運輸成本的控制課件

運輸成本的控制主要教學內(nèi)容（注明：*重點#難點）：第一節(jié)運輸與物流第二節(jié)運輸成本的概念、構(gòu)成及影響因素*第三節(jié)

降低運輸成本的方法及措施#*第四節(jié)運輸定價運輸成本的控制主要教學內(nèi)容（注明：*重點#難點1教學目的要求

1.了解運輸?shù)母拍?、功能及其在物流中的重要作用?.理解運輸成本的概念、構(gòu)成；3.掌握運輸成本的影響因素；4.掌握降低運輸成本的方法；5.理解降低運輸成本的數(shù)理方法；6.了解運輸定價、海運運價有關問題；7.理解運價結(jié)構(gòu)分類及內(nèi)容；教學目的要求1.了解運輸?shù)母拍?、功能及其在物流中的重要作?第一節(jié)運輸與物流物流產(chǎn)生的原因在于存在社會間隔（生產(chǎn)者和消費者之間）、時間間隔以及空間間隔；而解決空間間隔主要方法就是通過運輸；運輸成本在總物流成本中占的比重也比較大，大約50%；運輸對客戶服務水平也有重要的影響；因此，運輸在整個物流成本管理中具有非常重要的地位和作用。第一節(jié)運輸與物流物流產(chǎn)生的原因在于存在社會間隔（生產(chǎn)者和消3一、運輸概述（一）運輸?shù)母拍?、功能與要求1.概念：運輸是物流系統(tǒng)中的核心功能，是物品借助運力在空間上所發(fā)生的位置移動。具體的講，運輸是使用運輸工具對物品進行運送，以實現(xiàn)物流的空間效用。2.功能：運輸在物流系統(tǒng)中提供兩大功能：物品轉(zhuǎn)移和物品存儲。一、運輸概述（一）運輸?shù)母拍?、功能與要求4（1）物品轉(zhuǎn)移是運輸?shù)闹饕δ?，也就是物品在供應鏈中的流動。運輸利用的是時間資源、財務資源和環(huán)境資源。①運輸利用的時間資源是各種供應鏈管理方法，如準時制和快速響應等方法所需要考慮的一個重要因素；②運輸過程要使用的財務資源是指自營車隊所必需的開支，或者商業(yè)運輸或公共運輸所需的開支；③運輸直接和間接使用的各種環(huán)境資源，直接如能源，間接如造成擁擠、空氣污染等等。運輸?shù)哪康木褪且宰钌俚臅r間、財務和環(huán)境資源成本，將物品從供應地轉(zhuǎn)移到所需要的地點；并且使物品的損失成本最低。（1）物品轉(zhuǎn)移是運輸?shù)闹饕δ埽簿褪俏锲吩诠溨械牧鲃印?（2）將運輸車輛作為昂貴的儲存設施，對物品進行臨時儲存只是一個附屬的運輸功能。然而，如果轉(zhuǎn)移中的物品需要短時間存儲，又將重新轉(zhuǎn)移，這種儲存就是必須的。（2）將運輸車輛作為昂貴的儲存設施，對物品進行臨時儲存只是一63.要求：運輸作為一種服務應符合一些基本的要求，其中最重要的是速度和一致性。（1）運輸速度是指完成特定的運輸所需要的時間，運輸速度和成本正相關。（2）運輸?shù)囊恢滦允侵冈谌舾纱窝b運中履行某一特定的運次所需的時間與原定時間或前幾次運輸所需時間的一致性。它是運輸可靠性的反映，是高質(zhì)量運輸?shù)淖钪匾卣鳌＃瓦\火車一致性）3.要求：運輸作為一種服務應符合一些基本的要求，其中最重要的7（二）常見的五種運輸方式（什么適合用）常見的五種運輸方式是鐵路、公路、水路、管道和航空。1.公路運輸，公路運輸是一種使用汽車或其他車輛在公路上進行貨客運輸?shù)姆绞?。主要承擔近距離、小批量的貨運，和水運、鐵路運輸難以達到地區(qū)的長途、大批量貨運，以及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。主要優(yōu)點是靈活性強，公路建設期短，易于因地制宜，對收貨站設施要求不高，可采取“門到門”的運輸方式。公路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑，一般在200公里以內(nèi)。（如蔬菜）（二）常見的五種運輸方式（什么適合用）常見的五種運輸方式是鐵82.鐵路運輸，鐵路運輸是一種使用列車運送客貨的運輸方式。主要承擔長距離、大數(shù)量的貨運，在沒有水運條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。優(yōu)點是：速度快，運輸不受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現(xiàn)運輸，需要與其他運輸手段配合和銜接。經(jīng)濟里程一般在200公里以上。（如煤炭）2.鐵路運輸，鐵路運輸是一種使用列車運送客貨的運輸方式。93.水路運輸，水路運輸是最古老的運輸方式。通常被區(qū)分為海洋運輸和內(nèi)陸可通航水路運輸。主要優(yōu)點是能夠運送數(shù)量極大的貨物；它使用兩種類型的船舶，一是海船，另一種是駁船（需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點為設備簡單、吃水淺、載貨量大，本身無自航能力。