。提單可以由承運(yùn)人授權(quán)的人簽發(fā)。提單由載貨船舶的船長(zhǎng)簽發(fā)的，視為代表承運(yùn)人簽發(fā)。"可見，提單的簽發(fā)人包括承運(yùn)人、承運(yùn)人的代理人和船長(zhǎng)。各國(guó)有關(guān)海上貨物運(yùn)輸?shù)姆桑家?guī)定船長(zhǎng)是承運(yùn)人的當(dāng)然代理人，不需經(jīng)承運(yùn)人的特別授權(quán)便可簽發(fā)提單。但如提單由承運(yùn)人的代理人簽發(fā)，則代理人必須經(jīng)承運(yùn)人的合法授權(quán)委托。未經(jīng)授權(quán)，代理人是無(wú)權(quán)簽發(fā)提單的。2(提單簽發(fā)的地點(diǎn)和日期提單簽發(fā)的地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是貨物的裝船港。提單簽發(fā)的日期應(yīng)當(dāng)是貨物實(shí)際裝船完畢的日期，并且與大副簽署的收貨單簽發(fā)的日期相一致。在國(guó)際貿(mào)易的實(shí)踐中，提單簽發(fā)的日期非常重要。因?yàn)橹挥袑⒇浳镅b船后，才能辨別所裝貨物外表狀況是否良好，件數(shù)是否與申報(bào)數(shù)字相符;同時(shí)由于貨物的裝運(yùn)期限都是買賣雙方事先約定的，而且信用證也規(guī)定了貨物的裝船期限，把簽發(fā)提單的日期看作是貨物已裝船完畢的日期，也就是賣方向買方的交貨日期。如果貨物裝船日期一旦超過(guò)規(guī)定時(shí)間，就可能遇到買方在目的港拒收貨物并請(qǐng)求賠償損失和銀行拒付貨款的問(wèn)題。如果提單簽發(fā)日期提前于貨物裝船完畢日期，甚至貨物未裝船就簽發(fā)已裝船提單，這就擴(kuò)大了承運(yùn)人的責(zé)任，也有可能構(gòu)成對(duì)第三者的欺詐行為，而引起收貨人拒絕提貨，進(jìn)而提出索賠。提單的簽發(fā)是根據(jù)大副簽署的收貨單，在與提單記載的各項(xiàng)內(nèi)容核對(duì)無(wú)誤后才簽發(fā)的。如果收貨單上有批注，則提單簽發(fā)人就應(yīng)如實(shí)轉(zhuǎn)批在提單上。3(提單的份數(shù)提單有正本提單和副本提單之分。副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具有法律效力。正本提單是一式幾份，以防提單的遺失、被竊或遲延到達(dá)或在傳遞過(guò)程中發(fā)生意外事故造成滅失。各國(guó)海商法和航運(yùn)習(xí)慣都允許簽發(fā)數(shù)份正本提單，并且各份正本提單都具有同等效力，但以其中一份提貨后，其他各份自動(dòng)失效。由于正本提單是一種物權(quán)憑證，可以流通和轉(zhuǎn)讓，因此，承運(yùn)人為防止出現(xiàn)利用多份正本提單進(jìn)行損害提單當(dāng)事人利益的非法活動(dòng)，一是要求收貨人憑承運(yùn)人簽發(fā)的全套正本提單在目的港提貨，二是所有正本是在提單上注有"承運(yùn)人或其代理人已簽署本提單一式*份，其中一份經(jīng)完成提貨手續(xù)后，其余各份失效"等內(nèi)容。上述注明的原因:(1)使提單的合法受讓人了解全套正本提單的份數(shù)，防止流失在外引起糾紛，保護(hù)提單持有人的利益。(2)因信用證通常都規(guī)定必須以全套正本提單向銀行辦理結(jié)匯。(3)在變更卸貨港提取貨物時(shí)，必須提交全套正本提單。這樣在提單上注明了正本提單的份數(shù)后，就可使接受提單結(jié)匯的銀行和在變更卸貨港交付貨物的船公司的代理人，了解用以辦理結(jié)匯和提取貨物的提單是否齊全。副本提單的份數(shù)視需要而定。雖然它沒(méi)有法律效力，不能據(jù)以提貨，但卻是裝運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港及目的港的代理人和載貨船舶不可缺少的補(bǔ)充貨運(yùn)文件，可以補(bǔ)充艙單上不足的內(nèi)容和項(xiàng)目。承運(yùn)人只能在目的港向持有正本提單的人交付貨物，如果承運(yùn)人在目的港以外或向其他人交付了貨物，則應(yīng)向持有正本提單的人承擔(dān)賠償責(zé)任。二、提單的更正和補(bǔ)發(fā)1(提單的更正(1)提單簽署前的更正在實(shí)際業(yè)務(wù)中，提單通常是在托運(yùn)人辦妥托運(yùn)手續(xù)后，貨物裝船前，在繕制有關(guān)貨運(yùn)單證的同時(shí)繕制的，在貨物裝船后，這種事先繕制的提單有下列原因需要更正:?事先繕制的提單，與實(shí)際裝載情況不符需要更正;?貨物裝船后，可能發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人申報(bào)材料的錯(cuò)誤而需要更正;?信用證要求的條件有所變更;?由于其他原因，托運(yùn)人提出更正提單內(nèi)容的要求。在上述情況下，承運(yùn)人或代理人通常都會(huì)同意托運(yùn)人提出的更正要求。(2)提單簽署后的更正貨物已裝船，提單已簽署，托運(yùn)人提出提單更正的要求，這時(shí)，承運(yùn)人或其代理人要考慮各方面的關(guān)系后，在不妨礙其他提單利害關(guān)系人利益，不影響承運(yùn)人的交貨條件的前提下，征得有關(guān)方面同意，更改并收回原簽提單。因更改提單內(nèi)容而引起的損失和費(fèi)用，則應(yīng)由提出更改要求的托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。如果提出提單更改時(shí)船舶已開航，應(yīng)立即電告船長(zhǎng)作相應(yīng)的更改。2(提單的補(bǔ)發(fā)如果提單遺失，托運(yùn)人要求補(bǔ)發(fā)時(shí)，應(yīng)分別不同情況予以處理。(1)正本提單結(jié)匯后，在寄送途中遺失。這情況一旦發(fā)生，收貨人可在目的港憑副本提單和具有信用的銀行出具保證書提取貨物，并依照一定的法定程序聲明提單作廢，而無(wú)須另行補(bǔ)發(fā)提單。(2)提單在結(jié)匯前遺失。這時(shí)應(yīng)由托運(yùn)人提供書面擔(dān)保，經(jīng)承運(yùn)人或其代理人同意后補(bǔ)簽新提單并另行編號(hào)。同時(shí)把有關(guān)情況轉(zhuǎn)告承運(yùn)人在目的港的代理人，并聲明原提單作廢，以免發(fā)生意外糾紛。三、提單在跟單信用證機(jī)制中的有關(guān)問(wèn)題1(提單在跟單信用證機(jī)制中的流轉(zhuǎn)程序(1)出口商按信用證的要求將貨物交付承運(yùn)人后取得提單。我國(guó)《海商法》規(guī)定，貨物由承運(yùn)人接收或裝船后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。(2)出口商交單議付。出口商在從承運(yùn)人處取得符合信用證要求的提單后，應(yīng)及時(shí)到結(jié)匯銀行議付。如果出口商在貨物裝船后延滯很久才交單議付，進(jìn)口商就可能因未能及時(shí)取得提單而遇到麻煩。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(1993年修訂本)第四十三條的規(guī)定:運(yùn)輸單據(jù)到期日的限制，除規(guī)定一個(gè)交單到期日外，每份要求提供運(yùn)輸單據(jù)的信用證還應(yīng)規(guī)定一個(gè)從裝運(yùn)日期后必須提交符合信用證條款的單據(jù)特定期間。如無(wú)此期間的規(guī)定，銀行將不接受遲于裝運(yùn)日期21天后提交的單據(jù)。在任何情況下，單據(jù)必須不遲于信用證到期日提交。(3)結(jié)匯銀行將提單等單證寄給開證行。(4)收貨人到開證行付款贖單。(5)收貨人交單提貨。貨物到目的港后，收貨人應(yīng)將提單交船方或其代理人換取提貨單，憑提貨單提貨。在鄰近國(guó)家的貿(mào)易中、常會(huì)出現(xiàn)貨物比提單先到的情況。