駁船一般為非機動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運輸。少數(shù)增設了推進裝置的駁船稱為機動駁船。機動駁船具有一定的自航能力。）。主要缺點是其營運范圍和運行速度受到限制。3.水路運輸，水路運輸是最古老的運輸方式。104.航空運輸，是最新的但也是利用程度最低的運輸方式。主要優(yōu)點是運輸速度快缺點是成本高。高價值或者易腐爛的產(chǎn)品最有可能成為正常空運的產(chǎn)品；而當一種產(chǎn)品的營銷期極為有限時，例如圣誕節(jié)產(chǎn)品、高級時裝或鮮魚之類的產(chǎn)品，則航空運輸也許就是唯一最實際的運輸方式。4.航空運輸，是最新的但也是利用程度最低的運輸方式。115.管道運輸，管道運輸是運輸體系中的一個重要組成部分。運輸石油、天然氣、水以及煤炭等。管道輸煤,可以實現(xiàn)長距離,大運量、低成本地運輸煤炭。管道埋沒于凍土之下,具有施工周期短,地形適應性強,占用耕地少,無污染,無損耗等優(yōu)點,而且自動化程度高。但管道輸煤也存在單品種,單向運輸和運量固定等局限。（1891年，管道運輸誕生，由制漿、泵站和終端脫水三部分構(gòu)成）5.管道運輸，管道運輸是運輸體系中的一個重要組成部分。運輸石12二、運輸在物流管理中的作用（一）運輸是物流系統(tǒng)中最為重要的構(gòu)成要素運輸是通過運輸工具實現(xiàn)物品在物流節(jié)點之間流動。物流中的運輸分為長距離運輸（干線運輸）和短途運輸（配送）。（二）運輸是成本消耗最大的物流活動運輸成本在物流總成本中所占比重非常大，大約50%；現(xiàn)代化生產(chǎn)的特征是小批量、多頻度、及時化，這些都要求高效的運輸作為保證。二、運輸在物流管理中的作用（一）運輸是物流系統(tǒng)中最為重要的構(gòu)13第二節(jié)運輸成本的概念、構(gòu)成及影響因素一、運輸成本的概念運輸服務是一種創(chuàng)造價值的活動，運輸成本就是承運人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動與活勞動的總和，其貨幣表現(xiàn)就是各種費用的支出，包括車隊、燃料、設備維護、勞動力、保險、裝卸等。第二節(jié)運輸成本的概念、構(gòu)成及影響因素一、運輸成本的概念14二、運輸成本的構(gòu)成可以分為三類：營運成本、管理費用、財務費用1.營運成本，指與運輸營運生產(chǎn)直接有關的各項支出。2.管理費用，是運輸企業(yè)行政管理部門為組織和管理營運生產(chǎn)經(jīng)營活動而發(fā)生的各項費用。3.財務費用，是運輸企業(yè)為籌集資金而發(fā)生的各項費用。二、運輸成本的構(gòu)成可以分為三類：營運成本、管理費用、財務費用15三、影響運輸成本的因素影響運輸成本的因素很多，盡管這些因素不一定是運費表上的組成部分，但在承運人制定運費率時，必須對每一個因素加以考慮。這些因素主要包括三個方面：產(chǎn)品特征、運輸特征和市場特征。三、影響運輸成本的因素影響運輸成本的因素很多，盡管這些因素不16（一）產(chǎn)品特征1.產(chǎn)品密度，產(chǎn)品密度應該把重量和空間兩個方面結(jié)合起來考慮，盡量增加產(chǎn)品的疏密度。這類因素之所以重要，是因為運輸成本通常表示為每單位重量所花費的數(shù)額。2.產(chǎn)品的可靠性，對容易損壞或者容易被偷竊的、單位價值較高的許多貨物而言，可靠性是非常重要的一個指標（如計算機、珠寶以及家用娛樂產(chǎn)品）。其他因貨物種類不同，其重要性也不同的因素包括：產(chǎn)品是否是危險品、是否需要牢固、嚴格的包裝等，對化學行業(yè)和塑料行業(yè)產(chǎn)品而言，這些因素尤為重要。（一）產(chǎn)品特征1.產(chǎn)品密度，產(chǎn)品密度應該把重量和空間兩個方面17（一）產(chǎn)品特征3.產(chǎn)品的裝載性能，指產(chǎn)品的具體尺寸及其對運輸工具的空間利用程度的影響。（如瓷磚與觀賞石在運輸上的不同）貨物的裝載性能由其大小、形狀、彈性等物理特性所決定。（一）產(chǎn)品特征3.產(chǎn)品的裝載性能，指產(chǎn)品的具體尺寸及其對運輸18（二）運輸特征1.輸送距離，輸送距離是影響運輸成本的主要因素，圖5-3說明了距離與運輸成本之間的關系：一是成本曲線不是從原點開始的，因為它存在著與距離無關，但與貨物的提取和交付活動所產(chǎn)生的固定費用有關。（如出租車起步費）二是單位成本曲線隨著距離的增加而減少。這種特征被稱為遞減原則，即輸送距離越長，城市間的輸送距離所占的比例趨于更高，而不是市內(nèi)的公里數(shù)更大，于是承運人可以使用更高的速度，使城市間單位運費更低。（二）運輸特征1.輸送距離，輸送距離是影響運輸成本的主要因素19（二）運輸特征2.載貨量，載貨量之所以影響運輸成本，是因為規(guī)模經(jīng)濟的存在；圖5-4顯示載貨量越多，單位重量的運輸成本約低。3.裝卸搬運，卡車、鐵路或船舶等的運輸可能需要特別的裝卸搬運設備，運輸成本通常較高，產(chǎn)品大小或形狀一致的貨物（如紙箱、罐頭、筒）或可以用專門的搬運設備（如用帶子捆起來、裝箱或裝在托盤上等）處理的產(chǎn)品，搬運費用較低，因此運輸成本較低（許振超）（二）運輸特征2.載貨量，載貨量之所以影響運輸成本，是因為規(guī)20（三）市場因素1.競爭性，不同運輸模式間的競爭、統(tǒng)一運輸模式的線路競爭以及同種運輸方式之間的競爭會影響運輸費用的波動。鐵路、水路、航空以及海運之間長期以來存在不同程度的競爭，有時為了贏得市場份額，會提供一些不同價格策略和優(yōu)惠策略。（張五常，高鐵會取代飛機）2.流通的均衡性，運輸通道流量和通道流量均衡等運輸供需市場也會影響到運輸成本。運輸通道流量和通道流量均衡最理想的情況是“平衡”運輸，即運輸通道兩端的流量相等（三）市場因素1.競爭性，不同運輸模式間的競爭、統(tǒng)一運輸模式21第三節(jié)降低運輸成本的方法及措施一、降低運輸成本的措施（一）簡化運輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)，降低運輸成本1.進行合理的運輸網(wǎng)絡的優(yōu)化我們一般不能改變現(xiàn)有的公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)以及海運線等，但是可以對現(xiàn)有運輸資源，進行合理的運輸網(wǎng)絡優(yōu)化降低運輸?shù)某杀尽５谌?jié)降低運輸成本的方法及措施一、降低運輸成本的措施222.降低不必要的運輸環(huán)節(jié)圍繞著運輸業(yè)務活動，還要進行裝卸、搬運、包裝等工作，多一道環(huán)節(jié)，須多花很多勞動，浪費許多成本。所以，在運輸規(guī)劃中，對有條件直運的，盡可能組織直達、直撥運輸，使物資不進入中轉(zhuǎn)倉庫，越過一切不必要的環(huán)節(jié)，由產(chǎn)地直運銷地或用戶，減少二次運輸。2.降低不必要的運輸環(huán)節(jié)233.直達運輸就是在組織貨物運輸過程中，越過倉庫環(huán)節(jié)或鐵路、公路中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運地直接運到銷地或用戶，以減少環(huán)節(jié)。4.“四就”直撥運輸“四就”直撥運輸是指各批發(fā)企業(yè)，在組織貨物運輸過程中，對當?shù)厣a(chǎn)或由外地調(diào)運的貨物，不運進批發(fā)倉庫，而是采取直撥的辦法，把貨物直接分撥給市內(nèi)批發(fā)零售商店或用戶，減少一道中間環(huán)節(jié)。具體做法是：就廠直撥；就車站直撥；就庫直撥；就車（船）過載等?？梢允盏诫p重的經(jīng)濟效益。3.直達運輸24（二）提高車輛的裝載效率，降低運輸成本提高裝載效率，是組織合理運輸、提高運輸效率、降低運輸成本的重要內(nèi)容。一方面是最大限度的利用車輛載重噸位；另一方面是充分利用車輛載重容積。1.組織輕重組裝即把實重貨物和輕泡貨物組裝在一起，既可充分利用車船裝載容積，又能達到裝載重量，以提高運輸工具的使用效率，降低運輸成本。（二）提高車輛的裝載效率，降低運輸成本提高裝載效率，是組織合252.實行解體運輸對一些體大笨重、不易裝卸又容易碰撞至損的貨物（如自行車、縫紉機等），可將其拆卸裝車，分別包裝，以縮小所占空間，并易于裝卸和搬運，以提高運輸裝載效率，降低單位運輸成本。3.高效地堆碼方法根據(jù)車船的貨位情況，和不同貨物的包裝形狀，采取各種有效的堆碼方法，如多層裝載、騎縫裝載、緊密裝載等，以提高運輸效率。當然推進物品包裝的標準化，逐步實現(xiàn)單元化、托盤化，是提高車船裝載技術的一個重要條件。2.實行解體運輸26（三）選擇最佳運輸手段，降低運輸成本1.拼裝整車運輸（零擔拼整車中轉(zhuǎn)分運）2.實施托盤化運輸（美國與日本托盤運輸?shù)谋容^）托盤化運輸是指利用托盤作為單元裝載貨物運輸一種方法，其關鍵在于全程托盤化，即一貫托盤化運輸。所謂一貫托盤化運輸就是把保管—發(fā)貨—運輸—發(fā)貨—保管形成一條龍工序，以托盤為基本用具不改變貨物狀態(tài)，始終一貫地用機械搬運裝卸來處理貨物。（三）選擇最佳運輸手段，降低運輸成本1.拼裝整車運輸（零擔拼273.實施集裝箱運輸（歷史發(fā)展過程）安全、快捷、低價本身就是集裝箱運輸相對于傳統(tǒng)運輸方式的主要特點。采用集裝箱方式運輸?shù)拿繃嵷浳锏难b卸費用下降是生產(chǎn)力發(fā)展的必然趨勢，也是集裝箱運輸市場能得以迅速擴展的根本性的理由。它是單元化運輸?shù)囊环N形式，主要適用于大宗貨物的長途運輸。3.實施集裝箱運輸（歷史發(fā)展過程）安全、快捷、低價本身就是集28（四）選擇合理的運輸方式，降低運輸成本1.選擇合適的運輸工具要根據(jù)不同貨物的特點，分別利用鐵路、水運和汽車運輸，選擇最佳的運輸路線。