此時(shí)，進(jìn)口商只好憑提單副本加銀行保函提貨。2(提單在跟單信用證機(jī)制中的作用到當(dāng)?shù)厣虉?chǎng)買東西的"貨物買賣"常常是一手交錢、一手交貨，雙方當(dāng)面交付。而國(guó)際貿(mào)易中，買賣雙方遠(yuǎn)隔重洋，相距千萬(wàn)里，不可能實(shí)現(xiàn)一手交錢，一手交貨的買賣交易。假如貨物從甲國(guó)海運(yùn)到乙國(guó)需30天，甲國(guó)出口商若先發(fā)貨30天后，乙國(guó)進(jìn)口商收到貨物后再付款，甲國(guó)出口商要30天以后才能得到貨款，承擔(dān)30多天的風(fēng)險(xiǎn);若乙國(guó)進(jìn)口商先付款，甲國(guó)出口商收到貨款后再發(fā)貨，進(jìn)口商就要承擔(dān)30多天的風(fēng)險(xiǎn)。不論哪一方先付貨或先付款除承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)外，還有30多天資金停滯周轉(zhuǎn)，造成財(cái)務(wù)上的困難，在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，是由雙方銀行進(jìn)行資金融通，通過(guò)跟單信用證解決上述矛盾而便利國(guó)際貿(mào)易。通常的做法是貿(mào)易合同簽訂后，由乙國(guó)進(jìn)口商申請(qǐng)其銀行向出口商當(dāng)?shù)劂y行簽發(fā)信用證，規(guī)定在各項(xiàng)商務(wù)單證按要求齊備的情況下，由出口商當(dāng)?shù)劂y行憑證向出口商支付貨款，然后將全套單證寄到進(jìn)口商開證銀行，由進(jìn)口商付款買到全套單證憑以提貨。進(jìn)口商銀行與出口商進(jìn)行結(jié)算。這樣就將貨物買賣通過(guò)銀行變成為單據(jù)買賣。提單以貨物收據(jù)、物權(quán)憑證和運(yùn)輸合同證明的作用在單證買賣中起著重要作用。信用證對(duì)此也對(duì)提單有嚴(yán)格的規(guī)定，例如清潔提單、全套正本提單、裝船提單以及提單簽發(fā)后限期結(jié)匯等等。單證買賣不但大大減少了買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)，加速了資金周期，而且還提供了短期信貸和資金融通，既方便又可靠，促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。在跟單信用證的支付中，提單起著重要的作用。為了維護(hù)提單的法律地位和便利提單的轉(zhuǎn)讓，各國(guó)國(guó)內(nèi)法和國(guó)際公約都制定了相應(yīng)條款，給予法律保障。3(當(dāng)前提單在跟單信用證機(jī)制中存在的問(wèn)題(1)偽造提單。貨物未裝運(yùn)，出口商偽造提單向銀行議付貨款，銀行照慣例只從各種單據(jù)表面情況確定是否與信用證條款相符，銀行對(duì)于提單是否偽造一般不承擔(dān)任何責(zé)任。在國(guó)際貿(mào)易中，國(guó)際商會(huì)所規(guī)定的3種基本貿(mào)易單證:賣方發(fā)票(Shipper|sInvoice)、裝船提單(ShippedBillsofLoading)和保險(xiǎn)單(Police)均極容易作偽。其中賣方發(fā)票最容易，而偽制裝船提單亦不難，只要取得船公司空白提單，填好后加假簽名即可獲得。保險(xiǎn)單方面，只要付出很少的保險(xiǎn)費(fèi)即可獲得，保險(xiǎn)公司方面在收取保險(xiǎn)費(fèi)時(shí)亦不管你是否有貨裝上船。只憑著這一套單證，可根據(jù)信用證到銀行結(jié)匯，進(jìn)行商業(yè)欺詐。我國(guó)某港利用假提單運(yùn)空箱騙取退稅的案子也已發(fā)生。對(duì)付偽造提單，確實(shí)困難，當(dāng)然可以向偽造者追究刑事責(zé)任，而偽造者往往作案后逃之夭夭，難以歸案。(2)倒簽提單。承運(yùn)人接受托運(yùn)人的保函倒簽提單日期，使出口商能夠在信用證規(guī)定期限內(nèi)順利結(jié)匯而獲得貨款。如果貿(mào)易市場(chǎng)穩(wěn)定，貨物遲到時(shí)間不長(zhǎng)，往往平安無(wú)事皆大歡喜，但是貨物跌價(jià)或應(yīng)節(jié)商品貨物遲到可能會(huì)給進(jìn)口商造成極大的損害。他只要向裝貨港當(dāng)局了解一下就很容易查出。銀行雖在港口，只核對(duì)單證是否符合信用證條款，可照例不需作任何調(diào)查順利結(jié)匯。但必須指出:倒簽提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人合伙對(duì)收貨人的瞞騙行為，不會(huì)受法律保護(hù)。貨運(yùn)代理人千萬(wàn)不可出保函，協(xié)助出口商弄虛作假，而應(yīng)積極同各方聯(lián)系，保證裝船期，或使信用證上的裝船期展期。(3)銀行擔(dān)保提貨。目前的國(guó)際貿(mào)易中，有些出口商為了急于銷售商品在貨物發(fā)運(yùn)后要求進(jìn)口商的開證行簽發(fā)遠(yuǎn)期信用證，出口商憑此寄送提單。在這種交易中，往往貨物到港而收貨人沒(méi)有提貨單，只好憑銀行擔(dān)保提貨。此時(shí)，如果因貨物質(zhì)量、價(jià)款糾紛導(dǎo)致進(jìn)口商拖延簽發(fā)信用證，出口商就可以憑手里的提單向承運(yùn)人要貨，造成承運(yùn)人的極大困難。切記，盡量不讓進(jìn)口商憑銀行擔(dān)保提貨。隨著海上運(yùn)輸速度的提高，提單往往比貨遲抵目的港，特別是一些近洋貨運(yùn)，很多貨抵港時(shí)收貨人仍未收到提單，所以憑銀行擔(dān)保提貨的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，應(yīng)引起足夠重視。四、提單的背書轉(zhuǎn)讓所謂背書轉(zhuǎn)讓是轉(zhuǎn)讓人在提單的背面寫明受讓人，并簽名的轉(zhuǎn)讓手續(xù)。按照背書的方法區(qū)分，背書分為記名背書、指示背書、選擇不記名背書和空白背書(不記名背書)四種。1、記名背書記名背書也稱完全背書，是背書人(轉(zhuǎn)讓人)在提單背面寫明被背書人(受讓人)的姓名，并由背書人簽名的背書形式。2、指示背書指示背書是背書人在提單背面寫明"指示"或"某某指示"字樣，并不寫明特定受讓人，由背書人簽名的背書形式。3、選擇不記名背書這種背書形式是背書人在提單背面既特指某一受讓人，同時(shí)又指明可以以提單持有人作為受讓人，即以"某某或持有人"形式表示受讓人，并由背書人簽名的背書形式。4、空白背書空白背書則指在提單背書中不記載任何受讓人，只由背書人簽名的背書形式。在承運(yùn)人簽發(fā)的提單是指示提單的條件下，只要經(jīng)過(guò)背書都可以轉(zhuǎn)讓。如果所簽發(fā)的提單是托運(yùn)人指示提單，則應(yīng)以托運(yùn)人為第一背書人;如果是記名指示提單，或選擇指示提單，則第一背書人應(yīng)是提單中指名的指示人，?quot;某某指示"或"某某或指示"中的"某某"應(yīng)為第一背書人?？瞻妆硶恍璞硶纯赊D(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓時(shí)，背書人不需要在提單上寫明受讓人，只要在提單背面簽字即可。采用完全背書的背書形式時(shí)，必須連續(xù)背書才能連續(xù)轉(zhuǎn)讓，而采用空白背書形式時(shí)，則不需要連續(xù)背書即可轉(zhuǎn)讓。第七節(jié)租船合約提單一、定義租船合約提單(CharterPartyB/L)是指在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，在貨物裝船后由船長(zhǎng)或船東根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。提單內(nèi)容和條款與租船契約有沖突時(shí)，以租船契約為準(zhǔn)。