應該走水運的不要走鐵路，應該用火車的不要用汽車。（四）選擇合理的運輸方式，降低運輸成本1.選擇合適的運輸工具292.實行聯(lián)合運輸綜合一貫制運輸，即卡車承擔末端輸送的復合一貫制運輸，是復合一貫制運輸?shù)闹饕问?，在一般情況下兩者是等同的。綜合一貫制運輸是把卡車的機動靈活和鐵路、海運的成本低廉（即便利和經(jīng)濟）以及飛機快速的特點組合起來，完成門對門的運輸，是通過優(yōu)勢互補，實現(xiàn)運輸?shù)男驶?、低廉化、縮短運輸時間的一貫運輸方式。綜合一貫運輸，是指充分利用鐵路、汽車、船舶和飛機等各自的特點并把他們中的兩種以上組合起來加以有效利用的運輸。2.實行聯(lián)合運輸綜合一貫制運輸，即卡車承擔末端輸送的復合一貫303.開展國際多式聯(lián)運它是一種較高級的運輸組織方式，集中了各種運輸方式的特點，揚長避短，融匯一體，組成連貫運輸，達到簡化貨運環(huán)節(jié)，加速貨運周轉(zhuǎn)，減少貨損貨差，降低運輸成本，實現(xiàn)合理運輸?shù)哪康?。在多式?lián)運方式下，無論全程運輸距離多么元，不論需要使用多少種不同運輸工具，也不論中途需要經(jīng)過多少次裝卸轉(zhuǎn)換，一切運輸事務統(tǒng)由多式聯(lián)運經(jīng)營人統(tǒng)一負責辦理。多貨主來說，只辦理一次托運，簽訂一個合同，支付一筆全程單一運費，取得一份聯(lián)運單據(jù)，就履行全部責任，這樣可以節(jié)約大量的手續(xù)費用以及中轉(zhuǎn)費用。3.開展國際多式聯(lián)運它是一種較高級的運輸組織方式，集中了各種31（五）開展集運1.自發(fā)集運集運最基本的形式是將一個市場區(qū)域中到達不同客戶的小批量運輸結(jié)合起來，即自發(fā)集運。發(fā)展運輸市場領域中集運的難點是每日要有足夠的數(shù)量，為了抵消數(shù)量的不足，通常采用三種集運安排：第一，集運的貨物被送到一個中間的散件貨點以節(jié)約運輸費用，在那里，各批裝運被分開，在運到他們各自的目的地；第二，公司可選擇貨物的集運，在某幾個特定日期，按計劃將貨物分別送至目的市場；第三，公司可利用第三方物流公司服務來取得小規(guī)模運量的集聚而達到共同運輸?shù)哪康?。（五）開展集運1.自發(fā)集運322.共同運輸或共同配送共同運輸或共同配送有兩個大的方向，一是針對物流服務的客戶，二是對于不同的物流中心。參加共同輸送計劃通常意味著一個貨運代理、公共倉儲或運輸公司為在相同的市場中的多個貨主安排集運。共同配送指由幾個配送中心聯(lián)合起來，共同制定計劃，共同對某一地區(qū)的用戶進行配送，共同使用配送車輛。（西安天原物流案例）2.共同運輸或共同配送共同運輸或共同配送有兩個大的方向，一是33二、降低運輸成本的數(shù)理方法（一）起點和終點不同的單一路線選擇（注：系統(tǒng)工程第161頁，最短路問題）最短路徑法：（141頁例1）——暗含理論，找出到每一個節(jié)點最佳路徑和最短距離，從而區(qū)分為已解的點和未解的點。（二）多個起點和終點的問題（三）起點和終點重合的問題（四）運輸問題的圖上作業(yè)法二、降低運輸成本的數(shù)理方法（一）起點和終點不同的單一路線選擇34第四節(jié)運輸定價一、運價與運價結(jié)構(gòu)運價是運輸價值的貨幣表現(xiàn)，也即受雇承運人對所提供服務收取的費用。有兩大特點：一是運價只有銷售價格一種表現(xiàn)形式（運輸只是使運輸對象發(fā)生空間位置的變化，并不改變運輸對象的形態(tài)、數(shù)量和質(zhì)量）；二是運價與貨物的重量和運送的距離有關。運價結(jié)構(gòu)是指運價內(nèi)部各組成部分的構(gòu)成及其相互間的比例關系。第四節(jié)運輸定價一、運價與運價結(jié)構(gòu)35（一）與運距有關的運價運價作為運距的函數(shù)，可能完全不隨運距變化，也可能直接隨運距波動，而大多數(shù)的運價結(jié)構(gòu)介于前兩個極端之間。1.單一運價（見圖5-11a），不同的起訖點距離只適用一種運輸運價。（如郵政特快專遞，因為郵政服務總成本的絕大部分是處理費用，而處理費用與運量、運距無關）2.比例運價（見圖5-11b），如果線路成本所占的比重很大，就要有比例運價來協(xié)調(diào)簡單的運價結(jié)構(gòu)和服務成本之間的矛盾。（一）與運距有關的運價運價作為運距的函數(shù)，可能完全不363.遞減運價（見圖5-11c），出現(xiàn)該現(xiàn)狀的主要原因是隨著運距的增加，端點成本和其他固定開支會分攤在更多的里程上。4.分段統(tǒng)一運價（見圖5-11d），是指適用于一個廣闊范圍內(nèi)的起訖點之間的單一運價；分段統(tǒng)一運價是一種歧視性運價，但對于承運人和托運人來講，運價便捷帶來的好處超過了歧視帶來的不利影響。3.