租船合約提單上應(yīng)該有類似這樣一些文字:“此提單受到租船合約的約束”。二、關(guān)于租船合約提單的特別處理1、即使信用證要求提交與租船合約提單有關(guān)的租船合約，銀行對(duì)該租船合約不予審核，但將予以照轉(zhuǎn)而不承擔(dān)責(zé)任。2、如果信用證不要求或不允許提交租船合約提單，銀行將不接受租船合約提單。3、如由貨物托運(yùn)人作為船舶承租人時(shí)不可能產(chǎn)生承運(yùn)人;由船舶承租人承運(yùn)第三人作為托運(yùn)人的貨物，成為承租人時(shí)，提單注明“運(yùn)輸費(fèi)用及其他條款和條件根據(jù)×××租船合同辦理”。第八節(jié)提單種類提單BILLOFLADING提單是指一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證在目的港交付的單證。已裝船提單SHIPPEDORBOARDB/C指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單RECEIVEDFORSHIPPINGB/L指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單。直達(dá)提單DIRECTB/L指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單THROUGHB/L指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單。多式聯(lián)運(yùn)提單MTB/L指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂?。班輪提單LINERB/L班輪是在一定的航線上按照公布的時(shí)間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。租船合同提單CHARTERPARTYB/L一般指用租船承運(yùn)租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運(yùn)租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。記名提單STRAIGHTB/L只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。指示提單ORDERB/L通常有未列名指示(僅寫ORDER)，列名指示(ORDEROFSHIPPER或ORDEROFCONSIGNEE**COMPANY;ORDEROF**BANK)。此種提單通過(guò)指示人背書后可以轉(zhuǎn)讓。不記名提單BLANKB/L或OPENB/L提單內(nèi)沒(méi)有任何收貨人或ORDER字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。清潔提單CLEANB/L貨物交運(yùn)時(shí)，表面情況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。不清潔提單FOULB/L貨物交運(yùn)時(shí)，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅(jiān)固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。包裹提單PARCLERECEIPT或NON-NEGOTIABLERECEIPT適用于少量貨物、行李或樣品等。最底運(yùn)費(fèi)提單或稱起碼提單MINIMUMB/L運(yùn)費(fèi)未到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的最低額，而按規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。并提單OMNIBUSB/L或COMBINEDB/L不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個(gè)油艙內(nèi)，簽發(fā)幾份提單時(shí)，前者叫并提單，后者叫拼裝提單。分提單SEPERATEDB/L一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據(jù)托運(yùn)人的要求分列2套或2套以上的提單。過(guò)期提單STALEB/L出口商向銀行交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期距離過(guò)久，以致無(wú)法于船到目的地以前送達(dá)目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單。交換提單SWITCHB/L起運(yùn)港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站倒簽提單ANTI-DATEDB/L承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。預(yù)借提單ADVANCEDB/L因信用證規(guī)定裝運(yùn)期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能即使裝船，但已在承運(yùn)人掌握之下或已開始裝船，由托運(yùn)人出具保函要求承運(yùn)人預(yù)借的提單。艙面提單或稱甲板貨提單ONDECKB/L指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單。貨運(yùn)提單HOUSEB/L由貨運(yùn)代理人簽發(fā)的提單。貨運(yùn)提單往往是貨物從內(nèi)陸運(yùn)出并運(yùn)至內(nèi)陸時(shí)簽發(fā)的。這種提單從技術(shù)上和嚴(yán)格的法律意義上說(shuō)，是缺乏提單效力的。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)INTERNATIONALMULTIMODALTRANSPORT根據(jù)貨物托運(yùn)人委托，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，其中一種為海運(yùn)方式，將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)，這種運(yùn)輸方式稱為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。它的主要形式有:海陸/?？?海鐵等。國(guó)際物流INTERNATIONALLOGISTICS指世界各國(guó)或各地區(qū)之間，由于國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)而發(fā)生的商品實(shí)體從一個(gè)國(guó)家或地區(qū)流轉(zhuǎn)到另一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的物流活動(dòng)。按不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，提單可以劃分為許多種類:一、按提單收貨人的抬頭劃分1(記名提單(StraightB/L)記名提單又稱收貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單。提單所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取，或者說(shuō)承運(yùn)人在卸貨港只能把貨物交給提單上所指定的收貨人。如果承運(yùn)人將貨物交給提單指定的以外的人，即使該人占有提單，承運(yùn)人也應(yīng)負(fù)責(zé)。這種提單失去了代表貨物可轉(zhuǎn)讓流通的便利，但同時(shí)也可以避免在轉(zhuǎn)讓過(guò)程中可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。使用記名提單，如果貨物的交付不涉及貿(mào)易合同下的義務(wù)，則可不通過(guò)銀行而由托運(yùn)人將其郵寄收貨人，或由船長(zhǎng)隨船帶交。這樣，提單就可以及時(shí)送達(dá)收貨人，而不致延誤。因此，記名提單一般只適用于運(yùn)輸展覽品或貴重物品，特別是短途運(yùn)輸中使用較有優(yōu)勢(shì)，而在國(guó)際貿(mào)易中較少使用。2(指示提單(OrderB/L)在提單正面"收貨人"一欄內(nèi)填上"憑指示"(Toorder)或"憑某人指示"(Orderof??)字樣的提單。這種提單按照表示指示人的方法不同，指示提單又分為托運(yùn)人指示提單、記名指示人提單和選擇指示人提單。如果在收貨人欄內(nèi)只填記"指示"字樣，則稱為托運(yùn)人指示提單。這種提單在托運(yùn)人未指定收貨人或受讓人之前，貨物所有權(quán)仍屬于賣方，在跟單信用證支付方式下，托運(yùn)人就是以議付銀行或收貨人為受讓人，通過(guò)轉(zhuǎn)讓提單而取得議付貨款的。如果收貨人欄內(nèi)填?quot;某某指示"，則稱為記名指示提單，如果在收貨人欄內(nèi)填記"某某或指示"，則稱為選擇指示人提單。記名指示提單或選擇指示人提單中指名的"某某"既可以是銀行的名稱，也可以是托運(yùn)人。指示提單是一種可轉(zhuǎn)讓提單。提單的持有人可以通過(guò)背書的方式把它轉(zhuǎn)讓給第三者，而不須經(jīng)過(guò)承運(yùn)人認(rèn)可，所以這種提單為買方所歡迎。而不記名指示(托運(yùn)人指示)提單與記名指示提單不同，它沒(méi)有經(jīng)提單指定的人背書才能轉(zhuǎn)讓的限制，所以其流通性更大。指示提單在國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)中使用較廣泛。3(不記名提單(BearerB/L，orOpenB/L，orBlankB/L)提單上收貨人一欄內(nèi)沒(méi)有指明任何收貨人，而注明"提單持有人"(Bearer)字樣或?qū)⑦@一欄空白，不填寫任何人的名稱的提單。這種提單不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，或提取貨物，極為簡(jiǎn)便。承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就可以提貨，承運(yùn)人交付貨物只憑單，不憑人。這種提單丟失或被竊，風(fēng)險(xiǎn)極大，若轉(zhuǎn)入善意的第三著手中時(shí)，極易引起糾紛，故國(guó)際上較少使用這種提單。另外，根據(jù)有些班輪公會(huì)的規(guī)定，凡使用不記名提單。在給大副的提單副本中必須注明卸貨港通知人的名稱和地址?！逗Ｉ谭ā返谄呤艞l規(guī)定:"記名提單:不得轉(zhuǎn)讓;指示提單:經(jīng)過(guò)記名背書或者空白背書轉(zhuǎn)讓;不記名提單:無(wú)需背書，即可轉(zhuǎn)讓。"記名提單雖然安全，不能轉(zhuǎn)讓，對(duì)貿(mào)易各方的交易不便，用得不多。一般認(rèn)為:由于記名提單不能通過(guò)背書轉(zhuǎn)讓，因此從國(guó)際貿(mào)易的角度看，記名提單不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)。不記岬ノ扌璞呈榧純勺茫魏穩(wěn)順鐘刑岬ケ憧梢蟪性巳朔嘔酰悅騁贅鞣講還話踩縵戰(zhàn)洗螅萇儼捎謾,甘咎岬タ梢醞ü呈樽茫視α蘇,騁仔枰栽謔導(dǎo)斜還惴河τ謾,呈櫸治敲呈椋?peciaLEndorsement)和空白背書(EndorsementinBlank)。前者是指背書人(指示人)在提單背面寫上被背書人的名稱，并由背書人簽名。后者是指背書人在提單背面不寫明被背書人的名稱。在記名背書的場(chǎng)合，承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給被背書人。反之，則只需將貨物交給提單持有人。(二)按貨物是否已裝船劃分1(已裝船提單(ShippedB/L，orOnBoardB/L)已裝船提單是指貨物裝船后由承運(yùn)人或其授權(quán)代理人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。如果承運(yùn)人簽發(fā)了已裝船提單，就是確認(rèn)他已將貨物裝在船上。這種提單除載明一般事項(xiàng)外，通常還必須注明裝載貨物的船舶名稱和裝船日期，即是提單項(xiàng)下貨物的裝船日期。由于已裝船提單對(duì)于收貨人及時(shí)收到貨物有保障，所以在國(guó)際貨物買賣合同中一般都要求賣方提供已裝船提單。根據(jù)國(guó)際商會(huì)1990年修訂的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，凡以CIF或CFR條件成立的貨物買賣合同，賣方應(yīng)提供已裝船提單。在以跟單信用證為付款方式的國(guó)際貿(mào)易中，更是要求賣方必須提供已裝船提單。國(guó)際商會(huì)1993年重新修訂的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，如信用證要求海運(yùn)提單作為運(yùn)輸單據(jù)時(shí)，銀行將接受注明貨物已裝船或已裝指定船只的提單。2(收貨待運(yùn)提單(ReceivedforShipmentB/L)收貨待運(yùn)提單又稱備運(yùn)提單、待裝提單，或簡(jiǎn)稱待運(yùn)提單。它是承運(yùn)人在收到托運(yùn)人交來(lái)的貨物但還沒(méi)有裝船時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單。簽發(fā)這種提單時(shí)，說(shuō)明承運(yùn)人確認(rèn)貨物已交由承運(yùn)人保管并存在其所控制的倉(cāng)庫(kù)或場(chǎng)地，但還未裝船。所以，這種提單未載明所裝船名和裝船時(shí)間，在跟單信用證支付方式下，銀行一般都不肯接受這種提單。但當(dāng)貨物裝船，承運(yùn)人在這種提單上加注裝運(yùn)船名和裝船日期并簽字蓋章后，待運(yùn)提單即成為已裝船提單。同樣，托運(yùn)人也可以用待運(yùn)提單向承運(yùn)人換取已裝船提單。我國(guó)《海商法》第七十四條對(duì)此作了明確的規(guī)定。這種待運(yùn)提單于19世紀(jì)晚期首先出現(xiàn)于美國(guó)，其優(yōu)點(diǎn)在于:對(duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他可以在貨物交承運(yùn)人保管之后至裝船前的期間，盡快地從承運(yùn)人手中取得可轉(zhuǎn)讓提單，以便融通資金，加速交易進(jìn)程。而對(duì)于承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，則有利于招攬生意，拓寬貨源。但這種提單同時(shí)也存在一定的缺陷，首先，因待運(yùn)提單沒(méi)有裝船日期，很可能因到貨不及時(shí)而使貨主遭受損失;另一方面，待運(yùn)提單上沒(méi)有肯定的裝貨船名，致使提單持有人在承運(yùn)人違約時(shí)難以向法院申請(qǐng)扣押船;第三，待運(yùn)提單簽發(fā)后和貨物裝船前發(fā)生的貨損、貨差由誰(shuí)承擔(dān)也是提單所適用的法律和提單條款本身通常不能明確規(guī)定的問(wèn)題，實(shí)踐中引起的責(zé)任糾紛也難以解決。基于上述原因，在貿(mào)易實(shí)踐中，買方一般不愿意接受這種提單。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，承運(yùn)人在內(nèi)陸收貨越來(lái)越多，而貨運(yùn)站不能簽發(fā)已裝船提單，貨物裝入集裝箱后沒(méi)有特殊情況，一般貨物質(zhì)量不會(huì)受到影響。