遞減運價（見圖5-11c），出現(xiàn)該現(xiàn)狀的主要原因是隨著運375.與需求相關的運價需求也會決定運價水平，且該運價與提供運輸服務的成本很少一致。（用倒擠成本的方式來理解）影響托運人心目中運輸服務價值的因素有兩個：托運人的經(jīng)濟環(huán)境和其他可選擇的運輸服務。5.與需求相關的運價38（二）按貨物分類的運價以貨物不同的種類劃分，可分為普通貨物運價、危險貨物運價、冷藏貨物運價、集裝箱貨物運價等。等級運價協(xié)議運價，盡管等級運價結(jié)構(gòu)為許許多多商品提供運價一般方法，但還是很多承運人對托運人報出特殊運價；協(xié)議運價意味著要比一般的等價運價更加優(yōu)惠。綜合運價，如果承運人不考慮構(gòu)成運輸批量的不同貨物等級，報出單一運價，該運價就被稱作綜合運價或所有種類貨物的運價。（二）按貨物分類的運價以貨物不同的種類劃分，可分為普通貨物運39（三）按運輸批量劃分運價和實際的運輸收費隨實際交付的貨量而有所差異。運價是按單位重量價格進行報價，根據(jù)運價表中起碼運費和運輸批量的關系而有所不同。任何一種最低的運量都會出現(xiàn)在價目表中。運價表中可能有多個最低運量，也可能對所有運量只有一個運價，即所有運量統(tǒng)一的運價。（三）按運輸批量劃分運價和實際的運輸收費隨實際交付的貨量而有40（四）其他運價1.體積運價2.遲延運價3.保值運價（四）其他運價1.體積運價41二、海運運價在國際貿(mào)易中，交易雙方在洽商交易訂立合同時，必須要考慮下面幾個問題：賣方在什么地方、以什么方式辦理交貨，貨物發(fā)生損失或丟失的風險何時由賣方轉(zhuǎn)移給買方承擔，由誰負擔辦理貨物的運輸、保險以及通關過境的手續(xù)，由誰負擔辦理上述事項所需的費用，買賣雙方需要交接那些有關的單據(jù)。（一）FOB（二）CFR（三）CIF二、海運運價在國際貿(mào)易中，交易雙方在洽商交易訂立合同時，必須42三、特殊服務費（一）特殊的線路服務1.改道和再委托2.中途經(jīng)停服務3.運輸保護4.聯(lián)運（二）端點服務1.取貨和送貨2.轉(zhuǎn)軌3.滯期費三、特殊服務費（一）特殊的線路服務43運輸成本的控制主要教學內(nèi)容（注明：*重點#難點）：第一節(jié)運輸與物流第二節(jié)運輸成本的概念、構(gòu)成及影響因素*第三節(jié)

降低運輸成本的方法及措施#*第四節(jié)運輸定價運輸成本的控制主要教學內(nèi)容（注明：*重點#難點44教學目的要求

1.了解運輸?shù)母拍?、功能及其在物流中的重要作用?.理解運輸成本的概念、構(gòu)成；3.掌握運輸成本的影響因素；4.掌握降低運輸成本的方法；5.理解降低運輸成本的數(shù)理方法；6.了解運輸定價、海運運價有關問題；7.理解運價結(jié)構(gòu)分類及內(nèi)容；教學目的要求1.了解運輸?shù)母拍睢⒐δ芗捌湓谖锪髦械闹匾饔?5第一節(jié)運輸與物流物流產(chǎn)生的原因在于存在社會間隔（生產(chǎn)者和消費者之間）、時間間隔以及空間間隔；而解決空間間隔主要方法就是通過運輸；運輸成本在總物流成本中占的比重也比較大，大約50%；運輸對客戶服務水平也有重要的影響；因此，運輸在整個物流成本管理中具有非常重要的地位和作用。第一節(jié)運輸與物流物流產(chǎn)生的原因在于存在社會間隔（生產(chǎn)者和消46一、運輸概述（一）運輸?shù)母拍睢⒐δ芘c要求1.概念：運輸是物流系統(tǒng)中的核心功能，是物品借助運力在空間上所發(fā)生的位置移動。具體的講，運輸是使用運輸工具對物品進行運送，以實現(xiàn)物流的空間效用。2.功能：運輸在物流系統(tǒng)中提供兩大功能：物品轉(zhuǎn)移和物品存儲。一、運輸概述（一）運輸?shù)母拍?、功能與要求47（1）物品轉(zhuǎn)移是運輸?shù)闹饕δ埽簿褪俏锲吩诠溨械牧鲃?。運輸利用的是時間資源、財務資源和環(huán)境資源。①運輸利用的時間資源是各種供應鏈管理方法，如準時制和快速響應等方法所需要考慮的一個重要因素；②運輸過程要使用的財務資源是指自營車隊所必需的開支，或者商業(yè)運輸或公共運輸所需的開支；③運輸直接和間接使用的各種環(huán)境資源，直接如能源，間接如造成擁擠、空氣污染等等。運輸?shù)哪康木褪且宰钌俚臅r間、財務和環(huán)境資源成本，將物品從供應地轉(zhuǎn)移到所需要的地點；并且使物品的損失成本最低。（1）物品轉(zhuǎn)移是運輸?shù)闹饕δ?，也就是物品在供應鏈中的流動?8（2）將運輸車輛作為昂貴的儲存設施，對物品進行臨時儲存只是一個附屬的運輸功能。然而，如果轉(zhuǎn)移中的物品需要短時間存儲，又將重新轉(zhuǎn)移，這種儲存就是必須的。（2）將運輸車輛作為昂貴的儲存設施，對物品進行臨時儲存只是一493.要求：運輸作為一種服務應符合一些基本的要求，其中最重要的是速度和一致性。（1）運輸速度是指完成特定的運輸所需要的時間，運輸速度和成本正相關。