港口收到集裝箱貨物后，向托運(yùn)人簽發(fā)"場(chǎng)站收據(jù)"，托運(yùn)人可持"場(chǎng)站收據(jù)"向海上承運(yùn)人換取"待運(yùn)提單"，這里的待運(yùn)提單實(shí)質(zhì)上是"收貨待運(yùn)提單"。由于在集裝箱運(yùn)輸中，承運(yùn)人的責(zé)任期間已向兩端延伸，所以根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》和《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在集裝箱運(yùn)輸中銀行還是可以接受以這種提單辦理貨款的結(jié)匯的。我國(guó)《海商法》第七十四條規(guī)定:"貨物裝船前，承運(yùn)人已經(jīng)應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)收貨待運(yùn)提單或者其他單證的，貨物裝船完畢，托運(yùn)人可以將收貨待運(yùn)提單或者其他單證退還承運(yùn)人，以換取已裝船提單，承運(yùn)人也可以在收貨待運(yùn)提單上加注承運(yùn)船舶的船名和裝船日期，加注后的收貨待運(yùn)提單視為已裝船提單。"由此可見，從承運(yùn)人的責(zé)任來(lái)講，集裝箱的"收貨待運(yùn)提單"與"已裝船提單"是相同的。因?yàn)榧b箱貨物的責(zé)任期間是從港口收貨時(shí)開始的，與非集裝箱裝運(yùn)貨物從裝船時(shí)開始不同?，F(xiàn)在跟單信用證慣例也允許接受集裝箱的"收貨待運(yùn)"提單。但是在目前國(guó)際貿(mào)易的信用證仍往往規(guī)定海運(yùn)提單必須是"已裝船提單"，使開證者放心。(三)按提單上有無(wú)批注劃分1(清潔提單(CleanB/L)在裝船時(shí)，貨物外表狀況良好，承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)，未在提單上加注任何有關(guān)貨物殘損、包裝不良、件數(shù)、重量和體積，或其他妨礙結(jié)匯的批注的提單稱為清潔提單。使用清潔提單在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中非常重要，買方要想收到完好無(wú)損的貨物，首先必須要求賣方在裝船時(shí)保持貨物外觀良好，并要求賣方提供清潔提單。根據(jù)國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第三十四條規(guī)定?quot;清潔運(yùn)輸單據(jù)，是指貨運(yùn)單據(jù)上并無(wú)明顯地聲明貨物及/或包裝有缺陷的附加條文或批注者;銀行對(duì)有該類附加條文或批注的運(yùn)輸單據(jù)，除信用證明確規(guī)定接受外，當(dāng)拒絕接受。"可見，在以跟單信用證為付款方式的貿(mào)易中，通常賣方只有向銀行提交清潔提單才能取得貨款。清潔提單是收貨人轉(zhuǎn)讓提單時(shí)必須具備的條件，同時(shí)也是履行貨物買賣合同規(guī)定的交貨義務(wù)的必要條件。我國(guó)《海商法》第七十六條規(guī)定:"承運(yùn)人或者代其簽發(fā)提單的人未在提單上批注貨物表面狀況的，視為貨物的表面狀況良好?quot;由此可見，承運(yùn)人一旦簽發(fā)了清潔提單，貨物在卸貨港卸下后，如發(fā)現(xiàn)有殘損，除非是由于承運(yùn)人可以免責(zé)的原因所致，承運(yùn)人必須負(fù)責(zé)賠償。2(不清潔提單(UncleanB/LorFoulB/L)在貨物裝船時(shí)，承運(yùn)人若發(fā)現(xiàn)貨物包裝不牢、破殘、滲漏、玷污、標(biāo)志不清等現(xiàn)象時(shí)，大副將在收貨單上對(duì)此加以批注，并將此批注轉(zhuǎn)移到提單上，這種提單稱為不清潔提單，我國(guó)《海商法》第七十五條規(guī)定:"承運(yùn)人或者代其簽發(fā)提單的人，知道或者有合理的根據(jù)懷疑提單記載的貨物品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積與實(shí)際接收的貨物不符，在簽發(fā)已裝船提單的情況下懷疑與已裝船的貨物不符，或者沒(méi)有適當(dāng)?shù)姆椒ê藢?duì)提單記載的，可以在提單上批注，說(shuō)明不符之處，懷疑的根據(jù)或者說(shuō)明無(wú)法核對(duì)?quot;實(shí)踐中承運(yùn)人接受貨物時(shí)，如果貨物外表狀況不良，一般先在大副收據(jù)上作出記載，在正式簽發(fā)提單時(shí)，再把這種記載轉(zhuǎn)移到提單上。在國(guó)際貿(mào)易的實(shí)踐中，銀行是拒絕出口商以不清潔提單辦理結(jié)匯的。為此，托運(yùn)人應(yīng)把損壞或外表狀況有缺陷的貨物進(jìn)行修補(bǔ)或更換。習(xí)慣上的變通辦法是由托運(yùn)人出具保函，要求承運(yùn)人不要將大副收據(jù)上所作的有關(guān)貨物外表狀況不良的批注轉(zhuǎn)批到提單上，而根據(jù)保函簽發(fā)清潔提單，以使出口商能順利完成結(jié)匯。但是，承運(yùn)人因未將大副收據(jù)上的批注轉(zhuǎn)移提單上，承運(yùn)人可能承擔(dān)對(duì)收貨人的賠償責(zé)任，承運(yùn)人因此遭受損失，應(yīng)由托運(yùn)人賠償。那么，托運(yùn)人是否能夠賠償，在向托運(yùn)人追償時(shí)，往往難以得到法律的保護(hù)，而承擔(dān)很大的風(fēng)險(xiǎn)。承運(yùn)人與收貨人之間的權(quán)利義務(wù)是提單條款的規(guī)定，而不是保函的保證。所以，承運(yùn)人不能憑保函拒賠，保函對(duì)收貨人是無(wú)效的，如果承、托雙方的做法損害了第三者收貨人的利益，有違民事活動(dòng)的誠(chéng)實(shí)信用的基本原則，容易構(gòu)成與托運(yùn)人的串通，對(duì)收貨人進(jìn)行欺詐行為。由于保函換取提單的做法，有時(shí)確實(shí)能起到變通的作用，故在實(shí)踐中難以完全拒絕，我國(guó)最高人民法院在《關(guān)于保函是否具有法律效力問(wèn)題的批復(fù)》中指出:"海上貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人為換取清潔提單而向承運(yùn)人出具的保函，對(duì)收貨人不具有約束力。不論保函如何約定，都不影響收貨人向承運(yùn)人或托運(yùn)人索賠;對(duì)托運(yùn)人和承運(yùn)人出于善意而由一方出具另一方接受的保函，雙方均有履行之義務(wù)。"承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)清楚自己在接受保函后所處的地位，切不可掉以輕心。。(四)根據(jù)運(yùn)輸方式的不同劃分1(直達(dá)提單(DirectB/L)直達(dá)提單，又稱直運(yùn)提單，是指貨物從裝貨港裝船后，中途不經(jīng)轉(zhuǎn)船，直接運(yùn)至目的港卸船交與收貨人的提單。直達(dá)提單上不得?quot;轉(zhuǎn)船"或"在某港轉(zhuǎn)船"的批注。凡信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船者，必須使用這種直達(dá)提單。如果提單背面條款印有承運(yùn)人有權(quán)轉(zhuǎn)船的"自由轉(zhuǎn)船"條款者，則不影響該提單成為直達(dá)提單的性質(zhì)。使用直達(dá)提單，貨物由同一船舶直運(yùn)目的港，對(duì)買方來(lái)說(shuō)比中途轉(zhuǎn)船有利得多，它既可以節(jié)省費(fèi)用、減少風(fēng)險(xiǎn)，又可以節(jié)省時(shí)間，及早到貨。因此，通常買方只有在無(wú)直達(dá)船時(shí)才同意轉(zhuǎn)船。在貿(mào)易實(shí)務(wù)中，如信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船，則買方必須取得直達(dá)提單才能結(jié)匯。