（2）運輸?shù)囊恢滦允侵冈谌舾纱窝b運中履行某一特定的運次所需的時間與原定時間或前幾次運輸所需時間的一致性。它是運輸可靠性的反映，是高質(zhì)量運輸?shù)淖钪匾卣?。（客運火車一致性）3.要求：運輸作為一種服務應符合一些基本的要求，其中最重要的50（二）常見的五種運輸方式（什么適合用）常見的五種運輸方式是鐵路、公路、水路、管道和航空。1.公路運輸，公路運輸是一種使用汽車或其他車輛在公路上進行貨客運輸?shù)姆绞健Ｖ饕袚嚯x、小批量的貨運，和水運、鐵路運輸難以達到地區(qū)的長途、大批量貨運，以及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。主要優(yōu)點是靈活性強，公路建設期短，易于因地制宜，對收貨站設施要求不高，可采取“門到門”的運輸方式。公路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑，一般在200公里以內(nèi)。（如蔬菜）（二）常見的五種運輸方式（什么適合用）常見的五種運輸方式是鐵512.鐵路運輸，鐵路運輸是一種使用列車運送客貨的運輸方式。主要承擔長距離、大數(shù)量的貨運，在沒有水運條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。優(yōu)點是：速度快，運輸不受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現(xiàn)運輸，需要與其他運輸手段配合和銜接。經(jīng)濟里程一般在200公里以上。（如煤炭）2.鐵路運輸，鐵路運輸是一種使用列車運送客貨的運輸方式。523.水路運輸，水路運輸是最古老的運輸方式。通常被區(qū)分為海洋運輸和內(nèi)陸可通航水路運輸。主要優(yōu)點是能夠運送數(shù)量極大的貨物；它使用兩種類型的船舶，一是海船，另一種是駁船（需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點為設備簡單、吃水淺、載貨量大，本身無自航能力。駁船一般為非機動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運輸。少數(shù)增設了推進裝置的駁船稱為機動駁船。機動駁船具有一定的自航能力。）。主要缺點是其營運范圍和運行速度受到限制。3.水路運輸，水路運輸是最古老的運輸方式。534.航空運輸，是最新的但也是利用程度最低的運輸方式。主要優(yōu)點是運輸速度快缺點是成本高。高價值或者易腐爛的產(chǎn)品最有可能成為正?？者\的產(chǎn)品；而當一種產(chǎn)品的營銷期極為有限時，例如圣誕節(jié)產(chǎn)品、高級時裝或鮮魚之類的產(chǎn)品，則航空運輸也許就是唯一最實際的運輸方式。4.航空運輸，是最新的但也是利用程度最低的運輸方式。545.管道運輸，管道運輸是運輸體系中的一個重要組成部分。運輸石油、天然氣、水以及煤炭等。管道輸煤,可以實現(xiàn)長距離,大運量、低成本地運輸煤炭。管道埋沒于凍土之下,具有施工周期短,地形適應性強,占用耕地少,無污染,無損耗等優(yōu)點,而且自動化程度高。但管道輸煤也存在單品種,單向運輸和運量固定等局限。（1891年，管道運輸誕生，由制漿、泵站和終端脫水三部分構(gòu)成）5.管道運輸，管道運輸是運輸體系中的一個重要組成部分。運輸石55二、運輸在物流管理中的作用（一）運輸是物流系統(tǒng)中最為重要的構(gòu)成要素運輸是通過運輸工具實現(xiàn)物品在物流節(jié)點之間流動。物流中的運輸分為長距離運輸（干線運輸）和短途運輸（配送）。（二）運輸是成本消耗最大的物流活動運輸成本在物流總成本中所占比重非常大，大約50%；現(xiàn)代化生產(chǎn)的特征是小批量、多頻度、及時化，這些都要求高效的運輸作為保證。二、運輸在物流管理中的作用（一）運輸是物流系統(tǒng)中最為重要的構(gòu)56第二節(jié)運輸成本的概念、構(gòu)成及影響因素一、運輸成本的概念運輸服務是一種創(chuàng)造價值的活動，運輸成本就是承運人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動與活勞動的總和，其貨幣表現(xiàn)就是各種費用的支出，包括車隊、燃料、設備維護、勞動力、保險、裝卸等。第二節(jié)運輸成本的概念、構(gòu)成及影響因素一、運輸成本的概念57二、運輸成本的構(gòu)成可以分為三類：營運成本、管理費用、財務費用1.營運成本，指與運輸營運生產(chǎn)直接有關的各項支出。2.管理費用，是運輸企業(yè)行政管理部門為組織和管理營運生產(chǎn)經(jīng)營活動而發(fā)生的各項費用。3.財務費用，是運輸企業(yè)為籌集資金而發(fā)生的各項費用。二、運輸成本的構(gòu)成可以分為三類：營運成本、管理費用、財務費用58三、影響運輸成本的因素影響運輸成本的因素很多，盡管這些因素不一定是運費表上的組成部分，但在承運人制定運費率時，必須對每一個因素加以考慮。