2(轉(zhuǎn)船提單(TranshipmentB/L)轉(zhuǎn)船提單是指貨物從起運(yùn)港裝載的船舶不直接駛往目的港，需要在中途港口換裝其他船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港卸貨，承運(yùn)人簽發(fā)這種提單稱為轉(zhuǎn)船提單。在提單上注明"轉(zhuǎn)運(yùn)"或在"某某港轉(zhuǎn)船"字樣，轉(zhuǎn)船提單往往由第一程船的承運(yùn)人簽發(fā)。由于貨物中途轉(zhuǎn)船，增加了轉(zhuǎn)船費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并影響到貨時(shí)間，故一般信用證內(nèi)均規(guī)定不允許轉(zhuǎn)船，但直達(dá)船少或沒(méi)有直達(dá)船的港口，買方也只好同意可以轉(zhuǎn)船。按照海牙規(guī)則，如船舶不能直達(dá)貨物目的港，非中轉(zhuǎn)不可，一定要事先征得托運(yùn)人同意。船舶承運(yùn)轉(zhuǎn)船貨物，主要是為了擴(kuò)大營(yíng)業(yè)、獲取運(yùn)費(fèi)。轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，一般均屬零星雜貨，如果是大宗貨物，托運(yùn)人可以租船直航目的港，也就不發(fā)生轉(zhuǎn)船問(wèn)題。轉(zhuǎn)運(yùn)貨物船方的責(zé)任可分下列3種情況:(1)第一航程與第二航程的承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任各自負(fù)責(zé)，互不牽連;(2)第一航程的承運(yùn)人在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)后承擔(dān)費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)任;(3)第一航程的承運(yùn)人對(duì)貨物負(fù)責(zé)到底。上述3項(xiàng)不同責(zé)任，須根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程和措施不同而定。3(聯(lián)運(yùn)提單(ThroughB/L)聯(lián)運(yùn)提單是指貨物運(yùn)輸需經(jīng)兩段或兩段以上的運(yùn)輸方式來(lái)完成，如海陸、海空或海海等聯(lián)合運(yùn)輸所使用的提單。船船(海海)聯(lián)運(yùn)在航運(yùn)界也稱為轉(zhuǎn)運(yùn)，包括海船將貨物送到一個(gè)港口后再由駁船從港口經(jīng)內(nèi)河運(yùn)往內(nèi)河目的港。聯(lián)運(yùn)的范圍超過(guò)了海上運(yùn)輸界限，貨物由船舶運(yùn)送經(jīng)水域運(yùn)到一個(gè)港口，再經(jīng)其他運(yùn)輸工具將貨物送至目的港，先海運(yùn)后陸運(yùn)或空運(yùn)，或者先空運(yùn)、陸運(yùn)后海運(yùn)。當(dāng)船舶承運(yùn)由陸路或飛機(jī)運(yùn)來(lái)的貨物繼續(xù)運(yùn)至目的港時(shí)，貨方一般選擇使用船方所簽發(fā)的聯(lián)運(yùn)提單。4(多式聯(lián)運(yùn)提單(MultimodaLTransportB/LorIntermodalTransportB/L)這種提單主要用于集裝箱運(yùn)輸。是指一批貨物需要經(jīng)過(guò)兩種以上不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單。提單內(nèi)的項(xiàng)目不僅包括起運(yùn)港和目的港，而且列明一程二程等運(yùn)輸路線，以及收貨地和交貨地。(1)多式聯(lián)運(yùn)是以兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式組成的，多式聯(lián)運(yùn)提單是參與運(yùn)輸?shù)膬煞N或兩種以上運(yùn)輸工具協(xié)同完成所簽發(fā)的提單;(2)組成多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式中其中一種必須是國(guó)際海上運(yùn)輸;(3)多式聯(lián)運(yùn)提單如果貿(mào)易雙方同意，并在信用證中明確規(guī)定，可由承擔(dān)海上區(qū)段運(yùn)輸?shù)拇尽⑵渌\(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(CombinedTrandportOperator)或無(wú)船承運(yùn)人(Non-vesselOperatingCommonCarrier)簽發(fā);(4)我國(guó)《海商法》第四章"海上貨物運(yùn)輸合同"中的第八節(jié)"多式聯(lián)運(yùn)合同的特別規(guī)定"以及《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》制約著多式聯(lián)運(yùn)。(五)按提單內(nèi)容的簡(jiǎn)繁劃分1(全式提單(LongFormB,L)全式提單是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項(xiàng)，背面列有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間權(quán)利、義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。由于條款繁多，所以又稱繁式提單。在海運(yùn)的實(shí)際業(yè)務(wù)中大量使用的大都是這種全式提單。2(簡(jiǎn)式提單(ShortFormB,L，orSimpleB,L)簡(jiǎn)式提單，又稱短式提單、略式提單，是相對(duì)于全式提單而言的，是指提單背面沒(méi)有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間的權(quán)利義務(wù)等詳細(xì)條款的提單。這種提單一般在正面印有"簡(jiǎn)式"(ShortForm)字樣，以示區(qū)別。簡(jiǎn)式提單中通常列有如下條款:"本提單貨物的收受、保管、運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)等事項(xiàng)，均按本提單全式提單的正面、背面的鉛印、手寫、印章和打字等書面條款和例外條款辦理，該全式提單存本公司及其分支機(jī)構(gòu)或代理處，可供托運(yùn)人隨時(shí)查閱。"簡(jiǎn)式提單通常包括租船合同項(xiàng)下的提單和非租船合同項(xiàng)下的提單。(1)租船合同項(xiàng)下的提單。在以航次租船的方式運(yùn)輸大宗貨物時(shí)，船貨雙方為了明確雙方的權(quán)利、義務(wù)首先要訂立航次租船合同，在貨物裝船后承租人要求船方或其代理人簽發(fā)提單，作為已經(jīng)收到有關(guān)貨物的收據(jù)，這種提單就是"租船合同項(xiàng)下的提單"。因?yàn)檫@種提單中注有"所有條件均根據(jù)某年某月某日簽訂的租船合同"(Alltermsandconditionsaspercharterpartydated??);或者注有"根據(jù)??租船合同開立"字樣，所以，它要受租船合同的約束。因?yàn)殂y行不愿意承擔(dān)可能發(fā)生的額外風(fēng)險(xiǎn)，所以當(dāng)出口商以這種提單交銀行議付時(shí)，銀行一般不愿接受。只有在開證行授權(quán)可接受租船合同項(xiàng)下的提單時(shí)，議付銀行才會(huì)同意，但往往同時(shí)要求出口商提供租船合同副本。國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行將拒收租船合同項(xiàng)下的提單。根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單所規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任，一般應(yīng)和租船合同中所規(guī)定的船東責(zé)任相一致。如果提單所規(guī)定的責(zé)任大于租船合同所規(guī)定的責(zé)任，在承租人與船東之間仍以租船合同為準(zhǔn)。(2)非租船合同項(xiàng)下的簡(jiǎn)式提單。為了簡(jiǎn)化提單備制工作，有些船公司實(shí)際上只簽發(fā)給托運(yùn)人一種簡(jiǎn)式提單，而將全式提單留存，以備托運(yùn)人查閱。這種簡(jiǎn)式提單上一般印?quot;各項(xiàng)條款及例外條款以本公司正規(guī)的全式提單所印的條款為準(zhǔn)"等內(nèi)容。按照國(guó)際貿(mào)易慣例，銀行可以接受這種簡(jiǎn)式提單。這種簡(jiǎn)式提單與全式提單在法律上具有同等效力。(六)按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分1(倒簽提單(Anti-datedB/L)倒簽提單是指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于貨物實(shí)際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。當(dāng)貨物實(shí)際裝船日期晚于信用證規(guī)定的裝船日期，若仍按實(shí)際裝船日期簽發(fā)提單，托運(yùn)人就無(wú)法結(jié)匯。為了使簽發(fā)提單的日期與信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期相符，以利結(jié)匯，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在提單上仍以信用證的裝運(yùn)日期填寫簽發(fā)日期，以免違約。簽發(fā)這種提單，尤其當(dāng)?shù)购灂r(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，有可能推斷承運(yùn)人沒(méi)有使船舶盡快速遣，因而承擔(dān)貨物運(yùn)輸延誤的責(zé)任。特別是市場(chǎng)上貨價(jià)下跌時(shí)，收貨人可以以"偽造提單"為借口拒絕收貨，并向法院起訴要求賠償。承運(yùn)人簽發(fā)這種提單是要承擔(dān)一定風(fēng)險(xiǎn)的。但是為了貿(mào)易需要，在一定條件下，比如在該票貨物已裝船完畢，但所簽日期是船舶已抵港并開始裝貨，而所簽提單的這票貨尚未裝船，是尚未裝船的某一天;或簽單的貨物是零星貨物而不是數(shù)量很大的大宗貨;或倒簽的時(shí)間與實(shí)際裝船完畢時(shí)間的間隔不長(zhǎng)等情況下，取得了托運(yùn)人保證承擔(dān)一切責(zé)任的保函后，才可以考慮簽發(fā)。2(預(yù)借提單(AdvancedB/L)預(yù)借提單是指貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，信用證規(guī)定的結(jié)匯期(即信用證的有效期)即將屆滿，托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯，而要求承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單，即托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯而從承運(yùn)人那里借用的已裝船清潔提單。這種提單往往是當(dāng)托運(yùn)人未能及時(shí)備妥貨物或船期延誤，船舶不能按時(shí)到港接受貨載，估計(jì)貨物裝船完畢的時(shí)間可能超過(guò)信用證規(guī)定的結(jié)匯期時(shí)，托運(yùn)人采用從承運(yùn)人那里借出提單用以結(jié)匯，當(dāng)然必須出具保函。簽發(fā)這種提單承運(yùn)人要承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)，可能構(gòu)成承、托雙方合謀對(duì)善意的第三者收貨人進(jìn)行欺詐。簽發(fā)這種提單的后果:(1)因?yàn)樨浳锷形囱b船而簽發(fā)提單，即貨物未經(jīng)大副檢驗(yàn)而簽發(fā)清潔提單，有可能增加承運(yùn)人的賠償責(zé)任。(2)因簽發(fā)提單后，可能因種種原因改變?cè)ǖ难b運(yùn)船舶，或發(fā)生貨物滅失、損壞或退關(guān)，這樣就會(huì)很容易地使收貨人掌握預(yù)借提單的事實(shí)，以欺詐為由拒絕收貨，并向承運(yùn)人提出索賠要求，甚至訴訟。(3)不少國(guó)家的法律規(guī)定和判例表明，在簽發(fā)預(yù)借提單的情況下，承運(yùn)人不但要承擔(dān)貨損賠償責(zé)任，而且會(huì)喪失享受責(zé)任限制和援引免責(zé)條款的權(quán)利，即使該票貨物是因免責(zé)事項(xiàng)原因受損的，承運(yùn)人也必須賠償貨物的全部損失。簽發(fā)倒簽或預(yù)借提單，對(duì)承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)很大紗艘鸕腦鶉緯性巳吮匭氤械,」芡性巳送虺性巳順鼉弒:庵直:荒茉際棧躒恕,冉隙裕??そ杼岬ケ惹??骨?岬ザ猿性巳說(shuō)姆縵嶄螅蛭そ杼岬ナ淺性巳嗽諢蹺鍔形醋按蛘咦按刮賜甌鮮鼻??摹,夜ㄔ憾猿性巳飼??そ杼岬サ吶欣壞沙性巳順械,擻紗碩鸕囊磺瀉蠊獬セ蹩釧鶚Ш屠?鶚В古獬チ稅ㄊ棧躒訟虻諶伺飧兜鈉淥饗釧鶚А?/p>3(過(guò)期提單(StaleB/L)過(guò)期提單有兩種含義，一是指出口商在裝船后延滯過(guò)久才交到銀行議付的提單。按國(guó)際商會(huì)500號(hào)出版物《跟單信用證統(tǒng)一慣例》1993年修訂本第四十二條規(guī)定:"如信用證無(wú)特殊規(guī)定，銀行將拒受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日期后超過(guò)21天才提交的單據(jù)。在任何情況下，交單不得晚于信用證到期日。"二是指提單晚于貨物到達(dá)目的港，這種提單也稱為過(guò)期提單。因此，近洋國(guó)家的貿(mào)易合同一般都規(guī)定有"過(guò)期提單也可接受"的條款(StaleB/Lisacceptance)。(七)按收費(fèi)方式劃分1(運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單(FreightPrepaidB/L)成交CIF、CFR價(jià)格條件為運(yùn)費(fèi)預(yù)付，按規(guī)定貨物托運(yùn)時(shí)，必須預(yù)付運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)費(fèi)預(yù)付情況下出具的提單稱為運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單。這種提單正面載明"運(yùn)費(fèi)預(yù)付"字樣，運(yùn)費(fèi)付后才能取得提單;付費(fèi)后，若貨物滅失，運(yùn)費(fèi)不退。2(運(yùn)費(fèi)到付提單(FreihgttoCollectB/L)以FOB條件成交的貨物，不論是買方訂艙還是買方委托賣方訂艙，運(yùn)費(fèi)均為到付(FreightPayableatdestinaiion)，并在提單上載明"運(yùn)費(fèi)到付"字樣，這種提單稱為運(yùn)費(fèi)到付提單。貨物運(yùn)到目的港后，只有付清運(yùn)費(fèi)，收貨人才能提貨。3(最低運(yùn)費(fèi)提單(MinimumB/L)最低運(yùn)費(fèi)提單是指對(duì)每一提單上的貨物按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單。