這些因素主要包括三個方面：產(chǎn)品特征、運輸特征和市場特征。三、影響運輸成本的因素影響運輸成本的因素很多，盡管這些因素不59（一）產(chǎn)品特征1.產(chǎn)品密度，產(chǎn)品密度應該把重量和空間兩個方面結(jié)合起來考慮，盡量增加產(chǎn)品的疏密度。這類因素之所以重要，是因為運輸成本通常表示為每單位重量所花費的數(shù)額。2.產(chǎn)品的可靠性，對容易損壞或者容易被偷竊的、單位價值較高的許多貨物而言，可靠性是非常重要的一個指標（如計算機、珠寶以及家用娛樂產(chǎn)品）。其他因貨物種類不同，其重要性也不同的因素包括：產(chǎn)品是否是危險品、是否需要牢固、嚴格的包裝等，對化學行業(yè)和塑料行業(yè)產(chǎn)品而言，這些因素尤為重要。（一）產(chǎn)品特征1.產(chǎn)品密度，產(chǎn)品密度應該把重量和空間兩個方面60（一）產(chǎn)品特征3.產(chǎn)品的裝載性能，指產(chǎn)品的具體尺寸及其對運輸工具的空間利用程度的影響。（如瓷磚與觀賞石在運輸上的不同）貨物的裝載性能由其大小、形狀、彈性等物理特性所決定。（一）產(chǎn)品特征3.產(chǎn)品的裝載性能，指產(chǎn)品的具體尺寸及其對運輸61（二）運輸特征1.輸送距離，輸送距離是影響運輸成本的主要因素，圖5-3說明了距離與運輸成本之間的關系：一是成本曲線不是從原點開始的，因為它存在著與距離無關，但與貨物的提取和交付活動所產(chǎn)生的固定費用有關。（如出租車起步費）二是單位成本曲線隨著距離的增加而減少。這種特征被稱為遞減原則，即輸送距離越長，城市間的輸送距離所占的比例趨于更高，而不是市內(nèi)的公里數(shù)更大，于是承運人可以使用更高的速度，使城市間單位運費更低。（二）運輸特征1.輸送距離，輸送距離是影響運輸成本的主要因素62（二）運輸特征2.載貨量，載貨量之所以影響運輸成本，是因為規(guī)模經(jīng)濟的存在；圖5-4顯示載貨量越多，單位重量的運輸成本約低。3.裝卸搬運，卡車、鐵路或船舶等的運輸可能需要特別的裝卸搬運設備，運輸成本通常較高，產(chǎn)品大小或形狀一致的貨物（如紙箱、罐頭、筒）或可以用專門的搬運設備（如用帶子捆起來、裝箱或裝在托盤上等）處理的產(chǎn)品，搬運費用較低，因此運輸成本較低（許振超）（二）運輸特征2.載貨量，載貨量之所以影響運輸成本，是因為規(guī)63（三）市場因素1.競爭性，不同運輸模式間的競爭、統(tǒng)一運輸模式的線路競爭以及同種運輸方式之間的競爭會影響運輸費用的波動。鐵路、水路、航空以及海運之間長期以來存在不同程度的競爭，有時為了贏得市場份額，會提供一些不同價格策略和優(yōu)惠策略。（張五常，高鐵會取代飛機）2.流通的均衡性，運輸通道流量和通道流量均衡等運輸供需市場也會影響到運輸成本。運輸通道流量和通道流量均衡最理想的情況是“平衡”運輸，即運輸通道兩端的流量相等（三）市場因素1.競爭性，不同運輸模式間的競爭、統(tǒng)一運輸模式64第三節(jié)降低運輸成本的方法及措施一、降低運輸成本的措施（一）簡化運輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)，降低運輸成本1.進行合理的運輸網(wǎng)絡的優(yōu)化我們一般不能改變現(xiàn)有的公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)以及海運線等，但是可以對現(xiàn)有運輸資源，進行合理的運輸網(wǎng)絡優(yōu)化降低運輸?shù)某杀?。第三?jié)降低運輸成本的方法及措施一、降低運輸成本的措施652.降低不必要的運輸環(huán)節(jié)圍繞著運輸業(yè)務活動，還要進行裝卸、搬運、包裝等工作，多一道環(huán)節(jié)，須多花很多勞動，浪費許多成本。所以，在運輸規(guī)劃中，對有條件直運的，盡可能組織直達、直撥運輸，使物資不進入中轉(zhuǎn)倉庫，越過一切不必要的環(huán)節(jié)，由產(chǎn)地直運銷地或用戶，減少二次運輸。2.降低不必要的運輸環(huán)節(jié)663.直達運輸就是在組織貨物運輸過程中，越過倉庫環(huán)節(jié)或鐵路、公路中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運地直接運到銷地或用戶，以減少環(huán)節(jié)。4.“四就”直撥運輸“四就”直撥運輸是指各批發(fā)企業(yè)，在組織貨物運輸過程中，對當?shù)厣a(chǎn)或由外地調(diào)運的貨物，不運進批發(fā)倉庫，而是采取直撥的辦法，把貨物直接分撥給市內(nèi)批發(fā)零售商店或用戶，減少一道中間環(huán)節(jié)。具體做法是：就廠直撥；就車站直撥；就庫直撥；就車（船）過載等?？