如果托運(yùn)人托運(yùn)的貨物批量過(guò)少，按其數(shù)量計(jì)算的運(yùn)費(fèi)額低于運(yùn)價(jià)表規(guī)定的起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，承運(yùn)人均按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)，為這批貨物所簽發(fā)的提單就是最低運(yùn)費(fèi)提單，也可稱為起碼收費(fèi)提單。(八)其他各種特殊提單1(運(yùn)輸代理行提單(HouseB/L)運(yùn)輸代理行提單是指由運(yùn)輸代理人簽發(fā)的提單。在航運(yùn)實(shí)踐中，為了節(jié)省費(fèi)用、簡(jiǎn)化手續(xù)，有時(shí)運(yùn)輸代理行將不同托運(yùn)人發(fā)運(yùn)的零星貨物集中在一套提單上托運(yùn)，而由承運(yùn)人簽發(fā)給運(yùn)輸代理行成組提單，由于提單只有一套，各個(gè)托運(yùn)人不能分別取得提單，只好由運(yùn)輸代理人向各托運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸代理人(行)的提單。由于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，運(yùn)輸代理人組織的拼箱貨使用這種提單有利于提高效率，所以這種提單的使用正在擴(kuò)展。一般情況下，運(yùn)輸代理行提單不具有提單的法律地位，它只是運(yùn)輸代理人收到托運(yùn)貨物的收據(jù)，而不是一種可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證，故不能憑此向承運(yùn)人提貨。根據(jù)國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》1993年修訂本的規(guī)定，除非提單表明運(yùn)輸行作為承運(yùn)人(包括無(wú)船承運(yùn)人)或承運(yùn)人的代理人出具的提單，或國(guó)際商會(huì)批準(zhǔn)的"國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合?quot;的運(yùn)輸提單可以被銀行接受外，銀行將拒收這種提單。2(合并提單(OmnibusB/L)合并提單是指根據(jù)托運(yùn)人的要求，將同一船舶裝運(yùn)的同一裝貨港、同一卸貨港、同一收貨人的兩批或兩批以上相同或不同的貨物合并簽發(fā)一份提單。托運(yùn)人或收貨人為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，常要求承運(yùn)人將本應(yīng)屬于最低運(yùn)費(fèi)提單的貨物與其他另行簽發(fā)提單的貨物合并在一起只簽發(fā)一份提單。3(并裝提單(CombinedB/L)這是將兩批或兩批以上品種、質(zhì)量、裝貨港和卸貨港相同，但分屬于不同收貨人的液體散裝貨物并裝于同一液體貨艙內(nèi)，而分別為每批貨物的收貨人簽發(fā)一份提單時(shí)，其上加蓋?quot;并裝條款"印章的提單，稱為并裝提單。在簽發(fā)并裝提單的情況下，應(yīng)在幾個(gè)收貨人中確定一個(gè)主要收貨人(通常是其中批量最大的收貨人)，并由這個(gè)主要收貨人負(fù)責(zé)分?jǐn)偢鱾€(gè)收貨人應(yīng)分擔(dān)的貨物自然損耗和底腳損耗。4(分提單(SeparteB/L)這是指承運(yùn)人依照托運(yùn)人的要求，將本來(lái)屬于同一裝貨單上其標(biāo)志、貨種、等級(jí)均相同的同一批貨物，托運(yùn)人為了在目的港收貨人提貨方便，分開簽多份提單，分屬于幾個(gè)收貨人，這種提單稱為分提單。只有標(biāo)志、貨種、等級(jí)均相同的同一批貨物才能簽發(fā)分提單，否則，會(huì)因在卸貨港理貨，增加承運(yùn)人理貨、分標(biāo)志費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。分提單一般除了散裝油類最多不超過(guò)5套外，其他貨物并無(wú)限制。5(交換提單(SwitchB/L)是指在直達(dá)運(yùn)輸?shù)臈l件下，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人承諾，在某一約定的中途港憑在啟運(yùn)港簽發(fā)的提單另?yè)Q發(fā)一套以該中途港為啟運(yùn)港，但仍以原來(lái)的托運(yùn)人為托運(yùn)人的提單，并注明"在中途港收回本提單，另?yè)Q發(fā)以該中途港為啟運(yùn)港的提單"或"SwitchB/L"字樣的提單。當(dāng)貿(mào)易合同規(guī)定以某一特定港口為裝貨港，而作為托運(yùn)人的賣方因備貨原因，不得不在這一特定港口以外的其他港口裝貨時(shí)，為了符合貿(mào)易合同和信用證關(guān)于裝貨港的要求，常采用這種變通的辦法，要求承運(yùn)人簽發(fā)這種交換提單。簽發(fā)交換提單的貨物，一般由同一艘船進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，中途港并不換裝，只不過(guò)由承運(yùn)人在中途港的代理人收回原在啟運(yùn)港簽發(fā)的提單，另簽發(fā)以中途港為貨物啟運(yùn)港的提單而已。6(艙面貨提單(OnDeckB/L)艙面貨提單又稱甲板貨提單。這是指貨物裝于露天甲板上承運(yùn)時(shí)，并于提單注明"裝于艙面"(OnDeck)字樣的提單。在貿(mào)易實(shí)踐中，有些體積龐大的貨物以及某些有毒貨物和危險(xiǎn)物品不宜裝于艙內(nèi)，只能裝在船舶甲板上。貨物積載于甲板承運(yùn)，遭受滅失或損壞的可能性很大，除商業(yè)習(xí)慣允許裝于艙面的貨物如木材，法律或有關(guān)法規(guī)規(guī)定必須裝于艙面的貨物，承運(yùn)人和托運(yùn)人之間協(xié)商同意裝于艙面的貨物外，承運(yùn)人或船長(zhǎng)不得隨意將其他任何貨物積載于艙面承運(yùn)。如果承運(yùn)人擅自將貨物裝于艙面，一旦滅失或損壞，承運(yùn)人不但要承擔(dān)賠償責(zé)任，而且還將失去享受的賠償責(zé)任限制的權(quán)利。但是，如果簽發(fā)的是表明承、托雙方協(xié)商同意的，注?quot;裝于艙面"字樣的艙面提單，而且實(shí)際上也是將貨物積載于艙面，那么，只要貨物的滅失或損壞不是承運(yùn)人的故意行為造成的，承運(yùn)人仍可免責(zé)。否則即使貨物裝在甲板上而沒(méi)有批注，承運(yùn)人對(duì)此要像裝艙內(nèi)貨一樣負(fù)責(zé)。為了減輕風(fēng)險(xiǎn)，買方一般不愿意把普通貨物裝在艙面上，有時(shí)甚至在合同和信用證中明確規(guī)定，不接受艙面貨提單。銀行為了維護(hù)開證人的利益，對(duì)這種提單一般也予以拒絕。7(包裹提單(ParcelReceiptB/L)包裹提單是指以包裹形式托運(yùn)的貨物而簽發(fā)的提單。這是承運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易上的特殊需要而設(shè)定的一種提單。它只適用于少量貨物或行李，以及樣品和禮品的運(yùn)輸。對(duì)于這種提單，承運(yùn)人一般都對(duì)貨物的重量、體積和價(jià)值規(guī)定了限制條件，比如重量不得超過(guò)45kg(或100Ib);體積不超過(guò)0.15立方米(或5立方英尺);價(jià)值在10英鎊以下等。對(duì)于包裹提單的貨物，收取較低的運(yùn)費(fèi)，小量樣品甚至可免費(fèi)運(yùn)送。這種提單不能轉(zhuǎn)讓，對(duì)貨物的滅失，承運(yùn)人也不承擔(dān)賠償責(zé)任。8(集裝箱提單(ContainerB/L)集裝箱提單是集裝箱貨物運(yùn)輸下主要的貨