梢允盏诫p重的經(jīng)濟效益。3.直達運輸67（二）提高車輛的裝載效率，降低運輸成本提高裝載效率，是組織合理運輸、提高運輸效率、降低運輸成本的重要內(nèi)容。一方面是最大限度的利用車輛載重噸位；另一方面是充分利用車輛載重容積。1.組織輕重組裝即把實重貨物和輕泡貨物組裝在一起，既可充分利用車船裝載容積，又能達到裝載重量，以提高運輸工具的使用效率，降低運輸成本。（二）提高車輛的裝載效率，降低運輸成本提高裝載效率，是組織合682.實行解體運輸對一些體大笨重、不易裝卸又容易碰撞至損的貨物（如自行車、縫紉機等），可將其拆卸裝車，分別包裝，以縮小所占空間，并易于裝卸和搬運，以提高運輸裝載效率，降低單位運輸成本。3.高效地堆碼方法根據(jù)車船的貨位情況，和不同貨物的包裝形狀，采取各種有效的堆碼方法，如多層裝載、騎縫裝載、緊密裝載等，以提高運輸效率。當然推進物品包裝的標準化，逐步實現(xiàn)單元化、托盤化，是提高車船裝載技術的一個重要條件。2.實行解體運輸69（三）選擇最佳運輸手段，降低運輸成本1.拼裝整車運輸（零擔拼整車中轉(zhuǎn)分運）2.實施托盤化運輸（美國與日本托盤運輸?shù)谋容^）托盤化運輸是指利用托盤作為單元裝載貨物運輸一種方法，其關鍵在于全程托盤化，即一貫托盤化運輸。所謂一貫托盤化運輸就是把保管—發(fā)貨—運輸—發(fā)貨—保管形成一條龍工序，以托盤為基本用具不改變貨物狀態(tài)，始終一貫地用機械搬運裝卸來處理貨物。（三）選擇最佳運輸手段，降低運輸成本1.拼裝整車運輸（零擔拼703.實施集裝箱運輸（歷史發(fā)展過程）安全、快捷、低價本身就是集裝箱運輸相對于傳統(tǒng)運輸方式的主要特點。采用集裝箱方式運輸?shù)拿繃嵷浳锏难b卸費用下降是生產(chǎn)力發(fā)展的必然趨勢，也是集裝箱運輸市場能得以迅速擴展的根本性的理由。它是單元化運輸?shù)囊环N形式，主要適用于大宗貨物的長途運輸。3.實施集裝箱運輸（歷史發(fā)展過程）安全、快捷、低價本身就是集71（四）選擇合理的運輸方式，降低運輸成本1.選擇合適的運輸工具要根據(jù)不同貨物的特點，分別利用鐵路、水運和汽車運輸，選擇最佳的運輸路線。應該走水運的不要走鐵路，應該用火車的不要用汽車。（四）選擇合理的運輸方式，降低運輸成本1.選擇合適的運輸工具722.實行聯(lián)合運輸綜合一貫制運輸，即卡車承擔末端輸送的復合一貫制運輸，是復合一貫制運輸?shù)闹饕问?，在一般情況下兩者是等同的。綜合一貫制運輸是把卡車的機動靈活和鐵路、海運的成本低廉（即便利和經(jīng)濟）以及飛機快速的特點組合起來，完成門對門的運輸，是通過優(yōu)勢互補，實現(xiàn)運輸?shù)男驶?、低廉化、縮短運輸時間的一貫運輸方式。綜合一貫運輸，是指充分利用鐵路、汽車、船舶和飛機等各自的特點并把他們中的兩種以上組合起來加以有效利用的運輸。2.實行聯(lián)合運輸綜合一貫制運輸，即卡車承擔末端輸送的復合一貫733.開展國際多式聯(lián)運它是一種較高級的運輸組織方式，集中了各種運輸方式的特點，揚長避短，融匯一體，組成連貫運輸，達到簡化貨運環(huán)節(jié)，加速貨運周轉(zhuǎn)，減少貨損貨差，降低運輸成本，實現(xiàn)合理運輸?shù)哪康?。在多式?lián)運方式下，無論全程運輸距離多么元，不論需要使用多少種不同運輸工具，也不論中途需要經(jīng)過多少次裝卸轉(zhuǎn)換，一切運輸事務統(tǒng)由多式聯(lián)運經(jīng)營人統(tǒng)一負責辦理。多貨主來說，只辦理一次托運，簽訂一個合同，支付一筆全程單一運費，取得一份聯(lián)運單據(jù)，就履行全部責任，這樣可以節(jié)約大量的手續(xù)費用以及中轉(zhuǎn)費用。3.開展國際多式聯(lián)運它是一種較高級的運輸組織方式，集中了各種74（五）開展集運1.自發(fā)集運集運最基本的形式是將一個市場區(qū)域中到達不同客戶的小批量運輸結(jié)合起來，即自發(fā)集運。發(fā)展運輸市場領域中集運的難點是每日要有足夠的數(shù)量，為了抵消數(shù)量的不足，通常采用三種集運安排：第一，集運的貨物被送到一個中間的散件貨點以節(jié)約運輸費用，在那里，各批裝運被分開，在運到他們各自的目的地；第二，公司可選擇貨物的集運，在某幾個特定日期，按計劃將貨物分別送至目的市場；第三，公司可利用第三方物流公司服務來取得小規(guī)模運量的集聚而達到共同運輸?shù)哪康摹＃ㄎ澹╅_展集運1.自發(fā)集運752.共同運輸或共同配送共同運輸或共同配送有兩個大的方向，一是針對物流服務的客戶，二是對于不同的物流中心。參加共同輸送計劃通常意味著一個貨運代理、公共倉儲或運輸公司為在相同的市場中的多個貨主安排集運。共同配送指由幾個配送中心聯(lián)合起來，共同制定計劃，共同對某一地區(qū)的用戶進行配送，共同使用配送車輛。（西安天原物流案例）2.共同運輸或共同配送共同運輸或共同配送有兩個大的方向，一是76二、降